Paine Pertyn, pomimo duzego szacunku do pana testow, to "gledzenie" przy tym tescie to jest zenada. Samachod, jako SUV jezdzi super, skrzynia jest rowniez mega szybka, aczkolwiek mierzenie przyspieszen 60-100, 80-120 itp startujac z 7-mego biegu ma sie nijak do mierzenia przyspieszen. Samochodowi, po dolozeniu dodatkowych filtrow, zmianie oprogramowania, jak rowniez oprogramowaniu skrzyni biegow do wrzucania jak najwyzszego biegu w jak najkrotszym czasie, dyktowane nowymi normami spalin po prostu brakuje mocy. Wiec jesli porownujemy przyspieszenia, zatrzymajmy skrzynie w trybie manualnym, I mierzmy na przyklad na 3-cim biegu, ktory notabene, daje rade do 160 km/h.
Różni testerzy różnie mierzą, jedni maksymalne możliwe przyspieszenie a inni pomiar po kick downie, który dużo mówi o tym jak latwo/trudno szybko jeździć danym autem, jak jedziesz drogą jednopasmową za kimś 100km/h to automat wrzuca 7 bieg, chcesz go wyprzedzić to nie redukujesz do 3 i tak za nim nie jedziesz aż będzie okazja tylko wykorzystujesz kick down. Ważne by dać info jakie były warunki pomiaru. Tak samo 0-100 z launch Control czy bez
Nie wierzcie gościowi, że skrzynia jest ospała. Gość taki kit wciskać może temu kto nim nie jeździł lub kto nie ma Macana S. Nie wierzcie mu w ani jedno słowo. To auto znakomicie wyprzedza i jeździ w każdym trybie i wcale nie jest podatne na wiatr. Jedyna kicha to brak wygody na tylnych siedzeniach, ale ja tam nie siadam a on o tym nie powiedział.
Fajnie gdyby pan zrobił film o silnikach kompresor vs turbo vs wolnossący , wady zalety różnice w konstrukcji to mógłby być ciekawe, trwałość silników o dużych pojemnościach turbo vs kompresor vs wolnossący.
Mietek123459 Mietek123459 tu nie ma za dużo do opowiadania.Silnik z turbo duża moc z danej pojemności lecz obarczony lagiem .Kompressor moc na zawołanie lecz duże straty energii na napędzenie go .Wolnossak musi mieć pojemność by mieć moment obrotowy
Po kilku miesiącach użytkowania Macana S mogę zdecydowanie powiedzieć (jak zresztą od początku), że utyskiwania p. Macieja na dynamikę są nieuzasadnione. W trybie NORMALNYM skrzynia działa NORMALNIE. Jeśli chwilowo potrzebuję dynamiczniejszej jazdy (zwłaszcza, gdy porównuję ją do skrzyni manualnej) - korzystam z łopatek, nie odrywając dłoni od kierownicy. Amen. Dodam także, że procedura LAUNCH CONTROL jest dostępna BEZ PAKIETU SPORT CHRONO... jak zresztą chyba w każdej niemieckiej skrzyni dwusprzęgłowej (nawet w autach pokroju Skody Kodiaq 1,4) więc pański czas 0-100 km/h = 6,64 sek jest zwyczajnie słaby. Mimo wszystko pozdrawiam :)
Super auto, właśnie się przymierzam. PS. Robiliśmy dla Porsche w 2013 roku prototyp tych felg, które są na testowym aucie. 9x21 na przód i 11x21 na tył. Do wersji turbo na targi w Los Angeles.
Ta ospałość w reakcji na gaz to domena całego koncernu od vw, audi po porsche kończąc. W audi q7 z 2010 roku reakcja na gaz natychmiastowa a w Nowym q7 makabra. Mam w Audi A6 z 2018 roku ten sam problem, strach się szybko włączyć do ruchu na rondzie. Jak Audi z tym nic nie zrobi pożegnam się z tą marką na koniec leasingu.
Potwierdzam. Sam mam q7 4.2 tdi i tam reakcja na gaz jest natychmiastowa. Przejechałem sie ostatnio nową q7 3.0 tdi i nie dość że opóźnienie w reakcji to jeszcze o wiele gorsze wrażenia pomimo tego że nowa jest na papierze i w pomiarach na yt szybsza do setki.
junicorn 4320 Audi już beczy 😉☺️. Ciekawe czy te spadki sprzedaży bardziej wynikają z niezbyt udanych zmian we wnętrzu modeli (ekrany dotykowe), tragedii po WLTP czy braku dostępności aut poprzez problemy z homolagacją po WLTP. Zapewne mix wszystkiego. Ja czekam na test nowego SQ7. Zobaczymy czy niezepsuli najlepszego SUVa...
Śliczne auto. Ale, że takiego chama przyjęli na wysokie stanowisko menadżerskie to mi się w głowie nie mieści. Przyzwoity człowiek nigdy się tak nie zachowa a już fascynat marki przenigdy. Mnie nie stać na taki samochód ani takiego akurat nie chcę. A co jak są dziewczyny, które i chcą i je stać? A są takie dziewczyny! To ile sztuk by im sprzedał taki gbur? Ładne zegary. Te czerwone pasy bezpieczeństwa też fajnie wyglądają na człowieku. Porsche ma swój styl. To od razu widać. To sztuka zrobić taki twór użytkowy, który podoba się przez tyle lat wielu pokoleniom.
Z tego co pamiętam, ospałość skrzyni jest wynikiem ilości programów, które ma wgrane PDK. Długo przez to niestety zajmuje jej dostosowanie się do wymagań kierowcy, mimo, że sama w sobie jest bardzo szybka (po prostu szuka odpowiednich ustawień, co widać też na filmie po tym, jak długo po przyspieszeniu i odpuszczeniu gazu trzyma niski bieg i wysokie obroty )
Widać lag w reakcji stał się chorobą większości pojazdów grupy VAG z bieżącej produkcji.Z tego co pamietam zachwycał się Pan reakcja w BMW X5 z 6 cyl dieslem ,czyli jak widać da się spełnić normy emisji nie obarczając pojazdu tak wielką wadą jak opóźnienia na dodanie gazu
Ktoś wie czy to tylko kwestia kodowania skrzyni, które da się ogarnąć za pomocą kabla diagnostycznego czy może soft trzeba zedytować w odpowiednim programie?
Pytanie czy vag nie potrafi sobie z tym poradzić czy tak ma być celowo. Ekologia i obniżenie spalania to jedno. Ale drugie to skoro to tryb komfort to po co epatować kierowce wyciem silnika gdy ten choć trochę mocniej wciśnie gaz? Od tego jest tryb sport. Auto na komfort i sport ma zachowywać się tak samo? To po co te tryby? Dla mnie jak najbardziej w porządku. Do zwykłego cruisingiu gdy nie chcemy wbijać gazu w podłogę a tylko trochę rozpędzić auto korzystamy tylko z momentu obrotowego. bez skakania po biegach i gwałtownego wzrostu obrotów. Cicho spokojnie komfortowo. Gdy jednak sterownik stwierdzi, że chcemy mocno przyspieszyć zredukuje biegi. Jeśli przełączymy się na sport to mamy ostrzejsze reakcje jak na sport przystało.
