Короче , прогоняем дорнами, я три раза первым и раз вторым делал, обязательно длинную развёртку , с маслом и раза три на одной втулке вытаскиваем и очищаем .я не дрочил долго, нажимал на подачу и минуты за две три одну втулку проходил, крутим всё время в одну сторону !!!! Даже когда вытаскиваем. Готовим балку , без фанатизма шкуркой удаляем грязь и ржавь из отверстия под шкворень Шкворень не должен от руки проходить, но сверху- снизу как бы залазит на 2-3 см . По-моему сверлом на 12 проходим отверстие под клин , проверяем, чтобы клин заходил легко. Опять чистим внутри под шковорень . На шкорне делаем сверху риску , чтобы видеть положение под клин. Берём цапфу , ставим подшипник, как сказали вверх сальником , одеваем на балку, подкладываем шайбы внутрь подшипника.я поставил себе три и две . И самое главное !!! У меня было 4 цапфы и на всех картина одинаковая , подшипник плюс пыльник не встаёт !!! Пыльник надо вдавить в цапфу на 3 мм.!!! А там должен быть ещё зазор ! Если соберём как есть, то резинку пыльника прижмёт к цапфе и срежет при первом повороте ...... Вариант первый перевернуть подшипник вниз , чтобы пыльник был заодно с цапфой , но я думаю от нажима он очень хорошо ощерится и будет просто воронка для грязи и пыли.... Я проточил цапфу зачистным кругом ф125.... Фотки есть в ВК группа Дукальские Колдуны. Далее , собираем смазанный маслом шкворень ходит как прошневой палец , под своим весом не выпадает, одним пальцем легко ходит ! , Никаких люфтов нет, если пробовать в одной втулке. Вставляем смазанный маслом шкворень снизу ! Смотрим сверху , одеваем подшипник . Следим теперь за кольцами ! Они болтаются в подшипнике и без визуального контроля мы их будем ломать шкворнем ! Не забыли поставить резиновое кольцо сверху ???? Разбираем, ставим , снова собираем ))) Следим за риской на шкворне больше не поворачиваем цапфу резиновой киянкой постукиваем снизу, подливаем сверху масло, Всё идёт как по маслу ))) появляется прорезь под клин , добиваем чуть выше , мажем клин мовилем, забиваем, затягиваем ))) В процессе эксплуатации помним, что у нас зазор между цапфой и пыльником ооочень мизерный , переодически чистим , так как пыльник прижат к балке , а цапфа крутится и хочет срезать резинку пыльника . Удачного ремонта !!!!
@@qwerty-qr3ku возможно, если втулку сильно утопить при запрессовке , то колечко может и распереть . А так там места дофига, и не думаю , что без них будет лучше . У меня было больше вопросов к нижнему пыльнику, его реально зажимало между цапфой и самим шкворнем , при первом повороте цапфы резинку оторвёт от металлической обоймы ....
@@air-techrussia3538 постоянно отрывает тоже не знаю в чем причина. Такое ощущение что пыльник нужно одевать на закрытую часть подшипника, чтобы он не скользил по корпусу подшипника
Знакомое ремонт шкворней я даже 2шайбы реглерованных умудрился подсунуть сверху как на подшибнике на пыльнике и есть шайба снизу 2года работает люфта нету смазывать часто надо и все ок
Нет никакой разницы как ставить этот пыльник с подшипником. Ради эксперимента ставил на одну сторону пыльником вверх, а на другую вниз и при следующей замене износ был одинаковый. Смазывал литолом раз в месяц . Проходили 6 лет.
Завод правильно рекомендует - сопряженной частью в низ, глухой частью в верх, ибо если пыльник поставить сальниковой частью в верх, то на бурте будет скапливается грязь, которая в дальнейшем, при взаимном проворачивании пыльник - подшипник, будет проваливаться /протираться сквозь сальниковое сопряжение. так же надо было вам рассказать про правильность установки шкворня. ибо некоторые умельцы умудряются ставить его в верх тормашками
Вообще пробем не было с выпресовкой,у нас компрессор,с одного тычка вылетел стопорный и потом с одного удара вылетел палец,так же мы и на газонах делаем и других авто.Отбойный молоток рулит.
