COME SI COMPORTA IL CAMBIO CON IL FREDDO INVERNALE?! Consigli ed accorgimenti
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- Опубликовано: 12 янв 2022
- #Gearworks #cambioautomatico #cambiomanuale
Analizziamo il comportamento del cambio sia manuale che automatico durante la stagione invernale
Il nostro sito: www.gearworks.it 
Авто/Мото
Ciao a tutti ... Per me e il primo cambio automatico che sto utilizzando su una volvo S60 diesel 2000 / 120 CV del 2016 con cambio automatico, comprata usa con 239000 km super tagliandata alla volvo , però non hanno mai fatto manutenzione cambio , perché in concessionaria hanno comunicato al vecchio proprietario che non era necessario farlo . Prima dell'acquisto ho fatto verificare auto nessun problema sia di motore che di cambio , però per mio scrupolo dopo l'acquisto ho fatto fare manutenzione al cambio, il meccanico mi detto... e ho visto io che olio era nero, comunicandomi che avevo fatto bene a fare sia lavaggio e sostituzione olio , e ora mi sono reso conto che ora è migliorato nonostante non avesse problemi ... E stato un vero affare averla comprata per soli 7000 euro da un amico affidabile ....
Ciao sarebbe interessante un video su come usare il cambio automatico in generale grazie per i video interessanti che metti sul canale.
Questa officina è fantastica,ho fatto rifare il cambio automatico da altra officina per comodità di distanza, ma le spiegazioni che ti danno l'oro,sono uniche! La mia insignia con cambio automatico aisin 40 nonostante ho rifatto il cambio,a freddo in scalata mi da piccoli colpetti,l'officina dove ho rifatto il cambio,ha detto che potrebbe essere il sensore nox2...MA Io non ci ho creduto,dopo aver visto questo video,ho capito tanto di piu,cosa che l'altra officina non mi aveva detto,cioe che il cambio automatico a freddo,è normale che non si comporti benissimo!! Bravi bravi ragazzi...
Grazie per il video.
Grandissimo, come sempre! 😀😀😀😀👋👋👋👋👏👏👏👏👏
Grazie per il tempo che ci dedichi
Ottimi consigli, è sempre utile conoscere ogni particolare per non trovarsi poi con i problemi 💪💪
Grande tecnico e divulgatore!
Chiarissimo in ogni sua parte…
Come sempre i tuoi video sono utili e interessanti.
Bel video, come sempre.
Grazie spiegato benissimo👌
Grandissimo maestro bravo
👏👏👏👏complimenti un professionista vero 👍👍👍
Sembri cascati a pennello, la mia bmw serie 3 del 2015 da sempre dei colpetti quando fa freddo.
Io attendo sempre che arrivi almeno a 75 gradi prima di far salire oltre i 1500 giri (il motore).
Questo video mi ha rassicurato veramente tanto, per questo ti ringrazio, ho imparato una cosa nuova.
Ovviamente l’iscrizione non può mancare!
Grazie x questo video... Oltre alle gradazione olio cambio meccanico, ci spieghi significato GL4 E GL5... Grazie.. Buon 2022 a tutti... R.
Complimenti per i video
Bravissimo, la viscosità è direttamente proporzionale alla temperatura e finché non si raggiunge la viscosità di progetto ci posson essere dei piccoli problemi.
Bravo e preparato
Il video è stato molto utile, direi utilissimo.
Siete un pò lontani da dove abito ma appena possibile verrò a trovarvi.
Grazie ragazzi.
Ottimo video come sempre! Visto che hai il Q5 con lo 0CK, potresti fare un video sulla sua manutenzione completa? Magari spiegando anche pregi e difetti? Grazie mille!
Sarei curioso di vedere un video dedicato al Nag5, che ormai è vecchiotto, ma è stato montato per tanti anni. ;) complimenti per i tuoi contenuti.
