Onko näissä koneissa tyypillistä, että jakoketju hankaa kanteen paluupuolelta? Niinku tässäkin olisi jälki ollu. Aikanaan ostin konevikasen ladan, kun siitä oli hangannu reijän kanteen ja öljyt sieltä syytäny pihalle pikkuhiljaa. Sitte kuivuuteen leikannu kiinni.
Onhan siinä periaatteessa mahdollisuus että joku muu vika on ensin aiheuttanut jumia yläkertaan esim. Männän, venttiiliin hajoaminen tai mainittu hydraulilukko mikä taas on aiheuttanut jaon hyppäämisen. Kovan jakoketju kuormituksen aikana sen heikon lenkki pettänyt eli kiristin.
@@juhaninurminen8979 mutta oli kuitenkin purettaessa ihan löystynyt. Tosin uusintatestissä alkoi kiristyksen jälkeen taas pitämään. Monesti noissa on sivulla hammas /hampaat estämässä löystymisen ja sallii vain kiristymisen. Eli hammas päästää vain toiseen suuntaan samoin kuin räikkä vääntimessä.
Kun täällä tuntuu olevan tietävää porukkaa, niin eikös joissain Ladogan moottoriversioissa ollut tuo jakoketjun kirisysteemi ihan mekaaninen ruuvi-mutteri kombo tai ainakin niin muistelen joskus kuulleeni. Oiskos tuollainen kiristyssydeemi sitten estänyt tuo tyyppisen vahingon synnyn ??
on, jousi kuormitteinen kylläkin on tainnut lukitus pettää tai sitten säädön aikana se on takerrellut että ei ole ketjusta ottanut löysiä pois. säädettäessä moottoria piti pyöräyttää vähän siten että ketjun löysä tulee kiristimen puolelle.
@@pajakuokkalaracingteam2587 ainakin ratakäytössä käy/ottaa pykälän isomman koon kun jauhesammutin, mites itse tehty manuaalinen sammutin järjestelmä pullosta putki vaikka 6mm kupariputkella konehuoneeseen josta haarat eripuolille suuttimilla.. Näin saisi jo ennen konepellin avaamista tukahdutettua alkavan palon/konehuoneen jäähdytettyä. Lisänä tieten irrotettava sammutin.. Koneen lohkoonkin kun sumutat hiilari pullolla niin menee jäihin ihan vaikka olis peltiauki.
Tossa ei sen suurempaa sekoilua ollut, kuin että jarrutin ja vaihdoin pienemmälle. Rajotinta vasten ei kierrokset menny vaan aika normaali vaihto tilanne. Kuulee videoltakin että kierrokset on hyvin maltilliset vaihtaessa. Ja toinen juttu, tolla autolla on vedetty hypyistä yli Rajotinta vasten ihan laskeutumiseen saakka, joten nopeat kierroksen vaihtelut on tuttua juttua moottorille. Nyt vaan tuli ilmeisesti kiristimelle tunnit täyteen. Se on osien heikkoutta jos särkyvät, kaiken pitää olla Masan kestävää mallia😂😂 Tunturi rallissa tuli niin raju vaihtovirhe, että kone rääkäs todella rajusti eikä mitään särkynyt😅
Intialaiset vielä korjaisivat lohkon ja kannen varvassandaalit jalassa🙂
Sanoinkin jo artolle,petri teki evo koneen,matti siitä avo koneen😂
😂😂😂
Voihan hiivatti. Ei muuta kuin uutta evoa rakentamaan. Ainakin löytyy osaamista ja kokemusta.
Samaa mieltä, kyllä välillä on ihan meditatiivista vetää vaan räikän kans, alkaa jossain vaiheessa se pulttipyssyn ääni käymään hermoon.
Se on oikeeta puhetta, kyllä mee tästä vielä kansi tehhään👍
Onko näissä koneissa tyypillistä, että jakoketju hankaa kanteen paluupuolelta? Niinku tässäkin olisi jälki ollu. Aikanaan ostin konevikasen ladan, kun siitä oli hangannu reijän kanteen ja öljyt sieltä syytäny pihalle pikkuhiljaa. Sitte kuivuuteen leikannu kiinni.
Nyt se on ilmajäähdytteinen. Harmi jos todella vaan toi kiristäjä hajos ja täystuho tuli.
Evo 5 vaan tekemään syksyn pimeinä iltoina👍
Moottoripyörissä on normaali juttu että automaattinen tms jakoketjunkiristimen tilalle laitetaan pultti jolla säädetään ketjun kireys.
tosta lohkosta ei oo edes verkonpainoksi.harmi kun oli hyvin toimiva kone
Onhan siinä periaatteessa mahdollisuus että joku muu vika on ensin aiheuttanut jumia yläkertaan esim. Männän, venttiiliin hajoaminen tai mainittu hydraulilukko mikä taas on aiheuttanut jaon hyppäämisen. Kovan jakoketju kuormituksen aikana sen heikon lenkki pettänyt eli kiristin.
Kovalla lukolla Kristin on !
@@juhaninurminen8979 mutta oli kuitenkin purettaessa ihan löystynyt. Tosin uusintatestissä alkoi kiristyksen jälkeen taas pitämään. Monesti noissa on sivulla hammas /hampaat estämässä löystymisen ja sallii vain kiristymisen. Eli hammas päästää vain toiseen suuntaan samoin kuin räikkä vääntimessä.
Eiköhän me katsojat sponssata et saadaan ralliLadaan uusi ehompi kone ?
Miks? Eik Sillu ole yrittäjä jolla massia ostella autoja monta kertaa vuoteen?
mikä yrittäjä se on.raskoneella töissä ja vanhoja autoja saapi halvalla
Mikä ihmeen sillu
Oispa joku sponssannu tuohon jo rakennus vaiheessa ketjun kiristimen 😅
eikun uutta kantee ja lohkoo ettimään ,ralli on ja sattuu sitä muillekin .