я тоже собирал когда поставил вниз вращающейся частью и пыльник надел так чтобы вращающая часть была снаружи думал уж что не правильно что то сделал @@ЛюбовьРожкова-ф4к
Тоже об этом задумываюсь. При такой установке пыльник постоянно трется о корпус подшипника в результате чего корпус пыльника рвётся и его грязезащитная функция пропадает. но почему-то все мастера ставят именно так как в этом видео. есть мысль одеть пыльник на закрытую часть подшипника, и также установить пыльником вверх. В этом случае балка будет опираться на пыльник и верхнюю часть подшипника а нижняя часть (с прорезью) будет стоять на кулаке и легко вращаться. Не пойму зачем закрывать прорезь подшипника пыльником если этот пыльник буквально сразу рвется и не выполняет больше своей защитной функции? Если чаще шприцевать то подшипник постоянно будет набит смазкой и воды и грязи в нём не будет
Видио как раз к стати !!! Газелька нравиться хорошая машина !!! У тебя бизнес или ЦМФ комби?!! Ой скорее всего бизнес. У ЦМФ комби там другая подвеска. В зачёт реально народ !!! В каком регионе находитесь?!!
Меня тоже мучал этот вопрос, неужели сложно было написать об этом в инструкции. Собственно, именно по этому я и снял этот ролик, знаю, что люди в поисках этой информации перепахивают интернет вдоль и поперек.
У меня почему-то не помещался сам подшипник в кулаке, на твоей картинке видно прям щель есть, а на моих обоих кулаках подшипник так прижимало, что при первом повороте руля резинку просто бы срезало..... Пришлось шлифовать 125 кругом кулак, порядка 4 мм наверное....
Много чего сказал ,а главного не знаешь.Для тех кто ,в танке,по правилам установки подобных подшипников в первую очередь штангелем определяется ,какая обойма подшипника имеет меньший диаметр,вот меньшим диаметром ставится сверху,это для того, чтобы препятствовать проникновению влаги и песка в подшипник,чаще она не закрыта рубашкой,но бывают исключения, поэтому всегда определяем меньший диаметр,пыльник соответственно сверху.Шайбы регулировочные тоже под пыльник,согласен,для облегчения монтажа и центровки иметь центровочный шкворень,у которого верх подточен под конус,монтажный забивается снизу,новый сверху,литол чистый для смазки не применять,а только смесь 50на50с трансмиссионным маслом.
Всем привет и автору тоже, вопрос такой, надо ли делать развольцовку втулок на соболе 4х4. И как это делается? Информацию ни где не могу найти. Пару знакомых просто впресовывают и ездят без развольцовки. Это нормально?
Не вводите в заблуждение, регулировочное кольцо не ставится над балкой. А либо под опорный подшипник, либо в подшипник. А под номером 12 резиновое кольцо уплотнения !
Если бы завод предусмотрел установку внутри подшипника, то кольцо регулировки сделали бы чуть больше по обоим диаметрам. По факту оно четко садится на шкворень и охуенно болтается в подшипнике. Взял новую балку в сервисе газелевском. Кулаки не крутятся , один клин недобит ( застрял на входе ), еле разобрал ( собрали прессом , кольца стояли в верху, они их частично забили в балку , втулки с люфтами пиздец.... Крышки из комплекта приклеены на герметик, но не шприцуются.... Десять раз пожалел, что купил... Замерил углы своей старой балки , она в идеале 8 *, а новая градусов по 9 (((( Если есть руки , делайте сами !
считаю: регулировочные кольца ставятся в верх, на то они и регулировочные, убирают люфт, но не несут особой нагрузки, в то же время являются неким демпфером между балкой и верхним ухом корпуса ступицы, т.е принимают на себя трение, однако ( как я уже указал выше) основная нагрузка приходится на нижний упорный подшипник, потому трение минимально имхо
@@НЕПРИВИТЫЙ-л5увот теперь у меня стало всё на места , из педалей машин ремкомплект, шайбы там болтались как в проруби, и пыльник при сборке просто упирался в кулак и шкворень не проходил, пришлось кулак шлифовать,😡 Хочешь попробую наружной диаметр заменю...
Здравствуйте, а почему после замены шкворней руль так и крутится туго, и правая сторона все равно колесо завалено. А если на перед кузова грузить чуть больше тонны, то руль вообще не вывернуть?
Ох да тут много причин может быть, могли и втулки развернуть несоостно, например короткой разверткой, или зажать палец, может и стремянка ушла. Надо смотреть, на развал ехать.
