와.. 저는 여태까지 클러치랑 엑셀 같이 밟으면 안되는 줄 알았어요. 아예. 그런데 반 클러치 상태에서 엑셀을 밟아야지 올라가는 군요. 여기 미국인데 오늘 출근길에도 여김없이 오르막길에서 시동이 꿔졌습니다. 너무 무서웠어용!! 그런데 이 비디오 너무 잘 만드셔서 이제 보고 내일 아침에 해볼랍니다. 감사해요~~
요즘 차면 언덕밀림방지 기능이 있어서 사이드 없이 반클러치로 엑셀링해서 올라갈수있어요.옛날 차의 경우 사이드 브레이크를 써야하구요. 물론 경사도에 따라 틀립니다.낮은 경사도면 사이드 브레이크 없이도 되고 물론, 5인이 탔다면 사이드 올리시고 하는게 좋죠.수동의 가장 난관은 언덕이니 자동차 뒤에 '수동차 언덕밀림' 스티커를 사서 붙이시고 언덕에서 연습을 하시는걸 추천합니다.
참고로 대형 마트(홈플러스 등) 주차동에 오르막에 가실때 주의 사항입니다.일단, 수동차 언덕밀림 표시가 있는 스티커를 사서 붙이세요. 안그러면 오토차 인줄알고 바짝 붙는 차가 있습니다.스티커 있으면 붙었다가도 뒤로 물러서주시는 분도 꽤 있어요.일단 진입하시면 앞에 차와 차간 거리를 벌려주시는게 좋습니다. 그래야 그만큼 중간에 설 확율이 줄어듭니다. 그렇다고 너무 느리게 가라는 뜻은 아님.일단, 오르막에 진입하면 1단으로 계속 주행합니다. 승용차는 2단이 힘이 없기때문에 1단으로 가시고 탄력을 받으면 2단도 되지만 마트 오르막은 탄력받을 만큼 긴 오르막이 아니니 1단으로 쭉 가시면 됩니다.중간에 멈추게 되었다면 그다음은 영상처럼 반클러치에 엑셀링으로 가시면 됩니다. 연습많이 하셨다면 긴장 안하게 되요.(저의 경우 수동차 사고 매일 홈플러스에서 오르막과 주차연습겸 갔어요)자 이제 오르막 난관을 넘으셨다면 코너에서 더블클러치와 힐앤토를 치시면 됩니다.그럼 수동차는 완성입니다.
전 1.2톤 포터로 납품다니는데 적재함에 비어잇으면 벤틀리 람보르기니가 붙어잇어도 신경안써요 동영상처럼 브레이크 밟고 반클쓰면 차가 앞으로가려하거든요 그럼 브레이크 때고 악셀 안밟아도 앞으로 간다는거에요 근데 시멘트 한파렛트가 2톤이니 이런거 싣고 가면 위방법대로 하면 밀려요 그럼 이제 클러치때면서 브레이크 땜과 동시에 풀악셀이죠... 여기서 시동 꺼먹을수도있어요 그럼 그냥 브레이크 클러치밟고 다시 시동키고 다시 출발하세용 .
극 오르막 길에서 경차같은 경우는 저렇게해도 헛바퀴질 하면서 뒤로 밀리 때가 있어요. 사이드 브레이크 하고 풋 악셀 밟아야 됨. 뒤에차 는 앞에 차가 수동인지 잘 모르기 때문에 엄청 뒷범퍼 가까이 평소처럼 붙이면 심장 떨림... 수동 운전 안해본 사람은 차는 밟으면 가는지 알기 때문에 수동차 앞에서 신호 바뀌고 조금 출발느리거나 꼼지락 거리면 크락션 울림..
반클 익숙 해지면된다는데 그건 디젤트럭 기준이고여. 디젤 트럭은 오히려 반클이 아니라...그냥 브레이크 클러치만 떼고 완클로도 익숙해지면. 출발도 되죠.. 가스차 가솔린차.. 라보 다마스는...마력도 낮고 엔진 힘도 약해서.. 확실히 신경더써야돠고.. 사이드 써야되는 경우가 좀더 많더군요..
이 분은 설명하기 위해서 반클러치를 저렇게 오래하고 있는거지만. 실제로 저렇게 오래두면 클러치 마찰로 타는 냄새나구요. 더 있으면 연기까지 납니다. 수동은 근본적으로 반클러치를 사용할 수밖에 없는 방식이라 반클러치를 꼭써야하지만 저렇게 오랫동안 유지하고 있으시면 안됩니다. 그리고 언덕을 오를때 반클러치로 속도를 조절하는 방식은 따라하지 않으시는게 좋을겁니다. 멈췄다가 다시 출발하고, 또 멈췄다가 다시 출발하고를 반복하시는게 더 좋은 방법이고 클러치 수명에도 좋습니다.
요즘은 매뉴얼 차량이 거의 나오지 않기에... 1톤 트럭 아닌 이상 운전할 일이 없죠ㅋㅋㅋ 동영상은 차분히 잘 만드셨는데 동영상만 본다고 한번에 될일은 아니고 다들 연습 해야일이죠. 1톤 트럭이면 아무래도 더 쉬운데 승용차는 더 힘든부분도 있구요. 이런 영상보면 가끔 매뉴얼 차량을 운전하고 싶긴합니다만... 차 밀리는거 보면 오토가 최고인거 같습니다ㅋㅋㅋ
마트나 빌딩내 지하 주차장도 구조가 다 달라서... 한번은 어디 건물 점심시간대에 들어갔다가 끝없는 막힘에 반클러치로 액셀링하면서 몇 센치씩 이동하며 올라오는데 거의 30분동안 죽는 줄 알았네.. 더군다나 내차가 수동인줄 모르고 뒤차가 바짝 뒤에 붙어서 밀려서 막을까봐 식은 땀이... 나중에 지상으로 올라왓는데 왼발에 쥐가 날 정도로 온몸이 땀이 홍건하고..
