Mukran: Ostseehafen und Stillstandmanagement
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Zu DDR Zeiten war Mukran ein wichtiger Hafen für den Handel mit der damaligen Sowjetunion. Nach der Wende ist der Betrieb stark zurückgegangen. Auf den nicht mehr genutzten Gleisen in Mukran auf Rügen, hat die DB unzählige "Z" gestellte Fahrzeuge aufgereiht. Ein trauriger Anblick für jeden Betrachter. Viel Spaß bei den Filmausschnitten aus unserem Film "Die Bahnen Deutscher Seehäfen Teil 2-- die Ostsee"
www.ekshop.de/...
Für nur 2,99/Monat Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
/ @thetraintv 
Авто/Мото
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
Es bricht einem das Herz so viele schöne Loks so zu sehen
Ausgedient, ist so wie alte Autos, unwichtig für die Bahn weil sehr teuer unterhalt, Teile und Wartung kostet Geld
Man spricht vom Güterverkehr, der auf die Schiene soll. Hier hat man eine geniale Infrastruktur, und lässt typisch DB alles vergammeln...
Diese Forderung ist doch seit Jahrzehnten eh nur eine Farce.
Naja, der Fährhafen wurde damals ja eigentlich nur angelegt, weil Polen die Trassenpreise für Transporte aus dem Baltikum massiv erhöht hatte. Dank Öresundbrücke und fester Beltquerung gibt es auch kaum noch Fährverkehr nach Skandinavien. Die Verkehre haben sich halt verlagert.
@@thomasgabler3476 Polen und die Trassenpreise! Dass ist nur die Halbe Wahrheit. Die Tatsächlichen Gründe sind ganz andere. Schließlich wurde alles vor 1989 gebaut.
@@edgarkretzschmar959 OK, falscher Ausdruck. Nicht die Trassenpreise, sondern die Transitgebühren. Letztendlich läuft es aber suf das gleiche raus: Der Landweg war plötzlich zu teuer, drum ist man auf den Seeweg ausgewichen.
@@thomasgabler3476 Ich merke, Wort Korrektur ändert nicht den Inhalt. Um jedoch meinen Beitrag einordnen zu können, fehlt doch Wissen aus der Praxis.
Trauriger Ort für alle Eisenbahnfans...
nö
@@derhamburger9289 oke
Größtenteils sind die Züge noch in Takt
Der Anblick ist schon etwas trauig allerdings ist ja für viele Farzeuge noch Hoffung auf Käufer
Ein trauriger Ort für jeden Eisenbahner😞. Die DB bräuchte mal eine Gruppe von DB Nostalgie die alte Wagen und Loks in Schuss hält für die Nachwelt. Vor allem 155er mit ✂️- Stromabnehmer 😍
Gibt es bereits in Koblenz & Nürnberg.
Und was soll das nützen ausser das es Geld kostet?
Irgendwie schade das der Güterbahnhof Mukran dicht ist😔und dann noch die alten Fahrzeuge zum heulen 😭
@@derhamburger9289 ...sie sind kein Eisenbahner mit Leib und Seele.🤮🤮🤮
@@olli6593 Heul doch :)
@@derhamburger9289 kannst du bitte deine überflüssig kommentiere lassen du bist ihr mit der Meinung alleine
@@fabianruprecht Erstmal bitte auf die Rechtschreibung achten!
@@derhamburger9289 Sagst du bei dem ersten Kommentar.
In einer Halle im Mukran steht heut zu tage auch der abgestellte Metropolitan Tz 930
Oh ja, ich wohne auf Rügen und war mal da. Aber leider ist er in einer Halle, die 101 130 ist mit dabei.
mit zt 931er mit ner 101
Hoffe Flixi kauft die!
Das Gespraye nervt! 🤢
Zum aktuellen Zeitpunkt meines Kommentars steht er in Eberswalde und wird verschrottetet.
