Muito obrigado meu amigo!!! Acho que vc resolveu o meu problema. Os mecânicos diziam que essa oscilação na marcha lenta deveria ser combustível ruim ou a adaptação do gnv!!! Meu carro é uma Ecosport 2.0 Duratec
Parabéns pelo seu trabalho grande profissional sobre a chave quando isso acontecer e só tirar a lâmina q fica dentro da chave de presença a que abre o capo , tira eka dentro do carro e depois coloca dentro de novo geralmente reconhece ok?
😃muito bom vídeo Arrezzi, ate pensei que ia ser parecido com o problema que o meu apresenta, só não tem essas válvulas, mais vou ate olhar. obrigado por compartilhar essa sabedoria amigo
Boa Noite meu amigo, estou com o carro do meu filho, e um focus 2024 depois que agente anda e esquenta normal ,se desligar o motor ele não pega temos que esperar uma meia hora pra depois da partida e funciona não tem nenhum falsamente oque pode estar acontecendo?? Eu suspeitei do filtro do combustível, troquei por um outro, pois nunca tinha trocado e estava intupido mas agora é só este problema mesmo
@transportessaraberg1031 boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! O carro é 2024?? Acho que há algum engano. Entre em contato comigo pelo telefone 12 97408-8738. Vou ver se consigo te ajudar.
Vim aqui só para agradecer meu Corsa Classic perdeu a f mecânico fez eu trocar vários componentes sem resultados medi o aterramento estava dentro mas mesmo assim achei válido reforçá-lo e Por incrível que pareça foi que resolveu
Boa tarde meu amigo! Poxa vida!! Fico muito feliz que tenha sido de ajuda!! Esse é o objetivo!! Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal! Forte abraço!!
O Sr. que é profissional da área, tenho um Fiesta Sedan 1.6 2005 e procuro um vídeo que informe tecnicamente como proceder quanto à mistura de combustíveis, álcool com gasolina, proporção, se posso misturar e manter o motor funcionando por alguns minutos, se agride os bicos essa mistura, etc. E qual seria a proporção para uma boa autonomia e boa potência. Algum vídeo já feito que toque nesse assunto especificamente desse veículo? Grato.
Parabéns pelo conteúdo! Excelente explicação. O meu 2.0 duratec 2009 está perdendo potencia quando estou em viagem, normalmente acima de 120km/h, ele é automático, ando sempre pelo manual, dai volto a 3 marcha e ele volta a aceleração. Parece que deu uma engasgada e não acende a luz de injeção. Seria este o defeito também?
Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Pode ser, mas pra ter certeza teria que testar as duas solenoides, ou efetuar a troca por precaução, afinal, é bem barato esse componente.
Teve um outro comentário seu que não havia entendido porque não vi esse primeiro. No caso do carro que mostro no vídeo não era o caso. Motor sem compressão pode ter várias causas, até ponto da correia dentada fora. Mas se não foi mexido, não acredito que seja isso. Nesse caso precisa de uma análise interna. Se tiver desgaste nos cilindros, pode ser realmente problema de desgaste no motor. Essa análise pode ser feita sem desmontar o motor, com o auxílio de um osciloscópio.
Muito bom o video camarada, meu Focus 2.0 2012 começou a apresentar falhas em regime entre 1000 a 2300 RPM após aplicação de produto de limpeza de combustivel, a impressão é falta de combustível na aceleração e retomadas, pequenos solavancos e até acendendo a luz de bateria, após trocar o filtro de combustivel melhorou, porém retornou o problema alguns quilômetros depois, pode ser pré filtro saturado inibindo a passagem de combustivel, vou levar em algum mecânico da minha cidade, sou de Taubaté, caso não consiga resolver, levarei na sua oficina, ótimos vídeos, demonstram que é profissional e muito experiente ! Parabéns
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Será um prazer lhe atender!! Pelo que cita pode ser o pré filtro ou até a bomba. Mas tem que ser analisado pra só depois dar um diagnóstico. Se precisar, conte comigo!! Abraço forte !
