Cara, por favor, me responde uma coisa, como isso aconteceu, eu nunca tinha visto um motor ficar nem 20% doq esse ficou, me explica oq aconteceu, pq é inacreditável o nível do estrago, parece que tava a 200km/h e engatou uma primeira.
Infelizmente acontece, a tecnologia nós traz eficiência, porém, traz novos problemas, os bicos de injeção direta tem o costume de travar aberto, tenho um A3 2011, e já tive que trocar um bico que travou aberto, só tive o prejuízo do bico.
3:58 se chama motor brushless NÃO se utiliza escovas de carvão e é controlado eletronicamente por uma placa chamada ESC. A vantagem desse motores é que são pequenos e conseguem gerar um grande torque. A placa eletrônica utiliza ela é responsável pelo campo eletromagnético sendo esse variável e outro fixo através de imãs.
Para quem e leigo não tem conhecimento básicamente tem mesma funcionamento de um motor trifásico de gaiola controlado por inversor de frequência tem suas diferenças técnicas mais são iguais em funcionamento
E não precisa de escova pq não é a bobina quem gira. Nos brushless o que gira é o imã. No motor escovado são as escovas que mantém o contato com a bobina girando, realizando a mudança no sentido da corrente elétrica e por consequência mudando a orientação do campo magnético. No motor sem escovas a mudança do sentido da corrente elétrica e da orientação magnética das bobinas é feita antes da corrente chegar ao motor, por um dispositivo eletrônico chamado, em alguns casos, de esc (electronic speed control).
Tenho um Focus MK1 com o Duratec 2.0 de injeção indireta, acho um ótimo motor, sobe de giro liso e tem uma ótima potência pra um aspirado. Curiosidade, sabiam que esse motor na verdade é um motor da Mazda? Quando a Ford era dona da Mazda, os japoneses projetaram esse motor que é chamado Mazda L. O nome Duratec é apenas um nome comercial usado pela Ford na época, assim como o nome Zetec que foi usado antes, existem vários motores diferentes com esse nome, o primeiro a ter esse nome foi o Duratec V6, inclusive até o nosso Zetec Rocam foi chamado em outros mercados de Duratec 8V.
Olha, o Cris da bastante importância sobre os testes de bicos e hj no mundo da mecânica da a impressão que só meche quando começa a dar problema, tipo quando começa a falhar, ou só quando acende luz no painel, numa preventiva nesse caso aí, com certeza teria evitado tudo isso.
Vou trocar oleo do cambio automático do meu focus titanium e trocar as 4 bobinas por precaução.. comprei tem 1 mês e o carro e maravilhoso que conforto.. mais confortável que já andei ate hoje ..
4:08 Jairo, esse motor "eletronico", é o brushless. Pra simplificar, um motor normal tem imãs por fora, e uma bobina no eixo (quando recebe enrgia, a bobina gera um campo magnético que repulsa o campo do imã, e faz girar). Nesse motor brushless, os imãs estão no eixo, e tem várias bobinas por fora. As quais tem um circuito eletrônico que comanda qual bobina vai receber energia de cada vez. A vantagem disso é que se você segurar ou freiar o eixo do motor, esse comando eletronico manda mais energia pra cada, e faz com que a rotação do motor não abaixe nunca. se travar demais o eixo, ele tem um sistema de proteção que desliga ele pra não queimar
Boa noite jairos as ferramentas elétrica i elétricas tem evoluído muito eu particularmente gosto bastante e uma parafusadeira ajuda bastante mesmo a questão e encontrar o modelo mais indicado para a atividade que será realizada como se diz com a ferramenta certa a coisa muda
Legal ver esse tipo de motores que a Ford fabricou. Muita tecnologia. Se vc puder fazer um vídeo tbm faltando sobre os motores da família zetec 1.8 16 v que equipou a última geração da família Escort e a primeira geração da família Focus. Já vi falar que esses motores tende a aguentar mais pressão com turbo, apesar do cabeçote ser de alumínio, seu bloco é de ferro fundido, diferente dos motores Duratec que o bloco é de alumínio. Se vc tiver a oportunidade de desmontar e montar um motor Zetec 1.8 16v para explicar no vídeo, melhor ainda
Nossa como eu gosto de ver a análise desses dois gosto demais 👏👏👏👏, que dó da perda total desse motor Duratec mas vida que segue e com outro motor agora , parabéns Jairo e Jairinho sou fã de vcs 👏👏👏👍👍👍👍👍
Me pego imaginando esse motor trabalhando show de bola fortificado estrutura top até explodir assim danificou muito e vocês são sensacionais bom trabalho campeões 😎👍🏻
Rapaz.... só vi um assim mas era turbo e a turbina despirocou,hoje está forjado para evitar outro prejuízo,o meu é original e está com 210 mil kms,não bate nem quando fica 1 semana parado na garagem na primeira do dia,já os bicos gdi são um probleminha a longo prazo com filtro esportivo,para evitar carbonização, recomendo desativar os respiros ( bloco e cabeçote) jogar num reservatório que vende na Net,aí é só oléo e vela,motor é top!!!
Jairão e jairinho, esse motor da sua parafusadeira a construção dela é a mesma forma do motor elétrico trifásico que utiliza no compressor de ar comprimido, abraços .
Oi meninos bom dia ☀️ amei às instituições de vcs. Eu tenho um Focus 2006/2006 ele é muito bom,curvas precisas,ótimo de freios..excelente de motor..estabilidade 100% na pista É uma pena 🪶 à Ford fechar no Brasil 🇧🇷 Há 10 anos que eu tenho o meu… O motor nunca deu problemas. Este é o segundo Focus que comprei… Amei ver o trabalho de vcs👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
o motor Brushless, ele funciona como um motor injetado sequencial! ele tem sensores que vão informa em que posição ele tá (geralmente sensor hall), e tem a "injeção" no caso se chama ESC! ai ele induzir corrente em quantidade que você indicou com o botão da máquina, apenas na bobina necessária! criando um campo eletromagnético e a outra parte e um ímã de neodímio que são bem mais forte! ai a tendência é girar! pois o eixo está preso!!
Parabéns pelo canal e qualidade dos conteúdos. Por favor,saberiam informar ou conhecem alguém que já fez o seguinte projeto: retificar o bloco do motor Zetec 1.8 para 2.0?
