Eistalbahn 1976 - Cab Ride - Letzte Fahrt ETA 150 - Ultima Corsa
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- Опубликовано: 20 янв 2014
- Die Eistalbahn war wohl die landschaftlich schönste Eisenbahnstrecke im Pfälzerwald: Drei große Talviadukte, ein See und ein Tunnel, alles auf einer Länge von nur 5 Kilometern. Das Video zeigt die Abschiedsfahrt mit einem 4-Wagen-Zug vom Führerstand eines ETA 150 zwischen Ramsen und Enkenbach, hin und zurück, am Samstag, dem 29. Mai 1976.
Den Ton am Führerstand des ETA 150 stellen freundlicherweise zur Verfügung: VideoFolke ("ETA MH-Styrum bis OB-Osterfeld") und Yolticat ("Public Transport in Germany 1987 - DB Class ETA 150 battery train"). The sound in the cab is offered by courtesy of Yolticat and VideoFolke.
Danke für den Film! Ich kenne den Bf Enkenbach aus meiner Zeit in Baden und Hessen um das Jahr 2000 herum. Daeine Aufnahmen sind kein Vergleich zum Zustand 25 Jahre später.
Schönes Video, da werden Erinnerungen wach, das Anfahrgeräusch des ETA150 hatte schon was für sich.
Ich kam noch in den Genuss die Strecke im Planbetrieb zu erleben. Heute fährt die DB zumindest von Ramsen kommend wieder bis zum Eistalviadukt, wo dann die Feldbahn der Stumpfwaldbahn zum mitfahren einlädt.
... ich war dabei bei dieser letzten Fahrt - ein trauriger Tag !!! Umso toller die Reaktivierung ( wenigstens in Teilen ) dieser Strecke ...
Ja, aber auch schöne gemeinsame Erinnerungen. Heute kann man sich auf dem aufgegebenen Streckenteil zu Fuß nur noch mit großer Mühe durch den Bewuchs durchkämpfen.
Sehr schönes Video, ich war damals als Eisenberger Grundschüler bei dieser letzten Fahrt dabei. Leider kann ich sonst nichts mehr dazu sagen, deshalb ist das nach 40 Jahren eine tolle Erinnerung. Und ich hoffe weiterhin dass eines Tages wieder Züge über die Eistalbrücke fahren...
Mit der Erinnerung tat ich mich natürlich leichter, ich hatte ja den Film als Gedächtnisstütze. Dennoch mußte ich die Aufnameorte mit einiger Mühe erst wieder suchen, hoffe das es gelungen ist. Die Wiederaufnahme des Betriebes wird aber wohl kaum gelingen, leider,
das hoffe ich auch
@@s3sextel Wenn auch kein regulärer Bahnbetrieb: ein Verein, der Ausflugsfahrten mit einer Draisine auf dieser Strecke anbieten würde - evtl. Solar-betrieben wie im Odenwald die Überwaldbahn - würde damit doch sicher auf großes Interresse in der Öffentlichkeit stoßen!
Sehr schöner Film , super digitalisiert !!
Danke für das Einstellen !
LG Holger
Enorm, wie viel Aufwand man sich für diese Momente gemacht hat. Man muss ja bedenken, dass es keine handycams damals gab! Sehr beeindruckend!
Dieses Video ist sehr schön.
Diese Strecke bin ich schon abgelaufen man könnte eine weiche in Enkenbach hinbauen dass diese Strecke wieder in Betrieb genommen wird.
Und das weiteres liegen noch paar Bäume auf den Schienen
Das Problem ist NICHT eine simple Weiche, sondern die Baufälligkeit der Brücke!
Der Brücken und des Tunnels sowie einiger Stützmauern
@@pumpernickel4598
I like it! You have edited in the sound very well indeed as if original. Quick work, and thanks for the credit!
