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お疲れ様です。ピストン輸送感を満喫できました。
まさに競馬場線の繁忙期映像、ありがとうございます。幼少の頃に府中市に住んでいて、競馬開催時はこの引上げ多客対応の臨時列車を見に東府中の踏切に張り付いていました。当時は既に各停運用専用だった旧5000系の送り込み回送からの臨時急行がたまらなかったです。車両は変われど、それを思い出させる映像でした。
大きなイベントは久しぶりですね〜コロナ禍でイベントが無かったので新鮮な気分です
小さい頃に夏休みに京王線のスタンプラリーで行ったのが最初で、その後は大人になって週末に行く駅だったんだよなぁー。懐かしいなぁー。おつです。
コメ、失礼します。京王競馬場線の「本気」を拝見できて嬉しいです。取材、お疲れさまでした。「新線新宿」行きの6000系急行電車、初めて見ました（笑）。
「新線新宿」行きの8000系急行電車の間違いでした⋯。失礼しました（汗）。
往年の調布駅のよう！
地上時代の調布駅、懐かしいですね。調布駅の地下化で平面交差は解消され、今はスムーズな列車運行です
ミョーミョミョー一駅ウネウネたまらんスネ。そして京王車両の顔がでかいｗ草ボーボーで草なのはそこから競馬場を演出しているのかな。
使用頻度の低い線路は、草が伸び放題ですね。田舎のローカル線みたいな雰囲気です。(平日の京王競馬場線は閑散としていて、のんびりした多摩地区の雰囲気が強いですね)
日中の「新線新宿」行きコロナ前はイベント時にありましたが、定期列車では始発2本と最終間際しか見れないので貴重な行き先です
本当は当日この臨時ダイヤの列車乗りたかったんだけどな…人多すぎて乗れんかなって思ってしまって府中駅まで歩いてしまった💦
私は撮影後、JR府中本町駅まで歩きました。JRも大変な混雑でした
@@shio_vanilla おぉ、それはそれは…レースの時間前から終了後の方までお疲れ様でした。
笑顔で帰る人も入れば、悔しい顔で帰る人もこの電車にはいるでしょうね。もっとも私は競馬はしないのですが。😅
東府中周辺では日曜16時になったら踏切側には向かうなというのが大体の常識ですね以前は大回りする必要がありましたが今では新小金井街道がトンネルで山と電車を抜けたので東府中のあの長い踏切待ちをバイパス出来るようになりました東府中ほど平日と土曜・休日で駅の様相が全く異なる所もないです(土曜はピストン輸送電車が長くなる程度だし）
開かずの踏切なので何かと大変ですね
最も観客が集まるダービーｄａｙで、新宿方面への直通の優等臨時電車は三本だけですか・・・昔は、10分間隔で５～６本は運行されていた気がしますが・・・東府中駅に特急等を臨時停車させれば、複線である競馬場線内において各駅停車のピストン運行で、捌けるというコトなんでしょうか・・・
東府中駅の平面交差配線を懸念してか、新宿方面への直通列車は3本のみでした。アフターコロナですが競馬場線の増発+東府中駅の臨時停車でも、お客を捌けると判断したのでしょう・・・行動様式の変化を受け、旅客需要やイベント時の混雑も「コロナ前に戻らない」というのが鉄道各社の予想です。来年以降も、今年の混雑実績や利用状況を踏まえて慎重な増便となるのかもしれません。
確か調布駅が地上時代には急行新宿行きと新線新宿行きが交互に走っていましたね。
JRA側も前売りのみで入場制限を掛けていましたから、コロナ前より少ないのはやむを得ないところ。
@@shio_vanilla3:52
昔は通常旧型車1両だったらしい。今は2両だけど閑散期を生かしてcm撮影を受け入れてるとか
CM撮影や映画、ドラマなどテレビ関係の撮影で有効活用されてますね
東府中の踏切って迷惑なんだよな
![[Subbed] The big role of a small station in Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/KRyazlaxYx4/mqdefault.jpg)