Jairão e Jairinho, tem 2 Focus directflex turbo no Brasil, e os 2 tem canal no RUclips, um é o Carvicio e o outro é o Gustavo cardoso, deem uma olhada depois. Tenho um Focus 2018 com esse motor e confirmo que anda muito, não é qualquer carro que anda junto com ele. Duratec é um motor que rende demais, não é atoa que é muito utilizado em carros de corrida no Brasil e fora.
Tive esse msm problema no meu a alguns anos atrás, foda que o bloco é de alumínio e então não e tão resistente ele quebra msm! Focus 2.0 duratec ghia 2010/2011 manual hatch. Ainda tenho ele e não pretendo vender tão cedo, msm com esse b.o e outros que deram muita dor de cabeça tb.
Como evitar esse B.O.? tipo, tem algo que o dono possa fazer, ou é totalmente surpresa? penso que o povo ignora a informação de temperatura no painel e segue dirigindo, salva o motor parar e desligar pra esfriar ao invés de ficar forçando? 🤔
@@duramirez Mano, foi surpresa total pq a temperatura tava ok, nada de barulho, troca de óleo e tds os filtros feitas de 6 em 6 meses pois não rodo os 10k km. Todas as peças do meu carro eram originais, de primeira achei bom mas dps colhi os frutos e tive que trocar td do carro.
Se fosse calço hidráulico quebraria na hora de dar a partida e não subiria tanta sujeira pelo pescador de óleo, esse motor quebrou funcionando em alta rotação.
O dono do carro respondeu em outro comentário, que desligou o carro funcionando perfeitamente, no outro dia foi dar a partida e funcionou só 3 cilindros e levou para mecânica de guincho. Pode ser por estar falhando ele deu umas aceleradas e aí lascou tudo de vez
Boa noite jairos conteúdo top esse motor e chow esse ai morreu mais lutou bravamente essa injeção direta bonba de altíssima pressão somado com etanol o bico trava aberto e o resultado e catastrófico mesmo numa mecânica mostran como essa. Abraços
Deixo registrado os meus parabéns a Ford por ter feito um motor guerreiro como esse. Se isso acontece em um motor de construção mais frágil, o carro poderia ter pegado fogo (como é o caso do novo Onix).
Não!! Eu acho que se fosse pelo bico travar aberto, era logo na primeira partida dava calço hidráulico e não tinha moído de tal forma que continuou a aspirar material pelo pescador. Acho que esse estava a andar rápido e na velocidade foi um triturador até parar.Kkkk um abraço de Portugal felicidades.
Boa noite esse motor e muito semelhante com o da evoque.pois ja desmontei algumas evoque e tinha acontecido semelhante a esse,achava ser por ser turbo mais esse esta igual
Boa noite Jairao e Jairinho , fiquei aqui imaginando o k-buuuumm que esse motor fez, esse motor e sensacional,o que mata e o câmbio Power shift. Abraços.
O câmbio automático dessa época era um convencional de 4 marchas, que era bem famoso na EcoSport. Só em 2013, que o Powershift entrou na linha Focus, Fiesta e EcoSport.
Bom dia. Excelente vídeo. Ótima sincronização entre vocês dois. Sobre o motor, ele é excelente. De fato sofreu um calço, arrebentando com tudo. Poderia ser pelo fato de não estar queimando a mistura ? A Câmara foi enchendo tanto até bloquear o movimento. Parabéns pelo vídeo. Zanon
Boa Jairo's... Seria bom para nós, seus seguidores, admiradores de vossa técnica, eficaz e eficiente... mostrar pra todos, seu trabalho em um motor 2.5 hpe da L 200, Abraço à todos.
2 года назад
Opa meu amigo tudo blz... Aqui yenyo me.limitar a mecher com os a gasolina e etanol esses a diesel acabo fazendo apenas cabeçote isso quando aparece
Poxa deu dó ver o DURATEC neste estado e com certeza é bem melhor colocar outro motor do mesmo modelo no lugar dele ou até mesmo se for turbinar, fazer a preparação para que não haja surpresas no futuro. Um forte abraço a todos...👍👍👍
Tive um Duratec nas mesmas especificações, tive a infelicidade de um eletricista acelerar ele ate o corte xom o motor frio, resultado uma fratura exposta de mais de 30 cm na lateral do bloco e quase que o carro pega fogo, e um prejuizo de 7400,00 reais em um motor parcial novo. Otimo motor com muitas pecas caras.
Tenho um ford focus 2.0 16 válvulas motor zetec, está com 276.000 kms., só troco óleo e filtros com 5000 km e só uso óleo sintético 5w30, nunca tive problemas de aquecimento será que dá para rodar mais uns 100.000kms???
Cara 276 k ja é bastante coisa . Esses motores é muito comum dar problema do bico travar aberto . Ja vi casos de o problema ser o modulo de injeção. Agora rodar mais 100k é bastante coisa. Para ter chego nos 276 acredito que vc dirige muito bem . Más temos de lembrar dos combustiveis de baixa qualidade que temos .
23:27 esse é um defeito global e conhecido pela montadora, mas afeta apenas o lote 910, que equipam a Ford Edge e Fusion. Outros lotes estão livres desse problema.
Tenho um focus c esta motorização 08 meu motor e silencioso c 5.30 mineral e aditivo coubec agora o combustivo aduterado nos postos estão fundindo os motores so pode ser esta explicação
Blz Jairo e Jairinho, aproveitando que estamos falando de Ford,o que vcs me dizem de retifica dos Ford Duratorq 2.4 16v das Ford Transit,vcs fazem a retifica?? Desde já obrigado pelo empenho em nós passar tanta informação e conhecimento!!
2 года назад
Opa blz amigo nosso foco fica sobre os motores a gasolina e etanol.
Jairos dúvida: retificado o motor tem que trocar o óleo algumas vezes antes de deixar definitivo possibilitando que os desgastes inicias saiam nas trocas? Abrs. Eber
Olá, gostaria de ver a retifica de um motor Zetec 1.8 16v, nao vi nenhum no canal e tenho muita curiosidade em ver o processo e comentários sobre o mesmo... Um grande abraço.
