Tämä on hyvä vinkki muille jotka rakentelevat moottoreita.Joka nippeli täytyy ajatella ja varmistaa,mahdollisimman varmatoimiseksi.Raudan väsymiseen ei voi vaikuttaa.
eikös tuohon lohkoon kiristimen yläpuolelle voisi tehdä reijän ja kierteet ja siihen pultti ym mekaaninen rajoitus laahaimelle jolloin ketju ei voi löystyä liikaa ja tuota kiristintä ei tarvitse keksiä uudestaan ehkä jousi hivenen tiukenpi.
Oisko siinä kiristimessä jousi löystynyt ja kiristetäessä jäänyt pieni pänni siihen osaan joka painaa laahainta. Se hydraulinen ei varmaan ois yhtään varmenpi peli,niitäkin noissa ollut.
On ollut"kireä nokka-akseli".Eno ajoi aikanaan vakionokilla löysällä ketjulla viikkoja,laahain muovit kuluneet ohuiksi ja kannesta lähtenyt Al pois ketjun kohdala.Sitten meidän autotalissa 1972 vaihdettiin ketju kun hänellä ei tallia
Se on kaiketi öljytoiminen kiristin. Siis öljynpainen pitää ketjun kireällä ja tuon lukittavan tapin tarkoitus pitää ettei kiristin pakene liian kauaksi ja päästä ketjua hyppimään hampailla. Siis jonkinlainen kiristimen säätöjuttu jotta ketju ei laahaan liian kovin laahaimia vasten ja ei liikaa "löytsiä" kejuun .
mekaaninen tuo on. ei sinne tainut mennä öljykanavaa jos muistan oikein. jousivoima kiristää ketjun ku lukkopultti on auki ja lopuksi kiristetään lukitus. moottoria pitää pyörittää kampiakselin päästä ku lukitus on auki että löysät poistuu ketjusta.
@@pajakuokkalaracingteam2587 Oletin siis väärin. Sitten sen sisätapin on kuljettava sen jousikuormitteisen osan mukana. Tuossa videon tapauksessa se näytti olevan irtonainen.
Kiristimen korkkiin M8 jenka ja siihen lukitusruuvi. Kireyden saa säätää itse ja ei löysty. Noista hajoaa tarrauskynnet jotka lukitsevat kiristimen tangon paikoilleen.
Puristusholkki voi toisinaan jäädä jumiin konetta rassatessa tai koneen käyeessä, samoin käy kun tappi ei ole riitävän syvällä. Vaatii silloin purkamisen ja kolautuksen ruuvipenkkii tai tms.
mietimpä vain, että saisko siihen EVO2:sen lohkoon uuden kannen? Ei tarvis ehkä ihan koko konetta tehdä uusiksi. Tokihan se on vähän pieni ja pienitehoinen kun ei oo kuin 1600cc.. Vai meinasitko, ettei siitä olisi oikeen moottoriksi edes kantta vaihtamalla
moottorin purkuvideolla kohta 9.00 eteenpäin, siinä löysäät tuon kiristimen ja painat sen pohjaan sekä kiristät sen siihen niin tottakai se kiristimen luistiin vastaava kara osa liikku löysästi siinä niin paljon kuin sillä vapaata liikkuma tilaa on.🤔👍 jäädään odottamaan mitähän kaikkea mielenkiintoista evo 2 moottorin "vaurioioista" löytyy.😊
Jotenki minustaki vaikuttaisi että kiristimen löysyys ei ole syy vaan seuraus. Olisiko pakopuolen venttilit päässy käymään niin kuumana ja sitä kautta tivoli pystyssä🤔
Saiko moottoria enää mitenkään pyöritettyä käsin tuhon jälkeen? Tuliko todettua että jako on varmasti siirtyny? Merkeistä olis tuonkin nähny jos? olis saanu pyöritettyä.
Moro! Mä en oikei usko kiristin teoriaan, nimittäin kyllä se pettää sen jälkeen kun esim kiertokangen pultit katkee ensin. Joskus aikonaan melle kävi samoin ladan kanssa T: Mara K
ruclips.net/video/r_8M0CDuQa8/видео.html&ab_channel=PetriSepp%C3%A4nen Sanoit tässä videossa että ei ole ollut tuon kiristimen kanssa ongelmaa, mutta kun kattelin noita vanhoja videoita niin hoksasin että onhan teillä ollut tuo vastaava ongelma jo aikaisemminkin? mutta silloin ei ilmeisesti ole ongelma realisoitunut noin isosti :o. Tuon edellisen kiristin ongelman huomasit vesiongelman yhteydessä.
Eipä mahda säännöt sallia vierastekniikkaa. Pro-f-luokassa kyllä säännöt sallis vierastekniikan, mutta muistaakseni Ladan turvakaaret ainakaan ei täyttäny Pro-f:n sääntöjä ja jotain muutakin siinä tais olla sääntöihin liittyvää...
