Totalmente de acuerdo, yo acabo de adquirir un Renault Megane e-tech,lo primero ver posibilidad de punto de carga en mi plaza, después mirar muchos, Seat León, Hyundai ioniq,Kia Niro,...y fue tus comentarios y ayuda la que decidí por Renault Megane e-tech RSline ,a un precio que fue asequible, 26000+ Citroen C4 Grand Picasso con 218000km ,yo query a vehículo para hacer 60km diarios y maletero, por tanto,es lo que me va bien a mí.Asi que estamos de acuerdo. Un saludo y gracias por tu aporte.
Cuando las cosas se cuentan con cordura y sentido común, salen buenos vídeos como este. Enhorabuena, como es lógico cada persona tiene sus necesidades y, en función a éstas, le convendrá una solución u otra
Estoy muy de acuerdo contigo. Hay un exceso de superficialidad en muchos comentarios de RUclips. Tu razonamiento es coherente y muy documentado. Enhorabuena.
Por fin alguien dice las cosas claras.en este pais con mas de la mitad de los coches sin garaje donde los recargan ,en las farolas?.da gusto oirte ,claro ,razonado y muy bien explicado.Se ve que meditas lo que dices.gracias
Estaría bien hacer un video de este hibrido enchufable, con los gastos de mantenimiento si son igual que uno térmico, o se reducen al trabajar mas tiempo en eléctrico y alargamos las revisiones. Gracias.
Muy buen vídeo dando las claves tal y como son, sin tapujos. Cada vehículo tiene su lugar y su sentido. Es todo un acierto lo que comentas. No tiene sentido un coche gasolina con 300 CV y después quejarse de que gasta mucho. A parte de elegir un tipo de coche que encaje con la situación personal de cada uno creo que también cuenta el aspecto de que el coche que encaje debe gustar a ese comprador. Me explico: en mi caso por ejemplo suelo coger poco el coche ya que durante la semana uso el de empresa y el mío personal ocasionalmente fines de semana y algún día entre semana que lo necesite para algún recado. En mi caso no suelo hacer viajes muy largos por lo que un diésel no sería la mejor opción (porque no leo voy a sacar el máximo rendimiento). ¿El eléctrico? Ya me gustaría pero como no tengo garaje ni zona donde pueda recargarlo por las noches tampoco es una opción factible. El PHEV ocurre lo mismo, para moverse por ciudad en modo eléctrico podría ser válido pero sino tengo donde recargarlo, tendría que utilizar cargas públicas en hoteles, centros comerciales y tampoco es viable. ¿Un gasolina? Bueno, en este caso podría encajar mejor pero sino lleva PHEV entonces me olvido de la etiqueta 0 y ya empezamos con las restricciones en las ciudades con más de 50 mil habitantes. A parte de todo esto, también cuenta como decía al principio del diseño que es un aspecto que debe gustar al comprador. Un coche que encaje a las mil maravillas sino me gusta el diseño o la marca, ¿De qué me serviría entonces? La verdad que no es nada fácil decantarse por un coche u otro con tanta hibridación, motores, etc...
Buenos días, el vídeo más sensato y que informa de verdad de todos los que he visto acerca de del tema. Muchísimas gracias por divulgar esta información tan importante hoy en día con todas las dudas que nos surgen a la hora de cambiar de coche. Saludos desde Donostia.
Hola, soy de Argentina y me encanta ver vídeos de autos y sus tecnologías, pero más me encantan tus vídeos y tu propia filosofía y empatía!!!! Me convensiste con el hermoso coche que te has comprado y me gustaría comprarlo pero en Argentina es muy difícil!!!! "Más en este momento ". Pero voy a intentarlo... Realmente te felicito por tu pasión y conocimiento por los autos y tecnologías!!! Un gusto, saludos. Ulises. Argentina, Santa fe, ciudad de Gálvez. 👍
Buen vídeo y buen trabajo,llevo escuchando información eléctrica desde los tiempos del primer Tesla del Saúl y luego con Calero.Eres aire renovado en el mundo de los VE,sigue así con esa lucidez ,educación,información y honestidad.Es así como se ganan suscriptores ,es lo que acabó de hacer.Puedes informarnos de los VE de rango extendido,que somos la mayoría,no tendríamos donde
Donde cargar pero queremos pasarnos a lo eléctrico,por cierto he probado el Captur ,lástima del precio,quizá habrá que esperar al Nissan de rango rango extendido qashqai.Un saludo y buen trabajo
Muy buena explicación!!! Buen trabajo y fácil de entender. Me gustaría saber si los comerciales de las marcas cuando te quieren vender un coche lo tienen también claro y te venden lo que en realidad necesita un cliente. Pienso que su labor es importante con tantas dudas ante la compra de un vehículo nuevo.
No has podido dar más en el clavo al hacer la diferenciación que has hecho de híbridos enchufables. Una gran explicación. Muy buen video. Que cada cual saque sus propias conclusiones. La electrificación es algo imparable y un hibrido enchufable, haciendo un buen uso de él, puede ser un buen punto de partida.
Mi más sincera enhorabuena por tu vídeo, es, de lejos, en el que mejor se ha explicado (y he visto unos cuantos!!). Creo que has dejado clarísimo que los PHEVs no son para todos, de la misma manera que no es para todos un 911, un Mini, una Vito etc etc… Desde hace unos 14 meses tengo un Volvo XC60 T6 Recharge, batería de 11,6 kWh, potencia combinada de 340cv (253 del motor de gasolina y 87 del motor eléctrico). Por si sirve de algo he tenido A6, Q5, Porsche Cayenne, BMW 535 entre otros… vamos, que experiencia como usuario de coches, alguna tengo. Tengo cargador en casa (garaje comunitario, así que no es imposible…), y diariamente recorro entre 25 y 45 kilómetros; el caso es que casi nunca utilizo el motor de combustión y con el plan que tengo, el coste del kWh es de 0,03, es decir, unos 30 céntimos la carga completa (suponiendo que la batería este a cero). Cuando hago algún viaje largo, sé lo que tengo, nadie me ha engañado, un coche pesado, un motor potente, y soy absolutamente consciente que el consumo cada 100km no va a ser bajo. Algunos meses, con los recorridos diarios habituales y alguna escapada no muy larga, he conseguido consumos medios de 1,5 l/100km o incluso menos. Has conseguido explicarlo de la forma más clara, que ningún fanático de los eléctricos se debería atrever a cuestionar. Si no dispones de posibilidad de carga diaria, efectivamente, no es tu coche. Un saludo,
De acuerdo contigo 👍 Cada conductor tiene sus necesidades y su estilo. En este caso, tener enchufe en casa es primordial. Respecto a los eléctricos, los ciudadanos tienen la misma filosofía, pues la potencia eléctrica instalada en cada domicilio es la que es, y no es lo mismo recargar la batería de 35 kW de un Mazda MX-30 que la de un coche devorador de kilómetros con el doble de capacidad.
Que buen video, no se puede explicar ni decir mejor, sentido común es lo que hace falta y ser realistas, que la mayoría de Españoles no está como para comprarse un coche nuevo ni por 17 mil euros como para meterse el los de más de 30 mil que hay gente que no sé en que mundo vive
Estoy de acuerdo, yo voy a adquirir un Phev, los recorridos que hacemos son urbanos e interurbanos cortos y algunos viajes largos , a lo sumo 4 o 5 al año. Creo que me compensa, ahora mismo tengo un Clio IV y un Sandero stepway ambos de gasolina y uno tiene 20000 y el otro 18000, en tres años así que no pasamos de los 13000 al año( sumados ambos). Creo que me puede salir bien, así que vamos a probar. Desde luego pienso como tú, es el paso intermedio ya os iré contando
Lo explicas muy bien, ahora mismo tener un vehículo regular alto te echa de literalmente de casa por precio claro” para no contaminar y ser eficientes hace falta más implicaciones por parte de gobiernos y entidades ( pero eso es otro programa, que ahora no toca ) jajaja, por mucho que uno quiera aún falta un tiempo como bien dices para que todo esto vaya encajando cada vez a mejor. Hace tiempo que te sigo nunca te había hecho un comentario ( no por nada en particular, eh.... jajajaja, ) además siempre que me salta la campana acudo a verlo lo antes que puedo, siempre eres muy coherente y las explicaciones me gustan vas al grano y rápido, para nada los vídeos son pesados, así pues un saludo cordial felices fiestas y a cuidar mucho la salud en estos tiempos , y lo mismo para el respetable público. 👏👏👏❤️❤️❤️👍👍
Las etiquetas de la DGT se están aplicando en las ciudades porque es ahí es donde la contaminación se concentra y se acumula (acaba en nuestros pulmones) ya que no tiene tanta facilidad de dispersión. Un híbrido enchufable se comporta en la ciudad como un eléctrico, bien porque nos hemos preocupado en cargarlo o se ha cargado con las desaceleraciones tras hacer un viaje de largo recorrido.
Como usuario de un ZOE de 41kw, solo he ido a Bilbao desde Madrid una vez. No se me vuelve a ocurrir. No pude estar más loco. La red de carga me falló, cuatro aplicaciones, puntos de carga de Repsol con una sola estación, coches de combustión en la plaza de carga... Vamos, nueve horas o más y cagao de que llegara al próximo punto al no poder cargar en Burgos por ejemplo. Muy bien, va mi like para tu video
Como paso intermedio a que efectivamente mejoren la autonomía de los eléctricos me sigue pareciendo que los glp tienen más sentido, ya que el precio de adquisición es muy poquito más de la opción de combustión y te cuesta el km sun precio similar a un diesel. Se sigue hablando poco de ellos y estos si permiten, planificando bien los repostajes, hacer viajes largos siempre con GLP.
Lo hibrido enchufable yo no lo contemplo, para movimientos urbanos, y depende de donde vivas... o no te interesa un vehiculo por exitir otras alternativas, o como es mi caso, me compre un coche urbano, un Kia tricilindrico de gasolina que va de sobra, gasta poquisimo y super barato de mantener, eso si, como digo... urbano, no es un coche para grandes viajes, pero como bien explicas... cada uno tiene que tener claro el uso que le va a dar a su coche. Muy buen video! Buenas explicaciones!
