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LCCの話をする時にしつこくライアンエアー映すのすこ
格安便には制限があるのは当たり前、以前18きっぷ使用中に早朝の接続列車が故障で運休になって予定が完全に狂ったとき、俺はしゃーないと納得したのだが駅員に食ってかかってた１８キッパーおっさんがいた。そういう人は格安きっぷは使わないでほしい。
日本の場合は「究極のサービスと最低の料金を両立させるのが真の格安料金」という考え方がまだ根強いですね。
多少お金がかかっても、サービスが良い方を選ぶよ道中の移動手段ですら旅の一部だから
アクシデントも含めて楽しむという考え方もあるよ
パリで駅弁フェアなんてあるのか……しかも乗ってるの新幹線じゃないのにE7弁当とか吹いたw
イベントにJR東日本も参加してたんですよね
本編とは全く関係ないですが、ICE-Tちゃんの「言ってくれれば代わりに買ってあげたのに…」と言うセリフに可愛いと思ってしまいました…格安国際特急列車、乗ってみたいです！
つべだからコメント欄が悲惨なことになっているかと思ったら…やはりここの視聴者はよく訓練されている
安さには理由がある、利益を出しつつ安くするのって難しいでデスね。
最初は敢えて700系なの好き
びくびく岬 西日本車とはいえ、雨の日の熱海通過はかっこいいですよね！でも、見てしまうと辛いです。例のチケット持ってた者で…
JR東海のぷらっとこだまとEXこだまグリーン早特JR西日本のバリ得こだま・ひかりくらいだろうか、日本においては「こだま」はおかげで指定席が満席だが自由席はガラガラがデフォになってしまってるのが辛いところ（それなら指定席増やしてしまったほうがいいのにとさえ思う）
こだまは周辺駅の乗り継ぎが主な用途だからいくら請願しても指定席は増えんよ。
ぷらっとこだまは販売枠数が決まってるからあまり混雑には関係ないぞ
！づぜぜるなるぶびぬ
@@user-pu3yi3fq7s 何を言ってんだ？頭イカれたか？
ボルドー色のtgv、一気にモビルスーツ感がでてきたカッケーwww
改めて"安さ"を求めるなら、それなりの制約があるということを実感日本では格安は難しいよな…
日本ではそういった需要は高速バスが引き受けてますからね。
ぷらっとこだまが事実上それに近い感じが。車内は同じだけど入退場がまさにそれ。
うぽつです！てか373に完全に乗れなくなる訳じゃないんですね…！(謎の感動)いつか乗ってみよっかな
取手とか住んでるところの駅が出てきて吹いた。
補助席券で半額になるのはいいなぁ新幹線なんか、混雑期で座れなくてデッキで立ちっぱでも満額だもんなぁフランスでE7弁当は笑うわ
東北新幹線で例えると、東京の代わりに大宮を始発・終着駅にするようなものかOuiGo．．．と考えるとそれほど不便と感じられない、むしろ超便利じゃん！と思うのは私がさいたま市民だからですかねw まあ実際その散らされた始発・終着駅近くに住んでる人にとっちゃむしろ僥倖、とはいえ一般の旅行者、特に海外旅行者にとっちゃトラップの塊に思えるでしょうな．．．izyの方はというと．．．在来線区間と新幹線区間が逆になった秋田新幹線みたいなもの、てとこでしょうか。まあそれでもあちらでは在来線区間でもこちらの「スーパー特急」並みの速度で走れるわけだから利用価値はあるでしょうね。
大宮-東京間は上越・北陸新幹線、東北新幹線が交互に走っているんだから、大宮以北しか走らなけば問題が起こらない。大宮発着便があってもいいとは思うけどねぇ・・・・それこそ６両編成くらいの短い各駅停車なんかで。
新幹線には格安便はないですが、ぷらっとこだま とか、宿泊付きの往復切符もあるので、それが実質 格安列車になるのかなと思いました。時間帯によるけど、往復新幹線＋宿泊代で往復の新幹線正規料金より安いですもんね。
そういえば、客層ってどんな感じなんでしょう？若い人でいっぱいとかなんでしょうか。
日本にも、高速でなくてもいいから格安の長距離列車があればいいのにな。高速バスはなんか疲れちゃうんだよね。
エコを意識している今、JR各社にもしてほしいですね。。。例えば夜行バスライバルの真夜中の激安席狭こだまとか。新幹線は割と普通車でも席が広いので改造して席を増やす事はできると思いますしね。トイレも多少減らして席を増設したり。本当に新幹線は学割とか利用しても高すぎ!中央リニアが完了したら名古屋東京間の東海道新幹線にも余裕が出るはずですし。まー世界一儲かるJR東海としてはどうしても運賃を下げたくない意識もあるだろうけど。。。
ロングシート＆吊り革の自由席こだまもアリだよね。
