Zündung kann man auch ohne Messuhr einstellen, sogar relativ genau. Mit einem Messschieber und viel Geduld. Am besten macht sich da ein Digitaler (den man Nullen kann). Man setzt den Messschieber an, sucht den OT und nullt diesen. Im Anschluss auf den gewünschten zzP einstellen. Was bisschen nervig ist das man den Messschieber rausschieben/aufziehen muss... Es funktioniert sogar ziemlich genau. Mit Messuhr ist allerdings viel entspannter. 😉 Habe die Messschieber Einstellungen mit der Messuhr kontrolliert und es war 0.1mm unterschied. Die Variante hat mir gut geholfen als ich noch keine Messuhr hatte.
Diese digitalen Messschieber aus China, diese schwarzen aus Plastik, lassen sich ganz gut modifizieren, dazu öffnen, das Federblech rausnehmen und schon "liegt" der Tiefenmesser immer automatisch auf dem Kolben auf. Günstig und schnell 😃
Hi Chris.👍🏻 1A Video. Genau so machen wir das auch. Wenn nix da ist, kannst auch das Kabel als Referenz nehmen, das muss ja an der oberen Seite nach hinten Raus. Dann bist ungefähr richtig.😄😉 Gruß Steven
Ich hab meine Simme mit Vape Pi mal Daumen mit dem Messschieber eingestellt. Ist nicht 100% exakt, aber sie fährt mit Original Zylinder+Kolben gute 70 und das seit 2000km. Allerdings hat der Motor inkl Kolben und Zylinder schon 35.000+ km gelaufen. Diesen Winter steht deshalb ne große Revision an.
Ich habs genauso gemacht. Hatte nämlich nur die Markierung am Motorgehäuse Den OT kann man halt auch mit nem Messschieber suchen ist halt ein bisschen gefummel Abblitzpistole ist dagegen ein MUSS
Das im Video gezeigte "markieren des Gebers" bei 4:16 ist wahrscheinlich nicht richtig, da es sich um die "Erregerspule Zündstrom" handelt. Ich hatte es damit probiert, bin aber beim drehen der Grundplatte bis Anschlag Kabel am Gehäusesteg gekommen. (bei 1,8 vor OT)! Im Internet habe ich ein Foto von "Motoerevo" gefunden, auf dem die drei schwarzen Spulen der Grundplatte beschrieben sind. Demnach sind die anderen zwei kleineren schwarzen Spulen rechts daneben: Pickup / Geber Signalstrom. Wahrscheinlich muss man diese Beiden, gegenüber der Polradlücke stellen. Habe leider keine Zündpistole und wollte es so einstellen. Habt ihr eventuell genauere Infos? Will morgen noch mal abbauen und es genauer betrachten. Bei der 12 Volt DDR Zündung war das einfacher einzustellen.
Wirst du müssen und es geht. Ich kenne nur einen der diese Zündung probiert hat und auf der Tour das Polrad ausstieg, unerwartet auf Tour nach einer halbstündigen Pause. Einfach kein Funke mehr. Zum Schluss kostet so günstige Vapeversion dann mehr. Vielleicht war es auch nur ein Zufall. Hat jemand andere Erfahrungen mit dem Vapeplaggiat?
Ich habe mir jetzt eine delta21 gegönnt. Nach dem ich mich dieses Jahr mehrfach mit und über vape ärgern musste. Und was soll ich sagen. Die delta21 ist die bessere Power dynamo. Ja sie hat 15W weniger licht Leistung. Wer auf 60W halogen verzichten kann für den gibt es mehr vor als Nachteile. Ich werde wohl dämnächst meine vape'n gegen delta21 tauschen.
Was genau ist an der Delta21 besser als an der Powerdynamo? Habe selbst die Powerdynamo verbaut und bin sehr zufrieden. Die Gründe für die Delta21 würden mich interessieren 😊
@@quattrojuri Die Delta21 erhöht vor allem bei Tuningmotoren die Leistung um ungefähr 5%. Das kommt dadurch zustande, dass es wie bei der alten Delta Zündkurven die für verschiedene Resonanzbereiche abgestimmt sind gibt. außerdem hat die Zündung keine extra Spule für die Zündspannung auf der Grundplatte und zieht die Zündenergie praktisch aus dem Ladestrom bzw. Batterie wordurch der Funke nochmal sauberer und genauer wird. Die bessere Powerdynamo würde ich nicht sagen aber für sportlichere Alltagsmopeds sicher ein bisschen optimaler als die Vape
Ich hab auf E-zündung umgebaut und da ich auch keine Makierungen auf der Grundplatte hatte hab ich mir die Pollücke makiert und denn mittelpunkt vom Geber und dann auf 1,8 v OT eingestellt.