@@arrezzidicasautomotivasolá o meu focus parece que após rodar por algum tempo ele fica sem força e falhando dando uns pipocos baixo mais agente sente ele falhando
Meu amigo me ajude, levei na oficina, o scaner so acusou esse mesmo problema e código. Comprei e troquei a solenóide, andei no carro e ele continua falhando e quando forço a aceleração ficou piscando a luz de injeção.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Você resetou o módulo após a troca do componente? Se não fez isso, provavelmente não irá funcionar. Se fez, teste o chicote elétrico pra saber se as solenoides estão entrando em funcionamento. Pode ter fusível queimado ou fio rompido.
Boa noite minha Ecosport é 2.0 16v motor duratec está perdendo a potência Quando ela vai subir morro perde a potencia aí desligo ela e ligo de novo volta a potência Oque pode ser?
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Esse problema pode ter várias causas. Entre elas, a mais comum pelo wue descreve é falha no TBI. Verifique isso.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Se fala da resistência da válvula de duas vias, não sei te dizer. Não testei a resistência dela. Fiz teste de funcionamento via scanner. Essa fico devendo.
Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Se não acende a lâmpada de anomalia provavelmente não é falha de sensor. Veja a pressão da linha de combustível. Se estiver baixa ou caindo quando exige potência do carro, pode ser defeito na bomba.
@@top-vendass Passei o scanner e apontou os cilindros, comprei o kit de velas que está para chegar e fiz a limpeza de bicos. Após efetuar a troca eu te falo o resultado
Olá! Estou com um que liga normal, segundos depois, começa a falhar 2 cilindros, volta ao normal, e torna falhar, fica nesse Luping. Scaner detectou bobina, trocamos e o defeito persistiu 😢
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Analise o sinal. Veja se a central não está gerando falhas. Esse conjunto de solenoides que mostro no vídeo pode causar isso também. E é bem comum. Verifique isso.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! O normal é dar a partida no "P" e no "N". Se só está ligando no N, deve estar com mau contato ou defeito na pista de leitura da alavanca de marcha.
Boa tarde o meu 2009 a gasolina falha nas retomadas e na marcha lenta fica querendo morrer quando quente e quando mt tempo no trânsito ele perde a força total e fica pipocando na descarga e depois volta ao normal
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! Coloque na pesquisa: "VALVULA SOLENOIDE DO COLETOR DE ADMISSÃO FORD FOCUS 2.0 DURATEC" Já irá aparecer as opções de compra.
Estou achando que meu carro por ser 2.0 não tem a potencia esperada e a marcha lenta não oscila tanto mas fica tremendo um pouco o volante, será que mesmo sem apresentar defeitos pode ser essas válvulas?
Acho difícil ser as válvulas. Mas não está descartado. Porém, antes da troca, faca uma análise em TBI, bicos, velas/cabos/bobina, sensor de temperatura.
Excelente vídeo, parabéns!!! Prezado Arrezzi, descobri há pouco o seu canal, pois tenho um Focus Titanium 2011/12 - 2.0 - 16v, Automático. Ele está com um problema que irei discriminar a seguir, então, gostaria, se possível, saber se você já passou por algo parecido, ou se teria ideia do que possa ser. Agradeço desde já! Há cerca de 1 mês e meio, ele começou a apresentar o seguinte: Quando eu andava uma determinada distância, normalmente acima de 20 Km, ele acendia a luz da injeção na cor amarela, dava perda de desempenho e parecia que iria desligar a qualquer momento, ficando um pouco mais fraco. Nessa hora eu passava para o modo manual para aumentar o torque e conseguir chegar em casa. Levei ao mecânico e após análise com o Scanner, ele detectou falha nas duas bobinas das pontas, ou seja, a 1 e a 4. Comprei 2 bobinas originais Motorcraft e aproveitei e troquei as 4 velas NGK. Ele zerou o erro da luz da injeção e tudo pareceu normal nas primeiras voltas. Quando me afastei cerca de uns 10 Km, o problema voltou como estava. Eu comprei mais 2 bobinas e troquei em casa mesmo. Levei o carro novamente à oficina e ele resetou a luz da injeção novamente. Contudo, noto que agora, quando saio com o carro ainda frio, imediatamente ele fica piscando a luz da injeção e apaga alguns segundos depois, porém, o Kick Down não está funcionando muito bem. Se arranco o carro e piso fundo para reduzir as marchas, após certa velocidade ele amarra o carro. Tenho que tirar o pé, esperar acelerar um pouco mais para então ele conseguir atingir uma velocidade maior. Vi outros vídeos dizendo que poderia ser a eletroválvula ou os bicos injetores. Outra coisa que também aparece já há algum tempo, é a bateria piscar rapidamente no painel. Não é o tempo todo, mas à medida que dirijo percebo às vezes ela dar sinal. O fato dela piscar pode ter a ver com o sistema de injeção também? O alternador sofreu manutenção há alguns meses e está gerando normalmente. Troquei na época a placa retificadora e o regulador de voltagem, então, suspeito que não seja a parte elétrica do alternador. Se puder dar uma dica ou pelo menos tiver alguma suspeita do problema... Obrigado!