Cambio lento (parecchio) ma indistruttibile. E ci puoi cambiare (tutto) l'olio da solo senza necessariamente usare le macchine automatiche per il cambio (io lo feci a 45kkm - cambio con 12 anni di vita ma usato pochissimo). Importante: cambia il manicotto degli attacchi elettrici perché se inizia a trafilare olio, quello finisce nella spina elettrica, sale dentro l'isolante e finisce nella centralina del cambio mandandola a donnine di facili costumi. È un cambio che va bene ma scordati l'uso "sportivo" perché proprio non è cosa sua.
Una delle cose che trovavo fastidiosissima (la mia era una C220CDI sport edition da 150CV del 2006) era che in rilascio, a differenza della mia Giulia attuale, tendeva a mettere la marcia più alta di fatto azzerando completamente il freno motore. Per dire la Giulia se sto rallentando e frenando scala e aiuta la frenata.
Spiegazione molto chiara ed esaustiva, bravo🤝🏻
Interessante il fatto ke il cambio vada in protezione quando il motore va male, nn lo sapevo🤔
Ho notato anch'io ke in inverno a temperature molto rigide(in montagna) il DSG del mio Golf 7 GTD tiene un po' più inserite la prima e la seconda, finché nn si scalda naturalmente, ma MAI un problema in 6 anni💪🏻
Ciao potresti darmi un consiglio? Devo acquistare una nuova auto... Sono indeciso tra l audi q2 e l A3 Sportback, volevo valutare o il 1.6 TDI 116cv o il 2.0 TDI 150cv, ovviamente voglio prenderla automatica.. adesso il problema è questo che da quello che so il motore 1.6 TDI monte un cambio a secco, mentre il 2.0.tdi un cambio a bagno d olio, da quello che ho letto molti mi consigliano il cambio a bagno d olio perché più affidabile e resistente rispetto quello a secco, tu che mi consigli? Davvero dovrei spendere di più e andare su un 2.0 TDI solo perché ha il cambio a bagno d olio? Perché a livello di potenza mi sarei anche accontentato di un 1.6 TDI 116cv.. ma con questo dubbio non so cosa fare, non vorrei ritrovarmi a spendere fin da subito tanti soldi.
Bel video,sono nuovo nel canale e ci sono argomenti molto interessanti iscritto subito.Se possibile fate un video su cambio manuale 5/6 marce Mini r50/r53?
Grazie mille
Bravo, bel video, ho una mazda 6 e a freddo il lock up rimane aperto fino a che non si scalda un po' il motore, attualmente per andare al lavoro faccio 3 km e mi consuma tanto gasolio e il fap rigenera più spesso. in ogni caso meglio 3 km che 20! Ahahah
Ciao!! ottimi video, illuminanti, da cui emerge serietà e professionalità.
Questo mi ha colpito molto perché pur conoscendo benissimo quanto possa influire la temperatura ambientale su 7n cambio automatico, a me capita il contrario.
Ho una xmod 1.5 110 edc 2011 con 130k km egregiamente tenuta ma manifesta un "lag" in partenza da fermo: per esempio, al semaforo, premendo l'acceleratore, comincia a salire di giri e a muoversi dopo 1-2 secondi.
Ma... Udite udite:
Solo.se la temperatura esterna è superiore a 11 gradi.
In condizioni "invernali" o in montagna, nessun ritardo, anzi migliorano anche le cambiate con perfetta scalatura dei rapporti. Sia a motore caldo che a motore freddo.
Nessuno mi sa dire qualcosa. Nemmeno un'ipotesi. Ma.. è capitato solo a me?
Azzardando, alcuni blog esteri riferiscono problemi di lag causati dall'elettrovalvola del turbo ma ...mai riferiti solo ad una temperatura "calda".
È mai successo a nessuno?
Grazie
Ciao! Complimenti per i tuoi video. Sarebbe bello vedere un video sul cambio AISIN 8 marce della BMW 2 AT, online non c'è quasi nulla. GRAZIE
Ciao Se riesci porta il cambio manuale montato su BMW 120i f20 con motore B48 , sei un grande
Splendidi come sempre .... a quando un video sull ecvt delle toyota ibride?
non può riparare un cambio che non esiste, l'ecvt è un sistema epicicloidale (come il differenziale)
Io ho una Mini Cooper S r56 con cambio manuale a cui ho voluto cambiare olio. Motul indica come adatto un olio ATF. In più ci ho aggiunto un additivo anti attrito della Bardahl. Cambio sempre contrastato ma morbidissimo. Metto la prima anche quando so o ancora in movimento prima di un tornante senza problemi. Ma sapevo che questa è proprio una peculiarità di quel cambio
Video azzeccato.