Tallipäällikkö kuljeskelee hermostuneena taustalla ja miettii että pitääkö antaa mekaanikolle potkut...
Tämä on hyvä vinkki muille jotka rakentelevat moottoreita.Joka nippeli täytyy ajatella ja varmistaa,mahdollisimman varmatoimiseksi.Raudan väsymiseen ei voi vaikuttaa.
Kansi kuntoon tulee,sen verta huljakat paaekat siinä on kun mestarin käsittelyssä ollunna.Voimia vitukseen,peukkuja kovasti!
aina ei voi tietää ja mekaaninen vika voi tulla vaikka olis uusikin osa onneks on vara osia ja moottoreita
Eks kampeen voi luottaa ku käyttää särötarkastuksen kautta ja tarkistaa suoruuden?
eikös tuohon lohkoon kiristimen yläpuolelle voisi tehdä reijän ja kierteet ja siihen pultti ym mekaaninen rajoitus laahaimelle jolloin ketju ei voi löystyä liikaa ja tuota kiristintä ei tarvitse keksiä uudestaan ehkä jousi hivenen tiukenpi.
Viiltävää analyysiä👍
Oisko siinä kiristimessä jousi löystynyt ja kiristetäessä jäänyt pieni pänni siihen osaan joka painaa laahainta.
Se hydraulinen ei varmaan ois yhtään varmenpi peli,niitäkin noissa ollut.
On ollut"kireä nokka-akseli".Eno ajoi aikanaan vakionokilla löysällä ketjulla viikkoja,laahain muovit kuluneet ohuiksi ja kannesta lähtenyt Al pois ketjun kohdala.Sitten meidän autotalissa 1972 vaihdettiin ketju kun hänellä ei tallia
Mutta se olikin vakiomoottori eikä kilpa-ajossa,siinä voi kestää millaset vaan.
Kilpureissa hieman toisenlaiset kierrokset.
@@Tessulandia Sitä tarkoitin
Se on kaiketi öljytoiminen kiristin. Siis öljynpainen pitää ketjun kireällä ja tuon lukittavan tapin tarkoitus pitää ettei kiristin pakene liian kauaksi ja päästä ketjua hyppimään hampailla. Siis jonkinlainen kiristimen säätöjuttu jotta ketju ei laahaan liian kovin laahaimia vasten ja ei liikaa "löytsiä" kejuun .
mekaaninen tuo on. ei sinne tainut mennä öljykanavaa jos muistan oikein. jousivoima kiristää ketjun ku lukkopultti on auki ja lopuksi kiristetään lukitus. moottoria pitää pyörittää kampiakselin päästä ku lukitus on auki että löysät poistuu ketjusta.
ei ole kuin ihan mekaninen jousi kuormitteinen ja mutteri lukitteinen.
@@pajakuokkalaracingteam2587 Oletin siis väärin. Sitten sen sisätapin on kuljettava sen jousikuormitteisen osan mukana. Tuossa videon tapauksessa se näytti olevan irtonainen.
@@kipina6082 Oletus ei ole tiedon väärtti.
Tallipäällikkö oli melkoisen vaisu, lieneekö moottorituho vielä korpeevan?
Kiristimen korkkiin M8 jenka ja siihen lukitusruuvi. Kireyden saa säätää itse ja ei löysty. Noista hajoaa tarrauskynnet jotka lukitsevat kiristimen tangon paikoilleen.
Tuo vertautuu vaikka seiväshyppääjään jonka rimanpuduksen olisi estänyt jesarin pätkä kiinnittää vehje, kun se pyyhkäisi riman alas.😊
Puristusholkki voi toisinaan jäädä jumiin konetta rassatessa tai koneen käyeessä, samoin käy kun tappi ei ole riitävän syvällä. Vaatii silloin purkamisen ja kolautuksen ruuvipenkkii tai tms.
HMS Kiristin on pultilla varmistettu kun sellainen tuli
Tehkää kokonaan oma ja uusi.
Hommaa uus ja vertaa.
mietimpä vain, että saisko siihen EVO2:sen lohkoon uuden kannen? Ei tarvis ehkä ihan koko konetta tehdä uusiksi. Tokihan se on vähän pieni ja pienitehoinen kun ei oo kuin 1600cc.. Vai meinasitko, ettei siitä olisi oikeen moottoriksi edes kantta vaihtamalla
moottorin purkuvideolla kohta 9.00 eteenpäin, siinä löysäät tuon kiristimen ja painat sen pohjaan sekä kiristät sen siihen niin tottakai se kiristimen luistiin vastaava kara osa liikku löysästi siinä niin paljon kuin sillä vapaata liikkuma tilaa on.🤔👍
jäädään odottamaan mitähän kaikkea mielenkiintoista evo 2 moottorin "vaurioioista" löytyy.😊
Se ei painunut sisään tuossa vaiheessa mut oli kuitenkii iha löysä sit kun irrotti koko kiristimen
@@Petrin_Paja vaikka otat oikein kiristetyn kiristimen suoraan irti lohkosta niin se karaosa liikkuu vapaasti jonkin matkaa kokemuksesta tiedän sen.