Rapaz! Mais uma aula de Jairo Pai e Jairo Filho... a dupla mais entrosada da internet! Eu tenho uma pergunta: sou Fordeiro de paixão, gosto desde os V8 até os Ecoboost... temos um Maverick e meu carro de dia a dia é um Fiesta TiVCT... nesse sentido, eu gostaria de saber (sim, não sei tudo sobre os Ford e estou sempre aprendendo com quem sabe mais que eu): os Duratec são todos de construção semelhante? Tanto os de injeção indireta quanto os de injeção direta? Os Ecoboost entram onde nessa equação? Eu tenho umas "maldades" na cabeça, do jeito que o Jairinho gosta... tenho ideia de unir um Duratec desses em uma transmissão manual IB5... seria possível? Obrigado aos Jairos e parabéns pelo trabalho! Vocês são exemplo!
Eu acredito que tenha como colocar um câmbio IB5 nesse Duratec, mesmo admitindo que os modelos básicos do Focus e EcoSport vinham com esse câmbio atrelado ao Zetec Rocam 1.6. E essa solução eu já vi gente fazendo em Fiesta. Ps: também sou fordeiro, para tanto que o meu carro de dia a dia é um Ka 1.5 Dragon.
@@Hunter1979_1 Eu tenho muita curiosidade a respeito desse motor Dragon! Sempre ouvi falarem bem dele, que é bem acertado, um tratorzão de resistência e forte também... achei muito prematura a morte do Fiesta, sem nem a Ford ter oferecido ele com essa motorização e a caixa MTX... acho que daria uma nova vida pro Fiestão... Mas gosto muito do meu 1.6... 183 mil km e o motor rende como no dia em que eu saí com ele da concessionária 😁 Sempre tratado bem, com tudo de manutenção sempre de qualidade e nos tempos corretos Mas já sinto aquela necessidade de ir mais a fundo na manutenção, tipo, baixar o carter e tirar uma capa de biela pra ver a bronzina, verificar a regulagem de válvula, fazer, preventivamente, a segunda troca da correia dentada... o carrinho sempre foi meu, então, aprendi a "ler os sinais" que ele me dá quando precisa de intervenção 😄 Mas há 8 anos sou muito feliz com ele... não tem nenhum carro hoje no Brasil que me faça querer trocar ele pra daily...
@@Hunter1979_1 Voltando à transmissão, eu sou da mesma opinião. Já li em algumas fontes dizendo que os Sigma são uma "evolução", por assim dizer, dos Duratec, que a estrutura básica é a mesma... porém, foram projetados para terem, realmente, no máximo, 1.8L de deslocamento... diferentemente dos Zetec, que tiveram versões 1.0, 1.6 e a 1.8 16v que equipou o ultimo Escort e algumas versões do Focus... não sei se o 1.4 16v do Fiesta CLX é um zetec 🤔 Enfim... todos usando as caixas manuais IB5 ou a MTX75... isso reforça um bocado minha desconfiança e aumenta minha vontade de "fazer besteira"... hehehehehe
@@brunoturbomiranda eu sempre escutei falar que o motor Dragon era o Duratec com 1 cilindro a menos. Porém, em minha opinião, a Ford regrediu muito ao trocar a confiável corrente de comando pela correia dentada lubrificada. Se a pessoa não dá o tratamento correto ao motor, para ela estourar é daqui para ali. Eu não confio nessa ideia dela durar absurdos 160 mil km, sendo que os concorrentes que usam a mesma solução trocam com 100 mil km, no máximo. Quanto a potência, ele é um trator. Anda bem e consome pouco.
@@Hunter1979_1 Rapaz, eu já tinha ouvido falar que, nesse Dragon, a correia seria com duração de toda a vida útil do motor, que a montadora declara para 240 mil km... E faço coro contigo, não consigo confiar nisso... a minha eu troquei, morrendo de medo, primeiro com 124 mil... já vou trocar a segunda agora com 184 mil... e morrendo de medo ainda... Corrente de comando é pra diminuir bastante a preocupação, eu gostaria muito que fosse usada nesses motores mais modernos...
Olá Jairo e Jairinho. Tem uma coisa que me deixou a pensar esse motor é bom mas acho as vielas fracas. Quando o Jairo pegou um pistão pela viela achei um baita de um pistão para uma viela muito fina e comprida, não acham isso também?? Pelo que vi desse motor esse é o ponto fraco dele e deve haver + alguns motores iguais que pela viela se partiram idêntico a esse não?? Um abraço para todos.
Calço hidráulico, tenho uma Ford Ranger 2.5 16v, aconteceu o mesmo, deu calço devido água no combustível, o bico injetou água e não houve combustão no quarto cilindro, ao injetar novamente fudeu tudo! Achei o custo baixo para reparar o motor! Sou satisfeito com esse motor, já tinha rodado 248.000 km!
Eu tava com vontade de colocar um duratec de injeção indireta no meu escort hobby, mas depois de fazer umas contas acho que vou ir pra um cht 1.6 ou um ap mesmo =(
Olá Jairo e Jairinho um abraço. Jairo fala amigo você nunca tinha trabalhado com uma máquina dessas?? Kkk eu vi como você se amarrou na máquina e então gostou?? Outra, assim que no momento que tiraram o cárter e ele começou a vomitar tanta peça quebrada imaginei pt e vocês não?? Um grande abraço de Portugal felicidades.
Opa Jairos Deus abençoe e proteja sempre 🙏 Obrigado pela recepção, humildade nota 10 de vcs. Putz, Esqueci de perguntar pra vcs. "Que dia tem vídeo?" Certeza que o Jairinho merece o #aumentoprojairinho . Alessandro, Renata e Rodolfo, Salto SP.
2 года назад
Opa meu amigo pena que eu estava atrazado para outro compromisso. Obrigado pelos chocolate
Boa noite jairos um motor que ainda não vi no canal de vcs e olha que sou expectador aciduo e do sonata aquele 2.4 que vai em vários carros da Hyundai inclusive na santa fé 2012/13 mais conhecida como santa fé 4 cilindros se aparecer um aí faz um vídeo sou muito curioso de ver um aberto
2 года назад
Opa blz... esse é um dos mais caros nada encontra e quando encontra é uma fortuna...