運賃はキロ程で決まってるので変えられないし新幹線は特急なので特急料金を収受しないといけない…って一般人に説明してどれだけわかるか…運賃・料金制度がややこしいんですよね。日本でやるとしたらジパング等の割引乗車券だけで乗れる快速(ここ重要)とかしかできません。在来線を走る「快速こだま号」がそれこそ日本の鉄道LCCでしょう。
便利でお得な割引サービスで我慢して下さい
長距離列車は大都市圏の通勤電車ダイヤを乱す要因となるからJRとしては極力排したいんだよね。一方で、大都市圏の通勤電車発着圏外の発着はどうか、と考えるとそれで利用者が見込めるとは思えないって、自分の知り合いが言ってた
ゆっくりさん達の全身姿って見てみたい。
senerv/トウキョウYP575 それw
www.pixiv.net/artworks/66421362このあたりに載ってますよ〜
タリス1等席の食事サービス楽しみにしてたら、機内食よりもマズい食事きて笑えたw
収録おつかれさまでした。こうなると、ドイツの格安優等列車、FLIXTRAINも取り上げないといけないかもしれませんねえ。出発時に音階を奏でてくれる、ジーメンス製の電気機関車がけん引することもあります。FLIXTRAINの母体はFLIXBUSという格安高速路線バスです。以前FLIXBUSを使いましたが、見やすい多言語対応のウェブサイト（ただし、日本語は非対応）で予クレジットカードも日本のものを使えて予約しやすく、実際乗車してみると、格安ゆえ老若男女、さまざまな人が乗っていました。
そういえばTGVを日本からネット予約したとき、MUFG-VISAカードで決済が受け付けられずカード会社から速攻でメールが来た。カード会社へ電話して決済できるようにしてもらったわ。
トラブルも旅の楽しみに成る位の豪胆さが必要ですね～
JR西だと普通のこだまでも貸し切りに近い事になることがあるので、こういうの作ってくれたら面白そうだなぁと思いました。空気運ぶよりは良い気がする
朝だったり晩だったり1往復しか無かったり…となるとビジネス需要とかではなく安く旅行したい人がメインの客層なんですかね？
コロナ関連大丈夫そうでよかった。
そもそも、日本とヨーロッパで鉄道の保有方法の概念からして全く違うのね向こうは、空港と航空機、自動車道と自動車の関係に近い
詰め込みまくるインターネット限定のライナーみたいなものですなーOuigoは。Izyは直行型。まさかの補助椅子券w
以前タリスに乗ってアムステルダム〜ベルギー間を往復しましたが、ほとんど常に300km/h近くで走行しているような印象で、あっという間に目的地に到着してしまいました (帰りは1等席でしたが、パリと比べ距離が短い為か食事は出ず)。このスピードは、運賃が3~4/1だったバスと比べても、それ以上の利点が感じられたので、Izyのスピードを犠牲にした低運賃の実現は大変納得がいきました。車内販売のお姉さんに韓国人と間違われたのも良い思い出です。
ぷらっとこだまは安すぎないけど本数多いからアリだったんだな
どんな列車でも新幹線アトモスフィアにする駅弁のPOWERよ
(CDG)-パリ-リヨン リヨン-レンヌに合計9回 普通のTGVに乗りましたが、15:48-15:58のような日本の風景のようなものは初めて見ました。
直前まで日程が決められない仕事していると、事前予約で安くする、ってのができないからなぁ・・・・実際のところ、LCCすら乗ったことがないんで・・・・
自分が昨年秋乗った時はユーロスターのお古の車両で、ＸＬシートの設備はこれほど良くなかったな～。出発は２時間以上遅れたものの全て新線経由になったおかげで１時間遅れで到着しました。遅れは常態化しているようですね。
うぽつです 初コメですが、海外編はニコ動時代から見てますOuigoは知ってたけど、izyは知らんかった…タリスの格安版なんですねてかizyはそれ”高速"列車て言えるのか…？多分高速線の使用料がめっちゃ高いんだろうなOuigoと比べてサービス良いなと思ったけどそういうカラクリがあったのね
ここ最近、大〇さんの出番多いねいいぞもってやって
新車を買うか中古車を買うかはサウスウエスト型LCCとエアアジア型LCCの違いですね。前者はランニングコストを後者は導入コストを抑えられるメリットがあります。
*トクタケ そうやってサウスウエスト航空はMAX納入されないからNGの700 800コキ使ってますけどどうなるんでしょうね。
なんか日本が欧州に合わせ始めてるの気も…東海道新幹線の大きな手荷物の有料化がそうですが、今後こう言う格安新幹線(東海道新幹線ならぷらっとこだまとかが初期段階なのだろうか)が誕生するのだろうか…てか千葉と取手がよく出てきて思わず笑ってしまうw運行形態は成田エクスプレスみたいなもんなのでしょうか、(新宿•大宮発&横浜•大船発➡東京で連結➡成田空港みたいな)