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Defeitinjo da ado o seu. Esse motor, se não me falha a memória, tem aquelas duas eletrovalvulas de controle do coletor de admissão. Podem estar causando essa falha. São baratas e fáceis de achar na Internet. Sugiro começar por aí. Depois vai me colocando a par do que aconteceu por meio dos comentários. Vamos nos falando. Abraço!
@@arrezzidicasautomotivas Boa noite, Arrezzi!!! Eu que agradeço pela sua boa vontade em ajudar! Hoje fui novamente ao mecânico e acertei com ele para verificarmos esses detalhes na quinta agora, já que o carro está andando sem muitos problemas, então consigo esperar até lá. Como ele já havia iniciado o tratamento desse problema, achei melhor tentar mais um pouco por lá mesmo, apesar de que, com as suas dicas e de outros RUclipsrs que andei pesquisando, eu acho que teria sim uma boa chance de eu mesmo resolver por aqui. Inclusive quando estive lá hoje, mencionei todos esses detalhes pra ele, que foi bem receptivo às sugestões. O bom dessa história é que aprendi bastante vendo o seu e os outros vídeos, o que já adianta muito o diálogo com o profissional que irá realizar o serviço. Assim que eu tiver mais informações, eu posto aqui para dizer qual foi o desfecho, ou pelo menos alguma parcial do problema. Agradeço imensamente a sua contribuição, abraço!
@@Gabriel-io6yd Dos 4 bicos injetores, 3 estavam ruins. Inclusive um deles estava jorrando combustível no teste que o mecânico fez na bancada de testes. Eles utilizam um aparelho específico para testar os bicos. Depois eu vi que existe uma atualização desses bicos para esse carro, então resolvi comprar logo os 4 e troquei todos. O motivo da atualização é que os originais não resistem muito ao sistema bi-combustível.
Chef tenho uma Strada 16 v 2000 1.6. Ela tá acontecendo o seguinte. Só cai água no reservatório se acelerar o carro,com o carro na lenta não cai no reservatório. O carro não aquece,mantém na temperatura ideal abaixo do meio um pouquinho. A ventoinha dispara As mangueira ficam muito quentes a ponto de não segurar, pode ser válvula termostática? Te agradeço pela atenção
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal! Pelo que explica pode estar sem a válvula termostatica. Sem ela, diminui a pressão no sistema, muitas vezes tendo como consequência a má circulação do líquido só sistema de arrefecimento. Pelo que entendi de sua colocação acho isso muito provável.
Se está no lugar, verifique se está em pleno funcionamento. Para saber é simples. Ela só abre para a circulação do líquido após uma temperatura determinada, em geral, acima dos 80° C. Até atingir essa temperatura irá observar que a temperatura das mangueiras superior e inferior estão diferentes. Uma já bem quente e a outra ainda fria. Só igualam após a abertura da valvula. Se estiver acontecendo isso, ok. Se aquecerem ao mesmo tempo, desde o início do funcionamento do carro, a válvula está travada aberta. Veja isso depois posta aqui o que encontrou. Se precisar de orientação pode contar comigo.