Bom dia Tenho um focus 2.0 mesmo motor desse aí e, Gostaria de um opiniao de vcs. Rachou uma mangueira do radiador e vazou todo liquido de arrefecimento como não mostrou nada no painel , rodei sem líquido até o motor apagar. O mecânico desse fez retífica do cabeçote e tal, porém disse que um pistão estava mais baixo que os outros, provamelmente deu calço idráulico e intortou uma biela, mas pedi pra fechar o cabeçote e tô andando com o carro. Será que corro risco de quebrar essa biela ?
Jairo e Jairinho, ja tinha ouvido falar mas não visto um motor que ocorreu um estrago deste tipo, foi comentado que foi um possivel calço hidraulico, que fez tamanho estrago, como ocorre e que tipo de peça e reponsavel por isso?, manda um abraço para caieiras/Laranjeiras, e parabens pelo trabalho. Abs
Nesse caso provavelmente bico injetor travado aberto. Ao invés do bico pulverizar combustível, ele passa a esguichar, aí o pistão vem subindo empurrado pelo virabrequim que está embalado pelos outros 3 cilindros, comprimindo todo o combustível em estado LIQUIDO contra o cabeçote. A biela e o pistão não aguentam a pressão exercida sobre eles e quebram gerando uma reação em cadeia. Pistão quebrado bate no cabeçote. Biela fica inclinada e abre aquele buraco na lateral do cilindro e depois se quebra em mais fragmentos que irão entupir o pescador, impedindo passagem de óleo suficiente para outras partes do motor. Bronzinas derreteram por não ter lubrificação suficiente, atrito metal com metal do virabrequim, sem falar que o óleo também é responsável pelo resfriamento de onde ele passa ou deveria passar. Moral da história: Manutenção preventiva é talvez mais de dez vezes mais barato que a manutenção corretiva, nesse caso.
Bom dia, Tenho Focus ghia automático motor duratec 2.0 16v (mk1,5) Preciso dos bicos injetor não estou encontrando cód. 0280 156 162 vazão 30.5 min e 34.5 Max ... Qual substitu o mesmo com mesma eficiência??? Ou mudou código??? Me ajudem
Boa tarde Jairo, eu tenho uma Renault Kangoo 2006 motor 1.6, 16 válvulas, a parte de baixo do motor dela já foi feito porém a alguns meses atrás os tuchos começaram a bater, ela não a baixa óleo e também não queima, eu poderia só trocar os tuchos para resolver esse problema? Obrigado!.
2 года назад
Opa blz... O tuchonpode estar sofrendo uma consequência precisa ser melhor avaliado.
Opa uma honra ter o motor no canal apesar das circunstâncias hahahaa paciência vou comprar um novo mesmo. Abraços Jairo e Jairinho
Tenho um 2018, qual a KM que estava esse motor? Em que circunstância foi a quebra? Tinha algum remap? Já tinha realizado algum serviço nele?
Cara, por favor, me responde uma coisa, como isso aconteceu, eu nunca tinha visto um motor ficar nem 20% doq esse ficou, me explica oq aconteceu, pq é inacreditável o nível do estrago, parece que tava a 200km/h e engatou uma primeira.
Infelizmente acontece, a tecnologia nós traz eficiência, porém, traz novos problemas, os bicos de injeção direta tem o costume de travar aberto, tenho um A3 2011, e já tive que trocar um bico que travou aberto, só tive o prejuízo do bico.
Opa, se sentir a vontade de falar o que aconteceu da um like aqui que eu leio os outros comentários
@@cesar_teston cuidado com o etanol ..... Geralmente esses motor tsi tsfi não gosta de etanol não.
3:58 se chama motor brushless NÃO se utiliza escovas de carvão e é controlado eletronicamente por uma placa chamada ESC. A vantagem desse motores é que são pequenos e conseguem gerar um grande torque. A placa eletrônica utiliza ela é responsável pelo campo eletromagnético sendo esse variável e outro fixo através de imãs.
@David Diniz exatamente um ótimo vídeo sobre esse tipo de motor.
Para quem e leigo não tem conhecimento básicamente tem mesma funcionamento de um motor trifásico de gaiola controlado por inversor de frequência tem suas diferenças técnicas mais são iguais em funcionamento
Outro detalhe é que pelo menos os de RC conseguem funcionar normalmente em baixo de agua
E não precisa de escova pq não é a bobina quem gira. Nos brushless o que gira é o imã.
No motor escovado são as escovas que mantém o contato com a bobina girando, realizando a mudança no sentido da corrente elétrica e por consequência mudando a orientação do campo magnético.
No motor sem escovas a mudança do sentido da corrente elétrica e da orientação magnética das bobinas é feita antes da corrente chegar ao motor, por um dispositivo eletrônico chamado, em alguns casos, de esc (electronic speed control).
Tenho um Focus MK1 com o Duratec 2.0 de injeção indireta, acho um ótimo motor, sobe de giro liso e tem uma ótima potência pra um aspirado.
Curiosidade, sabiam que esse motor na verdade é um motor da Mazda? Quando a Ford era dona da Mazda, os japoneses projetaram esse motor que é chamado Mazda L. O nome Duratec é apenas um nome comercial usado pela Ford na época, assim como o nome Zetec que foi usado antes, existem vários motores diferentes com esse nome, o primeiro a ter esse nome foi o Duratec V6, inclusive até o nosso Zetec Rocam foi chamado em outros mercados de Duratec 8V.
Legal saber sobre isso. Tenho um focus 2.0 e gosto de saber estas curiosidades.. valeu. Um abraço.
Zetec tbm é da mazda?
Uma Receita interessante para os durathec: vira e bielas de fusion 2.3 e pistões forjados de 91mm. da um motor com quase 2.5L
Esse motor é excepcional desempenho, tive um focus e só alegria
Olha, o Cris da bastante importância sobre os testes de bicos e hj no mundo da mecânica da a impressão que só meche quando começa a dar problema, tipo quando começa a falhar, ou só quando acende luz no painel, numa preventiva nesse caso aí, com certeza teria evitado tudo isso.
