Danke für den Test, habe mich seit Wochen drauf gefreut. Ich selbst hatte mit 25 Jahren einen Abarth. Auf den habe ich lange gespart. Hat sich gelohnt! Jede Kurve war ein Genuss und die Go-Cart Lenkung hat Fahrspass ohne Ende gemacht. Trotz gnademlosen Gebretters 120 000 zuverlässige Kilometer aber im 6ten Jahr haben TÜV und Rostfraß dem Späßchen ein Ende bereitet. Der Autobianchi war mit seinen damligen Fahrleistungen Top und trotzdem sparsam...na, ja vom Reifenverschleiss mal abgesehen. Ein Superfahrzeug. Bis heute eines meiner Lieblingsfahrzeuge. Die anderen Autos...ihr werded euch wundern: Platz 1 der 2CV von Citroen der war immer meine Zweitfahrzeug...jeder Meter Freude und VW Bullis, mit beiden Typen war ich viel in Afrika unterwegs. Schön auch Rainer Günzler im Autobianchi zu sehen. Er hat bei Autotest Maßstäbe gesetzt und viele Tests schaue ich regelmäßig. Danke an 7 Freitage !!!!
Der erste A112 Abarth kam schon 1971 in der ersten Serie, zwei Jahre nach der Markteinführung in Italien. Ob der Abarth damals auch schon in Deutschland (offiziell) angeboten wurde, weiß ich nicht. Ganz sicher aber ab Serie IV unter dem Namen Lancia und dann auch von Fiat selbst vertrieben, nicht mehr von Walter Hagen.
Ich fand die dinger immer cool. Schon als kleiner junge hab ich davon geträumt. Leider hab ichbbis jeute keinen besessen. Die waren auch im motorsport,vor allem bergrennen echt schnell.
La mia prima auto! Regalo di mio padre per festeggiare la patente, da me ottenuta nel 1983. Era usata, un esemplare del 1979 con parecchi chilometri percorsi, ma quanto andava! Era divertentissima, impossibile andare piano con quella piccola grande macchina. Ne ho ancora nostalgia.
Ich war so etwa 25 Jahre alt, als wir mit den Motorrädern einem Autobiani A112 entlang der französisch- italienischen Grenze in den Bergen Richtung Nizza hinterher fuhren. Der Pilot des Autobianci holte wahrscheinlich das letzte aus seinem Gefährt heraus. Jedenfall war er so schnell dass wir es in der kurvenreichen Strecke nicht schafften ihn zu überholen. Das waren schon sehr temperamentvolle Autos. Eben noch richtige Italiener.
Wunderbar! Mein Vater hatte ihn neu gekauft, weiß, innen rot. Ein Kleinwagen mit Drehzahlmesser, das war schon eine Ansage. Leider sehr, sehr rostproblematisch. Vielen Dank für 15 Minuten schöne Kindheitserinnerungen ❤ .
@@paulpaulsen7309 Nein, auch da gab es Unterschiede. Die Italiener waren katastrophal, dann kamen Franzosen, die Briten und die Japaner, bei den deutschen oder in Deutschland hergestellten Fabrikaten war es durchwachsen. Spitze an Rostresistenz waren Fahrzeuge von Saab und Volvo. Volvos hatten Ende der 80er Jahre eine durchschnittliche Zulassungsdauer von 20,9 Jahren, bei weitem die höchste Zahl weltweit bei Fahrzeugen von Massenherstellern.
Ein Freund von mir hatte einen A112 Anfang der 80er mit einem halben Jahr TÜV gekauft und wir sind mit dem Wagen so wie er war in die Türkei gefahren (über den sogenannten Autoput) und wieder zurück. Gelaufen wie ein Uhrwerk, Nur der Auspuff ist in Griechenland abgefallen. In einer Hinterhof Werkstatt geschweißt und weiter gings. Das war ein Abenteuer - heute unvorstellbar.
Ich bin total begeistert; das war 1981 mein erstes Auto. Fuhr sich furios; ich habe meine Mutter, wenn ich sie irgendwo hinbringen sollte, in den Wahnsinn getrieben, wenn ich von der Straße mal eben auf den Radweg und wieder zurück gewechselt bin … und viele solcher Scherze mehr. Ich habe damals für einen frisch in schwarz mit breitem roten Streifen lackierten gebrauchten A112 ca. 3.000 Mark bezahlt. Das waren noch Zeiten …
Vielen Dank für das Video. Krefelder Kennzeichen, Walter Hagen Auto Importeur. Habe ich meine KFZ Lehre gemacht.Ich habe 1985 noch einige in der Wartung gesehen. 🤩
Walter Hagen importierte in ganz frühen Jahren auch Peugeot. Im Spiegel Nr. 26/1959 gibt es einen Leserbrief, unterschrieben mit "WALTER HAGEN & CO. GMBH, Peugeot-Importeur". Wie das Verhältnis zur Peugeot-Zentrale in Saarbrücken damals war, weiß ich leider nicht.
Zweifellos einer der besten Kleinwagen seiner Zeit, der immerhin von 1969 bis 1986 produziert wurde. Besonders heiß waren die Abarth-Versionen bis zu 70 PS. Auch mir gefiel er als Schüler sehr gut, wobei auch mich der riesig große Drehzahlmesser in diesem kleinen Auto bis heute noch besonders begeistert !
Από τα πιό αγαπημένα και ξεχωριστά μικρά αυτοκινητα! ένα τέτοιο είχε ο δάσκαλος οδήγησης που πήγα το 1977...Όπως πάντα κορυφαία ποιότητα δοκιμής,ευχαριστούμε πολύ!
Oooohh....jaaa.. Autotests aus "vergangenen Zeiten", als "Droge" vor dem "zu Bette gehen". Wieder mal ein herrlicher Test. Top Bildqualität....und der "Rest" (Tester, Sprach- und Wortgebrauch) tun ihr Übriges dazu. Ich freue mich schon auf die durch dieses Filmmaterial inspirierten Träume über die "Gute Alte (Automobile) Zeit". 🥰🥰😴
Vielen Dank für diese Erinnerung! Meiner war von 1971, in diesem Ocker-Gelb, habe darüber meine spätere Ehefrau mit ihrem Abarth, noch mit 58 PS, kennen gelernt - später zu Ehezeiten kam dann der Ersatz als Junior, in Knall-Blau mit Schiebedach. Das Blech war unheimlich stabil, die Mechanik vom FIAT 127 und Ersatzteile beim FIAT-Händler preiswert. Nicht von der Autobianchi-Apotheke! Trotz Hohlraumversiegelung war irgendwann Schluss - schade - das Auto fuhr wie ein Go kard. Unsere Hochzeitsreise bis Südspanien.
Ich habe sie jahrelang genossen, sie waren schnelle Blitze, nur ein 1200TT und der Inno Cooper S waren schneller, bis ich entdeckte, dass ich es mit einigen Teilen des Fiat 850 Spyder fast auf Abarth-Niveau bringen konnte. Es ist immer noch eines meiner Lieblingsautos, schnell wendig und praktisch und dieser Auspuffsound, Mann oh Mann, niemals ein Elektroauto!!!! Grussen aus Holland !
Prima ....😊 heute komplett verschwunden aus dem strassenverkehr . Nostalgie pur Danke fürs hochladen....... und ich hoffe immer noch auf den Capri 2 Bericht wenn er zu erwerben ist ...
