ANALIZZIAMO IL DSG VW 7 MARCE!
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- Опубликовано: 13 сен 2021
- Ragazzi con questo video andiamo ad analizzare il cambio automatico Volkswagen DSG 7 Marce.
Un breve cenno di storia, analisi tecnica, funzionamento, problemi e consigli. 
Авто/Мото
Авто/Мото
Complimenti, impossibile non iscriversi a questo canale!!! Aspetto con ansia il video dedicato alla meccatronica 👍🏻
, che dopo l accelerazzione fa un rumore dal lato sinistro .l auto a 3000km .
Una buona spiegazione. Io ho Problemi con la skoda octavia 2020 1.5 Inserisco le marce e fa un rumore bestiale ,parllo di un cambio mecanico a 6 marccie
Professionalità allo stato dell'arte, complimenti!
Spettacolari questi video!!! Continua così👍
Grazie mille per questi video!sei sempre molto preciso e dettagliato ma soprattutto riesci a rispondere a tutte le domande che si pone una persona su questi argomenti..Grazie mille!
Grazie del video. Sto guardando per una skoda Octavia e sei riuscito a rispondere alle mille domande che avevo. Buon lavoro
bravissimo! chiaro e super preparato! oltretutto riesci a far capire le cose anche a chi ne capisce poco! -- sarebbe bello un video sul "vecchio" tiptronic 6 marce del gruppo Audi VW di metà anni 2000! quelli montati ad esempio su vw T5 2.5tdi o anche su touareg r5
Grazie mi hai tolto molti dubbi che nessuno a saputo spiegarmi non mancherò di venire a trovarvi per un controllo grazie
Complimenti gran bel tutorial, continua così.
Gran video, chiaro e spiegato benissimo. Grazie!
Grandissimo! Finalmente un canale italiano specializzato sui cambi automatici,ti prego, fai un bel video sul ZF8HP
Bravissimo. Io ho una Octavia 1.5 G-Tech con questo cambio, del 2019, e va che è una favola!
Video interessantissimi, finalmente una finestra di luce sui DSG VW. Iscritto immediatamente. Complimenti davvero e grazie :-)
Siete bravissimi e preparatissimi 👍
Ciao, sempre bello vedere che ci sono canali tecnici e professionali.
Mi piacerebbe se fosse possibile sentirvi analizzare anche il cambio TCT AR, essendo il competitor parallelo italiano.
Bellissimo video spiegato benissimo!!!! Propongo Cambio vw T5 .....grazie Antonio
Ottimi video! Aspetto quello sul dq381
Bei video e complimenti per la professionalità.....ho una Tiguan 2.0 TDI con Dsg 7 marce del 2016 e aspetto un vs.video sul cambio😍😍
Complimenti per i contenuti dei vostri video! Avrei il piacere di capire da voi esperti le reali differenze tra dq250 dq381 e dq500 ovviamente a parte la 7ma marcia. Grazie e complimenti
Bravi,canale top x tecnica sui cambi automatici
Bellissimo canale e tanta professionalità.
Mi piacerebbe un video sul dq500 che avevo sull tiguan di prima che ho trovato ottimo e sull’aisin 8 marce che ho ora su x1 che reputo superiore.
Bellissimo canale aspetto l’analisi del TCT
Video fantastico e super interessante!! continua così!!!
wow complimenti per la spiegazione!
Complimenti siete veramente molto interessanti
Video molto interessante e tu sei molto competente, sarebbe opportuno parlare anche del TCT a doppia frizione, anche perché è montato su Giulietta che è stata una vettura molto venduta negli anni della sua produzione.
Tu sei un Grande! Io lo ho si Skoda Fabia 2016, per adesso 130k km, funziona. Confermo tutti i rumori possibili e immaginabili!
Dalle fuoco
Salve, complimenti x i video, premetto che lavoro da 25 anni in una grande azienda che produce cambi per Mercedes, Ford e Renault.