![[Subbed] The big role of a small station in Tokyo, Japan](/img/tr.png)
お疲れ様です。ピストン輸送感を満喫できました。
まさに競馬場線の繁忙期映像、ありがとうございます。幼少の頃に府中市に住んでいて、競馬開催時はこの引上げ多客対応の臨時列車を見に東府中の踏切に張り付いていました。当時は既に各停運用専用だった旧5000系の送り込み回送からの臨時急行がたまらなかったです。車両は変われど、それを思い出させる映像でした。
大きなイベントは久しぶりですね〜
コロナ禍でイベントが無かったので
新鮮な気分です
小さい頃に夏休みに京王線のスタンプラリーで行ったのが最初で、その後は大人になって週末に行く駅だったんだよなぁー。懐かしいなぁー。
おつです。
コメ、失礼します。京王競馬場線の「本気」を拝見できて嬉しいです。取材、お疲れさまでした。「新線新宿」行きの
6000系急行電車、初めて見ました（笑）。
「新線新宿」行きの8000系急行電車の間違いでした⋯。失礼しました（汗）。
往年の調布駅のよう！
地上時代の調布駅、懐かしいですね。調布駅の地下化で平面交差は解消され、今はスムーズな列車運行です
ミョーミョミョー
一駅ウネウネたまらんスネ。そして京王車両の顔がでかいｗ
草ボーボーで草なのはそこから競馬場を演出しているのかな。
使用頻度の低い線路は、草が伸び放題ですね。田舎のローカル線みたいな雰囲気です。(平日の京王競馬場線は閑散としていて、のんびりした多摩地区の雰囲気が強いですね)
日中の「新線新宿」行き
コロナ前はイベント時に
ありましたが、定期列車では
始発2本と最終間際しか
見れないので貴重な行き先です
本当は当日この臨時ダイヤの列車乗りたかったんだけどな…
人多すぎて乗れんかなって思ってしまって府中駅まで歩いてしまった💦
私は撮影後、JR府中本町駅まで歩きました。JRも大変な混雑でした
@@shio_vanilla おぉ、それはそれは…
レースの時間前から終了後の方までお疲れ様でした。
笑顔で帰る人も入れば、悔しい顔で帰る人もこの電車にはいるでしょうね。もっとも私は競馬はしないのですが。😅
東府中周辺では日曜16時になったら踏切側には向かうなというのが大体の常識ですね
以前は大回りする必要がありましたが今では新小金井街道がトンネルで山と電車を抜けたので
東府中のあの長い踏切待ちをバイパス出来るようになりました
東府中ほど平日と土曜・休日で駅の様相が全く異なる所もないです(土曜はピストン輸送電車が長くなる程度だし）
開かずの踏切なので何かと大変ですね
最も観客が集まるダービーｄａｙで、
新宿方面への直通の優等臨時電車は三本だけですか・・・
昔は、10分間隔で５～６本は運行されていた気がしますが・・・
東府中駅に特急等を臨時停車させれば、
複線である競馬場線内において各駅停車のピストン運行で、捌けるというコトなんでしょうか・・・
東府中駅の平面交差配線を懸念してか、新宿方面への直通列車は3本のみでした。アフターコロナですが競馬場線の増発+東府中駅の臨時停車でも、お客を捌けると判断したのでしょう・・・
行動様式の変化を受け、旅客需要やイベント時の混雑も「コロナ前に戻らない」というのが鉄道各社の予想です。来年以降も、今年の混雑実績や利用状況を踏まえて慎重な増便となるのかもしれません。
確か調布駅が地上時代には急行新宿行きと新線新宿行きが交互に走っていましたね。
JRA側も前売りのみで入場制限を掛けていましたから、コロナ前より少ないのはやむを得ないところ。
@@shio_vanilla3:52
昔は通常旧型車1両だったらしい。今は2両だけど閑散期を生かしてcm撮影を受け入れてるとか
CM撮影や映画、ドラマなどテレビ関係の撮影で有効活用されてますね
東府中の踏切って迷惑なんだよな