WYMIANA ROZRZĄDU PO 175.000KM ??? POSŁUCHAJ PRODUCENTA A TAK SKOŃCZYSZ !!!
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Ta piękna chwila gdy mija ci gwarancja na nowy samochód, zbliża się wymiana rozrządu po 175.000 lub co 10 lat, ale nagle.... Jesteś w plecy kilka tyś zł bo coś poszło nie tak.KCIUK W GÓRĘ I Udostępniajcie ten film ku przestrodze, bo to już PATOLOGIA ASO.
Nowa książka już do nabycia!!! link poniżej
----------------------------------------------------------------------
bit.ly/milosnicy2
----------------------------------------------------------------------
Spotkania autorskie dajcie znać kto będzie
2)Poznań
---------------------------------------------------------------------------------------------
/ 451721385437832
---------------------------------------------------------------------------------------------
3)Łódź
---------------------------------------------------------------------------------------------
/ 620433255027723
---------------------------------------------------------------------------------------------
4)Warszawa
---------------------------------------------------------------------------------------------
/ 384235509187582
---------------------------------------------------------------------------------------------
5)Wrocław
---------------------------------------------------------------------------------------------
/ 702575766883400
---------------------------------------------------------------------------------------------
6)Katowice
---------------------------------------------------------------------------------------------
/ 526008758165193
---------------------------------------------------------------------------------------------
7)Rzeszów
---------------------------------------------------------------------------------------------
/ 553134698764489
----------------------------------------------------------------------------------------------
Promocje dla widzów M4K na Allegro
-------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
-------------------------------------------------------------
Jeśli szukasz firmy od naprawy elektrofoniki zajrzyj
----------------------------------------------------------------------------------
ecutronics.de/
----------------------------------------------------------------------------------
NOWY WARSZTAT M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
/ m4k-garage-serwis-samo...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/M...
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Ten pasek to prezes powinien sobie zamontować do spodni .pozdro
touché.(jak mawiają francuzi)
Do spodni? Zwariowałeś przecież by mu spadły bo by się zerwał..
@@pawellecki8368 ale dopiero po 120 tysiącach ;-P
lukasz K - Raczej na szyje.
Ad hoc vw ( 1.6 tdi 6 lat lub 210tyś. km wg książki serwisowej ) został wymieniony po 6 latach 178 tyś, i tu miłe zaskoczenie pasek bez oznak zużycia , rolki i koła zębate też prawie jak nowe , tylko jedna rolka delikatne mikrorysy było widać że nie nowa - niemniej spokojnie jeszcze z 2 lata do tych 210 tyś by pohulał (o ile pamiętam pasek był od DAYCO)
Szykuje się walka mma łysy vs prezes cytryny
Obawiam sie ze Łysy vs automotive czyli czlowiek vs miliardy euro..
Sobie kolego poradzi przecież ma milionowa widownię ...
@@mercedesce to niezle miliardy Citroena ;D pewnie podobne miliardy jak w Tesli, czyli sa zerem xDD
obstawiam w STS-ah 3.50zł na łysego
Łysy vs pani Linda Jackson
Peugeot to samo 50 samochodów flotowych 7 urwanych pasków zyskali tyle, że firma z nich zrezygnowała
A historii tego paska i tak byś nie zrozumiał :P ;) ;)
Wygrałeś! Klasyka ;)
Dokładnie!
Więcej takich odcinków, w których "punktujesz" ASO i producentów samochodów!
a co ma aso z tym wspólnego? są procedury, których aso nie pominie. nie może samo z siebie wymieniać podzespołów na gwarancji, nawet jeśli problem jest powszechny :(
Daj spokój nie ma co malkontentom tego tłumaczyć. Nawet łysy nie ma o tym pojęcia i plecie co mu ślina na język przyniesie. Robię w serwisie Forda i tam rozrząd wymienia się średnio co 180 tyś i tak paski wytrzymują.
@@albertostraszewski4523 a co ile wymienia się olej w tymże serwisie?
@@tomaszek8888 różnie nowe Focusy i Fiesty mają czujnik jakości oleju i czasem jak pałują auto to po 5tys. Ale diesel ma co 30 przegląd i folty tak przyjeżdżają a klijent zwykły robi samą wymianę co 15.
@@albertostraszewski4523 przy 30 tys robicie znak na klemie i jeszcze nie ma co oleju wymieniac bo wcześnie. jak flota przyjezdza po raz kolejny - a rysa na klemie juz jest - to wtedy sie olej wymienia. czyli ze taki long life. potem firma sprzedaje trzyletnie auto flotowe dobrze serwisowane :)
Operacja udana, pacjent nie żyje xD
zmarł.
Ja znam taką wersje :D
Zabili go i uciekł.
Zmarł Passat b5
lekarze mieli kwalifikacje ino sprzętu brakło😁
A ja dzisiaj wymieniłem pierwszy pasek po przejechaniu 126 tyś MIL(200 tyś km) zalecana wymiana przy 140 tyś MIL (220 tyś km) lub co 10 lat auto Citroen C3
Picasso z 2010. Na pasku od środka żadnych pęknięć na zewnątrz po załamaniu widać bardzo drobne pęknięcia. Ja zawsze stosuje się do przebiegu zalecanego prze citroena nigdy się nie zawiodłem.
Opowiem swoją historię ze wczoraj. Pacjent Octavia 3. Silnik 1.2 tsi. Rozrząd wymieniony wczoraj po 199 tysiącach. Rolki jak nowe, napinacz ok. Pasek wyglądał na lekko zużyty, ale miękki, nie sparciały, bez spękań, spokojnie moim zdaniem dolatal by do tych 210 tysięcy które deklaruje producent. Aha samochód ma 5 lat. Pozdro.
Mam takie samo berlingo z 2016 i aso powiedziało że pierwsza wymiana po 175 ale Pan lepiej wymieni przy 90. To słowa serwisanta
Trza bylo dac mu flaszke za uczciwosc :P W koncu jemu bardziej sie "oplaca" naprawiac, niz zapobiegac ;)
@@TheBlobik Nie Koniecznie, bo remont u niego bedzie za drogi a jak ci dobrze poradzi to na nastepne serwisowanie lub naprawe wrocisz. Osobiscie uwarzam ze uczciwosc poplaca
U mnie powiedzial to samo, 100k to max. Do tego nie kazal sugerowac sie intetwalami wymiany oleju producenta tylko wymieniac co max 15-17tys km.
Ja mam takiego Berlingo z 2017 roku, nalotu jest 100 tys. Jet to wersja furgon, we środę mam wymianę rozrządu w ASO, jeśli chodzi o paski, to na micro mimo, że po stronie białych oznaczeń wygląda w miarę, to od drugiej strony zbrojenia wychodzą na wierzch. Poproszę po wymianie rozrządu o te paski. Sam ciekaw jestem w jakim stanie jest od rozrządu.