ouigoはまさしくLCCの高速列車版なんですね。
戦闘力53万くらいありそうなizyかっこええなあｗ
速くはないんだけどJR貨物が貨物ターミナル同士を結んで旅客やらないかな。
昔あったカートレインみたいなものだったら、長距離トラックドライバー向けにありかもしれない。ただ、JR貨物は旅客ができないみたいだから、客車とサービスを別会社が行い、JR貨物はあくまでそれを走らせるに限定しないといけないかもしれないが
2022年4月に在来線版Ouigoが登場しましたが、旧型客車と機関車を丸ごとピンクに染め上げるという、衝撃的なビジュアルだった……
Ouigo Classiqueですね。あのいかついゲンコツ機関車がどピンクになってて私も驚きでした。あれはパリ側ですとリヨン駅の地下ホームを発着するので、あまり写真映えしないんですよね。中部のリヨンや西部ナントへ走っているようなので、折を見て偵察しに行ってきます。
日本だったら…例えば、廃れていった寝台列車とかを復活させたいために、第二種鉄道的にJRの線路を走らせて運行すると、線路使用料が高くなるんだろうなぁと思う今日この頃です
コロナお気をつけてくださいねドイツでも流行りつつあるらしいですから
取手が出てきたｗ
そういえば現地時間3月5日朝にTGV脱線しましたね。カラーリング的にOuiのはず。
Ouigoの食堂車(売店)付き車両はどうなるんですか？格安なのに１両まるまる交換とも思えないし
彩「呼ばれた気がする。」
アメリカの例の鉄道会社も見に行ってほしい
携帯会社の格安SIMみたいでw鉄道と違うのが使う時間によって通信速度が大きく変わるって所デースネまあ中にはキャリアとほぼ同等の速度だけど料金がほぼ半分なサブキャリア(ワイモバとかUQ)もあるけど
私は楽天ですが、Wi-Fi無しでRUclipsなんてとてもじゃないが見られません。
乗り継ぎまでに時間を余らせたっていうときはだいたい乗り継ぎ便がトラブル続出するんだ。私はそれを桃園でやらかした
E1系とかE4系のように2階建て車輌なら値段下げても採算取れると思うんだけどなあ？リニア開業後の東海道新幹線でやってくれないかなあ。
フルサービスの列車を格安で提供するってなると、それこそどっかのホテルかテーマパークが１列車貸し切って、自分とこの施設を利用すること条件に安い切符を売るって方法ぐらいしか思いつかない。もしくはフルサービスの列車の会員限定で毎月○○名に格安券プレゼントとか乗車回数に応じて当選率が(0.何%ずつ)上がる仕組みで
パリブリュッセルだと在来線はリールとかで乗り換えだから、後は高速バスかな。今度はチェコのＬＥＯＥＸＰＲＥＳＳとかも取り上げてほしい。（プラハクラクフでチェコ国内鉄道+ポーランド国内バスというルートがある）
日本でやろうとしたら、２時間遅れの特急料金払戻しがネックになりそうですね。まー日本で一番近いのは、ムーンライトながらでしょう。
いつか、スペインやポルトガルの鉄道についても教えて下さい。
海外編さんはニコニコ動画ではスペイン🇪🇸の動画をアップしてますね(もともとニコニコ動画の人です)↓スペイン編①ゆっくりさんと巡る世界迷列車の旅Vol.3 〜オレは遠くへ行きたいんだ〜 sp.nicovideo.jp/watch/sm23284660②ゆっくりさんと迷列車で行こうVol.3.1.1 ～今日は俺達の日だ！～ sp.nicovideo.jp/watch/sm25080325③ゆっくりさんと迷列車で行こうVol.3.1.2 ～じゃあ、やめちまうか～ sp.nicovideo.jp/watch/sm25577196スペイン編が始まるのは①の後半からで、③の最後が「次回に続きマス」とか言ってるけど、5年たった今でもうpされてないですねw
移動手段…東京から博多までおよそ1,100kmを14時間半かけて結ぶ奴がおってな
これも上には上がいて、晩年は18時に東京を出発して終点長崎に翌日の13時に到着してた寝台特急があったんだよなぁ-まあ今年の秋から1198kmを5日かけて走る列車が走り始めるんだけどね-
@@suzaku1218 国鉄時代には東京を14:40に出発して、翌日の22:12にようやく門司にたどり着く客車普通列車があってだな・・・
こういう高速鉄道ができるのは線路、駅、列車運行が各会社に別れてるから好きな列車を走らせる事ができるのかな
373がバズライトイヤーみたい笑
これなら観光がしやすくなる
彩「ホホホ…格安列車の分際で戦闘力53万とかおバカさんですね」
フリーザ!?