Mi sono rassicurato sulla mia X5.
Grazie ragazzi sempre preziosi.
Alessandro vostro cliente💪
Ottima spiegazione. Ho un Pathfinder del 2008 con l'automatico Jatco 5M , potresti fare una piccola recensione? Grazie
Ciao Matteo complimenti per i video che proponi, sempre piacevoli e ricchi di contenuti. Ti chiedo un’informazione. Io possiedo una Opel Zafira ecom turbo, cambio 6 marce, siccome a freddo prima e seconda sono dure, che olio mi consigli da utilizzare in inverno? Poi in primavera lo sostituisco con il suo 75w90. Grazie e complimenti.
Puoi provare a usare un additivo per vedere se migliora.
Bardahl t&d
Come sempre simpatico e bravissimo peccato lontano da bologna
Ciao e complimenti per i video sei veramente in gamba!! Ho una domanda, ho un bmw e92 320d del 2010 e ultimamente il cambio automatico durante le cambiate mi da qualche colpetto… quindi è una cosa normale dato il freddo dell’inverno? Perché anche le cambiate me le fa intorno ai 1500/1800giri che penso sia normale…. Fammi sapere che se non è normale provvedo a fare un tagliando, grazie e buon lavoro!! 😉😊
Complimenti per la tua professionalità, ho una audi a5 con cambio manuale quattro, che si impunta un po' in prima e seconda, che olio mi consigli per farla andare al meglio ? 75w 80 ? 75 per i doppia frizione ? mi servirebbe un consiglio da un vero esperto come te . Grazie
Buona sera e complimenti per la competenza che hai, una curiosità, quando sei in modalità manuale e aiuti l'innesto delle marcie superiori alzando il piede dall'acceleratore come se avessi la frizione, puoi creare dei danni alla centralina assumendo questo stile di guida ? Grazie e al prossimo video
Guidatele normalmente perchè non allungate la vita
Ciao e complimenti 💪 il cambio manuale della Delta ultima serie ogni quanto andrebbe cambiato secondo te?
Ho una Mini Cooper S r56 con cambio manuale s 6 marce. MAI GRATTATO! Ottimo cambio ben contrastato. Occhio per questo cambio è prescritto olio Atf.
Sempre messo 75w90, con atf è facile ma dura meno
Utilissimo, complimenti!
Domanda: x uscire l auto dal box ho una piccola rampa , a motore freddo, Audi A3 dsg 2.0 TDI 150 anno 2013, va bene se uso la marcia in M1 per salire ?
grazie interessante . su cambio fca c635 monogrado w75 gearforce e utile montare il doppio grado ?
Buongiorno, volevo chiederti nel FIAT IVECO DAILY 35/180 con cambio automatico, anche in esso ce montata la batteria a tampone? in officina non sanno neppure cosa e. Poi ho imparato che monta lo stesso cambio della Maserati, ovviamente con modifiche diverse. Chiedevo a te che sei un esperto nel settore e molto preparato mi delle chicche fantastiche grazie mille per i tuoi consigli.
Ciao, a che chilometraggio consiglieresti di sostituire l’olio cambio nei cambi manuali VW-audi? Sebbene la casa costruttrice non preveda mi pare la sostituzione (l’olio cambio per loro dovrebbe durare quanto la macchina) Grazie!!
grazie x queste pillole di saggezza,cosa ne pensi del doppia frizione di BMW? saluti!
Dkg vanno bene, su mini te lo diró tra un paio di anni perchè è da poco che lo montano
Parlando di cambi automatici classici con convertitore, spessorare le frizioni in modo differenete ha effetto sul funzionamento del cambio? esempio, se il manuale mi da un range tra 1 e 2,5 mm, ha effetto spessoralo a 1,2 o 2,2 mm?