Dodatkowo jako, że to wersja dla firmy, to pytając o interwaly rozrządu, powiedzieli, że spokojnie Pan przejedzie 180 tysi. A samochód rzeczywiście tyle co po gwarancji jest.
3:20 praktykant przyjdzie, pozamiata :D
nie przypominaj mi...
ANBOKSING... Ludzie, Was też te angolskie terminy przyprawiają o wypadanie włosów? Qrwa, czy nie można po prostu powiedzieć DEMONTAŻ????????
Pełna zgoda kolego! Kaleczenie języka polskiego widzimy na porządku dziennym.
Brak słów tylko prokurator ,świadome narażenie kupującego na utratę w najlepszym wypadku kilkunastu tysi . Pozdro dobry film.
Na pierwszy rzut oka myślałem ze to boczek z kiepskich na głównej 🤣🤣
Prezesowi ale przez gołą dupe takim paskiem 🤣
Abo by mu się spodobało i krzyczał: jeszcze
Chcesz bić kobietę paskiem rozrządu? Na szczycie Citroena jest pani prezes.
Faktyycznie nie ma sensu bo jeszcze się podnieci.
13:40 Co do Twojej Skody, to byłem na miesiąc na stażu w ASO Citroena i Mazdy w wakacje. Rozrządu w Berlingo co prawda nie robiłem, ale spotkałem się z fajnym przypadkiem. Też w Berlingo ktoś kupił świeżutko auto z salonu, wyjechał zadowolony, a po kilku km w jedną stronę, dosłownie chwilkę po wyjeździe z salonu nagle mu się płyn chłodniczy zagotował. Odholowali auto do serwisu i majstrują, a to termostat nie puszcza, wymienili i dalej to samo, sprawdzają drugi, też to samo, wszystko musi być zgłoszone i opisane bo to gwarancja. Po 3 czy 4 dniach zabawy z tym, ktoś wpadł na pomysł czy są drożne kanały. Dmuchają sprężarką w blok i niby dobrze, ale tacy fachowce byli, że nie dmuchnęli w kanał w głowicy. Dalej zachodzą o co chodzi, któryś jednak wpadł na to żeby jeszcze raz przedmuchać i jeszcze lekkie nawiązanie do tej głowicy z tego filmu, BLOK SILNIKA BYŁ ŹLE ODLANY. Mianowicie jeden kanał chłodzący był po prostu zaślepiony, nie było przelotu tuż za termostatem. I potem kolejne 2 tygodnie auto stało na podnośniku, najpierw tydzień aby zgłosić, żeby przyjechał pan zrobił zdjęcia, zapisał co jest, a potem kolejne kilka dni na decyzję czy wymienić silnik.
Witam, kreatiw technolodżi...
Łysy bierz się za to!!!
Taki pasek to on może sobie tylko na spodniach nosić a nie tu gówno ludzia wsadzać 👍💪
Brawo Michał :-) Takie odcinki to ja lubię gonić ich wszystkich bo to co się dzieje w nowych samochodach to jest jakiś szit :-) nie ma to jak stara dobra technologia ahh kiedyś to były Auta :-)
STARE SĄ LEPSZE JAK NOWE BO SPRAWDZONE
MOWIĄC STARE ROZWIĄZANIA AUTA I TECHNOLOGIE BO TERAZ ODCHUDZANIE MNIEJSZA WAGA CIENSZE SCIANKI MNIEJSZA WYTRZYMAŁOSĆ PODZESPOŁOW NIBY NOWE MATERIAŁY WIEKSZA WYTRZYMAŁOŚĆ MNIEJSZA ŚWIADOMOŚĆ O MECHANICE DZISIEJSZYCH KIEROWCOW
Pasek taki w sam raz... żeby się zjebać zaraz po gwarancji :D
Konrad P
I o to chodzi !
Na gwarancji ma "latać"a chwilę po jej skończeniu - ma 3,14erdolnąć, samochody są projektowane tylko na czas trwania gwarancji.
Taka "ekologia".
@@grzegorz1339 święte słowa. Tu normy spalin, tu się czepiają węgla, dieseli a pralke jak kupisz to po 5 latach do wyrzucenia. Jakoś 30 lat temu umieli zrobić sprzęt co działał, a jak nawet się popsuł to opłacało się go naprawiać. A nie jak teraz, kup i wyrzuć.
Taki nie za dobry 😁😂🤣
@@konradp5169 przyznać trzeba Ci rację. Ale załóżmy, że teraz także będą robić sprzęty, które wytrzymają 20 lat, a nie 5. Za 5 lat mamy upadek takich firm jak Indesit, Bosch, Mercedes itp itd. W następstwie wielki skok bezrobocia bo na rynku trzeba 4 razy mniej dóbr niż jest obecnie produkowanych. Około 50% ludzi pracujących na produkcji ląduje na bruku, ale przynajmniej będą mieć pralkę działającą 20 lat. Takie są realia. Niestety
@@konradp5169 To tez nie jest tak do konca ze to tylko zla wola - kiedys ten sprzet w 5 lat uzytkowania zuzywal wiecej pradu, niz obecnie kosztuje pralka (tylko prad byl tani wiec tego sie nie czulo), a naprawa byla prosta bo wszystkie sprzety skladaly sie z kilku elementow na krzyz. Teraz rosna wymagania energooszczednosci itp, precyzja wykonania roznych elementow, i w efekcie sprzet ma wiecej punktow ktore moga walnac, a prawie kazda czesc staje sie trudniejsza jesli nie niemozliwa w naprawie bez uzycia specjalistycznego sprzetu, ktory moglby sie zwrocic tylko w wielkoskalowej dzialalnosci - dlatego nikt tego nie chce naprawiac.
Inna para butow ze w AGD na coraz wiecej podzespolow daja gwarancje np. 10 letnie. Oczywiscie uznawanie tych gwarancji itp. jak cos walnie to odrebny temat (lubia sie zapierac zeby zrzucic wine na uzytkownika) ale generalnie jest trend zeby poza efektywnoscia urzadzen dbac tez znow o ich trwalosc, wiec nie jest az tak zle. Choc do idealu sporo brakuje.
Na razie moje AGD odpukac hulaja bez problemow, ale to dlatego ze sa przeszacowane - np. jak moj typowy wsad prania to 7-8kg, to kupilem taka na 10kg, zeby pracowala na 80% obciazenia. W ten sposob cos co jest zwymiarowane na przezycie 5 lat pod nominalnym obciazeniem wytrzyma pewnie 20, bo nigdy nie dostane dupie odpowiednio mocno :)
Odcinek ciekawy. Bardzo dobrze, że zrobiłeś taki odcinek i pokazałeś co salony samochodowe robią. Popieram taką akcję z rwojej strony, oby tak dalej. Pozdr
Pany, jeśli auto ma pompę wstępna elektryczna w zbiorniku to opiłki w filtrze są norma i nie świadczą o uszkodzeniu pompy hp
Michu właśnie dlatego wyleczyłem się z nowego samochodu , producenci z nas klientów robią sobie KPINY , TO JEST BANDA PAPRAKÓW . Michu materiał odcinka MEGA!!!!!