Quindi parliamo la stessa lingua.
In passato producevano cambi per il gruppo GM ma manuali 5 marce.
Buonasera bellissima spiegazione come sempre,fate un video anche sul cambio automatico a 5 rapporti dell antara anno 2009 con motore desel 2.0cdti da 150 cv grazie
Veramente congratulazioni per la preparazione e professionalità con cui spieghi le cose.
Possiedo un Caravelle T6 MY17 2.0D 150cv con DSG7, a quanto ho capito non é il medesimo cambio di questo video e mi piacerebbe se riusciste a fare un video sul cambio del mio Caravelle
Grazie!
Bravi ragazzi appasionantissimi video,se posso permettermi aggiungerei piccoli consigli sulle manutenzioni,procedure e metodi dei tagliandi.
In attesa di un video sul cambio s tronic 7 montato su audì a4 2.0 tdi quattro ,vi ringrazio e saluto e avanti così!
Dai justin e grande Gearwork!...come già chiesto da altri vogliamo il video sul dq381 che equipaggia il gti 7.5 oggetto da parte di tutti di elaborazioni anche molto spinte :-)
Stando al tuo commento, se il gti 7.5 monta il dq381, significa che anche il TT 2018 (face lift) 2.0 245cv (motore gti 7.5)monta lo stesso cambio dq381? Immagino di si a sto punto.. non riesco a trovare questa info da nessuna parte..
Complimenti bell video!!
Ho Skoda Octavia con DSG 7.. dopo 15 minuti col culo stretto al minuto 15:06 mi sono messo a piangere. Confermo oltre 100000km per ora zero problemi e manutenzione, cambiate inavvertibili nell'uso normale e si a finestrini abbassati passando vicino a dei muri si avverte il rumore al momento della cambiata. Per adesso molto soddisfatto anche perché permette di sfruttare al meglio la guida con ACC inoltre mi è successo che a seguito di infortunio e blocco della gamba sinistra per parecchi mesi, grazie a questo cambio ho potuto guidare come sempre cosa che con un cambio manuale non avrei potuto fare.
È sempre soddisfatto del suo Dsg ancora?
È un anno che vorrei prendere un octavia del 2017/2018 con motore 1.6 ma proprio per paura di questo cambio sto desistendo 😮
@@gianlucasabatino4500150000km e ancora tutto ok 😆, però se prende il Tdi tramite il numero di telaio si deve far dire che modello di DSG monta la vettura perché se non è quello specifico di questo video è tutto un altro discorso. I ragazzi del video le sapranno dire sicuramente più di me.
@@gianlucasabatino4500tramite VIN deve vedere il tipo di cambio, il modello trattato nel video è 0CW che per il Tdi 1.6 può essere indicato sulla voce GKB (gearbox) con uno dei seguenti codici di 3 lettere: NAR PWL QHU
PMZ PYS PLD QRK
@@Noname-hu2dr
Okay grazie mille delle informazioni, mi documenterò.
Purtroppo vengo da un cambio manuale su Mercedes E220 con più di 500000km e non è mai stato cambiato niente, ne frizione ne olio mai.
Mentre questi DSG mi sembrano così tanto delicati e rognosi da sistemare 😭
@@gianlucasabatino4500 Io ho una Passat TSI con questo cambio: mi è uscito solo ora l'avviso di un guasto al cambio dopo ben 325000 kilometri, ha sempre funzionato bene.
Bravissimo bel video
Bravo Matteo e grazie per questo bellissimo video e di grandissima utilita'.... Mi piacerebbe conoscerti di persona...dopodomani , compro una volkswagen golf variant 1500 turbo metano del 2020 con soli 30.000 km....tremavo sapendo che ha il cambio automatico dsg dq200 , ma dopo quello che hai specificato , sono molto piu tranquillo.... io cmq ogni tanto verrei da te molto volentieri seppure siamo molto lontani ( abito a spoleto a circa 450 km da te ) per cambiare l'olio , sia sulla meccatronica che sulla parte ingranaggi.....un abbraccio sincero a presto ciao.