Toll, jetzt ist meine Pizza angebrannt... Bei dem tollen Test hab ich die Zeit vergessen. Mir gefällt der A112 besser als der Mini. Der ist halt n bisschen mehr Auto. Ein paar mal bin ich Mini gefahren, einen A112 aber noch nicht. Vielen herzlichen Dank!
Vielleicht bestellt Bart Dir einen Krusty Burger 🙂Aber ich kann's verstehen, der Test war wirklich beeindruckend. Am Besten gefiel er mir beim Wedeln, das war einfach souverän!
Am Ende kann man deutlich sehen. daß damals nicht alle so 'gestört' gerast sind wie er in seinen Tests, als der schicke Granada um die Ecke krabbelt... ;-)
Ich hatte 4 Stück davon, sogar einen 70Hp. So ein Auto kostete Mitte der Achtzigerjahre 00-500 DM , ohne TüV. Ich finde das Design heute noch sehr ansprechend. Das Fahrgefühl war von einer Rasanz geprägt, die den Adrenalinspiegel, bei entsprechender Fahrweise, den Testosteronspiegel eines Zwanzigjährigen, zu toppen vermochte. Die Fahrzeuge hatten eine gewisse Neigung sich zu überschlagen…. Danke für den Test und die ( un)schönen Erinnerungen!
Ιταλική φινέτσα, μικρό μέγεθος, καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, προσωπικότητα! Υστερούσε λίγο στην ποιότητα και στο σύστημα αναρτήσεων. Το Autobianci A112 έδειχνε τον δρόμο για το πως θα έπρεπε η αυτοκινητοβιομηχανία να κινηθεί στη σχεδίαση των super mini αυτοκινήτων...
Das knuffige Wägelchen wurde satte 17 Jahre lang gebaut (1969-1986). Rainer Günzler testete einer der ersten Exemplare der zweiten Serie, erkennbar an den orangefarbenen Blinkleuchten vorne (die erste hatte weiße). Irgendwie scheint er an dem kleinen Autobianchi seinen Spaß zu haben.
Geiles Auto.... Ich hatte zwei davon ( einer war aber schon ein " Lancia " ) in der Abarth Version ( und noch ein bisschen schärfer gemacht...) und bin damals hier auf dem Dorf den ganzen GTI-Posern durch die Hosenträger gefahren. Fuhr sich wie ein Go-Kart und hat irre Spaß gemacht.
Im Katalogheft einer Autozeitschrift des Jahres 1978 hieß es über den Autobianchi A 112: " Der Motor muß hoch drehen, wenn er seine Leistung bringen soll" - ein Statement, daß sich mit den Testergebnissen von Rainer Günzler deckt. Einmal mehr ein schönes Dokument aus lange vergangener Zeit 👍
Gefällt mir heute noch, besonders scharf war der Abarth 70HP.Ich hatte die Konkurenz aus eigenem Hause den Fiat 127 Sport mit 70 PS. Toll auch am Schluß des Tests die Örtlichkeit, der Sylvensteinspeicher .Gruß Ed
Das waren hübsche Fahrzeuge und sie gehörten wohl zu den ansehnlichsten Kleinwagen überhaupt, fuhren sich obendrein knackig ! In meiner Kindheit gabs bei uns ein Modegeschäft im Ort und einer der Verkäufer dort fuhr auch so einen, aus der letzten Serie der 80er Jahre, in rot-schwarz. Hat er recht lange besessen.
Ein toller Test für ein sehr knuffiges Auto, welches sich sehr sportlich fahren ließ 😍😍❤❤💕💕 ein anderer als Reiner Günzler hätte diesen Test nicht so vergnüglich - aber sachlich und informativ - durchführen können 👍👍👌👌
Danke für's hochladen. Der A112 hatte damals alles an Bord was man für Fahrspaß brauchte. Das Cockpit mit den im Verhältnis großen Instrumenten war schon ein Hingucker. Habe selbst noch so ein Teil auf dem Speicher. Übrigens bei Minute 4,45 sieht man das der Drehzahlmesser hängt. Schöne alte Zeiten.
Diese kleine Kiste hätte mir auch noch Spaß gemacht. Hierzulande traf man den A112 relativ selten an . Ich kann mich noch gut an die früheren Italienurlaube erinnern zu meiner Jugendzeit. Da war er natürlich in allen möglichen Varianten vertreten. Das ist mal wieder ein echt herrlicher Test, der viele Erinnerungen weckt. Lustig die Anmerkung bezüglich der Reifen. 135er als stämmig zu bezeichnen 😅. 13 Zoll war für die meisten Kleinwagen schon fast Standard. Dennoch rollte der erste Ford Fiesta in der Basisversion mit 40 PS noch auf 12ern durch die Gegend. Der Mini lief lange noch auf 10ern. Beeindruckend, dass der A112 schon einen Drehzahlmesser hatte. Der Motor klingt ja auch echt schön sportlich.
zweifellos war der autobianchi etwas moderner als der mini und die Heckklappe mit der umklappbaren Rücksitzbank ist ein praktischer Vorteil. Aber die Strassenlage und die Raumausnutzung des 20cm kürzeren minis sind noch etwas besser. Der mini hatte im test nur knapp über 1 meter Seitenwind Abweichung, der autobianchi 210cm Bremsweg ist beim Mini auch etwas kürzer. Die Motorkonstruktion ist bei beiden sehr ähnlich ( OHV mit Kipphebel, 3-fach gelagerte Kurbelwelle) Aber die Italiener haben mehr auf Sportlichkeit geachtet und bei gleichem Hubraum mehr heraus geholt. Das betrifft auch die Innocenti -Modelle, die mehr Leistung hatten als die gleichen Motoren im englischen Mini
1+ mit Sternchen, dass Du an den Innocenti erinnerst! Natürlich, den gab's ja auch noch! Innocenti können wir dann nächste Woche beim Allegro-Test noch einmal erwähnen 🙂
@@thomasherzig174 habe ein A112 gefahren und ein Inno Cooper 1300. Der Inno war besser, grundlicher gebaut als die Engländer, hatte Brembo scheibe bremsen, Carello H4 scheinwerfer, ein sehr, sehr schönes Veglia armaturenbrett, es war in detail viel besser und schöner.
@@Rammstein56 ich weiss, ich fahre selbst seit 1986 Innocenti mini cooper. Passende carello Scheinwerfer sind leider sehr schwer zu bekommen, wenn man neue braucht
@@thomasherzig174 Ich weiss, ich hette damals ein rechnung bei Holger Diedrichs Holland und das grobe buch von Carello teile, könnte damit für meine neue scheinwerfer kaufen und die orginale sei blinker. Die habe ich, 30 jahre alt, nagelneu in plastik tüte an ein Inno eigner gegeben. Ich bin heute dabei mich eine normale späte A112 zu kaufen.
Ich kann mich noch gut erinnern. Das Auto hatte damals schon den Touch eines Lifestyle- Zweitwagens. Der war für seine Verhältnisse gut ausgestattet wie Drehzahlmesser, Tageskilometerzähler etc.