W starym będziesz miał dokładnie te same problemy, tyle że bez gwarancji. Jak coś jest konstrukcyjnie zepsute, to już takim pozostanie. Trzeba po prostu dbać. Wymiana oleju, wymiana rozrządu to nie są drogie rzeczy, a jakże przyczyniają się do długoletniej bezproblemowej eksploatacji wozu.
kup tak jak łysy poleca 1,4 tfsi a nie jakies gówno francuskie
@@essigame1725 1,4 8v fire fiata w odróżnieniu od VW oleum nie bierze, ewentualnei mozesz 1,2 bezkolizyjny
@@gromosawsmiay3000 każda. Marka ma jakieś wady i zalety, ale ślepy człowiek tego nie widzi
@@essigame1725 generalnei im prostrze urządzenie tym prawdopodobieństwo awarii mniejsze.
Nie dajmy się nabrać na interwały, technologia idzie do przodu a księgowość za nią zmienia PRAWA FIZYKI !
W czasach cięcia kosztów trzeba być 2 x bardziej czujnym na niespodziewane usterki (rozrząd z waty)
Dałem lajka po pierwszych 3 sekundach filmu, bo rozbawiła mnie ta wyliczanka. Pomysłowe :)
Nie do końca się z Tobą zgodzę, mam takie auto rocznik 2009 (1.6hdi 90KM) od nowości, wymieniałem rozrząd po 6 latach i przy przebiegu 105 tyś, uważałem że już czas najwyższy na wymianę, po zdjęciu okazało się że pasek jest w bardzo dobrym stanie natomiast pompa wody zaczynała podciekać. Dodam że w moje książce obsługi zmiana rozrządu była przewidziana na 240 tyś lub 10 lat. Pozdrawiam serdecznie
Tak to już jest z tymi samochodami. Z jednej strony coraz lepsze, full wypas niemalże mega komputer z wypaśnymi bajerami na pokładzie, z drugiej zaś coraz gorsze, bo z żywotnością na bakier.
Jak sie ludzi nauczylo ze co 3 lata trzeba samochod zmienic to tak jest. Ile razy ktos mi mowil zobacz jaki fajny samochod na sprzedaz. Mowiac ze nie chce zmianic zawsze idzie argument ze nowszy to lepszy...
Tak jak z rowerami i pralkami. Te stare chodzą z 10 lat a teraz 2-5 lat. Poza tym, auta z 2003-2012 są w porządku tylko trzeba o nie zadbać i śmigasz.
@@LokiHiddlestone13 No ale skoro stara chodzi 10 lat a jedynym spotkanym przeze mnie problemem sa po prostu lozyska(koszt 100zl) to dlaczego ludziom sie nie chce spedzic jednego dnia tylko wola isc po nowa za 1000zl?
Citroen c3 picasso 1.6 hdi z 2009 roku. Przebieg 230tys... Wczoraj wymieniłem oryginalny jeszcze rozrząd... I o dziwo wyglądał jeszcze przyzwoicie
Skoda rapid 1,4 2015
starsze 1.6 hdi 16v miały interwał na 240 tys i wytrzymywały
Więcej takich filmów!!! Dobrze powiedziane.
Pozdrawiam :)
Dzięki za kolejne otwarcie oczu. Szeroko. Szacun za wlakę z pato. Serdeczne pozdrowienia.
Ten filtr powietrza: mistrzostwo;)
Bo ASO kazało wymieniać co 180k ;D
@@jakubm226 albo dożywotnio jak inne części eksploatacyjne
A to nie był kabinowy?
Nie. powietrza
Skoro tłok prawdopodobnie bedzie nie zmieniony do konca zycia jednostki to filtr powietrza taka błacha część tym bardziej nie musi być zmieniany
Miałem to samo w 1.6 Hdi 90km przy 180 i 7 latach. Producent przewidział wymianę na 240 tys km
Haha . Ojciec w civicu v gen 1.6 vtecu oryginalny rozrzad wymienial przy 110tys bo tyle producent zalecal i to jeszcze byl rozrzad bezkolizyjny i dodam ze nie brala oleju jak na Honde cos nie normalnego bylo
@@dawidkozik8691 jak dbał o silnik to nie brała :) gorzej jak seba pałuje do końca na zimnym i ma gdzies wymiany oleju a puzniej płacza o honda olejożerna
Tak dbal ze za grosze sprzedal na giełdzie bbsy bo mu sie nie podobały 😂
O kurde świat jest mały
Też mam C4 siedmioletni
I też 180.
I też rozrząd nie zmieniany ale po Twoim poście zaraz kupuje zestaw
@@dawidkozik8691 Ja w civicu VI 1.4 przy lekko ponad 200tyś. wymieniałem rozrząd i sie okazało że to jej pierwsza wymiana rozrządu :) auto miało 11 lat
mam od nowosci C5-tke z 2012, 165hdi i prawie 175tys przebiegu, po obejrzeniu tego materialu od razu umowilem sie na wymiane rozrzadu(psa zaleca wymiane 180-220tkm, wiec czekalem), wlasnie odebralem auto, pasek mam przy sobie. wyglada zupelnie inaczej niz ten z filmu... takie kocham nie kocham nie wypali... moge podesłac do testow
W 2.0 HDI rozrząd wymienia się przy 240tys lub w razie mocnej eksploatacji 180tys KM i jakoś nikt z moich znajomych nie narzekał, że coś wcześniej się stało.
Nic tylko nabić mu to 175kkm w czasie gwarancji i nowy silnik gratis, a jak nie, to sąd.
sąd weźmie stronę producenta xD
Tak tylko podczas tych 175kkm musisz miec wszystkie przeglądy zrobione tylko w aso aby miec jakiekolwiek szanse w sprawach gwarancyjnych np. Rozrząd lub wymiana silnika.
Szybki Sucharek gdzieś czytałem ze przeglądow serwisowych nie trzeba robić u producenta wystarczy także nieautoryzowany warsztat ale ile w tym prawdy to nie wiem
@@gregfox6137 Oczywiście ze nie trzeba robić przeglądów w aso podczas gwarancji tylko wtedy nie mają zadnych podstaw aby uznac gwarancje bo nie wiadomo kto serwisował i jak to robił. Nie serwisujesz w aso chcesz cebulic to pozniej płać
Szybki Sucharek ja po odwiedzeniu kilkunastu salonów wyleczyłem się z zakupu nowego wozu pozdrawiam
Przy przebiegach dzisiejszych samochodów firmowych (mówię to z własnego doświadczenia) to to auto już ze dwa razy miało by wymieniony pasek rozrządu. Taki przebieg to jest max. dwa lata jazdy tym samochodem w firmie.