동영상 잘 보았습니다. 제가 궁금한것은 반클러치로 언덕출발할때 클러치 디스크에 무리가 간다고 알고있습니다. 클러치디스크만 손상가면 그것만바꾸면 그만인데 변속기에도 손상이 가는지 궁금합니다. 변속기는 클러치보다 돈이많이 드니까요. . 물론 언덕에서 뒤에 외제차가 바짝붙은경우라면 사용하는게 맞겟지만 그외의 상황은 최대한 차에 무리주고싶지 않아 질문드립니다.
왠만하면 반클은 처음에 익숙해질때만 디스크 망가져요 ㅠ ㅠ 어느차든 차는 언덕에 있으면 뒤로 밀려요 쉽게 하기위해서 뒤로 밀리는거 겁먹지말고 과감히 시동도 좀꺼먹고... 연습하실때 반클 도해보고익숙하다싶음 걍 1단넣고 브레이크 때고 뒤로 밀릴때 걍 평지에서 출발하는거같이 액셀 과감히 밞고 해보면 반클 안써도 언덕출발 잘되실거고 잘되면 걍 평지나 똑같고 일부러 뒤로 밀리게한후 출발해요 재미있거든요~ 오르막정체시 걍 피곤하다싶으면 앞차 저만치보내고 출발 ㅋㅋ 계속 쫓아가면 피곤해요 ㅋㅋ 전제가운행하고 있는 45인승 버스 로 가끔지루할때 물론 큰차라 오르막 길 은 당연히 차망가져서 안돼고 애교있는 오르막에서 뒤로 가다 올라가요 클러치의묘미와 뒤로갔다앞으로갈때 스릴 ㅋㅋㅋ
반클 쓰실거면 사이드를 굳이 써야할까요..? 섹터 탈때도 굳이 사이드 안썼는데,, 반클 쓸거라면 브레이크 유지한상태에서 반클 만들고 브레이크 때자마자 엑셀 밟고 속도 나는 순간 클러치 떼고 엑셀로 속도 조절을 하는게 클러치 수명에 좋은데.. 물론 원클로 그냥 올라가는게 베스트지만;;
잘봤습니다. 참고가 많이 됩니다. 근데....불금 퇴근시 언덕에서 정체가 길어질때 난감하더라구요. 시동 두번이나 꺼먹고 -_-; 완전 진땀. 가다서다 반복하면서 10여분 이상 언덕 정체이어질때 어떻게 하나요? 다른 방법은 없는지요? 조금가다 멈추고, 기어중립넣고 대기하다 다시 1단넣고 반클러치. 잽싸게 악셀..반복..하나요?
오늘 운전면허 시험장 가서 오르막에서 감점 너무 먹었네요ㅠ 시동 꺼지구 뒤로 밀리구 엔진소리... 웅.. 소리 엄청나게 해서...오르막 통과하니.. 점수 82점 직각 코스 수월 하게 넣구 삐 소리 나구 나오다가 앞에 걸려서실격 출발 기계 조작이랑 오르막 힘드네요 수동 입니다
안녕하세요. 1톤 냉동탑차의 경우 사이드 안걸었을 때요, 1. 반클러치 상태에서 브레이크 에서 발을 떼면 차가 뒤로 밀리나요? 2. 브레이크에서 엑셀로 발 옮길 때, 어느 정도 빨리 옮겨야 하나요? 그리고 엑셀로 발 옮기자 마자 쎄게 밟으면 안되죠? 3.그리고 경사도가 심하지 않은 상태에서도 사이드 브레이크 하는게 나을까요? 4.사이드 브레이크 했다가 풀 때, 차가 갑자기 앞으로 튀어 나갈 수도 있을까요? 5.사이드 풀때는 어느 정도 빠르기로 풀어야 할까요?
자~ 양쪽이 벽면이고 차 한대가 겨우 빠져나갈 수 있는 구불구불한 급경사 길을 잘 통과해 내려갔는데, 막상 끝은 막힌 길이고 (기대와 달리) 회전 공간이 전혀 없다면? (우리는 흔히 길을 잘못들어도 당연히 회전 공간이 있으리라 막연히 기대하고, 그 공간을 찾아 계속 내려가지만, 막상 기대와 달리 그 공간이 없을 때 우리의 고통은 내려간 만큼 배가된다 ㅋ) 유일한 방법은 양쪽이 벽면으로 딱 붙어있는 구불구불한 급경사로를 그대로 후진해 거슬러올라 나오는 방법 뿐이라면?!! 이때 많은 수동운전자는 지옥을 경험할 것이다. 후진이 매우 어려운 것은 모든 사람이 마찬가지고, 전방출발보다 후방출발의 경험은 훨 적은데다, 구불구불한 골목길이라 엑셀을 세게 밟을 수도 없는데, 더구나 상당한 급경사라면?!! 시동이 잘 꺼질꺼야~ 게다가 그 길이 수백미터라면.. ㅋㅋ 실지 어떤 목적을 가진 투어라면.. 연육교로 이어진 섬 등에서 흔치는 않지만 종종 겪을 수 있다. 구불구불한 좁은 막다른 길에서는 그대로 후진해나와야 하는 경우가 많다~ ㅋㅋㅋㅋ
제가 사는 동네 도서관 지하주차장을 정확히 묘사하셨네요. 출입구가 2차로이지만 주차면이 적어 늘 한 차선은 주차된 차들로 꽉 차있어 한 차선만으로 드나들 수 있는 곳. 불길한 예감을 안고 끝까지 들어갔지만 주차할 곳은 없고 차를 돌릴 수도 없는 상황.ㅠㅠ 그대로 후진으로 급경사로를 회전하며 나왔습니다. 저는 평지나 언덕 모두 클러치와 악셀을 동시에 조작하는 방법만으로 출발을 배워서 그 때 처음 사이드브레이크의 도움으로 몇 번의 방향전환을 하고 빠져나왔습니다.휴 제 차가 마티즈였다는 것과 그 곳이 지하1층까지만 있었다는 것, 제 뒤로 더 들어오는 차가 없었다는 것이 불행 중 다행이었네요. ㅎㅎ
동영상과 관련 없는 질문인가요? 수동차가 아니라 일반적인 오토차량이라면 그렇게 하겠지요. 시동 꺼질 일이 없으니 1단이라 아니라 d(주행)에 놓고 그냥 계속 운전하면 되겠죠. (그런데 수동차량이라면 기어를 중립으로 하지 않고 멈출 수는 없습니다. 기어가 중립 아닌 상태에서 브레이크를 밟으면 바로 시동이 꺼지니까 언덕에서는 차가 뒤로 밀릴 수도 있습니다. 시동 꺼지면 바로 브레이크를 밟아야 합니다. 난처한 상황이 됩니다.)