Quando in invero, abbiamo basse temperature, è cosa buona cambiare marce in manuale con le palette ??Così facendo per i primi 10 minuti affinché gli oli arrivino a temperatura e non sforzare ne motore e ne cambio automatico
Ciao grazie del video io ho una Audi a6 c7 del 2017 2.0 tdi 190 cv s tronic quattro, con 140mila km, a volte quando passi dalla R alla D da cm un colpetto e poi muore il motore e a volte arrivi al stop e quando t fermi tende a trascinare x un attimo cosa ke sia visto ke ho ancora un anno di garanzia? Grazie mille in anticipo
Dopo quanti minuti mediamente si raggiunge la temperatura di regime per il motore e per il cambio?
Ciao. Hai fatto qualche video anche sul cambio doppia frizione Made in Ford? Magari il doppia frizione di ultima generazione.
Ciao ,cio una mercedes c220 w204 del 2008 con chambio automatico 5 marche quando facio la prima accensione si sente un rumore tra il motore e chambio tipo vibrazione dopo che paso la leva in D R N sparise il rumore , io penso di esere il convertitore il problema
Ciao a tutti vorrei chiedere a gear works : ho una peugeot 2008 con cambio robotizzato che a meno 15 gradi in montagna mi resta bloccato in 1 e non riesco a selezionare le marce fino a che il motore dopo un ora e mezza al minimo raggiunge una temp più alta come mai ?
Faresti un video sul power split device Toyota o comunque su un cambio ibridizzato?
Faremo un video su cambio ibrido
Buongiorno e complimenti. Ti seguo sempre siete davvero competenti. Io percorro pochissimi km al giorno visto che lavoro vicino a casa, quindi scelgo auto sempre con cambio manuale,un pó per evitare problemi e un pó xché mi piace guidarla l'auto e non come una F1. Detto questo...ora ho una A3 2014 tfsi 190cv e noto che col freddo i primi innesti sono macchinosi. Consigli di cambiare gradazione olio? O anche solo di sostiruirlo e rimetterlo nuovo? Qui a Torino il freddo non è terribile...eppure al mattino i primi innesti faticano.
Grazie e ancora complimenti
@@mohammedchouala Idem anch'io...xó mi piacerebbe capire da esperti come loro....se cambiar gradazione o cmq rimetterlo nuovo possa giovare
@@mohammedchouala L'hai sostituito? Perché?
@@mohammedchouala Il mio problema è l'innesto della seconda, a freddo non è preciso e a volte punta se sei un pó indeciso. Devi innestare con forza. Se si scalda va meglio
Buonasera, io ho passat variant b8 2.0 150v disel.Cambio automatico 7 marcie a bagno d'olio. Problema è quando scala le marce fa colpeti.A Volkswagen mi hanno detto che la frizione è a posto.Adesso faranno mappare frizione. Cosa può essere?
Sulle Cooper S R56 Motul prescrive Olio Atf anche per i cambi manuali
Motul indica l Aft come indicato per il cambio manuale della mia Mini Cooper S.
ma se il cambio e' duro, come hai detto sul tuo trafic, a me sulla clio, mettere un additivo per olio del cambio, magari piu' di una boccetta, piu' ingrassamento alla base della leva del cambio, non aiuta? grazie.
Ciao, complimenti per i video, volevo chiedere se prendo una macchina usata, conviene andare su un cambio automatico o manuale? Grazie in anticipo e buon lavoro.🛠️⚙️
Dipende di che auto si tratta
Diciamo che un cambio manuale è MOLTO meno sensibile alla mancata manutenzione e MOLTO più robusto (in linea di massima).
Ciao , ho fatto caso che sul mio Touareg ultimo modello con ZF 8hp65A con 80 Milà km se fa molto freddo appena metto la D la.macchina tende trascinare di più anche senza dare gas . Invece a caldo se metto la retro da un piccolissimo colpetto , soprattutto se passo da D ad R velocemente senza aspettare un secondo in N.
