Merci pour le debrief et ces précieux conseils sur mes décos ... Je v ai tenter de mettre en pratique en faisant du gonflage , je pense que ca manque cruellement a ma pratique ,heureusement y a la la master class !! 😊👌
Merci pour le débrief de ma fermeture. Et pour les wings que je faisais, en effet, c'était à la fois pour m'amuser encore un peu, mais aussi et surtout parce que j'étais encore trop haut pour arriver a l'attéro. :) C'était donc bien dans le but de perdre encore un peu d'altitude. Agrandir mon U aurait été effectivement une autre option. Je ferai plus attention a ma main extérieure la prochaine fois afin de ne pas trop accélérer mon aile. Un tout grand merci. Et pour info, c'était pas Morillon, ni même Montriond, mais bien Morzine... Je sais pas où tu as sorti ca 😂😂🤣🤣
Le mental , la peur ça nous fait faire n'importe quoi defois ! L'enseignant du parapente a vraiment besoin d'une approche mental, repondre aux questions irassionel que l'on peut se poser. Peut etre un futur live sur l'approche mentale ? J'ai eu la chance de rencontrer un certain Antoine dubois-mercé avec qui ont a échangé la dessus 👌 (chouette type au passage 😜)
J abordé les habiletés mentales dans tous mes stages😊. L approche mentale prend de plus en plus de place dans le parapente, les moniteurs,trices intéressés , souvent faire une démarche personnelle pour se former.
@@JeromeCanaud974 depuis que je t'écoute et depuis que je m'intéresse au mentale, j'ai l'impression de bien mieux progresser et putain que je me fait plaisir ! Même si les copains font mieux que moi, vont plus loin etc.. je vole pour moi et ça c'est le bonheur
Peut être parce que l action aux commandes, ou sur les suspentes coincées , n est pas efficace pour casser une brindille! Le pilote dit brindille, c était peut être plus gros !
J'en ai parlé assez longuement dans les commentaires. J'ai prolongé mon vol, un peu en prenant sur moi, parce que j'avais envie d'aller à la croix du Nivolet depuis longtemps, c'était une chance inespérée. Après cela, je n'avais plus qu'un objectif, ralier l'atterro ! Je ne voulais pas me vacher sur le plateau, ni partir en plaine parce que cela aurait invalidé ma trace de marche et vole. Je sais, c'est bête ! Et je voulais perde de l'altitude parce que j'avais peur ! Le problème, c'est que j'en ai perdu trop et donc je ne pouvais plus passer sans me retrouver sous le vent. J'ai quand même essayer et j'ai fait plusieurs erreurs de pilotage... Le résultat est sans appel. Depuis, je ne vole plus en conditions thermiques de printemps...
Merci pour ces précisions.Par contre es tu sûr que de conclure avec "je ne volerai plus dans les thermiques de printemps" est la bonne stratégie ?!?. Questionne plutôt le fait que t as préféré rallonger ton vol au lieu d aller à l atterro plus tôt. Questionne toi comment ta peur t a amené a faire les oreilles et des 360 sous le vent donc confirmer que tu ne passerai pas la crête. Questionne toi sur cette peur qui est apparue, comment,pourquoi....Ça serait dommage de ne plus voler au printemps😊
Attention, je vole toujours, toute l'année... Mais au printemps, je vole toujours AVANT l'arrivée des thermiques. J'ai donc avancé mes départs en rando pour pouvoir décoller au plus tard vers 13h. J'ai cru que je parviendrait à dominer ma peur viscérale du vide. Mais pour cela, il me faudrait des heures et des heures de stages de pilotage et autre SIV. Je n'ai ni l'envie, ni le temps, ni les moyens. Par chance, j'adore le vol rando. Fini les rêves de cross ! Ce n'est pas fait pour moi. Ou plutôt, je ne suis pas fait pour ça !
@@demarez69 Salut Eric ! J'ai bien lu tes messages et celui de Jerôme. Je te comprends car ma première frousse était au printemps et je me reconnais dans tes dires. J'ai été guidé à la radio pour aller atterrir et arrivé en bas je me suis allongé au sol pendant 30 minutes car j'étais pas bien, j'ai pris sur moi pendant le vol et fait ce qu'il fallait faire mais arrivé au sol, j'ai lâché Je pense que ça arrive à beaucoup de monde ce genre de choses et bien plus qu'on ne le pense, c'est juste que les gens le garde pour eux car peur de passer pour un mauvais à l'attero et peur d'être juger ( un peu la même chose "celui qui a la plus grosse") et c'est vraiment dommage ! Plus on communique, plus on partage et plus on trouve des solutions. Ça permettrait de se sentir mieux en vol donc forcément de réduire les facteurs humains. Tu es catégorique sur ton dernier message, penses tu que c'est définitif ? Je te souhaite de bons vols et merci d'avoir partagé le fond de ta vidéo.