Tak..z jednym wyjątkiem.Czerwone zegary na dłuższą metę będą meczyły oczy moim zdaniem.Wszystko resztę AKCEPTUJĘ z przyjemnością ...oprocz ceny💰💰💰😉 Dziękuję bardzo 👍👍👍👍
Moja znajoma marzy o aucie klasy premium, przy czym zarabia ledwie minimalną krajową, jej mąż z kolei kilkukrotność średniej krajowej... przypadek? To tak a propos seksistowskich uwag o kobietach ;)
Zwykłego diesla. W ubiegłą zimę zatankowałem "ulepszonego" paliwa. Zniszczyłem w ten sposób filtr paliwa który zamarzł. Podejrzewam że ktoś dawno go nie tankował i długo trzymała stacja w zbiornikach i coś się zaczeło wytrącać.
Mnie zastanawia jak samochód zachowuje się w profilu o stopień wyższym. Zamiast tej muzyki na wstępie przydałoby się więcej ględzenia o trybach pracy samochodu, wpływu profili systemowych na zawieszenie itd itp.
Jak oglądałem w komisie samochodowym takie Porsche jak moja żona zobaczyła te czerwone fotele to tylko powiedziała FUUJJJ fajne auto tylko nie te czerwone fotele.
Tak bo żony prezesów uwielbiają zapierniczać długie trasy w trybie sport jak i stojąc w korkach 😜 a tryb komfort odpalaja raz na ruski rok jak już zjadą z toru 😉
@@Wysoce Żony prezesów z reguły nie kopią gazu w podłogę i guzik je obchodzi reakcja skrzyni biegów. Zresztą myślę, że trochę przesadą jest, że to auto tylko dla kobiet.
Kurczę jak tak oglądam to 0-100 to wydaje mi sie strasznie ospale i w trybie komfort mysle ze Stelvio 280KM by mu dalo rade na starcie.. Szkoda ze nie ma porównania do trybu sport bo zakładam że tam będzie dużo lepiej.
Ten wóz powinien być sprzedawany jako GT, a nie SUV. Miałem przyjemność jeździć takim jako kierowca i pasażer. Prowadzi się świetnie, jestt obłędnie wygodny dla kierowcy i pasażera z przodu, ale tył to jakaś porażka. Siedzenie tam za wysokim kierowcą przypominało mi siedzenie na ławeczce z tyłu w Alfie GTV. Powinni tylne drzwi zdemontować i przestać udawać że to wóz dla 4/5 osób.
Panie Macieju :/ Czekałem na ten test jak na zbawienie, a tu.... Totalne rozczarowanie :/ Profesjonalista poświęca blisko PÓŁ ODCINKA na wywód o słabości trybu Comfort w skrzyni biegów i ... ani sekundy na omówienie działania łopatek :/ Mam DSG w aucie grupy VAG. W sytuacjach o jakich Pan wspomniał, GDY WIEM CO CHCĘ ZROBIĆ, palce lądują na łopatce. Redukcja o dwa i odjazd ze skrzyżowania w lewo (tak jak Pan to sobie wydumał) Tak samo, gdy dynamicznie chcę "zrobić" zakręt. Żadna znana mi osobiście skrzynia automatyczna, czy zautomatyzowana, nie wie co ja chcę zrobić po tym, jak ostro hamuję... Jeśli hamuję z 90 do 60-70 to skrzynia zbije o jeden bieg, bo ma dość elastyczny silnik, bo zebrać się z takiej prędkości. Ale gdy JA WIEM, że dohamowuję tylko po to, żeby za chwilkę wyjść z zakrętu pełnym ogniem, to SAM redukuję o dwa i mam to co chciałem. Mówi Pan jak profesjonalista... ktoś kto bywa na torze... a test wyszedł, jakby "głupia blondynka"* chciała nagle być mistrzem kierownicy, nie wiedząc jak działa skrzynia biegów... Żałuję, że nie poświęcił Pan kilku sekund (sądzę, że około 5,1 ;) by pokazać co to auto potrafi, oraz kilku kolejnych, bo skorzystać i powiedzieć kilka słów o łopatkach. P.S. Przepraszam wszystkie blondynki, zwłaszcza mądre, ale to Pan Maciej zaczął cytować ;)
Na pewno popieram to, że gdybym jechał na krajówce, to w życiu bym nie czekał na miłosierdzie skrzyni w trybie D i Comfort, tylko albo bym dał na Sport albo też samodzielna redukcja na 2gi lub 3ci bieg i but w podłogę - tak samo jak w manualu, pierw się przygotowuję, silnik już czeka na wysokich obrotach, po czym wystrzeliwuje do przodu jak z katapulty. Skoro już są te łopatki, a to jest jedna z jedynych sytuacji, gdzie mogą się one realnie przydać - to czemu z tego nie skorzystać ;)
@@MatiKosa chodzi o to, że jednak tryb Comfort jest na codzień ekonomiczniejszy i mniej męczący od kręcącego silnik na wysokie obroty, trybu Sport. Umknęło jedynie, że JEST OPCJA poratowania się łopatkami ;)
Przecież w pakiecie sport chrono jest te pokrętło i guzik przy kierownicy którego naciśnięcie daje pełna moc na 20s co jest zbawieniem przy wyprzedzaniu
Jak zwykle merytoryczna i ciekawa recenzja. Łapka w dół za 4 minuty natarczywej i absolutnie niepotrzebnej muzyczki rodem z infolinii... to już kolejny z rzędu test z tym niezwykle drażniącym elementem - Panie Pertyn, czemu???
Macieju super tak to prawda ,ale ludzie którzy mają dość gotówki i nie znając reali , nie liczą się z tym .Dla mnie jesteś rzetelnym rzecz biorąc , podziwiam i życzę sukcesów
testowałem niedawno Macana i dziwi mnie podejście prowadzącego do testów przyspieszenia, czy teorii o szybkości działającej skrzyni biegów. Po to Macan ma opcje Sport Chrono, aby móc jeździć sobie spokojnie w typie comfort, albo dawać czadu w trybie sport, czy sport+. Jechałem tym zwykłym, tak wolnym Macanem, tylko startując od 0-100 w trybie launch control miałem taki sam wynik co w tym teście w Macanie S dało się wycisnąć. Wg mnie słabo odrobiona lekcja jeśli chodzi o wiedzę i możliwości tego auta.
Dzień dobry. A bo wszystkie te zabawki są takie jakieś inne. Przyspieszenie od 0 to słabo wygląda. Ale chyba mam problem z kolorystyką tego modelu, dla mnie strasznie wkurzające.
