Я узнал об этом тракторе в 1980-е, ещё в советское время. Этого выступления Аганбегяна я не видел, да и судя по всему, на телевизор оно не попало. Была статья в одном из популярных технических журналов - Техника Молодёжи или Изобретатель и Рационализатор. Это статью я и искал, когда нашёл это видео. Тогда в 1980-е упор делался на экологии - все знаменитые советские трактора, гордость СССР, и Минские тракторы и Кировец - уплотняют и уродуют почву, Липецкий трактор представлялся единственной надеждой. Минский трактор был массовым, хорошо шёл на экспорт. В статье тоже упоминалось давление Минского завода, чтобы не допустить выход трактора из Липецка. К слову, самым антисоветским журналом в то время были не западные "тамиздаты" а простой советский журнал "Изобретатель и Рационализатор". Он весь состоял из статей о талантливых изобретателях, которым система не даёт ходу.
Да.на болотных катках он смотрится просто божественно) но рычит почему то как обычная Сороковка. Очень жаль.конечно,что такая вещь так и не вышла в свет.думаю даже сейчас он был бы всё ещё актуален по своим возможностям,поскольку мы отстаём от запада в развитии лет на 20. Были б деньги.точно бы выкупил разработки и наладил производство!
Работал водителем испытателем на государственных сравнительных испытаниях в Кубнитисе был такой институт в Армавире тракторов МТЗ 142 и Лтз 140 Могу сказать точно по каким критериям ЛТЗ проиграл не в угоду МТЗ а чисто по конструкторским просчетам На обоих тракторах такого класса впервые применили гидромеханические коробки и отказов было много но Минчане консультировались с МЗКТ у которых был большой опыт производства таких коробок и они смогли создать нормальную коробку одна проблема корпуса коробок но зто была проблема точного литья У липецкой коробки была хорошая задумка зближенные передачи то-есть половинки но в остальном капризная и техническая очень сложная и в обслуге и в эксплуатации Не забывайте кто в те годы работал на полях и сервисов как сейчас небыло НаЛТЗ стоял ДВС воздушного охлаждения и он был перегружен вспомогательными агрегатами посему перегревался а с ним перегревалась и коробка Колеса одноименного номинала имели увеличенное давления на почву и не могли изменять колею что для межрядной обработке не годился Расчетная норма расхода топлива как и на транспортном так и в рабочем варианте не была достигнута перерасход 25 процентов Норма-час обслуживания и ремонта не попадал под нормативы того времени и ремонты могли производиться только специализированных мастерских Высота трактора превышала высоту всех вьездов в с.х постройки движение по лесу было запрещено из-за большого остекления и очень большого количества гидромагистралей которые шли по наружке При транспортом варианте с груженом прицепе происходило галопирование трактора а при торможение складование из-за недостаточного сцепления шин При пахоте из-за ломающей рамы не устойчивая борозда Ну и еще много мелких недоработок ТАК-что никто никому в угоду не ставил а были 8 месяцев испытаний честных и непревзятых Липецкие заводчане представили трактора сразу с кондиционерами Минчане их установили после начала испытаний И еще Минские трактора пришли с наработкой 1000 моточасов на пахоте в Ставрополье а ЛТЗ с завода вот такая правда
@@НиколайГребёнкин-б1д вы наверное фанатик трактора лтз их и сейчас выпускают под маркой агромаш купите и получите все ответы на ваши вопросы только цена вас разочарует он всегда был по себестоимости дороже чем тотже мтз потому, что конструктивно сложней в производстве.