Sehr schöner Bericht, kultiges Auto. Warum die Verarbeitung bemängelt wird, bleibt nicht erklärt, außergwöhnliche Ausstattungsmerkmale, wie etwa das sportliche Cockpit mit gelochtem Zweispeichenlenkrad und Drehzahlmesser (!) werden etwas sehr nüchtern als "zweckmäßig" bezeichnet. Gebührende Beachtung dagegen finden Fahrleistungen und Fahrwerk. Der Nachfolger des A112 steht bei mir in der Garage 🙂
Mit dem A112 (baujahr 1970) habe ich so viel Spaß gehabt, das is nicht in Wörter zu fassen. Amsterdam - Graense Jakobselv (ist noch weiter als Nordkapp) kein Problem. Vollgepackt mit Kampingzeug 7 l pro 100 km im Mittel. Leider rostete er erheblich. Nach sechzehn Jahre und 160.000 km war's Schluß. Der Motor war noch wie neu.
@Bonzoguy66 the elite was one of the last produced models for NL. The car has had many years of production. Something you don't see any more these days. I swapped it for the Ypsilon with the fire engine. That had such a nice interior with alcantara. Have had several Lancia in my Younger years.
@@Electric_camper thx...Mine was 1976...You could choose a112N 42 ps, A112E 47 ps and the the Abarth ..ca 70 ps ....A friend of mine , bought a 1978 Lancia 112 ...it had other bumpers and more plastic .I assume, the Elite, was one of the last Lancia's then :)
Wir hatten eine Autobianci Vertretung in unserer Werkstatt. Hatte eine Ausbildung besonders auf dieses Fahrzeug. Kannte zum Schluss fast jede Schraube. Die hatten aber auch von Anfang an sämtliche Krankheiten, wie Bruch des Hosenrohr am Auspuffkrümmer Getriebe 2 Gang Synchronisation, und später der Ausriss des Stabilisators am Rahmen vorne. Die Ausstellfenster Befestigung Hebel waren geklebt, und lösten sich dauernd. Später besass ich aber auch einen A112.
Ich hatte Anfang der 80er Jahre in Frankreich so eins (in olivfarben). Ich habe es einem Kollegen für 500 Francs abgekauft. Das Fahrverhalten war wirklich wie bei einem Kart, die Strassenlage wirklich gut. Das Auto lief viele Jahren in die Alpen und um die Scheinwerfer herum war so viel Rost dass sich einer meiner Scheinwerfer eines Tages nach innen im Kotflügel klappte und nur noch mit ein paar Rostfetzen übrig hängte (!). Damals gab es in Frankreich auch noch keinen TÜV ;-). Außerdem später riss plötzlich die Steuerkette, also habe ich den Motor ausgebaut und die Steuerkette gewechselt (war hier nicht besonders schwierig da Freiläufer). Fiat Motoren sind bekannt dafür. Danach lief der Motor so leise, dass ich ihn beim ersten Start der Motor kaum noch hörte (lief er schon?) … Ich habe das Auto geliebt.
Da wartet man die ganze Serie drauf, dass es mal ein Wagen schafft, die zehn Meter Marke beim Wendekreis zu unterbieten, Und dann wird sogar die neun Meter Marke geknackt. Fraglich, ob heute noch zehn Exemplare dieses Wagens auf der Straße sind.
Nice car and appreciate the upload. Apologies if this has already been mentioned in the German language comments, but the aspect ratio of this video is off (squeezed to less than 100% left-to-right) thereby giving the car a slightly comical, too tall for its length appearance. Note that in the profile shots the wheels/tires are elongated vertically instead of being perfectly round.
Ich habe mich letztlich für den 127 entschieden, der doch ein Stückchen größer war und - es wurde von Günzler erwähnt - auf deutlich mehr Werkstätten zurück greifen konnte. Der 127 hat irre Spaß gemacht und die Fehler in allen Teilen beschränkten sich in der Realität auf wenige Teile wie Radlager, Schaltgestänge und Lichtmaschine.
abgesehen von dem Test, der zahlreiche Erinnerungen wieder ins Gedächtnis rief, interessiert mich, wer die Musik produziert hat. Bislang habe ich keine Folge verpasst, Vielen Dank für diese Idee.
was für geile Autos der A112 und der Alfasud ...hätte ich mir gern gekauft ,,,aber die Rostprobleme waren bekannt ,,wie auch bei den Franzosen ...also wurde es ein Audi 50 ...leider nur mit 50 PS maschine ...naja als Student musste man sparen ...aber auch der ist bös gerostet ...nach 4 jahren ist die Heckklappe unter den Fingern zerbröselt
Der Mini hatte im Gegensatz zum Autobianchi keine Heckklappe und hat damit das Quermotor-Frontantriebsprinzip nicht richtig ausgenutzt. Bei Autobianchi gab es dagegen schon ein knappes Jahrzehnt vor diesem Test einen Heckklappen-Fronttriebler mit Querlenker, nämlich den Primula. Der war das, was man später Golf-Klasse nannte.
@Donfly-3zu. Ich hatte ja erst den A112 Elegant mit 50 PS und dann den HP 70 Abarth. Wenn du mit dem ein kleines Rennen gefahren warst, kann ich es verstehen. Mit der Rennsemmel hatten damals zumindest in der Stadt 911 Fahrer ihre Mühe mit mir.😂
Allein die Armaturen! Und was für ein Sound - als Abarth noch besser. Alles vom Fiat 127, nur noch kompakter. Und flott, wirklich wieselflink. Aber die Dinger haben wirklich grausam schnell gerostet. Heute extrem schwer noch ein gutes Exemplar zu bekommen.
Damals kümmerte sich der Korrosionsschutz nicht wirklich um irgendjemanden. Erst Audi begann in den Achtzigerjahren, Karosserien zu galvanisieren. Viele erstaunliche Autos kamen aufgrund von Korrosion nicht in unsere Tage. Und wenn sie es bekommen, dann sind ihre Kosten sehr hoch.
Ein Giftzwerg als Abarth! Ein etwas betuchterer Kumpel tauchte eines Tages mit dem A112 Abarth der ersten Serie vor der Disco auf, 58 PS. "Willste mal mitfahren?" "Klar." Leichte Steigung mit Kopfsteinpflaster, da drehte der im zweiten Gang noch durch. Dieser Tritt ins Kreuz, man hatte Angst um die Rückenlehne. Nun ja, wir waren unsere 770er Fiat mit 23 PS gewöhnt.🙈 😄😄😄
5:00 , da ist doch beim Rückwärtsfahren der fehlende Blech Deckel auf der Felge hinten rechts sichtbar Beschleunigungsmessung, Blinker an......Stoppuhr an 😅 P.S. ist mein RUclips kaputt? Keine Werbeunterbrechungen 🤪
Habe anfang der 80ger Jahre öffters die Dinger gehandelt. Egal welche Motorisierung ( auch Abarth ) ich habe die Autos aus mehreren Gründen gehasst, irgend etwas ging an den Dingern über Nacht immer kaput. Aber sie verkauften sich damals immer schnell und gut. Danke für die wieder aufgeflammten Alpträume ! 😁
zu elft zum sportunterricht im stadion (ok, heckklappe war nicht ganz geschlossen). und am wochenende die hälfte des Bandequipments (inkl. Rhodes e-piano und Bassanlage) zum proberaum befördert. eigentlich gab es nichts, was mit meinem ersten auto nicht möglich war. beifahrersitz flog raus. subwoofer brauchten in den 80ern halt noch einiges an volumen. 😀
Ein Freund von mir hatte Anfang der 80er so einen. Diese hat er getunt mit 185er Reifen und ein Doppelvergaser sowie andere Fahrwerks Federn der Marke "Trenn und Jägern" wenn ihr wisst was ich meine 😉
Da sieht man wie die damals das Material getretten und mishandelt haben: Vollgas und höchste Drehzahl obwohl das Kühlwasser noch nichtmals Betriebstemperatur erreicht hatte ! Kühlsysteme hatten damals schon Thermostate, so das der Motor defitiniv beim Beschleunigungstest nicht warm war, vom Motoröl ganz zu schweigen. Desweiteren sind fast alle Verbräuche viel zu hoch, ein einigermaßen besonnener und vorausschauender Fahrer fährt mindestens 1 Liter sparsamer und bei manchen Autos im Test sind es eher 3 Liter. Trotz der Kritk danke fürs hochladen, es ist wie immer eine Freude zu zuschauen. Anscheinend wurde mein Tip befolgt das Video mit KI zu restaurieren bzw. aufzubessern, ich finde man sieht den Unterschied ganz deutlich, gute Arbeit, weiter so !