Boa tarde, o meu focus duratec 2.0 ano 2010/2011 esta com um problema no qual ele funciona perfeitamente porem de uma hora pra outra, ele fica em uma aceleração reduzida dai eu desligo e ligo e ele volta ao normal e mais a frente o defeito acontece novamente. Ja foi feita a troca do painel e reparo das soldas frias mas o defeito voltou. Nao sei o q fazer . Poderia me dar uma dica por favorrr?
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!! Esse problema pode ter várias causas. Se já mexeram no painel, significa que o problema provavelmente não está nele. Se o defeito for muito esporádico, fica difícil diagnosticar. O que já peguei aqui nesse carro foi defeito nas solenoides do coletor variável, conforme o vídeo. Mas pode ser também um problema no TBI. Faça uma análise das pistas de sinal e só duty cicle dele. Se estiver acima de 30% provavelmente está comprometido
Meu nobre, pode ser algum chicote elétrico oxidado. Tem uns conectores próximos ao pé do motorista e do passageiro. Leva em Alguém que conheça pra fazer uma varredura. Procure ver se tem umidade ali por dentro dos plásticos próximos aos pés dos dois lados. Essa umidade danifica os conectores.
O meu Focus ficou quase um ano assim . Motor avariado e aceleração reduzida aparecia no painel . Troquei tbi , painel , levei em eletricistas e ninguém resolveu . Minha esposa viu na internet que tem um conector na parte de baixo da porta do motorista, estava oxidado. O cara cortou e conectou fio com fio o meu um limpa contato resolveu.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Com o carro em movimento não. Parado, ele tem limitador de giro. Isso é normal. Mas com o carro em movimento tem que subir. Aqui, nessa situação, nunca peguei.
@@arrezzidicasautomotivas obrigado pela dica, eu comprei um Focus recentemente e ainda estou me acostumando com esse motor, pra mim é muita novidade comparado aos OHC e AP que já tive. 👍
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Foi o cliente que comprou. Não me disse o valor exato, mas não passou de R$ 150,00. Comprou no MercadoLivre.
Obrigado irmão resolveu meu problema de três meses 4 oficina não foram capaz de achar o defeito do meu carro
Boa noite. Que bom que foi útil. Fico feliz por isso. Esse é o objetivo!
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Amigo irmão de luz e sabedoria, parabéns. José Carlos da cidade de Votorantim sp capital do cimento.
Bom dia meu amigo!! Bom ve-lo novamente por aqui! Abraço forte!!
Muito obrigado meu amigo!!! Acho que vc resolveu o meu problema. Os mecânicos diziam que essa oscilação na marcha lenta deveria ser combustível ruim ou a adaptação do gnv!!! Meu carro é uma Ecosport 2.0 Duratec
Boa tarde. Poxa vida!! Fico muito feliz por ter ajudado!!
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Tenho um Focus
Excelente vídeo aula, excelente explicação
Mais um inscrito
Poxa vida!! Muito obrigado meu amigo!! E obrigado por prestigiar meu canal!!
Muito bom. Tivemos um 2009 aqui em casa. Apresentou este problema, além de alguns outros. Abs.
Boa noite meu amigo. Esse defeito é comum nesse sistema de injeção. Um de seus pontos fracos...
Obrigado por prestigiar meu canal!
Abraço!
tenho um do mesmo ano, e apresenta tbm este BO e mais alguns outros...kkkk
Parabéns pelo seu trabalho grande profissional sobre a chave quando isso acontecer e só tirar a lâmina q fica dentro da chave de presença a que abre o capo , tira eka dentro do carro e depois coloca dentro de novo geralmente reconhece ok?
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário! Bastante útil sua dica!! 🤗
😃muito bom vídeo Arrezzi, ate pensei que ia ser parecido com o problema que o meu apresenta, só não tem essas válvulas, mais vou ate olhar. obrigado por compartilhar essa sabedoria amigo
Boa tarde meu amigo!! Muito obrigado!! É um prazer e uma honra compartilhar o que sei com vocês!! Abraço forte!
Boa Noite meu amigo, estou com o carro do meu filho, e um focus 2024 depois que agente anda e esquenta normal ,se desligar o motor ele não pega temos que esperar uma meia hora pra depois da partida e funciona não tem nenhum falsamente oque pode estar acontecendo??