@@demarez69 Juste un commentaire sur les thermiques de printemps. Les conditions sont effectivement généralement plus épicées à cette période mais il peut très bien y avoir de très bon créneaux sur certains sites et certains jours. A l'inverse, il peut aussi y avoir des créneaux très malsains l'été ou même à l’automne. De la même manière que tu ne décollerais pas en kamikaze sans analyser les conditions le reste de l'année, une bonne analyse météo et aérologique peut permettre d'identifier des créneaux favorables durant le printemps. La sécurité vient entre autre de la pratique et se priver de pratique, c'est aussi se priver d'une source de sécurité.
@@emericmagne4049 Effectivement, avoir peur est nécessaire (dit-on) mais c'est aussi handicapant. Je ne suis certainement pas le seul à aimer voler sans aimer avoir 1000m sous les pieds. Ce sont bien 2 choses différentes. Mais ces parapentistes là sont discrets, voire honteux ! En effet, on parle sans cesse des grands "crosseux" qui réalisent des performances de folie, bien moins (évidemment) des modestes "plouffeux" ! Mais c'est en essayant à tout prix d'imiter ces cadors qu'on se met en danger quand on n'a pas la technique ou simplement qu'on n'est pas à l'aise. L'erreur de pilotage (ou plutôt de "non pilotage") que je commets à la fin de mon vol, ne me serait pas arrivée si je n'avais pas été littéralement anesthésié par les 3/4 d'épreuve qui précèdent. Encore aujourd'hui, quand je revois la vidéo, je ne comprends pas pourquoi je ne temporise pas l'abattée... Maintenant, ça n'aurait sans doute pas changé grand chose, j'étais déjà condamné en passant sous le vent de la falaise...
Pourquoi ne pas pratiquer la fermeture asymétrique provoquée pendant les premiers niveaux d'instruction? Quand on en a fait qqs unes sous la supervision d'un instructeur ce n'est pas la mer à boire
Oui ok, mais ca sert à quoi en début de progression ?? La prise de conscience de l aerologie dans laquelle on vole, contrôler les mouvements de sa voile,...sont des points indispensables
@@JeromeCanaud974 Eh bien c'est toi l'expert :) Pour moi pilote débutant (100 vols), je suis bien content en ce premier printemps sous un parapente de me dire que je ne serai pas complètement démuni si je me prends une asym en sortie de déco ou dans un thermique parce que j'ai mal évalué les conditions. Pour te répondre (tu me diras si tu es d'accord), je dirais 1) pour savoir ce que ça fait (pas négligeable car c'est quand même bien flippant et invite clairement au surpilotage) 2) savoir réagir et garder son cap 3) gagner en confiance et aussi connaître son matos. En Suisse en tout cas, c'est une manoeuvre que tu dois connaître pour le brevet (50 vols), et je trouve que c'est pas plus mal de les faire accompagné à la radio avant de les vivre en vrai ;)
@@dimitri797 oui dans la progression, petit à petit on apprend à provoquer des fermetures ..;au début ça sert surtout à se rassurer plutôt qu'à apprendre à piloter un incident. Ce qui est plus important à mon avis au début c'est de comprendre comment ça peut arriver, le pilotage à adopter avant la fermeture, être capable de faire du tangage, des wings, une spirale,...l'idée est de faire du pilotage pour être conscient ensuite en l'air de ces mouvements.En parallèle de l'observation de l’aérologie, observation de la météo, ......Bye.jérôme
Bjr Jérôme il faut que je vous envoie ma vidéo de mon accident j'espère que vous allez pouvoir me donner votre avis car depuis 3 mois (mon accident) je ne comprends toujours pas .
Oui si tu as des images, on peut tenter d analyser et te permettre de comprendre. Comprendre ce qui c est passé et comment ça c est passé est indispensable pour continuer sa progression.
Merci beaucoup pour vos conseils!! C'était dans le cantal en pente école, pour la reprise , je suis en autonomie. Lorinne
Really great debrief video!! Thanks for this great content
Merci beaucoup. Que ce soit en live ou enregistré, c'est un plaisir.