Vou trocar oleo do cambio automático do meu focus titanium e trocar as 4 bobinas por precaução.. comprei tem 1 mês e o carro e maravilhoso que conforto.. mais confortável que já andei ate hoje ..
Tive um Focus com esse motor rodei 320 mil km nem baixava óleo e muito bom.
4:08 Jairo, esse motor "eletronico", é o brushless. Pra simplificar, um motor normal tem imãs por fora, e uma bobina no eixo (quando recebe enrgia, a bobina gera um campo magnético que repulsa o campo do imã, e faz girar). Nesse motor brushless, os imãs estão no eixo, e tem várias bobinas por fora. As quais tem um circuito eletrônico que comanda qual bobina vai receber energia de cada vez. A vantagem disso é que se você segurar ou freiar o eixo do motor, esse comando eletronico manda mais energia pra cada, e faz com que a rotação do motor não abaixe nunca. se travar demais o eixo, ele tem um sistema de proteção que desliga ele pra não queimar
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Boa noite jairos as ferramentas elétrica i elétricas tem evoluído muito eu particularmente gosto bastante e uma parafusadeira ajuda bastante mesmo a questão e encontrar o modelo mais indicado para a atividade que será realizada como se diz com a ferramenta certa a coisa muda
Minha eco tem esse motorzão aí e fiquei com ela 5 anos . Precisei tratar a refrigeração uma vez. Super motor .
Não tem escova de aço justamente para o produto ser mais confiável e durável essa é a idéia. Já no caso aí colocaria logo um V6.
Legal ver esse tipo de motores que a Ford fabricou. Muita tecnologia. Se vc puder fazer um vídeo tbm faltando sobre os motores da família zetec 1.8 16 v que equipou a última geração da família Escort e a primeira geração da família Focus. Já vi falar que esses motores tende a aguentar mais pressão com turbo, apesar do cabeçote ser de alumínio, seu bloco é de ferro fundido, diferente dos motores Duratec que o bloco é de alumínio. Se vc tiver a oportunidade de desmontar e montar um motor Zetec 1.8 16v para explicar no vídeo, melhor ainda
Nossa como eu gosto de ver a análise desses dois gosto demais 👏👏👏👏, que dó da perda total desse motor Duratec mas vida que segue e com outro motor agora , parabéns Jairo e Jairinho sou fã de vcs 👏👏👏👍👍👍👍👍
Me pego imaginando esse motor trabalhando show de bola fortificado estrutura top até explodir assim danificou muito e vocês são sensacionais bom trabalho campeões 😎👍🏻
Rapaz.... só vi um assim mas era turbo e a turbina despirocou,hoje está forjado para evitar outro prejuízo,o meu é original e está com 210 mil kms,não bate nem quando fica 1 semana parado na garagem na primeira do dia,já os bicos gdi são um probleminha a longo prazo com filtro esportivo,para evitar carbonização, recomendo desativar os respiros ( bloco e cabeçote) jogar num reservatório que vende na Net,aí é só oléo e vela,motor é top!!!
Esse motor é excelente Duratec 2.0 16 v 150cv, motor top usado pela Ford nos FOCUS.
ESSE MOTOR É MUITO MUITO MELHOR QUE QUALQUER AP OU GM.
Confia
Ap com 16v passa os 150 cv brincando .
@@dirceusadoski5929 aonde kkk isso kkkk
@@JoaoPauloMMachado ap original 2.0 e 16v já tinha 150 cv .
@@dirceusadoski5929 apezero é apezero kkkk
Jairão tem que ver meu carro então... hehe Mondeo mk3 Duratec turbo
Jairão e jairinho, esse motor da sua parafusadeira a construção dela é a mesma forma do motor elétrico trifásico que utiliza no compressor de ar comprimido, abraços .
Oi meninos bom dia ☀️ amei às instituições de vcs.
Eu tenho um Focus 2006/2006 ele é muito bom,curvas precisas,ótimo de freios..excelente de motor..estabilidade 100% na pista
É uma pena 🪶 à Ford fechar no Brasil 🇧🇷
Há 10 anos que eu tenho o meu…
O motor nunca deu problemas. Este é o segundo Focus que comprei…
Amei ver o trabalho de vcs👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
o motor Brushless, ele funciona como um motor injetado sequencial! ele tem sensores que vão informa em que posição ele tá (geralmente sensor hall), e tem a "injeção" no caso se chama ESC! ai ele induzir corrente em quantidade que você indicou com o botão da máquina, apenas na bobina necessária! criando um campo eletromagnético e a outra parte e um ímã de neodímio que são bem mais forte! ai a tendência é girar! pois o eixo está preso!!
Parabéns pelo canal e qualidade dos conteúdos. Por favor,saberiam informar ou conhecem alguém que já fez o seguinte projeto: retificar o bloco do motor Zetec 1.8 para 2.0?
Bom motor..tive um Mazda Premacy 2007 aqui no Japão usa mesma mecanica Focus Duratec,um canhão na rodovia !!
Jairão e Jairinho, tem 2 Focus directflex turbo no Brasil, e os 2 tem canal no RUclips, um é o Carvicio e o outro é o Gustavo cardoso, deem uma olhada depois. Tenho um Focus 2018 com esse motor e confirmo que anda muito, não é qualquer carro que anda junto com ele. Duratec é um motor que rende demais, não é atoa que é muito utilizado em carros de corrida no Brasil e fora.
Gosto dos seus vídeos! Já admirava esse bruto kkkk depois de ver o que ele passou... é muito bruto.
Bom video. Tenho um focus 2.0. Gostei de saber algumas coisas sobre este motor.
Fala Jairão e Jairinho!!!
Esse motor merecia um velório.
Caramba.. esse motor é muito bom, realmente foi uma infelicidade isso que aconteceu.
Legal pai e Filho trabalho juntos 👏
Poxa bacana estou aprendendo muito com vcs bom trabalho de Valparaíso de Goias-GO
Tive esse msm problema no meu a alguns anos atrás, foda que o bloco é de alumínio e então não e tão resistente ele quebra msm!
Focus 2.0 duratec ghia 2010/2011 manual hatch. Ainda tenho ele e não pretendo vender tão cedo, msm com esse b.o e outros que deram muita dor de cabeça tb.