Miałem podobną sytuację. Posiadam auto rocznik 2016 przebieg 90 000km który musial mieć według ASO wymieniony silnik (historia z lipca). Przedłużona gwarancja nie obejmuje tej usterki (pękła w pół zębatka wału rozrzadu i przeskoczył pasek rozrządu). Diagnoza silnik do wymiany, koszt naprawy 25000 zł. Po ciężkich rozmowach ford zaproponował naprawę w cenie 16 250 zł. Nie dość, że kupujesz nowe auto z salonu, regularnie je serwisujesz to i tak musisz płacić za wady fabryczne. Chyba, że ford przewiduje żywotność aut na 3 lata. Po zagłębieniu w ten temat okazuje się, że niektórzy w turneo connect, który posiadam, wymieniali silnik po trzy razy - silnik 1.5 tdci prawie to samo co w Berlingo jedynie mniejsza średnica cylindra, pasek identyczny. Zalecam wymianę po 70 tys km ;)
A ja w Skodzie Octavii 1.6 TDI - alecany przebieg do wymiany paska rozrządu 210 000 km, wymieniałem przy 205 000 km. I wytrzymał bez problemu
# Citroen Polska czekamy na wypowiedź na ten temat i podbijamy temat Pozdro Michu
Akurat chyba zhejtowales niewłaściwą markę, silniki hdi to najlepsze na rynku diesle.. było o tsi/tfsi opowiedzieć o rozrządach.
Silniki bardzo dobre, ale firma nieuczciwa. Pasek rozrządu to część eksploatacyjna, zazwyczaj starzeje się w 5 lat i zużywa po 80-100 tys. km, więc podwojenie tych wartości w opisie czynności serwisowych jest nie uczciwe i bardzo źle świadczy o PSA. To samo z interwałami wymiany oleju. Po prostu stosując się do czynności serwisowych zabijasz silnik. Nawet Chinole sprzedając swoje mega syfiaste motorki uczciwie piszą, by np. zmieniać olej co 1000 km a docieranie to gruba procedura i wiesz co? Stosując się do zaleceń producenta przelecisz nimi 2/3 przebiegu markowego sprzętu, co przy 4 razy niższej cenie robi wrażenie. Wszystko co możliwe (oraz niemożliwe) się zepsuje w Chińskim motocyklu, ale silnik będzie brzęczał jak pszczółka... jadąc na złom.
Tutaj pełna zgoda, chodziło mi tylko o to, że te silniki mają specyficzną konstrukcję rozrządu i nie można ich porównywać z rozwiązaniami innych producentów. Prawidłowo zamontowany, markowy komplet rozrządu wytrzyma swoje min. czyli 8lat/180tys.
Ogólny problem o którym piszesz to z jednej strony chęć postarzenia produktu, a z drugiej ludzie we flotach łykają to, że mniejsze koszty, bo auto firmy x na przeglądy jeździ co 20tys km a fimy y co 30tys- profit. Z wiedzą techniczną jest słabo.. UE też trochę daje ciała, w USA takie coś by nie przeszło, dlatego na tamten rynek często zalecenia eksploatacji tych samych silników czy skrzyń są diametralnie różne.
dokładnie ,, najlepszy 1.4 tfsi ,, tam sie pasków nie wymienia tylko silniki :D widaćze fan vaga , wgl nie mówiac ogólnie jak olej wpieprzają tfsi , koszty napewno tanszę :D
Witaj ponownie. Miło było cię dziś poznać w Poznaniu. Michu oni doskonale wiedzą kiedy to strzeli. Oni to wyliczają. Punkt za dedukcie 😉 pozdro Karol.
10 lat lub 180000km przy trudnych warunkach użytkowania.
Normalnie 240000km - ale dotyczy HDI 16V.
W 1.6 HDI 16 V zazwyczaj pasek wytrzymuje 150-160 kkm.
Ale wystarczy że na pasek poleci olej lub paliwo lub ciecz chłodząca i zaleca się szybszą wymianę rozrządu.
W instrukcji jest też zapisane że pasek należy wymieniać na nowy po każdym demontażu.
Grupa VAG dawała gwarancje 5lat lub 180000 km, zazwyczaj przy 130-150kkm zrywały się paski.
W dawnych konstrukcjach Japońskich wymiana max 100000km, znam przypadek gdzie dopiero przy 120000 klient wymieniał ( ale to Japonia ).
W dawnym VAG wymiana była zalecana przy 90000km - 92-93kkm i zrywał się pasek.
Po za tym zależnie od samochodu rozrząd powinno wymieniać się w komplecie z pompą cieczy chłodzącej.
Mercedes Sprinter 314 06.2019 teraz ma 20k przebiegu i tak: chłodnica egr zapocona, hamulce zaczynają piszczec?, coś ściąga w prawo od wczoraj xD nie ma co nowe samochody to powinny od razu na złom jechać albo nie powstawać bo to tylko niszczy i tak już rozjebane środowisko. Naprawiać stare samochody to jest eko a nie to nowe gówno.
Co do piszczących hamulców, to często jest kwestia złego użytkowania. Dla przykładu przegrzanie tarcz hamulcowych, albo ich mocne nagrzanie, a potem np. zamoczenie. To powoduje zwichrowanie tarcz i pisk przy hamowaniu.
Co do reszty to bez komentarza. :D
@@matikiller13 chyba że auto jest używane przez kuriera...
Dominik Sojka przeciez wiadomo ze w takiej pracy samochod jest eksploatowany co aj,niej 3x tyle co normalny uzytkownik. Taka praca.
@@dominiksojka1336 No już nie przesadzajmy. Przy 20 tys. km takich objawów nie powinno być. Co najwyżej zużyte hamulce, ale nieszczelności w chłodnicy egr, czy samoistne skręcanie?
Piotr Dudek dostałem auto nowe/ szefo kupił trafica, miał nalatane 33 km i od samego początku go ściąga w prawa, myślisz ze Renault coś zrobiło? Od razu mówię ze sytuacja nie ma akacji w PL.
Brawo dla ciebie łysy że prawdę mówisz pozdro dla ciebie 😀
Pracuje jako mechanik w ASO Skody i wygląda to trochę inaczej. Piski z powodu wycierania paska rozrządu przez rolkę napinacza są normą opisaną w "TPI" (Informacja techniczna dla pracowników ASO). Zalecenia mówią o wyczyszczeniu paska a przy uciążliwym kliencie wymiany go. (Uciążliwy klient to taki co wraca z tą samą reklamacją 3 lub więcej razy). Zapytania techniczne do producenta są pisane jedynie wtedy, gdy nie ma TPI na daną usterkę, we wszystkich pozostałych sytuacjach podejmuje się czynności tam zawarte. 1,6-2,0 TDI
Olej wymieniam co 7.000 km. Zawsze płuczę silnik mieszanką 0,5l nafty oświetleniowej, 50 ml acetonu, 50 ml toluenu albo benzenu. plus 50 ml. benzyny ekstrakcyjnej. Przed płukaniem wkręcam nowy filtr oleju. Wlewam mieszankę do starego oleju i pozwalam silnikowi pracować 15-20 minut na wolnych obrotach. Zlewam dokładnie płukankę z miski olejowej i tak samochód odparowuje sobie resztki płukanki ok. dwóch godzin. Zakładam kolejny, nowy filtr oleju, wlewam dedykowany do silnika i jazda...Z pozdrowieniami dla tych którzy "oszczędzają" i robią po 30.000 km. bez wymiany oleju i filtra. Każdemu wolno...