Eu suspeitei do filtro do combustível, troquei por um outro, pois nunca tinha trocado e estava intupido mas agora é só este problema mesmo
@transportessaraberg1031 boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!
O carro é 2024??
Acho que há algum engano. Entre em contato comigo pelo telefone 12 97408-8738. Vou ver se consigo te ajudar.
Vim aqui só para agradecer meu Corsa Classic perdeu a f mecânico fez eu trocar vários componentes sem resultados medi o aterramento estava dentro mas mesmo assim achei válido reforçá-lo e Por incrível que pareça foi que resolveu
Boa tarde meu amigo! Poxa vida!! Fico muito feliz que tenha sido de ajuda!! Esse é o objetivo!!
Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal!
Forte abraço!!
O Sr. que é profissional da área, tenho um Fiesta Sedan 1.6 2005 e procuro um vídeo que informe tecnicamente como proceder quanto à mistura de combustíveis, álcool com gasolina, proporção, se posso misturar e manter o motor funcionando por alguns minutos, se agride os bicos essa mistura, etc. E qual seria a proporção para uma boa autonomia e boa potência. Algum vídeo já feito que toque nesse assunto especificamente desse veículo? Grato.
Bom dia!! Não foi feito. Não tenho um carro desse aqui pra mostrar. Mas vou fazer o seguinte: vou fazer um vídeo explicando sobre esse assunto. 👍🤝
Parabéns pelo conteúdo!
Excelente explicação.
O meu 2.0 duratec 2009 está perdendo potencia quando estou em viagem, normalmente acima de 120km/h, ele é automático, ando sempre pelo manual, dai volto a 3 marcha e ele volta a aceleração. Parece que deu uma engasgada e não acende a luz de injeção. Seria este o defeito também?
Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal!
Pode ser, mas pra ter certeza teria que testar as duas solenoides, ou efetuar a troca por precaução, afinal, é bem barato esse componente.
O meu Ford Focus 2.0 2006 ,o motor segundo um mecânico disse que o motor está sem compressão,motor Duratec.
Teve um outro comentário seu que não havia entendido porque não vi esse primeiro.
No caso do carro que mostro no vídeo não era o caso. Motor sem compressão pode ter várias causas, até ponto da correia dentada fora. Mas se não foi mexido, não acredito que seja isso. Nesse caso precisa de uma análise interna. Se tiver desgaste nos cilindros, pode ser realmente problema de desgaste no motor.
Essa análise pode ser feita sem desmontar o motor, com o auxílio de um osciloscópio.
Eu tenho um focus 2011 mesmo motor , bobinas de inguiniçao, selenoide do coletor de Admissao costumam da problema
Bom dia!! Isso mesmo!! São os pontos fracos desse sistema!! Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Muito bom o video camarada, meu Focus 2.0 2012 começou a apresentar falhas em regime entre 1000 a 2300 RPM após aplicação de produto de limpeza de combustivel, a impressão é falta de combustível na aceleração e retomadas, pequenos solavancos e até acendendo a luz de bateria, após trocar o filtro de combustivel melhorou, porém retornou o problema alguns quilômetros depois, pode ser pré filtro saturado inibindo a passagem de combustivel, vou levar em algum mecânico da minha cidade, sou de Taubaté, caso não consiga resolver, levarei na sua oficina, ótimos vídeos, demonstram que é profissional e muito experiente ! Parabéns
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Será um prazer lhe atender!!
Pelo que cita pode ser o pré filtro ou até a bomba. Mas tem que ser analisado pra só depois dar um diagnóstico. Se precisar, conte comigo!! Abraço forte !
@@arrezzidicasautomotivasolá o meu focus parece que após rodar por algum tempo ele fica sem força e falhando dando uns pipocos baixo mais agente sente ele falhando
Parabéns
O meu veículo é o mesmo.
E está com este mesmo problema.
Gostaria d saber o endereço da sua Oficina
Boa tarde. Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte. Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1.
Será um prazer atendê-lo.