Wenn man die Zündung einstellt und dabei den unechten Magnet (Polrad), mit der mittigen Markierung der Geberspule (Grundplatte) in Übereinstimmung bringt, müsste man dabei nicht die Mitte der Polradlücke (unechter Magnet) markieren und verwenden? In dem Video sieht es so aus, als ob nur einer der beiden Striche (z.B. Anfang) in Übereinstimmung mit der Geberspule gebracht werden muss. Bei der DDR E-Zündung wurde ja auch die Mitte der Polradlücke verwendet.
Ja, das hast du richtig erkannt. So soll es auch sein. Da ich im Vorfeld mir eine Markierung mit der Messuhr gemacht habe konnte ich dadurch die Pollücke so aufsetzen wie der ZZP am Ende sein soll. Das war das Ergebnis
@@2Radgeber Auf dem Polrad befindet sich eine kleine Bohrung in der ein Pippus eingebracht ist. Vor diesem Video dachte ich, dass dies die Stelle ist, wodurch die Zündung ausgelöst wird. Also eine Art Polradlücke. Kennst Du den Zweck diese Bohrung? Das wäre mal interessant! Vielen Dank!
Ich habe ein Problem mit meiner Vape Zündung: Die Mutter vom Polrad löst sich immer selbständig nach dem fahren und verstellt somit die Zündung. Meine Simme springt dann natürlich nicht mehr an und ich muss mal wieder genervt die Motorabdeckung herunternehmen, nur um dann festzustellen, dass sich mal wieder die Mutter gelöst hat und im Gehäuse herumfliegt. Kann mir einer evtl. Helfen? Hab schon mehrfach versucht die mutter festzuziehen aber das ständige lösen passiert leider immer wieder
Kann sein, dasS der Konus nicht zur Kurbelwelle passt. Oder das Anzugsdrehmoment ist zu gering. Konus kann man mit Ventileinschleifpaste einschleifen, um das Tragbild zu verbessern. Dann hat der Kegelpressverband mehr Reserven. Was hat das Moped bzw. die Kurbelwelle für ein Gewinde? Bei M12 kann man da schon 80-90 Nm drauf geben. Oder auch mehr, falls Feingewinde.
Ok also wenn deine Grundplatte mit 3 Schrauben festgeschraubt ist passt das nicht, denn dann ist auch der Konus ein anderer! ( 1:5 ) wäre der richtige !
Vorgestern noch nachgefragt was es zu beachten gibt und heute schon das Video. Ein Traum
Zündung kann man auch ohne Messuhr einstellen, sogar relativ genau. Mit einem Messschieber und viel Geduld. Am besten macht sich da ein Digitaler (den man Nullen kann).
Man setzt den Messschieber an, sucht den OT und nullt diesen. Im Anschluss auf den gewünschten zzP einstellen.
Was bisschen nervig ist das man den Messschieber rausschieben/aufziehen muss...
Es funktioniert sogar ziemlich genau. Mit Messuhr ist allerdings viel entspannter. 😉
Habe die Messschieber Einstellungen mit der Messuhr kontrolliert und es war 0.1mm unterschied.
Die Variante hat mir gut geholfen als ich noch keine Messuhr hatte.
Diese digitalen Messschieber aus China, diese schwarzen aus Plastik, lassen sich ganz gut modifizieren, dazu öffnen, das Federblech rausnehmen und schon "liegt" der Tiefenmesser immer automatisch auf dem Kolben auf.
Günstig und schnell 😃
Wie immer gutes und informatives Video. Weiter so!
Hi Chris.👍🏻 1A Video. Genau so machen wir das auch. Wenn nix da ist, kannst auch das Kabel als Referenz nehmen, das muss ja an der oberen Seite nach hinten Raus. Dann bist ungefähr richtig.😄😉 Gruß Steven
Ich habe es genauso mit einer ducati Zündung gemacht, wie hier erklärt
Ich hab meine Simme mit Vape Pi mal Daumen mit dem Messschieber eingestellt. Ist nicht 100% exakt, aber sie fährt mit Original Zylinder+Kolben gute 70 und das seit 2000km.