Ciao, complimenti per preparazione...mi piacerebbe vedere un video sul cambio EAT8 della peugeot 3008. Complimenti ancora
complimenti!!! 👍
Tengo un Fabia 2015, 70.000 km. El cambio dsg7 para mi es excelente y funciona muy bien ,pero Cuando pasas por adoquines o badenes el embrague hace ruido, y por lo que he leído es típico, (fallo constructivo) por lo demás perfecto , buen video .
Complimenti per la completezza e chiarezza nell'esposizione. Avete già parlato del cambio AVG montato sulla UP!? Mi piacerebbe sapere a quanti km. ne consigliate il cambio olio. Grazie
salve complimenti x i tuoi tutorial molto completi esaustivi e professionali nonché x i contenuti tecnici, io ho una skoda octavia 4 serie 2021 td 150 hp, x quanto riguarda il dsg confermo la rumorosità e le peculiarità tecniche quali velocita di cambiata,io ho i padle al volante e pensavo che nel uso manuale cambiasse all'azione dei padle invece ho notato che le cambiare seguono il settaggio predefinito,in particolar modo al mattino a freddo non lascio ferma l'auto in attesa che si scaldi ma parto lentamente x non creare ulteriori sforzi d'attrito dei vari organi interni e vorrei inserire le prime marcie 3 / 4 rapporto a bassi regimi ( 1400 /1600 giri ) invece ho notato che passando da 2 / 3 cambia a circa a 2.000 gira stessa cosa nel rapporto sucessivo 3 / 4 e a 1600 giri nei rapporti sucessivi
Bravissimi vi seguo, ho un cambio eat6 psa su una citroen aspetto di vedere un video su questo, grazie
Bravissimo 👍🏻
bel video, complimenti...se riuscite e se ne avete fate un video sull' stronic audi degli ultimi modelli
video molto chiaro e completo. Sul dq200 è possibile montare delle frizione rinforzate?
Ottimo canale, spiegazioni tecniche chiare e quasi alla portata di tutti. Spero che prima o poi arrivi anche "l'autopsia" del DSG DQ381, giusto perchè ho una Passat che lo monta. Esistono informazioni certe sul chilometraggio per il cambio dell'olio ?
Gran bel video, come sempre! Una domanda: sul CVT di Classe A180 benzina W169 che manutenzione ordinaria consigli?
Interessante. Attendo un video sul famoso ZF 8HP!
Sempre molto professionali e con tante informazioni extra come quella della produzione e gli anni.
Mi piacerebbe vedere un video sul DQ381 (7 marce a bagno d'olio)
Si confermo, anche io volevo proporre lo stesso cambio, di cui non mi fa impazzire la rapportatura, però mi sembra molto robusto.
Concordo nella richiesta di vedere la recensione del cambio 7 marce a cambio d'olio.
anche a me interessa
Posso solo parlare male del 381... Ho una Skoda Superb 2.0 tdi 150cv del 2018, a 120 mila, con tutti gli scrupoli del caso, errori frequenti del mancato riconoscimento delle frizioni, quindi modalità di emergenza a marce dispari. Non ho ancora risolto, in Skoda mi chiedono 7.000 euro per il cambio completo. No comment.
Ah, aggiungo: rapportata oscena e scelta di mancato utilizzo reale della prima marcia demenziale: in partenza il cambio passa immediatamente in seconda e sfriziona, per la gioia dei progettisti...
Chiaro, professionale ed esaustivo, complimenti.
Monto questo cambio su Seat Leon 1.4 TGI anno 2016, 142.000 km funziona benissimo, cambiate dolci e rilassante con guida tranquilla ma bello reattivo non appena si affonda il gas.