Izy 日本では誰に似てるかな？
新幹線に並行する在来線を長距離走る列車と考えるとWEST EXPRESS 銀河の昼行便ですかねまあこっちは通し利用はあまり考慮されず、区間ごとに客を拾っていく形態ですけど
これと似たような事を500系を使って休日に新横浜発とかでやってくれたらなぁ(ない)
銀助、胸波打って草
4:19 舞浜や成田空港という例えじゃないんですね
IZY.comのホームページ、英語版とオランダ語版ありますよ。
東北新幹線と上越・北陸新幹線で東京ー大宮間が混み合うのと、赤羽ー大宮間の騒音軽減対策として、各駅停車の新幹線は大宮発着にすればよいのでは？と思うことがある。
マジでフラグ立ったのね…バルセロナ行き…
タリスの格安一等良かったぞ(悪魔の囁き)
プレミア公開しないんですかねスパチャ投げたいですね～
カラーリングがエヴァ初号機にしか見えん…
補助椅子とかヒドすぎて草ww(´･ω･`)
E4系にも補助座席はありますよ
行き止まり県である取手や千葉から遠距離便出発させないでしょｗ
美猫 例えですよ例え
今さらですが……千葉県からなら仙台まで常磐線・成田線我孫子支線を走り、仙台から盛岡までの区間だけ東北新幹線を走るイメージではないでしょうか。私も盛岡の郊外にどんな駅があるか知りませんし、うp主が知名度の高い東海道で説明したのは無理もないことだと思いますが＼(^o^)／
日本鉄道版LCCはマジで望んでる高速バスはちとつらい
無理だろうな東京～新大阪は相当需要があるし新大阪～博多間もそれなり需要はあるからな
@@user-sl3vx8yg4j 一番の問題は、長距離列車で遅延が発生すると都市部の通勤電車のダイヤを乱す、というところだろうな。故に長距離列車専用線である新幹線がいいわけだが、今度は新幹線の維持コストが運賃値上げの要因となりうる。
連結音がガチャンじゃなくてドカンなんだけど
なぜ欧米人は進行方向の逆向きの席に座っても平気なのでしょうか？
hiro higashi しょっちゅう進行方向が変わる列車が多いからヨーロッパの人々は気にしてないのでは？
でも鉄道会社の都合で運休でも後続列車への振替は有料となれば、現地の消費者保護団体も黙ってられないと思うけどそこらへんはどうだろう。
無手数料での払戻も可能なので無問題でしょう。直前の高額な運賃の切符を新規で買い直すより、手数料を払って購入時の運賃で乗れるのだから良いサービスとも言えます。
シートのモケットが山手線みたい
Ouigoの取り組みは日本でももっと注目されるべきでしょうね。個人的には乗車率が低い時間帯のこだまを中心に「Kodama go」的な企画切符を売り出して、新幹線に安く乗れる制度を確立して欲しいもの。LCCや高速バスに対抗する為に東京〜関西間で運賃込みで5000円を切るような企画切符の発売が必要でしょう(もちろん、途中下車や払戻は原則不可とします)。ただし、格安列車界の黒歴史こと「Tren OK」の二の舞とならないように昼の利用しやすい時間帯のものを設定する必要がありますね。あ、あと、ゆっくりさん中々いい太ももしてるなぁ😆。
ICEはトラブルに出会う確率高いわー・・
BGMがクラシックばっかで少し物足りない...昔の選曲が好きだったなぁ...著作権とかの問題もあるんだろけど...
ってことはいつかは本気の走りをしてゴールデン〇〇ー〇みたいになるんですかねぇ？
trenOK ouigo izy avloLCC高速鉄道の明日はどっちだ
コルマールってごちうさじゃん1往復走ってるのだな
この音声、語尾が微妙に伸びるクセがある。
駅で、お弁当、売ってるのか
えっ？今年の正月にタリスの一等席乗ったけどそんなサービスなかったよ？
鉄道版LCCとはいかないけど、東海道新幹線でも「ぷらっとこだま」のサービスありますねー
JR東海で言うならぷらっとこだまかな？
東海道新幹線も格安走らせないかな。ぷらっとこだまがもっと安くならないかなあ…。のぞみじゃなくていいから、こだまでいいから格安チケットを売ってほしいw
稼ぎ頭がリニアに移るから､車掌1人制､全車普通車自由席でシートピッチ詰めた6000～9000円代の格安こだま､ひかりとかは出てきそう
リニアができるまでJR東海が許さないでしょうねえ…
尺倒「新幹線はまだドル箱なので許しまへんで＾～」
サムネがエヴァラッピング化と思った
1:597:2011:2618:1118:2718:3318:4421:0422:52か わ い い
なんか2020年下半期からIZYもLGV北線を通ってる、って情報を得たけど実際問題どうなってんだ？教えてえらい人
日本でも、最初在来線で、途中から高速鉄道専用軌道を走る（かもしれない）のが。長崎新幹線って言うんですけど。
初代TGVが廃止になるときいて
日本だと、在来線を走ったからって、踏切事故などで遅延が出ることは稀なのか、「遅れが出やすい」という認識は全くないなぁ・・・・やはり、フランス人「（車が）踏切で一時停止とかわけわかんない」ってお国と同じレベルで考えてはいけないのか。
日本は人口の少ない山形・秋田しか在来線を走っていないので年に1件とかのレベルだけどあっちは大きな都市圏でも在来線を走るのでリスクが高い。あと直通先の各国も新在直通なので、向こうが原因の遅延を持ち込まれる事も
イタリアくんどうしたんだ
舞ってた
絶対にやらないだろうけど、新幹線でも大宮発着の格安新幹線とか走らせればいいのに。どうせ大宮以北は線路スカスカなんだから。