Jotenki minustaki vaikuttaisi että kiristimen löysyys ei ole syy vaan seuraus. Olisiko pakopuolen venttilit päässy käymään niin kuumana ja sitä kautta tivoli pystyssä🤔
Pikkusen vaan skeptinen, että sylinteriin päätyneet irralliset venttililautaset saisivat aikaan tuollaiset katastrofaaliset vahingot alakertaan...
Edulliset tallipöydät :D
Kiristimessä ei vikaa, lukitsi sen sisään ketjulla. Muualla vika.
Mielestäni kiristin on antanu siinä vaiheessa periksi kun ketju syystä tai toisesta on mennyt kireelle!
...ja ketju menee kyllä pänniin kun nokka lukittuu ja kampi jatkaa pyörimistä.
Vaikea arvata syy seuraussuhdetta ihan varmasti.
@@hannumikkola6577kyl karassa näkyy lukitus supistimen jäljet jos liikkunut
Eihän koira tuommoista tajua pitää olla makupala niin ymärtää
Jospa vika on ketjyssa on tullut lämpölaajennus ja mennyt rautainen yli toisen kone merkin kampeet
Saiko moottoria enää mitenkään pyöritettyä käsin tuhon jälkeen?
Tuliko todettua että jako on varmasti siirtyny?
Merkeistä olis tuonkin nähny jos? olis saanu pyöritettyä.
katso edellinen video moottorin purkamisesta niin tuokin asia selviää sieltä.
Niin ei voitu sitten vastata kysymykseen,kiitos vaan
Juu jako oli siirtyny
Ok kiitos sittenhän se kiristin syyllinen,paha juttu mutta kaikkeen ei voi varautua.
Oletko varma ettei olisi kuitenkin nokan säätöpyörä siirtynyt? Katsoin jotain vanhempaa videota niin näyttäisi kuin olisi ollut hieman eri asennossa.
eipä tuommosta voi arvata etukäteen että hajoo toi kiristin.mut nytpä tietää että voi hajota.selvä juttuhan se on että harmittaa näin jälkeenpäin.
lada täys ryssä vehe, boikotti sellasille ja rautaromuks korkeintaan.
Löytykö ne keinun palaset jo vai onko öljypohjas.kyllä tuo Kiristin antaa periksi jos ketjun välissä on romua .
Keinun palaset oli yläkerrassa. Ei oo menny mihinkään väliin
Noh uus tehtävä. Ei noita ihan moni saa eikä osaa touhuta.
Ei saa puhua enää siitä kivestä, oon just ja just päässy siitä yli😭😀
Olisko tuo kiristin kuitenki saanut siipeensä koneen räjähdyksessä 🤔
Moro! Mä en oikei usko kiristin teoriaan, nimittäin kyllä se pettää sen jälkeen kun esim kiertokangen pultit katkee ensin. Joskus aikonaan melle kävi samoin ladan kanssa T: Mara K
Rallissa tapahtuu aina Juuka rallissa tuopanjoki kova ulosajo lanssi kyytiä seuraavaksi.
Lisää lansseja ek4
Olisko tullu vesipuristus ja sitä kautta rojut pihalle..
Tunturiin kannattaa ottaa kelkkahaalarit mukaan takahutlariin. Arvaa mistä tiiän? 😁
ei kai siellä oo kylmä. viimeksi ku olin ni -38 astetta :D
@@pajakuokkalaracingteam2587 Juu, ihan hyvin tarkene ilmankin..
ruclips.net/video/r_8M0CDuQa8/видео.html&ab_channel=PetriSepp%C3%A4nen Sanoit tässä videossa että ei ole ollut tuon kiristimen kanssa ongelmaa, mutta kun kattelin noita vanhoja videoita niin hoksasin että onhan teillä ollut tuo vastaava ongelma jo aikaisemminkin? mutta silloin ei ilmeisesti ole ongelma realisoitunut noin isosti :o. Tuon edellisen kiristin ongelman huomasit vesiongelman yhteydessä.
🤔 vanhuus iskee kun ei muista kaikkia juttuja🤦♂️
Tossa olis kätevän olonen kiristin ja laahain.
ruclips.net/video/dPh6PfvAVGM/видео.html
Fiatin twincamia pellin alle...😋
Eipä mahda säännöt sallia vierastekniikkaa. Pro-f-luokassa kyllä säännöt sallis vierastekniikan, mutta muistaakseni Ladan turvakaaret ainakaan ei täyttäny Pro-f:n sääntöjä ja jotain muutakin siinä tais olla sääntöihin liittyvää...