Merci pour le debrief et ces précieux conseils sur mes décos ... Je v ai tenter de mettre en pratique en faisant du gonflage , je pense que ca manque cruellement a ma pratique ,heureusement y a la la master class !! 😊👌
Merci pour le débrief de ma fermeture.
Et pour les wings que je faisais, en effet, c'était à la fois pour m'amuser encore un peu, mais aussi et surtout parce que j'étais encore trop haut pour arriver a l'attéro. :)
C'était donc bien dans le but de perdre encore un peu d'altitude. Agrandir mon U aurait été effectivement une autre option. Je ferai plus attention a ma main extérieure la prochaine fois afin de ne pas trop accélérer mon aile. Un tout grand merci.
Et pour info, c'était pas Morillon, ni même Montriond, mais bien Morzine... Je sais pas où tu as sorti ca 😂😂🤣🤣
Sympa ce type de Live
N hésites pas à poster des vidéos sur le WhatsApp 😊
Le mental , la peur ça nous fait faire n'importe quoi defois ! L'enseignant du parapente a vraiment besoin d'une approche mental, repondre aux questions irassionel que l'on peut se poser.
Peut etre un futur live sur l'approche mentale ? J'ai eu la chance de rencontrer un certain Antoine dubois-mercé avec qui ont a échangé la dessus 👌 (chouette type au passage 😜)
J abordé les habiletés mentales dans tous mes stages😊. L approche mentale prend de plus en plus de place dans le parapente, les moniteurs,trices intéressés , souvent faire une démarche personnelle pour se former.
@@JeromeCanaud974 depuis que je t'écoute et depuis que je m'intéresse au mentale, j'ai l'impression de bien mieux progresser et putain que je me fait plaisir ! Même si les copains font mieux que moi, vont plus loin etc.. je vole pour moi et ça c'est le bonheur
j'ai jamais compris pourquoi une brindille casse entre deux doigts mais se transforme en poutre IPN quand elle est entre 2 suspentes
Peut être parce que l action aux commandes, ou sur les suspentes coincées , n est pas efficace pour casser une brindille! Le pilote dit brindille, c était peut être plus gros !
J'en ai parlé assez longuement dans les commentaires. J'ai prolongé mon vol, un peu en prenant sur moi, parce que j'avais envie d'aller à la croix du Nivolet depuis longtemps, c'était une chance inespérée. Après cela, je n'avais plus qu'un objectif, ralier l'atterro ! Je ne voulais pas me vacher sur le plateau, ni partir en plaine parce que cela aurait invalidé ma trace de marche et vole. Je sais, c'est bête ! Et je voulais perde de l'altitude parce que j'avais peur ! Le problème, c'est que j'en ai perdu trop et donc je ne pouvais plus passer sans me retrouver sous le vent. J'ai quand même essayer et j'ai fait plusieurs erreurs de pilotage... Le résultat est sans appel. Depuis, je ne vole plus en conditions thermiques de printemps...
Merci pour ces précisions.Par contre es tu sûr que de conclure avec "je ne volerai plus dans les thermiques de printemps" est la bonne stratégie ?!?. Questionne plutôt le fait que t as préféré rallonger ton vol au lieu d aller à l atterro plus tôt. Questionne toi comment ta peur t a amené a faire les oreilles et des 360 sous le vent donc confirmer que tu ne passerai pas la crête. Questionne toi sur cette peur qui est apparue, comment,pourquoi....Ça serait dommage de ne plus voler au printemps😊
Attention, je vole toujours, toute l'année... Mais au printemps, je vole toujours AVANT l'arrivée des thermiques. J'ai donc avancé mes départs en rando pour pouvoir décoller au plus tard vers 13h. J'ai cru que je parviendrait à dominer ma peur viscérale du vide. Mais pour cela, il me faudrait des heures et des heures de stages de pilotage et autre SIV. Je n'ai ni l'envie, ni le temps, ni les moyens. Par chance, j'adore le vol rando. Fini les rêves de cross ! Ce n'est pas fait pour moi. Ou plutôt, je ne suis pas fait pour ça !
@@demarez69 Salut Eric !
J'ai bien lu tes messages et celui de Jerôme.