Como evitar esse B.O.? tipo, tem algo que o dono possa fazer, ou é totalmente surpresa? penso que o povo ignora a informação de temperatura no painel e segue dirigindo, salva o motor parar e desligar pra esfriar ao invés de ficar forçando? 🤔
@@duramirez Mano, foi surpresa total pq a temperatura tava ok, nada de barulho, troca de óleo e tds os filtros feitas de 6 em 6 meses pois não rodo os 10k km.
Todas as peças do meu carro eram originais, de primeira achei bom mas dps colhi os frutos e tive que trocar td do carro.
@@matheusmendes7882 Pow cara que ruim, eu tava pensando em comprar um Focus, isso me assusta 😞
parabéns!, sucesso, qlqr coisa passo vcs de indicação.
Jairo. Procure por PWM. Isso que controla um motor eletronico. Freio de zero hertz, inversor de frequencia. Assim se controla motor dito "eletrônico"
Chique show esse vídeo e transparência!!
Se fosse calço hidráulico quebraria na hora de dar a partida e não subiria tanta sujeira pelo pescador de óleo, esse motor quebrou funcionando em alta rotação.
O dono do carro respondeu em outro comentário, que desligou o carro funcionando perfeitamente, no outro dia foi dar a partida e funcionou só 3 cilindros e levou para mecânica de guincho. Pode ser por estar falhando ele deu umas aceleradas e aí lascou tudo de vez
Boa noite jairos conteúdo top esse motor e chow esse ai morreu mais lutou bravamente essa injeção direta bonba de altíssima pressão somado com etanol o bico trava aberto e o resultado e catastrófico mesmo numa mecânica mostran como essa. Abraços
Deixo registrado os meus parabéns a Ford por ter feito um motor guerreiro como esse. Se isso acontece em um motor de construção mais frágil, o carro poderia ter pegado fogo (como é o caso do novo Onix).
Não!! Eu acho que se fosse pelo bico travar aberto, era logo na primeira partida dava calço hidráulico e não tinha moído de tal forma que continuou a aspirar material pelo pescador.
Acho que esse estava a andar rápido e na velocidade foi um triturador até parar.Kkkk um abraço de Portugal felicidades.
Jairão e Jairinho, 9:06 do vídeo, essa aí que é a famosa "Biela Fraturada" hahahahaha
Brincadeiras a parte, que dó, que estrago!
Boa noite esse motor e muito semelhante com o da evoque.pois ja desmontei algumas evoque e tinha acontecido semelhante a esse,achava ser por ser turbo mais esse esta igual
Boa noite Jairao e Jairinho , fiquei aqui imaginando o k-buuuumm que esse motor fez, esse motor e sensacional,o que mata e o câmbio Power shift. Abraços.
O câmbio automático dessa época era um convencional de 4 marchas, que era bem famoso na EcoSport. Só em 2013, que o Powershift entrou na linha Focus, Fiesta e EcoSport.
Bom dia.
Excelente vídeo. Ótima sincronização entre vocês dois.
Sobre o motor, ele é excelente.
De fato sofreu um calço, arrebentando com tudo. Poderia ser pelo fato de não estar queimando a mistura ?
A Câmara foi enchendo tanto até bloquear o movimento.
Parabéns pelo vídeo.
Zanon
Boa Jairo's...
Seria bom para nós, seus seguidores, admiradores de vossa técnica, eficaz e eficiente... mostrar pra todos, seu trabalho em um motor 2.5 hpe da L 200,
Abraço à todos.
Opa meu amigo tudo blz...
Aqui yenyo me.limitar a mecher com os a gasolina e etanol esses a diesel acabo fazendo apenas cabeçote isso quando aparece
Poxa deu dó ver o DURATEC neste estado e com certeza é bem melhor colocar outro motor do mesmo modelo no lugar dele ou até mesmo se for turbinar, fazer a preparação para que não haja surpresas no futuro. Um forte abraço a todos...👍👍👍
Tive um Duratec nas mesmas especificações, tive a infelicidade de um eletricista acelerar ele ate o corte xom o motor frio, resultado uma fratura exposta de mais de 30 cm na lateral do bloco e quase que o carro pega fogo, e um prejuizo de 7400,00 reais em um motor parcial novo. Otimo motor com muitas pecas caras.
A tecnologia ajuda muito.
Tenho um ford focus 2.0 16 válvulas motor zetec, está com 276.000 kms., só troco óleo e filtros com 5000 km e só uso óleo sintético 5w30, nunca tive problemas de aquecimento será que dá para rodar mais uns 100.000kms???
Cara 276 k ja é bastante coisa . Esses motores é muito comum dar problema do bico travar aberto . Ja vi casos de o problema ser o modulo de injeção. Agora rodar mais 100k é bastante coisa. Para ter chego nos 276 acredito que vc dirige muito bem . Más temos de lembrar dos combustiveis de baixa qualidade que temos .
23:27 esse é um defeito global e conhecido pela montadora, mas afeta apenas o lote 910, que equipam a Ford Edge e Fusion. Outros lotes estão livres desse problema.
Mas isso é no 2.4
Boa noite jairo onde eu consigo fazer um treinamento pra aprender retifica eixo ? Na retifica que trabalho a máquina fica parada pq não tem retificado
Muito bom conteúdo, parabéns, pai , filho e todos da equipe
Parabéns pelo trabalho cvs São bom
Jairo e jairinho entao o bo foi calso hidraulico o proprietario passou por algum alagamento ou em uma lavegem de motor ?
Tenho um focus c esta motorização 08 meu motor e silencioso c 5.30 mineral e aditivo coubec agora o combustivo aduterado nos postos estão fundindo os motores so pode ser esta explicação
Meu deus do céu, é um Duratec ou um moedor de cana?
Mas é um grande motor, rende muito.
Esse motor sem escova funciona por indicação magnética
Blz Jairo e Jairinho, aproveitando que estamos falando de Ford,o que vcs me dizem de retifica dos Ford Duratorq 2.4 16v das Ford Transit,vcs fazem a retifica??
Desde já obrigado pelo empenho em nós passar tanta informação e conhecimento!!
Opa blz amigo nosso foco fica sobre os motores a gasolina e etanol.
Tenho um focus no meu canal so que é motor sigma. O Duratec é muito bom.