Allerdings hat der Motor inkl Kolben und Zylinder schon 35.000+ km gelaufen. Diesen Winter steht deshalb ne große Revision an.
Ich habs genauso gemacht. Hatte nämlich nur die Markierung am Motorgehäuse
Den OT kann man halt auch mit nem Messschieber suchen ist halt ein bisschen gefummel
Abblitzpistole ist dagegen ein MUSS
Nimmt man da den Anfang oder wie bei der E- Zündung die Mitte der Pol-Lücke?
Das im Video gezeigte "markieren des Gebers" bei 4:16 ist wahrscheinlich nicht richtig, da es sich um die "Erregerspule Zündstrom" handelt. Ich hatte es damit probiert, bin aber beim drehen der Grundplatte bis Anschlag Kabel am Gehäusesteg gekommen. (bei 1,8 vor OT)! Im Internet habe ich ein Foto von "Motoerevo" gefunden, auf dem die drei schwarzen Spulen der Grundplatte beschrieben sind. Demnach sind die anderen zwei kleineren schwarzen Spulen rechts daneben: Pickup / Geber Signalstrom. Wahrscheinlich muss man diese Beiden, gegenüber der Polradlücke stellen. Habe leider keine Zündpistole und wollte es so einstellen. Habt ihr eventuell genauere Infos? Will morgen noch mal abbauen und es genauer betrachten. Bei der 12 Volt DDR Zündung war das einfacher einzustellen.
Kann man nicht theoretisch einfach ein normales Polrad mit Markierung dazu kaufen und dann trotzdem ne günstigere Vape haben?
Das is ne Gute Frage.
Wirst du müssen und es geht. Ich kenne nur einen der diese Zündung probiert hat und auf der Tour das Polrad ausstieg, unerwartet auf Tour nach einer halbstündigen Pause. Einfach kein Funke mehr. Zum Schluss kostet so günstige Vapeversion dann mehr. Vielleicht war es auch nur ein Zufall. Hat jemand andere Erfahrungen mit dem Vapeplaggiat?
Is ja wohl doch ne Überlegung wert diese Vape-"Alternative"... 👍
Super Video. Aber bei der Fake Vape ist ne Markierung auf dem Polrad
LG Nick
Ich habe mir jetzt eine delta21 gegönnt.
Nach dem ich mich dieses Jahr mehrfach mit und über vape ärgern musste.
Und was soll ich sagen. Die delta21 ist die bessere Power dynamo. Ja sie hat 15W weniger licht Leistung. Wer auf 60W halogen verzichten kann für den gibt es mehr vor als Nachteile.
Ich werde wohl dämnächst meine vape'n gegen delta21 tauschen.
Was genau ist an der Delta21 besser als an der Powerdynamo? Habe selbst die Powerdynamo verbaut und bin sehr zufrieden. Die Gründe für die Delta21 würden mich interessieren 😊
@@quattrojuri Die Delta21 erhöht vor allem bei Tuningmotoren die Leistung um ungefähr 5%.
Das kommt dadurch zustande, dass es wie bei der alten Delta Zündkurven die für verschiedene Resonanzbereiche abgestimmt sind gibt. außerdem hat die Zündung keine extra Spule für die Zündspannung auf der Grundplatte und zieht die Zündenergie praktisch aus dem Ladestrom bzw. Batterie wordurch der Funke nochmal sauberer und genauer wird.
Die bessere Powerdynamo würde ich nicht sagen aber für sportlichere Alltagsmopeds sicher ein bisschen optimaler als die Vape
@@joemama069 so hätte ich es auch gesagt.
Und es hat alles auf Anhieb gepasst.
Womit ich dieses Jahr schon Probleme mit Vape hatte.
Kann man die Zündung auch in die Schwalbe kr51/1 verbauen ?
Ist das eine Gleich und Wechselstromzündung oder liefert die nur Gleichstrom?
Gleich und Wechsel 😉
@@2Radgeber schade. Finde die nur Gleichstromvariante deutlich besser. Die Vorteile von Gleich- und Wechselstrom erschließen sich mir noch nicht 😅
Ich hab auf E-zündung umgebaut und da ich auch keine Makierungen auf der Grundplatte hatte hab ich mir die Pollücke makiert und denn mittelpunkt vom Geber und dann auf 1,8 v OT eingestellt.
Könnte man aber umbauen. Mit etwas löten.