@@설천화-w3o 그건 오토차량이 그런거죠. 수동은 다르죠. 수동차 멈출 때는 속도가 줄어든 상태에서 먼저 클러치 밟은 후 기어를 중립으로 하고 클러치는 놓고 브레이크 밟고 대기합니다. (다른 방법이 없습니다. 기어 1단인 상태에서 브레이크 밟으면 바로 시동 꺼집니다.) 출발할 때는 클러치와 브레이크 동시에 밟은 상태에서 기어를 1단으로 넣습니다. 그 다음 브레이크만 놓는 것과 동시에 엑셀을 밟는데 동시에 클러치는 서서히 놓습니다. 이건 어차피 글로는 설명이 안 되니 영상을 보시는게 좋겠습니다.
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](http://i.ytimg.com/vi/64HuYzQwOoc/mqdefault.jpg)
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](/img/tr.png)
와.. 저는 여태까지 클러치랑 엑셀 같이 밟으면 안되는 줄 알았어요. 아예. 그런데 반 클러치 상태에서 엑셀을 밟아야지 올라가는 군요. 여기 미국인데 오늘 출근길에도 여김없이 오르막길에서 시동이 꿔졌습니다. 너무 무서웠어용!! 그런데 이 비디오 너무 잘 만드셔서 이제 보고 내일 아침에 해볼랍니다. 감사해요~~
요즘 차면 언덕밀림방지 기능이 있어서 사이드 없이 반클러치로 엑셀링해서 올라갈수있어요.옛날 차의 경우 사이드 브레이크를 써야하구요. 물론 경사도에 따라 틀립니다.낮은 경사도면 사이드 브레이크 없이도 되고 물론, 5인이 탔다면 사이드 올리시고 하는게 좋죠.수동의 가장 난관은 언덕이니 자동차 뒤에 '수동차 언덕밀림' 스티커를 사서 붙이시고 언덕에서 연습을 하시는걸 추천합니다.
2008년도 Jeep Patriot 차에요. 그래서 반클러치로 올라가다가 한 두세번 정도 시동꿔졌었어요 ㅋㅋ 이제는 엑셀조금씩 해서 자동기어처럼 올라가요.. 그래도 말씀하신데로 연습이 필요할듯 해요. ㅋㅋ 답글 감사해요 !!
장래희망이 버스기사인 저로써 이 영상이 많은 도움이 되었습니다. 좋아요랑 구독 누르고 가고 영상 감사합니다 !
+김민성 글쎄요 저희지역은 그렇진 않더군요 그리고 시내가 아니라 관광으로.....
저상버스만 오토아닌가요?
님이 커서는 아마 자율주행으로 운전기사 채용 사실상 없어질거고 막차 타더라도 아마 한창 벌 나이에 짤리고 백수되겠네요.
piltongman 이것이 정답
버스는 수동이면 2단출발 해도 클런치만
서서히 때면 언덕 다 올라갑니다ㆍ
수동차 연습때 남편께 크게 혼나서 포기하고 있었는데 이렇게 설명을 귀에 쏙쏙 들어오게 해주셔서 넘넘 감사합니다^^
참고로 대형 마트(홈플러스 등) 주차동에 오르막에 가실때 주의 사항입니다.일단, 수동차 언덕밀림 표시가 있는 스티커를 사서 붙이세요. 안그러면 오토차 인줄알고 바짝 붙는 차가 있습니다.스티커 있으면 붙었다가도 뒤로 물러서주시는 분도 꽤 있어요.일단 진입하시면 앞에 차와 차간 거리를 벌려주시는게 좋습니다. 그래야 그만큼 중간에 설 확율이 줄어듭니다. 그렇다고 너무 느리게 가라는 뜻은 아님.일단, 오르막에 진입하면 1단으로 계속 주행합니다. 승용차는 2단이 힘이 없기때문에 1단으로 가시고 탄력을 받으면 2단도 되지만 마트 오르막은 탄력받을 만큼 긴 오르막이 아니니 1단으로 쭉 가시면 됩니다.중간에 멈추게 되었다면 그다음은 영상처럼 반클러치에 엑셀링으로 가시면 됩니다. 연습많이 하셨다면 긴장 안하게 되요.(저의 경우 수동차 사고 매일 홈플러스에서 오르막과 주차연습겸 갔어요)자 이제 오르막 난관을 넘으셨다면 코너에서 더블클러치와 힐앤토를 치시면 됩니다.그럼 수동차는 완성입니다.
ㅋㅋㅋㅋ솔직히 힐앤토 안하고도 레브매칭만 할줄알아도 수동은 거의 다 다뤗다 생각해용
그 스티커는 시중 어디에서 파나요?
사실 이거 보시면서 쉽다쉽다 하시는 분들중에도..
대형마트 좁으면서 돌면서 올라가는 주차장.
내차에는 어른 4명이 타있고. 앞차가 서서 멈춰있는 상태. 뒷차가 딱붙어 있는데 외제차다.
이상태에서 아주 맘편하게 올라갈수 있는 분들은 드물듯
그러면 진짜 노답이죠...언덕길 완벽히 빌 때까지 평평한 곳에서 기다리는것밖에 답이 없습니다 ㅋ
그렇죠 오르막길 막히면 기다렸다가 차들 비워지면 올라가야...
긴장되긴하죠. 요즘 수동차는 언덕밀림방지기능이 있어도 반클러치 잘못하면 시동이 꺼지니까요.수동차에는 '수동기어 언덕밀림' 스티커를 인터넷에 사서 붙여주는게 좋습니다. 안그러면 뒤에 차가 바짝 붙어요.