Bom dia,para tirar esse motor tem que tirar a caixa de câmbio junto?
Jairos dúvida: retificado o motor tem que trocar o óleo algumas vezes antes de deixar definitivo possibilitando que os desgastes inicias saiam nas trocas? Abrs. Eber
Esse cabeçote de motor Duratec 2.0 16V retíficado não dá problema de altura e a corrente de comando fica batendo? Tem alguma altura específica?
Jairos bela desmontagem ,ele rodou um tempo ou quebro e parou abraço
Olá, gostaria de ver a retifica de um motor Zetec 1.8 16v, nao vi nenhum no canal e tenho muita curiosidade em ver o processo e comentários sobre o mesmo... Um grande abraço.
Rapaz! Mais uma aula de Jairo Pai e Jairo Filho... a dupla mais entrosada da internet! Eu tenho uma pergunta: sou Fordeiro de paixão, gosto desde os V8 até os Ecoboost... temos um Maverick e meu carro de dia a dia é um Fiesta TiVCT... nesse sentido, eu gostaria de saber (sim, não sei tudo sobre os Ford e estou sempre aprendendo com quem sabe mais que eu): os Duratec são todos de construção semelhante? Tanto os de injeção indireta quanto os de injeção direta? Os Ecoboost entram onde nessa equação? Eu tenho umas "maldades" na cabeça, do jeito que o Jairinho gosta... tenho ideia de unir um Duratec desses em uma transmissão manual IB5... seria possível?
Obrigado aos Jairos e parabéns pelo trabalho! Vocês são exemplo!
Eu acredito que tenha como colocar um câmbio IB5 nesse Duratec, mesmo admitindo que os modelos básicos do Focus e EcoSport vinham com esse câmbio atrelado ao Zetec Rocam 1.6. E essa solução eu já vi gente fazendo em Fiesta.
Ps: também sou fordeiro, para tanto que o meu carro de dia a dia é um Ka 1.5 Dragon.
@@Hunter1979_1 Eu tenho muita curiosidade a respeito desse motor Dragon! Sempre ouvi falarem bem dele, que é bem acertado, um tratorzão de resistência e forte também... achei muito prematura a morte do Fiesta, sem nem a Ford ter oferecido ele com essa motorização e a caixa MTX... acho que daria uma nova vida pro Fiestão...
Mas gosto muito do meu 1.6... 183 mil km e o motor rende como no dia em que eu saí com ele da concessionária 😁 Sempre tratado bem, com tudo de manutenção sempre de qualidade e nos tempos corretos
Mas já sinto aquela necessidade de ir mais a fundo na manutenção, tipo, baixar o carter e tirar uma capa de biela pra ver a bronzina, verificar a regulagem de válvula, fazer, preventivamente, a segunda troca da correia dentada... o carrinho sempre foi meu, então, aprendi a "ler os sinais" que ele me dá quando precisa de intervenção 😄
Mas há 8 anos sou muito feliz com ele... não tem nenhum carro hoje no Brasil que me faça querer trocar ele pra daily...
@@Hunter1979_1 Voltando à transmissão, eu sou da mesma opinião. Já li em algumas fontes dizendo que os Sigma são uma "evolução", por assim dizer, dos Duratec, que a estrutura básica é a mesma... porém, foram projetados para terem, realmente, no máximo, 1.8L de deslocamento... diferentemente dos Zetec, que tiveram versões 1.0, 1.6 e a 1.8 16v que equipou o ultimo Escort e algumas versões do Focus... não sei se o 1.4 16v do Fiesta CLX é um zetec 🤔
Enfim... todos usando as caixas manuais IB5 ou a MTX75... isso reforça um bocado minha desconfiança e aumenta minha vontade de "fazer besteira"... hehehehehe
@@brunoturbomiranda eu sempre escutei falar que o motor Dragon era o Duratec com 1 cilindro a menos. Porém, em minha opinião, a Ford regrediu muito ao trocar a confiável corrente de comando pela correia dentada lubrificada. Se a pessoa não dá o tratamento correto ao motor, para ela estourar é daqui para ali. Eu não confio nessa ideia dela durar absurdos 160 mil km, sendo que os concorrentes que usam a mesma solução trocam com 100 mil km, no máximo.
Quanto a potência, ele é um trator. Anda bem e consome pouco.
@@Hunter1979_1 Rapaz, eu já tinha ouvido falar que, nesse Dragon, a correia seria com duração de toda a vida útil do motor, que a montadora declara para 240 mil km... E faço coro contigo, não consigo confiar nisso... a minha eu troquei, morrendo de medo, primeiro com 124 mil... já vou trocar a segunda agora com 184 mil... e morrendo de medo ainda...
Corrente de comando é pra diminuir bastante a preocupação, eu gostaria muito que fosse usada nesses motores mais modernos...
Falou tudo o cara quebrou motor e sem a mínima perícia de um motorista continuou com pé no fundo aí moeu o motor inteiro sem lubrificar.
Olá Jairo e Jairinho.
Tem uma coisa que me deixou a pensar esse motor é bom mas acho as vielas fracas. Quando o Jairo pegou um pistão pela viela achei um baita de um pistão para uma viela muito fina e comprida, não acham isso também?? Pelo que vi desse motor esse é o ponto fraco dele e deve haver + alguns motores iguais que pela viela se partiram idêntico a esse não?? Um abraço para todos.
Excelente o trabalho de vcs
Esses motores são maravilhosos vão deixar saudades.
Ainda acho que deveria ter um cronômetro na hora do castigo pra gente saber quanto tempo foi adiantado. rs
Calço hidráulico, tenho uma Ford Ranger 2.5 16v, aconteceu o mesmo, deu calço devido água no combustível, o bico injetou água e não houve combustão no quarto cilindro, ao injetar novamente fudeu tudo! Achei o custo baixo para reparar o motor! Sou satisfeito com esse motor, já tinha rodado 248.000 km!
O que ocasionou isso?
Eu tava com vontade de colocar um duratec de injeção indireta no meu escort hobby, mas depois de fazer umas contas acho que vou ir pra um cht 1.6 ou um ap mesmo =(
Até o Zetec anda caro...
Só o salário que não sobe
Olá Jairo e Jairinho um abraço.