@@НиколайГребёнкин-б1д конечно внутри завода были проблемы и основная проблема это трактор небыло сбыта не платили зарплату была большая текучка кадров пытались компенсировать мигрантами и химиками соответственно такое было и качество материально техническая база завода была устаревшая небыло замкнутого цикла небыло своего двигателя много было смежников соответственно когда в девяностых начало это все шататся завод залихорадило нужен был принципиально новый трактор т 40 ресурс модернизации исчерпал сделали лтз 6о двигатель оказался слишком мощным для этой трансмисии пришлось принудительно снижать мощность что касаетя лтз 155 трактор был очень сложный и не доработанный очень дорогой в производстве в липецке так исторически сложилось была очень сильная конструкторская школа которая на несколько шагов опережала производство что касается лобизма в минестерстве да он был но не в современных масштабах надо еще учитывать то что вся промышленность в то время была заточена на трактор класса 1,4 ведь все агрегаты выпускались практически под мтз даже под владимирский трактор делали больше чем под т 4о тоесть изначально лтз таскал ношу не посебе.вот совокупность этих факторов привела к тому, что имеем .по моему убеждению еслибы министерство сделало ставку на лтз мыбы сейчас остались совсем без трактора то хоть мтз есть
Максим, здравствуйте! Не осветили тот момент, что с запретом производства интегрального трактора им навязали мтз-142 и первые серийные мтз-142 были выпущены производились в Липецке. ЛТЗ пришлось пойти на этот шаг чтобы сохранить КБ и специалистов.
Трактор для фермеров , но для колхозов он не нужен.При посеве свеклы нужно очень ровно вести технику , а если у тебя спереди культиватор , сверху бочки с удобрениями или гербицидами , а сзади сеялка то нужен ещё штурман.При совдеповской надёжности всех агрегатов быстро посеять не удастца.Сейчас совсем другое дело , зарубежная техника очень надьожна , компьютеризированная , автопилоты и т.д.
Чего-то не убедительно, трактора совершенно разные, места хватило бы , тем более с количеством пахотного земледелия . Чего-то другое, думаю что ещё в конце 80 х уже был какой то саботаж на высшем уровне. Судите сами- поголовье скота было наивысшим, а жрать было нечего.
Ради справедливости должен сказать, что концепцию интегрального трактора начали разрабатывать немцы ещё в 1967 году, а ЛТЗ - в конце 1970-х. У немцев результатом стал трактор, который выпустили в 1972-м - MB Trac 65/70 - один в один детище ЛТЗ.
А если КУН на него навестить, так вообще ему цены небыло! Ещё и фронтальный бы заменил! Трактор ЧУДО. Жаль, такой завод развалили. Сам владелец ЛТЗ 60аб-10 2008 г.в. последнего года. У нас в Красноярске развалили комбайновый завод Енисей, чтобы на Акрос пересели.
Бюрократия из под полы этот шедевр был конкурентом мтз и Т150 тоесть хтз и вот какие министерские кураторы этих заводов зарезали проэкт а там еще и горбатый подтянулся со своей гластностью Агент цру
Трактор требовал иной материальной базы, других материалов,нужно было делать трактор по надьожности как танки и самольоты делали в СССР.Белорусы имели авторитет, в том числе и международный потому всякими путями пропехнули МТЗ-145.
Враг заключался в том, что на каждом углу были обменники и долларом торговали как картошкой, это уже аномалия, ( предательство на уровне диверсии),так в чужом государстве не должно быть, и как следствие рубль стал деревянным, галопирующая инфляция, а далее зарплата трухой, безденежье колхозов и совхозов, и отсутствие средств у аграриев, чтобы купить этот уникальный трактор.
@@НиколайГребёнкин-б1дну и дальше то что? Обменников и сейчас полно во всех странах мира, что-то не вижу я повального краха государств из-за торговли валютой😅 Бездари могли делать ракеты, но не могли обеспечить свое население банальной бытовой техникой, мебелью, даже туалетную бумагу делать не умели😅
наша страна.еще напишу вам коментарий зачем вы сравниваете свой трактор с джонам вы его сравните с джон диром 63 года и еще если вам ктото предложит гипотетически поменять ваш трактор на мтз 82 в аналогичном состоянии будете менять?
@@maksim49174 да согласен я что наши разработки своровали по всему миру, ведь это очень дорого разрабатывать и испытывать технику, это мог только ссср.