Снизу это как? Можешь подробнее описать соединение пыльник подшипник и как потом устанавливать пыльником вверх или вниз? Давно хотел понять как ставит завод
А в чем же была проблема? Даже самые плохие втулки, уж тем более пальцы за 800 км не разобьет. Тут или развертка не в размер выбрана или несоосна была по втулкам.
Все четко, недавно шкворня делал, все сказанное как по заводскому.
Молодец дружище спасибо за видос .
Наконец-то кто то норм обьяснил!
@Belinda Talsma сердце понимает ,язык не хватает!
приятно слушать грамотную речь
Короче , прогоняем дорнами, я три раза первым и раз вторым делал, обязательно длинную развёртку , с маслом и раза три на одной втулке вытаскиваем и очищаем .я не дрочил долго, нажимал на подачу и минуты за две три одну втулку проходил, крутим всё время в одну сторону !!!! Даже когда вытаскиваем.
Готовим балку , без фанатизма шкуркой удаляем грязь и ржавь из отверстия под шкворень
Шкворень не должен от руки проходить, но сверху- снизу как бы залазит на 2-3 см .
По-моему сверлом на 12 проходим отверстие под клин , проверяем, чтобы клин заходил легко.
Опять чистим внутри под шковорень .
На шкорне делаем сверху риску , чтобы видеть положение под клин.
Берём цапфу , ставим подшипник, как сказали вверх сальником , одеваем на балку, подкладываем шайбы внутрь подшипника.я поставил себе три и две .
И самое главное !!!
У меня было 4 цапфы и на всех картина одинаковая , подшипник плюс пыльник не встаёт !!! Пыльник надо вдавить в цапфу на 3 мм.!!! А там должен быть ещё зазор !
Если соберём как есть, то резинку пыльника прижмёт к цапфе и срежет при первом повороте ......
Вариант первый перевернуть подшипник вниз , чтобы пыльник был заодно с цапфой , но я думаю от нажима он очень хорошо ощерится и будет просто воронка для грязи и пыли....
Я проточил цапфу зачистным кругом ф125....
Фотки есть в ВК группа Дукальские Колдуны.
Далее , собираем смазанный маслом шкворень ходит как прошневой палец , под своим весом не выпадает, одним пальцем легко ходит ! , Никаких люфтов нет, если пробовать в одной втулке.
Вставляем смазанный маслом шкворень снизу ! Смотрим сверху , одеваем подшипник .
Следим теперь за кольцами !
Они болтаются в подшипнике и без визуального контроля мы их будем ломать шкворнем !
Не забыли поставить резиновое кольцо сверху ???? Разбираем, ставим , снова собираем )))
Следим за риской на шкворне больше не поворачиваем цапфу резиновой киянкой постукиваем снизу, подливаем сверху масло,
Всё идёт как по маслу ))) появляется прорезь под клин , добиваем чуть выше , мажем клин мовилем, забиваем, затягиваем )))
В процессе эксплуатации помним, что у нас зазор между цапфой и пыльником ооочень мизерный , переодически чистим , так как пыльник прижат к балке , а цапфа крутится и хочет срезать резинку пыльника .
Удачного ремонта !!!!
из за этих резинок не всегда шприцуется, смазке негде выйти, на валдае другие резинки, они сжимаются с одной стороны и смазка проходит дальше
@@qwerty-qr3ku возможно, если втулку сильно утопить при запрессовке , то колечко может и распереть . А так там места дофига, и не думаю , что без них будет лучше .
У меня было больше вопросов к нижнему пыльнику, его реально зажимало между цапфой и самим шкворнем , при первом повороте цапфы резинку оторвёт от металлической обоймы ....
@@air-techrussia3538 постоянно отрывает тоже не знаю в чем причина. Такое ощущение что пыльник нужно одевать на закрытую часть подшипника, чтобы он не скользил по корпусу подшипника
Знакомое ремонт шкворней я даже 2шайбы реглерованных умудрился подсунуть сверху как на подшибнике на пыльнике и есть шайба снизу 2года работает люфта нету смазывать часто надо и все ок
Мужчина ты лучший! В шапке моего профиля ссылка на насадку для плунжерного шприца, поможет сэкономить время силы и нервы, при смазывании тавотниц!😊
Благодарю за ваше видео.