@@2Radgeber das wäre auch ein Video wert wie das machen würdet 🙏👆👍👍👍
Gibt es auch eine Alternative für die KR51/1?
Wenn man die Zündung einstellt und dabei den unechten Magnet (Polrad), mit der mittigen Markierung der Geberspule (Grundplatte) in Übereinstimmung bringt, müsste man dabei nicht die Mitte der Polradlücke (unechter Magnet) markieren und verwenden?
In dem Video sieht es so aus, als ob nur einer der beiden Striche (z.B. Anfang) in Übereinstimmung mit der Geberspule gebracht werden muss.
Bei der DDR E-Zündung wurde ja auch die Mitte der Polradlücke verwendet.
Ja, das hast du richtig erkannt. So soll es auch sein. Da ich im Vorfeld mir eine Markierung mit der Messuhr gemacht habe konnte ich dadurch die Pollücke so aufsetzen wie der ZZP am Ende sein soll. Das war das Ergebnis
@@2Radgeber Auf dem Polrad befindet sich eine kleine Bohrung in der ein Pippus eingebracht ist. Vor diesem Video dachte ich, dass dies die Stelle ist, wodurch die Zündung ausgelöst wird. Also eine Art Polradlücke. Kennst Du den Zweck diese Bohrung? Das wäre mal interessant! Vielen Dank!
Diese Bohrung Außen am Polrad ist damit diese keine Unwucht hat.
@@2Radgeber ok, vielen Dank!
oki😉😊
Aber ist die Qualität auch genauso gut wie bei der Vape?
Ich habe ein Problem mit meiner Vape Zündung: Die Mutter vom Polrad löst sich immer selbständig nach dem fahren und verstellt somit die Zündung. Meine Simme springt dann natürlich nicht mehr an und ich muss mal wieder genervt die Motorabdeckung herunternehmen, nur um dann festzustellen, dass sich mal wieder die Mutter gelöst hat und im Gehäuse herumfliegt.
Kann mir einer evtl. Helfen? Hab schon mehrfach versucht die mutter festzuziehen aber das ständige lösen passiert leider immer wieder
Neuer Sicherungsring und eventuell neue Mutter. Alternativ mit Schraubensicherung die Mutter verkleben
@@2Radgeber ok danke, werde ich ausprobieren :)
Kann sein, dasS der Konus nicht zur Kurbelwelle passt. Oder das Anzugsdrehmoment ist zu gering. Konus kann man mit Ventileinschleifpaste einschleifen, um das Tragbild zu verbessern. Dann hat der Kegelpressverband mehr Reserven. Was hat das Moped bzw. die Kurbelwelle für ein Gewinde? Bei M12 kann man da schon 80-90 Nm drauf geben. Oder auch mehr, falls Feingewinde.
Gibt es die auch für die kr51/1 oder eine andere alternative?
Thommy hast du es versucht ? oder woanders ne Antwort bekommen ?
@@Sunny40700 nein leider keine Antwort bekommen. Somit auch nicht versucht
Ok also wenn deine Grundplatte mit 3 Schrauben festgeschraubt ist passt das nicht, denn dann ist auch der Konus ein anderer! ( 1:5 ) wäre der richtige !
Hallo
1,8 vor OT wird Vape nicht auf 1,6 vor OT gestellt?
Bin mir nicht sicher???
Die Werksangabe ist 1,8. Auch wenn die Erfahrungen eher zu 1,6 gehen. Zugegeben, ich fahre mit der Vape auch lieber 1,6
@@2Radgeber Super danke für die Info .ich hab auch 1,6 eingestellt... in einem anderen video hatte Martin 1,6 gesagt... darum nochmals die Nachfrage.
Mal blöde frage kann man eine originale Standart unterbrecherzündung auch abblitzen
Angeblich ja :) ich hab aber passend zum Video keine Markierungen und finde das schon mal sehr hilfreich ;)
Ich wollte gerne die Bezeichnung wissen.
TOP
Und wie heisst diese Zündung?
Habe schon von der Zündung im Forum gehört. Könnt ihr zu der Zündung raten?
Bisher, ja! Ein Moped fährt in unserem Umfeld auch schon mit der Zündung. Bisher störungsfrei
Hallo ,was ist denn das nun eine Zündanlage?
Ich wollte gerne die Bezeichnung wissen.
Den Link samt Beschreibung findest du in der Videobeschreibung
Habe ein falsches trittbrett von sr50 bekommen