와 진짜 노답ㄷㄷㄷㄷ상상도하기 싫은 상황ㅋㅋㅋ
아 외제차.. 핸드브레이크 써야될듯
다른영상들 봐도 반클러치 말만하지 이렇게 쉽게 보여주는 영상은 못봤습니다. 감사합니다.
진짜 제일 중요한 수동 오르막길 운전 하는법 개꿀팁이다 사이드 안채우고 저렇게 하기 쉽지않은데 무한 연습만이 살길이다
가솔린 이나 가스 수동 차 타봐여 올라가지나 ㅋㅋㅋ 마트( 회전 지하 ) 급경사 멈췄다 올라갈려면 무조건 사이드 땡겨야됩니다. 디젤 차들이야 토크가 쎄니까 반클만해도 잘안밀리지만 가솔 가스차들은 하염없이 밀립니다. 저도 구 제네시스 쿠페 수동 탈때 두번가보고 애먹어서 그담부턴 밖에다 세웠습니다. 연습만이 답이라고 하지만 삼발이 디스크는 소모품입니다. 엔진오일처럼 갈면그만이에여 뒷차박아서 몇백 물어주느리 100안쪽으로 스트레스 받지말고 상황이 상황일땐 사이드+ 반클 사용하세요 (개인적인 의견)
호주에서 수동살지 자동살지 고민했는데, 이 영상보고 그냥 자동사기로 결정했습니다.
1종보통 딸때 생각나네요 운전면허 따고나선 자동 차량만 몰아서 기억이 가물가물했는데 설명해주시니까 생각나네요
전 1.2톤 포터로 납품다니는데 적재함에 비어잇으면 벤틀리 람보르기니가 붙어잇어도 신경안써요 동영상처럼 브레이크 밟고 반클쓰면 차가 앞으로가려하거든요 그럼 브레이크 때고 악셀 안밟아도 앞으로 간다는거에요 근데 시멘트 한파렛트가 2톤이니 이런거 싣고 가면 위방법대로 하면 밀려요 그럼 이제 클러치때면서 브레이크 땜과 동시에 풀악셀이죠... 여기서 시동 꺼먹을수도있어요 그럼 그냥 브레이크 클러치밟고 다시 시동키고 다시 출발하세용 .
그동안 계속 아무리 해도 그 감이 올듯 안 올듯 했는데 이 영상 보고 "아 하!" 하는 느낌이었어요 감사합니다
근데 이건 진짜 시간이 해결해줌 반클쓰다보면 앵간해서는 안밀림 진짜 많이타면탈수록 몸은 무섭게 적응함 그리고 교차로에서 시동꺼먹지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
반클해도 밀리는 오르막에선 쪼금 힘듬
도로의 대부분이 수동변속기 였을시절에는 언덕에서 당연히 앞에차도 수동일거라 생각해서 차간거리를 꼭 유지했었지만 요즘은 당연히 오토라 생각하고 똥꼬 찌를기세로 딱 붙더라구요ㅋㅋㅋ 그럴땐 쌍욕하면서 사이드 채우면 절대 안밀리니 안심은 되지만 짜증ㅋㅋ
요즘 스틱차들은 밀림방지 기능이있어서 어떤지는 모르지만 옛날 스틱차들은 언덕심한 경사로에서 반클만쓰면 시동꺼짐.. 반클 기본에 힐앤토도 써줘야함. 이걸 옛날에 스틱하던 사람들은 오르막에서 멈췄다 갈땐 후까시넣는다고 표현하는데 그게 힐앤토임.
옛날차는 밀려요 반클해도
ㅆㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋ
동영상 잘 보고 갑니다. 수동변속기 참 좋은데 언덕길이랑 정체구간이 참 괴로운거 같아요. ㅎㅎ
극 오르막 길에서 경차같은 경우는 저렇게해도 헛바퀴질 하면서 뒤로 밀리 때가 있어요. 사이드 브레이크 하고 풋 악셀 밟아야 됨. 뒤에차 는 앞에 차가 수동인지 잘 모르기 때문에 엄청 뒷범퍼 가까이 평소처럼 붙이면 심장 떨림...
수동 운전 안해본 사람은 차는 밟으면 가는지 알기 때문에 수동차 앞에서 신호 바뀌고 조금 출발느리거나 꼼지락 거리면 크락션 울림..
숙달만 되면 반클러치를 적게쓰고 올라가는게 가능합니다. 반클러치 자체가 클러치에 좋을건 없으니 연습을 꾸준히 해두는게 좋아요. 어느정도 감이 있다면 숙달에 3일 안걸릴겁니다.
1. 브레이크 유지 상태에서 반클러치
2. 최대한 빠르게 악셀링
3. 평지보다 천천히 클러치 페달 떼기
4. RPM 800 이상 유지하며 주행
가파른 오르막길에서 정지후 출발할때
풋 브레이크를 밟고 클런치를 밟은 상태에서
클런치를 반에서 조금 위로 때신후 엑셀을 밟으면 윙 거리며 앞으로 나갈거에요
그때 클런치를 다 때시면 되요
클런치가 아니라 클러치다
아… 오늘 큰일 날 뻔 해서 연습 하려고 하는데 반클러치 상태 무조건 기억해야겠네요
감사합니다 이해하기 쉽게 설명잘해주시네요^^
반클 익숙 해지면된다는데
그건 디젤트럭 기준이고여.
디젤 트럭은 오히려 반클이 아니라...그냥 브레이크 클러치만 떼고 완클로도 익숙해지면. 출발도 되죠..
가스차 가솔린차..
라보 다마스는...마력도 낮고 엔진 힘도 약해서.. 확실히 신경더써야돠고.. 사이드 써야되는 경우가 좀더 많더군요..
반클 왜 잡냐고 훈수드는 틀니들은 디젤 트럭만 타보고 아는척 하는거죠???