@@solomon7997 в след видео дам ссылку на книгу конструктора Дурманова. Очень интересно прочитать. Затрагивает до глубины души... Он там об этом писал... А теперь мы закупаем импортные трактора в десятеро дороже...
наша страна т 40 не выпускался для частного подворья тогда небыло частной собственности он позиционирлвался как уневерсально пропашной 09 тягового класса скажите мне что нанем делать в сельском хозяйстве возить птс 4 которая для него тяжела что еще он мог делать в колхозе и сколько их было в хозяйстве по поводу лтз 145 назовите мне хотябы пять агрегатов которыеможно зацепит на переднюю навеску ина заднюю одновременно ?на них есть вся документация только что то их некто не выпускает дорого и нецелесообразно по поводу качества ваш т 40 еще проходил отк а потом их собирали химики вьетнамцы и студенты он сейчас лтз даром не нужен у нас в городе их было полно в комунальном хозяйстве очень быстро развалились сейчас одни мтз в частном хозяйстве ради бога пользуйтесь но загоните его в фермерское хозяйство через пару смен он в поле и развалится поэтому и мтз выиграл конкуренцию а конструктора не слушайте хреновому танцору всегда ктото мешает
Ну да плохие, т 40 у меня год выпуска 1963 всё практически родное. КПП, ДВС, бортовые, навеска,кабина,гидравлика. Естественно были ремонты по мелочам и замене резины, тормозов, рулевой. Но цена для частного подворья копеечная. Взять Джон Дир этого же класса, цена от 5 миллионов рублей, вызов специалистов для постоянного поддержания технического состояния. Либо можно забить на сервис и менять масло , но 2 сезона и ремонт в пол цены трактора. Капитализм в мире это заработок богатых.
Я узнал об этом тракторе в 1980-е, ещё в советское время. Этого выступления Аганбегяна я не видел, да и судя по всему, на телевизор оно не попало. Была статья в одном из популярных технических журналов - Техника Молодёжи или Изобретатель и Рационализатор. Это статью я и искал, когда нашёл это видео. Тогда в 1980-е упор делался на экологии - все знаменитые советские трактора, гордость СССР, и Минские тракторы и Кировец - уплотняют и уродуют почву, Липецкий трактор представлялся единственной надеждой. Минский трактор был массовым, хорошо шёл на экспорт. В статье тоже упоминалось давление Минского завода, чтобы не допустить выход трактора из Липецка. К слову, самым антисоветским журналом в то время были не западные "тамиздаты" а простой советский журнал "Изобретатель и Рационализатор". Он весь состоял из статей о талантливых изобретателях, которым система не даёт ходу.
Сказать что сердце кровью обливается это мало маты летят что загубили какой шедевр.
Было у нас,несколько таких.."Красного цвета"))На пахоте работали,так же"Со спаренными узкими колёсами"таскали пропашные сеялки,при посеве сахарной свеклы!В Воронежской области/1998 год.
Да.на болотных катках он смотрится просто божественно) но рычит почему то как обычная Сороковка. Очень жаль.конечно,что такая вещь так и не вышла в свет.думаю даже сейчас он был бы всё ещё актуален по своим возможностям,поскольку мы отстаём от запада в развитии лет на 20. Были б деньги.точно бы выкупил разработки и наладил производство!
А мог бы быть лидером на рынке! 👍👍👍🚜🚜🚜
20 лет назад?
"Бы" мешает.
В сожалению развал союза погубил много хороших разработок 🤦♂️
Это шедевр в среде тракторов!!!