Muy bien, como siempre. Usted no es español, comprarse un vehículo que se ajuste a sus necesidades y no para aparentar?. Siga usted así claro, sencillo y conciso. Enhorabuena.
Muy buen vídeo explicatorio del enfoque de los coches híbridos enchufable!! Estaría también muy bien que hicierais algún video análisis del BMW X1 Xdrive25e ya que es un vehículo razonablemente eficiente pero que no se encuentran buenos análisis cómo los tuyos! Saludos
Hola! Estoy aqui considerando un PHEV pero necesito una opinión. Mi trayecto al trabajo ida y vuelta es 120km aprox. Zona interurbana bajando a ciudad (afueras). Me gusta el renault por su aspecto Suv y su eficiencia. Merece la pena un PHEV para 120km diarios? O directamente debería cogerme un diesel? Dispongo de garaje donde cargarlo en casa (en el trabajo no). Saludos!
Para 120 km diarios yo me esperaría al año que viene, que va a salir el Mazda MX-30, con rango extendido. Tendrás una autonomía mínima de unos 150 km, más el rango extendido (con gasolina) para viajes más largos. Con ese coche, haciendo 120 km diarios ahorrarías cerca de diez euros de gasolina cada día. En 1000 días, ya tienes al menos 10.000 euros de ahorro. Yo creo que merece la pena.
Muy bien explicado. Yo hago 160km diarios para ir a trabajar y volver, con un puerto enmedio. Todo nacional, y puedo cargar en el garaje pero no en el trabajo. Cada 3 semanas un viaje de 550km de ida y otros tantos de vuelta. En estas condiciones te decantarias por el Kona o Captur e-tech ?
Muy bién explicado. No hay que demonizar los PHEV, son una excelente opción si se aprovecha su autonomía eléctrica a diario. Eso si, el DS no lo metería en el saco de los prestacionales, al menos la versión de tracción delantera y 225CV. La de 300CV es más discutible, pero incluso todavía queda muy lejos del BMW X5, Volvo XC60 o Porsches híbridos que si son claramente más prestacionales y con una aportación eléctrica proporcionalmente menor respecto a la potencia total del vehículo.
Un buen análisis! Yo dispongo de un Kuga PHEV y hasta que me indicaron que no lo enchufara por un problema de batería que ahora solventarán con el cambio, llegué a un consumo medio de 1,5l/100km y una autonomía del depósito de unos 2300km, eso si prácticamente circulaba en modo eléctrico! En estos momentos tengo un consumo medio de 3,5l/100km, pero se debe contar que los 1,5l/100km tienen mucho peso en esta media! Los desplazamientos actuales en los cuales el coche funciona como híbrido normal, tengo medias que van desde los 4,5 a los 6,5l/100km, dependiendo de la tipología de trayecto. Es muy importante, como dices, la manera de conducir para obtener el máximo de regeneración! Y el mínimo consumo! Las frenadas lo más progresivas posibles, evitando sobrepasar una potencia de frenada de 65kW que es la potencia de frenada que dispone el Kuga. Igualmente realizar aceleraciones progresivas, de manera que la intensidad necesaria en el motor eléctrico sea la justa y permita el máximo aprovechamiento de la energía cinética recuperada en la frenada o retención ! La gestión eléctrica que realiza el vehículo es realmente muy buena! Priorizando en todo momento el apartado eléctrico, sobre el térmico
Y eres consciente que ese consumo de 1,5 tiene trampa, ¿verdad? Porque si usas el coche en ciudad, donde sólo utilizas la parte eléctrica, la media está francamente adulterada... 😂
100% de acuerdo. Me parece que el informe de T&E no es representativo, han elegido modelos que no están enfocados a conseguir bajas emisiones, como bien has dicho.
Son modelos poco eficientes e incluso alto toscos mecánicamente. Creo que modelos como el Captur, el nuevo Kuga, o el Leon EHybrid lograrian resultados más normales y permiten un uso eléctrico mucho más intensivo y eficiente.
Totalmente de acuerdo, yo acabo de adquirir un Renault Megane e-tech,lo primero ver posibilidad de punto de carga en mi plaza, después mirar muchos, Seat León, Hyundai ioniq,Kia Niro,...y fue tus comentarios y ayuda la que decidí por Renault Megane e-tech RSline ,a un precio que fue asequible, 26000+ Citroen C4 Grand Picasso con 218000km ,y ahora faltan las ayudas,yo quería a vehículo para hacer 60km diarios y maletero, por tanto,es lo que me va bien a mí.Asi que estamos de acuerdo. Un saludo y gracias por tu aporte.
El mejor video que he visto sobre los híbridos enchufables, soy taxista en Valencia, tengo dónde enchufar el coche y hago sobre 200kms al dia,80 % en ciudad.Que te parece el Kia Niro enchufable ??, en el concesionario me han dicho que tiene un modo en el que el coche va utilizando las energías de las que dispone y que baja mucho el consumo.Gracias.
Cómo veis el Cupra Leon, e-hybrid? Quiero un coche medianamente deportivo, pero a la vez que sea eficiente en cuanto a consumo. Que otras alternativas al cupra leon me recomendariais?
Buen vídeo, yo estaría en el caso de tu mujer... hago una media de 30000 km/año, no tengo garaje, aunque hay puntos de recarga cerca de casa. Llevo 327000km con mi Zafira B, diésel 150cv y automático, medias de 5,5-6 l/100 en carretera y autopista. Sobrepasó los 10 en el pueblo sin salir. Estoy esperando para cambiármelo, pienso en un phev, de eficiencia, con los límites velocidad y multas, y pensando en un futuro con pto de de recarga.... los híbridos no los contemplo, por la potencia eléctrica y más batería, los consumos de un nito phev son más bajos q hev en viaje largo.
Muy bien explicado, cada tipo de electrificación es para un uso, si a alguien se le explica mal o se le convence para tener un PHEV sin poder enchufarlo en casa mal vamos. Mi experiencia es con Outlander PHEV, en 2 años y medio llevo 82000 Kms, con un consumo medio de 3.4 L a los 100, eso sí, pensando siempre como ser lo más eficiente posible.
Para sacar 3.4L a los 100 con semejante armario es porque está claro que te has concienciado en una nueva forma de programar tus desplazamientos, tu forma de fluir en el tráfico y tienes un uso racional del vehículo. Te felicito por ello.
@@pedrosalas405 Lo estudie, Yo lo estuve mirando para cambiar por un Tesla S, antes de comprarlo y cuando podía vender mi M18 por 30k€, al mes cargando en SC gratis y descontando el mantenimiento de nuestro coche de cada 20.000 Kms me salía al mes más o menos lo mismo que lo que pago ahora más gasolina y luz. Lo llegue a probar pero me hecho para atrás que al final cambiaba un coche de 1 año y medio por otro con 5 años y 130.000 Kms. Me daba miedo que al no tener ya la garantía del coche empezará a fallar algo, los costes de reparación son altos, y para la garantía de batería en un año llegaría a los 160.000 Kms y adiós garantía de batería y motores. No me interesa cambiar por otro tipo de EV porque no sería para único vehículo para todo, ni con 200 kms de autonomía ni otro EV q no fuera Tesla para poder cargar con tranquilidad, se de lo q hablo, actualmente hago 30000 Kms al año y viajo bastante, y aunque cargo poco al ser un PHEV hay muchos cargadores q cuando llegas no puedes cargar o esta ocupado por horas, o simplemente no hay cargador. Lo q tengo claro q dentro de unos años cuando cambie de coche será un EV.
@@ngr965 Yo tb lo he pensado, que por muy sencillo que sea el mecanismo del coche EV al haber todavía tan pocos no puedan dar alguna averia. Están en plena expansión
Pues yo creo que la opción de momento más razonable es ó el GNC/Gasolina ó híbrido enchufables hasta que las instalaciones mejoren y aumenten y por supuesto los eléctricos bajen de precio. Pero es mi opinión, y supongo que en un año a lo mejor es distinta. Pero cada persona tiene que comprar la opción que más le conviene para su día a día. Pero es verdad que los híbridos enchufables de gran cilindrada o híbridos de gran cilindrada y etiqueta 0 es una broma. Tienes mucha razón!. Gracias por el vídeo y la información
@@pedrosalas405 Yo me estoy pensando de comprar el León Familiar TGI de GNC y Gasolina de 130cv. También está el octavia familiar con la misma potencia.
@@eusebiolivares3415 creo que el León TGI es de las mejores opciones que hay ahora en el mercado. La cosa está en si esperar unos meses al modelo nuevo, aunque este será unos 5.000 euros más caro. No creo que lo hayan podido mejorar mucho el modelo anterior.
Muy buena explicación de los híbridos enchufables son para gente que sabe lo que tiene entre manos y le gusta y sabe hacer conducción económica yo tengo un megane III 1.6 DCI 131 cv y le hago fácilmente 4,7 sin ir pisando huevos
Me parece que lo has explicado muy bien, estoy en proceso de comprar un hibrido enchufable de Kia y coincido contigo en que todo depende del uso que le vayas a dar a tu coche, para decidir que tipo de coche comprar. Gracias buen video.
