Сперва так же пробовал в тисках, бесполезно, все заламывало и глядя на вас вернре решение принял сходить в автосервис и в небольшом прессе все выдавить и потом так же сходил и все обратно впрессовал. На коленках точно будет проблематично вынуть шпонку из вала)
Менял сальник на трамблере от 3sfe. Сразу поменял подшипник и сальник поставил две штуки. Там мемто позволяет. Оригинала нет в продаже, а неоригинал идет с одним бортиком для снятия мамла с кромки вала. Поэтому ставил два сальника. Все вошло отлично. Шпонка очень легко выпресовыыпется и впресовыыается на небольшом прессе, что практически в каждом автосервисе стоят. Все работает до сих пор. Ничего не сломалось при замене.
На ниссане ga15de менял сальник и подшипник, ставил от какой то Хонды, сейчас купил тойоту с 4afe тоже придётся повозиться, судя по видео на ниссане попроще было это сделать, там штифт не надо выбивать.
На Ga15de, тоже менял сальник трамблера очень давно , система очень похожая там сам шрифт идет вернее выполнен немного под конус, стоит запомнить в какую сторону выбивать и запрессовывать обратно. Не совет, просто случай из прошлого.
Ооо дааа, этот хвостовик в 95 процентов случаев ломается. Поэтому надо сразу идти к токарю ,чтоб он изготовил такой хвостовик, а уж потом спокойно идти и разбирать трамблёр)
Плюсую, один к одному ситуация, только выбить мне не удалось, только на прессе выдавить получилось. Но при запрессовке (запрессовывал)так же в тисках) этот эксцентрик треснул((
Оуч,🙈 я менял а таком сальник этот стоит запоминать в какую сторону штифт выходит в ту потом и запрессовывать его. Ну и прочие метки можно нарисовать на датчиках холла. А так да ситуация так себе, на вазах газах всё гораздо проще.
А что по установке назад катушки высоковольтной? Разбирал - увидел следы герметика по контуру прилегания и в месте контакта, но не логично, как по мне - там же полоса контакта идёт в виде медной шины. Как собирали свой и какие есть нюансы может?
Выбиваю обычным дюбелем, обточенным в толщину 4 мм. Если что занимаюсь ремонтом данных трамблеров, в наличии оригинальные, обслуженые, отправляю в регионы.
Можно и новый купить от китайцев. А ещё строительным феном нагреть ту часть где отверстия а штифт заморозить в морозилке. На тойоте при саморемонте в 1996г обломалась шейка направляющей втулки клапана.Токарь сделал из чугуна направляющую втулку затем положили её в морозилку а головку грели в квадратной железной ёмкости в воде на печке или костре точно ни помню.Поднагрели и холодная втулка зашла от руки немного бодбил в конце деревяхой.ДВС TOYOTA 4К карбюратор до сих пор всё работает.
Храповик это слабое место,он специально так сделан чтобы при клине трамблёра он обламывался а не тормозил распредвал. Он не чугунный мы даже сваривали его полуавтоматом и ездил годами.Сейчас на дроме храповик можно купить за 300р.
Менял на 7A-FE сальники коленвала и распердвала впервые, по неопытности смазал и рабочую поверхность, и наружнюю, насколько это критично? Переделывать? Или всё-таки будет держать? Просто второй раз опять это всё добро снимать потом я просто не переживу. Но и доставать их опять запрессованные, да новые покупать тоже не хотелось бы.
Хвостовик ломается при выбивание? Надо внимательно смотреть обе стороны клинка. Клинок он конусный, выбивается и забивается только с одной стороны и пресса не надо можно потихоньку постучать молотком или удобным маленьким твердым предметом. Привет из Кыргызстана🤚
@@razbor.dvigateley На хвостовике две отверстия, попробуйте клинок засунуть с начоло с одной стороны потом с другой. С одной стороны войдот только до половины с другой полностю. Проверте.
Был у меня опыт по замени сальника. В этом трамблере сальник другой. У него две юбки. Не нашел оригинальный сальник. Называется купил китайский тамблере ! Фирмы sat не берите!
@@АртурСалихов-ф2в ну зачем тут писать что лучше новые запчасти покупать! Если бы у всех была возможность покупать новое то таких видео не было! )) Купить и поставить новое и дурак сможет! Не у всех есть возможность! Спасибо мужику что не постеснялся выставить не удачный ремонт!! Лично мне это видео полезное! Лично мне не охота набираться опыту тратя много финансов чтоб достичь результата! Спасибо таким людям , что делятся!
Сперва так же пробовал в тисках, бесполезно, все заламывало и глядя на вас вернре решение принял сходить в автосервис и в небольшом прессе все выдавить и потом так же сходил и все обратно впрессовал. На коленках точно будет проблематично вынуть шпонку из вала)
Менял сальник на трамблере от 3sfe. Сразу поменял подшипник и сальник поставил две штуки. Там мемто позволяет. Оригинала нет в продаже, а неоригинал идет с одним бортиком для снятия мамла с кромки вала. Поэтому ставил два сальника. Все вошло отлично. Шпонка очень легко выпресовыыпется и впресовыыается на небольшом прессе, что практически в каждом автосервисе стоят. Все работает до сих пор. Ничего не сломалось при замене.
На ниссане ga15de менял сальник и подшипник, ставил от какой то Хонды, сейчас купил тойоту с 4afe тоже придётся повозиться, судя по видео на ниссане попроще было это сделать, там штифт не надо выбивать.