와 진짜 반클러치 실패해서 시동 꺼질때 소리 운전학원에서의 악몽 떠오르네
ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
ㅠㅠ 실격입니다
방금 겪고 옴........ 와 진짜 불구덩이에 떨어지는 기분
Ptsd 씨게 옴
ㅋㅋㅋㅋㅋ개공감
좋은영상 감사히 잘배우고 갑니다 고마워요!!
이번에 1종 보통 따는데 이렇게 영상으로 보게 되니 너무 좋네요 ^^ 감사합니다~
하 내일모레 운전병으로 입대하는데 수동차 운전하는법 까먹어서 다시 보고 있네요ㅋㅋ
운전면허학원 트럭으로 할땐 쉬웠는데, 아빠차 97년식 lpg카렌스로 하려고 하니 자꾸 시동 꺼먹어서 나중엔 rpm 한참 높여서 겨우 치고나갔던 기억이 ㅋㅋ 중학교운동장에서 스타트 연습하다가 운동장 망가진다고 경비아저씨 뛰쳐나오고 별일 다있었는데.. 지금 그 중학교는 시골에 애들안태어나서 폐교된ㅠㅠ
이 분은 설명하기 위해서 반클러치를 저렇게 오래하고 있는거지만. 실제로 저렇게 오래두면 클러치 마찰로 타는 냄새나구요. 더 있으면 연기까지 납니다. 수동은 근본적으로 반클러치를 사용할 수밖에 없는 방식이라 반클러치를 꼭써야하지만 저렇게 오랫동안 유지하고 있으시면 안됩니다. 그리고 언덕을 오를때 반클러치로 속도를 조절하는 방식은 따라하지 않으시는게 좋을겁니다. 멈췄다가 다시 출발하고, 또 멈췄다가 다시 출발하고를 반복하시는게 더 좋은 방법이고 클러치 수명에도 좋습니다.
요즘은 매뉴얼 차량이 거의 나오지 않기에... 1톤 트럭 아닌 이상 운전할 일이 없죠ㅋㅋㅋ 동영상은 차분히 잘 만드셨는데 동영상만 본다고 한번에 될일은 아니고 다들 연습 해야일이죠.
1톤 트럭이면 아무래도 더 쉬운데 승용차는 더 힘든부분도 있구요.
이런 영상보면 가끔 매뉴얼 차량을 운전하고 싶긴합니다만... 차 밀리는거 보면 오토가 최고인거 같습니다ㅋㅋㅋ
다마스로 배달시작하는 입장에서 아주 도움되는 영상이예요. 실전으로 연습먼저 하고 보면 더 도움이된답니다. 당연히 영상만으로 할수는없어요
요즘 포터는 오르막길 오를때 차가 안밀리더라고요!!
스타렉스 스틱은 밀리는데 포터는 먼가 꽉잡아주는것 같더라고요
모닝스틱 몰앗는데 조그만한 오르막에서 시동 4번 꺼먹고 5번째 출발에서 후까시 주니까 끼익 하면서 차가 심하게 울컥대네요 포터랑 완전다릅니다
다마스타고 종종 배달나가는 입장에선
온갖 별별짓 다하고 몸으로 체득했던거라 상당히반갑네요 ㅎㅎ
영상으로상세한설명감사합니다.
+디디맨 오늘도로주행연습하는데 언덕에신호등이있어서 정지했다가출발하는데 (저희학원은항상 1단부터출발시키더라고요...)클러치조작이잘안되서 시동 여러번꺼뜨렸네요...시험이내일인데...큰일이에요...(문제는 집에차가없어서연습도못하구요...)
근데 경유수동은 사실상 세미오토임 진짜수동 배울려면 휘발류가 맞음 출발은 하루이틀이면 마스터고 경사는 최소 일주일은 해야함
좋은 동영상 감사합니다.
엑센트 디젤 수동타고 있는데 가솔린은 특히 구라찌 신경 많이 쓰게 되더라구요.. 친구차가 가솔린인데 토크가 약해서 그런가 디젤보다 예민한거 같아요. 좋은 영상 감사합니다.
엑센트 디젤 오너시군요!^^ 맞아요.. 예전 연습할 때 보니까 휘발유는 엄청 민감해서 후까시 필수던데 디젤은 덜 민감하겠죠??ㅜ
학원에서는 저렇게 가르쳐 주는데
촌에 어르신들은 1단 넣고 엑셀 이빠이 밞고 RPM 올려주고 클러치 살살때면 올라갑니다. 이렇게 합니다.
ㅋㅋ그래서 시골친척분 차 뒤에타면 고역임 급출발ㅋㅋ
설명 ,동영상이나 디테일 잘하시내요~ 수동으로 nf소나타 한지 6년인데 언덕에서 엄청 잘밀리는거죠 자동아니래도 언덕안밀리던데,,이놈의 차 완전 언덕에서는 그냥 밀림 그러니 본능적으로 님의 설명없어도 그냥 하게되더군요 님의 설명 본능적으로 나오더라구요 그전에 소낙 자동 십년해서 그런가?
마트나 빌딩내 지하 주차장도 구조가 다 달라서... 한번은 어디 건물 점심시간대에 들어갔다가 끝없는 막힘에 반클러치로 액셀링하면서 몇 센치씩 이동하며 올라오는데 거의 30분동안 죽는 줄 알았네.. 더군다나 내차가 수동인줄 모르고 뒤차가 바짝 뒤에 붙어서 밀려서 막을까봐 식은 땀이... 나중에 지상으로 올라왓는데 왼발에 쥐가 날 정도로 온몸이 땀이 홍건하고..
선생님 넘나 자상하십니다.감사해요
많은 도움이 되었네요 감사해요
마즈다 수동차 타려고 수동 배우고 있어서 영상 봤습니다. 언덕에서 조금만 더 연습하면 도로 나갈 수 있을 거 같은데, 뒤에 차만 나타나면 좀 긴장하게 되네요ㅠㅠ 영상 감사합니다~!