Yo tengo el nuevo Kia Ceed Tourer PHEV y estoy encantado de la vida. Llevo casi dos meses con el. Hago unos 30 kms a diario y recientemente me he ido de vacaciones. No lo he enchufado en dos semanas…y la media de los 3000 kms que he realizado ha sido de 5,2 litros/100. Una cifra sorprendente
Buen video yo tengo Niro híbrido enchufable y no tengo cargador en casa ya que no dispongo de parking pero en realidad no me a hecho falta aunque aveces cuesta cargarlo en segun que centro comercial ya que los electricos puros siempre estan cargando y tienen ocupadas las mayorias de carga gratis una pregunta has notado mucho en la factura el tener cargador propio en casa que gasto suele ser? Mi niro por carretera y autopista suele ir regenerando bateria siempre aflojando un poco velocidad o en modo sport he llegado a cargarla casi entera me gusta el Renault captur lo mismo me animo al cambio😅 un saludo
Están muy bien las comparativas yo vengo de un kia emotion híbrido gasolina no por nada si no porque se que la tecnología eléctrica todavía le faltan unos años para ser 100por cien rentable justo estoy esperando que el precio y todo vaya bajando en estos vehículos y que mejoren y aumenten tanto las baterías como los puestos de cargas
Muy buen video y muy bien explicado el uso y utilidad en el que un enchufable puede ser recomendado. Pero admitiendo esa "utilidad", yo como usuario de vehículo eléctrico 100% y que en consecuencia a día de hoy pago esas restricciones que comentas en tu video, estoy convencido que si los híbridos enchufables no vinieran con la etiqueta 0, no se venderían un 90% de ellos. La gente está "pagando" una etiqueta que concede unos determinados beneficios, pero haciendo uso de un vehículo de combustión, ya que realmente no hacen uso de la parte eléctrica. Yo por ejemplo, viajo Madrid - Gijón (aprovecho que somos de Asturias los dos) y me paro a recargar a mitad de camino y hago evidentemente todo mi viaje en eléctrico. Un enchufable no creo que pare a enchufar su eléctrico. Yo en 30 minutos recargo unos 50kw y continuo mi viaje en eléctrico. Ese híbrido enchufable en 30 minutos recarga, qué?? 2Kw, no llega para recorrer 400 metros?. Absurdo, con lo que al final hace los 500 kilómetros de viaje con su motor de combustión y arrastrando un sobrepeso de 200 kilos, con lo que eso supondrá en su medida de consumo de gasolina. Eso es etiqueta 0??. O te encuentras en un cargador un híbrido enchufable durante 4 o 5 horas, ocupando el puesto de carga para meter a su batería 15 kw en el mejor de los casos. En cuanto al precio de los eléctricos, si son caros?. Un Audi Q3 45 tfsi-e pasa de los 55.000€. creo que eso es pagar la tarjeta 0 emisiones. Pero como bien dices son opiniones diversas y ahí están en el mercado para que cada uno compre el que más le convenga o lo que se pueda permitir. Un saludo a todos. En "EV"
Buen vídeo y más claro el agua. Hay que poner en la balanza ECOLOGIA por un lado y PRECIO por otra parte. Ecologia Es sencillo, sin combustión. Precio ... Sobre coste, con el que puedes hacer miles y miles de km en un coche de combustión. Y molestia de estar con el enchufe para arriba y para abajo todas las noches, sin contar el tema de punto de luz en el garaje. En este punto, habra gente cómo es mi caso, que el garaje no esté en el mismo edificio, por lo que habrá que dar un nuevo alta,en la compañía eléctrica y eso supone un gasto a añadir al precio del kw. Yo realizó 80 km al día para ir a trabajar y el sobrecoste de los híbridos enchufables, no creo que sea amortizable, por lo que me quedo con el DIESEL. 😉
Eso sería lo último que hiciera. GLP supone menos espacio en maletero o renunciar a rueda de repuesto. Consumos de 7.5L a los 100km de media, en el mejor de los casos. Autonomía con GLP de 350km osea, cada dos por tres repostando. Y lo mejor de todo, dos filtros más a sumar en mantenimientos, lo que hacen un total de 6 filtros a sustituir a la hora de hacer mantenimientos. Y otra detalle bueno, a la hora de pasar una ITV ves antes a un taller autorizado, a realizar una prueba de estanqueidad del circuito de gas y barata no es esa prueba y lo sumas, al precio de la ITV. No veo ventaja alguna.
Buen video....y tengo una pregunta .Hasta cuántos km de viaje (Largos trayectos) recomendarías bajo tu experiencia ,.un híbrido enchufable ( como el Captur). Sería recomendable más un DS7 crosback etense? un saludo.
@@RinconPractico No preguntaba sobre consumos ni eficiencias, simplemente cuales de los dos mencionados es desde tu punto de vista más apto para trayectos largos ( mil km y más ) viajes largos sobretodo en autopistas y fuera del país.Un saludo
Tienes razón pero que pasa si aplican la norma EURO 7 en el 2025 que se acaban los térmicos e híbridos también, pierden todo valor en mercado de 2a mano. Total toca aguantar hasta que los eléctricos bajen precios
Yo pienso que en España es un poco complicado el que los eléctricos puedan aumentar mucho porque vivimos en bloques y no se puede andar con cables por las aceras ya que en las aceras handan niños ,personas invidendentes,gente en sillas de ruedas,y gente mallor,tienen que poner todavia muchas eletrogasolinwras
Yo estoy de acuerdo contigo y convencido que actualmente los vehículos PHEV son la mejor opción comparando con los eléctricos. Yo actualmente tengo un híbrido y estoy pensando a medio plazo cambiarlo por un PHEV concretamente por el MG eHS. No se que me puedes decir sobre este vehículo, cual es tu opinión. Gracias.
Muy buen video! Me ha ayudado mucho a aclararme con el tema de los híbridos! Me gustaría que hicieras y mostraras un listado con los híbridos más eficientes con buena autonomía real (sin importar gama y precios) Gracias.
Hola! Me acabo de comprar un audi q5 hibrido enchufable, que opinión tienes sobre este coche? Me sería de gran ayuda si tienes alguna idea sobre este coche. Lo he usado unos dias y veo que la autonomía eléctrica que dice es mayor que la que realmente tiene.
Y de que te extrañas. Muy pocos coches cumplen lo que prometen. Toyota es uno de ellos siempre y cuando conduzcas de forma eficiente (yo probando llegue a bajar los homologados) pero en más de 30 años es la primera vez que me ha pasado. Esto es aplicable al combustible tradicional y todavía más al eléctrico o enchufable.
Racionalizar el uso del auto es difícil para muchos. Estoy de acuerdo con tu exposición. En mi caso hago a lo sumo 15000 km al año, circulo al mes en zona rural y algo de autovía. Soy el único pasajero y conductor. Mi actual coche un c3 2004 hdi tengo 152600km y mi próximo compra será: gasolina entre 90 y 140 caballos. En mente un i10 o Clio hibrido o un Duster 4x4. Limite del presupuesto 20000€. A las ciudades voy muy ocasionalmente. Los enchufables para mi sería una compra innecesaria, creo. Un saludo.
Mejor no se podía explicar muy buena explicación, para cada caso su opción, no se clavan clavos con un destornillador ni se ponen tornillos con un martillo. Yo opino desde mi experiencia personal con un Kia Niro PHEV; lo tengo desde hace un año y lo utilizo normalmente para uso diario en ciudad, lo cargo en casa todas las noches y recorro entre 35 y 45 kilómetros diarios con consumos de 0,00 l/km (si calculo una media de 40 km, son 1200 km al mes), la factura de la luz solo se ha incrementado en unos 60/65 euros al mes (me sale el km a 0,054 €) y solo le he echado gasolina 5 veces en este año, mi bolsillo lo ha notado considerablemente. Tiene 18700 km y marca un consumo medio desde que me lo entregaron de 0,9 l/100km. He realizado algunos viajes por carretera y entre ellos se encuentran un viaje Ourense-Madrid (504 km) y varios viajes Ourense-Vigo (99 km), marcando unos consumos de 4,7/4,3 l/100km. Antes que este Niro tenía uno hibrido y en cuanto lo coges los consumos son más elevados debido a la mala conducción por mi parte, hay que ir acostumbrándose a una conducción más relejada y al final se consiguen unos consumos bastante bajos. A todo esto tengo que añadir que existen otro tipo de ahorros tales como el desgaste de pastillas de freno es mucho menor ya que se puede frenar con el motor eléctrico y además se recarga la batería. En resumen en mi caso sí que le estoy sacando mucho partido.
Hola! Hace poco que llegué a tu canal, y qué pérdida de tiempo no haber llegado antes (por un microsegundo te esperabas un palo, eh! XD). Total y absolutamente en línea con tu exposición, pero creo que hay una variable determinante en la ecuación y es la normativa municipal de cada ciudad. Tendemos a cuantificar todo o casi todo a la hora de comparar cada elección en este nuevo abanico de motorizaciones, consumo, cambios recurrentes, revisiones, ruedas, etc, pero creo que en este nuevo decenio que se nos viene dentro de poco, tener en cuenta la normativa (la etiquetita de marras) va a hacer que uno se decante por una opción o por otra. Por mucho que la matemática diga que económicamente hablando tiene menor coste ese modelo que te gusta con etiqueta "C" si necesitas "ECO" o "CERO", no hay más. Sí ya sé con el "C" te alquilas una plaza de garaje en el trabajo (ojo al coste de esto en las grandes ciudades) pero, y qué haces con los BUS-VAO o con los carriles para solo eléctricos (ahí dejo la idea), o las zonas de acceso restringido (que van a crecer en las ciudades estoy convencido), la zona de estacionamiento regulado, y un largo etcétera. De hecho hasta ya está en duda si para viajar es mejor un diésel o un híbrido. De hecho me da que vamos a vivir unos años con dos sistemas de hibridación a secas, uno económico (gasolina) y uno premium (gasóleo). Gracias por los vídeos y deseando ver qué sois capaces de hacer con ese Captur!
Efectivamente las normativas municipales son un factor a tener en cuenta, ya no se puede hablar sólo de amortizar... Un coche no se amortiza nunca, es un gasto constante. Si fuera una cuestión económica iríamos todos en un Dacia GLP... En la compra de un coche entran necesidades, gustos, manías, preferencias.... En este vídeo no quise entrar en el aspecto de las normativas municipales, me quería centrar en su eficiencia al margen de etiquetas y distintivos, pero está claro que todo ese tema que expones es una razón de compra más allá de otras consideraciones.
Genial video. Como asturiano, recomendarías un enchufable para desplazarte a diario por la Y (Gijón-Oviedo), y el fin de semana hacer desplazamientos de 150-200 km, haciendo al año unos 30.000 km? Siempre teniendo en cuenta que puedes disponer de cargador en tu garaje para cargarlo a diario. Gracias por tus videos!
Para esos desplazamientos si... Yo desde Gijón voy y vengo al Ikea solo con electrico o con un uso mínimo de gasolina. El precio por kilómetro sale ridículo.
Después de haberlo visto por segunda vez, hasta el taco te quedado al mejor estilo Cela. Me encanta escucharte, pero te agradecería por lo menos tu nombre para dirigirnos a ti, de manera más personal. Felicidades.