6300 DM waren 1973 aber eine Menge Geld für so ein kleines Auto, wenn man bedenkt, dass man für etwa 1000 DM mehr einen viel größeren Opel Kadett C bekam. Allerdings hatte der Autobianchi die modernere Konstruktion, mit Frontantrieb und Quermotor, und vordere Scheibenbremsen wie auch Gürtelreifen kosteten beim Kadett C in der Grundversion anfangs noch Aufpreis. Bei dem Autotest wäre noch interessant gewesen, wenn Rainer Günzler Beispiele für die "flüchtige Verarbeitung" gezeigt hätte.
Was soll an der Verarbeitung schlecht sein? Das war ein Sparmodel kein Mercedes oder ähnliches. Meinst du wirklich dass die Arbeiter den Doktor machen wegen einer leicht schief sitzenden Schraube im Armaturenbrett?
Ein sehr schöner Test. Ja, ich erinnere mich an diesen kleinen Flitzer..."Flüchtige Verarbeitung" herrlich formuliert. Und wieder schöne Fahraufnahmen aus Oberbayern...Sylvenstein-Stausee mit seiner tollen Brücke
@@matthiasteich7549 Ja, erst kürzlich habe ich eine Primel im einem alten Film aus der Oberpfalz von 1965/66 gesehen, mit Kennzeichen AM (Amberg). Die tauchten nur recht selten auf. Ich meine, NSU/Fiat übernahm damals den deutschen Vertrieb.
@@nobbyarmbruster Interessant. Danke für die Info. Bei einem Youngtimerhandler bei uns in der Gegend steht eine Primula. Ich weiß aber nicht, ob die zu verkaufen ist.
Solch`ein Autochen war jedenfalls 100 mal intelligenter als die heutigen SUVs und "Straßenkreuzer", aus denen man kaum mehr raussieht und mit ihren Panzerdimensionen in keinen Parkplatz mehr passt. Mit entsprechender Sicherheitstechnik von heute wären sie als Verbrenner wesentlich umweltfreundlicher als E-Karren und würden jede Menge Spaß machen.
Danke für den Test, habe mich seit Wochen drauf gefreut. Ich selbst hatte mit 25 Jahren einen Abarth. Auf den habe ich lange gespart. Hat sich gelohnt! Jede Kurve war ein Genuss und die Go-Cart Lenkung hat Fahrspass ohne Ende gemacht. Trotz gnademlosen Gebretters 120 000 zuverlässige Kilometer aber im 6ten Jahr haben TÜV und Rostfraß dem Späßchen ein Ende bereitet. Der Autobianchi war mit seinen damligen Fahrleistungen Top und trotzdem sparsam...na, ja vom Reifenverschleiss mal abgesehen.
Ein Superfahrzeug. Bis heute eines meiner Lieblingsfahrzeuge. Die anderen Autos...ihr werded euch wundern: Platz 1 der 2CV von Citroen der war immer meine Zweitfahrzeug...jeder Meter Freude und VW Bullis, mit beiden Typen war ich viel in Afrika unterwegs.
Schön auch Rainer Günzler im Autobianchi zu sehen. Er hat bei Autotest Maßstäbe gesetzt und viele Tests schaue ich regelmäßig.
Danke an 7 Freitage !!!!
Ein tolles Auto. Der war seiner Zeit voraus. Und später durfte er als Abarth auch noch böse sein.
Der erste A112 Abarth kam schon 1971 in der ersten Serie, zwei Jahre nach der Markteinführung in Italien. Ob der Abarth damals auch schon in Deutschland (offiziell) angeboten wurde, weiß ich nicht. Ganz sicher aber ab Serie IV unter dem Namen Lancia und dann auch von Fiat selbst vertrieben, nicht mehr von Walter Hagen.
@@Volker_GR - der Abarth war offiziell verfügbar und ist bei Hagen umgebaut worden.
@@relgeiz2 Danke!!!
Zeit voraus. Nein das den w115 von 1968, das war zein zeit voraus. Jedes modernes auto ist noch immer dort drauf basiert.
Ich fand die dinger immer cool. Schon als kleiner junge hab ich davon geträumt. Leider hab ichbbis jeute keinen besessen. Die waren auch im motorsport,vor allem bergrennen echt schnell.
La mia prima auto! Regalo di mio padre per festeggiare la patente, da me ottenuta nel 1983. Era usata, un esemplare del 1979 con parecchi chilometri percorsi, ma quanto andava! Era divertentissima, impossibile andare piano con quella piccola grande macchina. Ne ho ancora nostalgia.
@@stefano9853 il rumore dell motore era molto sportivo.
Ich war so etwa 25 Jahre alt, als wir mit den Motorrädern einem Autobiani A112 entlang der französisch- italienischen Grenze in den Bergen Richtung Nizza hinterher fuhren. Der Pilot des Autobianci holte wahrscheinlich das letzte aus seinem Gefährt heraus. Jedenfall war er so schnell dass wir es in der kurvenreichen Strecke nicht schafften ihn zu überholen.
Das waren schon sehr temperamentvolle Autos. Eben noch richtige Italiener.
Wunderbar! Mein Vater hatte ihn neu gekauft, weiß, innen rot. Ein Kleinwagen mit Drehzahlmesser, das war schon eine Ansage. Leider sehr, sehr rostproblematisch. Vielen Dank für 15 Minuten schöne Kindheitserinnerungen ❤ .
war damals auch der Polo
... war damals jedes Auto, @@Schlipperschlopper, es sei denn, man hatte seinen Neuwagen in einer Fachwerkstatt mit Heißfett fluten lassen ...
Jedes Auto hatte das Problem, das Blech war noch nicht verzinkt!
@@SneakyKestrel fast alle Fabriken kauften damals aus der DDR billiges Blech
@@paulpaulsen7309 Nein, auch da gab es Unterschiede.
Die Italiener waren katastrophal, dann kamen Franzosen, die Briten und die Japaner, bei den deutschen oder in Deutschland hergestellten Fabrikaten war es durchwachsen.
Spitze an Rostresistenz waren Fahrzeuge von Saab und Volvo.
Volvos hatten Ende der 80er Jahre eine durchschnittliche Zulassungsdauer von 20,9 Jahren, bei weitem die höchste Zahl weltweit bei Fahrzeugen von Massenherstellern.
Ein Freund von mir hatte einen A112 Anfang der 80er mit einem halben Jahr TÜV gekauft und wir sind mit dem Wagen so wie er war in die Türkei gefahren (über den sogenannten Autoput) und wieder zurück. Gelaufen wie ein Uhrwerk, Nur der Auspuff ist in Griechenland abgefallen. In einer Hinterhof Werkstatt geschweißt und weiter gings. Das war ein Abenteuer - heute unvorstellbar.