In linea di massima per capire quanto caldo è il cambio, si può equiparare alla temperatura del motore? Visto che condividonono lo scambiatore nel radiatore. Grazie ragazzi
Il cambio si scalda piu lentamente.
Lo scambiatore gli da una mano
Salve ho seguito con triste attenzione il vi deo sul cambio ford power shift
Io ho appena acquistato una mondeo usata 90000km mk5 del 2015, 2000 tdci 150 cv. Lei parlava dei cambi dal 2008, la mia auto monta lo stesso cambio del video?? Cioè il mps6 6dct 450???
E il cambio manuale del mio motore vitec turbo benzina da 182 cavalli che gradazione mi consigli? Attualmente fino ai 100000 km tengo quello che mi ha messo casa honda ma poi? Visto che e'sempre preciso negli innesti sia a caldo che a freddo...
Secondo me se lo cambi con un olio della stessa gradazione indicata sul manuale di manutenzione non ti sbagli mai....
Se lei potesse caricarre un video su aisin 8 marche BMW X1 versione leva elettronica le sarei grato,sono già terrorizzato😨😨
Ciao volevo sapere he oli usavate per un lavaggio completo a una ford galaxy con cambio powershift 😭😭😭
Ero abituato su Audi
Ti ringrazio per i tuoi video
Manco a farlo apposta molti meccanici come auto hanno un Audi... Sarà un caso? Hahah io amo le audi infatti sto valutando come nuova auto o un audi q2 o un A3 Sportback ovviamente con il cambio automatico perché il Manuele mi ha scocciato, tu che mi consigli ? Come auto, cambio e motore ?
Io vorrei sapere se è normale che la mia macchina mercedes cdi 270 anno 2003 la mattina a freddo il cambio automatico non cammina, o meglio devo accelerare molto per farla camminare piano piano, in attesa di consigli utili vi ringrazio,cordiali saluti
Ho un vw caravelle t5 a 5 cilindri.. automatico.
In inverno per i primi km slitta molto...e se ho ben capito, è normale.
Quando è in temperatura..va meglio, però slitta in molte situazioni,ad esempio..se c'è un rallentamento..quando riprendo il gas..slitta per poi trovare "trazione".
Vorrei farvelo provare per un parere ed eventuale preventivo.
Se non prende errori è la normale gestione del convertitore
Salve mi chiamo lucki, io ho una mb c200 w204 om651 anno 2014, ogni quanto bisogna cambiare l olio del cambio automatico?? Grazie
Ho notato tutto quello che hai detto, e francamente avevo il dubbio di qualche anomalia. Ho notato anche che a freddo il camvio automatico veleggia praticamente sempre se si lascia l' accelleratore va al minimo; viceversa quando comincia a scaldarsi il motore viene trascinato dal convertitore, immagino una sorta di protezione per non sovraccaricare con l' olio denso?
Non utilizza il lock up del convertitore quando il motore è freddo
Ciao ,ho una Focus 1.6 benzina cambio manuale.In questa settimana fredda il cambio a freddo è ok, mentre dopo un tragitto in autostrada , si impunta in scalata e ho difficoltà a inserire la marcia.Monto olio 75w.Puo' dipendere dalla gradazione olio ?
Se lo fa dopo l autostrada dove rimani sempre in una marcia potrebbe essere la frizione
Esattamente quello che capita con la mia Corsa manuale del 2016 6 marce. Ho sostituito l'olio con quello prescritto, ma non è cambiato nulla. È possibile mettere un multi atf dexron 3 per avere un miglioramento anche a caldo senza pregiudicare l'affidabilità? Grazie e gran bei video.
Mettere olii iidraulici ammorbidiscono il cambio ma a temperature alte non proteggono la meccanica
@@gearworks1523 grazie per la risposta. Però quell'olio è dato per compatibile nel cambio della mini.