列車の運行管理と線路の管理の会社が別だから、格安高速鉄道ができるんだと思うよ。日本だと、列車運行管理、車両所有・保守、駅施設を一括で一つの会社あるいはグループ会社で所有しているから、ここに割り込むのは難しいと考える。
@@user-gd9jb1oi1u 絶対にやらないだろうけど、と書いたのはこの為です。他にも新幹線は法律も絡みますからね。でも、電力が自由化になったのと同じように将来的に運行と線路管理を別にする選択肢も無くはないと思います。
大宮ー札幌で5時間 9000円とかならかなり需要あるだろうね
日本の新幹線は料金が高すぎるんだよなあ。もっと、こういう動画を参考にして柔軟な料金設定にして欲しいよ。
Izyお待ちなさい、安くするのは、サービスを落としなさい。
山陽・九州新幹線みたいに、まだ線路に余裕がある区間だとできなくもなさそう。JR西と九州の100%子会社で上下分離方式で運営、車両はお下がりなんかにすれば、料金等の問題も解消できそうな気はしますが、どうなんでしょう。
山陽九州ならネット予約や旅行会社での割引プランはけっこう多いですね
LCCの話をする時にしつこくライアンエアー映すのすこ
格安便には制限があるのは当たり前、以前18きっぷ使用中に早朝の接続列車が故障で運休になって予定が完全に狂ったとき、俺はしゃーないと納得したのだが駅員に食ってかかってた１８キッパーおっさんがいた。
そういう人は格安きっぷは使わないでほしい。
日本の場合は「究極のサービスと最低の料金を両立させるのが真の格安料金」という考え方がまだ根強いですね。
多少お金がかかっても、サービスが良い方を選ぶよ
道中の移動手段ですら旅の一部だから
アクシデントも含めて楽しむという考え方もあるよ
パリで駅弁フェアなんてあるのか……
しかも乗ってるの新幹線じゃないのにE7弁当とか吹いたw
イベントにJR東日本も参加してたんですよね
本編とは全く関係ないですが、
ICE-Tちゃんの「言ってくれれば代わりに買ってあげたのに…」と言うセリフに可愛いと思ってしまいました…
格安国際特急列車、乗ってみたいです！
つべだからコメント欄が悲惨なことになっているかと思ったら…
やはりここの視聴者はよく訓練されている
安さには理由がある、利益を出しつつ安くするのって難しいでデスね。
最初は敢えて700系なの好き
びくびく岬 西日本車とはいえ、雨の日の熱海通過はかっこいいですよね！でも、見てしまうと辛いです。例のチケット持ってた者で…
JR東海のぷらっとこだまとEXこだまグリーン早特
JR西日本のバリ得こだま・ひかりくらいだろうか、日本においては
「こだま」はおかげで指定席が満席だが自由席はガラガラがデフォになってしまってるのが辛いところ（それなら指定席増やしてしまったほうがいいのにとさえ思う）
こだまは周辺駅の乗り継ぎが主な用途だからいくら請願しても指定席は増えんよ。
ぷらっとこだまは販売枠数が決まってるからあまり混雑には関係ないぞ
！づぜぜるなるぶびぬ
@@user-pu3yi3fq7s
何を言ってんだ？頭イカれたか？
ボルドー色のtgv、一気にモビルスーツ感がでてきたカッケーw
ww
改めて"安さ"を求めるなら、それなりの制約があるということを実感
日本では格安は難しいよな…
日本ではそういった需要は高速バスが引き受けてますからね。
ぷらっとこだまが事実上それに近い感じが。車内は同じだけど入退場がまさにそれ。
うぽつです！
てか373に完全に乗れなくなる訳じゃないんですね…！(謎の感動)
いつか乗ってみよっかな
取手とか住んでるところの駅が出てきて吹いた。
補助席券で半額になるのはいいなぁ
新幹線なんか、混雑期で座れなくてデッキで立ちっぱでも満額だもんなぁ
フランスでE7弁当は笑うわ
東北新幹線で例えると、東京の代わりに大宮を始発・終着駅にするようなものかOuiGo．．．と考えるとそれほど不便と感じられない、むしろ超便利じゃん！と思うのは私がさいたま市民だからですかねw まあ実際その散らされた始発・終着駅近くに住んでる人にとっちゃむしろ僥倖、とはいえ一般の旅行者、特に海外旅行者にとっちゃトラップの塊に思えるでしょうな．．．
izyの方はというと．．．在来線区間と新幹線区間が逆になった秋田新幹線みたいなもの、てとこでしょうか。まあそれでもあちらでは在来線区間でもこちらの「スーパー特急」並みの速度で走れるわけだから利用価値はあるでしょうね。
大宮-東京間は上越・北陸新幹線、東北新幹線が交互に走っているんだから、大宮以北しか走らなけば問題が起こらない。
大宮発着便があってもいいとは思うけどねぇ・・・・それこそ６両編成くらいの短い各駅停車なんかで。
新幹線には格安便はないですが、
ぷらっとこだま とか、宿泊付きの往復切符もあるので、それが実質 格安列車になるのかなと思いました。
時間帯によるけど、往復新幹線＋宿泊代で往復の新幹線正規料金より安いですもんね。
そういえば、客層ってどんな感じなんでしょう？
若い人でいっぱいとかなんでしょうか。
日本にも、高速でなくてもいいから格安の長距離列車があればいいのにな。高速バスはなんか疲れちゃうんだよね。
エコを意識している今、JR各社にもしてほしいですね。。。例えば夜行バスライバルの真夜中の激安席狭こだまとか。新幹線は割と普通車でも席が広いので改造して席を増やす事はできると思いますしね。トイレも多少減らして席を増設したり。
本当に新幹線は学割とか利用しても高すぎ!