Oj Łysy, teraz to się naraziłeś grupie PSA. I o to chodzi. Pokazywać więcej tego typu akcji ❗️
A dlaczego grupie PSA? Przecież oni są odpowiedzialni za silnik który jest naprawdę udaną konstrukcją.
Itachi U Faktycznie bardzo udaną 😂
@@przemo13067 napewno bardziej niz fsi od VW
Rysiek80 To na pewno.
@@przemo13067 Silnik jest naprawdę świetny. Miałem w 307 z tym ze wersję 16V. Nie dość że bardzo ładna praca, to i dynamika świetna. Sprzedałem 2 lata temu przy 187 tys znajomemu i śmiga do dzisiaj bez awarii. Z tym, że u mnie olej wymiana na markowy co 10 max 15 tys.
120 tyś przebiegu a silnik wygląda jakby miał 300 tyś
zmiany oleju tez pewnie zalecane przez producenta czyli 30 tys km...
@@adrianbakowski798 nie nie...citroen ma interwał wydłużony do 50 tyś na oleju xDDD
300tyś? Mam Volvo S60 2007r 2,4D5 163km, przebieg 327tys i zero zapoceń czy wycieków. Zmieniałem ostatnio klapy wirowe i w środku wałki rozrządu jak nowe, zero nagaru, tylko że olej zmieniany co 10 tyś. Nadal leje ful syntetyk 0W30. Jak dbasz tak masz
@@CHUDON1 Tak jak Ford w przypadku aut pod firmy... wiadomo o co chodzi, niedługo w walce o klienta oleje i filtry będą niewymienialne w ogóle, za to co 100k trzeba będzie wziąć nowe auto
Nie 300tys tylko poprostu auto servisowane w ASO wedlug zalecen i nic wiecej :D
Takie odcinki to ja rozumiem, rob to w taki sposob 💪
Miałem przypadek jak pracowałem na warsztacie, że klient przyprowadził vw polo 1.2 na wymianę łańcuszka rozrządu, auto miało zaledwie 160 tyś nalotu. Samochód wydawał specyficzny dźwięk grzechoczący. Klient zostawił auto i my mieliśmy się za nie zabrać, i uwaga wsiadłem do samochodu i przed drzwiami do warsztatu po prostu zgasło i już nie odpaliło, łańcuch był tak rozciągnięty że przeskoczył rozrząd. I bądź tu mądry i wytłumacz to klientowi :) Pozdro Michu
Jak to się skończyło? Miałem podobno sytuacje wymieniłem olej w Zafirze klient odebrał auto wyjechał za bramę i silnik się zatarł, padła turbina, walną termostat i filtr dpf się zapchał itp
Aahh nie ma to jak wydać kupę kasy na nowiusi samochód by mieć tą wspaniałą gwarancję i serwis c:
Czy wiemy jaki finał tej historii? Jest /było/ będzie:
1- jakieś oficjalne stanowisko Citroena
2- wniosek o odszkodowanie za konieczność wykonania naprawy?
Mieliśmy w firmie około 30 sztuk Peugeotów z silnikami 1.6 HDi 90KM i 110. Wszystkie miały ustaloną wymianę rozrząd ów na 240 tys km. Wszystkie dojeździły bez problemów do tego przebiegu i tylko w jednym samochodzie mechanik stwierdził, że warto było zajrzeć do tego rozrządu wcześniej, bo był bardziej zużyty niż inne. W żadnym przypadku rozrząd nie strzelił. Jazda różna. Kilka Partnerów robiło 100 tys km rocznie. Sporo było 307 i 308 które miały nalot pod 300 tys km po czterech i pięciu latach eksploatacji. Był rok 2015. W 2016 doszedłem z firmy. Menager floty samochodowej. Zajmowałem się wszystkim od zakupu do sprzedaży.
Michał. W czerwcu zmieniałem u siebie fabryczny rozrząd w DV6DTED 1.6 HDI 92 KM po ośmiu latach i 110 tys km (P308). Pasek wyglądał bardzo dobrze, producent Gates. Szarpałem, zginałem i najmniejszego parcienia nie zauważyłem. Zmieniłem profilaktycznie bo jedna z rolek popiskiwała. Producent w 2011 roku ustalił wymianę na 240 tys lub 10 lat. Moze PSA zaczęł oszczędzać lub wypuścił swego czasu jakąś serię paskow z wadą. Nie można uogólniać, ale nie warto czekać 10 lat z wymianą.
Początkowa wyliczana na pasku rozrządu kozacka :)
Ten pasek wygląda jakby był zaolejony, więc to, że tak się rozrywa to nic dziwnego.
w carinie e 2.0 odkad ja kupilem wywalalo olej przez simering walu korbowego i pasek caly czas byl mokry.kupilem ja w 2012 od kobiety ktorej sad na sprawie rozwodowej ja przyznal i nie wiedziala kiedy byl zmieniany olej czy rozrzad ale pomyslalem po kiego bede wymienial-to jest silnik bezkolizyjny.po 90tys uznalem ze wystarczy i pojechalem do mechanika w tamtym roku.
@@arturorlicz5174 zależy z jakiego materiału pasek, niektóre chłoną olej jak gąbka i zaczynają się rozwarstwiać.
Każdy rozrząd w swoich samochodach skracam wymiane o 10 tys jak jest co 90 to co 80 tyś km
@@tomaszszary3253 wcale sie nie dziwie.w silnikach kolizyjnych powinno to byc regula bo lepiej wydac srednio 800zeta niz ...no nie zaplacilbym 5tys na generalke silnika bo w takim przypadku kupilbym calego angola i oprocz silnika mialbym gratisowo mnostwo czesci a ten uszkodzony rozebralbym wywiozl na zlom.to jest wlasnie wielka przewaga silnikow bezkolizyjnych ze w razie zerwania paska wracasz na lince pozniej mechanik zalozy nowy i jezdzisz dalej...w 99% przypadkow
@@arturorlicz5174 tu po zerwaniu paska wałek rozrządu w głowicy nowy/inny sprawny montujesz składasz rozrząd i wio do przodu
W mondeo mk5 2016 po 190tys pasek w bdb kondycji ,mechanik był pod wrażeniem że to pierwsza wymiana był pewny że rozrząd był już wymieniany oceniając stan paska- producent przewiduje wymianę po 210tys
W tym momencie to można krótko stwierdzić że nasz rodak a również założyciel Citroena to się w grobie przewraca że tak marnują jego pracę,wiedzę i wkład w rozwój motoryzacji.