와! 운전 잘하시나봐요. 저도 사실은 지금도 언덕에서는 긴장합니다 ㅎ 인생에서 약간의 긴장은 필요한듯 합니다 ㅎ
내일 두번째 운행인데 이번인 시동 안꺼먹고 오겠습니다 감사합니다
동영상 잘 보았습니다. 제가 궁금한것은 반클러치로 언덕출발할때 클러치 디스크에 무리가 간다고 알고있습니다. 클러치디스크만 손상가면 그것만바꾸면 그만인데 변속기에도 손상이 가는지 궁금합니다. 변속기는 클러치보다 돈이많이 드니까요. . 물론 언덕에서 뒤에 외제차가 바짝붙은경우라면 사용하는게 맞겟지만 그외의 상황은 최대한 차에 무리주고싶지 않아 질문드립니다.
디스크는 소모품이고 수동 차량은 반클이 불가피합니다… 반클 사용을 얼마나 최소한으로 하는지의 문제죠
영상덕분에 오르막길 안밀리겠어요 유용한듯!
감사합니다 도움 많이 됐습니다
이제는 자신이 생겨서 내일부터 다시 운전해 봐야징~
sm3 뉴제너레이션 1.6 수동이구요 와 오늘 구입해서 부산언덕에서 식겁했네요 반클에 엑셀해도 차가엄청밀립니다 클러치가다닳았는지 초반힘이너무없어요...차가힘이없는건가요 클러치문젠가요? 차는밀리고 시동만 겁나꺼졋네요 결국은 사이드땡기고 반클쓰면서 2천알펨까지띄우고 겨우출발했습니다 부산은 언덕이너무가파라서 수동의지옥이네요ㅋㅋ
캬~ 부산서 스틱 모시면 고수되시는 건 시간 문제죠!!
오토도 밀리는 거 자주보고 사이드 꼭 채우던뎅.. 지금은 많이 익숙해지셨겠어용.. 부럽부럽~~^^
6년전 강원도 양구에서 운전병때 어케운전했나몰라;;다시 수동운전하라하면 완전 쌩초보로 시작할듯 ㅋㅋ;;까먹을까봐 다시한번 더 보고갑니다~ ㅋ
Cong namul 야수교에서 대형반갈려면 차종이나 키로수 어떻게 적어야 확률높을까요??
페라리 대형은 아무경력없어도 지원하면 시켜줘요 ㅎ 그것보다 차량운전경력이많으시면 소형을 지원하세요! ㅋ
Cong namul 아...트럭기사가 꿈이라 트럭 운전 경력좀 쌓고싶어서용
소형은 제가 심각하게 소심해서 선탑자 비위 맞춰줄 자신도 없고 학력도 안되네용 ㅋㅋ
잘 봤습니다~~!
잘봣씀니다
오르막심한지점에선 사이드브레이크까지채우고 악셀출발후 사이드푸는건가요?
평상시오르막은 반클러치로도충분히가던데..
옛날엔 가스 수동으로도 언덕길이나 마트 주차장같은곳 경사로에서 사이드니 반클러치니 안 쓰고도 자유로웠는데.... 지금은 수동운전 안 한지 20년이 다되어가서... 언덕은 거녕 평지 출발이나 할 수 있을지 모르겠네....
감사합니다. 정말 유용하네요~ 많은 도움이 됬습니다. ^^
왠만하면 반클은 처음에 익숙해질때만
디스크 망가져요 ㅠ ㅠ
어느차든 차는 언덕에 있으면 뒤로 밀려요
쉽게 하기위해서 뒤로 밀리는거 겁먹지말고 과감히 시동도 좀꺼먹고...
연습하실때
반클 도해보고익숙하다싶음 걍 1단넣고
브레이크 때고 뒤로 밀릴때 걍 평지에서 출발하는거같이 액셀 과감히 밞고 해보면
반클 안써도 언덕출발 잘되실거고 잘되면
걍 평지나 똑같고 일부러 뒤로 밀리게한후 출발해요 재미있거든요~ 오르막정체시 걍 피곤하다싶으면 앞차 저만치보내고 출발
ㅋㅋ 계속 쫓아가면 피곤해요 ㅋㅋ
전제가운행하고 있는 45인승 버스 로
가끔지루할때 물론 큰차라 오르막 길 은
당연히 차망가져서 안돼고 애교있는 오르막에서 뒤로 가다 올라가요 클러치의묘미와 뒤로갔다앞으로갈때 스릴
ㅋㅋㅋ
댓글 읽다가 어이없는게 많네여 반클러치 안쓸수가있다? 그건 힘좋은 디젤엔진 트럭이나 가능함 ㅋㅋ 가스수동이나 가솔린수동 타봐야 이제 아 하고 느낌
클러치를 급히 놓으셨네요?!
대충 놓으면 시동이 끊어집니다.
오르막길 .한수배웠읍니다.
복받으세요
좀 더 숙달되면
그냥 언덕 출발도 편합니다
엑셀 적당히 먼저 밟고 크러치 서서히 놓으면서
출발하되 뒤로 조금만 밀리도록해서
즉시 출발 되도록 연습하면 됩니다
차 없는 곳에 연습 좀 해보다
실전에서도 실행해보셔요들
한때 수동 탔는데 아무리 잘해도 어마어마한 언덕만나면 쫄려요
반클 쓰실거면 사이드를 굳이 써야할까요..?
섹터 탈때도 굳이 사이드 안썼는데,,
반클 쓸거라면 브레이크 유지한상태에서 반클 만들고 브레이크 때자마자 엑셀 밟고 속도 나는 순간 클러치 떼고 엑셀로 속도 조절을 하는게 클러치 수명에 좋은데..
물론 원클로 그냥 올라가는게 베스트지만;;
그걸 몰라서 그러겠어요? 그게 안되는 초보를 위해서 한 거 아닙니까?