中央リニアが完了したら名古屋東京間の東海道新幹線にも余裕が出るはずですし。
まー世界一儲かるJR東海としてはどうしても運賃を下げたくない意識もあるだろうけど。。。
ロングシート＆吊り革の自由席こだまもアリだよね。
運賃はキロ程で決まってるので変えられないし新幹線は特急なので特急料金を収受しないといけない…って一般人に説明してどれだけわかるか…運賃・料金制度がややこしいんですよね。
日本でやるとしたらジパング等の割引乗車券だけで乗れる快速(ここ重要)とかしかできません。
在来線を走る「快速こだま号」がそれこそ日本の鉄道LCCでしょう。
便利でお得な割引サービスで我慢して下さい
長距離列車は大都市圏の通勤電車ダイヤを乱す要因となるからJRとしては極力排したいんだよね。
一方で、大都市圏の通勤電車発着圏外の発着はどうか、と考えるとそれで利用者が見込めるとは思えないって、自分の知り合いが言ってた
ゆっくりさん達の全身姿って見てみたい。
senerv/トウキョウYP575 それw
www.pixiv.net/artworks/66421362
このあたりに載ってますよ〜
タリス1等席の食事サービス楽しみにしてたら、機内食よりもマズい食事きて笑えたw
収録おつかれさまでした。こうなると、ドイツの格安優等列車、FLIXTRAINも取り上げないといけないかもしれませんねえ。出発時に音階を奏でてくれる、ジーメンス製の電気機関車がけん引することもあります。
FLIXTRAINの母体はFLIXBUSという格安高速路線バスです。以前FLIXBUSを使いましたが、見やすい多言語対応のウェブサイト（ただし、日本語は非対応）で予クレジットカードも日本のものを使えて予約しやすく、実際乗車してみると、格安ゆえ老若男女、さまざまな人が乗っていました。
そういえばTGVを日本からネット予約したとき、MUFG-VISAカードで決済が受け付けられずカード会社から速攻でメールが来た。カード会社へ電話して決済できるようにしてもらったわ。
トラブルも旅の楽しみに成る位の豪胆さが必要ですね～
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空気運ぶよりは良い気がする
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安く旅行したい人がメインの客層なんですかね？
コロナ関連大丈夫そうでよかった。
そもそも、日本とヨーロッパで鉄道の保有方法の概念からして全く違うのね
向こうは、空港と航空機、自動車道と自動車の関係に近い
詰め込みまくるインターネット限定のライナーみたいなものですなーOuigoは。
Izyは直行型。まさかの補助椅子券w
以前タリスに乗ってアムステルダム〜ベルギー間を往復しましたが、ほとんど常に300km/h近くで走行しているような印象で、あっという間に目的地に到着してしまいました (帰りは1等席でしたが、パリと比べ距離が短い為か食事は出ず)。このスピードは、運賃が3~4/1だったバスと比べても、それ以上の利点が感じられたので、Izyのスピードを犠牲にした低運賃の実現は大変納得がいきました。車内販売のお姉さんに韓国人と間違われたのも良い思い出です。
ぷらっとこだまは安すぎないけど本数多いからアリだったんだな
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(CDG)-パリ-リヨン リヨン-レンヌに合計9回 普通のTGVに乗りましたが、15:48-15:58のような日本の風景のようなものは初めて見ました。
直前まで日程が決められない仕事していると、事前予約で安くする、ってのができないからなぁ・・・・
実際のところ、LCCすら乗ったことがないんで・・・・
自分が昨年秋乗った時はユーロスターのお古の車両で、ＸＬシートの設備はこれほど良くなかったな～。出発は２時間以上遅れたものの全て新線経由になったおかげで１時間遅れで到着しました。遅れは常態化しているようですね。
うぽつです 初コメですが、海外編はニコ動時代から見てます
Ouigoは知ってたけど、izyは知らんかった…タリスの格安版なんですね
てかizyはそれ”高速"列車て言えるのか…？
多分高速線の使用料がめっちゃ高いんだろうな
Ouigoと比べてサービス良いなと思ったけどそういうカラクリがあったのね
ここ最近、大〇さんの出番多いね
いいぞもってやって
新車を買うか中古車を買うかはサウスウエスト型LCCとエアアジア型LCCの違いですね。前者はランニングコストを後者は導入コストを抑えられるメリットがあります。
*トクタケ そうやってサウスウエスト航空はMAX納入されないからNGの700 800コキ使ってますけどどうなるんでしょうね。
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東海道新幹線の大きな手荷物の有料化がそうですが、今後こう言う格安新幹線(東海道新幹線ならぷらっとこだまとかが初期段階なのだろうか)が誕生するのだろうか…
てか千葉と取手がよく出てきて思わず笑ってしまうw
運行形態は成田エクスプレスみたいなもんなのでしょうか、
(新宿•大宮発&横浜•大船発➡東京で連結➡成田空港みたいな)