На Ga15de, тоже менял сальник трамблера очень давно , система очень похожая там сам шрифт идет вернее выполнен немного под конус, стоит запомнить в какую сторону выбивать и запрессовывать обратно. Не совет, просто случай из прошлого.
узел разработки бош, используется до сих пор )) сегодня на вагах и китайцах
Ооо дааа, этот хвостовик в 95 процентов случаев ломается. Поэтому надо сразу идти к токарю ,чтоб он изготовил такой хвостовик, а уж потом спокойно идти и разбирать трамблёр)
Плюсую, один к одному ситуация, только выбить мне не удалось, только на прессе выдавить получилось. Но при запрессовке (запрессовывал)так же в тисках) этот эксцентрик треснул((
Снять хвостовик очень легко. Клинок конусный надо смотреть обе стороны клинка перед тем как выбить.
Хорошие отвертки, с набойкой
Уважение к Вам.
Оуч,🙈 я менял а таком сальник этот стоит запоминать в какую сторону штифт выходит в ту потом и запрессовывать его. Ну и прочие метки можно нарисовать на датчиках холла. А так да ситуация так себе, на вазах газах всё гораздо проще.
там по бегунку все понятно) и в мотор его не правильно не поставить
@@santass ну как бы и да вмт 1 цилиндр ну и метка на корпусе и на валу есть, но я про расстояния заводские между датчиком холла и задающим "ротором"
@@Aleksandr1102 так это зазор) а не метка))
А что по установке назад катушки высоковольтной? Разбирал - увидел следы герметика по контуру прилегания и в месте контакта, но не логично, как по мне - там же полоса контакта идёт в виде медной шины. Как собирали свой и какие есть нюансы может?
7.24 ремонт в России без этих слов - не ремонт😁✌
Выбиваю обычным дюбелем, обточенным в толщину 4 мм. Если что занимаюсь ремонтом данных трамблеров, в наличии оригинальные, обслуженые, отправляю в регионы.
Цена?
@@АлександрБойко-з1ю от 10к
Можно и новый купить от китайцев.
А ещё строительным феном нагреть ту часть где отверстия а штифт заморозить в морозилке.
На тойоте при саморемонте в 1996г обломалась шейка направляющей втулки клапана.Токарь сделал из чугуна направляющую втулку затем положили её в морозилку а головку грели в квадратной железной ёмкости в воде на печке или костре точно ни помню.Поднагрели и холодная втулка зашла от руки немного бодбил в конце деревяхой.ДВС TOYOTA 4К карбюратор до сих пор всё работает.
слушай а подшибник на валу ты до каких пор засаживал?
Храповик это слабое место,он специально так сделан чтобы при клине трамблёра он обламывался а не тормозил распредвал. Он не чугунный мы даже сваривали его полуавтоматом и ездил годами.Сейчас на дроме храповик можно купить за 300р.
Менял на 7A-FE сальники коленвала и распердвала впервые, по неопытности смазал и рабочую поверхность, и наружнюю, насколько это критично? Переделывать? Или всё-таки будет держать? Просто второй раз опять это всё добро снимать потом я просто не переживу. Но и доставать их опять запрессованные, да новые покупать тоже не хотелось бы.
Ничего стоашного
@@razbor.dvigateley Благодарю за быстрый ответ.
второе поколение )
Хвостовик ломается при выбивание? Надо внимательно смотреть обе стороны клинка. Клинок он конусный, выбивается и забивается только с одной стороны и пресса не надо можно потихоньку постучать молотком или удобным маленьким твердым предметом.
Привет из Кыргызстана🤚
Он не конусный, (проверял мткрометром) легонько не пойдет( если только не повторно разбирается)
@@razbor.dvigateley На хвостовике две отверстия, попробуйте клинок засунуть с начоло с одной стороны потом с другой. С одной стороны войдот только до половины с другой полностю. Проверте.
@@nurlan855 где ж вас таких умных делают,(прям как утки,токо отрубями не питаетесь)
А с какой машины трамблер ?
Тойота
Был у меня опыт по замени сальника. В этом трамблере сальник другой. У него две юбки. Не нашел оригинальный сальник. Называется купил китайский тамблере ! Фирмы sat не берите!
Лучше купить новый трамблер либо контрактный. Чем его чинить.!
@@АртурСалихов-ф2в нет
@@АртурСалихов-ф2в ну зачем тут писать что лучше новые запчасти покупать! Если бы у всех была возможность покупать новое то таких видео не было! )) Купить и поставить новое и дурак сможет! Не у всех есть возможность! Спасибо мужику что не постеснялся выставить не удачный ремонт!! Лично мне это видео полезное! Лично мне не охота набираться опыту тратя много финансов чтоб достичь результата! Спасибо таким людям , что делятся!
А так я грел ещё горелкой эти дела при сборке
Менял сальник на трамблёре от 4s-fe намного проще трамблёр!!!
распилил дорогой карбюраторный что б починить дешовый ))
Этот донор с карбюраторного стоил 700 рублей. Новый трамблер SAT стоит 6 т.р., а контракт 12-15 т.р.
@@АндрейСкибицкий-ш1ч где ты видел за 6т это говно китайское?и проходит он 1 год
Это злой трамблер тебе проще мотор перебрать чем его😆
Купите выколотку в автомагазин или Леруа, вылетает пулей, заходит чуть тяжелее и делается это всё на дощечках, ни в коем случае не на металле
металл хрупкий