Liebe Bahn, seid einfachauthentisch und ehrlich und steht zu dem, was Realität ist! Immer daran denken: wenn die Generalprobe schief läuft, ist alles gut! ;-)
Naja, am Hbf Halle hätte man sich mehr Mühe geben können , moderneres Design , vlt Rolltreppen . Mehr Verkaufs Fläche für den Einzelhandel . Usw. Es sieht halt aus wie in den 90er drüben in West Deutschland nur mit Kalten Led Licht . Das nächste Mal, Designer und Architekten aus den Niederlanden nehmen ,die wissen was zutun ist. Um alt mit neu zu Kombinieren.
Luis Filipe ICE 1 und 2 fahren auf Hannover-Würzburg, allerdings nur im Abschnitt Hannover-Göttingen und auf der SFS Mannheim-Stuttgart und nur bei Verspätung 280 km/h
The viaducts and tunnels on this line are surely the 21st Century's answer to those on the 19th Century's Settle and Carlisle line in my country - at 03:22 almost like the famed Ribblehead viaduct.
@@eifel8781 Nein, München-Ingolstadt-Nürnberg-Bayreuth-Hof-Gera-Leipzig (Halle)-Wittenberg-Potsdam-Berlin. So ungefähr wollte Vieregg-Rössler das damals auch. Dann wie zwischen Barcelona und Madrid mehrere tägliche Sprinterzüge für weniger als 3h mit Halt in Nürnberg und Leipzig, ergänzt von anderen Zügen. Idealerweise baute man die Strecke oft als Tangente (mit zusätzlicher Einfädelung, wie auch in Coburg), so dass die Sprinter bei 300km/h bleiben können. Gera hat auch den Vorteil, dass man ungefähr in der Mitte läge zwischen westlich Erfurt, Weimar, Jena und östlich Chemnitz, Altenburg, Zwickau. DAS wäre die logische und beste Lösung für diese Strecke gewesen! Die Erfurt-Beule bleibt ein teurer(er) Ego-Trip von Bernhard Vogel!!
Das finde ich ja nicht mal so schlimm. Schlimmer ist dass man halt nicht konsequent 300 fahren kann sondern nur zwischen Ebensfeld und Halle. Nach Berlin oder nach München hätte man auch schneller fahren müssen, mit Überholmöglichkeit im Bahnhof für 300 km/h
Toller Bericht und Projekt für die Zukunft unseres Landes und Menschen aus aller Welt!
Liebe Bahn, seid einfachauthentisch und ehrlich und steht zu dem, was Realität ist! Immer daran denken: wenn die Generalprobe schief läuft, ist alles gut! ;-)
Sehr schöner Rückblick von der VDE 8 München Berlin
Die Aufnahmen von den Brücken sind echt toll!!
Naja, am Hbf Halle hätte man sich mehr Mühe geben können , moderneres Design , vlt Rolltreppen . Mehr Verkaufs Fläche für den Einzelhandel . Usw.
Es sieht halt aus wie in den 90er drüben in West Deutschland nur mit Kalten Led Licht . Das nächste Mal, Designer und Architekten aus den Niederlanden nehmen ,die wissen was zutun ist. Um alt mit neu zu Kombinieren.
Das Ende war so toll ich liebe die DB 😍😍😍.
Ich wette das man mit dem Zug schneller ist als mit dem Flugzeug !!! Besonders mit dem ICE !!! 😍😍😘😎
Luis Filipe doch bin aber nicht mit dem Zug gefahren XD 😋
Luis Filipe ICE 1 und 2 fahren auf Hannover-Würzburg, allerdings nur im Abschnitt Hannover-Göttingen und auf der SFS Mannheim-Stuttgart und nur bei Verspätung 280 km/h
The viaducts and tunnels on this line are surely the 21st Century's answer to those on the 19th Century's Settle and Carlisle line in my country - at 03:22 almost like the famed Ribblehead viaduct.
Wie wäre Stuttgart Berlin/Dresden in auch unter 4 Stunden mit einer Neubaustrecke von Stuttgart nach Coburg
dake, super
Alles schön und gut...aber die ersten Züge waren nicht pünktlich und hatten reichlich Verspätung. Mal sehen, wie sich das noch entwickelt.
Bernhard Vogel wird ewig in sehr negativer Erinnerung bleiben. Eine Schande, wie man regionale Interessen gegen nationale Interessen ausgespielt hat.
Eine Strecke, die nur München, Nürnberg und Berlin miteinander verbindet, macht keinen Sinn. Aber trotzdem sind 4 Stunden für 600Km zu viel.
@@eifel8781 Nein, München-Ingolstadt-Nürnberg-Bayreuth-Hof-Gera-Leipzig (Halle)-Wittenberg-Potsdam-Berlin. So ungefähr wollte Vieregg-Rössler das damals auch. Dann wie zwischen Barcelona und Madrid mehrere tägliche Sprinterzüge für weniger als 3h mit Halt in Nürnberg und Leipzig, ergänzt von anderen Zügen. Idealerweise baute man die Strecke oft als Tangente (mit zusätzlicher Einfädelung, wie auch in Coburg), so dass die Sprinter bei 300km/h bleiben können. Gera hat auch den Vorteil, dass man ungefähr in der Mitte läge zwischen westlich Erfurt, Weimar, Jena und östlich Chemnitz, Altenburg, Zwickau. DAS wäre die logische und beste Lösung für diese Strecke gewesen! Die Erfurt-Beule bleibt ein teurer(er) Ego-Trip von Bernhard Vogel!!
Das finde ich ja nicht mal so schlimm. Schlimmer ist dass man halt nicht konsequent 300 fahren kann sondern nur zwischen Ebensfeld und Halle. Nach Berlin oder nach München hätte man auch schneller fahren müssen, mit Überholmöglichkeit im Bahnhof für 300 km/h
4:46 lol...dafür is also geld dagewesen? ne spannbetonwand zu ziehen, nur damit man die einreissen kann, um den tunneldurchbruch zu faken...das is arm