Cokolwiek byś gledzilł i tak jest fajne inne pozdrawiam to jest inny punkt widzenia na rzeczywistość ale ten jednostajny jak zawsze i o to chodzi zawsze optymanie bla bla bla ale to twoje bla ma swój urok powodzenia jestem zawsze dekadę przed tobą mentalnie ale zawsze za i o to chodzi bądź sobą dzięki między innymi za twoją pogadanke kupiłem wg Tiguan 20 TDI 150 pozdrawiam Macieju
Moje uwagi: 1. Nigdy nie nazwę samochodu za 308 tys (w wersji bazowej, doposażony pewnie ok. 0,5 mln) rodzinnym. Samochód rodzinny to miejsce wysmarowane z tyłu przednich siedzeń butami, z powpinanymi bazami od fotelików, z walającą się po kabinie dyżurną pieluchą. Pokażcie mi człowieka, który zaryzykuje zalanie tych skór przez niedokręconą butelkę ze żłobka. 2. Środkowy panel to imho masakra na estetyce. Podobnie jak Jobs zgadzam się z podejściem "mniej znaczy więcej", a tutaj mamy serię przycisków do wszystkiego, na każdą okazję.
Zostaw chłopie panel sterowania w Porsche ,to ostatnia ikona starej prawdziwej motoryzacji . Jeśli Porsche wstawi te obślizłe panele led ,za miast przycisków i zegarów analogowych .To będzie znaczyć że ludzie powstają już w probówkach i zniknie ostatni mężczyzna . Dodam że wykonanie tych przycisków jak zegarków analogowych jest wiele droższe jak wstawienie tych chińskich telewizorków .Dlatego pozostało to tylko w drogich markach klasycznych . Reszta straganiarzy maże zasmarkanym paluchem w poszukiwaniu drogi do dupy i z powrotem .
@@boleklolek578 W 10000% się zgadzam 🖐️. Tak jak prawdziwi faceci wymieraja a ich miejsca zajmują ci w rurkach tak samo pojawia się coraz to więcej wykastrowanych aut.
Spostrzeżenia na temat używania skrzyni w trybie sport bardzo na miejscu i bardzo potrzebne. Ale zastanawiające jest jedno. Mam samochód innej marki i nie jest to premium ale mój samochód w trybie komfort po mocniejszym wciśnięciu gazu lub przy pokonywaniu łuku z nieco większą prędkością ewidentnie zmienia automatycznie tryb jazdy choć nie informuje o tym żadnym komunikatem jednak widać to bo pozostaje na niższym przełożeniu i dopiero po pewnym czasie kiedy odczyta intencje kierowcy, że chce jechać spokojnie przechodzi do normalnego trybu. Moim zdaniem jest to świetnie rozwiązanie. Natomiast jeśli faktycznie chcę przyspieszyć od razu to lepiej zawczasu przejść w tryb sport. Czy ten Porsche nie rozpoznaje sposobu jazdy kierowcy i nie potrafi sam się dostosować?
@@Pertyn Absolutna prawda. Jeśli dobrze rozumiem w starszych modelach było lepiej. Dlaczego więc ktoś zamiast polepszać istniejące modele psuje dobre samochody?
Kolego chyba mylisz zmianę trybu jazdy z tzw. kickdown, czyli redukcją biegów przy mocniejszym wciśnięciu gazu, która jest w każdej skrzyni automatycznej.
Czyli Porsche zrobiło to samo co Audi. To mam takie dodatkowe pytanie - czy taka ospała reakcja silnika naprawdę ma aż tak duży pozytywny wpływ na środowisko, żeby warto było poświęcać bezpieczeństwo czynne?
Od 0-100 km/h to widzę Alfa Stelvio to robi z silnikiem 2.0 .... to Porsche waży tyle co czołg niemiecki, a nie "średni" SUV .... Oczywiście nie twierdzę, że Alfa jest lepsza, ale jest znacznie lżejsza i dlatego ma tak rewelacyjne osiągi w tej klasie. Szkoda, że nie można tam zamówić porządnego audio, czy foteli wentylowanych z masażem. Dziękuję za dobry test, chciałem to kupić, ale to bez sensu za tę kasę .... Chyba najlepszym power suvem małym jest X3 i40M ....
Zdjęcia są rewelacyjne. Wprowadzają w klimat, ponieważ Tomek Dąbrowski fajnie potrafi uchwycić detale, ale też pokazać samochód jako element otoczenia.
Testowałem Macana II, w którym PDK za każdym, nawet lekkim przyśpieszeniem zrzucała biegi i potem silnik wył na obrotach nie do wytrzymania. Trzeba było prawie minuty, żeby PDK się uspokoiła i wrzuciła wyższy bieg i znów było cicho. Testowałem nowego Macana S, który w trybie komfort od razu przyśpieszał zdecydowanie bez odczuwania jakichkolwiek opóźnień i bez zrzucania biegów. Jedździł rewelacyjnie. Przyśpieszenie do 150-160km/h następuje nie wiadomo kiedy, a jazda była bez żadnych szumów wiatru czy odgłosów silnika. Następnego dnia testowałem nowe Q7 TDI V6 286KM i to dopiero był dramat. Reakcja na gaz była opóźniona a i hamulce działały dopiero po chwili. Mimo pneumatyki nastawionej na comfort, po wjechaniu na jezdnię z kostką czułem każdą z nich i to też był dramat. Aha w każdym Macanie podróżowanie na tylnych siedzeniach to też jest dramat.
Dotknął Pan ciekawego problemu. Ilość trybów jazdy w nowych samochodach jest pomyłką. 15-20 lat temu obchodziliśmy się bez tego, samochody były i szybkie i komfortowe (mówię o modelach BMW serii 5 i 7, Audi sri S, Mercedesach z mocnymi silnikami). Ale jeśli już te tryby dają to trzeba jakoś sprawić że samochód różni się w zachowaniu w zależności od danego trybu. Inaczej byłoby to bez sensu, prawda? Tak więc nie dziwi mnie to, że skrzynia jest ciut za wolna w trybie podstawowym. Zastanawia mnie natomiast dlaczego Pan zakłada, że tzw "normalni" ludzie nie jeżdżą w trybie 'sport" albo "sport plus" na co dzień? Mało tego - ludzi, którzy preferują samochód z bardzo sztywnym zawieszeniem (bo to przecież też podlega regulacji po przez tryby), agresywniejszą reakcją na gaz i bardziej szarpiącym trybem skrzyni biegów porównał Pan do pewnego idioty za kierownicą. Trochę słabo wrzucić tak wszystkich do jednego worka :) Pozdrawiam!
Mój faworyt to dacia douster, przynajmniej nikt sie nie czepia że słychać opory toczenia. A tu za takom kase w dodatku swojom i żebym narzekał za chiny.
@@farmaBonaCapra ktoś kto zjeżdża z asfaltu i nie chce płakać że w aucie za 400 tys podrapal lakier o gałęzie a te to często nawet na asfalt wystają z pobocza taki mamy klimat. Niemniej a wyżej niż Dacie stawiam takie solidne SUVy jak Hunday Tucson 1 i Kia Sportage 2 nawet używki względem nowej Dacii.