Работал водителем испытателем на государственных сравнительных испытаниях в Кубнитисе был такой институт в Армавире тракторов МТЗ 142 и Лтз 140 Могу сказать точно по каким критериям ЛТЗ проиграл не в угоду МТЗ а чисто по конструкторским просчетам На обоих тракторах такого класса впервые применили гидромеханические коробки и отказов было много но Минчане консультировались с МЗКТ у которых был большой опыт производства таких коробок и они смогли создать нормальную коробку одна проблема корпуса коробок но зто была проблема точного литья У липецкой коробки была хорошая задумка зближенные передачи то-есть половинки но в остальном капризная и техническая очень сложная и в обслуге и в эксплуатации Не забывайте кто в те годы работал на полях и сервисов как сейчас небыло НаЛТЗ стоял ДВС воздушного охлаждения и он был перегружен вспомогательными агрегатами посему перегревался а с ним перегревалась и коробка Колеса одноименного номинала имели увеличенное давления на почву и не могли изменять колею что для межрядной обработке не годился Расчетная норма расхода топлива как и на транспортном так и в рабочем варианте не была достигнута перерасход 25 процентов Норма-час обслуживания и ремонта не попадал под нормативы того времени и ремонты могли производиться только специализированных мастерских Высота трактора превышала высоту всех вьездов в с.х постройки движение по лесу было запрещено из-за большого остекления и очень большого количества гидромагистралей которые шли по наружке При транспортом варианте с груженом прицепе происходило галопирование трактора а при торможение складование из-за недостаточного сцепления шин При пахоте из-за ломающей рамы не устойчивая борозда Ну и еще много мелких недоработок ТАК-что никто никому в угоду не ставил а были 8 месяцев испытаний честных и непревзятых Липецкие заводчане представили трактора сразу с кондиционерами Минчане их установили после начала испытаний И еще Минские трактора пришли с наработкой 1000 моточасов на пахоте в Ставрополье а ЛТЗ с завода вот такая правда
я родился в липецке живу сдесь работал на тракторном у меня очень богатый опыт эксплуатации лтз я знаю завод изнутри ивсе проблемы
Юрий Алексеевич, здравствуйте!
ЛТЗ хороший завод и находился под боком нлмк. Всё продумывали.
Расскажите тогда всем , почему его в министерстве зарубили, если знаете, теперь всё можно говорить, или изнутри были проблемы?
@@НиколайГребёнкин-б1д вы наверное фанатик трактора лтз их и сейчас выпускают под маркой агромаш купите и получите все ответы на ваши вопросы только цена вас разочарует он всегда был по себестоимости дороже чем тотже мтз потому, что конструктивно сложней в производстве.
@@ЮрийАлексеевич-в2й да с трактором то понятно, а какие проблемы были внутри завода?
@@НиколайГребёнкин-б1д конечно внутри завода были проблемы и основная проблема это трактор небыло сбыта не платили зарплату была большая текучка кадров пытались компенсировать мигрантами и химиками соответственно такое было и качество материально техническая база завода была устаревшая небыло замкнутого цикла небыло своего двигателя много было смежников соответственно когда в девяностых начало это все шататся завод залихорадило нужен был принципиально новый трактор т 40 ресурс модернизации исчерпал сделали лтз 6о двигатель оказался слишком мощным для этой трансмисии пришлось принудительно снижать мощность что касаетя лтз 155 трактор был очень сложный и не доработанный очень дорогой в производстве в липецке так исторически сложилось была очень сильная конструкторская школа которая на несколько шагов опережала производство что касается лобизма в минестерстве да он был но не в современных масштабах надо еще учитывать то что вся промышленность в то время была заточена на трактор класса 1,4 ведь все агрегаты выпускались практически под мтз даже под владимирский трактор делали больше чем под т 4о тоесть изначально лтз таскал ношу не посебе.вот совокупность этих факторов привела к тому, что имеем .по моему убеждению еслибы министерство сделало ставку на лтз мыбы сейчас остались совсем без трактора то хоть мтз есть
Есть что вспомнить, хорошее
Я видел такой , Липецк , родной город
Сейчас такой где можно увидеть?
@@romanctexnikoi Извините , данной информацией не располагаю
Видео очень классное, но очень бы хотелось увидеть видео про ЛТЗ-80
Мало информации о нем
Завод мтз и его покровители не дали им развернуться в сельской жизни читал за него в 80 тых
Максим, здравствуйте!