Ich bin total begeistert; das war 1981 mein erstes Auto. Fuhr sich furios; ich habe meine Mutter, wenn ich sie irgendwo hinbringen sollte, in den Wahnsinn getrieben, wenn ich von der Straße mal eben auf den Radweg und wieder zurück gewechselt bin … und viele solcher Scherze mehr. Ich habe damals für einen frisch in schwarz mit breitem roten Streifen lackierten gebrauchten A112 ca. 3.000 Mark bezahlt. Das waren noch Zeiten …
Es ist immer wieder ein Erlebnis Rainer Günzler zu lauschen. Er ist kurz gesagt, einfach der beste Auto Tester der letzten Jahre.. Dankeschön ❤❤
Richtig, heute stehen leider Haarschwänzchen und Käppi im Vordergrund und viel Bla Bla ???
Aller Zeiten!
Vielen Dank für das Video.
Krefelder Kennzeichen, Walter Hagen Auto Importeur. Habe ich meine KFZ Lehre gemacht.Ich habe 1985 noch einige in der Wartung gesehen. 🤩
War auch der Importeur für Daihatsu.
@@peterausfranken und für Polski FIAT. ;-)
Und für Standard (GB), und für Ssangyong.
Wir hatten auch einen extra Verkauf für Britische Armee Angehörige. Rechtsgelenkte Daihatsu Charmant (Militarysales)
Walter Hagen importierte in ganz frühen Jahren auch Peugeot. Im Spiegel Nr. 26/1959 gibt es einen Leserbrief, unterschrieben mit "WALTER HAGEN & CO. GMBH, Peugeot-Importeur". Wie das Verhältnis zur Peugeot-Zentrale in Saarbrücken damals war, weiß ich leider nicht.
Zweifellos einer der besten Kleinwagen seiner Zeit, der immerhin von 1969 bis 1986 produziert wurde. Besonders heiß waren die Abarth-Versionen bis zu 70 PS. Auch mir gefiel er als Schüler sehr gut, wobei auch mich der riesig große Drehzahlmesser in diesem kleinen Auto bis heute noch besonders begeistert !
Peugeot 104 zs ?
@@DietzFrankThomas Abarth ausfuhrung war das erste richtige hot-hatch, jahren vor der Golf und 205 GTI.
@@DietzFrankThomas Die wurden auch noch Anfang der 80er hier, leicht überarbeitet, als Lancia A112 vertrieben.
Από τα πιό αγαπημένα και ξεχωριστά μικρά αυτοκινητα! ένα τέτοιο είχε ο δάσκαλος οδήγησης που πήγα το 1977...Όπως πάντα κορυφαία ποιότητα δοκιμής,ευχαριστούμε πολύ!
Ένα A112 είναι σταθμευμένο στον πάνω δρόμο στο Θεολόγο της Θάσου. Θα μπορούσε ακόμη να αποκατασταθεί.
Vielen lieben Dank für den neuesten Upload, den werde ich mir gleich in aller Seelenruhe zu Gemüte führen👍👏.
Mein erstes Auto. Genau in der Farbe. Und ab mit der Uschi in die Disco.
11:54 Herr Günzler scheint wie ein Vodka Martini von J. Bond geschüttelt UND gerührt. Danke fürs hochladen.😊😊
Oooohh....jaaa.. Autotests aus "vergangenen Zeiten", als "Droge" vor dem "zu Bette gehen". Wieder mal ein herrlicher Test. Top Bildqualität....und der "Rest" (Tester, Sprach- und Wortgebrauch) tun ihr Übriges dazu. Ich freue mich schon auf die durch dieses Filmmaterial inspirierten Träume über die "Gute Alte (Automobile) Zeit". 🥰🥰😴
Vielen Dank für diese Erinnerung! Meiner war von 1971, in diesem Ocker-Gelb, habe darüber meine spätere Ehefrau mit ihrem Abarth, noch mit 58 PS, kennen gelernt - später zu Ehezeiten kam dann der Ersatz als Junior, in Knall-Blau mit Schiebedach. Das Blech war unheimlich stabil, die Mechanik vom FIAT 127 und Ersatzteile beim FIAT-Händler preiswert. Nicht von der Autobianchi-Apotheke! Trotz Hohlraumversiegelung war irgendwann Schluss - schade - das Auto fuhr wie ein Go kard. Unsere Hochzeitsreise bis Südspanien.
Una trasmissione bellissima
Ich habe sie jahrelang genossen, sie waren schnelle Blitze, nur ein 1200TT und der Inno Cooper S waren schneller, bis ich entdeckte, dass ich es mit einigen Teilen des Fiat 850 Spyder fast auf Abarth-Niveau bringen konnte. Es ist immer noch eines meiner Lieblingsautos, schnell wendig und praktisch und dieser Auspuffsound, Mann oh Mann, niemals ein Elektroauto!!!!
Grussen aus Holland !
der Sound ist super!
Huub,
Deze is voor jou jongen.
Mis je nog steeds.
Prima ....😊 heute komplett verschwunden aus dem strassenverkehr . Nostalgie pur
Danke fürs hochladen....... und ich hoffe immer noch auf den Capri 2 Bericht wenn er zu erwerben ist ...
Habe erst vor ein paar Monaten noch einen bei einem Oldi Händler in Torino gesehen Baujahr 1986 aus Rentnerhand.
30 Jahre Garagen gelagert..
Den habe ich neulich erst wieder gesehen.... in einem alten "Fix und Foxy" Taschenbuch-Comic aus Jugendzeiten... Rolf Kauka lässt grüßen !
Toll, jetzt ist meine Pizza angebrannt...
Bei dem tollen Test hab ich die Zeit vergessen.
Mir gefällt der A112 besser als der Mini. Der ist halt n bisschen mehr Auto.
Ein paar mal bin ich Mini gefahren, einen A112 aber noch nicht.
Vielen herzlichen Dank!
Vielleicht bestellt Bart Dir einen Krusty Burger 🙂Aber ich kann's verstehen, der Test war wirklich beeindruckend. Am Besten gefiel er mir beim Wedeln, das war einfach souverän!
Pizza gehort bei A122 😅
Gehort bei A112
Der Herr Günzler, immer Vollgas. 😁
Am Ende kann man deutlich sehen. daß damals nicht alle so 'gestört' gerast sind wie er in seinen Tests, als der schicke Granada um die Ecke krabbelt... ;-)
Beim Wedeltest fand ich den A112 sehr überzeugend!
Ich hatte 4 Stück davon, sogar einen 70Hp. So ein Auto kostete Mitte der Achtzigerjahre 00-500 DM ,
ohne TüV. Ich finde das Design heute noch sehr ansprechend. Das Fahrgefühl war von einer Rasanz geprägt, die den Adrenalinspiegel, bei entsprechender Fahrweise, den Testosteronspiegel eines
Zwanzigjährigen, zu toppen vermochte. Die Fahrzeuge hatten eine gewisse Neigung sich zu überschlagen….
Danke für den Test und die ( un)schönen Erinnerungen!
Ιταλική φινέτσα, μικρό μέγεθος, καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, προσωπικότητα! Υστερούσε λίγο στην ποιότητα και στο σύστημα αναρτήσεων. Το Autobianci A112 έδειχνε τον δρόμο για το πως θα έπρεπε η αυτοκινητοβιομηχανία να κινηθεί στη σχεδίαση των super mini αυτοκινήτων...