Łysy wreszcie się wziąłeś do roboty;-)
Odnosząc się tylko do tytułu filmu, to wątpię że odnosząc się do wiedzy przekazywanej prze gościa, który wymieniając skrzynie biegów zostawia UŻYWANY filtr oleju wyjdziemy na czymkolwiek lepiej :)
Michu problem znany i olewany ten sam silnik to FORD focus 1.5 TDCI bardzo powszechna usterka w tym roku 50 takich fordów było już na aukcjach polisingowych. W zeszłym tygodniu przy 89 tyś km 3 miesiace po zakończeniu gwarancji Ford Transil Connect 1.5 TDCI również zaliczył rozrządzik na całe szczęście pękł odlew napinacza i pasek sie poluzował przypominam 89 tyś salon polska pojazd ma 27 miesiecy !! wymiana rozrządu załatwiła temat ale wystarczyło raz zle puścić sprzęgiełko aby skończyło się przeskoczeniem paska.
Aso oczywiście umyło rece przeciez jest po gwarancji a że autko potrzebne to wymiana poza aso i autko smiga nie zmienia to jednak faktu ze to jest skurwysyństwo!
Powód jest prosty. Na zachodzie 70% nowych samochodów kupują firmy. Każda firma przy zakupie szuka aut które się najmniej serwisuje bo każda wymiana oleju czy rozrządu to przy np 100 czy 500 autach są koszty. Im więc rzadsza wymiana oleju czy rozrządu tym łatwiej sprzedać produkt na flotę. Stąd producenci ścigają się który ma rzadziej wymianę rozrządu, oleju itd. Patologie tworzą sami producenci chcąc dostosować się do korporacji.
Prawda jest taka, że motoryzacja po roku 2000 się skończyła, z małymi wyjątkami. Wszystko robione jest celowo. Aby po gwarancji się psuło, a serwisy zarabiały.
Coś mi się wydaje że auto albo ma większy przebieg, albo było karane, lub też jeździł rajdowiec. Znajomemu też strzelił rozrząd w bluehdi ale przy 180 i to w wole roboczym. Auto od nowości 3 lata, chciał dociągnąć do 200 :) Przeglądam też forum i nikt nic takiego nie pisał.
U mnie w 2.0hdi 8 lat 180kkm wymieniałem i był jeszcze w niezłym stanie
@@MaciekS9
Tez mialem stare hdi 1.6 90 i po 180 bylo ok. Użytkowalem do 350k bez awarii. Slyszalem historie o takich co 300 przejezdzały na 1 rozrzadzie. Nie mniej jednak tu jest mowa o 1.6 blue hdi czyli wersji nieco zmodyfikowanej.
Ciekawe czy ma start and stop
@@MaciekS9 tego nie wiemy ale na forum kolezki juz spytałem czy robił juz rozrzad a bedzie miał coś pod 200k 1.6 s&s to dam znac
I już wiem, robił na 160 i nic się nie działo, zalecenie aso żeby więcej nie trzymać, mówi że tylko któraś rolka napinająca 'cykała'. A teraz ma już 245 tys w nieco ponad 3 lata i śmiga:)
I mówię, na forum peugeota żadnych tego typu tematów nie widać z tymi silnikami, nie to że nie mogło się tak zdarzyć ale wątpię żeby przy tym przebiegu było to możliwe, no chyba żeby rajdowiec jakiś jeździł. Sam mam teraz bluehdi ale jeszcze bez s&s, 43 tys i na razie bez problemów. I jeszcze jedna sprawa, jeśli chodzi o gwarancję. Jest dwa lata bez limitu, można wykupić na 3 lata ale limit 40 tys, więc podziękowałem, bynajmniej mnie tak proponowali. Ale, jako że znam się dobrze z aso, szef serwisu mówi że jeśli auto przyjeżdża na przeglądy po gwarancji to z akcjami tego typu klienta nie zostawiają. W najgorszym przypadku producent partycypuje w kosztach, w lepszych robione jest to gwarancyjnie.
Przykłady puretech'ów i łuszczących się pasków są tego dowodem - nawet po gwarancji robione na gwarancji, warunek - przeglądy aso. Tak więc jakieś tam patologie z pewnością istnieją ale nie dotyczy to wszystkich.
A pohukiwania dlaczego nie ma 'akcji przywoławczych' uważam że są nie na miejscu bo na przeglądzie w aso od tego zaczynają i klient jest o takich sprawach informowany.
Inna historia że psa puściła tych silników milion sztuk tak więc w internecie już by wrzało na ten temat.
Pytanie - jak był użytkowany ten samochód, a konkretnie silnik - Jak uruchamiany, jak gaszony, ile takich uruchomień i zgaszeń dziennie, czy traktowany jak samochód rajdowy, czy jak wyścigowy, czy jak wołowata ciężarówka, na jakich obrotach silnik pracował największą cześć swego życia itp. Nie chcę tu zrzucić winy na kierowcę/użytkownika, tylko zwrócić uwagę, że ten interwał wymiany paska jest oparty (na ile się znam - choć mogę się mylić) na warunkach idealnych, tzn. przy założeniu, że użytkownik skąd inąd wie, jak producent sobie umyślił warunki pracy silnika. I jeszcze jedno pytanie - wymiana rozrządu w tym silniku po 175 kkm to chyba w "warunkach normalnych"? A po ilu w "warunkach ciężkich"?
Stoję sobie dzisiaj na bruku na ul.Wielkiej w Poznaniu około 23:00 patrzę a tu idzie Michu i zanim zaskoczylem to już było za późno przybić piątkę więc zrobię to tutaj. Piona Michu robi tak dalej to co robisz i pamiętaj tez o złotówach - jesteśmy z Tobą. Taxi złotówa Maro Poznań
pasek wytrzyma tyle pod warunkiem... że nie będzie miał styczności z olejem. A tak .. parcieje i się rozsypuje...
Widać, że auto zadbane, zwłaszcza po filtrze powietrza (4:02 na filmie).
Do tego: "służbowe", więc najszybsze i "butuje" ile może i jest jak jest.
No właśnie. Jak z takim czystym filtrem ktoś jeździ to nie wiadomo co ogólnie robił z tym samochodem. Jakby rozrządy masowo się urywały to na pewno byłaby drama, nie urywają się, a łysy chrzani.
@@ZrodlaNatury Urywają i to bardzo często, dużo już tego przerobiłem.
Podobają mi się Twoje filmy. Tak trzymaj.