Passerò da voi per il cambio olio e una diagnosi, ogni tanto esce un errore che dice di mettere in P, ma poi scompare subito (e lo fa da sempre in maniera random), così da verificare lo stato di salute di cambio e frizioni. Grazie e complimenti
Quell'errore dovrebbe riferirsi ad un micro switch dal costo di circa 40 euro in VW se bon sbaglio
È il microinterrutore del gruppo selettore, appena cambiato anche io su A3. 217€ in audi.
Io ho una Touran 1600 tdi del 2016 ed anch'io ho la macchina che va bene ma in estate , mi viene fori quell.ertore
Devo preoccuparmi?
Video molto interessante ed istruttivo! Io sono possessore di una octavia terza serie, 1.5 tsi 150 cv. Monto il cambio illustrato nel video. Un mio collega ha una golf di pari cilindrata e meccanica. Provando la golf mi sono reso conto che le cambiate sono diverse, l erogazione è diversa sia in D che in S. Mi sorge un dubbio, non è che tramite centralina le case costruttrici abbiano mappato/settato diversamente i cambi intervenendo sulla gestione delle cambiate eccetera?
Buongiorno, ottimo canale e bravo nella spiegazione. Ti chiedo se questo tipo di cambio è montato sulla Tiguan 1.5 TSI anno 2020 e quanta coppia sopporta. È una curiosità dettata dalla voglia di migliorare leggermente le prestazioni dell' auto, eseguendo una mappa da un professionista. Ma il dubbio legato alla trasmissione mi frena, perché magari a livello di affidabilità il cambio non ha molto margine per accettare aumenti di coppia. Grazie in anticipo.
Salve, finalmente qualcuno che spiega veramente bene le cose, allora, ho da poco acquistato una Volkswagen Arteon R line 2.0 190cv 4 motion con cambio dsg 7 rapporti anno 2020, volevo sapere se avete riscontrato problemi su questa macchina o comunque su questo cambio anno 2020, visto che mio cognato su Tiguan 2.0 150 cv dsg 7 del 2018 o 2019 non mi ricordo, a 120.000 km ha avuto il problema alla meccatronica... Grazie per la risposta!
Complimenti per il canale e per i molti dettagli forniti!
Sarebbe interessante un video sul pdk porsche che a detta di molti (non addetti ai lavori come voi) è uno dei migliori cambi in produzione
Si confermo a parte qualche problema elettrico
@@gearworks1523 La Seat Leon Fr etsi 1.5 150cv mild hybrid DSG del 2021 monta questo? Ho un auto a cambio manuale e vorrei passa ad automatico 😕
Top complimenti
Complimenti per i video, molto interessanti 👍
Potresti dare la tua opinione riguardo gli intervalli di manutenzione dei cambi Dsg con frizioni a bagno d'olio? Possiedo una VW del 2019 con motorizzazione 2.0 190 CV che dovrebbe montare un DQ400 o 381che se non sbaglio montano frizioni a bagno d'olio, considerato un suo normale non gravoso come traino di rimochi ecc. quali sono i tuoi consigli per gli interventi di manutenzione?
Grazie e buon lavoro 💪
È un piacere guardare i tuoi video spieghi benissimo quello che fai mi piacerebbe un video per il multitronic da sapere se è un cambio valido grazie sei un grande
Lo faremo
Complimenti per il video,mi piacerebbe vedere un video sul cambio DSG7 0CL (DL382-7Q) che monta sull'audi a4 b9.saluti
Bel video e competenza e modalità espositiva! Vorrei un video ed un parere su cambio automatico VW che venne prodotto e montato sulle VW Polo 6N1 prodotte nel Aprile 1999 - con motore benzina 8V - 1.6 - 75CV (55KW) - grazie!!
Davvero un bel video, molto esaustivo.
