Nokian NORDMAN 7 против Nokian Hakkapelita R2 Старые добрые шипы, против фрикционки Nokian Треклист: Mr. Credo - Медляк Izzamuzzic - Meela (Original Mix)
Надо было разгоняться всем до 80 и тормозить с одной линии. Торможение с 71 км|ч и 81 км|ч. Скоростьи на 14% выше, а тормозной путь на 20,5% больше. Зависимость не линейная.
На старой работе была горка с поворотом, каждую зиму ставки делали заедет ли фррикционка с первого раза - ни кто ни разу с первого раза на фриксах не заехал, при этом шипы вообще без буксов в не спеша, с остановкой на середине горки заезжала. Лет 5 наблюдал за бесплатным аттракционом - езжу только на шипах!
15 лет ездил зимой на шипах. Половину прошлой зимы решил попробовать, проехать на фриках, т.к. у нас равнина и горок нет. С удивлением узнал, что музло совсем не обязательно делать "на всю" громкость!
@@vyacheslav388 все зависит от климатических условий, в Москве шипы вообще никуда не впились. В Новосибирске в одном известном ТРЦ есть выезд с нефиговым подьемом, так один известный местный блогер все топил за фриксы, после первого снегопада горку закрывают сразу к херам, жители прям ждали возле горке этого блогера, больше он шины не рекламирует)))
Смотрел много обзоров шипы против липучек многие из них показывают что липучка не уступает шипам но верю только своему опыту который показывает то что для нормальной езды умеренно агрессивной езды вне мегаполисов только шипы к тому же современные шиповки мягкие и тихие ездить комфортно.... мнение мое никому не навязываю никого не в чем не убеждаю
На первом же льду рядом с остановкой, где накатал транспорт и все... Первый же более менее подъем в горку , где накатали машины наледь и все...Липучка хороша в городе, типа МСК или СПБ где сплошные реагенты и соль или Сочи. В остальном шипы и еще раз шипы
Для более объективной оценки нужно было бы ещё добавить тест, где все эти машины ехали на одинаковой скорости ( к примеру 70 км в час) и начинали тормозить с одной точки. И каков был бы тормозной путь. Ясное дело, что нужно проводить ещё сотни разных тестов, но для полноты данного видоса нужно было сделать как я написал выше.
@@user-yq8nv2pd5t взять машину с круиз контролем, разогнаться, тормозить из установившегося круизом режима. Это раз. Сравнить при -5, -15, -25. Это два. Температура оказывает колоссальное значение для тормозного пути. Из этого обзора понятно одно - R2 разгоняется лучше, чем хакка7 при одной и той же (какой-то) температуре.
Как говорится - "Я слепила из того что было". Просто собрались и прокатились Wаговоды без каких либо спец приборов. Если после дружеских заездов жарили шашлыки, то тест удался, молодцы.....
@@user-kv3fb2rk7m играет он не любит воду если что сделай тест на сухом асфальте и мокром и увидишь разницу сам когда вода под шипами они менее цепкие к дороге
С 2012 года езжу на Bridgestone Blizak Dm-v1 фрикционка, и что могу сказать, и на заднем приводе, и на полном(привод подключаемый полный part time) едет, рулится и тормозит уверено. Всем удачи на дорогах!!!
За Нордман 7 самый адекватный видос! Спасибо огромное! 👍😉 В городе и липучка пойдет, в моем сельпо только шипы! (Под городом понимаю миллионик типа Пермь, либо я с края, небольшого городишки).
Это конечно всё хорошо но лучше это всё проверять на морозе от -20 и выше, что бы посмотреть какая резина дубеет сильнее и как это всё сказывается на её тормозных свойствах?
Спасибо за замеры. В первом испытании нужно было разгоняться до одиновой скорости, и потом замерить тормозной путь. Но можно просто вспомнить, что тормозной при прочих равных пропорционален квадрату скорости. Если начальная скорость на липучке примерно на 10% больше, то тормозной путь должен быть на 20% больше, то есть где-то на 10 метров, вместо 5 при выбеге 50 метров. Так что липучка на снегу разгоняется и тормозит лучше. На льду конечно все будет наоборот. Во втором тесте более корректно сранивать не максимальную, а среднюю скорость.
Посмотрел ролик, коменты. Люди вы где блин лед находите, я в этом году по ЦФО мотаюсь, везде все дороги реагентом политы и стоит жижа на них, даже не федеральные трассы. Для себя сделал выбор в пользу липучки, но не "скандинавской" (типа нокиа), а "европейской". Сама резина немного жестче, что дает отличные ходовые по асфальту (не ощущаю разницы от летней резины), По снегу едет однозначно на отлично (пробовал целину глубиной по брюхо уверенно ползет вперед без остановок), переставки на скорости под 100 км/ч через заснеженную колею проходят вообще незаметно. Сравнить торможение на галимом льду за 2,5 сезона не представилось возможности (не встретил такое). Несколько раз во дворах падал в ледяные ямы, первый раз думал хана, ан нет выбирается очень легко (сам не знаю за что она там цепляется)) ). В целом мнение такое, важно качество самой резины (читай производитель) и наличие головы у водителя, а шипы очень и очень вторично. Много сейчас вижу машин которые шурша шипами улетают с траектории по которой моя липучка даже на бОльших скоростях едет как по рельсам. Резина у меня Continental.
Сам два года отьездил на липучке, один раз подвела на повороте, после как ребята пишут перестраиваюсь с полосы на полосу с опаской что сорвётся. Так что мнение двуякое. Шипы не пробовал. Я думаю каждому своё, хорошо когда есть выбор.
@@user-bj6ct4es4j Веришь, если ты лоханулся со скоростью тебя шипы тоже не спасут. Читайте техспецификацию, шипы выступают из покрышки на 1,25-1,5 мм (МИЛЛИМЕТРА Карл) подойди к любой дороге зимой и погляди какока глубина шероховатостей на ней )))) еще раз, для особо продвинутых, шипы держат ТОЛЬКО УКАТАННЫЙ ГЛАДКИЙ ЛЕД, во всех остальных случаях работает РЕЗИНА и ПРОТЕКТОР на ней, если у тебя говнорезина тебя шипы не удержат. Если вы предполагаете зимой постоянно по обледенвшим дорогам мотаться за городом вам нужны шипы, да там они держат лучше, но даже в этом случае резина нужна хорошая, иначе толку 0. В городе до широты Москвы включительно от шипов толку 0.