Sama skrzynia jako podzespół nie ma nic tutaj do rzeczy. Ospałość spowodowana jest programem wg jakiego ona pracuje. I moim zdaniem jest to zrobione celowo. To jest komfort i nie każdy w codziennej jeździe chce słuchać wycia silnika gdy tylko ciut mocniej naciśnie gaz. Niekiedy by się trochę rozpędzić wystarczy samo moment obrotowy. I jest cicho spokojnie. A jak ktoś chce ostrych reakcji ma tryb sport. No i po to są te tryby by auto działało inaczej. Bo jaki sens by był tego, że w komfort jedzie jak w sport.
Panie Macieju, proszę przejechać jeszcze raz, niestety nie widziałem tego Junaka. A co do testu, jak zwykle pełen profesjonalizm :) Zdjęcia również bardzo dobre :)
Przykro mi się zrobiło jak pan przytoczył FROGGA tu którego jak najbardziej nie usprawiedliwiam bo szalał po ulicach ale jednak nikomu krzywdy nie zrobił w przeciwieństwie do AMEBY z porsche co na pasach pobił kobietę ale spokojnie już wyrok ma i kolejnego ze zmywaka w Anglii co przyjechał do Polski i na autostradzie zatrzymał ruch by napaść rodzinę , tych aut nie kupują tylko spokojni i kulturalni ludzie , dalej Macan pan mówi o seksistowskich żartach osobiście widziałem to auto może kilka razy i nigdy tam nie widziałem rodziny zawsze widziałem nadmuchaną lalkę, cóż pewnie przypadek. Ostatnia kwestia zdarzyło mi się jeździć dieslami o pojemnościach do 2 litrów które miały takie samo przyspieszenie jak około 400 konne porsche , pozdrawiam :)
Gościa z Porsche co potrącił kobietę na pasach policjanci wrzucili z ciekawości na tzw. bęben i wyszło, że był poszukiwany bodaj za rozbój ;P A z tym typem z UK co napadł na rodzinę to pierwsze słyszę - mogę prosić o link do artykułu o tym zdarzeniu? A Frogg już wcześniej świrował po drogach Mercem e lub s klasa i naprawdę stwarzał tam niebezpieczne sytuacje, są na YT filmiki z pościgu.
Jeśli "głupia blondynka" rozważa zakup Macana, to wątpię że...jest głupia. I nieważne czy zarobiła czy otrzymała 'w prezencie', ona jednak jeździ marką premium;) Kto tutaj jest głupi?? 😁
Jeżeli rozważa zakup,to faktycznie malo prawdopodobne że jest"głupia"ale jeżeli OTRZYMAŁA to już taka możliwość istnieje.To ,że ktoś jeździ drogim samochodem ABSOLUTNIE nie jest wykladnikiem inteligencji ,lecz możliwości finansowych, o ile to nie jest prezent😉
W zasadzie jedno z najrozsądniejszych modeli Porsche. Ale jak na bazujace na audi q5 auto troszkę za drogie. P.S Jest szansa na jakies testy nowego CLIO V czy Renault ma Focha hahaha....
Ja rozumiem argumentację o włączaniu się do ruchu, skrzyżowaniach czy wyprzedzaniu itd. Ale i tak uważam problem z lagiem skrzyni za wyolbrzymiony. Ten samochód nawet z tak zestrojona skrzynią i tak jest dużo bardziej dynamiczny niż większość dookoła. A na co dzień raczej nikt nie jeździ kopiąc gaz w podłogę. Mamy ekologie, niskie spalanie i emisje mamy skrzynię z lagiem zwłaszcza w suvie, który ma być rodzinny itd. Jak ktoś chce ostrzejszych doznań włącza sport. I wcale nie oznacza to odłączenia systemów bezpieczeństwa.
@@boleklolek578 No tak tryb sport należy włączyć szukając ostrzejszych doznań tak własnie napisałem. Być może większości nabywców tego auta wcale nie zależy by silnik od razu zawył gdy kierowca wciśnie mocniej gaz bo skrzynia zredukowała biegi. To jest właśnie tryb komfort. Jak mówiłem w nagłej sytuacji ten samochód nawet w trybie komfort zachowa się i tak dużo lepiej niż większość aut obok.A jeśli ktoś naprawdę poszukuje mocy to kupuje 911. To samo jest z wersją 2,0. Skoro robią to widać ludzie kupują. I widać, ze nie każdemu klientowi zależy na dynamice na najwyższym poziomie. Jak dla mnie to prawdziwe porsche to tylko 911. Ale skoro wypuszczają inne modele to widać rynek tego oczekuje. A skoro oczekuje to pewnie te samochody są dokładnie takie jakich rynek oczekuje.
Super materiał i jak zawsze super Pan Pertyn pozdrawiam, darzę dużym szacunkiem . Ale niestety za dużo jest aut luksusowych na których nadzwyczajnym świecie nie będzie większości ludzi stać. jest zbyt dużo aut lux nie tylko na pańskim kanale ale zauważyłem też u innych blogerów i vlogerów. nie wiem z czego to wynika, czy aż tak bogatym krajem jesteśmy ? nagle się wzbogaciliśmy? jest mało testów z dla normalnych przeciętnych ludzi.
Macan - 5,3 (5,1 z SC), Stelvo - 5,7. Nie wiem gdzie Ty masz ta sekundę na rzecz alfy. Widocznie Pertyn nie przyspieszył idealnie, w najlepszych warunkach etc. Na innych kanałach Macan wykrecal spokojnie tyle co podaje producent
@@MateuszHh ja tam na filmie widzę 6,64s od 0 - 100. Byc może Pertyn nie przyspieszył idealnie, być może inni mierzą czas od momentu ruszenia auta a nie - jak pertyn od momentu wciśnięcia gazu w podłogę.
@@piotrmartens8567 od momentu wciśnięciu gazu? Bez sensu, może jeszcze od momentu odpalania silnika? Albo jak w top Gear, ścigamy się cabrio ale najpierw trzeba rozłożyć dach😁
@@jakubek89 wydaje mi się że Pan Maciej dość jasno wytłumaczył sens pomiaru przyspieszenia od momentu wciśnięcia gazu w podłogę. Jak widać czas reakcji na gaz ma istotny wpływ na ostateczny czas 0-100.
@@piotrmartens8567 no wedlug mnie to Pan Maciej bez sensu wykonał ten pomiar, bez launch control, czas nie był mierzony profesjonalnym sprzetem tylko zwykłym stoperem podczas montazu.
Hehe... tym tokiem rozumowania idąc to jeśli ktoś ma w swoim garażu tylko mocnego SUV-a V6/V8 i jest nim Porsche, to znaczy, że nie stać go na posiadanie 911-tki, dużej premium-limuzyny i porządnej terenówki jednocześnie ;)
Jak na to wpadłeś? Nieźle się uśmiałem. Ludzie te dwulitrówki kradną skoro ich nie stać? To samochód do miasta po co do stania w korkach 6 cylindrów jak wystarcza cztery? Zapamiętaj sobie jedno wielu jest dlatego bogata i jeździ takimi samochodami bo wie kiedy nie należy przepłacać.