Splendida. Nel 1974 ho fatto gli esami per la patente di guida con una 112 UGUALE a questa. Wunderbar!!!!
Das knuffige Wägelchen wurde satte 17 Jahre lang gebaut (1969-1986). Rainer Günzler testete einer der ersten Exemplare der zweiten Serie, erkennbar an den orangefarbenen Blinkleuchten vorne (die erste hatte weiße). Irgendwie scheint er an dem kleinen Autobianchi seinen Spaß zu haben.
Was ein tolles Auto für das Jahr 1973❤
Geiles Auto.... Ich hatte zwei davon ( einer war aber schon ein " Lancia " ) in der Abarth Version ( und noch ein bisschen schärfer gemacht...) und bin damals hier auf dem Dorf den ganzen GTI-Posern durch die Hosenträger gefahren. Fuhr sich wie ein Go-Kart und hat irre Spaß gemacht.
Dankeschön. Toller Test ! Und erst die Bildqualität ! 😊
PS: Grüße an den Erbsenzähler aus den Kommentaren !
😂 Erbsenzähler und Besserwisser!
@harryhaller77 "Dipl.-" noch davor schreiben. Sieht besser aus ! 😂
Im Katalogheft einer Autozeitschrift des Jahres 1978 hieß es über den Autobianchi A 112: " Der Motor muß hoch drehen, wenn er seine Leistung bringen soll" - ein Statement, daß sich mit den Testergebnissen von Rainer Günzler deckt. Einmal mehr ein schönes Dokument aus lange vergangener Zeit 👍
Das ist ein ganz tolles original Video ubd der original Ton das ist super ❤
Gefällt mir heute noch, besonders scharf war der Abarth 70HP.Ich hatte die Konkurenz aus eigenem Hause den Fiat 127 Sport mit 70 PS. Toll auch am Schluß des Tests die Örtlichkeit, der Sylvensteinspeicher .Gruß Ed
Das war Rainer in Hochform!
Das waren hübsche Fahrzeuge und sie gehörten wohl zu den ansehnlichsten Kleinwagen überhaupt, fuhren sich obendrein knackig ! In meiner Kindheit gabs bei uns ein Modegeschäft im Ort und einer der Verkäufer dort fuhr auch so einen, aus der letzten Serie der 80er Jahre, in rot-schwarz. Hat er recht lange besessen.
1985 - 89 gefahren in rot beraits als Lancia A112 - exakter Testbericht.
Tolles Auto mit Spaß, auch beim warten ❤❤❤❤❤
Ein toller Test für ein sehr knuffiges Auto, welches sich sehr sportlich fahren ließ 😍😍❤❤💕💕 ein anderer als Reiner Günzler hätte diesen Test nicht so vergnüglich - aber sachlich und informativ - durchführen können 👍👍👌👌
Danke für's hochladen. Der A112 hatte damals alles an Bord was man für Fahrspaß brauchte. Das Cockpit mit den im Verhältnis großen Instrumenten war schon ein Hingucker. Habe selbst noch so ein Teil auf dem Speicher. Übrigens bei Minute 4,45 sieht man das
der Drehzahlmesser hängt.
Schöne alte Zeiten.
Danke. Und in dieser Hammer Qualität
Sehr schön zu sehen, die alten Autotests mit Reiner Günzler!
Dankbarkeit.
Wieder ein genialer Test .
geiler test, geile qualität danke
A112 ...un capolavoro sin dalla prima versione messo like
Diese kleine Kiste hätte mir auch noch Spaß gemacht. Hierzulande traf man den A112 relativ selten an . Ich kann mich noch gut an die früheren Italienurlaube erinnern zu meiner Jugendzeit. Da war er natürlich in allen möglichen Varianten vertreten. Das ist mal wieder ein echt herrlicher Test, der viele Erinnerungen weckt. Lustig die Anmerkung bezüglich der Reifen. 135er als stämmig zu bezeichnen 😅. 13 Zoll war für die meisten Kleinwagen schon fast Standard. Dennoch rollte der erste Ford Fiesta in der Basisversion mit 40 PS noch auf 12ern durch die Gegend. Der Mini lief lange noch auf 10ern. Beeindruckend, dass der A112 schon einen Drehzahlmesser hatte. Der Motor klingt ja auch echt schön sportlich.
Mein Autobianchi (baujahr 1970) hatte kein Drezahlmesser, leider.
zweifellos war der autobianchi etwas moderner als der mini und die Heckklappe mit der umklappbaren Rücksitzbank ist ein praktischer Vorteil. Aber die Strassenlage und die Raumausnutzung des 20cm kürzeren minis sind noch etwas besser. Der mini hatte im test nur knapp über 1 meter Seitenwind Abweichung, der autobianchi 210cm Bremsweg ist beim Mini auch etwas kürzer. Die Motorkonstruktion ist bei beiden sehr ähnlich ( OHV mit Kipphebel, 3-fach gelagerte Kurbelwelle) Aber die Italiener haben mehr auf Sportlichkeit geachtet und bei gleichem Hubraum mehr heraus geholt. Das betrifft auch die Innocenti -Modelle, die mehr Leistung hatten als die gleichen Motoren im englischen Mini
1+ mit Sternchen, dass Du an den Innocenti erinnerst! Natürlich, den gab's ja auch noch! Innocenti können wir dann nächste Woche beim Allegro-Test noch einmal erwähnen 🙂
@@thomasherzig174 habe ein A112 gefahren und ein Inno Cooper 1300. Der Inno war besser, grundlicher gebaut als die Engländer, hatte Brembo scheibe bremsen, Carello H4 scheinwerfer, ein sehr, sehr schönes Veglia armaturenbrett, es war in detail viel besser und schöner.
@@Rammstein56 ich weiss, ich fahre selbst seit 1986 Innocenti mini cooper. Passende carello Scheinwerfer sind leider sehr schwer zu bekommen, wenn man neue braucht
@@thomasherzig174 Ich weiss, ich hette damals ein rechnung bei Holger Diedrichs Holland und das grobe buch von Carello teile, könnte damit für meine neue scheinwerfer kaufen und die orginale sei blinker. Die habe ich, 30 jahre alt, nagelneu in plastik tüte an ein Inno eigner gegeben.
Ich bin heute dabei mich eine normale späte A112 zu kaufen.
Krefelder Kennzeichen vom Generalimporteur Walter Hagen & Co.
Super! Danke!
Ich kann mich noch gut erinnern. Das Auto hatte damals schon den Touch eines Lifestyle- Zweitwagens. Der war für seine Verhältnisse gut ausgestattet wie Drehzahlmesser, Tageskilometerzähler etc.
Tolle Shows. Grüße aus Litauen.
Unser Freund Oskar hatte einen als Bergrennwagen vor dem 127er Fiat... was für ein geiles Teil das Ding war - und der Klang erst ❤
"Der A112 steht auf recht stämmigen Beinen, Reifengröße 135 SR 13", heute Standard bei Mountain Bikes .. ;-))
Heute hätte so ein Auto 205/50er Reifen mit mindestens 15 Zoll Größe
Ich musste auch lachen, zumal zuvor ja ab 02:49 zu sehen war, auf was für Schluffen der daher kam 🙂
@@Volker_GR Der englische Mini hatte nur 10 Zoll-Räder, daher wahrscheinlich der Vergleich.