Bin mal gespannt, ob die neuesten E-Loks von Siemens auch so zuverlässig bei jedem Wind und Wetter sind wie die BR 250 und BR 243. Wetten, dass die neuesten Hightech-Dinger stillstehen, wenn auch nur ein Mikrochip spinnt ?^^
naja, immerhin können die entgegen der 250er in beide Richtungen fahren ohne dass mal schnell die E-Bauteile überhitzen :D
Da gebe ich euch recht die neuen Loks und Triebzüge haben doch meistens mit Softwareproblemen und anderen krams zu kämpfen. Bestes Beispiel IC2 mit der 147.5 als Zuglok da gab es nur Probleme über Probleme. Wenn man jetzt mal bedenkt die 140 er sind in den 50ern gebaut worden und wurden nicht so verheizt wie die 103er z.B.
Dad Ergebnis ist das 140 001 heute noch fährt nach fast 70Jahren während die 103 nach 30 Jahren schon im Schrott gelandet sind. Ich bin mal gespannt wie lange die neuen Fahrzeuge durchhalten. Meine Schätzung 25Jahre vielleicht noch 30Jahre danach geht es dann in die Tonne oder Ssm.
Moin Andreas, bestes Beispiel ist die Baureihe 101 Baujahr(e): 1995-1999
Ausmusterung: seit 2021 (20 bis 30 Jahre, danach ist Schluss.
Das blutet einen das Eisenbahner Herz
... "Sitillstandsmanagement ... " ... da steht einem doch echt das Wasser in den Augen .... 😔😔😔😔
Heul
Stillstandsmanagement...eine Schande, dass es so etwas überhaupt gibt
@@ixiusixius9485 eine schande das es dich gibt
@@ixiusixius9485 Schande?
Eine gebrauchteile quelle fur die locs und wagen die noch im betrieb sind bei unterschiedliche eisenbahnen ist gut.
Solch ein slachthof kan deprimirend wirken aber es kan auch ein neues leben fur die locs und wagen bringen.
Die dort abgestelte ehemalige V100 Ost locs wurden complet neu modernisiert aufgearbeitet in Dessau und sind jetzt durch ganz europa im einsatzt.
Besser als direkt zum Verwerter, wie es bis 2012 noch üblich war.
"Ein trauriger Anblick" in der Tat......🤔🍷
O man die Tränen fließen 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Heul :)
@@derhamburger9289 dein Kommentar ist absolut überflüssig und du bist garantiert mit der Meinung alleine
@@Der_Waldwolf141 Das du alles kommentierst ist armselig :)
Hey!! Tolle Bahn!! Schönes Video!! Wie bei mir!!😂 (Nöst Bahnen )LG aus der Steiermark Steiermark
Die Ortschaft koennte sich wiederbeleben. Endpunkt der South Stream 2. Die DB tut sich schwer mit nicht mehr gebrauchten Rollmaterial.
Die Menge der abgestellten Fahrzeuge zeugt von der abgehobenen deutschen Wohlstandsgesellschaft!
Und Vereine die an Fahrzeugen interessiert sind und Instandhalten möchten, bekommen sie nur für unbezahlbare Preise angeboten.
@@mikehoell87 wenn sich Leute für alte Krankenwagen interessieren würden und was damit anfangen, würden auch Leute hinterher heulen. Mit den Zügen die dort abgestellt sind könnte man, nur mal nebenbei, noch sehr viel anfangen in Vereinen, die großes Interesse an sowas haben.
@@mikehoell87 das meiste davon braucht aber nur eine neue HU. Schau dir z.B. mal die 628er in Karsdorf an. Die meisten laufen noch und werden zum Gammeln hingestellt. Da kann man ihn, so lange er noch fährt den Vereinen geben.
Wenn ich könnte, hätte ich alle 140er & 151er abgekauft 🙄
Ob es sinnvoll ist, die Loks in salziger Seeluft zu lagern...
Wieso? Ist doch total super. Man lagert die Loks irgendwo wo sie nicht im Weg stehen, in salziger Luft dass sie keiner mehr haben will, damit stärkt man nicht die Konkurrenz und wahrt trotzdem das Bild eines nachhaltigen Wirtschaftsunternehmens. Spaß beiseite. Verstehen kann man ich das nicht. Dauert wohl nicht mehr lange und die ersten 101er landen dort. Traurig um die dort abgestellten Fahrzeuge. Würde mich mal interessieren wie viel Prozent von ihnen wirklich eine reelle Chance auf ein 2. Leben haben. Vor allem um die 140, 151 und 155 tut es mir leid.