Finalmente un video che mi ha tolto un dubbio che mi portavo dalla Bmw x5 fino ad oggi con la Range Rover sport del 2014. Una domanda. È utile mettere in folle su pause prolungate a motore acceso oppure è inutile. Grazie
Sicuramente meglio così la frizione non lavora per niente
Si ma non cambia molto.
Sicuramente quando metti in d attendi un attimo prima di accelerare
@@gearworks1523 quindi quando ci si ferma ad esempio ad un semaforo e il cambio rimane in D la frizione si stacca automaticamente?
Salve io ciò un audi A6 3000 stamattina con il freddo o messo a R per fare una retromarcia in una salita pure abbastanza ripida e niente andava in folle poi o messo a N e pareva che andasse solo con una marcia. Poi o spendo la macchina o riacceso ed è andata bene... Quindi il problema era che era fredda l'auto?
Curiosità su altro argomento, visto che sul finale dici di scrivere.
Smart (450/451 - le altre non so): perchè in origine usa olio ATF pur essendo un cambio meccanico "tradizionale"?
Grazie
Atf a temperature alte ha densità bassissima che ovviamente crea benefici da una parte ma riduce la durata delle componenti meccaniche.
L olio è sempre una coperta corta, piu riduci attriti e meno proteggi
Piu migliorano i materiali e più si puó osare con olio
In pratica con atf ogni cambio manuale è più secco, preciso e performante ma la durata cala.
Buonasera Io ho una 308 1500 turbo diesel automatica è la mattina a motore freddo noto che quando parto la macchina fa fatica a cambiare è come se slittasse la frizione è una cosa normale secondo voi
Ciao ho il dsg7 a secco e ho il problema descritto da te in punto 5,in inverno a macchina fredda,quando sono in 4/5marcia e arrivo a 1700-1800 giri ed è momento di cambiare marcia,la lancetta sale un po' e scende,questo lo fa due volte e poi va in neutrale e bisogna spegnere e riaccendere la macchina per ripartire...e questo problema non succede più fino al giorni prossimo....è qualcosa di grave?
Bisogna fare una diagnosi
Ciao a tutti, ho una Giulia Q4 Veloce benz HP8 , a avrei una domanda per GearWorks : (a freddo) potrebbe essere utile partire in manuale e tenere la 1° m. inserita a bassa velocita e regime per un paio di km in modo da scaldare l'olio senza effettuare cambiate ? (abito in campagna e o modo di percorrere strade a bassa velocita senza intralciare il traffico) grazie
Potrebbe essere utile andare piano per i primi 10 minuti di strada senza patemi d'animo.
@@evander1978 grazie e a presto
Intanto complimenti.
Ho cambiato l'olio del cambio sulla mia Hyundai ix35 e ho messo olio 75w85 come da prescrizione e in più ho aggiunto additivo Bardhal T&d, però noto che nei primi minuti di funzionamento gli innesti 1° e 2° sono abbastanza duri, mentre quando si scalda poi diventa un "burro".
Consigli?
Niente, piu di così non puoi fare nulla.
È normale che a freddo sia un po duro
@@gearworks1523 ok, grazie.
Interessante questa spiegazione.. è possibile invece che a me succeda il contrario? Ho una Fiat croma 2008 con Aisin 6 marce, a freddo gira un violino, quando fa caldo sembra l'opposto
Probabile sia da sostituire il gruppo valvole, dovremmo provarla.
@@gearworks1523 grazie mille per la delucidazione
Tiguan 2018 rLine ...2.0 150 CV. Scaricata la batteria . É possibile che il cambio automatico abbia perso i parametri ?
Ho uno zf9 su jeep renegade 2.0 Diesel e d’inverno il cambio trascina tantissimo il motore costringendomi ad andare pianissimo per non sparare il motore a 2500 giri freddo, quando il cambio arriva sui 18 gradi si sente proprio che attacca le marce e parte a funzionare bene..
Perchè non chiude la frzione del convertitore, normale
Ciao mi sono imbattuto per caso nel tuo canale perché stavo facendo delle ricerche per risolvere o tantomeno capire il problema del cambio della mia jeep
Se posso ho un problema al cambio automatico che in verità va bene ma in terza mi perde trazione come se avessi la frìzione bruciata spero di essermi spiegato.p.s. jeep Cherokee 2.8 cc anno 2004
Spero in una tua risposta grazie
Ciao, mi piacciono molto i vostri video.