Ich bin unterhalb der Eistalbrücke - gegenüber des Eiswoogs - im Forsthaus aufgewachsen. Es wäre toll, wenn die Strecke wieder durchgängig fahren würde.
unglaublich wie die Strecke heute aussieht: dichter Dschungel, umgestürzte Bäume, Tannenwälder auf dem alten Gleisbett. Die Strecke ist noch vorhanden aber der gesamte Raum über den Schienen, der in diesem Film offen ist, ist heute dicht überwachsen.
Ja, das ist leider so. Daher dieses Video zur Erinnerung an frühere Zeiten. Dank für das Interesse und den Kommentar.
Hallo. Den Film habe ich zusammen mit ein paar Freunden gesehen. Wir waren überrascht, wie dicht die Bäume an der Eiswoog stehen im Gegensatz zu heute. Auch die Größe des Bahnhofs Enkenbach läßt sich heute nur noch erahnen, da inzwischen große Teile überbaut worden sind. Meine letzte Exkursion zum Stempelkopftunnel hat leider gezeigt, daß der Zustand der Strecke in den letzten Jahren rapide schlechter geworden ist. Im Tunnel wurden sogar die Seitenwände aufgebrochen.
Ich bin vor wenigen Wochen einen kleinen Teil der Strecke abgelaufen (am sagenumwobenen Bahnhof Stempelbrunn), was sehr mühsam war, weil junge Bäume, die zwischen den Schwellen wachsen, den Weg versperren. Die Schienen lagen aber noch.
Vielen Dank für die tollen aufnahmen
Gerne!
Danke, auch wenn der letzte Kommentar hierzu etwas lang her ist, faszinierende Sequenzen aus der alten Zeit.
Die Sortierung der Kommentare bei YT ist manchmal gewöhnungsbedürftig, der vorletzte liegt 3 Monate zurück. Ich nehme gerne auch späte Kommentare entgegen, danke jedenfalls.
Tolle historische Aufnahmen. Danke für's Raufladen und Daumen hoch! :)
Gruß
Mega
Daumen hoch von so einer renommierten Adresse wie megatwingo, da kann ich mir echt 'was drauf einbilden. Bin jetzt 3 cm größer.
s3sextel Ich wollte Dir damit nicht zu nahe treten.
megatwingo
Sorry, hab mich vielleicht etwas flapsig ausgedrückt, war aber wirklich so gemeint. Deine Videos rangieren für mich in der ersten Liga!!
s3sextel Alles klar! Vielen Dank für das nette Lob! :)
Grüße
Mega
Sehr schönes Video, ich würde mir persönlich wünschen, das die Strecke wieder aufgemacht wird. Auch wenn das ganze sehr unwahrscheinlich ist 😐
Ein interessantes Video im Vergleich zu Videos von jetzt, wie es aktuell dort aussieht. Danke für dieses Zeitdokument. Liebe Grüße aus dem Chiemgau
Sogar der Chiemgau interessiert sich für die Pfalz👍 , die freilich mal zu Bayern gehörte.
Nice video!
Da war die Welt noch in Ordnung. Da war ist 5 Jahre alt 🤣👌. Sehr schöner Film.
Gruß Panzermuckel
Danke. Ich erinnere mich, daß bei der Abschiedsfahrt etliche Väter mit ihren Kindern teilgenommen haben. Der Zug war voll.
da war die (Bundes-)Bahn noch in Ordnung.....
nuovamente grazie W.- ;)
Bellissimo video, come sempre! Ma era l'ultima corsa del treno o l'ultimo giorno d'apertura della linea? In ogni caso quando c'è un'ultima volta + sempre triste anche se le riprese che hai fatto sono davvero molto belle. Grazie. Gian
Grazie Gian, sei diventato un amico fedele. Dunque, per treni passeggeri la linea era già chiusa da un pezzo di domenica e di sabato. Allora, quel giorno passava l'ultimo treno passeggeri della linea in generale. Invece le automotrici accumulatori tipo ETA 150 oppure BR 515 erano in servizio sulla NOKIA-Bahn fino 1995 (vedi YouiTube).
s3sextel Grazie a te carissimo. Fa' sempre piacere vedere i tuoi splendidi video che fanno tornare indietro con la mente alle ferrovie dei bei tempi! Grazie mille per tutte e preziose info che ogni volta fornisci: sei meglio di un'enciclopedia ferroviaria! Un saluto. Gian :-)
Das Lied bei 4:00 ist von der Gruppe "Bucks Fizz" und heißt "Making your mind up".