ГЛУПО СРАВНИВАТЬ ТО ЧТО НЕ СРАВНИМО! ШИПОВКА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ЛЬДУ, НА СНЕГУ В 5 см и БОЛЕЕ ШИПЫ НЕ РАБОТАЮТ, ТАКЖЕ БЕСПОЛЕЗНА ЛИПУЧКА НА ГОЛОЛЁДЕ! ВЫВОД ПРОСТОЙ . ОТ ЛАНДШАФТА И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НУЖНО ИСХОДИТЬ ПРИ ВЫБОРЕ КОЛЁС В ЗИМНИЙ ПЕРИОД!
Гололед чистый редкость, а по редкости осторожно и липа везёт. Башку имей в особые моменты, а в основное время удовольствие, а не бряконье тупое шипов.
Поддерживаю автора, раньше катал шипы, 2, 3 года максимум и брал новые, щас катаю липучку, живу в северной Карелии, зима 9 месяцев, и снег и каша и лед и гребенка и колея всего дофига, скажу так, разница конечно есть, шипы держат в повороте до последнего и потом срываются почти резко, хорошо если есть система стаба и она справится, либо есть опыт, липучка работает иначе, она постепенно начинает скользить, что дает время и чувство среагировать, почувствовать и система стаба мягче отработает и незаметно. По снегу липа едет лучше, не гребет а именно едет и вот почему: кто не видел сам и не знает, видно кстати по следу оставленному, липа подминает снег под себя и мягко отталкивается от него, внатяг прям идеально получается, шипы едут совсем иначе и техника другая получается, шип именно гребет, потому что ему надо разрыть шипами снег и упереться в твердь земную и тока потом оттолкнуться от этого, если глубина рыхлого снега или каши большая, то шип салится на брюхо и вывешивает колеса, липа в этом случае вполне может проехать и помахать ручкой. И когда мороз крепчает более 15ти, тут липа вне конкуренции, она держится почти как летом, мой выбор щас это тихая предсказуемая липа, которую я одеваю за 2, 3 недели до холодов и езжу спокойно асфальту, в отличие от шиповников дожидающихся первого снега и очередей шиномонтажки😂
ну дает :), тестирование шипов на укатанном снегу, местами на асфальте, разгон-торможение с разной скорости , иногда крутить руль на змейке одной рукой, во чудит о_O 😁
Уже три года на липучке бывает и на лето не переобуваюсь ну понятно после лета резину навыброс,,,очень доволен даже сам себе говорю как я мог раньше на шипах ездить,и последнее друн ,,,,ты опять без шапки,,,
Первый тест доказал что шипованный нордман просрал липучке, как бы вы не пытались не учитывать скорость, разгон выше скорости это лучший зацеп фрикционок, шипы буксовали и хуже разгонялись, спасибо доказали преимущество липучек👍👍👍
Архангельск стаж вождения с 1987г. сменил пару десятков машин легковушек передне заднеприводных несколько внедорожников в том числе джипы ,микроавтобусы фургоны все время пробывал перейти на фрикционку ,но остановился на шиповке - но главное резине чтобы было не более 5 лет и соблюдать безопасный скоростной режим !!!
Из опыта: после нескольких пробуксовок на шипах (много подъёмов в городе) часть оных выпала, часть затупилась об асфальт. Ездил, почти как на летней. В следующий раз купил липучку. Возможно, немного хуже, чем на новых шипах, но уже 2 сезона ездит, как новая, гораздо лучше, чем шипованая без шипов)
До поры до времени я тоже считал, что липучка зимой не хуже шипов. Сейчас только шипы, и на шипах я перестану ездить только если их запретят как в Германии.
@@dmitrijsergeev7387 Хотелось-бы туда и жить, а то может сзади едет такой ка ты, любитель нешипованной, и затормозить не успеет. Они-же не знают что шипы именно при околонолевых работают наиболее эффективно, когда днём подтаило, а вечером тонкий слой льда образуется.
@@skirnir-atf, такой как я профессионально возил первых лиц до кремля много лет на много чем и уж как ездить и дистанцию и тормозить знаю) Шиповнных шумахеров насмотрелся 😄
@@skirnir-atf, я не спорю ни о чем, кому то шипы нужны, но это настолько редко в наших условиях. Если сейчас ездить тем более по правилам и тем дорогам что есть, хорошая фрикционка вкупе с её пониманием и стилем езды только плюс даёт. Насчёт же кто как ездит в целом в культуре вождения и приемах, дело в прокладке, а не в чем то ином.
В Мурманской области, где на дороге лёд. Липучка это то, что никому не нужно. Само собой по снегу и каше она не плоха, но лёд и миллион крутых подьемов.... Не, шипы и только шипы)))
Есть любители шипов и есть любители фрикционных шин. У каждого свои предпочтения. Сам я живу на юге, но езжу на шипах, 80% они не нужны, но те самые 20% времени года это моя безопасность. И пусть шумит, и пусть шипы вылетают, и пусть будет увеличенный расход топлива, но когда на трассе ветер, дождь, туман, потом лёд, а через час снегопад то безопасность прежде всего. Я так вечером с минеральных вод ехал и на протяжении 30км было порядка 30-40 битых машин
Да тут считай асфальт, тест надо проводить на глоледе, который как стекло и припорошен снегом. Как раз такой гололед и открывает день жестянщика, и там фрикционка совсем печаль печальная.
Липучка работает хорошо только первый сезон пока новая, на следующую зиму поставил и машина как корова на льду, в чём суть? Шипы и второй и третий сезон работают!
Я думаю в Вашем тесте по торможению с неоспоримым преимуществом одержала бы невероятную победу летняя шина, которая бы разогналась километров до 5-7 и успешно затормозила об знак пешеходного перехода. А если серьезно, то уш если проводить какие то тесты, то хотя бы с каким нибудь намеком на объективность.
Тут и тесты не нужны на сухом или мокром асфальте лучше будет держать липучка, во всех остальных случаях шипы рулят. В довесок зимой на гололёде не самое важное быстро разогнаться, самое важное быстро остановится.