Da ex riparatore di cambi non sono d'accordo sulla scelta dell'olio per cambio manuale così generico.
Per esempio ho fatto sostituire di recente a 160000 km l'olio del cambio del transito custom e hanno utilizzato un w75/90, non si poteva utilizzare . Legnoso e grattava esageratamente.
Ho acquistato il suo dalla Ford, è tornato come nuovo.
Domanda: ma siamo sicuri che gli additivi "anti attrito" facciano bene ai cambi (parlo dei manuali)? Perché i sincronizzatori lavorano per attrito e se glielo riduci poi faticano a rallentare gli ingranaggi e quindi a favorire l'innesto delle marce.
Sono tutte coperte corte
Allora!
Io faccio scaldare un po' il motore poi metto in drive da fermo per un paio di minuti e non da colpi e cambia giusto
Ti vedo bene con una 330i sei cilindri non 4 turbo. La nafta lasciala ai bavboni :)
Certo che i costruttori potevano anche pensare di predisporre una resistenza elettrica che scalda l'olio
Ciao Matteo grazie per il video utile e piacevole!
Ho un Bmw 320xdrive zf8hp e 19 pollici differenziate,speriamo bene x il ripartitore😬
Attualmente ho 82000km e nessun problema x ora
Comprate UAZ
Non ho ben capito, insomma in inverno il cambio automatico diventa pastoso perché fa freddo , in estate non riesce scaldarsi nei piccoli tragitti ...
Alla fine , concludendo, il cambio automatico non è poi tutta sto bel parlare..
Il cambio automatico diventa ottimo solo per chi viaggio giornalmente per lavoro , tutto qui...
Beh dai, un riparatore di cambi automatici che resta a piedi con un cambio automatico è l'ennesima dimostrazione del teorema di Murphy. Ciao
Le batterie ogni tot dargli una bella desolfatazione. E usare un manutentore
Hai un Q5? Vendila. E non solo perché è un suv. Ma come mi deludi. Eppure dovresti capirne qualcosa. Prima del q5 un altro furgone inutile griffato? X5?🤭
Prenderei classe G amg ma ho q5 purtroppo
@@gearworks1523 vendila e vai su una berlina se proprio. I Suv sono proprio dei carrozzoni inutili. In tutti gli utilizzi e persino in montagna fanno cagare. E di certo fuori strada con un Suv a scocca portante non lo fai. Davvero non capisco la moda di andare in giro con questi catafalchi. Pessimi.
Mi parli della Classe G! Bella auto! Un fuoristrada vero. Ma per chi va in fuoristrada. Una classe G usata per fare ingorgo al traffico nei centri storici rimane comunque un contro senso. E non mi sembri uno che va a guadare i fiumi la domenica! Infatti mi parli di Amg! Cerchi da 20 e vari profili? Eh si sono adatti per il fuoristrada! Ma per favore. Le auto non sono protesi del cazzo! E chi ha orecchie per intendere,intenda!Si tratta di comprare auto atte a uno scopo! Pazzesco!
Il Q5? Il primo dirupo che trovi buttala giù! Anche perché ti squalifica tu che hai un officina. Dato che in intenditore di auto o un ing come me sa che il cliente tipico del Suv e chi di auto non capisce un cazzo! E tu che hai un officina te lo puoi permettere?
@@stefanonovali5147 “il cliente tipico del suv è chi di auto non capisce un cazzo!”
Pienamente d’accordo! Purtroppo in pochi ormai comprano l’auto valutandone la meccanica…
Le gomme invernali non le voglio vedere dipinte neanche contro un muro. Non mi servono
Grazie e complimenti per le spiegazioni volevo chiederti possiedo un Audi A3 abbastanza con il freddo questa mattina La macchina il cambio automatico non rispondeva più dopo qualche minuto ha iniziato a funzionare cosa sarà?