Eine komplette Reaktiverung würde sich lohnen wenn man dann die Züge bis Kaiserslautern durchbindet. Von Frankenthal nach Kaiserslautern ohne umzusteigen wäre großes Fahrgastpotential vorhanden. Dann können auch die Einwohner von Grünstadt ohne umzusteigen bis nach Kaiserslautern fahren. Das wäre auch noch zusätzliches Fahrgastpotential.
Auch die Zellertalbahn zwischen Monsheim und Langmeil die zur Zeit nur im Ausflugsverkehr fährt gehört komplett reaktiviert. Die Züge sollte man dann in Worms starten. Von Worms nach Kaiserslautern ohne umzusteigen da hätte man auch großes Fahrgastpotential.
Die Strecke müsste erstmal freigelegt und umfassend saniert werden. Würde wahrscheinlich in den dreistelligen Millionenbereich gehen. Von daher glaube ich nicht, dass es sich finanziell lohnen würde, zumindest nicht in absehbarer Zeit. Leider.
Die Zellertal- bzw. Pfrimmtalbahn ist ja aktuell so wie es aussieht beschlossene Sache, zumindest wurde und wird das Geld welches für die Reaktivierung benötigt wird bereitgestellt.
Den Streckenabschnitt Eiswoog - Enkenbach bin ich vor ein paar Wochen entlang spaziert und empfand dies als sehr "geisterhaft und geheimnisvoll". Einerseits wäre es schön wenn dort wieder Züge fahren, andererseits fand ich dieses unheimliche mit den verlassenen Gleisen auch wahnsinnig toll und interessant. Vielleicht könnte ja mit einer Draisine ein Kompromiss gefunden werden; aber wie gesagt fände ich es nicht verkehrt die Strecke so zu lassen, wie sie aktuell ist.
Was ich zudem wahnsinnig interessant finde ist die alte und mittlerweile abgebaute Bahnstrecke Ebertsheim über Tiefental/Seltenbach nach Hettenleidelheim. Bin gerade heute die alte Bahntrasse entlang gelaufen, sogar mit einzelner verlassener Brücke, welche noch existiert.
Nächste Woche ist die ehemalige Bahnstrecke Grünstadt - Altleininingen fällig.
Ich bin immer wieder beeindruckt von diesem Video.
Was ich mich aber schon länger frage: wurde es für RUclips geschnitten?
Z.B fehlt die komplette Durchfahrt durch den ehem. Bahnhof Stempelbrunnen bei km19.9 ist ein Sprung und erst an der Brücke über die Bahn geht es weiter.
Ich würde mich sehr freuen noch mehr Videos aus der Pfalz in den 70ern zu sehen.
Also meine Videos basieren auf analogen Filmen und Filmmaterial war teuer. Nur wer einen Goldesel hatte, konnte eine Kassette einfach durchlaufen lassen. Ich habe also immer Filmmeter sparen müssen. In YT ist mein gesamtes Material zu sehen. Auf der Rückfahrt kann man den fraglichen Bereich doch ganz gut erkennen. In Minute 4:59 geht der Blick von km 20,8 bis etwa 20,5 und man erkennt bei km 20,6 rechts das Bahnwärterhaus. Einen Bahnhof Stempelbrunnen hat es nie gegeben, das ist ein Fantasieprodukt, da liegt auch Wikipedia falsch.
Aus der Pfalz kommt demnächst noch ein Filmchen.
Was mich sehr verwundert: Wieso "LETZTE" Fahrt in 1976????? Wikipedia sagt, das dort bis 1988 planmäßiger Zugbetrieb stattfand! wurde er evtl. in 1976 VORRÜBERGEHEND eingestellt und später wieder aufgenommen?