@@BeyerBrown He,he,he.....idąc dalej tym tokiem rozumowania.....gdy się nie ma co się lubi,to się lubi co się ma.W Porsche 2 litrowy silnik to śmiech i profanacja,podobnie w Fordzie Mustangu,Chevrolet Corvette .....itd,itp.Kupowanie erzatzu,według mnie,mija się z celem.Pozdrawiam.
Dlatego nie cierpię aut luksusowych bo nie można w nich zamówić manualnej skrzyni biegów, nawet w supersportowych autach są tylko automaty. Od automatycznych rzeczy mam pralkę automatyczną i zmywarkę, a w aucie chcę czuć że to ja prowadzę, a nie komputer. Ktoś chce za moje pieniądze zrobić ze mnie debila.
Pocieszajace jest to, ze automat DSG zmienia biegi szybciej of wyczynowego kierowcy, Co dopiero porownywac do "Januszy." Tez tak myslalem dopoki nie sprobowalem dwusprzeglowej skrzyni.
Raczej braku napraw gwarancyjnych , Po pierwszym zachwycie nad prędkością pracy skrzyń PDK ,serwisy zostały zatkane naprawami tych skrzyń . Po prostu są za malutkie by pomieścić graty które wytrzymają moment obrotowy zadany przez silnik. Dlatego zredukowali moc ,nowym zamulaczem programowym . Dopiero w trybie sport i sport plus ,można z nich krzesać iskry .A że jeździ się w tym trybie mało to i skrzynie przeżywają pierwsze lata na gwarancji bez awaryjnie . A potem już wuj z nimi .Do wymiany .
Porsche, Bmw, Lexus, Mercedes. Może jakieś auta dla normalnych ludzi? Kto to ma niby oglądać? Klasa średnia i półśrednia kupujaca używane? Bo na pewno nie, ci, których na to stać nominalnie za gotówkę z portfela. Ci mają wyjebane na takie testy . Więc jaki jest target programów? Sztuka dla sztuki? Może czas na pomyślenie o zmianie formuły kanału bo zaczyna tu być jak w "Viva Najpiękniejsi" A to przeca Polska Otomoto właśnie . Kłaniam się!
Macan jest okropny z zewnatrz :/A co do trybu sport to tak czasem wlaczam jezdzac po Wawie, tylko ze w moim Proceedzie tryb sport to wlasnie szybsza skrzynia i glosniejszy dzwiek wiec nie ma problemow z bezpieczenstwem ;)
:-) o gustach się nie rozmawia, ale Twoja "kiła" jest bez wątpienia ekstrawagancją sztuki designerskiej i majstersztykiem techniki motoryzacyjnej...,usiądź kiedyś, w niedalekiej przyszłości w takim aucie jak Macan i postaraj się nim przejechać uprzednio tankując paliwo 98, a nie LPG i potem napisz (postaraj się) kilka mądrych słów :-)
Porsche dla ludu.. Swoją droga kobiecie wystarczy sprzedać otoczke wygląd. Auto jak torebka z modną metką. Kultowa marka z autem ochydnym jak na swój wizerune na którym zarobi. Swoją droga lepiej było wykupić jakiś pop auto rav4 i nakleić tam napis porsche niż ośmieszać kształt 911
Ale to znaczy, że skoro TY masz problemy ze wzwodem to JA mam przestać uprawiać seks? Chyba nie tylko z moim ględzeniem masz problemy - ale przecież są psychotropy itp.
Авто/Мото
Paine Pertyn, pomimo duzego szacunku do pana testow, to "gledzenie" przy tym tescie to jest zenada. Samachod, jako SUV jezdzi super, skrzynia jest rowniez mega szybka, aczkolwiek mierzenie przyspieszen 60-100, 80-120 itp startujac z 7-mego biegu ma sie nijak do mierzenia przyspieszen. Samochodowi, po dolozeniu dodatkowych filtrow, zmianie oprogramowania, jak rowniez oprogramowaniu skrzyni biegow do wrzucania jak najwyzszego biegu w jak najkrotszym czasie, dyktowane nowymi normami spalin po prostu brakuje mocy. Wiec jesli porownujemy przyspieszenia, zatrzymajmy skrzynie w trybie manualnym, I mierzmy na przyklad na 3-cim biegu, ktory notabene, daje rade do 160 km/h.
Różni testerzy różnie mierzą, jedni maksymalne możliwe przyspieszenie a inni pomiar po kick downie, który dużo mówi o tym jak latwo/trudno szybko jeździć danym autem, jak jedziesz drogą jednopasmową za kimś 100km/h to automat wrzuca 7 bieg, chcesz go wyprzedzić to nie redukujesz do 3 i tak za nim nie jedziesz aż będzie okazja tylko wykorzystujesz kick down. Ważne by dać info jakie były warunki pomiaru. Tak samo 0-100 z launch Control czy bez
Dziękuję Panie Sędzio za piękne ględzenie typu TECHNIKA-BEZPIECZEŃSTWO-TEMATY POBOCZNE.
Dziękuje i szerokości
Nie wierzcie gościowi, że skrzynia jest ospała. Gość taki kit wciskać może temu kto nim nie jeździł lub kto nie ma Macana S. Nie wierzcie mu w ani jedno słowo. To auto znakomicie wyprzedza i jeździ w każdym trybie i wcale nie jest podatne na wiatr. Jedyna kicha to brak wygody na tylnych siedzeniach, ale ja tam nie siadam a on o tym nie powiedział.
Fajnie gdyby pan zrobił film o silnikach kompresor vs turbo vs wolnossący , wady zalety różnice w konstrukcji to mógłby być ciekawe, trwałość silników o dużych pojemnościach turbo vs kompresor vs wolnossący.
Mietek123459 Mietek123459 tu nie ma za dużo do opowiadania.Silnik z turbo duża moc z danej pojemności lecz obarczony lagiem .Kompressor moc na zawołanie lecz duże straty energii na napędzenie go .Wolnossak musi mieć pojemność by mieć moment obrotowy
@@stayer85 Najnowsze konstrukcje mają turbosprężarki rozpędzane wstępnie przez silnik elektryczny, więc z tym lagiem bym polemizował :)
BeyerBrown najnowsze i najdroższe :)
Po kilku miesiącach użytkowania Macana S mogę zdecydowanie powiedzieć (jak zresztą od początku), że utyskiwania p. Macieja na dynamikę są nieuzasadnione. W trybie NORMALNYM skrzynia działa NORMALNIE. Jeśli chwilowo potrzebuję dynamiczniejszej jazdy (zwłaszcza, gdy porównuję ją do skrzyni manualnej) - korzystam z łopatek, nie odrywając dłoni od kierownicy. Amen. Dodam także, że procedura LAUNCH CONTROL jest dostępna BEZ PAKIETU SPORT CHRONO... jak zresztą chyba w każdej niemieckiej skrzyni dwusprzęgłowej (nawet w autach pokroju Skody Kodiaq 1,4) więc pański czas 0-100 km/h = 6,64 sek jest zwyczajnie słaby. Mimo wszystko pozdrawiam :)
a moze pan pokazac róznice w przyspieszenia comfort /sport +?
comforcie moje auto nawet gorzej hamuje
Ale to jest zajebiste auto z zewnątrz a w środku powala mnie na kolana
Pani w porsche jest Macana.
no ale to jest tryb comfort to nie wiem jak tu narzekać . tryb sport i procedura startu i jest fajnie a nie skradanie się ze świateł .