정말 오르막길에서 정지할때 그때가 가장 무서움 브레이크랑 클러치 발고 있다 바로 엑셀발았는데 안가고 오르막길에서 밀여나가서 벽에박았음 와 그때 죽었구나 했음
잘봤습니다. 참고가 많이 됩니다. 근데....불금 퇴근시 언덕에서 정체가 길어질때 난감하더라구요. 시동 두번이나 꺼먹고 -_-; 완전 진땀. 가다서다 반복하면서 10여분 이상 언덕 정체이어질때 어떻게 하나요? 다른 방법은 없는지요? 조금가다 멈추고, 기어중립넣고 대기하다 다시 1단넣고 반클러치. 잽싸게 악셀..반복..하나요?
ㅋㅋㅋㅋ
언덕에서는 진짜 시동만 안꺼지게만하고 브레이크잡아야 합니다 경사가 심한곳은 1단에 클러치 놓고 브레이크만 살짝 잡아도 멈출수있지요
궁금한게 있습니다.
신차 오토 샀다가 수동 타고싶어 팔고 아반떼 MD 수동 중고(휘발유)를 샀습니다.근데 밀림방지가 없더라고요.
알려주신데로 연습하고있는데...RPM이 3000까지 올라가고 뒤로 조금 밀린후에 힘겹게 앞으로 가더라고요 제가 잘못하고있겠죠??
클러치 덜덜거리는 소리랑 rpm 올라가는 소리가 너무 작아서 어느정도로 밟는지 잘 안보여요 작은캠에 후방카메라 말고 계기판 보여줫으면 더 좋앗을듯
요즘신형차들은 수동이최하옵션이나 옵션을추가로해서 돈을지불하는게 아쉽네요...예전에는 중간옵션도 수동기본장착도있었는데..
시동 엄~~~~~~~~~~~~청 잘 꺼져서 이거 숙련자님들도 1년에 1번은 꺼트리는것같아요.
성남 경원대 언덕에서 하면 인정
아하 그렇구나 고마워요 신발이쁘십니다
자도 기어를 만들어주신분 진짜 감사합니다 넘 어려버 ㅠㅠㅠㅠ
혹시 좌회전 하기전에 신호등 때문에 멈췄는데 그 이후 출발 할려 했는데 그 구간이 살짝 언덕 이었습니다.
그때 기어 2단 하고 반클어치 상태로 갈려 했는데 꺼졌습니다... 혹시 살짝 언덕이고 좌회전 할때는 어떻게 운전 해야 좋겠습니까?
진심 지금 당장 언덕에서 스틱 몰라고하면 자신없다.. 그나마 1톤트럭은 좀 나은데 승용은 더 어려워
완만한 경사는 괜찮은데
60도정도 심하게 경사진곳에서는 더 디테일한 방법이있을까요? 오래된
다마슨데 반클러치에서 풀악셀넣어도 뒤로밀려요ㅠㅠ
저 동작이 한순간에 물흐르듯이 이어질 때까지 연습해야함
반클러치상태에서 차떨림에 내려가는 걔기판을 준비못하셧네요....
오늘 운전면허 시험장 가서 오르막에서 감점 너무 먹었네요ㅠ 시동 꺼지구 뒤로 밀리구 엔진소리... 웅.. 소리 엄청나게 해서...오르막 통과하니.. 점수 82점 직각 코스 수월 하게 넣구 삐 소리 나구 나오다가 앞에 걸려서실격 출발 기계 조작이랑 오르막 힘드네요 수동 입니다
오르막길에서 정체되면 짜증이올라옵니다 차슬쩍움직이면 반클. 악셀살짝밟고 바로 클러치 밟고 브레이크 반복
신발 쥑이네요 ^^...
울아빠는 오르막에서 무조건 주차브레이크 꼭 필요함 엑셀도 쌔게
하나 궁금한게 오르막에서 멈췄을때 꼭 기어를 중립으로 해야하나요??계속 1단에 둘순 없나요??
그렇게되면 클러치를 계속 밟고 있어야되서 불편하죠.
크랏치 집합점을 이용하면 수월하게 올라갈수 있는데요.
근데 반클쓰면 차 디스크나 삼바리 다 나가지 않나요? 하긴 언덕에서 써야겠지만ㅜㅜ
안녕하세요. 1톤 냉동탑차의 경우 사이드 안걸었을 때요,
1. 반클러치 상태에서 브레이크 에서 발을 떼면 차가 뒤로 밀리나요?
2. 브레이크에서 엑셀로 발 옮길 때, 어느 정도 빨리 옮겨야 하나요? 그리고 엑셀로 발 옮기자 마자 쎄게 밟으면 안되죠?
3.그리고 경사도가 심하지 않은 상태에서도 사이드 브레이크 하는게 나을까요?
4.사이드 브레이크 했다가 풀 때, 차가 갑자기 앞으로 튀어 나갈 수도 있을까요?
5.사이드 풀때는 어느 정도 빠르기로 풀어야 할까요?
요즘 수동차들은 경사로 밀림 방지 기능 있습니다.
아 진짜 수동은 장거리운전 피로도가 작살남...거기가 차까지 막히면 진짜 무릎나감
yak tan 장거리운전 기어변경을 거의안하는데 뭐가 힘들다는거죠?막히는출퇴근길이 힘들겟죠.자동차시트를 바꿔서타시면 편하실것같습니다.
ZINC MAN 수동장거리도 오토랑 별
다를바없는데요...오히려 정체구간이
정말많을때나그렇지 정체가심하지않으면
별 차이없습니다..
수동운전은 오토보다 더 많은 운전 시간을 투자해야 익숙해 집니다.
와 꿀정보
자~ 양쪽이 벽면이고 차 한대가 겨우 빠져나갈 수 있는 구불구불한 급경사 길을 잘 통과해 내려갔는데, 막상 끝은 막힌 길이고 (기대와 달리) 회전 공간이 전혀 없다면? (우리는 흔히 길을 잘못들어도 당연히 회전 공간이 있으리라 막연히 기대하고, 그 공간을 찾아 계속 내려가지만, 막상 기대와 달리 그 공간이 없을 때 우리의 고통은 내려간 만큼 배가된다 ㅋ)
유일한 방법은 양쪽이 벽면으로 딱 붙어있는 구불구불한 급경사로를 그대로 후진해 거슬러올라 나오는 방법 뿐이라면?!!