да всё это не объективно ибо настолько много факторов влияющих на езду что в каждом конкретном случае могут быть разные результаты (зависит даже от звездограммы от доктора бальтазара)))
езжу принципиально на липучке. ибо разница не колоссальная в управляемости и торможения, но как по мне так липучка как минимум тише раза в 2-3 и очень мягенькая. и слышал такую вещь не могу утверждать и кому либо навязывать, что на шипах расход чуточку выше, чем на липучше. мнение мое никому не навязываю никого не в чем не убеждаю, просто высказал свое мнение и опыт вождения А да резина у меня бриджстоун близак 185.14.70 живу в сибире , кузбасс 40км от города.
Ну оттормозился бы на всех трёх с одной скорости. Но всё равно интересно, давай ишшо))) Знаешь что хотелось бы сравнить? Резину 55-го, 60-го и 65-го профиля на комфорт. На сколько мягче станет езда по трещинам в асфальте или через рельсы? На сколько сильна будет разница или не стоит даже заморачиваться?
Опыт подсказывает, что от подвески комфорт зависит сильнее, чем от профиля. У меня сейчас, что на 45 что на 55 профиле комфорт примерное один и тот же. Разве что на 55 профиле меньше чувствуется шершавость асфальта. Но ямы и заметные трещины - одно и тоже практически. А как то у меня был 65 профиль и не очень подвеска и там что 55 что 65 отстукивали зубы, но опять же шершавость полотна 65-й еще более сглаживал(правда и руль как то пустел)
@@user-mk4fz9fg9n Вот все блогеры с особым упорством замеряют разгон до ста и объём багажника. Как будто у нас одни гонщики- садоводы. А подвеска, подвеска то самое главное! Эх ма!
Эффективность шипов будет только тогда, когда на дороге лед, а учитывая, что сейчас во всех городах льет реагенты, то шипы устарели, так как лепучка будет эффективнее в данном случае! На трассе лед редко встретишь, и то сейчас в наше время коммунальщики в пределах своей ответственности обслуживают очень хорошо!
Езжу на брендовых шинах на липе и на шипах. Сейчас на шипах мишлен хан4. Абсолютно пофиг на чем ездить, даже на липе агресивнее езжу, т.к. шипы не потеряешь. На липе только в дождь по льду надо аккуратнее. А в пользу шиповок скажу, что сейчас научились делать тихие, комфортные модели и по асфальту тормозят не хуже, чем липы. По трассе больше нравится липа. Если сильный гололед, то на обоих осторожничаю. Но липучки только близаки юзал WS60, VRX и DM-V3
Дело не в самих шипах а в мягкости резины , у липучки она по умолчанию , а у шипов в зависимости от производителя , основную роль резина играет а не шипы , если резина деревянная вам никакие шипы не помогут
@@dmitrijsergeev7387 чего они там плавают?😁 Вы рассуждаете так, будто шина сделана не из мягкой резины, а из твердого гранита, и любой маленький выступ полностью её приподнимает над асфальтом. Тогда любой камешек, застрявший в фринционной шине тоже должен заставлять её "плавать", ведь такие камешки больше чем шипы.😏
Ролику уже 3 года, а я только сейчас его увидел. Но всё равно вставлю свои пять копеек и укажу на очередную погрешность измерений. Из-за частого сленга мы порой забываем про суть вещей. Что значит "шипы"? Они ведь не сами по себе живут, они куда-то вставлены. И не в красивое брендовое слово, а в реальную резину, которая в свою очередь, тоже имеет свои физические свойства. Неужели кто-то думает, что такая резина без шипов не будет тормозить на льду? Для чистого эксперимента надо взять два комплекта зимней резины одного производителя. Резина должна иметь гнёзда под шипы. Один комплект шипуем самостоятельно, а другой оставляем как есть. Надеваем их по очереди на одну и ту же машину. Вот такое сравнение будет максимально корректным. Жаль что я этот ролик не увидел раньше.
Покупал разные автошины и однажды купил хаккапелита 8.Только положительные впечатления.Никогда не пересяду на липучку.Следующая резина,которую буду покупать- хаккапелита 9.
на седане, на 8 хакапелитте откалат 3 сезона, хороша, думал, что дальше возьму или 8, или 9, но, пересев на SUV, 230$ за 9ку и 200 за 8ку многова-то, попробую нордманы 7е по 160))
Хороший тест! Интересно было бы его повторить после сезона эксплуатации, а потом после второго сезона. Мне кажется фрикционки могут победить. Как думаете?
Молодцы, что тестирование проводится в зоне пешеходного перехода. В следующий раз на детской площадке катайтесь, чтоб педаль тормоза сильнее давить, в случае чего...
@@Goga-1 это совершенно разные шины! Это 100 раз уже даже эксперизами и за рулем и авторевю подтверждалось. У нордмана всегда состав резины другой, у хакки лучше. А шипы и липучку на льду бы сравнили)) а то в каше и мокрый асфальт. Да еще бы и горку ледяную, а не снежную. Единственный плюс фрикционки - она намного тише!
@@I-gj1bq производитель один и тот же, разные модели имеют разную смесь, но это никак не отражается на их свойствах сцепления с дорогой. Что хакка 8, что nordman 8, абсолютно одинаково себя ведут на дороге.
@@wedu5212 Татарстанец приезжай покажу шины на четвёртом сезоне состояние и как работают. И так же вокруг взглядом и ухом окинуть просторы где шипы бесполезно долбят асфалт до головной боли прохожих. А по деревням фрикционка едет на ура.
Если кто-то может дротиком в глаз с 10 метров попасть, а кто-то из пистолета с 5 метров промахивается, это не значит, что дротик эффективнее огнестрела... Есть объективные показатели и липа во всем или хуже или на равных с шиповкой. А лучше только лишь тишиной...
@@user-ni9zy8bo9e нет условий, в которых липучка была бы лучше на 10% и более. Шипы либо выигрывают, причем в некоторых случаев очень сильно, либо на равных. При любой погоде шипы выигрывают на горках, при разгоне и в поворотах. На сухом асфальте на равных. На мокром проигрывают самую малость. На снегу на равных. На льду (где, к слову происходит больше всего аварий зимой) очень сильно выигрывают при 0 -10, в дальнейшем разница падает, но остается за шипами...