Zdecydowanie ładniejszy był przedliftowy tył bez tej chinskiej listewki z odblaskiem:/
Super auto, właśnie się przymierzam. PS. Robiliśmy dla Porsche w 2013 roku prototyp tych felg, które są na testowym aucie. 9x21 na przód i 11x21 na tył. Do wersji turbo na targi w Los Angeles.
Ta ospałość w reakcji na gaz to domena całego koncernu od vw, audi po porsche kończąc. W audi q7 z 2010 roku reakcja na gaz natychmiastowa a w Nowym q7 makabra. Mam w Audi A6 z 2018 roku ten sam problem, strach się szybko włączyć do ruchu na rondzie. Jak Audi z tym nic nie zrobi pożegnam się z tą marką na koniec leasingu.
Ale to nie tylko audi.. większość zmian po wprowadzeniu WLTP.. swoją drogą ciekawe czy samochody na stany maja to samo oprogramowanie
Potwierdzam. Sam mam q7 4.2 tdi i tam reakcja na gaz jest natychmiastowa. Przejechałem sie ostatnio nową q7 3.0 tdi i nie dość że opóźnienie w reakcji to jeszcze o wiele gorsze wrażenia pomimo tego że nowa jest na papierze i w pomiarach na yt szybsza do setki.
dokładnie! Dlatego ja zrezygnowałem z A6 C8 i nowego Touarega. Na szczescie w bmw, nawet po WLTP, tego tragicznego lag'a nie ma.
Tak to WLTP zabija motoryzacje gó... wiedzący urzędnicy z Europy, Tak czy siak ja vw tego nie zmieni to będą beczeć.
junicorn 4320 Audi już beczy 😉☺️. Ciekawe czy te spadki sprzedaży bardziej wynikają z niezbyt udanych zmian we wnętrzu modeli (ekrany dotykowe), tragedii po WLTP czy braku dostępności aut poprzez problemy z homolagacją po WLTP. Zapewne mix wszystkiego. Ja czekam na test nowego SQ7. Zobaczymy czy niezepsuli najlepszego SUVa...
I te normalne zegary 😍
Witam Panie Macieju bardzo dobrze Pan Prawi.Miło się Pana słucha, czerpie wiedzę.Pozdrawiam;)
Fajny baby Cayenne 🤗 ,jak ja lubię wieczorkiem sobie usiąść że szklaneczką 🥃 i oglądać nowy odcinek na Pana kanale😊 Na zdrowie i Pozdrawiam 👍
Za długi wstęp ale reszta bardzo merytoryczna
Śliczne auto. Ale, że takiego chama przyjęli na wysokie stanowisko menadżerskie to mi się w głowie nie mieści. Przyzwoity człowiek nigdy się tak nie zachowa a już fascynat marki przenigdy. Mnie nie stać na taki samochód ani takiego akurat nie chcę. A co jak są dziewczyny, które i chcą i je stać? A są takie dziewczyny! To ile sztuk by im sprzedał taki gbur?
Ładne zegary. Te czerwone pasy bezpieczeństwa też fajnie wyglądają na człowieku. Porsche ma swój styl. To od razu widać. To sztuka zrobić taki twór użytkowy, który podoba się przez tyle lat wielu pokoleniom.
Z tego co pamiętam, ospałość skrzyni jest wynikiem ilości programów, które ma wgrane PDK. Długo przez to niestety zajmuje jej dostosowanie się do wymagań kierowcy, mimo, że sama w sobie jest bardzo szybka (po prostu szuka odpowiednich ustawień, co widać też na filmie po tym, jak długo po przyspieszeniu i odpuszczeniu gazu trzyma niski bieg i wysokie obroty )
Z góry daję łapkę w górę :-)
Widać lag w reakcji stał się chorobą większości pojazdów grupy VAG z bieżącej produkcji.Z tego co pamietam zachwycał się Pan reakcja w BMW X5 z 6 cyl dieslem ,czyli jak widać da się spełnić normy emisji nie obarczając pojazdu tak wielką wadą jak opóźnienia na dodanie gazu
Ktoś wie czy to tylko kwestia kodowania skrzyni, które da się ogarnąć za pomocą kabla diagnostycznego czy może soft trzeba zedytować w odpowiednim programie?
Pytanie czy vag nie potrafi sobie z tym poradzić czy tak ma być celowo. Ekologia i obniżenie spalania to jedno. Ale drugie to skoro to tryb komfort to po co epatować kierowce wyciem silnika gdy ten choć trochę mocniej wciśnie gaz? Od tego jest tryb sport. Auto na komfort i sport ma zachowywać się tak samo? To po co te tryby? Dla mnie jak najbardziej w porządku. Do zwykłego cruisingiu gdy nie chcemy wbijać gazu w podłogę a tylko trochę rozpędzić auto korzystamy tylko z momentu obrotowego. bez skakania po biegach i gwałtownego wzrostu obrotów. Cicho spokojnie komfortowo. Gdy jednak sterownik stwierdzi, że chcemy mocno przyspieszyć zredukuje biegi. Jeśli przełączymy się na sport to mamy ostrzejsze reakcje jak na sport przystało.
Mercedes i Bmw > VAG.
Tak..z jednym wyjątkiem.Czerwone zegary na dłuższą metę będą meczyły oczy moim zdaniem.Wszystko resztę AKCEPTUJĘ z przyjemnością ...oprocz ceny💰💰💰😉
Dziękuję bardzo 👍👍👍👍
@@Pertyn Tego nie wiedzialem.W moim przypadku tylko zegary czarne.Reszta jest ok 👌.
Dziękuję👍
Panie Macieju czekamy na test Macana Turbo 2.9 i porównanie do tej S-ki, byłoby interesujące dowiedzieć się czy warto dopłacić..
Co się stało że wczorajszy test nie można było oglądać
Moja znajoma marzy o aucie klasy premium, przy czym zarabia ledwie minimalną krajową, jej mąż z kolei kilkukrotność średniej krajowej... przypadek? To tak a propos seksistowskich uwag o kobietach ;)
I tak jak jest, jest dobrze.