Meu amigo me ajude, levei na oficina, o scaner so acusou esse mesmo problema e código. Comprei e troquei a solenóide, andei no carro e ele continua falhando e quando forço a aceleração ficou piscando a luz de injeção.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Você resetou o módulo após a troca do componente? Se não fez isso, provavelmente não irá funcionar. Se fez, teste o chicote elétrico pra saber se as solenoides estão entrando em funcionamento. Pode ter fusível queimado ou fio rompido.
boa dica parabéns
Boa noite. Muito obrigado!! 🤗
Boa noite minha Ecosport é 2.0 16v motor duratec está perdendo a potência
Quando ela vai subir morro perde a potencia aí desligo ela e ligo de novo volta a potência
Oque pode ser?
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Esse problema pode ter várias causas. Entre elas, a mais comum pelo wue descreve é falha no TBI. Verifique isso.
No multímetro qual o valor que tem que dá de resistência?
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Se fala da resistência da válvula de duas vias, não sei te dizer. Não testei a resistência dela. Fiz teste de funcionamento via scanner. Essa fico devendo.
estou com problema no meu 2009 duratec, automático, ele perde as forças nas subidas, não consegui achar a solução ainda, nunca ligou a luz da injeção
Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal!
Se não acende a lâmpada de anomalia provavelmente não é falha de sensor. Veja a pressão da linha de combustível. Se estiver baixa ou caindo quando exige potência do carro, pode ser defeito na bomba.
O meu está com o mesmo problema, conseguiu arrumar o seu?
@@Lucas-pr2ns o meu aconteceu isso, e acendeu a luz de injeção. Resolveram?
O meu aconteceu ontem,fraco pra subir e troca De marchas esquisitas 😢😢
@@top-vendass Passei o scanner e apontou os cilindros, comprei o kit de velas que está para chegar e fiz a limpeza de bicos. Após efetuar a troca eu te falo o resultado
Top, excelente
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Olá! Estou com um que liga normal, segundos depois, começa a falhar 2 cilindros, volta ao normal, e torna falhar, fica nesse Luping. Scaner detectou bobina, trocamos e o defeito persistiu 😢
Focus 2008 2.0 16 válvulas Duratec
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!!
Analise o sinal. Veja se a central não está gerando falhas.
Esse conjunto de solenoides que mostro no vídeo pode causar isso também. E é bem comum. Verifique isso.
Meu Focus se eu ligar no park. no P não liga só no neutro. Meu e na chave. Nem se tiver na D também não liga.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
O normal é dar a partida no "P" e no "N". Se só está ligando no N, deve estar com mau contato ou defeito na pista de leitura da alavanca de marcha.
Boa tarde o meu 2009 a gasolina falha nas retomadas e na marcha lenta fica querendo morrer quando quente e quando mt tempo no trânsito ele perde a força total e fica pipocando na descarga e depois volta ao normal
Já troquei bico bobina vela sensor de temperatura e não parou por acaso vi que a mangueira da selenoide tava cortada será que pode ser só isso ?
@@matheusbarbosaroberto4182 boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Pode ser sim. Sem o vácuo, a borboleta não abre.
@@matheusbarbosaroberto4182você descobriu oque era? O meu tá assim também
Qual o nome correto dessa peça pra buscar na internet?
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!!
Coloque na pesquisa:
"VALVULA SOLENOIDE DO COLETOR DE ADMISSÃO FORD FOCUS 2.0 DURATEC"
Já irá aparecer as opções de compra.
Essas válvulas são normalmente fechadas? Estava querendo fazer uso no sistema de tração do Jimny.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Sim, são normalmente fechadas. Abram quando aquecidas a temperatura previamente determinada.
Estou achando que meu carro por ser 2.0 não tem a potencia esperada e a marcha lenta não oscila tanto mas fica tremendo um pouco o volante, será que mesmo sem apresentar defeitos pode ser essas válvulas?
Acho difícil ser as válvulas. Mas não está descartado. Porém, antes da troca, faca uma análise em TBI, bicos, velas/cabos/bobina, sensor de temperatura.
Excelente vídeo, parabéns!!!
Prezado Arrezzi, descobri há pouco o seu canal, pois tenho um Focus Titanium 2011/12 - 2.0 - 16v, Automático.