Mountain Bikes Reifen, 😂
@@enceladus61Ja der Mini hatte zuerst 10 Zoll Räder mit 145er Breite. Anfang der 80er gab's ein Upgrade auf 12 Zoll
Sehr schöner Bericht, kultiges Auto.
Warum die Verarbeitung bemängelt wird, bleibt nicht erklärt, außergwöhnliche Ausstattungsmerkmale, wie etwa das sportliche Cockpit mit gelochtem Zweispeichenlenkrad und Drehzahlmesser (!) werden etwas sehr nüchtern als "zweckmäßig" bezeichnet. Gebührende Beachtung dagegen finden Fahrleistungen und Fahrwerk. Der Nachfolger des A112 steht bei mir in der Garage 🙂
Da scheint unter andrem am Sylvensteinspeicher gefilmt worden zu sein, gefällt mir!
Video Qualität ist echt top ! 👍
Mit dem A112 (baujahr 1970) habe ich so viel Spaß gehabt, das is nicht in Wörter zu fassen. Amsterdam - Graense Jakobselv (ist noch weiter als Nordkapp) kein Problem. Vollgepackt mit Kampingzeug 7 l pro 100 km im Mittel. Leider rostete er erheblich. Nach sechzehn Jahre und 160.000 km war's Schluß. Der Motor war noch wie neu.
Super car. I've had an 112 elite. Loved it.
think it was Elegant ...I had a 1976 in Denmark
@Bonzoguy66 the elite was one of the last produced models for NL. The car has had many years of production. Something you don't see any more these days.
I swapped it for the Ypsilon with the fire engine. That had such a nice interior with alcantara. Have had several Lancia in my Younger years.
@@Electric_camper thx...Mine was 1976...You could choose a112N 42 ps, A112E 47 ps and the the Abarth ..ca 70 ps ....A friend of mine , bought a 1978 Lancia 112 ...it had other bumpers and more plastic .I assume, the Elite, was one of the last Lancia's then :)
Wir hatten eine Autobianci Vertretung in unserer Werkstatt. Hatte eine Ausbildung besonders auf dieses Fahrzeug. Kannte zum Schluss fast jede Schraube. Die hatten aber auch von Anfang an sämtliche Krankheiten, wie Bruch des Hosenrohr am Auspuffkrümmer Getriebe 2 Gang Synchronisation, und später der Ausriss des Stabilisators am Rahmen vorne. Die Ausstellfenster Befestigung Hebel waren geklebt, und lösten sich dauernd. Später besass ich aber auch einen A112.
Ich hatte Anfang der 80er Jahre in Frankreich so eins (in olivfarben).
Ich habe es einem Kollegen für 500 Francs abgekauft.
Das Fahrverhalten war wirklich wie bei einem Kart, die Strassenlage wirklich gut.
Das Auto lief viele Jahren in die Alpen und um die Scheinwerfer herum war so viel Rost dass sich einer meiner Scheinwerfer eines Tages nach innen im Kotflügel klappte und nur noch mit ein paar Rostfetzen übrig hängte (!).
Damals gab es in Frankreich auch noch keinen TÜV ;-).
Außerdem später riss plötzlich die Steuerkette, also habe ich den Motor ausgebaut und die Steuerkette gewechselt (war hier nicht besonders schwierig da Freiläufer). Fiat Motoren sind bekannt dafür.
Danach lief der Motor so leise, dass ich ihn beim ersten Start der Motor kaum noch hörte (lief er schon?) …
Ich habe das Auto geliebt.
Nur Rainer Günzler schafft es, das Ding auf 10l auf 100Km zu bringen...
Ah, nostalgi ❤
Da wartet man die ganze Serie drauf, dass es mal ein Wagen schafft, die zehn Meter Marke beim Wendekreis zu unterbieten, Und dann wird sogar die neun Meter Marke geknackt.
Fraglich, ob heute noch zehn Exemplare dieses Wagens auf der Straße sind.
Der Mini von 1965 hatt's auch geschafft - und der Toyota Corolla von 1978: 9,40 m. Wurde ohne Lob einfach so berichtet ;-)
Hatte in den 80ern einen Abarth,war super!!
Nice car and appreciate the upload. Apologies if this has already been mentioned in the German language comments, but the aspect ratio of this video is off (squeezed to less than 100% left-to-right) thereby giving the car a slightly comical, too tall for its length appearance. Note that in the profile shots the wheels/tires are elongated vertically instead of being perfectly round.
Meine Eltern hatten den 1974.Super Auto.
Ich habe mich letztlich für den 127 entschieden, der doch ein Stückchen größer war und - es wurde von Günzler erwähnt - auf deutlich mehr Werkstätten zurück greifen konnte. Der 127 hat irre Spaß gemacht und die Fehler in allen Teilen beschränkten sich in der Realität auf wenige Teile wie Radlager, Schaltgestänge und Lichtmaschine.
Danke für die Veröffentlichung.
Ein sehr interessanter Test.
Fehlt da nicht ein "h" in dem Namen?
ja, hat sich wohl vertippt.
Super Video, besitze auch noch fünf Stück von den kleinen Rennsemmeln
Schöne Szenen am Sylvensteinsee 👍🏻
Nur zur Information: Es waren nicht die Engländer, die die Kleinwagen erfunden haben , sondern die Italiener mit dem Fiat Topolino ( ab 1936)
Nachfolger Autobianchi Y10 und später Lancia
Nice vehicle!
Mein erstes Auto, A112 Elite in dunkelbraun, Fahrwerk tiefer gelegt und Devil 2 Rohr Auspuffanlage montiert.
abgesehen von dem Test, der zahlreiche Erinnerungen wieder ins Gedächtnis rief, interessiert mich, wer die Musik produziert hat. Bislang habe ich keine Folge verpasst, Vielen Dank für diese Idee.
was für geile Autos der A112 und der Alfasud ...hätte ich mir gern gekauft ,,,aber die Rostprobleme waren bekannt ,,wie auch bei den Franzosen ...also wurde es ein Audi 50 ...leider nur mit 50 PS maschine ...naja als Student musste man sparen ...aber auch der ist bös gerostet ...nach 4 jahren ist die Heckklappe unter den Fingern zerbröselt
Haben Sie autotest mit Opel senator/monza?
Kenne dieses Auto noch von früher, mit dieser Größe heute ein idealer Stadtwagen nur der Verbrauch ist leider nicht mehr Zeitgemäß 👋
Der Mini hatte im Gegensatz zum Autobianchi keine Heckklappe und hat damit das Quermotor-Frontantriebsprinzip nicht richtig ausgenutzt. Bei Autobianchi gab es dagegen schon ein knappes Jahrzehnt vor diesem Test einen Heckklappen-Fronttriebler mit Querlenker, nämlich den Primula. Der war das, was man später Golf-Klasse nannte.
Ich hab den sogar mit Wohnanhänger gesehen: einen Eriba Puck konnte er ohne Weiteres aus Schwaben an die Côte d'Azur und wieder zurück bringen.
What a great little car, drives like a missile, with the sound of a little tiger.
In Italy it was the car preferred by women and sprint girls
Als Abarth in Schwarz ein Kindheitstraum😊
@Donfly-3zu. Ich hatte ja erst den A112 Elegant mit 50 PS und dann den HP 70 Abarth. Wenn du mit dem ein kleines Rennen gefahren warst, kann ich es verstehen. Mit der Rennsemmel hatten damals zumindest in der Stadt 911 Fahrer ihre Mühe mit mir.😂
Allein die Armaturen! Und was für ein Sound - als Abarth noch besser. Alles vom Fiat 127, nur noch kompakter. Und flott, wirklich wieselflink. Aber die Dinger haben wirklich grausam schnell gerostet. Heute extrem schwer noch ein gutes Exemplar zu bekommen.