Tienes razón en todo lo que dices, pero en mi opinión el problema és el distintivo ambiental. Resulta que un coche de estos de 2000kg i 250 cv que contamina mas que un urbano de 70cv, puede entrar en los centros de las ciudades y aparcar gratis y contamina mas si entra el motor térmico. Una trampa mas de la industria del automóvil...
Ho acquistato anche io una Captur e-tech Initiale Paris e le tue spiegazioni mi hanno confermato di aver fatto un ottimo acquisto! (mi scuso ma sono italiano e non conosco lo spagnolo ma confido in google...).
Pero lo que hace falta son más puntos de recarga y que la recarga sea rápida. Muchos comparan híbridos normales como el nuevo ra4 que con 218cv está ofreciendo consumos de 5,6 a 6 litros a los 100. Y ahora con él nuevo Tucson híbrido e híbrido enchufable que llegará este año veremos sus consumos
Lo primero felicitarte por tu canal y tus videos. Yo te quería comentar que tal el Mitsubishi eclipse cross phev. Ati que te parece. Este vehículo. Ya que aquí en Mallorca nuestros desplazamientos no son muy largos un saludo
Cada vez que hay cambios hay transiciones, pasos intermedios que sirven de puente... El que compre ahora un PHEV seguramente compre un Eléctrico dentro de unos años.
De acuerdo contigo ,eso sí yo esperaré unos años para llegar a estas tecnologías ,mientras que evolucionen y ir observando haber cómo funciona de "bien" estás tecnologías...........e visto videos de eléctricos dan muchos fallos varias marcas etc.............
Está claro que cada uno tiene sus necesidades pero... El futuro es muy incierto..lo que para hoy te vale, mañana ya no. Te sale un curro en el que tienes que hacer muchos kilómetros y tienes que cambiar de coche porque el que has comprado hace un año que era ideal ya no te vale. Cuando comprar un vehículo tienes que mirar a 10 o más años ( a no ser que lo cambies cada poco tiempo) y por eso cuanto más polivalentes mejor!! Buen video💪
Yo hay una cosa que escucho contínuamente que no me acaba de cuadrar. Le electrificación se está imponiendo porque se quiere reducir el nivel de contaminación "en las ciudades" o centros urbanos. Por tanto, con un híbrido enchufable, por mucho que esté enfocado a la potencia mas que a la autonomía, siempre que el propietario siga la lógica de realizar su carga previa antes de utilizarlo por ciudades, por mucho que su contaminación sea alta en zonas interurbanas, si que veo más que lógica la etiqueta ECO e incluso la 0, que en otros vehículos que son puramente térmicos. Insisto, teniendo en cuenta que la idea es sacar el humo de las ciudades.
@@ignaciocuadradomarquez7002 En el garaje de casa puse un punto de carga, que comparte la potencia con mi vivienda. Puse la tarifa nocturna y cargo a 0,03€ el Kw. Con ep Captur puedes cargar además en cualquier centro comercial o punto de la calle
Tienes más razón que un santo, menuda retahíla de verdades como puños. Lo único que me echa para atrás a día de hoy para no comprar un coche como el tuyo es el precio,pero sigo diciendo que es una pasada de coche y una muy buena elección 👍
Tienes razón, si todos fuéramos más sensatos, empezando por las autoridades , que exigen un cambio radical en la movilidad terrestre eléctrica y sin embargo ,dejan tal cual sin exigencia ni cambio tecnológico alguno a la movilidad marítima y aérea, que realmente contamina muchísimo más que la terrestre, ¿que adelantamos aunque todos los vehículos fueran eléctricos, si medía docena de grandes barcos,contaminan más que muchos millones de vehículos diésel ? .
Los cambios afectan a TODO el transporte, en la agenda de la unión europea esta el calendario para que camiones, aviones y grandes buques se pasen al hidrogeno, también la gran industria. En Asturias mismamente Arcelor va a reconvertir toda su siderurgia para que use hidrógeno.
Es más, este mismo año empiezan las pruebas de un tren de hidrógeno aquí en España. El objetivo es sustituir a partir de 2023 a todas las locomotoras diesel que hay en Europa. Muy utilizadas en líneas donde no hay catenarias o en momentos donde el suministro eléctrico se ve limitado por avería o mantenimiento.
Me gusta el vídeo, si lo hubieran hecho al revés eléctrico diésel. El automóvil por si mismo sería un generador , dinamo.... Con km ilimitados. Te soy sincero el eléctrico 100% no tiene lógica ni cabida en el mundo. No es el futuro. No es viable al 90% . Hay tecnología de sobra para hacer recargas en 10 minutos al 100% para ciudadanos no. El hidrógeno,si, el diésel y gasolina biológico al 96% . También. No gasto dinero en un grandísimo engaño para el pueblo.un saludo.
Totalmente de acuerdo!!! No mencionas el outlander phev. Que opinión personal tienes? Me interesa para una familia 90% menos de 40 km diarios. Y algún viaje de vez en cuando. Con casa para cargar por las noches. Gracias
@@RinconPractico Ok entiendo poca capacidad de regeneración! Pero si tengo la opción de cargarlo a diario en casa? Es que no veo otro coche calidad precio y de esas dimensiones. El otro es el Tucson que acaba de salir. No sé por cual decidirme. Muchas gracias por las respuestas
Mi ultimo coche es un eléctrico enchufarle (Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki). Quería un cero emisiones (Vivo en Madrid). ¿por que elegí un eléctrico enchufable en vez de un eléctrico puro? Pues simplemente no tenia punto de carga en mi domicilio, ni posibilidad de instalarlo. Aprovecho para indicaros que tengo el coche hace más de un año, y solo he podido cargar 5 veces el coche, porque tiene conector tipo1 japonés. Así que uso el coche en eléctrico por ciudad o a baja velocidad y en modo carga en carretera y altas velocidades. El consumo no es de 1 y pico litros a los 100km como dice el fabricante, sino unos 8 litros/Km, de promedio desde que tengo el vehículo. Actualmente hay mas de 30 modelos eléctricos enchufables en el mercado.
@@RinconPractico yo quería un 0 emisiones porque vivo en Madrid y puedes circular por ciertas calles y aparcar gratis... y además no tengo posibilidad de punto de recarga y mis viajes superan algunas veces los 600km.
Aparte de lo que te contestaron… siento decirte que no elegiste bien el coche. Lo estuve mirando yo y me hecho para atrás el hecho de que sin batería ese coche gasta mucho… por desgracia tú ya lo has comprobado. Yo finalmente me decidí por un híbrido convencional de Toyota, es decir etiqueta eco. Pero con un consumo de 5,5 en ciudad (lo que yo hago habitualmente ) y a v. legal en autopista de 7. Si que es cierto que el precio de ese coche no estaba mal (creo que parecido al que me compre) y el resto se iban por bastante.
Tienes muchísima razón, cada persona tiene unas necesidades específicas en cada caso , como bien dices . Buen video y como siempre muy bien explicado
Totalmente de acuerdo, yo acabo de adquirir un Renault Megane e-tech,lo primero ver posibilidad de punto de carga en mi plaza, después mirar muchos, Seat León, Hyundai ioniq,Kia Niro,...y fue tus comentarios y ayuda la que decidí por Renault Megane e-tech RSline ,a un precio que fue asequible, 26000+ Citroen C4 Grand Picasso con 218000km ,yo query a vehículo para hacer 60km diarios y maletero, por tanto,es lo que me va bien a mí.Asi que estamos de acuerdo. Un saludo y gracias por tu aporte.
Cuando las cosas se cuentan con cordura y sentido común, salen buenos vídeos como este. Enhorabuena, como es lógico cada persona tiene sus necesidades y, en función a éstas, le convendrá una solución u otra
Estoy muy de acuerdo contigo. Hay un exceso de superficialidad en muchos comentarios de RUclips. Tu razonamiento es coherente y muy documentado. Enhorabuena.
Estoy de acuerdo contigo.
Por fin alguien dice las cosas claras.en este pais con mas de la mitad de los coches sin garaje donde los recargan ,en las farolas?.da gusto oirte ,claro ,razonado y muy bien explicado.Se ve que meditas lo que dices.gracias
Estaría bien hacer un video de este hibrido enchufable, con los gastos de mantenimiento si son igual que uno térmico, o se reducen al trabajar mas tiempo en eléctrico y alargamos las revisiones. Gracias.
Muy buen vídeo dando las claves tal y como son, sin tapujos. Cada vehículo tiene su lugar y su sentido. Es todo un acierto lo que comentas. No tiene sentido un coche gasolina con 300 CV y después quejarse de que gasta mucho. A parte de elegir un tipo de coche que encaje con la situación personal de cada uno creo que también cuenta el aspecto de que el coche que encaje debe gustar a ese comprador. Me explico: en mi caso por ejemplo suelo coger poco el coche ya que durante la semana uso el de empresa y el mío personal ocasionalmente fines de semana y algún día entre semana que lo necesite para algún recado. En mi caso no suelo hacer viajes muy largos por lo que un diésel no sería la mejor opción (porque no leo voy a sacar el máximo rendimiento). ¿El eléctrico? Ya me gustaría pero como no tengo garaje ni zona donde pueda recargarlo por las noches tampoco es una opción factible. El PHEV ocurre lo mismo, para moverse por ciudad en modo eléctrico podría ser válido pero sino tengo donde recargarlo, tendría que utilizar cargas públicas en hoteles, centros comerciales y tampoco es viable. ¿Un gasolina? Bueno, en este caso podría encajar mejor pero sino lleva PHEV entonces me olvido de la etiqueta 0 y ya empezamos con las restricciones en las ciudades con más de 50 mil habitantes. A parte de todo esto, también cuenta como decía al principio del diseño que es un aspecto que debe gustar al comprador. Un coche que encaje a las mil maravillas sino me gusta el diseño o la marca, ¿De qué me serviría entonces? La verdad que no es nada fácil decantarse por un coche u otro con tanta hibridación, motores, etc...
Buenos días, el vídeo más sensato y que informa de verdad de todos los que he visto acerca de del tema.
Muchísimas gracias por divulgar esta información tan importante hoy en día con todas las dudas que nos surgen a la hora de cambiar de coche.
Saludos desde Donostia.
Hola, soy de Argentina y me encanta ver vídeos de autos y sus tecnologías, pero más me encantan tus vídeos y tu propia filosofía y empatía!!!!