Ele está com um problema que irei discriminar a seguir, então, gostaria, se possível, saber se você já passou por algo parecido, ou se teria ideia do que possa ser. Agradeço desde já!
Há cerca de 1 mês e meio, ele começou a apresentar o seguinte:
Quando eu andava uma determinada distância, normalmente acima de 20 Km, ele acendia a luz da injeção na cor amarela, dava perda de desempenho e parecia que iria desligar a qualquer momento, ficando um pouco mais fraco. Nessa hora eu passava para o modo manual para aumentar o torque e conseguir chegar em casa. Levei ao mecânico e após análise com o Scanner, ele detectou falha nas duas bobinas das pontas, ou seja, a 1 e a 4.
Comprei 2 bobinas originais Motorcraft e aproveitei e troquei as 4 velas NGK. Ele zerou o erro da luz da injeção e tudo pareceu normal nas primeiras voltas. Quando me afastei cerca de uns 10 Km, o problema voltou como estava. Eu comprei mais 2 bobinas e troquei em casa mesmo.
Levei o carro novamente à oficina e ele resetou a luz da injeção novamente.
Contudo, noto que agora, quando saio com o carro ainda frio, imediatamente ele fica piscando a luz da injeção e apaga alguns segundos depois, porém, o Kick Down não está funcionando muito bem. Se arranco o carro e piso fundo para reduzir as marchas, após certa velocidade ele amarra o carro. Tenho que tirar o pé, esperar acelerar um pouco mais para então ele conseguir atingir uma velocidade maior.
Vi outros vídeos dizendo que poderia ser a eletroválvula ou os bicos injetores.
Outra coisa que também aparece já há algum tempo, é a bateria piscar rapidamente no painel. Não é o tempo todo, mas à medida que dirijo percebo às vezes ela dar sinal. O fato dela piscar pode ter a ver com o sistema de injeção também? O alternador sofreu manutenção há alguns meses e está gerando normalmente. Troquei na época a placa retificadora e o regulador de voltagem, então, suspeito que não seja a parte elétrica do alternador.
Se puder dar uma dica ou pelo menos tiver alguma suspeita do problema...
Obrigado!
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!
Defeitinjo da ado o seu. Esse motor, se não me falha a memória, tem aquelas duas eletrovalvulas de controle do coletor de admissão. Podem estar causando essa falha. São baratas e fáceis de achar na Internet. Sugiro começar por aí. Depois vai me colocando a par do que aconteceu por meio dos comentários. Vamos nos falando. Abraço!
@@arrezzidicasautomotivas Boa noite, Arrezzi!!!
Eu que agradeço pela sua boa vontade em ajudar!
Hoje fui novamente ao mecânico e acertei com ele para verificarmos esses detalhes na quinta agora, já que o carro está andando sem muitos problemas, então consigo esperar até lá. Como ele já havia iniciado o tratamento desse problema, achei melhor tentar mais um pouco por lá mesmo, apesar de que, com as suas dicas e de outros RUclipsrs que andei pesquisando, eu acho que teria sim uma boa chance de eu mesmo resolver por aqui. Inclusive quando estive lá hoje, mencionei todos esses detalhes pra ele, que foi bem receptivo às sugestões. O bom dessa história é que aprendi bastante vendo o seu e os outros vídeos, o que já adianta muito o diálogo com o profissional que irá realizar o serviço.
Assim que eu tiver mais informações, eu posto aqui para dizer qual foi o desfecho, ou pelo menos alguma parcial do problema.
Agradeço imensamente a sua contribuição, abraço!
@@JBM_Studioconseguiu resolver o seu problema? Tô com um problema parecido
@@Gabriel-io6yd Dos 4 bicos injetores, 3 estavam ruins. Inclusive um deles estava jorrando combustível no teste que o mecânico fez na bancada de testes. Eles utilizam um aparelho específico para testar os bicos. Depois eu vi que existe uma atualização desses bicos para esse carro, então resolvi comprar logo os 4 e troquei todos. O motivo da atualização é que os originais não resistem muito ao sistema bi-combustível.
Disseram que o motor sem compressão,o motor esta batido,me informar aí se isso ocorreu.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Acho que não entendi seu questionamento. Me desculpe. Se puder ser mais claro, agradeço.