Не осветили тот момент, что с запретом производства интегрального трактора им навязали мтз-142 и первые серийные мтз-142 были выпущены производились в Липецке. ЛТЗ пришлось пойти на этот шаг чтобы сохранить КБ и специалистов.
Это будет в следующем видео, а здесь просто пасхалку оставил, думаю кто внимательно смотрел видео заметили)
Трактор для фермеров , но для колхозов он не нужен.При посеве свеклы нужно очень ровно вести технику , а если у тебя спереди культиватор , сверху бочки с удобрениями или гербицидами , а сзади сеялка то нужен ещё штурман.При совдеповской надёжности всех агрегатов быстро посеять не удастца.Сейчас совсем другое дело , зарубежная техника очень надьожна , компьютеризированная , автопилоты и т.д.
Посмотрел, лайк не поставил... пришлось второй раз смотреть)) Хорошо повествуешь, жаль что это уже история....
Давно говорили, что лтз развалили в угоду мтз.
Чего-то не убедительно, трактора совершенно разные, места хватило бы , тем более с количеством пахотного земледелия . Чего-то другое, думаю что ещё в конце 80 х уже был какой то саботаж на высшем уровне. Судите сами- поголовье скота было наивысшим, а жрать было нечего.
Ради справедливости должен сказать, что концепцию интегрального трактора начали разрабатывать немцы ещё в 1967 году, а ЛТЗ - в конце 1970-х. У немцев результатом стал трактор, который выпустили в 1972-м - MB Trac 65/70 - один в один детище ЛТЗ.
Интегральный Т5 появился в Липецке в 61ом году. И Мерседес, справедливости ради, в отличии от ЛТЗ имеет рамную конструкцию...
Как так то? Могли бы быть впереди многих, но все просрали. Максон, как там пассат поживает?
Да потихоньку) Всё времени нет видео про него сделать...
А если КУН на него навестить, так вообще ему цены небыло! Ещё и фронтальный бы заменил! Трактор ЧУДО. Жаль, такой завод развалили. Сам владелец ЛТЗ 60аб-10 2008 г.в. последнего года. У нас в Красноярске развалили комбайновый завод Енисей, чтобы на Акрос пересели.
Бюрократия из под полы этот шедевр был конкурентом мтз и Т150 тоесть хтз и вот какие министерские кураторы этих заводов зарезали проэкт а там еще и горбатый подтянулся со своей гластностью Агент цру
Липецк!!!
ЛАЙК
Очень напоминает трактор, turbo MB выпускаемый в те же года, точнее 1973 по91 компанией Mercedes Benz.
Знаю что наши люди, создадут лучшие трактора в ближайшее время.
Нагнули лтз. В угоду МТЗ а он до сих пор на месте топчется,ни чего путного не придумал , гонят один брак, раньше хоть качество было на мировом уровне.
Только в СССР такое могло произойти.Админ система.Парт актив.Все сгубили.
Подскажите как попасть в шлицы вом диска на т 40 когда скатываешь
Сначала надо отцентровать валом и затягивать корзину затем все попадет
🤝👍👍👍🇺🇿
Клас
Расскажи, крот в огород не вернулся?
👍
где вовочка со своими калошами
Лтз живут!
Трактор требовал иной материальной базы, других материалов,нужно было делать трактор по надьожности как танки и самольоты делали в СССР.Белорусы имели авторитет, в том числе и международный потому всякими путями пропехнули МТЗ-145.
Опередил он свое время в СССР 😁
Что за слово "тягловый"?
Это просто чудо советское! враги не дали развития ☹️ впрочем всему СССР эти враги не дали выжить
Враг заключался в том, что на каждом углу были обменники и долларом торговали как картошкой, это уже аномалия, ( предательство на уровне диверсии),так в чужом государстве не должно быть, и как следствие рубль стал деревянным, галопирующая инфляция, а далее зарплата трухой, безденежье колхозов и совхозов, и отсутствие средств у аграриев, чтобы купить этот уникальный трактор.
Что же за государство было такое, раз враги смогли его развалить?😅
Правильно, оно (СССР) изначально было мерворожденным.