Pracuje jako konwojent wartości, ponad 3 lata temu dostaliśmy auta Vaga, craftery. Przy 52 tyś. strzelił pasek rozrządu, niby ok. Nasze auta dużo pracują na postoju i ich motogodziny są cztery razy większe jak ich przebieg. Zgłosiliśmy problem do własnej firmy, jak i ubezpieczyciel. Przyjechał Pan z startera, poprosił o rozruch i diagnoza. Zerwany rozrząd, pytamy jak to możliwe w nowym aucie z 52 tysiącami kilometrów. Pan poinformował nas "i tak macie szczęście, wczoraj z tego skrzyżowania, tam po drugiej stronie (wskazał palcem miejsce). Ściągaliśmy również craftera z najechanymi 2,5 tysiąca kilometrów, któremu strzelił pasek. Dużo holujemy crafterów z niewielkim przebiegiem, bo im pasek strzelił". Dlatego pytam, crafter ma silnik TDI. Gdzie te pancerne jednostki? Co poszło nie tak, że ten silnik to zwykły szmelc? Vag, co wy macie w głowach? Sam posiadam Vaga z silnikiem 1.9 TDI 90 KM, i uważam że ten silnik się nie psuje. Co sprawiło że następcy tej legendy, tak bardzo się pier*olą?
Miałem taki silnik w c4 i zrobiłem rozrząd przy 160 kkm. Z tego co pamiętam to producent zalecał wymianę od 160 do 240 w zależności od sposobu użytkowania. Przy taki jak ja czyli głównie miasto to właśnie 160. Nie ma co się czepiać.
6:10 nie znasz się taka moda na wsypywanie brokatu do oleju xD
Akcja serwisowa to kompromitacja na cały świat. Dlatego robią je niechętnie. Dzięki za film. Mam C4GP z 1.6HDI. Teraz wiem, że nie mogę spać spokojnie jeśli chodzi o rozrząd.
Spokojnie fabryczny rozrząd w PSA robi 240 tys km.
Każdemu polecam rozrząd wykonać w serwisie. Serwis z reguły daje gwarancje na ok 180 tys km. Za 1500zł masz fakturę i pewną gwarancję.
,,Prywaciarz,, skraca do 100tys km. Często ściemnia z fakturą itd. Za 1tys zł masz 100tys km, także w ASO wychodzi taniej.
Rozrządy tylko w ASO lub we własnym zakresie... jeśli potraficie rączkami operować w dyskretnych miejscach.
Niedawno oglądałem pasek Continental po 170 tys km, stan bdb, pompa Pierburg również. Komplet tego rozrządu był serwisowy czyli ze znaczkiem PSA / Ford Motor Company .
Ciężko powiedzieć czy Continental , Pierburg nie serwisowy ma też taką jakość co dla ASO.
zamiast "kocha nie kocha" powinno byc "naprawi nie naprawi"
Kupuje się tylko auta z silnikami na łańcuchu. Są bezobsługowe. Tak samo automaty - w nich nie wymieniamy oleju - też bezobsługowe.
(żart)
Może z automatami nie aż tak, ale z łańcuszkami serio ludzie tak myślą XD
Retro. exe.rar xd
BMW 745i F01 przebieg 28900 zatarty silnik Jak się okazało kompletny brak oleju w silniku komputer pokazywał poprawny stan a miarki brak żeby sprawdzić :-) Tak wygląda dzisiejsza motoryzacja Jak to możliwe że taki samochód klasy premium za cenę niezłego domu jest w stanie spalić cały olej
Ja wymieniam rozrząd co 60-70 K kilometrów. Pasek jak pasek ale i pompy wody potrafią po 50K puścić. Podpowiedź ode mnie ( Przy sprawdzeniu stanu paska spójrzcie na to czy widać jeszcze napisy na zew stronie. Jak nie widać to wymienić kpl. rozrząd ) Pozdrawiam ŁYSY. Łapa w górę za film.
Udostepnione lapa jest ;) oby tak walka się udała
Rozrząd co 175k olej co 30. A po kilku latach szrot. Przypadek?
dokladnie kolego dobrze mowisz olej co 30 tys to tez jakis baran wymyslil to a potem ze panewki na wale siadaja
W Kanadzie wymieniają olej co około 6 tysięcy. W Europie jak ktoś zmienia co 10 to mu mówią, że za często.
@@gtriderxc Ile bym nie przejechał to olej zmieniam co roku i tyle.
@@doofy0700 ja też, bo tylko ten kto choć raz robił to sam, wie jaką smołę zlewa się po 10tys. z silnika, w którym pływają tylko 4 litry
Po 100.000 km.... Syf, złom.
Po stanie oleju na wałkach to szrot. Klient nie dbał o wymianę oleju. Pasek to inna kwestia. Jak dba klient o wymianę oleju to nie ma problemów. Niby nie ma związku z paskiem rozrządu ale życie pokazuje że tak. W 1.6 HDI to normalna sprawa. Raz przyjechał klient bo coś klekocze. Po zgaszeniu silnika i sprawdzeniu rozrządu okazało się brakiem 20 zębów paska rozrządu. Założony nowy zestaw i wszystko bangla.. Ale tak różowo jak w tym opisie nie ma. Bardzo dużo taki przypadków ja MIchiu to codzinność. Łapka w górę. pozdro
BMW E91 2.0d 177km, sprowadziłem z Niemiec z przebiegiem 250k, ale buda. Przy 120k strzelił łańcuch i włożony nowy silnik. Wymiana oleju i filtra co 30k, takie są efekty. Przykład traktorów Kubota jak powinno się robic. Po 50h pracy wymiana oleju, potem 500 i 1000.
klijent zaplaci , a tym wielkim koncernom samochodowym nic nie zrobisz
Liczą się wykresy i tabelki, teraz wszystko projektują księgowi bo krzywa musi iść w górę
Ja w moim Audi a6c5 wczoraj zorientowałem się, że rozrząd miałem wymienić 32 tyś kilometrów temu :))) Do mechanika dopiero za trzy dni i strach teraz za każdym razem kiedy odpalam albo dodaję gazu :)))))
Umnie a6 c7 w polskiej aplikacji na telefonie kiedy podaje vin to pokazuje wymiana co 5 lat lub 200tys km na angielskiej aplikacji ten sam nr. Vin wymiana co 5 lat lub co 160tys km. Niezly cyrk.
@@pawel4460 mozna wiedziec jaka to apka ?:)
@@Majk.M apka to my audi na androida w sklepie play. Angielskiej wersji niepamietam bo tylko sie bawilem na poczatku. Po vinie pokaze ci aplikacja wszystko co robiles w serwisie audi, oraz pelne wyposazenie auta.