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Ouigo Classiqueですね。
あのいかついゲンコツ機関車がどピンクになってて私も驚きでした。
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日本だったら…例えば、廃れていった寝台列車とかを復活させたいために、第二種鉄道的にJRの線路を走らせて運行すると、線路使用料が高くなるんだろうなぁと思う今日この頃です
コロナお気をつけてくださいね
ドイツでも流行りつつあるらしいですから
取手が出てきたｗ
そういえば現地時間3月5日朝にTGV脱線しましたね。
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格安なのに１両まるまる交換とも思えないし
彩「呼ばれた気がする。」
アメリカの例の鉄道会社も見に行ってほしい
携帯会社の格安SIMみたいでw
鉄道と違うのが使う時間によって通信速度が大きく変わるって所デースネ
まあ中にはキャリアとほぼ同等の速度だけど料金がほぼ半分なサブキャリア(ワイモバとかUQ)もあるけど
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私は楽天ですが、Wi-Fi無しでRUclipsなんてとてもじゃないが見られません。
乗り継ぎまでに時間を余らせたっていうときはだいたい乗り継ぎ便がトラブル続出するんだ。私はそれを桃園でやらかした
E1系とかE4系のように2階建て車輌なら値段下げても採算取れると思うんだけどなあ？リニア開業後の東海道新幹線でやってくれないかなあ。
フルサービスの列車を格安で提供するってなると、それこそどっかのホテルかテーマパークが１列車貸し切って、自分とこの施設を利用すること条件に安い切符を売るって方法ぐらいしか思いつかない。
もしくはフルサービスの列車の会員限定で毎月○○名に格安券プレゼントとか
乗車回数に応じて当選率が(0.何%ずつ)上がる仕組みで
パリブリュッセルだと在来線はリールとかで乗り換えだから、後は高速バスかな。今度はチェコのＬＥＯＥＸＰＲＥＳＳとかも取り上げてほしい。（プラハクラクフでチェコ国内鉄道+ポーランド国内バスというルートがある）
日本でやろうとしたら、２時間遅れの特急料金払戻しがネックになりそうですね。まー日本で一番近いのは、ムーンライトながらでしょう。
いつか、スペインやポルトガルの鉄道についても教えて下さい。
海外編さんはニコニコ動画ではスペイン🇪🇸の動画をアップしてますね(もともとニコニコ動画の人です)↓
スペイン編
①ゆっくりさんと巡る世界迷列車の旅Vol.3 〜オレは遠くへ行きたいんだ〜 sp.nicovideo.jp/watch/sm23284660
②ゆっくりさんと迷列車で行こうVol.3.1.1 ～今日は俺達の日だ！～ sp.nicovideo.jp/watch/sm25080325
③ゆっくりさんと迷列車で行こうVol.3.1.2 ～じゃあ、やめちまうか～ sp.nicovideo.jp/watch/sm25577196
スペイン編が始まるのは①の後半からで、③の最後が「次回に続きマス」とか言ってるけど、5年たった今でもうpされてないですねw
移動手段…東京から博多までおよそ1,100kmを14時間半かけて結ぶ奴がおってな
これも上には上がいて、晩年は18時に東京を出発して終点長崎に翌日の13時に到着してた寝台特急があったんだよなぁ
-まあ今年の秋から1198kmを5日かけて走る列車が走り始めるんだけどね-
@@suzaku1218 国鉄時代には東京を14:40に出発して、翌日の22:12にようやく門司にたどり着く客車普通列車があってだな・・・
こういう高速鉄道ができるのは線路、駅、列車運行が各会社に別れてるから好きな列車を走らせる事ができるのかな
373がバズライトイヤーみたい笑
これなら観光がしやすくなる
彩「ホホホ…格安列車の分際で戦闘力53万とかおバカさんですね」
フリーザ!?
Izy 日本では誰に似てるかな？
新幹線に並行する在来線を長距離走る列車と考えるとWEST EXPRESS 銀河の昼行便ですかね
まあこっちは通し利用はあまり考慮されず、区間ごとに客を拾っていく形態ですけど
これと似たような事を500系を使って休日に新横浜発とかでやってくれたらなぁ(ない)
銀助、胸波打って草
4:19 舞浜や成田空港という例えじゃないんですね
IZY.comのホームページ、英語版とオランダ語版ありますよ。
東北新幹線と上越・北陸新幹線で東京ー大宮間が混み合うのと、赤羽ー大宮間の騒音軽減対策として、各駅停車の新幹線は大宮発着にすればよいのでは？と思うことがある。
マジでフラグ立ったのね…
バルセロナ行き…
タリスの格安一等良かったぞ(悪魔の囁き)
プレミア公開しないんですかね
スパチャ投げたいですね～
カラーリングがエヴァ初号機にしか見えん…
補助椅子とかヒドすぎて草ww(´･ω･`)
E4系にも補助座席はありますよ
行き止まり県である取手や千葉から遠距離便出発させないでしょｗ
美猫 例えですよ例え
今さらですが……千葉県からなら仙台まで常磐線・成田線我孫子支線を走り、仙台から盛岡までの区間だけ東北新幹線を走るイメージではないでしょうか。私も盛岡の郊外にどんな駅があるか知りませんし、うp主が知名度の高い東海道で説明したのは無理もないことだと思いますが＼(^o^)／