Avrei una domanda, per quanto riguarda le ipotetiche elaborazioni/mappature dei motori a cui è accoppiato, si sente dire che non le regge o che regge pochi nm e che rompe spesso. Vorrei un tuo parere a riguardo. Grazie
veramente bravo
Video interessantissimo. A conti fatti, il manuale rimane il più affidabile e duraturo.
ciao buonasera sei molto competente e spieghi molto bene. Volevo sapere dalla tua esperienza qual è il cambio automatico che non da problemi? E anche quello manuale grazie. ZF 8 no DSG no... che c'è rimasto? la verità che le case costruttrici vogliono e devono far rompere le cose.. negli anni 90 le auto erano destinate a durare e non a rompersi..
ciao, bellissimo video, ho fidu una disavventura con il cambio del mio viano w639 3.0 D v6 del 2008 / 270.000 km sempre buono, aveva solo avuto qualche vibrazione e cambio olio presso mercedes a 220.000 km nel 2017 quando l'ho acquistato usato poi tutto ok. Centralina un po' migliorata con qualche cavallo in piu', veicolo sempre carico visto il tipo evidentemente, e poi in estate, dopo viaggio di 200 km a pieno carico per le vacanze, davanti al traghetto : cambio morto noninnesta piu' le marce. Ritorno in carroattrezzi dal mio meccanico di fiducia, Franco Alosa a Firenze, che trova nella calamita dell'olio cambio un sacco di microferraglia a e morchia. Decidiamo di cambiare il cambio con un rigenerato Mercedes originale costato oltre 7.000 E piu' IVA. Era inizio agosto, da allora non ha mai funzionato bene con sfrizionamenti, ago dei giri che non sale durante l'accelerata, consumo anormalmente alto, muro a 120 kmh in autostrada e poi rimasto a piedi altrettante volte dovendo far rimorchiare il veicolo. Ad oggi con il consorzio Mercedes zonale si parla di una nuova sostituzione del cambio, aspetto che le cose vadano avanti, essendo un pezzo originale e garantito. Sono abbastanza stupito, perché nonostante il kmetraggio si dovrebbe parlare di un cambio molto longevo. Vorrei approfondire se avete esperienza in merito, penso che quel Getrag automatico 5 marce sia montato su tanti veicoli. Caro saluti e complimenti di nuovo.
Ciao complimenti per il video, contenuto molto interessante, non si può non seguirti!
Ho una tiguan 2019 2.0 tdi 190cv, dopo i 104k km ha iniziato a darmi problem, cambio perfetto tranne modalità automatico, inserisce le marce cortissime e veloci, tipo quando vado a 40km/h sono in 5/6 con acceleratore medio.. Acceleratore inchiodato marce sballate e fa singhiozzi, nelle diagnosi non compare nulla . Nn so che fare .😢. Graize mille
grazie per le informazioni che condividi. bello anche il canale con un po’ di pista che non guasta. cosa pensi dei cambi Hyundai? montato sulla i30n mi sembra uno spettacolo nell utilizzo.
Ciao aspettiamo il video del dsg 381 !!
Ciao e complimenti per il modo chiaro ed esaustivo di spiegare il tutto.
Mi domando come, questi DQ200 che ufficialmente tengono finona 250Nm, siamo montati sui nuovi motori diesel del gruppo VAG, ( 2.0 115 e 116) che hanno 300Nm dichiarati...
Con il dsg credo abbiano limitato la coppia
@@AcasadiFabiana In teoria dovrebbe essere 250 NM con picco o max di 300
Salve , vi stó seguendo da non molto ma vi faccio i complimenti per i video e le ottime spiegazioni, colgo l'occasione per chiedere se in futuro farete dei video sul tct Giulietta e magari confrontarlo proprio col dq200. Grazie buon lavoro.
Grazie per il video, voto 10 👍🏻🔝
possessore di una polo gti 6c dsg del 2016 con 30000 km, per adesso tutto ok 🤞😬😬 C’è una soluzione per evitare i problemi con le temperature basse? Grazie ✌️🔝
Interessante esposizione. A quando un video sul dq500?
Grazie mille!!!