Chef tenho uma Strada 16 v 2000 1.6.
Ela tá acontecendo o seguinte.
Só cai água no reservatório se acelerar o carro,com o carro na lenta não cai no reservatório.
O carro não aquece,mantém na temperatura ideal abaixo do meio um pouquinho.
A ventoinha dispara
As mangueira ficam muito quentes a ponto de não segurar, pode ser válvula termostática? Te agradeço pela atenção
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!
Pelo que explica pode estar sem a válvula termostatica. Sem ela, diminui a pressão no sistema, muitas vezes tendo como consequência a má circulação do líquido só sistema de arrefecimento.
Pelo que entendi de sua colocação acho isso muito provável.
@@arrezzidicasautomotivas a válvula se encontra colocada no carro
Se está no lugar, verifique se está em pleno funcionamento. Para saber é simples. Ela só abre para a circulação do líquido após uma temperatura determinada, em geral, acima dos 80° C. Até atingir essa temperatura irá observar que a temperatura das mangueiras superior e inferior estão diferentes. Uma já bem quente e a outra ainda fria. Só igualam após a abertura da valvula. Se estiver acontecendo isso, ok. Se aquecerem ao mesmo tempo, desde o início do funcionamento do carro, a válvula está travada aberta. Veja isso depois posta aqui o que encontrou.
Se precisar de orientação pode contar comigo.
@@arrezzidicasautomotivas okeu irmão te agradeço muitíssimo pela atenção, pedirei ao senhor proteção pra vc.abraco sucesso
@@deivanymorais1885 muito obrigado!! 🤗
Boa tarde, o meu focus duratec 2.0 ano 2010/2011 esta com um problema no qual ele funciona perfeitamente porem de uma hora pra outra, ele fica em uma aceleração reduzida dai eu desligo e ligo e ele volta ao normal e mais a frente o defeito acontece novamente. Ja foi feita a troca do painel e reparo das soldas frias mas o defeito voltou. Nao sei o q fazer .
Poderia me dar uma dica por favorrr?
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!!
Esse problema pode ter várias causas. Se já mexeram no painel, significa que o problema provavelmente não está nele. Se o defeito for muito esporádico, fica difícil diagnosticar. O que já peguei aqui nesse carro foi defeito nas solenoides do coletor variável, conforme o vídeo. Mas pode ser também um problema no TBI. Faça uma análise das pistas de sinal e só duty cicle dele. Se estiver acima de 30% provavelmente está comprometido
Meu nobre, pode ser algum chicote elétrico oxidado. Tem uns conectores próximos ao pé do motorista e do passageiro. Leva em Alguém que conheça pra fazer uma varredura. Procure ver se tem umidade ali por dentro dos plásticos próximos aos pés dos dois lados. Essa umidade danifica os conectores.
O meu Focus ficou quase um ano assim . Motor avariado e aceleração reduzida aparecia no painel . Troquei tbi , painel , levei em eletricistas e ninguém resolveu . Minha esposa viu na internet que tem um conector na parte de baixo da porta do motorista, estava oxidado. O cara cortou e conectou fio com fio o meu um limpa contato resolveu.
bom dia.
Boa noite. Me desculpe a demora em responder!! Minha vida é muito corrida!!
Em que posso ser útil?
Esse carro ou foi mexido no velocímetro ou tem algo errado, não dá pra entender 40000 km com pneus diferentes, não veio da concessionária
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Já pegou um Focus que o RPM não sobe acima de 4000?
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Com o carro em movimento não. Parado, ele tem limitador de giro. Isso é normal. Mas com o carro em movimento tem que subir. Aqui, nessa situação, nunca peguei.
@@arrezzidicasautomotivas obrigado pela dica, eu comprei um Focus recentemente e ainda estou me acostumando com esse motor, pra mim é muita novidade comparado aos OHC e AP que já tive. 👍
Quamto pagou na peça irmao , nas solenóides?
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!!
Foi o cliente que comprou. Não me disse o valor exato, mas não passou de R$ 150,00. Comprou no MercadoLivre.
To de zoio