日本鉄道版LCCはマジで望んでる高速バスはちとつらい
無理だろうな
東京～新大阪は相当需要があるし
新大阪～博多間もそれなり需要はあるからな
@@user-sl3vx8yg4j 一番の問題は、長距離列車で遅延が発生すると都市部の通勤電車のダイヤを乱す、というところだろうな。
故に長距離列車専用線である新幹線がいいわけだが、今度は新幹線の維持コストが運賃値上げの要因となりうる。
連結音がガチャンじゃなくてドカンなんだけど
なぜ欧米人は進行方向の逆向きの席に座っても平気なのでしょうか？
hiro higashi しょっちゅう進行方向が変わる列車が多いからヨーロッパの人々は気にしてないのでは？
でも鉄道会社の都合で運休でも後続列車への振替は有料となれば、
現地の消費者保護団体も黙ってられないと思うけどそこらへんはどうだろう。
無手数料での払戻も可能なので無問題でしょう。直前の高額な運賃の切符を新規で買い直すより、手数料を払って購入時の運賃で乗れるのだから良いサービスとも言えます。
シートのモケットが山手線みたい
Ouigoの取り組みは日本でももっと注目されるべきでしょうね。個人的には乗車率が低い時間帯のこだまを中心に「Kodama go」的な企画切符を売り出して、新幹線に安く乗れる制度を確立して欲しいもの。LCCや高速バスに対抗する為に東京〜関西間で運賃込みで5000円を切るような企画切符の発売が必要でしょう(もちろん、途中下車や払戻は原則不可とします)。
ただし、格安列車界の黒歴史こと「Tren OK」の二の舞とならないように昼の利用しやすい時間帯のものを設定する必要がありますね。
あ、あと、ゆっくりさん中々いい太ももしてるなぁ😆。
ICEはトラブルに出会う確率高いわー・・
BGMがクラシックばっかで少し物足りない...昔の選曲が好きだったなぁ...著作権とかの問題もあるんだろけど...
ってことはいつかは本気の走りをしてゴールデン〇〇ー〇みたいになるんですかねぇ？
trenOK ouigo izy avlo
LCC高速鉄道の明日はどっちだ
コルマールってごちうさじゃん1往復走ってるのだな
この音声、語尾が微妙に伸びるクセがある。
駅で、お弁当、売ってるのか
えっ？今年の正月にタリスの一等席乗ったけどそんなサービスなかったよ？
鉄道版LCCとはいかないけど、
東海道新幹線でも「ぷらっとこだま」のサービスありますねー
JR東海で言うならぷらっとこだまかな？
東海道新幹線も格安走らせないかな。ぷらっとこだまがもっと安くならないかなあ…。
のぞみじゃなくていいから、こだまでいいから格安チケットを売ってほしいw
稼ぎ頭がリニアに移るから､車掌1人制､全車普通車自由席でシートピッチ詰めた6000～9000円代の格安こだま､ひかりとかは出てきそう
リニアができるまでJR東海が許さないでしょうねえ…
尺倒「新幹線はまだドル箱なので許しまへんで＾～」
サムネがエヴァラッピング化と思った
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か わ い い
なんか2020年下半期からIZYもLGV北線を通ってる、って情報を得たけど実際問題どうなってんだ？教えてえらい人
日本でも、最初在来線で、途中から高速鉄道専用軌道を走る（かもしれない）のが。
長崎新幹線って言うんですけど。
初代TGVが廃止になるときいて
日本だと、在来線を走ったからって、踏切事故などで遅延が出ることは稀なのか、「遅れが出やすい」という認識は全くないなぁ・・・・
やはり、
フランス人「（車が）踏切で一時停止とかわけわかんない」
ってお国と同じレベルで考えてはいけないのか。
日本は人口の少ない山形・秋田しか在来線を走っていないので年に1件とかのレベルだけど
あっちは大きな都市圏でも在来線を走るのでリスクが高い。
あと直通先の各国も新在直通なので、向こうが原因の遅延を持ち込まれる事も
イタリアくんどうしたんだ
舞ってた
絶対にやらないだろうけど、新幹線でも大宮発着の格安新幹線とか走らせればいいのに。
どうせ大宮以北は線路スカスカなんだから。
列車の運行管理と線路の管理の会社が別だから、格安高速鉄道ができるんだと思うよ。
日本だと、列車運行管理、車両所有・保守、駅施設を一括で一つの会社あるいはグループ会社で所有しているから、ここに割り込むのは難しいと考える。
@@user-gd9jb1oi1u
絶対にやらないだろうけど、と書いたのはこの為です。
他にも新幹線は法律も絡みますからね。
でも、電力が自由化になったのと同じように将来的に運行と線路管理を別にする選択肢も無くはないと思います。
大宮ー札幌で
5時間 9000円
とかならかなり需要あるだろうね
日本の新幹線は料金が高すぎるんだよなあ。もっと、こういう動画を参考にして柔軟な料金設定にして欲しいよ。
Izyお待ちなさい、安くするのは、サービスを落としなさい。
山陽・九州新幹線みたいに、まだ線路に余裕がある区間だとできなくもなさそう。JR西と九州の100%子会社で上下分離方式で運営、車両はお下がりなんかにすれば、料金等の問題も解消できそうな気はしますが、どうなんでしょう。
山陽九州ならネット予約や旅行会社での割引プランはけっこう多いですね