Me convensiste con el hermoso coche que te has comprado y me gustaría comprarlo pero en Argentina es muy difícil!!!!
"Más en este momento ". Pero voy a intentarlo...
Realmente te felicito por tu pasión y conocimiento por los autos y tecnologías!!!
Un gusto, saludos.
Ulises. Argentina, Santa fe, ciudad de Gálvez. 👍
Buen vídeo y buen trabajo,llevo escuchando información eléctrica desde los tiempos del primer Tesla del Saúl y luego con Calero.Eres aire renovado en el mundo de los VE,sigue así con esa lucidez ,educación,información y honestidad.Es así como se ganan suscriptores ,es lo que acabó de hacer.Puedes informarnos de los VE de rango extendido,que somos la mayoría,no tendríamos donde
Donde cargar pero queremos pasarnos a lo eléctrico,por cierto he probado el Captur ,lástima del precio,quizá habrá que esperar al Nissan de rango rango extendido qashqai.Un saludo y buen trabajo
Muy buena explicación!!! Buen trabajo y fácil de entender. Me gustaría saber si los comerciales de las marcas cuando te quieren vender un coche lo tienen también claro y te venden lo que en realidad necesita un cliente. Pienso que su labor es importante con tantas dudas ante la compra de un vehículo nuevo.
El comercial a veces sólo recibe una formación rápida y piensa más en vender que en asesorar.
No has podido dar más en el clavo al hacer la diferenciación que has hecho de híbridos enchufables. Una gran explicación. Muy buen video. Que cada cual saque sus propias conclusiones. La electrificación es algo imparable y un hibrido enchufable, haciendo un buen uso de él, puede ser un buen punto de partida.
Mi más sincera enhorabuena por tu vídeo, es, de lejos, en el que mejor se ha explicado (y he visto unos cuantos!!).
Creo que has dejado clarísimo que los PHEVs no son para todos, de la misma manera que no es para todos un 911, un Mini, una Vito etc etc…
Desde hace unos 14 meses tengo un Volvo XC60 T6 Recharge, batería de 11,6 kWh, potencia combinada de 340cv (253 del motor de gasolina y 87 del motor eléctrico). Por si sirve de algo he tenido A6, Q5, Porsche Cayenne, BMW 535 entre otros… vamos, que experiencia como usuario de coches, alguna tengo.
Tengo cargador en casa (garaje comunitario, así que no es imposible…), y diariamente recorro entre 25 y 45 kilómetros; el caso es que casi nunca utilizo el motor de combustión y con el plan que tengo, el coste del kWh es de 0,03, es decir, unos 30 céntimos la carga completa (suponiendo que la batería este a cero).
Cuando hago algún viaje largo, sé lo que tengo, nadie me ha engañado, un coche pesado, un motor potente, y soy absolutamente consciente que el consumo cada 100km no va a ser bajo.
Algunos meses, con los recorridos diarios habituales y alguna escapada no muy larga, he conseguido consumos medios de 1,5 l/100km o incluso menos.
Has conseguido explicarlo de la forma más clara, que ningún fanático de los eléctricos se debería atrever a cuestionar.
Si no dispones de posibilidad de carga diaria, efectivamente, no es tu coche.
Un saludo,
De acuerdo contigo 👍 Cada conductor tiene sus necesidades y su estilo. En este caso, tener enchufe en casa es primordial. Respecto a los eléctricos, los ciudadanos tienen la misma filosofía, pues la potencia eléctrica instalada en cada domicilio es la que es, y no es lo mismo recargar la batería de 35 kW de un Mazda MX-30 que la de un coche devorador de kilómetros con el doble de capacidad.
¿Debate? No hay debate posible. No se puede explicar con más claridad y cordura. Felicidades.
Siempre hay debate jeje.
El mejor explicando esto!!!. No los que están en contra de todo sin argumentar.
Que buen video, no se puede explicar ni decir mejor, sentido común es lo que hace falta y ser realistas, que la mayoría de Españoles no está como para comprarse un coche nuevo ni por 17 mil euros como para meterse el los de más de 30 mil que hay gente que no sé en que mundo vive
Estoy de acuerdo, yo voy a adquirir un Phev, los recorridos que hacemos son urbanos e interurbanos cortos y algunos viajes largos , a lo sumo 4 o 5 al año. Creo que me compensa, ahora mismo tengo un Clio IV y un Sandero stepway ambos de gasolina y uno tiene 20000 y el otro 18000, en tres años así que no pasamos de los 13000 al año( sumados ambos). Creo que me puede salir bien, así que vamos a probar. Desde luego pienso como tú, es el paso intermedio ya os iré contando
Lo explicas muy bien, ahora mismo tener un vehículo regular alto te echa de literalmente de casa por precio claro” para no contaminar y ser eficientes hace falta más implicaciones por parte de gobiernos y entidades ( pero eso es otro programa, que ahora no toca ) jajaja, por mucho que uno quiera aún falta un tiempo como bien dices para que todo esto vaya encajando cada vez a mejor. Hace tiempo que te sigo nunca te había hecho un comentario ( no por nada en particular, eh.... jajajaja, ) además siempre que me salta la campana acudo a verlo lo antes que puedo, siempre eres muy coherente y las explicaciones me gustan vas al grano y rápido, para nada los vídeos son pesados, así pues un saludo cordial felices fiestas y a cuidar mucho la salud en estos tiempos , y lo mismo para el respetable público. 👏👏👏❤️❤️❤️👍👍
Se agradece el comentario. 😉
Las etiquetas de la DGT se están aplicando en las ciudades porque es ahí es donde la contaminación se concentra y se acumula (acaba en nuestros pulmones) ya que no tiene tanta facilidad de dispersión. Un híbrido enchufable se comporta en la ciudad como un eléctrico, bien porque nos hemos preocupado en cargarlo o se ha cargado con las desaceleraciones tras hacer un viaje de largo recorrido.
Análisis muy interesante, justo me encuentro ahora en la situación de no saber qué tecnología escoger. Gracias!
Como usuario de un ZOE de 41kw, solo he ido a Bilbao desde Madrid una vez. No se me vuelve a ocurrir. No pude estar más loco. La red de carga me falló, cuatro aplicaciones, puntos de carga de Repsol con una sola estación, coches de combustión en la plaza de carga... Vamos, nueve horas o más y cagao de que llegara al próximo punto al no poder cargar en Burgos por ejemplo.
Muy bien, va mi like para tu video
Estaría bien que pusieras un listado de los enchufables que son de alta eficiencia , un saludo
Como paso intermedio a que efectivamente mejoren la autonomía de los eléctricos me sigue pareciendo que los glp tienen más sentido, ya que el precio de adquisición es muy poquito más de la opción de combustión y te cuesta el km sun precio similar a un diesel. Se sigue hablando poco de ellos y estos si permiten, planificando bien los repostajes, hacer viajes largos siempre con GLP.
Lo hibrido enchufable yo no lo contemplo, para movimientos urbanos, y depende de donde vivas... o no te interesa un vehiculo por exitir otras alternativas, o como es mi caso, me compre un coche urbano, un Kia tricilindrico de gasolina que va de sobra, gasta poquisimo y super barato de mantener, eso si, como digo... urbano, no es un coche para grandes viajes, pero como bien explicas... cada uno tiene que tener claro el uso que le va a dar a su coche.
Muy buen video! Buenas explicaciones!
Acabo de descubrir a este señor, llevo ya 2 vídeos. Un fenómeno, sencillo y claro. Chapeau !!! PD: ya estoy suscrito
Muy bien, como siempre. Usted no es español, comprarse un vehículo que se ajuste a sus necesidades y no para aparentar?. Siga usted así claro, sencillo y conciso. Enhorabuena.
Muy buen vídeo explicatorio del enfoque de los coches híbridos enchufable!! Estaría también muy bien que hicierais algún video análisis del BMW X1 Xdrive25e ya que es un vehículo razonablemente eficiente pero que no se encuentran buenos análisis cómo los tuyos! Saludos
Enhorabuena, me ha encantado el vídeo, es genial, estoy totalmente de acuerdo contigo. Si señor, pedazo de trabajo que has hecho. Muchas gracias.
Hola! Estoy aqui considerando un PHEV pero necesito una opinión.
Mi trayecto al trabajo ida y vuelta es 120km aprox. Zona interurbana bajando a ciudad (afueras). Me gusta el renault por su aspecto Suv y su eficiencia. Merece la pena un PHEV para 120km diarios? O directamente debería cogerme un diesel?
Dispongo de garaje donde cargarlo en casa (en el trabajo no).
Saludos!
Para 120 km diarios yo me esperaría al año que viene, que va a salir el Mazda MX-30, con rango extendido. Tendrás una autonomía mínima de unos 150 km, más el rango extendido (con gasolina) para viajes más largos.
Con ese coche, haciendo 120 km diarios ahorrarías cerca de diez euros de gasolina cada día. En 1000 días, ya tienes al menos 10.000 euros de ahorro. Yo creo que merece la pena.
Muy bien explicado.
Yo hago 160km diarios para ir a trabajar y volver, con un puerto enmedio. Todo nacional, y puedo cargar en el garaje pero no en el trabajo.
Cada 3 semanas un viaje de 550km de ida y otros tantos de vuelta.
En estas condiciones te decantarias por el Kona o Captur e-tech ?
En tu caso te puede encajar mejor un Kona
Que combustible usas actualmente?
Me he decidido por el Captur enchufable gracias a tus vídeos! Me lo entregan en septiembre ☺️☺️
Que nos cuentas del Captur? Opinión?
Muy bién explicado. No hay que demonizar los PHEV, son una excelente opción si se aprovecha su autonomía eléctrica a diario. Eso si, el DS no lo metería en el saco de los prestacionales, al menos la versión de tracción delantera y 225CV. La de 300CV es más discutible, pero incluso todavía queda muy lejos del BMW X5, Volvo XC60 o Porsches híbridos que si son claramente más prestacionales y con una aportación eléctrica proporcionalmente menor respecto a la potencia total del vehículo.