@@nurderbvbabernurderbvb leider wahr.
@@nurderbvbabernurderbvb die erste 101 wurde tatsächlich schon verschrottet
@@mrnoname2353 ja, soweit ich weiß war das die ehemalige Zuglok des Metropolitan. Nicht dass ich die 101 besonders schön finde, aber in meinen Augen ist das eine hochmoderne Lok.
@@nurderbvbabernurderbvb Doch, sind schon einige 140 und besonders 151 bei privaten Eisenbahnen im Einsatz. Auch 111er, 120er & 218er beim anderen SSM in Engelsdorf gingen weg wie warme Semmeln. Es handelt sich um Einsätze, an denen DB (Cargo) ohnehin kein Interesse mehr hat, bzw. es scheint für DB rentabel zu sein, die Loks erst zu verkaufen und dann anzumieten.
Dje DB sollte alle Abgestellten Fahrzeuge wieder in Betrieb nehmen und auch moderniesieren...
Nur so kann man Geld sparen...
Nee in heutiger Gesellschaft wird das nicht gemacht, is wegschmeiß Gesellschaft, die Bahn hat auch gar nicht das Geld oder die Lust dazu, hat schon viele Schulden beim Bund
na den weiß ich ja auf was für züge wir demnächst bieten können, busse kaufen wir ja schon auf db gebrauchtbus. und züge kann man auf db gebrauchtzug ersteigern. zum vreschrotten sind die meist zu schade, funktionieren ja noch. :)
Einfach nur Traurig
Darf man als Lokführer bei der DB auf das SSM Gelände?
Wenn du einen betrieblichen Auftrag nach Ril 408 hast bestimmt 😂
Nichtmehr
die Kommentare der Ewiggestrigen sind das Beste hier.
Du bist dann ein Newcomer?? Was interessiert dich, dass gestern?
Kann ich nicht zu Ende sehen, sonst werde ich schwermütig.
4:11 was steht denn da mittig im Hintergrund?? Sieht ja spannend aus :O
Ein 611
@@derwestfalenbahner2887 danke dir!
Das 9 € Ticket kommt da könnte man viele alte loks und wagen noch gebrauchen
Absolut überfüllte Züge, hier hätte man hunderte Personenwagen,Triebwagen und Loks aber die verschrottet man lieber
Mega
Das ganze Land ist ein trauriger Anblick!
Was ist denn mit den Diesel ICEs passiert?
Inzwischen alle bis auf einen verschrottet
Sind beim Verwerter Bender in Leverkusen verschrottet worden. Einer fährt noch als Erprobungsfahrzeug.
@@Niggolaars ja, der Trainlab bei mir in Halle. 🙂
Sehr Schade...!
Ich heule.😭
Schade um die Ludmilla und die Alten Silberlinge und die VT 611
Ausgedient, nicht mehr zeitgemäß, Wartung unterhalt zu teuer
Bilde des Niederganges.
Was da für Werte vernichtet werden...
Ich glaube hier wird nun kein russischer Waggon mehr rollen.
Mir missfällt es ! Immer mehr wird verschrottet! Und die neuen Züge funktionieren meist nicht.
Wahnsinn
Und ich wollte doch einen Dosto, aber ich bekomme keinen weil es anscheinend eine bessere Lösung ist sie abzustellen 🙄
Wird auch Zeit dass die alten Knatterkisten endlich ersetzt werden. Sind ja teils aus den 70ern die Dinger…
Fortschritt,wurde ausgemustert weil unterhalt einfach nicht mehr lohnt, das ist wie als wenn man so ein altes Auto hat 20 Jahre, und alles defekt ist durchgerostet dann sagen sie auch nee kaufen wir neues
dreks ampel
Dürfen Lokfiredhof zerschlagen Schrottzüge