Ottimo video molto interessante ,si vede la passione nella descrizione del singolo componento.Chiedo una info in merito alla manutenzione o cambio olio del mio DSG 7 montato su Golf sportsvan 1.4 125cv,la macchina attualmente ha 86milakm.grazie
Se esistesse un premio per i video, come per i film, ti proporrei per il David di Donatello o l'Oscar.
Molte utili informazioni per i neofiti, come me.
Segno tutto, in modo tale, che quando acquisterò la mia prossima Touran, la comprerò automatica.
Ad oggi col mio taxi manuale, sono a 268.000km, la metà di quelli fatti col taxi, sempre touran, che avevo prima di questa.
Grazie per condividere le tue conoscenze ed esperienza 😀👍👍
Non è meglio l'elettrico? Elimini ogni problema alla radice...
@@mauro334 non mi piace l ibrido e l elettrico non ha autonomia
@@moroquattordici Sono gusti... Per curiosità, quanti km al giorno fa un tassista?
150/200 dipende molto da come e dove si lavora
@@moroquattordici Quindi sono 50/60000 km l'anno!
2010 Daihatsu Cuore con CVT.Problemi zero.
Interessanti entrambi i video sul cambio dsg.
Complimenti per il video bellissimo se posso chiedere quale tipo di cambio automatico sono da evitare e quali sono di buona qualità
@gearworks
Sapete quale cambio monta la nuova tiguan (2024) 2.0 tdi 150 cv - e come evitare i problemi classici e/o noti di tale modello (prima auto automatica).
Grazie mille e COMPLIMENTI per la professionalità, preparazione e passione per questo lavoro!
Potresti fare un video sul cambio 8 marce bmw, montato su buona parte dei 2.0 diesel. (credo sia una video molto interessante per moltissime persone! Si tratta di un aisin con convertitore di coppia!
…grazie, molto chiaro, vorrei anche vedere qualcosa sulle frizioni che ho saputo essere esterne al cambio Dsg7 e quindi a secco
Numero 1!!
Beh, riguardo alla longevità dei cambi in relazione alla tipologia di auto, si poteebbe anche considerare il fatto che le auto in dotazione alle flotte molto spesso vengo usate per lunghi trasferimenti a velocità costanti, o comunque con cambi marcia nei rapportu più lunghi, dove la meccanica è meno stressata, mentre invece una A1 è spesso usata come auto cittadina, quindi frenate e ripartenze usando le prime 3/4 marce.
Ottimo video comunque 👍🏽👍🏽
Salve. Complimenti per il canale, è fantastico!!! Avrei bisogno di un consiglio: vorrei acquistare un AUDI A3 G TRON 1.5 del 2019 con l'S TRONIC (DSG) 7 marce con 45.000km. Dal video ho sentito che le Octavia sono quelle che hanno avuto meno problemi mentre avete riscontrato guasti alla meccatronica sulle A1. E sulle A3, soprattutto le versioni a metano dal 2019 con il 1.5 ci sono stati problemi? Come tutte le auto che ho avuto conto di tenere la macchina più di 10 anni e percorrere "almeno" 250.000km. Quando vado a visionare l'auto anche se i chilometri dichiarati sono pochi se attacco la diagnosi (ho OBD Eleven) e non rilevo errori soprattutto lato cambio dovrei stare tranquillo? E' possibile che già a 45.000km emergano dei problemi sulle frizioni, meccanica o meccatronica per esemplari di questo cambio prodotti dal 2019? Che altre verifiche dovrei fare a parte vedere se le partenze sono fluide e le frizioni non strappano? Al posto mio mi consigliereste l'acquisto di un DSG 7 marce con 45.000km con l'intenzione di portarlo avanti molti anni senza avere spese di riparazione straordinarie? Complimenti ancora per la competenza e professionalità. Spero in un vostro consiglio. Un saluto.
Che spettacolo...