цИФРА 12 - это резиновое уплотнительное колечко. А регулировочные шайбы ставяться только в подшипник
Не только! Под кулак с верхней стороны балки тоже устанавливается что бы небыло трения! Износ меньше
Даже с завода шайбы на верх не ставят@@Lek_1989
Нет никакой разницы как ставить этот пыльник с подшипником. Ради эксперимента ставил на одну сторону пыльником вверх, а на другую вниз и при следующей замене износ был одинаковый. Смазывал литолом раз в месяц . Проходили 6 лет.
Спасибо за за информацию 👍
нормальный дядька, лайк
Завод правильно рекомендует - сопряженной частью в низ, глухой частью в верх, ибо если пыльник поставить сальниковой частью в верх, то на бурте будет скапливается грязь, которая в дальнейшем, при взаимном проворачивании пыльник - подшипник, будет проваливаться /протираться сквозь сальниковое сопряжение.
так же надо было вам рассказать про правильность установки шкворня. ибо некоторые умельцы умудряются ставить его в верх тормашками
Всё чётко
Вообще пробем не было с выпресовкой,у нас компрессор,с одного тычка вылетел стопорный и потом с одного удара вылетел палец,так же мы и на газонах делаем и других авто.Отбойный молоток рулит.
Спасибо
12 это резиновое уплотнительное кольцо.
Добрый день,подшипник имеет ключевое слово-опорный,отсюда вопрос каким образом он будет работать если вращающуюся часть подшипника закрыть пыльником?
Вот и об этом думал
тоже думаю что он не правильно объясняет
я тоже собирал когда поставил вниз вращающейся частью и пыльник надел так чтобы вращающая часть была снаружи
думал уж что не правильно что то сделал @@ЛюбовьРожкова-ф4к
Тоже об этом задумываюсь. При такой установке пыльник постоянно трется о корпус подшипника в результате чего корпус пыльника рвётся и его грязезащитная функция пропадает. но почему-то все мастера ставят именно так как в этом видео. есть мысль одеть пыльник на закрытую часть подшипника, и также установить пыльником вверх. В этом случае балка будет опираться на пыльник и верхнюю часть подшипника а нижняя часть (с прорезью) будет стоять на кулаке и легко вращаться. Не пойму зачем закрывать прорезь подшипника пыльником если этот пыльник буквально сразу рвется и не выполняет больше своей защитной функции? Если чаще шприцевать то подшипник постоянно будет набит смазкой и воды и грязи в нём не будет
Очень помогло
Видио как раз к стати !!! Газелька нравиться хорошая машина !!! У тебя бизнес или ЦМФ комби?!! Ой скорее всего бизнес. У ЦМФ комби там другая подвеска. В зачёт реально народ !!! В каком регионе находитесь?!!
Как часто нужно менять шкворня?-ещё ни разу не менял -газелька 98г-шприцую раз в два месяца-люфт есть но не сильный!
На развале точно скажут критичный люфт или нет
Почему заводу изготовителю трудно было один раз вложить в упаковку инструкцию по сборке?!
Меня тоже мучал этот вопрос, неужели сложно было написать об этом в инструкции. Собственно, именно по этому я и снял этот ролик, знаю, что люди в поисках этой информации перепахивают интернет вдоль и поперек.
Ти чо неруский сам придумай даработай напільнікам чо ти кака така інструкция
У меня почему-то не помещался сам подшипник в кулаке, на твоей картинке видно прям щель есть, а на моих обоих кулаках подшипник так прижимало, что при первом повороте руля резинку просто бы срезало.....
Пришлось шлифовать 125 кругом кулак, порядка 4 мм наверное....
Мне тоже шлифовали в сервисе, я ещё подумал нормально ли это? И как бегает?
@@РусикДаг-к4ч да вроде не срезало , живые, тыс 40 или больше проехал.
Походу здоровые пыльники- подшипники....
Много чего сказал ,а главного не знаешь.Для тех кто ,в танке,по правилам установки подобных подшипников в первую очередь штангелем определяется ,какая обойма подшипника имеет меньший диаметр,вот меньшим диаметром ставится сверху,это для того, чтобы препятствовать проникновению влаги и песка в подшипник,чаще она не закрыта рубашкой,но бывают исключения, поэтому всегда определяем меньший диаметр,пыльник соответственно сверху.Шайбы регулировочные тоже под пыльник,согласен,для облегчения монтажа и центровки иметь центровочный шкворень,у которого верх подточен под конус,монтажный забивается снизу,новый сверху,литол чистый для смазки не применять,а только смесь 50на50с трансмиссионным маслом.