Езжу Nokian Hakkapelliita R2 уже второй комплект, шины супер. Управление тонкое чёткое, просто маэстро в любую погоду. Комфорт высший. Поэтому не понятно мнение, что фрикционные шины для мягких условий и зим. Слушая эту брехню многие водители увы так и не поймут что проводят годы слушая вой шипов и часто худшую управляемость и сцепление, покупая шипованные шины среднего и ниже уровня. В том что сцепные свойства лучших шипованных шин превосходят фрикционные, всего лишь та суть, что нужно понимать в чем будет и в каких реалиях движения и управления это преимущество. Поняв как работает и управляется хорошая фрикционная шина, умеющий ездить водитель в большинстве своём выберет её.
Можно было в самом начале сказать: "Все зависит от водителя". И сэкономить свое и наше время. Все равно толку от такого теста нет, как можно было додуматься тестировать торможение с разной скорости.
Хорошо бы сравнить тормозной путь на асфальте, ведь 80% московской зимы это сухой асфальт. Каждый должен делать выбор самостоятельно, мне для города липучек "за глаза".
Знаю одно,что как можно по трассе наваливать на липучке,на шипах такого нет и не будет.абсолютно любая каша и перемены ,это дело липучки .на скорости липучка увереннее намного,ее не сносит.если брать резину для межгорода то липучка ,а если проблема с дистанцией ,то шипы
Тест не объективен хотя бы потому что выбрана топовая фрикционка и шины второй линии с ошиповкой. Р2 хорошая резина но очень мягкая. Хватило на два сезона, с небольшим остатком на третий.
Где гарантии что тормозная система полностью исправна на всех авто. У кого то дешман колодки на убитых дисках, у другого качественные. Замеры должны быть на одном авто и на равных скоростях
Авто/Мото
Тест не объективен,цвет машин разный!!!!!
И номера разные, наебалово короче
Да, да аэродинамика лакокрасочного покрытия разная)))))
У них ещё и vin- номера кузова не совпадают...!!!)
🤣🤣🤣цвет разный......👍👍👍
@@Andy190110 100%
прикинь!!! чем выше скорость, тем больше тормозной путь!!! это выяснили ребята, поздравляю вас! а вот как тормозят разные шины выяснить забыли...
😅👍
а это выяснить почти невозможно методики до сих пор нет...
@@vzr0077 апидумать то можно много чего.. речь про методику...
Надо было разгоняться всем до 80 и тормозить с одной линии. Торможение с 71 км|ч и 81 км|ч. Скоростьи на 14% выше, а тормозной путь на 20,5% больше. Зависимость не линейная.
На старой работе была горка с поворотом, каждую зиму ставки делали заедет ли фррикционка с первого раза - ни кто ни разу с первого раза на фриксах не заехал, при этом шипы вообще без буксов в не спеша, с остановкой на середине горки заезжала. Лет 5 наблюдал за бесплатным аттракционом - езжу только на шипах!
15 лет ездил зимой на шипах. Половину прошлой зимы решил попробовать, проехать на фриках, т.к. у нас равнина и горок нет. С удивлением узнал, что музло совсем не обязательно делать "на всю" громкость!
@@vyacheslav388 все зависит от климатических условий, в Москве шипы вообще никуда не впились. В Новосибирске в одном известном ТРЦ есть выезд с нефиговым подьемом, так один известный местный блогер все топил за фриксы, после первого снегопада горку закрывают сразу к херам, жители прям ждали возле горке этого блогера, больше он шины не рекламирует)))
@@npoarsenal 👍👍
То просто там кваттро не проезжал мимо
Или нормальный джип с жёсткой блокой
Хотелось бы увидеть как поедут машины в ледяную горку ?
Я например не спортсмен, и меня ускорения и переставки меня интересуют менее всего
Даже и не в ледяную. Тут вообще не понятно, что автор хотел мерить. Тест торможения с разной скоростью....
Смотрел много обзоров шипы против липучек многие из них показывают что липучка не уступает шипам но верю только своему опыту который показывает то что для нормальной езды умеренно агрессивной езды вне мегаполисов только шипы к тому же современные шиповки мягкие и тихие ездить комфортно.... мнение мое никому не навязываю никого не в чем не убеждаю
На первом же льду рядом с остановкой, где накатал транспорт и все... Первый же более менее подъем в горку , где накатали машины наледь и все...Липучка хороша в городе, типа МСК или СПБ где сплошные реагенты и соль или Сочи. В остальном шипы и еще раз шипы
@@mrk.o.7612 у нас только шипы
за 4 года стажа все зимы только шипы накатал 75тыс км никто не переубедит на фрикционки пересесть
Константин Гулин я попробовал больше даже и не хочется
@@KostyanPlayer. А ты ездил на них?
Для более объективной оценки нужно было бы ещё добавить тест, где все эти машины ехали на одинаковой скорости ( к примеру 70 км в час) и начинали тормозить с одной точки. И каков был бы тормозной путь.
Ясное дело, что нужно проводить ещё сотни разных тестов, но для полноты данного видоса нужно было сделать как я написал выше.
Как всегда годное видео! так держать!Желаю 100 тыс подписчиков через три -четыре месяца!
Измерять торможение с разной скорости.... Прям академический подход 😂😂😂😂
Браток. Сделай как надо. Не сможешь, просто не язви. У самого на это мозгов не хватит.
@@user-yq8nv2pd5t просто люди будут смотреть и делать неправильные выводы. То есть вместо пользы - вред
Да вообще молодец, естественно тормозные пути будут разные если скоростю разные! Липучка в городе рулит!
В процентном соотношении если посчитать, скорость и длина торможения, разница не слишком большая получается
@@user-yq8nv2pd5t взять машину с круиз контролем, разогнаться, тормозить из установившегося круизом режима. Это раз. Сравнить при -5, -15, -25. Это два. Температура оказывает колоссальное значение для тормозного пути. Из этого обзора понятно одно - R2 разгоняется лучше, чем хакка7 при одной и той же (какой-то) температуре.
Как говорится - "Я слепила из того что было". Просто собрались и прокатились Wаговоды без каких либо спец приборов. Если после дружеских заездов жарили шашлыки, то тест удался, молодцы.....
Идеальные выходные)
Тест не объективен. Тормозили с разной скорости. Сравнивался премиум сегмент и мидл, причем сравнивался на снегу, где наличие шипов роли не играет.
полностью согласен с тобой. для объективности надо было тормозить с равной скорости
Бро, какой мидл был?