A quando la recensione del DSG a bagno d'olio della mia Tiguan 2019? Ottimo canale!
interessanti i tuoi video. potresti aggiungere consigli su come usarli. per esempio a freddo è meglio metterlo in manuale x limitare le cambiate ad olio freddo?
Ciao complimenti per il canale . Molto di nicchia ma interessante anche per i non addetti come me che ne sanno poco di cambio automatici. Mi piacerebbe che parlassi del cambio automatico della Peugeot eat6 che monta la mia peugeot 3008 del 2017 che forse ha dei problemini che mi dicono normali . Mi da un colpetto quando mi fermo e riparto . Mi parleresti dei difetti che possono avere e cosa fare per sistemarli visto che ho ancora 1 anno di garanzia . Grazie
Di nuovo Complimenti per il canale! Mi piace molto 😊
Il cambio Stronic 7 marce montato sulle A6 col motore 3.0 V6 è diverso da quello del video che avete esposto?
Grazie mille in anticipo 😊
Si certo è un cambio diverso con frizioni a bagno d'olio o addirittura convertitore di coppia, dipende dalle annate e dalla potenze, cmq è un cambio che tiene molta più coppia rispetto al dq200.
Ottimo canale! Mi interesserebbe un video sul mio di cambio, montato su skoda octavia iV 2020 2.0 tdi 150. Dsg 7 marce by wire...
Ciao complimenti per il video...ti volevo chiedere se e quando si fa il cambio olio sul DSG7 su una Seat Leon 1.4TGI del 2017 grazie
Grande! Un bel video tecnico che fa chiarezza sui problemi noti di questo famigerato cambio. Anche io al momento dell’acquisto avevo avuto parecchi dubbi. A distanza di anni e km però mi ritengo soddisfatto al 100%.
Matteo, una domanda: i 250Nm massimi di coppia, sono davvero limitanti? Il 1.6 tdi è già su quel limite, ma la mia dopo i fattacci del dieselgate ha perso verve e volevo dargli un aiutino
Che io sappia/ricordi, il problema degli 0AM è che la pompa (brushless, pilotata a cazzo in pwm dalla centralina) non parte e rimane quindi in corto, si fonde la pista di rame che la alimenta e poi saltano condenstatori ecc nel connettore. Ci sono state diverse revisioni sw per correggere la gestione pompa, ma il problema è che ci sono una miriade di meccaniche diverse (diverse rapportature marce e/o differenziale, diverse misure cerchi) che vw non li ha aggiornati tutti. Per esempio audi a1 prima serie col cerchio da 17 monta rapportature diverse da polo ma uguali ad una seat, ma quella seat usa un selettore cambio diverso (eh si, anche lui è una variante). Lo sferragliamento è dovuto alla frizione ceh rimane staccata ma con marcia ingranata, se sei sullo sconnesso col gas costante, le oscillazioni del manto stradale fanno oscillare avanti/indietro questa frizione, che non essendo premuta sbatacchia. Ci fu un aggiornamento sw per questo, praticamente quando sente strada dissestata (da abs), mette in folle l'albero inutilizzato e schiaccia a fondo la frizione. Per non parlare poi della calibrazione fatta a cazzo su alcune meccaniche, mi viene da pensare che neanche l'abbiano mai rullata, soprattutto per ogni revisione del sw. Detto questo, complimenti per i tuoi video, finalmente qualcuno che sa di cosa sta parlando.
Bravo👍
Complimenti per i video, veramente professionali, riuscireste a fare un video sul tct alfa?
Chissà quale dei 2 cambi è più affidabile 🤔
Possiedo questo cambio su un 1.4 TFSI stage 1, modello 0AM del 2011, avuta una rogna sulla forcella guida 5a/6a marcia, sostituita con un pezzo aggiornato a 70000 km ed ora a 130000 km nessun altro problema (toccando ferro 😂). Tralasciando i rumorini vari caratteristici e questo piccolo inconveniente devo dire che è un cambio fantastico, fluidissimo quando vai tranquillo e una scheggia quando chiedi qualcosa in più.