Всем привет и автору тоже, вопрос такой, надо ли делать развольцовку втулок на соболе 4х4. И как это делается? Информацию ни где не могу найти. Пару знакомых просто впресовывают и ездят без развольцовки. Это нормально?
правильней ставить ещё один подшипник сверху! Потому что сейчас идёт трение метал об метал, а с подшипником его не будет.
Да не , сверху щель по-любому , так как балка лежит на цапфе и между ними как раз подшипник .
выше уже пояснил - трение компенсируют регулировочные кольца
Не вводите в заблуждение, регулировочное кольцо не ставится над балкой. А либо под опорный подшипник, либо в подшипник. А под номером 12 резиновое кольцо уплотнения !
Если бы завод предусмотрел установку внутри подшипника, то кольцо регулировки сделали бы чуть больше по обоим диаметрам.
По факту оно четко садится на шкворень и охуенно болтается в подшипнике.
Взял новую балку в сервисе газелевском. Кулаки не крутятся , один клин недобит ( застрял на входе ), еле разобрал ( собрали прессом , кольца стояли в верху, они их частично забили в балку , втулки с люфтами пиздец....
Крышки из комплекта приклеены на герметик, но не шприцуются....
Десять раз пожалел, что купил...
Замерил углы своей старой балки , она в идеале 8 *, а новая градусов по 9 ((((
Если есть руки , делайте сами !
считаю: регулировочные кольца ставятся в верх, на то они и регулировочные, убирают люфт, но не несут особой нагрузки, в то же время являются неким демпфером между балкой и верхним ухом корпуса ступицы, т.е принимают на себя трение, однако ( как я уже указал выше) основная нагрузка приходится на нижний упорный подшипник, потому трение минимально
имхо
@@НЕПРИВИТЫЙ-л5увот теперь у меня стало всё на места , из педалей машин ремкомплект, шайбы там болтались как в проруби, и пыльник при сборке просто упирался в кулак и шкворень не проходил, пришлось кулак шлифовать,😡
Хочешь попробую наружной диаметр заменю...
Здравствуйте, а почему после замены шкворней руль так и крутится туго, и правая сторона все равно колесо завалено. А если на перед кузова грузить чуть больше тонны, то руль вообще не вывернуть?
Ох да тут много причин может быть, могли и втулки развернуть несоостно, например короткой разверткой, или зажать палец, может и стремянка ушла. Надо смотреть, на развал ехать.
Я уже 3 раз меняю их
С микрометром и балкой в магазин ездите.
Про резиновое кольцо надо было сказать
Точно
Шайбу сверху ставь, иначе балку съест кулаком
Почему руль невозможно крутить после замены шкварней
Видимо зажали. Скорее всего втулки не развернули в размер
@@Dubaifather А он разработается потом, или это плохо все скажется на фтулках, и в скоре их опять нужно будет менять?
@@pinokioceraptor3894 Разработается значит появится люфт или уйдет геометрия, изначально все должно вращаться мягко.
А сколько регулировочных шайб нужно ставить вверх??
Сколько влезет
Шайба ложится именно в пыльник!!!
В пыльник удобно и лучше но завод почемуто ставит выше .
Больше комментов
Не правильно.Только вниз.Она очень тонкая.Быстро порвется!
У меня новая газель, там подшипник снизу
Снизу это как? Можешь подробнее описать соединение пыльник подшипник и как потом устанавливать пыльником вверх или вниз? Давно хотел понять как ставит завод
То что подшипник снизу пыльник сверху это я уже понял, осталось понять как пыльник скользит в подшипнике, либо не скользит
Снизу нельзя нагрузка на него большая
Чертежи не правильно читаете!
Завод делал как мог
Бля я все не так собрал
очень много лишнего разговора
Бла бла много . Одно и тоже разными словами
Шлите нахер комплект,газовский. убъёте балку.
Здравствуйте я заменил шкворня взял по дешевле шкворня и через 800км разболталась и начило есть резину 😭
А в чем же была проблема? Даже самые плохие втулки, уж тем более пальцы за 800 км не разобьет. Тут или развертка не в размер выбрана или несоосна была по втулкам.
@@Dubaifather Втулки раздавило сыромятина
@@СергейЗиновьев-м1ф Кошмар, уже втулки стали бракованные.
12 это кольцо резиновое, почитай обозначения. Даже в тексте сверху картинки которую ты показываешь