Kupiłem nowego hyundaia i30 i przy 90tys przeskoczyl rozrząd... Naciągnęli i po dwóch dniach jeszcze raz przeskoczył. Tam jest łańcuch! Zrobili, przy 150tys pojechałem do warsztatu , żeby wymienili mi rozrząd a oni na to: "Panie tam jest łańuch 60tys to za mało" A ja na to" Panie on mi już 2 razy przeskoczył chce uniknąć tego stresu jeszcze raz". Pan z warsztatu "za wcześnie, nie mamy czasu na takie rzeczy, w sumie {anu tam coś stuk a w tym silniku, ale to ja Panu proponuje silnik wymienić, dla nas szybciej łatwiej bez zbędnej zabawy" Ja: "dzięki bardzo, jeżdżacy silnik będę wymieniał na uj wie co"
Może kolejność zaplonu powoduje ze ten zawór po prawo różni się od innych
Michała odcinki mogłyby być tłumaczone na inne języki na przykład francuski 😀😁😁😁
Avec Renault et Peugeot chaque jour un bruit nouveau 😂😂😂
Już dzwonimy do Lecha Roch Pawlaka
Wiozłem kiedyś inżyniera z VW. Przyznał mi się, że mają specjalny oddział badający wytrzymałość poszczególnych części. Normalny człowiek pomyślałby, że chodzi o jak najlepszą wytrzymałość. Otóż nie: cześć ma wytrzymać określoną ilość km/czasu i potem się zepsuć. #dymanieklienta
16 lat pracowałam w aso z grupy vaga. Nigdy nie widziałem przypadku zerwania paska rozrządu przed okresem przewidzianym na jego wymianę. W niektórych silnikach diesla było to 210000km lub 5 lat. Tylko sytuacja w aso jest troszkę inna jak warsztatach z poza autoryzowanej sieci my robiliśmy samochody praktycznie nowe. Jeśli auto było serwisowanie mieliśmy w pełni potwierdzony przebieg i wgląd w historię. A jak już auto trafia w drugie ręce zaczyna się odświeżanie przebiegu, wymiana samych pasków, a nie kompletu rozrządu, potem pada pompa wody, zaciera się rolka i pretensje do garbatego że ma proste dzieci.
A w temacie piszczacego paska 2.0 tdi vaga. Vwag nie bierze pod uwagę niepokojących dźwięków wydawanych przez pojazd, i teraz uwaga, jeśli dźwięku nie słychać w kabinie pasażerskiej przy zamkniętych szybach, tak podchodzi do tego importer, uwierzcie mi czasami jako serwisanci mieliśmy związane ręce.
I jeszcze jedno Łysy zmień serwis, w sprawie piszczacych pasków rozrządu autoryzacja naprawy była nadawana przez system automatycznie praktycznie od ręki. Taka naprawa u mnie od momentu przyjęcia auta do wydania nie trwała dłużej jak 5h. Praktycznie w każdym przypadku gdzie vw wiedziało że jest powtarzajacy się problem z winy produktu, występujący w całym koncernie, autoryzacje nadawane były od ręki. Poprostualbo brak wiedzy albo lenistwo w aso gdzie auto naprawiasz.
Komentarz zbędny bo widać na filmie o co kaman, jednakowoż konieczny dla zasięgu !!
Michu w jakim świecie Ty żyjesz że Cię to dziwi ??
Nie ma tragedii polecam poczytać co się wyprawia z silnikami 1.2 puretech. Pasek pracuje w oleju po 80tyś. Silniki do wyrzucenia. Sam ostatnio zmieniałem w peugeot 208 przebieg 77tyś. km silnik 1.2 vti stary pasek był ok ale w wersjach z turbo silniki do wyrzucenia. Żeby silnik nie wytrzymywał nawet 100 tyś. KM ..... Szkoda że dopiero zaczyna się to nagłaśniać........
Renault mówi że 5lat albo 120000km . Znajomy mechanik aut francuzkich mowil ze oni w chuja lecą i według niego bezpiecznie jest co 4lata albo 60000km.
W 1.4 TSI (CZCA), VW w ogóle nie przewiduje wymiany paska (tylko kontrola jego stanu po 240 czy 250 tys km)
Tak jest, potwierdzam
w 1,4 to przy 80 leci juz nowy silnik , to po co kontrolowac :D
@@essigame1725 mam 60k nalatane, to za wiele mi już nie zostało :-)
Czekamy może Citroen polska napisze coś w komentarzu hyhy
@Darek x2 jak kazda marka po sprzedaniu samochodu ;)
@Darek x2 ja w swoim C5 wymieniłem po 184 tys. Cały rozrząd był jeszcze w dobrym stanie. Minimum dla C5 2.0 HDi to 180 tys. km., maksimum to 240 tys. km., ale dotyczy to głównie samochodów jeżdżących w trasie. Co by nie mówić, ale jeśli przebieg jest prawdziwy te 180 tys. km musi wytrzymać i to w dobrym stanie.
@@michanarozniak8270 Dokładnie tak, też miałem C5 2.0 hdi 138KM z 2007 r jezdzony głównie na trasie, rozrząd robiłem profilaktycznie przy 170 tys. a pasek był w dobrym stanie zero pekniec spokojnie do 200 tys by dojeździł. Tak namarginesie wygodne super auto, paliwo, przeglądy, filtry i oleje, klocki, łączniki stabilizatora, raz wahacze z przodu, zaciski h-ca tył i przelatane 236 tys. Zero problemów, klient który go kupił odemnie też zadowolony.
Ja miałem ten silnik w Volvo V50( 2.0D, 136KM czyli hdi).
Wymieniłem rozrząd przy 220tys. pierwszy raz i nie wyglądał jakoś tragicznie. W tych silnikach rozrząd ma prosty przebieg czyli pasek bardzo nie "pracuje" nie jest odginany w jedną i drugą stronę. Jak kolega napisał 180-240tys. gdybym jeździł tylko miasto robiłbym gdzieś po 160tys.,ale trasy to spokojnie 200tys zrobi, no chyba że zakładał jakiś Miras albo uszczelniacz puścił i olej zniszczy pasek..
Mam C5 tourer 2.0HDi 136km i rozrząd wymieniłem przy 194kkm. Pasek lekko sparciał ale wyglądał dobrze oraz zaczął popiskować na zębatce przy wale korbowym. Poza tym wszystko ok.
w moim audi a4 b7 pierwsza wymiana paska była w niemczech po 7 latach od produkcji przy przebiegu 124 tyś. od wymiany minęło 6 lat i zrobiłem na tym pasku dopiero 55 tyś kilometrów
100% zgodności z rzeczywistością mam berlingo 1.6 hdi 2012 przebiegu 176tyś km dziś wymieniłem rozrząd pasek w takim samym stanie identyczny tyle że się nie rozpadł i mnie się udało zbierałem się do wymiany od tygodnia Łysy przyspieszył Pozdrawiam
Zęby tak mają że wypadają :)
Bo ten pasek nadgryzł ząb czasu🤣🤣🤣
nie dość że auta tyle kosztują to taki badziew sprzedają
Super filmik tez mam takie berlingo z małym przebiegiem (50.000) przynajmniej wiem co zrobić. Ale wydaje mi się że trochę przeginasz z komentarzami na temat tego auta Ale twoja sprawa ps. szkoda że nie zwymiotowales!!!
Pozdro Michu, przypominam że teraz samochody projektują księgowi. A na ich zlecenie, inżyniery od materiałoznawstwa dobierają odpowiednie części ( tanie ). Obliczone jest, że ma się zje...ć po gwarancji, i tak się dzieje. Myślę że to wina ustroju, bo w stanach za takie coś dostali by proces zbiorowy i kupę kasy do zapłaty.