@@НиколайГребёнкин-б1дну и дальше то что?
Обменников и сейчас полно во всех странах мира, что-то не вижу я повального краха государств из-за торговли валютой😅
Бездари могли делать ракеты, но не могли обеспечить свое население банальной бытовой техникой, мебелью, даже туалетную бумагу делать не умели😅
Белоруссы выкупили,теперь что то будут выпускать.😂😂😂😂
наша страна.еще напишу вам коментарий зачем вы сравниваете свой трактор с джонам вы его сравните с джон диром 63 года и еще если вам ктото предложит гипотетически поменять ваш трактор на мтз 82 в аналогичном состоянии будете менять?
Дэээээээ....пошли б на встречу еще 80х.....нагнул бы мтз и жил бы завод по сей день.жаль очень жаль
как всегда, содрали с Mercedes-Benz MB-Trac
Говноед, эта компоновочная схема впервые опробована на тракторах ЛТЗ!
Мерседес мв-100 по моему в 80х уже делали
Но разрабатывать на ЛТЗ интегральные трактора начали еще с началом выпуска Т-40 в 1961году. В 70-х уже были готовы опытные образцы ЛТЗ-145...
@@maksim49174 да согласен я что наши разработки своровали по всему миру, ведь это очень дорого разрабатывать и испытывать технику, это мог только ссср.
@@solomon7997 в след видео дам ссылку на книгу конструктора Дурманова. Очень интересно прочитать. Затрагивает до глубины души... Он там об этом писал... А теперь мы закупаем импортные трактора в десятеро дороже...
@@solomon7997 Никогда наши сами ничего не разрабатывали. Все слизано.
@@СергейЧистяков-з7ы первый в мире трактор придумал Федор Блинов
Т 40
Да знаю!?апочемунет? У меня тешка
наша страна т 40 не выпускался для частного подворья тогда небыло частной собственности он позиционирлвался как уневерсально пропашной 09 тягового класса скажите мне что нанем делать в сельском хозяйстве возить птс 4 которая для него тяжела что еще он мог делать в колхозе и сколько их было в хозяйстве по поводу лтз 145 назовите мне хотябы пять агрегатов которыеможно зацепит на переднюю навеску ина заднюю одновременно ?на них есть вся документация только что то их некто не выпускает дорого и нецелесообразно по поводу качества ваш т 40 еще проходил отк а потом их собирали химики вьетнамцы и студенты он сейчас лтз даром не нужен у нас в городе их было полно в комунальном хозяйстве очень быстро развалились сейчас одни мтз в частном хозяйстве ради бога пользуйтесь но загоните его в фермерское хозяйство через пару смен он в поле и развалится поэтому и мтз выиграл конкуренцию а конструктора не слушайте хреновому танцору всегда ктото мешает
Щас поля тоже не плохие трактора бороздят, не считая минского старья) че просрали не вернешь)
Все импортные...
@@maksim49174 а нахрен нам свои, своего нету нихрена и трактора не нужны)
@@ВалераК-ц2р В точку. Лучше синица в руках, чем журавль с небе.
А где они?!если б перегной продавал,тоже б говорил на хлеб мажу!
?
Иностранцы спиздили наши идеи!?
лтз выпускал плохие трактора потому и развалился
С чего вы взяли?
Ну да плохие, т 40 у меня год выпуска 1963 всё практически родное. КПП, ДВС, бортовые, навеска,кабина,гидравлика. Естественно были ремонты по мелочам и замене резины, тормозов, рулевой. Но цена для частного подворья копеечная. Взять Джон Дир этого же класса, цена от 5 миллионов рублей, вызов специалистов для постоянного поддержания технического состояния. Либо можно забить на сервис и менять масло , но 2 сезона и ремонт в пол цены трактора. Капитализм в мире это заработок богатых.
2:07 Суть совковой пропаганды: интегральную компановку изобрёл, русский инженер, а рассказывает толстомордый блатной Xа4.
Все.просрали.