Eli saa olla huoletta kiertokangista ja venttiileistä. Huomio kiinnittyy nyt siis ketjun kiristimeen kaikissa moottoreissa.
Olisko kyseessä ryssän häirintä?
Mulla 11 mallin diesel opel combosta laulu lakkasi vauhdista. Puristukset hävisi. Vika vielä tutkimatta. Vaihtokone hankinnassa.
Kiitos kun kerroit. Miten liittyy tähän?😂
Tallipäälikkö vahtii että asentaja pysyy työmaalla ja uteliaat pysyy poissa 🤣
Se on rikki 😂komian näköstä kun sylinteriputkia kuvasit
Sulla ei oo tohon kiristäjään tullu tehtyy sellasta toppari pulttia mitä aikoinaan oli.. ei pääse ketju löystyyn enää=)
Kun täällä tuntuu olevan tietävää porukkaa, niin eikös joissain Ladogan moottoriversioissa ollut tuo jakoketjun kirisysteemi ihan mekaaninen ruuvi-mutteri kombo tai ainakin niin muistelen joskus kuulleeni. Oiskos tuollainen kiristyssydeemi sitten estänyt tuo tyyppisen vahingon synnyn ??
@@arijanger1524Näin on !
Tsemppiä
On kyllä hyvin sanonu motti morjens, nyt riitti 😮
Miten iäkäs ketjun kiristin olikaan?
Karmeaa jälkeä
Onko tuo se läpihengittävä lohko😂 ei oo mukavia juttuja nuo😢 työtä ja rahaa menee aina.
Harmin paikka, iso työ mureni tuossa
Tais Petri saada Evoon enemmän tehoa ku oli insinöörit haaveilleet😅
Tuo sammutin jauhe on torella perseestä
Katsomme vielä ketjunkiristimen laahaimen nokkaa.....
rulla siinä on.
Tämä on sitä motorssporttia
Se on täystuho😢
😢😢😢
Onko tossa ihan manuaalinen kiristin?
on, jousi kuormitteinen kylläkin on tainnut lukitus pettää tai sitten säädön aikana se on takerrellut että ei ole ketjusta ottanut löysiä pois. säädettäessä moottoria piti pyöräyttää vähän siten että ketjun löysä tulee kiristimen puolelle.
Nokkaakseli punneella
Siinä missä Matilla meni vaihteet sekaisin.....oli mielestäni syy tuohon konerikkoon...... kuunnelkaa tarkasti se video missä kone hajoaa....
ei kai siinä mitään vaihteita sekasin menny vaan jarrutti täysillä
Lohko on läpihengittävä!😅
Kevennetty malli
On kyllä häjyyn kuntoon menny ja "markan" vian takia vielä😅
Niinpä monesta osasta arvelee et se menee vielä etenkin rahaa ei paljon ole autoon käyttää
Totaalinen evo eiku tuho😢
Seuraavaksi sit ruuvisäätönen kiristin.
👍
Ompa vapaasti-ja läpihengittävä kone.
ettee kampiakseli oo poikki
On siinä se mahdollista et alaketjurattaan half moon olis menny niin sen jälkeen jako muuttuu, kaksirivi ketju ei vähällä hampaiden yli mene.
Hiilari sammutin olis kovajuttu ei pilaa autoo
niihä se olis. en muista onko sääntöissä sammutin aineena sallittu
@@pajakuokkalaracingteam2587 ainakin ratakäytössä käy/ottaa pykälän isomman koon kun jauhesammutin, mites itse tehty manuaalinen sammutin järjestelmä pullosta putki vaikka 6mm kupariputkella konehuoneeseen josta haarat eripuolille suuttimilla.. Näin saisi jo ennen konepellin avaamista tukahdutettua alkavan palon/konehuoneen jäähdytettyä. Lisänä tieten irrotettava sammutin..
Koneen lohkoonkin kun sumutat hiilari pullolla niin menee jäihin ihan vaikka olis peltiauki.
hiilidioksidi sammutin ei ole polttoaine paloihin,muistelen että jauhesammutin oli ennen ainakin pakollinen.
@@RemppaRema soveltuu nestepaloille ja sähkö luki nettikaupan lisätiedoissa🤔
Mutta nettikaupan tiedot ei päde rallisäännöissä,paljon on muutakin joka maalaisjärjellä ok mutta säännöt kieltää.
Sama pätee monessa muussakin.
Matti sekoili vaihteissa vähän ennen kuin moottori räjähti, taisi mennä pannu sekaisin.
Onko aikaisemmin venttiilivälykset muuttuneet?
Tossa ei sen suurempaa sekoilua ollut, kuin että jarrutin ja vaihdoin pienemmälle.
Rajotinta vasten ei kierrokset menny vaan aika normaali vaihto tilanne. Kuulee videoltakin että kierrokset on hyvin maltilliset vaihtaessa.
Ja toinen juttu, tolla autolla on vedetty hypyistä yli Rajotinta vasten ihan laskeutumiseen saakka, joten nopeat kierroksen vaihtelut on tuttua juttua moottorille. Nyt vaan tuli ilmeisesti kiristimelle tunnit täyteen.
Se on osien heikkoutta jos särkyvät, kaiken pitää olla Masan kestävää mallia😂😂
Tunturi rallissa tuli niin raju vaihtovirhe, että kone rääkäs todella rajusti eikä mitään särkynyt😅
Olispa V8.
8V😁
ruclips.net/video/HCJSdJZ1Avc/видео.htmlsi=PtCiDprZndPGHFLp 😁