Un buen análisis! Yo dispongo de un Kuga PHEV y hasta que me indicaron que no lo enchufara por un problema de batería que ahora solventarán con el cambio, llegué a un consumo medio de 1,5l/100km y una autonomía del depósito de unos 2300km, eso si prácticamente circulaba en modo eléctrico! En estos momentos tengo un consumo medio de 3,5l/100km, pero se debe contar que los 1,5l/100km tienen mucho peso en esta media! Los desplazamientos actuales en los cuales el coche funciona como híbrido normal, tengo medias que van desde los 4,5 a los 6,5l/100km, dependiendo de la tipología de trayecto. Es muy importante, como dices, la manera de conducir para obtener el máximo de regeneración! Y el mínimo consumo! Las frenadas lo más progresivas posibles, evitando sobrepasar una potencia de frenada de 65kW que es la potencia de frenada que dispone el Kuga. Igualmente realizar aceleraciones progresivas, de manera que la intensidad necesaria en el motor eléctrico sea la justa y permita el máximo aprovechamiento de la energía cinética recuperada en la frenada o retención ! La gestión eléctrica que realiza el vehículo es realmente muy buena! Priorizando en todo momento el apartado eléctrico, sobre el térmico
Y eres consciente que ese consumo de 1,5 tiene trampa, ¿verdad? Porque si usas el coche en ciudad, donde sólo utilizas la parte eléctrica, la media está francamente adulterada... 😂
100% de acuerdo. Me parece que el informe de T&E no es representativo, han elegido modelos que no están enfocados a conseguir bajas emisiones, como bien has dicho.
Son modelos poco eficientes e incluso alto toscos mecánicamente. Creo que modelos como el Captur, el nuevo Kuga, o el Leon EHybrid lograrian resultados más normales y permiten un uso eléctrico mucho más intensivo y eficiente.
Totalmente de acuerdo, yo acabo de adquirir un Renault Megane e-tech,lo primero ver posibilidad de punto de carga en mi plaza, después mirar muchos, Seat León, Hyundai ioniq,Kia Niro,...y fue tus comentarios y ayuda la que decidí por Renault Megane e-tech RSline ,a un precio que fue asequible, 26000+ Citroen C4 Grand Picasso con 218000km ,y ahora faltan las ayudas,yo quería a vehículo para hacer 60km diarios y maletero, por tanto,es lo que me va bien a mí.Asi que estamos de acuerdo. Un saludo y gracias por tu aporte.
Si señor.tal y como lo has explicado 👍.
Ya le estas cogiendo el gusto a salir en tus videos. Eso esta genial.en hora buena.
Saludos.
Hay que adaptar el formato, sobretodo cuando se hace un vídeo de este tipo.
El mejor video que he visto sobre los híbridos enchufables, soy taxista en Valencia, tengo dónde enchufar el coche y hago sobre 200kms al dia,80 % en ciudad.Que te parece el Kia Niro enchufable ??, en el concesionario me han dicho que tiene un modo en el que el coche va utilizando las energías de las que dispone y que baja mucho el consumo.Gracias.
Cómo veis el Cupra Leon, e-hybrid? Quiero un coche medianamente deportivo, pero a la vez que sea eficiente en cuanto a consumo. Que otras alternativas al cupra leon me recomendariais?
Buen vídeo, yo estaría en el caso de tu mujer... hago una media de 30000 km/año, no tengo garaje, aunque hay puntos de recarga cerca de casa. Llevo 327000km con mi Zafira B, diésel 150cv y automático, medias de 5,5-6 l/100 en carretera y autopista. Sobrepasó los 10 en el pueblo sin salir. Estoy esperando para cambiármelo, pienso en un phev, de eficiencia, con los límites velocidad y multas, y pensando en un futuro con pto de de recarga.... los híbridos no los contemplo, por la potencia eléctrica y más batería, los consumos de un nito phev son más bajos q hev en viaje largo.
Por fin algo de orden en el sinsentido de la electrificación. Muy bien explicado.
Mejor explicado, imposible.
Estupendo 👌
Muy bien explicado, cada tipo de electrificación es para un uso, si a alguien se le explica mal o se le convence para tener un PHEV sin poder enchufarlo en casa mal vamos.
Mi experiencia es con Outlander PHEV, en 2 años y medio llevo 82000 Kms, con un consumo medio de 3.4 L a los 100, eso sí, pensando siempre como ser lo más eficiente posible.
En tu caso es evidente que te encaja muy bien. El Outlander es el PHEV que popularizó este concepto.
Para sacar 3.4L a los 100 con semejante armario es porque está claro que te has concienciado en una nueva forma de programar tus desplazamientos, tu forma de fluir en el tráfico y tienes un uso racional del vehículo. Te felicito por ello.
Con los pocos km que recorres diariamente, no te serviría bien un eléctrico con una autonomía de unos 200km y así no gastarias nada de gasolina?
@@pedrosalas405 Lo estudie, Yo lo estuve mirando para cambiar por un Tesla S, antes de comprarlo y cuando podía vender mi M18 por 30k€, al mes cargando en SC gratis y descontando el mantenimiento de nuestro coche de cada 20.000 Kms me salía al mes más o menos lo mismo que lo que pago ahora más gasolina y luz.
Lo llegue a probar pero me hecho para atrás que al final cambiaba un coche de 1 año y medio por otro con 5 años y 130.000 Kms.
Me daba miedo que al no tener ya la garantía del coche empezará a fallar algo, los costes de reparación son altos, y para la garantía de batería en un año llegaría a los 160.000 Kms y adiós garantía de batería y motores.
No me interesa cambiar por otro tipo de EV porque no sería para único vehículo para todo, ni con 200 kms de autonomía ni otro EV q no fuera Tesla para poder cargar con tranquilidad, se de lo q hablo, actualmente hago 30000 Kms al año y viajo bastante, y aunque cargo poco al ser un PHEV hay muchos cargadores q cuando llegas no puedes cargar o esta ocupado por horas, o simplemente no hay cargador.
Lo q tengo claro q dentro de unos años cuando cambie de coche será un EV.
@@ngr965 Yo tb lo he pensado, que por muy sencillo que sea el mecanismo del coche EV al haber todavía tan pocos no puedan dar alguna averia. Están en plena expansión
gracias, me ayudaste a no meter la gamba y comprar algo que no era para nosotros
Buenas el Hyundai ioniq phev es de alta eficiencia no? Como el kia xceed phev
Buen vídeo, yo tengo un Mercedes A250e y hace un consumo medio de 2,5 L a los 100 si lo cargas a diario.
Pues yo creo que la opción de momento más razonable es ó el GNC/Gasolina ó híbrido enchufables hasta que las instalaciones mejoren y aumenten y por supuesto los eléctricos bajen de precio.
Pero es mi opinión, y supongo que en un año a lo mejor es distinta.
Pero cada persona tiene que comprar la opción que más le conviene para su día a día.
Pero es verdad que los híbridos enchufables de gran cilindrada o híbridos de gran cilindrada y etiqueta 0 es una broma.
Tienes mucha razón!.
Gracias por el vídeo y la información
El Cng es con diferencia la mejor opción durante los próximos 5 años como mínimo. Pero hay muchos intereses para que la gente no lo sepa
Lo ideal sería lo que utilizan los taxistas, un Prius adaptado a Cng, ojalá alguna marca sacara al mercado un vehículo así
@@pedrosalas405
Yo me estoy pensando de comprar el León Familiar TGI de GNC y Gasolina de 130cv.
También está el octavia familiar con la misma potencia.
@@eusebiolivares3415 creo que el León TGI es de las mejores opciones que hay ahora en el mercado. La cosa está en si esperar unos meses al modelo nuevo, aunque este será unos 5.000 euros más caro. No creo que lo hayan podido mejorar mucho el modelo anterior.
@@pedrosalas405 Eso creo yo, gracias
Muy buena explicación de los híbridos enchufables son para gente que
sabe lo que tiene entre manos y le gusta y sabe hacer conducción
económica yo tengo un megane III 1.6 DCI 131 cv
y le hago fácilmente 4,7 sin ir pisando huevos
Tecnología de Renault en generalistas ,está muy bien pensada. Captur e incluso el Clio híbrido es una maravilla
Me parece que lo has explicado muy bien, estoy en proceso de comprar un hibrido enchufable de Kia y coincido contigo en que todo depende del uso que le vayas a dar a tu coche, para decidir que tipo de coche comprar. Gracias buen video.
Totalmente de acuerdo contigo, buen video y gracias por la información.
Buen video pero cuánto es el costo de la carga de la batería por cada recargada
Yo tengo el nuevo Kia Ceed Tourer PHEV y estoy encantado de la vida. Llevo casi dos meses con el. Hago unos 30 kms a diario y recientemente me he ido de vacaciones. No lo he enchufado en dos semanas…y la media de los 3000 kms que he realizado ha sido de 5,2 litros/100. Una cifra sorprendente
Buen video yo tengo Niro híbrido enchufable y no tengo cargador en casa ya que no dispongo de parking pero en realidad no me a hecho falta aunque aveces cuesta cargarlo en segun que centro comercial ya que los electricos puros siempre estan cargando y tienen ocupadas las mayorias de carga gratis una pregunta has notado mucho en la factura el tener cargador propio en casa que gasto suele ser? Mi niro por carretera y autopista suele ir regenerando bateria siempre aflojando un poco velocidad o en modo sport he llegado a cargarla casi entera me gusta el Renault captur lo mismo me animo al cambio😅 un saludo
Están muy bien las comparativas yo vengo de un kia emotion híbrido gasolina no por nada si no porque se que la tecnología eléctrica todavía le faltan unos años para ser 100por cien rentable justo estoy esperando que el precio y todo vaya bajando en estos vehículos y que mejoren y aumenten tanto las baterías como los puestos de cargas
Enhorabuena! No se puede explicar mejor👏👏👏👏👏👏
Genial vídeo ,mas claro el agua yo me cogeré Renault Captur e-tech
Muy buen video y muy bien explicado el uso y utilidad en el que un enchufable puede ser recomendado.
Pero admitiendo esa "utilidad", yo como usuario de vehículo eléctrico 100% y que en consecuencia a día de hoy pago esas restricciones que comentas en tu video, estoy convencido que si los híbridos enchufables no vinieran con la etiqueta 0, no se venderían un 90% de ellos.