КАК ЭТО ШИП РОЛИ НЕ ИГРАЕТ ТЫ ЧЕГО ТАМ КУРИШЬ ПОДЕЛИСЬ)))
@@user-qk2sn9rv3w каким образом ШИп играет роль в каше
@@user-kv3fb2rk7m играет он не любит воду если что сделай тест на сухом асфальте и мокром и увидишь разницу сам когда вода под шипами они менее цепкие к дороге
съемки стали качественнее! молодца!
усталый путник и
А что за замеры на торможения на липучки с 80 тормозили на шипах с 70
С 2012 года езжу на Bridgestone Blizak Dm-v1 фрикционка, и что могу сказать, и на заднем приводе, и на полном(привод подключаемый полный part time) едет, рулится и тормозит уверено.
Всем удачи на дорогах!!!
За Нордман 7 самый адекватный видос! Спасибо огромное! 👍😉 В городе и липучка пойдет, в моем сельпо только шипы! (Под городом понимаю миллионик типа Пермь, либо я с края, небольшого городишки).
Это конечно всё хорошо но лучше это всё проверять на морозе от -20 и выше, что бы посмотреть какая резина дубеет сильнее и как это всё сказывается на её тормозных свойствах?
Хотел побольше информации по движению в гору, естественно по льду
Как-то раз с другом улетели в кювет на повороте на накатанном до блеска снегу с тех пор ездит только на шыпах.
Так зимой надо не на летней резине ездить.
@@petrovich4979 липучка была
Спасибо за замеры. В первом испытании нужно было разгоняться до одиновой скорости, и потом замерить тормозной путь. Но можно просто вспомнить, что тормозной при прочих равных пропорционален квадрату скорости. Если начальная скорость на липучке примерно на 10% больше, то тормозной путь должен быть на 20% больше, то есть где-то на 10 метров, вместо 5 при выбеге 50 метров. Так что липучка на снегу разгоняется и тормозит лучше. На льду конечно все будет наоборот. Во втором тесте более корректно сранивать не максимальную, а среднюю скорость.
Там даже лучше вышло. Скорость на липучке на 14% выше, а тормозной путь всего на 20,5% больше
Посмотрел ролик, коменты. Люди вы где блин лед находите, я в этом году по ЦФО мотаюсь, везде все дороги реагентом политы и стоит жижа на них, даже не федеральные трассы. Для себя сделал выбор в пользу липучки, но не "скандинавской" (типа нокиа), а "европейской". Сама резина немного жестче, что дает отличные ходовые по асфальту (не ощущаю разницы от летней резины), По снегу едет однозначно на отлично (пробовал целину глубиной по брюхо уверенно ползет вперед без остановок), переставки на скорости под 100 км/ч через заснеженную колею проходят вообще незаметно. Сравнить торможение на галимом льду за 2,5 сезона не представилось возможности (не встретил такое). Несколько раз во дворах падал в ледяные ямы, первый раз думал хана, ан нет выбирается очень легко (сам не знаю за что она там цепляется)) ). В целом мнение такое, важно качество самой резины (читай производитель) и наличие головы у водителя, а шипы очень и очень вторично. Много сейчас вижу машин которые шурша шипами улетают с траектории по которой моя липучка даже на бОльших скоростях едет как по рельсам. Резина у меня Continental.
поддерживаю, у меня тойя.
Это все до поры до времени.
Сам два года отьездил на липучке, один раз подвела на повороте, после как ребята пишут перестраиваюсь с полосы на полосу с опаской что сорвётся. Так что мнение двуякое. Шипы не пробовал. Я думаю каждому своё, хорошо когда есть выбор.
@@user-bj6ct4es4j Веришь, если ты лоханулся со скоростью тебя шипы тоже не спасут. Читайте техспецификацию, шипы выступают из покрышки на 1,25-1,5 мм (МИЛЛИМЕТРА Карл) подойди к любой дороге зимой и погляди какока глубина шероховатостей на ней )))) еще раз, для особо продвинутых, шипы держат ТОЛЬКО УКАТАННЫЙ ГЛАДКИЙ ЛЕД, во всех остальных случаях работает РЕЗИНА и ПРОТЕКТОР на ней, если у тебя говнорезина тебя шипы не удержат. Если вы предполагаете зимой постоянно по обледенвшим дорогам мотаться за городом вам нужны шипы, да там они держат лучше, но даже в этом случае резина нужна хорошая, иначе толку 0. В городе до широты Москвы включительно от шипов толку 0.
в Татарстан заедь, тут в любую деревню попробуй заехать и охереешь на липучке
Как всегда четко !)
Какой размер шин стоит у каждой машины?
ГЛУПО СРАВНИВАТЬ ТО ЧТО НЕ СРАВНИМО! ШИПОВКА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ЛЬДУ, НА СНЕГУ В 5 см и БОЛЕЕ ШИПЫ НЕ РАБОТАЮТ, ТАКЖЕ БЕСПОЛЕЗНА ЛИПУЧКА НА ГОЛОЛЁДЕ! ВЫВОД ПРОСТОЙ . ОТ ЛАНДШАФТА И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НУЖНО ИСХОДИТЬ ПРИ ВЫБОРЕ КОЛЁС В ЗИМНИЙ ПЕРИОД!
Полностью согласен! Минимум уже лет 5 в челябинской области нет снега на асфальте! Липа бридж 3. Ни шума ни гула липа везет!
Гололед чистый редкость, а по редкости осторожно и липа везёт. Башку имей в особые моменты, а в основное время удовольствие, а не бряконье тупое шипов.
Поддерживаю автора, раньше катал шипы, 2, 3 года максимум и брал новые, щас катаю липучку, живу в северной Карелии, зима 9 месяцев, и снег и каша и лед и гребенка и колея всего дофига, скажу так, разница конечно есть, шипы держат в повороте до последнего и потом срываются почти резко, хорошо если есть система стаба и она справится, либо есть опыт, липучка работает иначе, она постепенно начинает скользить, что дает время и чувство среагировать, почувствовать и система стаба мягче отработает и незаметно. По снегу липа едет лучше, не гребет а именно едет и вот почему: кто не видел сам и не знает, видно кстати по следу оставленному, липа подминает снег под себя и мягко отталкивается от него, внатяг прям идеально получается, шипы едут совсем иначе и техника другая получается, шип именно гребет, потому что ему надо разрыть шипами снег и упереться в твердь земную и тока потом оттолкнуться от этого, если глубина рыхлого снега или каши большая, то шип салится на брюхо и вывешивает колеса, липа в этом случае вполне может проехать и помахать ручкой. И когда мороз крепчает более 15ти, тут липа вне конкуренции, она держится почти как летом, мой выбор щас это тихая предсказуемая липа, которую я одеваю за 2, 3 недели до холодов и езжу спокойно асфальту, в отличие от шиповников дожидающихся первого снега и очередей шиномонтажки😂
Тест торможения не объективен: сравнивать следует торможение с одной скорости!