Je te comprends car ma première frousse était au printemps et je me reconnais dans tes dires. J'ai été guidé à la radio pour aller atterrir et arrivé en bas je me suis allongé au sol pendant 30 minutes car j'étais pas bien, j'ai pris sur moi pendant le vol et fait ce qu'il fallait faire mais arrivé au sol, j'ai lâché
Je pense que ça arrive à beaucoup de monde ce genre de choses et bien plus qu'on ne le pense, c'est juste que les gens le garde pour eux car peur de passer pour un mauvais à l'attero et peur d'être juger ( un peu la même chose "celui qui a la plus grosse") et c'est vraiment dommage ! Plus on communique, plus on partage et plus on trouve des solutions.
Ça permettrait de se sentir mieux en vol donc forcément de réduire les facteurs humains. Tu es catégorique sur ton dernier message, penses tu que c'est définitif ?
Je te souhaite de bons vols et merci d'avoir partagé le fond de ta vidéo.
@@demarez69 Juste un commentaire sur les thermiques de printemps. Les conditions sont effectivement généralement plus épicées à cette période mais il peut très bien y avoir de très bon créneaux sur certains sites et certains jours. A l'inverse, il peut aussi y avoir des créneaux très malsains l'été ou même à l’automne. De la même manière que tu ne décollerais pas en kamikaze sans analyser les conditions le reste de l'année, une bonne analyse météo et aérologique peut permettre d'identifier des créneaux favorables durant le printemps. La sécurité vient entre autre de la pratique et se priver de pratique, c'est aussi se priver d'une source de sécurité.
@@emericmagne4049 Effectivement, avoir peur est nécessaire (dit-on) mais c'est aussi handicapant. Je ne suis certainement pas le seul à aimer voler sans aimer avoir 1000m sous les pieds. Ce sont bien 2 choses différentes. Mais ces parapentistes là sont discrets, voire honteux ! En effet, on parle sans cesse des grands "crosseux" qui réalisent des performances de folie, bien moins (évidemment) des modestes "plouffeux" ! Mais c'est en essayant à tout prix d'imiter ces cadors qu'on se met en danger quand on n'a pas la technique ou simplement qu'on n'est pas à l'aise. L'erreur de pilotage (ou plutôt de "non pilotage") que je commets à la fin de mon vol, ne me serait pas arrivée si je n'avais pas été littéralement anesthésié par les 3/4 d'épreuve qui précèdent. Encore aujourd'hui, quand je revois la vidéo, je ne comprends pas pourquoi je ne temporise pas l'abattée... Maintenant, ça n'aurait sans doute pas changé grand chose, j'étais déjà condamné en passant sous le vent de la falaise...
Pourquoi ne pas pratiquer la fermeture asymétrique provoquée pendant les premiers niveaux d'instruction? Quand on en a fait qqs unes sous la supervision d'un instructeur ce n'est pas la mer à boire
Oui ok, mais ca sert à quoi en début de progression ?? La prise de conscience de l aerologie dans laquelle on vole, contrôler les mouvements de sa voile,...sont des points indispensables
@@JeromeCanaud974 Eh bien c'est toi l'expert :) Pour moi pilote débutant (100 vols), je suis bien content en ce premier printemps sous un parapente de me dire que je ne serai pas complètement démuni si je me prends une asym en sortie de déco ou dans un thermique parce que j'ai mal évalué les conditions. Pour te répondre (tu me diras si tu es d'accord), je dirais 1) pour savoir ce que ça fait (pas négligeable car c'est quand même bien flippant et invite clairement au surpilotage) 2) savoir réagir et garder son cap 3) gagner en confiance et aussi connaître son matos. En Suisse en tout cas, c'est une manoeuvre que tu dois connaître pour le brevet (50 vols), et je trouve que c'est pas plus mal de les faire accompagné à la radio avant de les vivre en vrai ;)
@@dimitri797 oui dans la progression, petit à petit on apprend à provoquer des fermetures ..;au début ça sert surtout à se rassurer plutôt qu'à apprendre à piloter un incident. Ce qui est plus important à mon avis au début c'est de comprendre comment ça peut arriver, le pilotage à adopter avant la fermeture, être capable de faire du tangage, des wings, une spirale,...l'idée est de faire du pilotage pour être conscient ensuite en l'air de ces mouvements.En parallèle de l'observation de l’aérologie, observation de la météo, ......Bye.jérôme
Bjr Jérôme il faut que je vous envoie ma vidéo de mon accident j'espère que vous allez pouvoir me donner votre avis car depuis 3 mois (mon accident) je ne comprends toujours pas .
Oui si tu as des images, on peut tenter d analyser et te permettre de comprendre. Comprendre ce qui c est passé et comment ça c est passé est indispensable pour continuer sa progression.
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