Damals kümmerte sich der Korrosionsschutz nicht wirklich um irgendjemanden. Erst Audi begann in den Achtzigerjahren, Karosserien zu galvanisieren. Viele erstaunliche Autos kamen aufgrund von Korrosion nicht in unsere Tage. Und wenn sie es bekommen, dann sind ihre Kosten sehr hoch.
Ein Giftzwerg als Abarth!
Ein etwas betuchterer Kumpel tauchte eines Tages mit dem A112 Abarth der ersten Serie vor der Disco auf, 58 PS.
"Willste mal mitfahren?"
"Klar."
Leichte Steigung mit Kopfsteinpflaster, da drehte der im zweiten Gang noch durch. Dieser Tritt ins Kreuz, man hatte Angst um die Rückenlehne.
Nun ja, wir waren unsere 770er Fiat mit 23 PS gewöhnt.🙈
😄😄😄
5:00 , da ist doch beim Rückwärtsfahren
der fehlende Blech Deckel auf der Felge hinten rechts sichtbar
Beschleunigungsmessung, Blinker an......Stoppuhr an 😅
P.S. ist mein RUclips kaputt? Keine Werbeunterbrechungen 🤪
Vielleicht hat Dir jemand yt premium zu Weihnachten geschenkt, ein unbekannter Gönner 🙂
@Volker_GR ich glaube RUclipsr könnnen entscheiden über Werbefrequenz
@@volker6679 Das wusste ich nicht. Wenn das so ist, gebührt dem Kanalbetreiber natürlich zu Recht ein Lob!
@Volker_GR über dieses Thema weiß ich zu wenig
Habe anfang der 80ger Jahre öffters die Dinger gehandelt. Egal welche Motorisierung ( auch Abarth ) ich habe die Autos aus mehreren Gründen gehasst, irgend etwas ging an den Dingern über Nacht immer kaput. Aber sie verkauften sich damals immer schnell und gut. Danke für die wieder aufgeflammten Alpträume ! 😁
Der schönste Kleinwagen seiner Zeit. Schade, dass Verarbeitung und Rost ein Problem waren.
zu elft zum sportunterricht im stadion (ok, heckklappe war nicht ganz geschlossen). und am wochenende die hälfte des Bandequipments (inkl. Rhodes e-piano und Bassanlage) zum proberaum befördert. eigentlich gab es nichts, was mit meinem ersten auto nicht möglich war. beifahrersitz flog raus. subwoofer brauchten in den 80ern halt noch einiges an volumen. 😀
Ich hatte den Abarth in Silber , tiefergelegt mit 195 er Bereifung und satten 90 PS ( nicht Serie )😊 der Limoschreck 😂 ich vermisse ihn
1976 hat mir ein Gebrauchtwagenhändler von diesem Wägelchen abgeraten(hinter vorgehaltener Hand ) 🤫🤫🤫🤫
Absolut rar ist der größere "Bruder", der Autobianchi A111 (Weiterentwicklung von Autobianchi des Fiat 124, mit 70 PS und Frontantrieb).
Ein Freund von mir hatte Anfang der 80er so einen. Diese hat er getunt mit 185er Reifen und ein Doppelvergaser sowie andere Fahrwerks Federn der Marke "Trenn und Jägern" wenn ihr wisst was ich meine 😉
War das nicht Flex & Söhne? 🙂🙃
Seit 2008 keinen mehr gesehen und der letzte Renault R9 den ich gesehen habe war in 2011
Da sieht man wie die damals das Material getretten und mishandelt haben: Vollgas und höchste Drehzahl obwohl das Kühlwasser noch nichtmals Betriebstemperatur erreicht hatte ! Kühlsysteme hatten damals schon Thermostate, so das der Motor defitiniv beim Beschleunigungstest nicht warm war, vom Motoröl ganz zu schweigen. Desweiteren sind fast alle Verbräuche viel zu hoch, ein einigermaßen besonnener und vorausschauender Fahrer fährt mindestens 1 Liter sparsamer und bei manchen Autos im Test sind es eher 3 Liter. Trotz der Kritk danke fürs hochladen, es ist wie immer eine Freude zu zuschauen. Anscheinend wurde mein Tip befolgt das Video mit KI zu restaurieren bzw. aufzubessern, ich finde man sieht den Unterschied ganz deutlich, gute Arbeit, weiter so !
sollte Autobianchi sein?
6300 DM waren 1973 aber eine Menge Geld für so ein kleines Auto, wenn man bedenkt, dass man für etwa 1000 DM mehr einen viel größeren Opel Kadett C bekam. Allerdings hatte der Autobianchi die modernere Konstruktion, mit Frontantrieb und Quermotor, und vordere Scheibenbremsen wie auch Gürtelreifen kosteten beim Kadett C in der Grundversion anfangs noch Aufpreis.
Bei dem Autotest wäre noch interessant gewesen, wenn Rainer Günzler Beispiele für die "flüchtige Verarbeitung" gezeigt hätte.
Hat er ja gezeigt, schau Dir mal ab 07:45 die schief sitzende Heizungsregelanlage oder die lieblos ins Armaturenbrett getriebene Schraube an...
Was soll an der Verarbeitung schlecht sein? Das war ein Sparmodel kein Mercedes oder ähnliches. Meinst du wirklich dass die Arbeiter den Doktor machen wegen einer leicht schief sitzenden Schraube im Armaturenbrett?
❤🎉
Ja als Abarth kenne ich ihn auch. Ein GoCart
Ein sehr schöner Test. Ja, ich erinnere mich an diesen kleinen Flitzer..."Flüchtige Verarbeitung" herrlich formuliert.
Und wieder schöne Fahraufnahmen aus Oberbayern...Sylvenstein-Stausee mit seiner tollen Brücke
Es gab sogar mal einen A111, ungefähr so gross wie ein Fiat 124. Der wurde in Deutschland aber nur kurz verkauft.
Und die Primel nicht zu vergessen 🙂So britisch, wie ein italienisches Auto aussehen kann...
@Volker_GR Wurde die Primel in Deutschland auch verkauft?
@@matthiasteich7549 Das weiß ich leider nicht, tendiere aber eher zu nein.
@@matthiasteich7549 Ja, erst kürzlich habe ich eine Primel im einem alten Film aus der Oberpfalz von 1965/66 gesehen, mit Kennzeichen AM (Amberg). Die tauchten nur recht selten auf. Ich meine, NSU/Fiat übernahm damals den deutschen Vertrieb.
@@nobbyarmbruster Interessant. Danke für die Info. Bei einem Youngtimerhandler bei uns in der Gegend steht eine Primula. Ich weiß aber nicht, ob die zu verkaufen ist.
Solch`ein Autochen war jedenfalls 100 mal intelligenter als die heutigen SUVs und "Straßenkreuzer", aus denen man kaum mehr raussieht und mit ihren Panzerdimensionen in keinen Parkplatz mehr passt. Mit entsprechender Sicherheitstechnik von heute wären sie als Verbrenner wesentlich umweltfreundlicher als E-Karren und würden jede Menge Spaß machen.