Кратность хотя бы 3...
Разочарован
горка. лед. автомат. липучка. шипы. И все прояснится.
Что именно? Автомат и фрикционные шины два года и год на роботе до этого. Ноу проблем. Горы где где на любой не заедешь, да на такие не лазил.
5 зим отьездил на хаккаR2.резиной доволен.ставишь при первых заморозках и до плюсовых по ночам весной.по льду держит уверенно,при разумной скорости.
А что мешает шипы также ставить? Они тоже до плюсовых значений годятся, не в минусе только кататься)
В поло разве аср нет?
Нормальный тест. Результаты ожидаемы.
ну дает :), тестирование шипов на укатанном снегу, местами на асфальте, разгон-торможение с разной скорости , иногда крутить руль на змейке одной рукой, во чудит о_O 😁
Вывод для меня очевиден
Послать тест в заднее место и положить на него огромный и толстый
Всесезонная резина - мой самый лучший друг и товарищ
Уже три года на липучке бывает и на лето не переобуваюсь ну понятно после лета резину навыброс,,,очень доволен даже сам себе говорю как я мог раньше на шипах ездить,и последнее друн ,,,,ты опять без шапки,,,
Первый тест доказал что шипованный нордман просрал липучке, как бы вы не пытались не учитывать скорость, разгон выше скорости это лучший зацеп фрикционок, шипы буксовали и хуже разгонялись, спасибо доказали преимущество липучек👍👍👍
Спасибо за потраченное время и интересный обзор
Лайк за Кредо!
Ога.
А еще смотрю и думаю: Джейсон Борн подался в автоблогеры...
2е зимы отъездил на Nordman RS, отличная резина, причём у меня машина без ABS, Кия спектра.
Архангельск стаж вождения с 1987г. сменил пару десятков машин легковушек передне заднеприводных несколько внедорожников в том числе джипы ,микроавтобусы фургоны все время пробывал перейти на фрикционку ,но остановился на шиповке - но главное резине чтобы было не более 5 лет и соблюдать безопасный скоростной режим !!!
По идее, резина может 5 лет храниться, не теряя свойств + 5 лет от начала эксплуатации
Из опыта: после нескольких пробуксовок на шипах (много подъёмов в городе) часть оных выпала, часть затупилась об асфальт. Ездил, почти как на летней. В следующий раз купил липучку. Возможно, немного хуже, чем на новых шипах, но уже 2 сезона ездит, как новая, гораздо лучше, чем шипованая без шипов)
Скорость на торможение должно быть одинаковое правильно тормозной путь большие липучки то есть фрикционной резины потому что и скорость была больше
Про ABS расскажите у старых машинах такого нету.
Bridgestone blizak GZ как их по пробовал 4 года назад, шипы больше не покупал
Автомобиль то не будет гробить результаты теста - потому что вы сам их угробили 😁
До поры до времени я тоже считал, что липучка зимой не хуже шипов. Сейчас только шипы, и на шипах я перестану ездить только если их запретят как в Германии.
Так-же как и фрикционка запрещенна в Финляндии и Норвегии
@@skirnir-atf, вот и езжайте туда все любители поцокать😀
@@dmitrijsergeev7387
Хотелось-бы туда и жить, а то может сзади едет такой ка ты, любитель нешипованной, и затормозить не успеет. Они-же не знают что шипы именно при околонолевых работают наиболее эффективно, когда днём подтаило, а вечером тонкий слой льда образуется.
@@skirnir-atf, такой как я профессионально возил первых лиц до кремля много лет на много чем и уж как ездить и дистанцию и тормозить знаю)
Шиповнных шумахеров насмотрелся 😄
@@skirnir-atf, я не спорю ни о чем, кому то шипы нужны, но это настолько редко в наших условиях. Если сейчас ездить тем более по правилам и тем дорогам что есть, хорошая фрикционка вкупе с её пониманием и стилем езды только плюс даёт.
Насчёт же кто как ездит в целом в культуре вождения и приемах, дело в прокладке, а не в чем то ином.
Давайте теперь мишку xin4, hakkapeliitta 9, continental ice contact 3
В Мурманской области, где на дороге лёд. Липучка это то, что никому не нужно. Само собой по снегу и каше она не плоха, но лёд и миллион крутых подьемов.... Не, шипы и только шипы)))
@@samgreenwood2637 а ты думаешь они только для шума?
@@samgreenwood2637 Кто вам такую кашу в голову залил?)))
Липучка хороша на чистом льду, во всем остальном шипы лучше!
@@user-yt5bs9gd2j На чистом льду? Серьезно? ))))
@@mrk.o.7612 серьёзнее не бывает. Проверенно.
Есть любители шипов и есть любители фрикционных шин. У каждого свои предпочтения. Сам я живу на юге, но езжу на шипах, 80% они не нужны, но те самые 20% времени года это моя безопасность. И пусть шумит, и пусть шипы вылетают, и пусть будет увеличенный расход топлива, но когда на трассе ветер, дождь, туман, потом лёд, а через час снегопад то безопасность прежде всего. Я так вечером с минеральных вод ехал и на протяжении 30км было порядка 30-40 битых машин
лично я за шипы,шум это второстепенное,катаю 2а сезона Dunlop ice02-всё устраивает.
они гудят как нордманы или кама
Шина явно не лидер, в чем её преимущество не понятно. Топовая липа всем лучше.
Да тут считай асфальт, тест надо проводить на глоледе, который как стекло и припорошен снегом. Как раз такой гололед и открывает день жестянщика, и там фрикционка совсем печаль печальная.
Надо отдельно мерить разгон и торможение.
Скорость должна быть одинаковой.тогда торможение будет одекватней
Умный человек за руль автомобиля не сядет в гололед и выберет тарнспорт побезопасней
Липучка работает хорошо только первый сезон пока новая, на следующую зиму поставил и машина как корова на льду, в чём суть? Шипы и второй и третий сезон работают!