Jairo fala amigo você nunca tinha trabalhado com uma máquina dessas?? Kkk eu vi como você se amarrou na máquina e então gostou??
Outra, assim que no momento que tiraram o cárter e ele começou a vomitar tanta peça quebrada imaginei pt e vocês não?? Um grande abraço de Portugal felicidades.
Que ano é esse motor Duratec? Legal seu trabalho.
Top o Conteudo Jairos!!!!
Salve rapaziada da retifica projeto, tenho uma dúvida, é possível colocar os pistões do fusion duratec 2.5 no duratec 2.0? Abraços
Bom dia tenho um ford focus tudo de bom
Virou um cilindro dois tempos, com a saída de gases na parte inferior do cilindro. Hahahaha. Uma pena não compensar arrumar. Abraços
Opa Jairos
Deus abençoe e proteja sempre 🙏
Obrigado pela recepção, humildade nota 10 de vcs.
Putz, Esqueci de perguntar pra vcs.
"Que dia tem vídeo?"
Certeza que o Jairinho merece o #aumentoprojairinho .
Alessandro, Renata e Rodolfo, Salto SP.
Opa meu amigo pena que eu estava atrazado para outro compromisso.
Obrigado pelos chocolate
Boa noite jairos um motor que ainda não vi no canal de vcs e olha que sou expectador aciduo e do sonata aquele 2.4 que vai em vários carros da Hyundai inclusive na santa fé 2012/13 mais conhecida como santa fé 4 cilindros se aparecer um aí faz um vídeo sou muito curioso de ver um aberto
Opa blz... esse é um dos mais caros nada encontra e quando encontra é uma fortuna...
Seria interessante postar uma estimativa de valor pra fazer um serviço desse porte
é um motor brusheles o ele recebe a indução meio que "trifásica" pela carcaça não pelo eixo bobinado
Muito bom Campina
Nós fala o que foi feito neste motor
Pois tenho duratex 2.0 16 valvulas e sei que ele e japonês da Mazda
Bom dia
Tenho um focus 2.0 mesmo motor desse aí e,
Gostaria de um opiniao de vcs.
Rachou uma mangueira do radiador e vazou todo liquido de arrefecimento como não mostrou nada no painel , rodei sem líquido até o motor apagar.
O mecânico desse fez retífica do cabeçote e tal, porém disse que um pistão estava mais baixo que os outros, provamelmente deu calço idráulico e intortou uma biela, mas pedi pra fechar o cabeçote e tô andando com o carro.
Será que corro risco de quebrar essa biela ?
Mesmo assim esse moto ...tem jeito de concerto....nem que seja caram pra deixa ele em ordem funcionando
Esse motor funcionou com 3 cilindros? Pois a bomba puxo meio pistão pelo pescador!
Meu ford 2002, e troco regular fluido de arrefecimento
Qual valor que e cobrado pra fazer orçamento? O msm valor da mao de obra pra montar o motor?
Opa blz...
Depende muito do modelo do motor e a mao de obra pra montar é muitas X maior doque para apenas desmontar e orçar.
Por que turbo-compressor?… 🤷🏻♂️
Por que não SuperCharger?… 😁
Facilidade, linearidade e toneladas de sorrisos de pressão 😄
Boa tarde..
Procurem enrolar menos..
Quero saber do motor
Kkk
Seloko, desgracou foi tudo kkkkkk
De qual o modelo do Focus é esse motor
Muito bom o video!
Fala galera blz tem mta diferença d potência entre direta e indireta?????
A direta dá mais economia de combustível, mais a indireta é mais barata de manutenção.
Tem um vídeo do vira do motor GM? O porque q esse motor desgasta tanto o vira.
Tem sim
Essa parecia um episodio de "will it blend?"!
Top mano
Jairo e Jairinho, ja tinha ouvido falar mas não visto um motor que ocorreu um estrago deste tipo, foi comentado que foi um possivel calço hidraulico, que fez tamanho estrago, como ocorre e que tipo de peça e reponsavel por isso?, manda um abraço para caieiras/Laranjeiras, e parabens pelo trabalho. Abs
Nesse caso provavelmente bico injetor travado aberto.
Ao invés do bico pulverizar combustível, ele passa a esguichar, aí o pistão vem subindo empurrado pelo virabrequim que está embalado pelos outros 3 cilindros, comprimindo todo o combustível em estado LIQUIDO contra o cabeçote. A biela e o pistão não aguentam a pressão exercida sobre eles e quebram gerando uma reação em cadeia. Pistão quebrado bate no cabeçote. Biela fica inclinada e abre aquele buraco na lateral do cilindro e depois se quebra em mais fragmentos que irão entupir o pescador, impedindo passagem de óleo suficiente para outras partes do motor. Bronzinas derreteram por não ter lubrificação suficiente, atrito metal com metal do virabrequim, sem falar que o óleo também é responsável
pelo resfriamento de onde ele passa ou deveria passar.
Moral da história: Manutenção preventiva é talvez mais de dez vezes mais barato que a manutenção corretiva, nesse caso.
@@maxxmenezes Obrigadão, muito boa explicação, abs.
Quanto custa a retifica do Zetec 1.8 16V
Bom dia,
Tenho Focus ghia automático motor duratec 2.0 16v (mk1,5)
Preciso dos bicos injetor não estou encontrando
cód. 0280 156 162 vazão 30.5 min e 34.5 Max ...
Qual substitu o mesmo com mesma eficiência???
Ou mudou código???
Me ajudem
Boa tarde Jairo, eu tenho uma Renault Kangoo 2006 motor 1.6, 16 válvulas, a parte de baixo do motor dela já foi feito porém a alguns meses atrás os tuchos começaram a bater, ela não a baixa óleo e também não queima, eu poderia só trocar os tuchos para resolver esse problema? Obrigado!.
Opa blz... O tuchonpode estar sofrendo uma consequência precisa ser melhor avaliado.
Estou procurando um motor para EcoSport 2009 automatico 2.0 16 valvulas vcs tem por ai sou de Bragança Paulista SP podem me ajudar
21:50 e pergunto quanto vocês cobram por ter feito esse orcamento. Pois não deve ser barato abrir um motor e fazer um diagnóstico?