W starym JTD 8V płyn idzie z obudowy termostatu na chłodniczke egr, potem idzie do chłodniczki oleju i wraca do silnika. Na nagrzewnice jest osobne wyjście z termostatu, potem powrót z nagrzewnicy przechodzi obok termostatu i jest do niego "wstrzyknięty" malutki wężyk z termostatu, tak jakby producent obawiał się że ciecz z nagrzewnicy może być za zimna by wprowadzić ją od razu do silnika i trzeba dolewać tam trochę ciepłego płynu. Dziwne ale prawdziwe. Dalej powrót idzie już bezpośrednio do silnika. A po 270 tyś km i 20 latach w zbiorniczku płynu miałem kupę jakiejś żółtej brei, plukalem układ wodą destylowaną kilka razy (zalewałem do pełna i jeździłem parę dni) aż wychodziło w miarę czyste, przy okazji ogrzewanie się poprawiło bardzo mocno, teraz można zrobić w środku saunę. Choć przed czyszczeniem też nie narzekałem na ogrzewanie. Potem zrobiłem jeszcze taki myk że na rurce którą wraca płyn do zbiorniczka założyłem filterek paliwowy, metalowy żeby go czasem nie rozwaliło ciśnienie. Pięknie mi przefiltrował resztę płynu, teraz jak otwieram zbiorniczek to wreszcie widzę dno bo płyn jest tak przezroczysty ☺ Czy ta żółta breja to mogła być rdza z żeliwnego bloku jaki posiada JTD?
Witam bardzo mądra rada , o ile mogę mam też problem a6 c6 2.0 tdi silnik BEF na pompkach , nierówna praca na biegu jałowym jak i przy próbie utrzymania stałych wyższych obrotów też falowanie , rozrząd wymieniłem ustaiłem na blokady , wyregulowałem pompowtryski , a i tak obiaw nie ustąpił😢
Witam. Kazdy kto cokolwiek wie o pracy silnika jak dziala itp. powinien wysnuc wniosek ze z egr'u nie ma zadnego pozytywu dla pracy i zywotnosci silnika. Wrecz przeciwnie egr jest tylko po to zeby przyspieszyc zuzycie silnika. Samo zdanie czy zalozenie "spaliny wracaja spowrotem do komory" jest dla mnie kalectwem i wrecz oczywista proba zniszczenia silnika. To tak jakby zalozyc ze dobrze jest zjesc swoje gowno.
...po czyszczeniu układu, mam niedogrzewanie silnika a nawet schładzanie jak podczas wysilania jakimś cudem dojdzie do 90. Ciekawe co to? Termostat nowy, płyn nowy.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
W starym JTD 8V płyn idzie z obudowy termostatu na chłodniczke egr, potem idzie do chłodniczki oleju i wraca do silnika. Na nagrzewnice jest osobne wyjście z termostatu, potem powrót z nagrzewnicy przechodzi obok termostatu i jest do niego "wstrzyknięty" malutki wężyk z termostatu, tak jakby producent obawiał się że ciecz z nagrzewnicy może być za zimna by wprowadzić ją od razu do silnika i trzeba dolewać tam trochę ciepłego płynu. Dziwne ale prawdziwe. Dalej powrót idzie już bezpośrednio do silnika. A po 270 tyś km i 20 latach w zbiorniczku płynu miałem kupę jakiejś żółtej brei, plukalem układ wodą destylowaną kilka razy (zalewałem do pełna i jeździłem parę dni) aż wychodziło w miarę czyste, przy okazji ogrzewanie się poprawiło bardzo mocno, teraz można zrobić w środku saunę. Choć przed czyszczeniem też nie narzekałem na ogrzewanie. Potem zrobiłem jeszcze taki myk że na rurce którą wraca płyn do zbiorniczka założyłem filterek paliwowy, metalowy żeby go czasem nie rozwaliło ciśnienie. Pięknie mi przefiltrował resztę płynu, teraz jak otwieram zbiorniczek to wreszcie widzę dno bo płyn jest tak przezroczysty ☺ Czy ta żółta breja to mogła być rdza z żeliwnego bloku jaki posiada JTD?
Witam bardzo mądra rada , o ile mogę mam też problem a6 c6 2.0 tdi silnik BEF na pompkach , nierówna praca na biegu jałowym jak i przy próbie utrzymania stałych wyższych obrotów też falowanie , rozrząd wymieniłem ustaiłem na blokady , wyregulowałem pompowtryski , a i tak obiaw nie ustąpił😢
Czy mozna prosic o jakis kontakt do Pana? Gdyz mam problem z ukladem paliwowym delphi i mam pare pytań
Witam. Kazdy kto cokolwiek wie o pracy silnika jak dziala itp. powinien wysnuc wniosek ze z egr'u nie ma zadnego pozytywu dla pracy i zywotnosci silnika. Wrecz przeciwnie egr jest tylko po to zeby przyspieszyc zuzycie silnika. Samo zdanie czy zalozenie "spaliny wracaja spowrotem do komory" jest dla mnie kalectwem i wrecz oczywista proba zniszczenia silnika. To tak jakby zalozyc ze dobrze jest zjesc swoje gowno.
ok
...po czyszczeniu układu, mam niedogrzewanie silnika a nawet schładzanie jak podczas wysilania jakimś cudem dojdzie do 90. Ciekawe co to? Termostat nowy, płyn nowy.
możliwe że jest bańka powietrzna, trzeba mocno przegazować chwilę na gorącym silniku
@@panszef6414 ...to 1.2 12V z 2004 VW. Ponoć sam się odpowietrza :(. Ale spróbuję
Może być uszczelka pod głowica walnięta i tez podobny objaw daje
Dobry materiał, ale mogło być krócej 😁