Музыка слишком громкая, надо тише делать
Я думаю в Вашем тесте по торможению с неоспоримым преимуществом одержала бы невероятную победу летняя шина, которая бы разогналась километров до 5-7 и успешно затормозила об знак пешеходного перехода. А если серьезно, то уш если проводить какие то тесты, то хотя бы с каким нибудь намеком на объективность.
Тут и тесты не нужны на сухом или мокром асфальте лучше будет держать липучка, во всех остальных случаях шипы рулят. В довесок зимой на гололёде не самое важное быстро разогнаться, самое важное быстро остановится.
торможение должно замеряться с одной скорости...
Контент вообще показывает как разогнаться а не про то как тормозять шипы или липучки
А как звать липучку ?????
да всё это не объективно ибо настолько много факторов влияющих на езду что в каждом конкретном случае могут быть разные результаты (зависит даже от звездограммы от доктора бальтазара)))
Шипы Данлоп сп винтер айс 03 не дорогие, полностью оправдывают цену, отлично держат дорогу, большое количество шипов, шипы надежные.
езжу принципиально на липучке. ибо разница не колоссальная в управляемости и торможения, но как по мне так липучка как минимум тише раза в 2-3 и очень мягенькая. и слышал такую вещь не могу утверждать и кому либо навязывать, что на шипах расход чуточку выше, чем на липучше.
мнение мое никому не навязываю никого не в чем не убеждаю, просто высказал свое мнение и опыт вождения
А да резина у меня бриджстоун близак 185.14.70
живу в сибире , кузбасс 40км от города.
Ну оттормозился бы на всех трёх с одной скорости. Но всё равно интересно, давай ишшо)))
Знаешь что хотелось бы сравнить? Резину 55-го, 60-го и 65-го профиля на комфорт. На сколько мягче станет езда по трещинам в асфальте или через рельсы? На сколько сильна будет разница или не стоит даже заморачиваться?
Можно ездить на 50 с мягкой боковиной и на деревянной 65 типа ранфлет.в этом случае 50 будет комфортнее в разы.
Опыт подсказывает, что от подвески комфорт зависит сильнее, чем от профиля. У меня сейчас, что на 45 что на 55 профиле комфорт примерное один и тот же. Разве что на 55 профиле меньше чувствуется шершавость асфальта. Но ямы и заметные трещины - одно и тоже практически. А как то у меня был 65 профиль и не очень подвеска и там что 55 что 65 отстукивали зубы, но опять же шершавость полотна 65-й еще более сглаживал(правда и руль как то пустел)
@@user-mk4fz9fg9n Вот все блогеры с особым упорством замеряют разгон до ста и объём багажника. Как будто у нас одни гонщики- садоводы. А подвеска, подвеска то самое главное! Эх ма!
Ну если ты делаешь тест, сделай и по гололёду который очень часто бывает!
У меня была Мишлен Х Айс 3 . Резина песня!!! Липучка!
Курсовая устойчивость отключена у всех?
Её нет на всех авто в данной комплектации.
Визуально видно ,что липучка другого размера, она больше в арке. Надо одной размерности . Профиль и ширина очень влияет на управление.
У меня Нокиан rs2. 195/60 15. Считаю что самый лучший размер для поло на 15r
мамкин блогер мля))) объективность "теста" зашкаливает...
Эффективность шипов будет только тогда, когда на дороге лед, а учитывая, что сейчас во всех городах льет реагенты, то шипы устарели, так как лепучка будет эффективнее в данном случае! На трассе лед редко встретишь, и то сейчас в наше время коммунальщики в пределах своей ответственности обслуживают очень хорошо!
Не во всех городах)))! В нашем хз что льют, что за ночь замерзает и тупо гололед
оо землячек!
Липучка маркетинг на наших дорогах только шипы 100%
За звук нужно руки оторвать!
Езжу на брендовых шинах на липе и на шипах. Сейчас на шипах мишлен хан4. Абсолютно пофиг на чем ездить, даже на липе агресивнее езжу, т.к. шипы не потеряешь. На липе только в дождь по льду надо аккуратнее. А в пользу шиповок скажу, что сейчас научились делать тихие, комфортные модели и по асфальту тормозят не хуже, чем липы. По трассе больше нравится липа. Если сильный гололед, то на обоих осторожничаю. Но липучки только близаки юзал WS60, VRX и DM-V3
редактор видео. вы не слышите разницу в звуке? как поставить громкость для просмотра - музыка орет - слова не слышно.
Немного меньше🤔, 84-71????,да вы что???? 13км разница, это не просто 13!!!!Тут целая формула....
А почему нордман, а не хака 8 к примеру?, нордман довольно среднее средненькая резина, её даже доисторический гудьер айс арктик превосходит
Дело не в самих шипах а в мягкости резины , у липучки она по умолчанию , а у шипов в зависимости от производителя , основную роль резина играет а не шипы , если резина деревянная вам никакие шипы не помогут
Шипы лучше обеспечивают курсовую устойчивость на обледенелых участках дороги.
@@timurzarifov мало того, шипы работают на подтаевшем льде, где липучка совсем плоха
Более того шипы плавают на асфальте и сухом и подмороженном и несут плохую службу уверенным в них.
@@dmitrijsergeev7387 чего они там плавают?😁 Вы рассуждаете так, будто шина сделана не из мягкой резины, а из твердого гранита, и любой маленький выступ полностью её приподнимает над асфальтом. Тогда любой камешек, застрявший в фринционной шине тоже должен заставлять её "плавать", ведь такие камешки больше чем шипы.😏
@@dmitrijsergeev7387 посмотри хоть тесты, шипы на чистом асфальте ведут себя как липучки. Кроме шума, на асфальте шипы точно такиеже.
относительно общей громкости ролика - слишком громкая музыка!
шипы чтобы за лед цепляться, а здесь рыхлая поверхность
музыку еще громче, а голос еще тише, пожалуйста.
Ролику уже 3 года, а я только сейчас его увидел. Но всё равно вставлю свои пять копеек и укажу на очередную погрешность измерений. Из-за частого сленга мы порой забываем про суть вещей. Что значит "шипы"? Они ведь не сами по себе живут, они куда-то вставлены. И не в красивое брендовое слово, а в реальную резину, которая в свою очередь, тоже имеет свои физические свойства. Неужели кто-то думает, что такая резина без шипов не будет тормозить на льду? Для чистого эксперимента надо взять два комплекта зимней резины одного производителя. Резина должна иметь гнёзда под шипы. Один комплект шипуем самостоятельно, а другой оставляем как есть. Надеваем их по очереди на одну и ту же машину. Вот такое сравнение будет максимально корректным. Жаль что я этот ролик не увидел раньше.