La gente está "pagando" una etiqueta que concede unos determinados beneficios, pero haciendo uso de un vehículo de combustión, ya que realmente no hacen uso de la parte eléctrica.
Yo por ejemplo, viajo Madrid - Gijón (aprovecho que somos de Asturias los dos) y me paro a recargar a mitad de camino y hago evidentemente todo mi viaje en eléctrico.
Un enchufable no creo que pare a enchufar su eléctrico.
Yo en 30 minutos recargo unos 50kw y continuo mi viaje en eléctrico.
Ese híbrido enchufable en 30 minutos recarga, qué?? 2Kw, no llega para recorrer 400 metros?. Absurdo, con lo que al final hace los 500 kilómetros de viaje con su motor de combustión y arrastrando un sobrepeso de 200 kilos, con lo que eso supondrá en su medida de consumo de gasolina. Eso es etiqueta 0??.
O te encuentras en un cargador un híbrido enchufable durante 4 o 5 horas, ocupando el puesto de carga para meter a su batería 15 kw en el mejor de los casos.
En cuanto al precio de los eléctricos, si son caros?. Un Audi Q3 45 tfsi-e pasa de los 55.000€. creo que eso es pagar la tarjeta 0 emisiones.
Pero como bien dices son opiniones diversas y ahí están en el mercado para que cada uno compre el que más le convenga o lo que se pueda permitir.
Un saludo a todos. En "EV"
Buen vídeo y más claro el agua.
Hay que poner en la balanza ECOLOGIA por un lado y PRECIO por otra parte.
Ecologia Es sencillo, sin combustión.
Precio ... Sobre coste, con el que puedes hacer miles y miles de km en un coche de combustión. Y molestia de estar con el enchufe para arriba y para abajo todas las noches, sin contar el tema de punto de luz en el garaje. En este punto, habra gente cómo es mi caso, que el garaje no esté en el mismo edificio, por lo que habrá que dar un nuevo alta,en la compañía eléctrica y eso supone un gasto a añadir al precio del kw.
Yo realizó 80 km al día para ir a trabajar y el sobrecoste de los híbridos enchufables, no creo que sea amortizable, por lo que me quedo con el DIESEL. 😉
Efectivamente,cada caso es muy particular.
Pues en estos casos creo que la otra opción es el GLP.
Eso sería lo último que hiciera.
GLP supone menos espacio en maletero o renunciar a rueda de repuesto. Consumos de 7.5L a los 100km de media, en el mejor de los casos. Autonomía con GLP de 350km osea, cada dos por tres repostando. Y lo mejor de todo, dos filtros más a sumar en mantenimientos, lo que hacen un total de 6 filtros a sustituir a la hora de hacer mantenimientos. Y otra detalle bueno, a la hora de pasar una ITV ves antes a un taller autorizado, a realizar una prueba de estanqueidad del circuito de gas y barata no es esa prueba y lo sumas, al precio de la ITV.
No veo ventaja alguna.
Buen video....y tengo una pregunta .Hasta cuántos km de viaje (Largos trayectos) recomendarías bajo tu experiencia ,.un híbrido enchufable ( como el Captur). Sería recomendable más un DS7 crosback etense? un saludo.
Los consumos y eficiencia están a favor del Captur incluso en viajes largos.
@@RinconPractico No preguntaba sobre consumos ni eficiencias, simplemente cuales de los dos mencionados es desde tu punto de vista más apto para trayectos largos ( mil km y más ) viajes largos sobretodo en autopistas y fuera del país.Un saludo
Tienes razón pero que pasa si aplican la norma EURO 7 en el 2025 que se acaban los térmicos e híbridos también, pierden todo valor en mercado de 2a mano. Total toca aguantar hasta que los eléctricos bajen precios
Yo pienso que en España es un poco complicado el que los eléctricos puedan aumentar mucho porque vivimos en bloques y no se puede andar con cables por las aceras ya que en las aceras handan niños ,personas invidendentes,gente en sillas de ruedas,y gente mallor,tienen que poner todavia muchas eletrogasolinwras
Yo estoy de acuerdo contigo y convencido que actualmente los vehículos PHEV son la mejor opción comparando con los eléctricos.
Yo actualmente tengo un híbrido y estoy pensando a medio plazo cambiarlo por un PHEV concretamente por el MG eHS.
No se que me puedes decir sobre este vehículo, cual es tu opinión. Gracias.
Que te parece el Audi A3 Tfsi e de 204kw? Para sobre todo ciudad y menos de 50kms al dia
Muy buen video! Me ha ayudado mucho a aclararme con el tema de los híbridos! Me gustaría que hicieras y mostraras un listado con los híbridos más eficientes con buena autonomía real (sin importar gama y precios) Gracias.
Me parece buena idea.
Hola! Me acabo de comprar un audi q5 hibrido enchufable, que opinión tienes sobre este coche? Me sería de gran ayuda si tienes alguna idea sobre este coche. Lo he usado unos dias y veo que la autonomía eléctrica que dice es mayor que la que realmente tiene.
Y de que te extrañas.
Muy pocos coches cumplen lo que prometen.
Toyota es uno de ellos siempre y cuando conduzcas de forma eficiente (yo probando llegue a bajar los homologados) pero en más de 30 años es la primera vez que me ha pasado.
Esto es aplicable al combustible tradicional y todavía más al eléctrico o enchufable.
Muy buena explicación, creo que Renault, ha sabido hacer un coche híbrido de muy buenas prestaciones.
La mejor disertación que he escuchado sobre los vehículos eléctrificados (eléctricos e híbridos). 👏👏👏
Racionalizar el uso del auto es difícil para muchos. Estoy de acuerdo con tu exposición. En mi caso hago a lo sumo 15000 km al año, circulo al mes en zona rural y algo de autovía. Soy el único pasajero y conductor. Mi actual coche un c3 2004 hdi tengo 152600km y mi próximo compra será: gasolina entre 90 y 140 caballos. En mente un i10 o Clio hibrido o un Duster 4x4. Limite del presupuesto 20000€. A las ciudades voy muy ocasionalmente. Los enchufables para mi sería una compra innecesaria, creo. Un saludo.
En tu caso está claro que no te compensa.
Yo que tu no lo cambiaba ni de coña
Mejor no se podía explicar muy buena explicación, para cada caso su opción, no se clavan clavos con un destornillador ni se ponen tornillos con un martillo. Yo opino desde mi experiencia personal con un Kia Niro PHEV; lo tengo desde hace un año y lo utilizo normalmente para uso diario en ciudad, lo cargo en casa todas las noches y recorro entre 35 y 45 kilómetros diarios con consumos de 0,00 l/km (si calculo una media de 40 km, son 1200 km al mes), la factura de la luz solo se ha incrementado en unos 60/65 euros al mes (me sale el km a 0,054 €) y solo le he echado gasolina 5 veces en este año, mi bolsillo lo ha notado considerablemente. Tiene 18700 km y marca un consumo medio desde que me lo entregaron de 0,9 l/100km. He realizado algunos viajes por carretera y entre ellos se encuentran un viaje Ourense-Madrid (504 km) y varios viajes Ourense-Vigo (99 km), marcando unos consumos de 4,7/4,3 l/100km. Antes que este Niro tenía uno hibrido y en cuanto lo coges los consumos son más elevados debido a la mala conducción por mi parte, hay que ir acostumbrándose a una conducción más relejada y al final se consiguen unos consumos bastante bajos. A todo esto tengo que añadir que existen otro tipo de ahorros tales como el desgaste de pastillas de freno es mucho menor ya que se puede frenar con el motor eléctrico y además se recarga la batería. En resumen en mi caso sí que le estoy sacando mucho partido.
Análise muito esclarecida. Bom trabalho
Hola!
Hace poco que llegué a tu canal, y qué pérdida de tiempo no haber llegado antes (por un microsegundo te esperabas un palo, eh! XD).
Total y absolutamente en línea con tu exposición, pero creo que hay una variable determinante en la ecuación y es la normativa municipal de cada ciudad. Tendemos a cuantificar todo o casi todo a la hora de comparar cada elección en este nuevo abanico de motorizaciones, consumo, cambios recurrentes, revisiones, ruedas, etc, pero creo que en este nuevo decenio que se nos viene dentro de poco, tener en cuenta la normativa (la etiquetita de marras) va a hacer que uno se decante por una opción o por otra. Por mucho que la matemática diga que económicamente hablando tiene menor coste ese modelo que te gusta con etiqueta "C" si necesitas "ECO" o "CERO", no hay más. Sí ya sé con el "C" te alquilas una plaza de garaje en el trabajo (ojo al coste de esto en las grandes ciudades) pero, y qué haces con los BUS-VAO o con los carriles para solo eléctricos (ahí dejo la idea), o las zonas de acceso restringido (que van a crecer en las ciudades estoy convencido), la zona de estacionamiento regulado, y un largo etcétera. De hecho hasta ya está en duda si para viajar es mejor un diésel o un híbrido. De hecho me da que vamos a vivir unos años con dos sistemas de hibridación a secas, uno económico (gasolina) y uno premium (gasóleo).
Gracias por los vídeos y deseando ver qué sois capaces de hacer con ese Captur!
Efectivamente las normativas municipales son un factor a tener en cuenta, ya no se puede hablar sólo de amortizar... Un coche no se amortiza nunca, es un gasto constante. Si fuera una cuestión económica iríamos todos en un Dacia GLP... En la compra de un coche entran necesidades, gustos, manías, preferencias.... En este vídeo no quise entrar en el aspecto de las normativas municipales, me quería centrar en su eficiencia al margen de etiquetas y distintivos, pero está claro que todo ese tema que expones es una razón de compra más allá de otras consideraciones.
Genial video. Como asturiano, recomendarías un enchufable para desplazarte a diario por la Y (Gijón-Oviedo), y el fin de semana hacer desplazamientos de 150-200 km, haciendo al año unos 30.000 km? Siempre teniendo en cuenta que puedes disponer de cargador en tu garaje para cargarlo a diario. Gracias por tus videos!
Para esos desplazamientos si... Yo desde Gijón voy y vengo al Ikea solo con electrico o con un uso mínimo de gasolina. El precio por kilómetro sale ridículo.