Grazie per il video, veramente esaustivo ! Questo cambio abbinato al motore 1.5 tsi da 150 cv funziona bene ? Grazie mille
Video estremamente interessante,felice di avere una ibrida toyota.....non sarà sportiva o performante come una del gruppo Vag, ma di certo problemi zero.Attualmente ho un'amica con una golf 7, 54000 km. con messaggio "problemi al cambio",in volkswagen gli hanno fatto il check e sono in attesa del ricambio, gli hanno detto di non usare l'auto, in attesa del ricambio,perchè potrebbe rimanere a piedi......purtroppo non è l'unico conoscente con dsg che hanno avuto problemi, se avessero adottato trasmissioni ZF, l'affidabilità sarebbe decisamente migliorata
Io ho una Polo 1.4 85hp DSG del Febbraio 2013, ad oggi 115mila km e frizioni ancora originali, sostituito solo olio sulla meccatronica a circa 60milakm ma dietro richiamo Casa madre (olio minerale al posto del sintetico), poi ho fatto sostituire a 113mila km solo l'olio al cambio.
Spiegazione e video fantastico, complimenti. Ma mi chiedo, come faccio a capire e da dove, se il mio cambio e Made in Cina o no. Ho un’Audi a5 sportback del 2013 2.0 177cv quattro s-tronic. grazie in anticipo
Molto bravo e molto professionale. Curiosità posseggo una skoda karoq 1000 dsg del 2018 con 17.000 km cambio validissimo ....ma può avere una scadenza temporale visto che non la uso spesso? Grazie
Mi hai riaperto la piaga: è il classico automatico-chiavica che ho avuto ed ha presentato, nei 40mila km della sua inutile vita, una marea di problemi mai risolti. Oltre a non durare niente aveva un difetto ineliminabile: se forzato a pieno carico in montagna, le frizioni si surriscaldano e diventa brutale, dopo una notte di riposo torna normale ma è chiaro che questo cuoci e ricuoci non promette niente di buono. A questo si aggiunga il TSI 1.4 che nella stessa percorrenza è riuscito a rompere la catena ed il variatore di fase. Mi sono disfatto della macchina-incubo. Assistenza da parte di VW ZERO.
Idem…prima le frizioni e poi l meccatronica…mai più volkswagen sia per l’affidabilita’ che per il post vendita.
Sono rottami i motori TSI abbinati al DSG troppi problemi mai risolti .Infatti hanno poi fatto il 1.8 cc 192cv con cambio manuale sia su polo che ibiza .Sulle golf gti i motori abbastanza ok perooooo cambio manuale sempre
@@sigsauer8386 un disastro sono stati i TSI definiti da VW "Biturbo" anche se avevano un turbo ed un volumetrico, lestamente sostituiti, dopo le prime rotture, dagli 1.8 che però consumavano molto anche se erano durevoli e robusti. le versioni 1.4 Tsi (motore dell'anno!) all'inizio hanno sofferto della rottura della catena di distribuzione e dei variatori di fase, in garanzia sostituivano senza grandi problemi, fuori garanzia, ciccia, venivi trattato come un pezzente.
@@capitanoachab ciao, io ho golf 1.4 tsi 122cv dsg (5a serie) , rientro tra quelli "sfortunati"? Per adesso ho 123mila km e funziona bene....solo facendo tanta città con tanto traffico dopo svariate ripartenze le frizioni strappano un po'
@@hyghh978 Direi che sei fra quelli fortunati perchè a caldo questo cambio tende a strappare, è normale ma nessuno dei "collaudatori" su YT o 4R l'ha mai voluto dire. Nel tuo caso non vedo problemi. Certo ad un certo punto dovrai rifare le frizioni, ma questo è normale nei doppia frizione. Ciao
Complimenti bel video💪🏼, costo per sostituzione frizioni e meccatronica?