Offtop - Lejecie zwyklego diesla ze sprawdzonych stacji czy te ulepszone typu verva itp ? Bo juz sam nie wiem czy warto przeplacac
Zwykłego diesla. W ubiegłą zimę zatankowałem "ulepszonego" paliwa. Zniszczyłem w ten sposób filtr paliwa który zamarzł. Podejrzewam że ktoś dawno go nie tankował i długo trzymała stacja w zbiornikach i coś się zaczeło wytrącać.
Zawsze verve tankuje, silnik lepiej pracuje i spalanie trochę mniejsze, a to nie tylko moje odczucia bo znajomi też taką opinię mają
Mnie zastanawia jak samochód zachowuje się w profilu o stopień wyższym. Zamiast tej muzyki na wstępie przydałoby się więcej ględzenia o trybach pracy samochodu, wpływu profili systemowych na zawieszenie itd itp.
Z zewnątrz ładny. Jeden z nielicznych samochodów, gdzie ten ledowy pas tylnych świateł nie wygląda pokracznie. Ale czerwone skóry to tylko w Maserati.
Jak oglądałem w komisie samochodowym takie Porsche jak moja żona zobaczyła te czerwone fotele to tylko powiedziała FUUJJJ fajne auto tylko nie te czerwone fotele.
"Seksistowskie wycieczki" lepsze od samochodu.
A skąd pewność, że tryb comfort to tryb naturalny dla tego auta. Może to sport jest naturalnym trybem a comfort to ospała wersja. Kwestia nazewnictwa.
Tak bo żony prezesów uwielbiają zapierniczać długie trasy w trybie sport jak i stojąc w korkach 😜 a tryb komfort odpalaja raz na ruski rok jak już zjadą z toru 😉
@@Wysoce Żony prezesów z reguły nie kopią gazu w podłogę i guzik je obchodzi reakcja skrzyni biegów. Zresztą myślę, że trochę przesadą jest, że to auto tylko dla kobiet.
Pertyn ględzi... ale jak zwykle ciekawie xD
Panie Macieju, dziekuję za test. Co Pan wyżej ocenia-tego Macana czy Jaguara F Pace SVR (choc w Jaguarze troche wieksze gabaryty jednak)?
Kurczę jak tak oglądam to 0-100 to wydaje mi sie strasznie ospale i w trybie komfort mysle ze Stelvio 280KM by mu dalo rade na starcie.. Szkoda ze nie ma porównania do trybu sport bo zakładam że tam będzie dużo lepiej.
Ten wóz powinien być sprzedawany jako GT, a nie SUV. Miałem przyjemność jeździć takim jako kierowca i pasażer. Prowadzi się świetnie, jestt obłędnie wygodny dla kierowcy i pasażera z przodu, ale tył to jakaś porażka. Siedzenie tam za wysokim kierowcą przypominało mi siedzenie na ławeczce z tyłu w Alfie GTV. Powinni tylne drzwi zdemontować i przestać udawać że to wóz dla 4/5 osób.
Panie Macieju :/ Czekałem na ten test jak na zbawienie, a tu.... Totalne rozczarowanie :/ Profesjonalista poświęca blisko PÓŁ ODCINKA na wywód o słabości trybu Comfort w skrzyni biegów i ... ani sekundy na omówienie działania łopatek :/ Mam DSG w aucie grupy VAG. W sytuacjach o jakich Pan wspomniał, GDY WIEM CO CHCĘ ZROBIĆ, palce lądują na łopatce. Redukcja o dwa i odjazd ze skrzyżowania w lewo (tak jak Pan to sobie wydumał) Tak samo, gdy dynamicznie chcę "zrobić" zakręt. Żadna znana mi osobiście skrzynia automatyczna, czy zautomatyzowana, nie wie co ja chcę zrobić po tym, jak ostro hamuję... Jeśli hamuję z 90 do 60-70 to skrzynia zbije o jeden bieg, bo ma dość elastyczny silnik, bo zebrać się z takiej prędkości. Ale gdy JA WIEM, że dohamowuję tylko po to, żeby za chwilkę wyjść z zakrętu pełnym ogniem, to SAM redukuję o dwa i mam to co chciałem. Mówi Pan jak profesjonalista... ktoś kto bywa na torze... a test wyszedł, jakby "głupia blondynka"* chciała nagle być mistrzem kierownicy, nie wiedząc jak działa skrzynia biegów... Żałuję, że nie poświęcił Pan kilku sekund (sądzę, że około 5,1 ;) by pokazać co to auto potrafi, oraz kilku kolejnych, bo skorzystać i powiedzieć kilka słów o łopatkach. P.S. Przepraszam wszystkie blondynki, zwłaszcza mądre, ale to Pan Maciej zaczął cytować ;)
Na pewno popieram to, że gdybym jechał na krajówce, to w życiu bym nie czekał na miłosierdzie skrzyni w trybie D i Comfort, tylko albo bym dał na Sport albo też samodzielna redukcja na 2gi lub 3ci bieg i but w podłogę - tak samo jak w manualu, pierw się przygotowuję, silnik już czeka na wysokich obrotach, po czym wystrzeliwuje do przodu jak z katapulty. Skoro już są te łopatki, a to jest jedna z jedynych sytuacji, gdzie mogą się one realnie przydać - to czemu z tego nie skorzystać ;)
@@MatiKosa chodzi o to, że jednak tryb Comfort jest na codzień ekonomiczniejszy i mniej męczący od kręcącego silnik na wysokie obroty, trybu Sport. Umknęło jedynie, że JEST OPCJA poratowania się łopatkami ;)
Przecież w pakiecie sport chrono jest te pokrętło i guzik przy kierownicy którego naciśnięcie daje pełna moc na 20s co jest zbawieniem przy wyprzedzaniu
@@Pertyn zrozumiałem, akceptuję, nie podzielam :)
Muzyka bardziej pasuje mi do jakiegoś luksusowego klasyka np Rolls-Royce albo nowego modelu tej marki
Wnajdluższy pokaz zdjęć ever ale rzód jest slaby niestety. Środek fajny, jest z tym autem jeden problem jest malutkie.
Świetny film piękny samochód pozdrawiam
Jestem ciekawy czy kiedyś Porsche zbuduje luksusowego kampera?
o jakim kierowcy on mowi??
Wpisz sobie na yt BMW M3 E92 onboard Warsaw od Pana Roberta N
Jak zwykle merytoryczna i ciekawa recenzja. Łapka w dół za 4 minuty natarczywej i absolutnie niepotrzebnej muzyczki rodem z infolinii... to już kolejny z rzędu test z tym niezwykle drażniącym elementem - Panie Pertyn, czemu???
Też tych zdjęć nie trawie. Szkoda mi czasu na nie i przewijam do przodu.
@@Pertyn Świetnie, czekam na kolejny odcinek!