Покупал разные автошины и однажды купил хаккапелита 8.Только положительные впечатления.Никогда не пересяду на липучку.Следующая резина,которую буду покупать- хаккапелита 9.
на седане, на 8 хакапелитте откалат 3 сезона, хороша, думал, что дальше возьму или 8, или 9, но, пересев на SUV, 230$ за 9ку и 200 за 8ку многова-то, попробую нордманы 7е по 160))
Шипы вылетают на этой 8ке очень быстро, несмотря на то что обкатывал как положено. А смысл ездить на шиповатой резине без Шипов?!
Хороший тест! Интересно было бы его повторить после сезона эксплуатации, а потом после второго сезона. Мне кажется фрикционки могут победить. Как думаете?
Тест гамно, фрикц. через тыс. 20-25
потеряет процентов 30 протектора, т.е. 30 проц. сцепных свойств, т.к. у неё прямая зависимость. Шиповку всегда можно дошиповать.
жесть! Не хочу заходить на канал и смотреть - продолжаете ли вы выкладывать видео, но надеюсь, что нет!
Молодцы, что тестирование проводится в зоне пешеходного перехода.
В следующий раз на детской площадке катайтесь, чтоб педаль тормоза сильнее давить, в случае чего...
Смотрю начало видео и мой вердикт таков- сравнение резины правильное, тем более автомобили одинаковые...
Мдаа капец полный я такие дороги на 60 км прохожу на шипах.механика.
По поводу липучки и шиповки, очень сильно зависит от производителя
Поэтому я тестировал одного производителя
@@oldolo нордман и хака это не совсем один производитель
@@thor4686 это совершенно один производитель
@@Goga-1 это совершенно разные шины! Это 100 раз уже даже эксперизами и за рулем и авторевю подтверждалось. У нордмана всегда состав резины другой, у хакки лучше. А шипы и липучку на льду бы сравнили)) а то в каше и мокрый асфальт. Да еще бы и горку ледяную, а не снежную. Единственный плюс фрикционки - она намного тише!
@@I-gj1bq производитель один и тот же, разные модели имеют разную смесь, но это никак не отражается на их свойствах сцепления с дорогой. Что хакка 8, что nordman 8, абсолютно одинаково себя ведут на дороге.
Чем думал когда это делал? Это не тест вообще
С другой стороны, покупаешь шипованную шину, через 2 сезона у тебя липучка!
Это если не очень хорошая шиповка))) контик за 5 сезонов почти все шипы на месте
Пирелли 5 сезонов ездил на шестой сезон продал 70 процентов шипов на месте
другое дело липучка, двасезона и все, потом она перестает работать.
@@wedu5212 Татарстанец приезжай покажу шины на четвёртом сезоне состояние и как работают. И так же вокруг взглядом и ухом окинуть просторы где шипы бесполезно долбят асфалт до головной боли прохожих. А по деревням фрикционка едет на ура.
Давно известо что липучка не хуже шипов, все зависит от водителя
Ахахаах)))
Если кто-то может дротиком в глаз с 10 метров попасть, а кто-то из пистолета с 5 метров промахивается, это не значит, что дротик эффективнее огнестрела... Есть объективные показатели и липа во всем или хуже или на равных с шиповкой. А лучше только лишь тишиной...
@@idconst Железный аргумент. Приведи эти объективные показатели. Для разных условий разная резина.
@@user-ni9zy8bo9e нет условий, в которых липучка была бы лучше на 10% и более. Шипы либо выигрывают, причем в некоторых случаев очень сильно, либо на равных. При любой погоде шипы выигрывают на горках, при разгоне и в поворотах. На сухом асфальте на равных. На мокром проигрывают самую малость. На снегу на равных. На льду (где, к слову происходит больше всего аварий зимой) очень сильно выигрывают при 0 -10, в дальнейшем разница падает, но остается за шипами...
@@idconst Я не хочу с вами спорить. Ездил и на шипах (бриджестоун). Сейчас на тойя.(липучка). Разница есть, но не критичная. Если с головой ездить.
Езжу Nokian Hakkapelliita R2 уже второй комплект, шины супер.
Управление тонкое чёткое, просто маэстро в любую погоду. Комфорт высший.
Поэтому не понятно мнение, что фрикционные шины для мягких условий и зим. Слушая эту брехню многие водители увы так и не поймут что проводят годы слушая вой шипов и часто худшую управляемость и сцепление, покупая шипованные шины среднего и ниже уровня.
В том что сцепные свойства лучших шипованных шин превосходят фрикционные, всего лишь та суть, что нужно понимать в чем будет и в каких реалиях движения и управления это преимущество.
Поняв как работает и управляется хорошая фрикционная шина, умеющий ездить водитель в большинстве своём выберет её.
Можно было в самом начале сказать: "Все зависит от водителя". И сэкономить свое и наше время. Все равно толку от такого теста нет, как можно было додуматься тестировать торможение с разной скорости.
Хорошо бы сравнить тормозной путь на асфальте, ведь 80% московской зимы это сухой асфальт. Каждый должен делать выбор самостоятельно, мне для города липучек "за глаза".
Шипы надо проверять на льду, и на плотном плотном накате
Бредовый тест! К чему замерять тормозной путь авто, которые движутся с разной скоростью?????
Знаю одно,что как можно по трассе наваливать на липучке,на шипах такого нет и не будет.абсолютно любая каша и перемены ,это дело липучки .на скорости липучка увереннее намного,ее не сносит.если брать резину для межгорода то липучка ,а если проблема с дистанцией ,то шипы
Торможение надо с одной скорости замерять
Если полный привод то липуны,на переднии только шипы.Если у вас есть зима .
Тест не объективен хотя бы потому что выбрана топовая фрикционка и шины второй линии с ошиповкой.
Р2 хорошая резина но очень мягкая. Хватило на два сезона, с небольшим остатком на третий.
вас готовит автовор к запрету шипов . на льду попробуй а на снеге я и на летней нормально проеду .
Где гарантии что тормозная система полностью исправна на всех авто. У кого то дешман колодки на убитых дисках, у другого качественные. Замеры должны быть на одном авто и на равных скоростях