⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Спасибо автору за его труд, пожалуй я один из немногих, кто видел такой двигатель не просто целым, а видел как он работает, это было на мельнице, в селе.Он приводил длинный вал, к которому по потребности присоединяли ременной передачей разные механизмы, крупорушки, жернова, дробилку кукурузы. Вал он вращал через длинный ремень, накинутый ему на шкив.
Давно хотел изучить данные двигатели, очень интересно и доступно. А легкость реверсирования двухтактных мотор подтверждает мой ИЖ Юпитер, при сбросе оборотов на светофоре легко и незаметно может начать крутится назад, вот сзади стоящие удивляются)))
Жаль что у нас не сохранилось ни одного такого двигателя,было бы интересно посмотреть на него в работе.У меня в гараже есть полуразрушенный чугунный поршень из такого двигателя.так что есть представление о геометрии и размерах поршня,люди иногда не понимают ценности истории и сдают старинные вещи в металлолом,невежды из-за выгоды в копейку уничтожают историю.
Всё таки умнее были люди в те времена, чтобы всё это работало, необходимо было правильно обслуживать, ремонтировать. Причём не только у нас, но и заграницей. Тогда люди даже не шибко грамотные были и работали с такими механизмами, а сейчас с высшим образованием по пояс деревянные с эбонитовой второй половиной. 😊
Благодарность автору за такой интересный материал! Только не понятно, как смазывался кривошипно-шатунный механизм? Ведь в картер такого двигателя масло не заливалось
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
⚠Пожалуйста,
поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Велика и причудлива инженерная мысль! Про работу схемы поддержания оборотов слушал раскрыв рот.
Спасибо за просвещение
Грамотно, приятно слушать инженера!
Спасибо автору за его труд, пожалуй я один из немногих, кто видел такой двигатель не просто целым, а видел как он работает, это было на мельнице, в селе.Он приводил длинный вал, к которому по потребности присоединяли ременной передачей разные механизмы, крупорушки, жернова, дробилку кукурузы. Вал он вращал через длинный ремень, накинутый ему на шкив.
Похоже такие двигатели, на видео в ютубе, по настоящее время эксплуатируют в Пакистане и Индии, на мельницах, на поливе полей. Спасибо!
Благодарю автора за подробное объяснение,на ютубе есть видео про моторы, но я не смог понять как они работают.Еще раз Большое Спасибо!!!
Очень жду продолжения!)))👍
Давно хотел изучить данные двигатели, очень интересно и доступно. А легкость реверсирования двухтактных мотор подтверждает мой ИЖ Юпитер, при сбросе оборотов на светофоре легко и незаметно может начать крутится назад, вот сзади стоящие удивляются)))
ИЖ Планета легче даёт реверс, хотя мой Юпитер тоже умудрялся
У меня ,,восход,, так чудил. Пацанам говорил что с задней передачей и выигрывал спор!@@AlexDerlikh
Времена были тяжёлые но интересные.
Спасибо . Интересно
Жаль что у нас не сохранилось ни одного такого двигателя,было бы интересно посмотреть на него в работе.У меня в гараже есть полуразрушенный чугунный поршень из такого двигателя.так что есть представление о геометрии и размерах поршня,люди иногда не понимают ценности истории и сдают старинные вещи в металлолом,невежды из-за выгоды в копейку уничтожают историю.
Спасибо
Як заўсёды выдатна. Дзякуй вялікі.
На пилораме пацаном видел такое чюдо, говорили нефтяник. Теперь ясно что за нефтяник.
Всё таки умнее были люди в те времена, чтобы всё это работало, необходимо было правильно обслуживать, ремонтировать. Причём не только у нас, но и заграницей. Тогда люди даже не шибко грамотные были и работали с такими механизмами, а сейчас с высшим образованием по пояс деревянные с эбонитовой второй половиной. 😊
кто вам сказал что люди за границей - деревянные?
Благодарность автору за такой интересный материал! Только не понятно, как смазывался кривошипно-шатунный механизм? Ведь в картер такого двигателя масло не заливалось
Как часто нужно было чистить шар. и калоризатор от нагара?
В индии и используют по сей день для полива полей, и привода механизмов
В СССР тоже использовали ruclips.net/video/2yIQA_i_pFA/видео.html
+
Ну не знаю,чем допотопная форсунка уж лучше карб.на ,,фордсонах,,уже был.
Очень сложный двигатель и с низким КПД, паровой двигатель был бы эффективнее. И меньше, особенно с прямоточным котлом.