Completamente de acuerdo contigo, sentido común se llama a lo que has expuesto
Después de haberlo visto por segunda vez, hasta el taco te quedado al mejor estilo Cela. Me encanta escucharte, pero te agradecería por lo menos tu nombre para dirigirnos a ti, de manera más personal. Felicidades.
David, en algunos vídeos digo el nombre.
Muy razonado todo y totalmente de acuerdo
Tienes razón en todo lo que dices, pero en mi opinión el problema és el distintivo ambiental. Resulta que un coche de estos de 2000kg i 250 cv que contamina mas que un urbano de 70cv, puede entrar en los centros de las ciudades y aparcar gratis y contamina mas si entra el motor térmico. Una trampa mas de la industria del automóvil...
Ho acquistato anche io una Captur e-tech Initiale Paris e le tue spiegazioni mi hanno confermato di aver fatto un ottimo acquisto! (mi scuso ma sono italiano e non conosco lo spagnolo ma confido in google...).
Los dos primeros minutos, ¡de oro! 👌
Resumido el uso actual de un eléctrico.
Por favor me puede dar consejos que yo hago todos dias 140 km ,puedo comprar el nuevo bmw serie 5 hybrido y sacarle mucho provecho?
Con esos kilómetros igual te compensa un eléctrico.
Un eléctrico siempre que tengas donde enchufar,con el dinero que ahorras en combustible pagas gran parte del coche
Pero lo que hace falta son más puntos de recarga y que la recarga sea rápida. Muchos comparan híbridos normales como el nuevo ra4 que con 218cv está ofreciendo consumos de 5,6 a 6 litros a los 100. Y ahora con él nuevo Tucson híbrido e híbrido enchufable que llegará este año veremos sus consumos
Siempre, tienes mucha razòn.
Cuál me recomendarías por mi trabajo me tengo que desplazar a sevilla 65 km de ida y 65 de vuelta . Me encanta tus vídeos
Bueno, un enchufable no te vendria mal, pero igual tu sí amortizas un eléctrico
@@RinconPractico lo malo que no tengo en casa ni pienso montar esos enchufes 🔌 para la recarga
Pues entonces un diesel de toda la vida o un GLP, no tienes mucho para escoger.
Lo primero felicitarte por tu canal y tus videos. Yo te quería comentar que tal el Mitsubishi eclipse cross phev. Ati que te parece. Este vehículo. Ya que aquí en Mallorca nuestros desplazamientos no son muy largos un saludo
Hice una Review del modelo. Échale un vistazo, a mi me gustó bastante.
Muy buena explicación. Y como bien has dicho en todo gran cambio, sea de esto, o tecnologico, hay una transición.
Cada vez que hay cambios hay transiciones, pasos intermedios que sirven de puente... El que compre ahora un PHEV seguramente compre un Eléctrico dentro de unos años.
De acuerdo contigo ,eso sí yo esperaré unos años para llegar a estas tecnologías ,mientras que evolucionen y ir observando haber cómo funciona de "bien" estás tecnologías...........e visto videos de eléctricos dan muchos fallos varias marcas etc.............
Averías las hay en todas las marcas.
Está claro que cada uno tiene sus necesidades pero... El futuro es muy incierto..lo que para hoy te vale, mañana ya no. Te sale un curro en el que tienes que hacer muchos kilómetros y tienes que cambiar de coche porque el que has comprado hace un año que era ideal ya no te vale. Cuando comprar un vehículo tienes que mirar a 10 o más años ( a no ser que lo cambies cada poco tiempo) y por eso cuanto más polivalentes mejor!! Buen video💪
De hecho lo he comprado en "preference" o multi estreno. En 3 o 4 años puedo elegir qué hacer con él.
Yo hay una cosa que escucho contínuamente que no me acaba de cuadrar. Le electrificación se está imponiendo porque se quiere reducir el nivel de contaminación "en las ciudades" o centros urbanos. Por tanto, con un híbrido enchufable, por mucho que esté enfocado a la potencia mas que a la autonomía, siempre que el propietario siga la lógica de realizar su carga previa antes de utilizarlo por ciudades, por mucho que su contaminación sea alta en zonas interurbanas, si que veo más que lógica la etiqueta ECO e incluso la 0, que en otros vehículos que son puramente térmicos. Insisto, teniendo en cuenta que la idea es sacar el humo de las ciudades.
Efectivamente, si el enchufable se usa correctamente es merecedor del distintivo Cero.
Hola,
En hora buena por tu trabajo que sigo desde Portugal.
Para cuando una prueba al C5 AirCross PHEV?
Dentro de poco. Estuvo todo algo parado por el tema del Covid, pero en breve habrá pruebas
Yo que hago 760 km a la semana en ciclo interurbano, que clase de motor me interesa. Gracias
Buena elección el Captur, tendré que esperar unos años a pillar uno de segunda mano y cambiar mi 308 hdi. Buen video.
Tengo el Captur E.tech. ¿Qué cargador te has puesto en casa? Y ¿Puedo conectarlo sin problema en los cargadores públicos aunque sea lento?
Gracias
El Captur carga a un máximo de 3,7Kw. Yo en casa tengo 4,6 kw
Pero se puede cargar en cualquier conector público? Utilizas en casa el enchufe que lleva el coche o has puesto algún otro en casa?
@@ignaciocuadradomarquez7002 En el garaje de casa puse un punto de carga, que comparte la potencia con mi vivienda. Puse la tarifa nocturna y cargo a 0,03€ el Kw. Con ep Captur puedes cargar además en cualquier centro comercial o punto de la calle
Totalmente de acuerdo con todo...
Tienes más razón que un santo, menuda retahíla de verdades como puños. Lo único que me echa para atrás a día de hoy para no comprar un coche como el tuyo es el precio,pero sigo diciendo que es una pasada de coche y una muy buena elección 👍
yo lo tengo y no te lo puedes imaginar , lo maravilloso que es, ( no he podido salir de viaje con este lio )
Tienes razón, si todos fuéramos más sensatos, empezando por las autoridades , que exigen un cambio radical en la movilidad terrestre eléctrica
y sin embargo ,dejan tal cual sin exigencia ni cambio tecnológico alguno a la movilidad marítima y aérea, que realmente contamina muchísimo más que la terrestre, ¿que adelantamos aunque todos los vehículos fueran eléctricos, si medía docena de grandes barcos,contaminan más que muchos millones de vehículos diésel ? .
Los cambios afectan a TODO el transporte, en la agenda de la unión europea esta el calendario para que camiones, aviones y grandes buques se pasen al hidrogeno, también la gran industria. En Asturias mismamente Arcelor va a reconvertir toda su siderurgia para que use hidrógeno.
Es más, este mismo año empiezan las pruebas de un tren de hidrógeno aquí en España. El objetivo es sustituir a partir de 2023 a todas las locomotoras diesel que hay en Europa. Muy utilizadas en líneas donde no hay catenarias o en momentos donde el suministro eléctrico se ve limitado por avería o mantenimiento.
@@RinconPractico menos mal que ya se empieza en serio a tomar decisiones.
Me gusta el vídeo, si lo hubieran hecho al revés eléctrico diésel. El automóvil por si mismo sería un generador , dinamo.... Con km ilimitados. Te soy sincero el eléctrico 100% no tiene lógica ni cabida en el mundo. No es el futuro. No es viable al 90% . Hay tecnología de sobra para hacer recargas en 10 minutos al 100% para ciudadanos no. El hidrógeno,si, el diésel y gasolina biológico al 96% . También. No gasto dinero en un grandísimo engaño para el pueblo.un saludo.
Totalmente de acuerdo!!! No mencionas el outlander phev. Que opinión personal tienes? Me interesa para una familia 90% menos de 40 km diarios. Y algún viaje de vez en cuando. Con casa para cargar por las noches. Gracias
Es muy veterano, sale el nuevo dentro de poco y será más avanzado.
@@RinconPractico Sí lo he visto!!!! No me gusta los faros grandes que le han puesto!!!!!
Precisamente por veterano... estará bastante mejorado no?
@@jesusbaenareyes En este caso veteranía no es sinónimo de más eficiencia. Es un sistema híbrido muy básico con poca caducidad regeneración.
@@RinconPractico Ok entiendo poca capacidad de regeneración!
Pero si tengo la opción de cargarlo a diario en casa? Es que no veo otro coche calidad precio y de esas dimensiones. El otro es el Tucson que acaba de salir. No sé por cual decidirme. Muchas gracias por las respuestas
Mi ultimo coche es un eléctrico enchufarle (Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki). Quería un cero emisiones (Vivo en Madrid). ¿por que elegí un eléctrico enchufable en vez de un eléctrico puro? Pues simplemente no tenia punto de carga en mi domicilio, ni posibilidad de instalarlo. Aprovecho para indicaros que tengo el coche hace más de un año, y solo he podido cargar 5 veces el coche, porque tiene conector tipo1 japonés. Así que uso el coche en eléctrico por ciudad o a baja velocidad y en modo carga en carretera y altas velocidades. El consumo no es de 1 y pico litros a los 100km como dice el fabricante, sino unos 8 litros/Km, de promedio desde que tengo el vehículo. Actualmente hay mas de 30 modelos eléctricos enchufables en el mercado.
Es que un enchufable sin enchufe es un tanto absurdo.
@@RinconPractico yo quería un 0 emisiones porque vivo en Madrid y puedes circular por ciertas calles y aparcar gratis... y además no tengo posibilidad de punto de recarga y mis viajes superan algunas veces los 600km.
Pero una cosa es lo que quieras y otra lo que puedas. Un enchufable sin enchufe es un despilfarro.
Aparte de lo que te contestaron… siento decirte que no elegiste bien el coche.
Lo estuve mirando yo y me hecho para atrás el hecho de que sin batería ese coche gasta mucho… por desgracia tú ya lo has comprobado.
Yo finalmente me decidí por un híbrido convencional de Toyota, es decir etiqueta eco.
Pero con un consumo de 5,5 en ciudad (lo que yo hago habitualmente ) y a v. legal en autopista de 7.
Si que es cierto que el precio de ese coche no estaba mal (creo que parecido al que me compre) y el resto se iban por bastante.
Enhorabuena otra vez por este gran vídeo.
Muy bien explicado 👏🏼👏🏼👏🏼