Nein, nicht vorübergehend, am 29. 5.1976 war definitiv Schluß. Das Kursbuch ab 30.5.1976 trägt den Vermerk: "667 Enkenbach - Grünstadt und zurück siehe Omnibustabelle 6722". In Wikipedia, gerade zur Eistalbahn, steht viel Blödsinn, pardon. Manche reiten da ihr Steckenpferd. Einzelne Sonderfahrten fanden aber auch später noch statt.
Die Bleche in Fahrwerksgelb ist bestimmt geil
Was ist damit gemeint?☹
Ups war an die Falsche Adresse gegangen sorry.
Schönes Video aber sehr schade um diese Strecke... Bin sie schon mehrmals abgelaufen vier mal durch den Tunnel an manchen Stellen wo ich langelaufen bin sehe ich sogar in diesem Video🤔
Ich habe mich auch schon auf dem Gleis zwischen den Bäumen durchgemogelt, in jedem Fall ein eindrückliches Erlebnis. In den Tunnel habe ich mich aber nicht mehr getraut (bin ja nicht mehr der Jüngste haha).
@@s3sextel naja durch den tunnel kann man auch noch laufen auf den Gleisen lang nur nebendran solltest aufpassen der Tunnel ist sowieso in einem erbärmlichen Zustand
Wann fährt die Bahn wieder? Warum gibt es die Strecke nicht mehr?
Die Bahn fährt schon, aber nur noch zwischen Grünstadt und Eiswoog, leider nicht mehr über das gesperrte große Viadukt.
@@s3sextel Warum nicht mehr? Was sind die Gründe?
@@s3sextel Wie sieht das viadukt heute aus? Hast du ein Video? Kann man es betreten?
@@Bjoern020184 Viadukt und Tunnel sind baufällig, im Gleis wachsen Bäume.
@@Bjoern020184 Ja, in diesem Video ruclips.net/video/fmywiBS8hoM/видео.html. Zwischen Ramsen und Eiswoog kann man alternativ auch mit der Stumpfwaldbahn fahren. Die Brücke selbst ist auch für Fußgänger gesperrt.
Schade, dass so ein schöne Strecke dicht gemacht wurde. Hoffentlich wird sie wieder reaktiviert... 🤔😎👍👏
wird sie villeicht ein Kollege der da in der Nähe fährt hat das erzählt
Da man am Ende des Films einen Güterzug mit Dampflok die Brücke überqueren sieht, gehe ich nun mal davon aus, das sich der Titel "Letzte Fahrt" nur auf den speziellen Zug bezieht und NICHT auf die Strecke an sich! Haben sie auch noch Aufnahmen der Strecke, die später gemacht wurden, z.B. in den 80ern??? Als Jugendliche sind wir in den 90ern dort oben auf der Eiswoogbrücke rumgeturnt! Schade, dass heute alles mit Zäunen abgesperrt ist! Anderswo BAUT man für einen Haufen Geld extra Aussichtspunkte - und HIER GIBT es bereits einen und der wird dann extra "dicht" gemacht! Die Brücke selbst wird doch wohl - wenn auch keine Dampfloks oder Güterzüge mehr - doch sicher ein paar Fußgänger tragen können. Und wenn Sicherheitsbedenken bestehen, hätte man z.B auch das Geländer erhöhen können anstatt einfach immer nur absperren und wegschließen - typisch deutsch!
Der Güterzug im Appendix ist ja mit 1974 beschriftet, das ist knapp 2 Jahre vor der letzten (planmäßigen) Fahrt. Frage: Wenn man Ihnen die Brücke schenken würde, möchten Sie die Verantwortung für die Sicherheit der Menschen übernehmen, die darauf herumturnen?