이때 많은 수동운전자는 지옥을 경험할 것이다. 후진이 매우 어려운 것은 모든 사람이 마찬가지고, 전방출발보다 후방출발의 경험은 훨 적은데다, 구불구불한 골목길이라 엑셀을 세게 밟을 수도 없는데, 더구나 상당한 급경사라면?!!
시동이 잘 꺼질꺼야~ 게다가 그 길이 수백미터라면.. ㅋㅋ
실지 어떤 목적을 가진 투어라면.. 연육교로 이어진 섬 등에서 흔치는 않지만 종종 겪을 수 있다. 구불구불한 좁은 막다른 길에서는 그대로 후진해나와야 하는 경우가 많다~ ㅋㅋㅋㅋ
제가 사는 동네 도서관 지하주차장을 정확히 묘사하셨네요. 출입구가 2차로이지만 주차면이 적어 늘 한 차선은 주차된 차들로 꽉 차있어 한 차선만으로 드나들 수 있는 곳.
불길한 예감을 안고 끝까지 들어갔지만 주차할 곳은 없고 차를 돌릴 수도 없는 상황.ㅠㅠ 그대로 후진으로 급경사로를 회전하며 나왔습니다.
저는 평지나 언덕 모두 클러치와 악셀을 동시에 조작하는 방법만으로 출발을 배워서 그 때 처음 사이드브레이크의 도움으로 몇 번의 방향전환을 하고 빠져나왔습니다.휴
제 차가 마티즈였다는 것과 그 곳이 지하1층까지만 있었다는 것, 제 뒤로 더 들어오는 차가 없었다는 것이 불행 중 다행이었네요. ㅎㅎ
오르막전진이나 평지나 버스회사에 가서 이렇게하면 안됩니다.
클러치... 덜덜떨릴때,
브레이크만 떼도 올라갑니다.
올라갈때 클러치 천천히 다 떼고
악셀입니다.
버스류는 토크가 좋으니까요...
경차는 800rpm에 클러치들면 시동꺼집니다
버스 800rpm이랑은 힘이 다르죠
카니발 1세대 가스 수동 운전 해본 경험에 의하면 언덕에서 뒤에 외제차 있음 그날 흘릴 땀 그 순간에 다 흘림
이걸 입으로 직접 설명을 할수가 없네요 몸에그냥 익어버려서 ㅡㅡ
수동 오르막은 감이죠^^ 내차만 운전한다면 몰라도 직업적으로 여러가지 차를 운전하신다면 감입니다~^^
걍 오토타라
물론 체화되면 별거아니겠지만 체화되려면 꾸준히 1년이상은 수동차 몰아야되는데 운전할때마다 긴장하는거 은근히 진짜 피곤한일임
그랜드 카니발은 사이드 브레이크가 아니라 풋 브레이크만 잇어요 그러면 어케 합니까
올라가다가 다시멈춰서 다시 올라갈때는 기어를 중립으로 복귀시키지않고 브레이크만 밟았다가 1단인체로 다시 브레이크를 떼고 악셀을 밟으면 되는거지요?
동영상과 관련 없는 질문인가요?
수동차가 아니라 일반적인 오토차량이라면 그렇게 하겠지요.
시동 꺼질 일이 없으니 1단이라 아니라 d(주행)에 놓고 그냥 계속 운전하면 되겠죠.
(그런데 수동차량이라면 기어를 중립으로 하지 않고 멈출 수는 없습니다.
기어가 중립 아닌 상태에서 브레이크를 밟으면 바로 시동이 꺼지니까 언덕에서는 차가 뒤로 밀릴 수도 있습니다. 시동 꺼지면 바로 브레이크를 밟아야 합니다. 난처한 상황이 됩니다.)
@@MrHappytruely 아 답글감사합니다 수동으로 연습을 해볼까합니다 1종보통을 가지고있습니다 . 다 잊어버렸거든요 오토를 몰다보니.. 평지에서 1단으로 변속하고 오르막길을 가다가 멈춰서면 브레이크만 밟은 상태에서 그냥 다시 오르막길에서 출발할때 브레이크를 떼고 악셀만 밟아도 되는거지요..?
@@설천화-w3o 그건 오토차량이 그런거죠. 수동은 다르죠.
수동차 멈출 때는 속도가 줄어든 상태에서 먼저 클러치 밟은 후 기어를 중립으로 하고 클러치는 놓고 브레이크 밟고 대기합니다.
(다른 방법이 없습니다. 기어 1단인 상태에서 브레이크 밟으면 바로 시동 꺼집니다.)
출발할 때는 클러치와 브레이크 동시에 밟은 상태에서 기어를 1단으로 넣습니다.
그 다음 브레이크만 놓는 것과 동시에 엑셀을 밟는데 동시에 클러치는 서서히 놓습니다.
이건 어차피 글로는 설명이 안 되니 영상을 보시는게 좋겠습니다.
다시 답변감사합니다 그래서 올라가다가 앞차에 막혀 잠시 멈추고 다시 올라갈때 자꾸 엔진이 꺼진다는게 다시 중립에서 기어를 놓고 클러치를 떼고 해야되기때문에 그렇군요..
그렇지요 그래서 저도 언덕을 싫어합니다 ㅠ
경사에서 뒤에 외제차붙으면 긴장되니어쩌니하는데 진짜 수동에 완전 익숙해져있으면 그런거우습다ㅋㅋ긴장되고자시고 그전에
그냥 몸이 반응해서 올라감ㅋㅋ
이거 액셀 안밟고 브레이크만 띠어도 가던데 그렇게 해도 괜찮은건가요??
2종 수동따놨는데 친구차 모닝 수동으로 언덕연습하면 시동 계속꺼서 언덕은 아에 못하겠어요 ㅠㅋㅋㅋㅋ
경사 심한데서는 무조건 밀림 ㅠㅠ
디젤차는 클러치로 되지만
가솔린차는 힘이 딸려
액셀먼저 밣아야 함
사이드안올려도 익숙해지면
반클러치 엑셀링으로 충분히함