@@s3sextel Eine relativ absurde Frage! 1. Es sind ja bereits hohe Zäune (vermutlich von der Gemeinde) installiert worden, um dieses "darauf herumturnen" zu verhindern (auch wenn der Zaun an der Westseite ein Loch hat!). 2. Vermutlich hat den Ausschlag zur Einzäunung der Selbstmord einer Person in den 90ern gegeben, die wohl offenbar bewußt von der Brücke gesprungen ist. Allerdings ist es unmöglich, die GESAMTE Umwelt SO zu sperren, zu polstern, zu sichern dass JEDEM geistig unzurechnungsfähigem Zeitgenossen (damit meine ich auch Teenager im Sog des Koma-Saufens oder ihrer oft völlig durchgeknallten "Mutproben") jegliche Verletzungsmöglichkeit genommen wird. 3. Ich bin selbst in den frühen 90ern über die Brücke gelaufen (NÜCHTERN versteht sich) und hauptsächlich, um Fotos zu machen. Schließlich gibt es über die gesamte Länge Geländer und wenn man sich nicht EXTREM dämlich anstellt (und die Geländer nicht schon soweit verrosted sind, dass sie brechen könnten) dürfte "normalerweise" bei angemessener Vorsicht nichts passieren! Natürlich ist das auf garkeinen Fall ein Kinderspielplatz! Und Minderjährige mit hinauf zu nehmen, um ihnen den Ausblick "zu zeigen" wäre dermaßen fahrlässig, dass es mit Gefängnis bestraft werden müßte - selbst wenn nichts passiert! Aber das soll ja nun der Zaun vermeiden helfen. 4. Ich habe mir bei meiner kürzlichen genauen Besichtung jegliches Risiko erspart, indem ich meine Drohne da hinauf geschickt habe. 5. Wie ein langjähriger Anwohner, der Betreiber der örtlichen Fischzucht erzählt hat, ist die Brücke tatsächlich fast zu "verschenken" - man könnte sie für einen Euro erwerben. Der Haken: die Brücke ist äußerst sanierungsbedürftig; weder die Bahn noch die Gemeinde wollen die geschätzen Kosten von weit über 1,5 Millionen Euro (mehr als das DREIFACHE der Baukosten) aufbringen. Viele Leute - und auch ich - würden es absolut begrüßen, wenn dieser stillgelegte Streckenteil "wiederbelebt" werden würde: zum Zwecke von Draisinen-Ausflugsfahrten! Aber - Zitat eines alten Schlagers: "WER soll das bezahlen, wer hat soviel Geld..." Die Frage ist, wann die Brücke irgendwann von selbst anfängt, zu zerbröseln und wer DANN zuständig ist, schlimmeres zu verhindern.
Wie heist das lied das man bei 4:00 hört
Luca Brost Den Ton hat mir "Yolticat" zur Verfügung gestellt. Sein Film (Audio) heißt "Public Transport in Germany 1987". Dort findet man die Musik im Original. Ich kenne das Stück nicht, ob wohl Yolticat sie kennt (anfragen)?
super video :))) bin die strecke selber schon abgelaufen (2011) da war sie schon gut zugewachsen. vielleicht kommt ja eine draisinenstrecke zwischen enkenbach und dem haltepunkt eiswwog
Nix wars mit Draisinenstrecke. Die strecke wurde inzwischen so gut wie eingestampft (zurück gebaut).
Schade, alles was schön und nostalgisch ist, wird rigoros ohne Rücksicht auf Verluste vernichtet. Typisch, heutige deutsche Bahn. Ich fahre schon lang nimmer mit ihr, einfach zu teuer geworden und unbequem, von der Unpünktlichkeit mal ganz zu schweigen.
Die Strecke wurde null zurückgebaut. Ist sogar noch vollständig vorhanden, nur halt sehr bewachsen. Die Gleise an sich sind aber meiner Meinung nach noch Top in Schuss und wären bestimmt sogar noch Befahrbar, wenn man den Bewuchs um und auf den Gleisen entfernen würde.
Bin die Strecke erst vor ca. vier Wochen ab der Eiswoog-Brücke bis nach Enkenbach vollständig abgelaufen
Ist doch schön wenn es die Strecke noch gibt. Mit etwas Glück wird sie eventuell reaktiviert, was ich zwar kaum glaube, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.