Macieju super tak to prawda ,ale ludzie którzy mają dość gotówki i nie znając reali , nie liczą się z tym .Dla mnie jesteś rzetelnym rzecz biorąc , podziwiam i życzę sukcesów
Prawie 4min zdjęć mozna ⏩
testowałem niedawno Macana i dziwi mnie podejście prowadzącego do testów przyspieszenia, czy teorii o szybkości działającej skrzyni biegów. Po to Macan ma opcje Sport Chrono, aby móc jeździć sobie spokojnie w typie comfort, albo dawać czadu w trybie sport, czy sport+. Jechałem tym zwykłym, tak wolnym Macanem, tylko startując od 0-100 w trybie launch control miałem taki sam wynik co w tym teście w Macanie S dało się wycisnąć. Wg mnie słabo odrobiona lekcja jeśli chodzi o wiedzę i możliwości tego auta.
Pogubiłem się w tym wywodzie. Proszę jeszcze raz
Strasznie długi wywód nt. skrzyni... A wystarczy wcisnąć mały guziczek po prawej stronie kierownicy i 20 sek. auto działa jak należy...
Następnym razem chłopaki z Porsche przestawia komputer i będzie rakieta 🚀
YT przegina! Już 2 tydzień nie dostaje powiadomień o nowych filmach. Pozdrawiam pana Sen Sei Pertyn.
Daj dzwoneczek ;)
Tylko Pertyn pomykając Porsche potrafi zachwycić się starym Junakiem, eh!
Ładny suv. Mało ich na rynku...
Ospały ale za to w jakiej konfiguracji 😉
Po to są te tryby aby zmniejszyć spalanie.....wiec jak chcesz być bezpieczny jedz w trybie sport
Dzień dobry. A bo wszystkie te zabawki są takie jakieś inne. Przyspieszenie od 0 to słabo wygląda. Ale chyba mam problem z kolorystyką tego modelu, dla mnie strasznie wkurzające.
Auto przyciągające wzrok jak każde porsche
Cokolwiek byś gledzilł i tak jest fajne inne pozdrawiam to jest inny punkt widzenia na rzeczywistość ale ten jednostajny jak zawsze i o to chodzi zawsze optymanie bla bla bla ale to twoje bla ma swój urok powodzenia jestem zawsze dekadę przed tobą mentalnie ale zawsze za i o to chodzi bądź sobą dzięki między innymi za twoją pogadanke kupiłem wg Tiguan 20 TDI 150 pozdrawiam Macieju
Ospałość automatu jest celowym zabiegiem, ze względu na normy emisyjne, zresztą podobnie było z Audi Q8 jak Pan testował :)
Moje uwagi:
1. Nigdy nie nazwę samochodu za 308 tys (w wersji bazowej, doposażony pewnie ok. 0,5 mln) rodzinnym. Samochód rodzinny to miejsce wysmarowane z tyłu przednich siedzeń butami, z powpinanymi bazami od fotelików, z walającą się po kabinie dyżurną pieluchą. Pokażcie mi człowieka, który zaryzykuje zalanie tych skór przez niedokręconą butelkę ze żłobka.
2. Środkowy panel to imho masakra na estetyce. Podobnie jak Jobs zgadzam się z podejściem "mniej znaczy więcej", a tutaj mamy serię przycisków do wszystkiego, na każdą okazję.
Zostaw chłopie panel sterowania w Porsche ,to ostatnia ikona starej prawdziwej motoryzacji .
Jeśli Porsche wstawi te obślizłe panele led ,za miast przycisków i zegarów analogowych .To będzie znaczyć że ludzie powstają już w probówkach i zniknie ostatni mężczyzna .
Dodam że wykonanie tych przycisków jak zegarków analogowych jest wiele droższe jak wstawienie tych chińskich telewizorków .Dlatego pozostało to tylko w drogich markach klasycznych . Reszta straganiarzy maże zasmarkanym paluchem w poszukiwaniu drogi do dupy i z powrotem .
@@boleklolek578 W 10000% się zgadzam 🖐️. Tak jak prawdziwi faceci wymieraja a ich miejsca zajmują ci w rurkach tak samo pojawia się coraz to więcej wykastrowanych aut.
Niebawem 100k subskrypcji :) będzie feta panie Macieju :)
Spostrzeżenia na temat używania skrzyni w trybie sport bardzo na miejscu i bardzo potrzebne. Ale zastanawiające jest jedno. Mam samochód innej marki i nie jest to premium ale mój samochód w trybie komfort po mocniejszym wciśnięciu gazu lub przy pokonywaniu łuku z nieco większą prędkością ewidentnie zmienia automatycznie tryb jazdy choć nie informuje o tym żadnym komunikatem jednak widać to bo pozostaje na niższym przełożeniu i dopiero po pewnym czasie kiedy odczyta intencje kierowcy, że chce jechać spokojnie przechodzi do normalnego trybu. Moim zdaniem jest to świetnie rozwiązanie. Natomiast jeśli faktycznie chcę przyspieszyć od razu to lepiej zawczasu przejść w tryb sport. Czy ten Porsche nie rozpoznaje sposobu jazdy kierowcy i nie potrafi sam się dostosować?
@@Pertyn Absolutna prawda. Jeśli dobrze rozumiem w starszych modelach było lepiej. Dlaczego więc ktoś zamiast polepszać istniejące modele psuje dobre samochody?
Kolego chyba mylisz zmianę trybu jazdy z tzw. kickdown, czyli redukcją biegów przy mocniejszym wciśnięciu gazu, która jest w każdej skrzyni automatycznej.
@@kamilc2392 Nie nic nie mylę wiem o czym piszę.
Czyli Porsche zrobiło to samo co Audi. To mam takie dodatkowe pytanie - czy taka ospała reakcja silnika naprawdę ma aż tak duży pozytywny wpływ na środowisko, żeby warto było poświęcać bezpieczeństwo czynne?
@@Pertyn Start-Stop da się chociaż dezaktywować...
@@Pertyn Zastanawiam się czy w kodowaniu sterownika skrzyni da się wyłączyć tego laga... ze wspomnianym tu systemem S-S da się to zrobić.
Od 0-100 km/h to widzę Alfa Stelvio to robi z silnikiem 2.0 .... to Porsche waży tyle co czołg niemiecki, a nie "średni" SUV .... Oczywiście nie twierdzę, że Alfa jest lepsza, ale jest znacznie lżejsza i dlatego ma tak rewelacyjne osiągi w tej klasie. Szkoda, że nie można tam zamówić porządnego audio, czy foteli wentylowanych z masażem. Dziękuję za dobry test, chciałem to kupić, ale to bez sensu za tę kasę .... Chyba najlepszym power suvem małym jest X3 i40M ....
Film z serii"Cześć tu Jarek, mam dzisiaj taką fajną gierkę"Auto albo nudne albo porywa. Nie ma półśrodków. To auto mi nic nie urwało
Dobry wieczór
Zdjęcia powinny być na samym końcu filmu albo po prostu na www Pana Pertyna. Proszę sprawdzić statystyki. Pewnie na slajdach wyłącza się sporo widzów.
Zdjęcia są rewelacyjne. Wprowadzają w klimat, ponieważ Tomek Dąbrowski fajnie potrafi uchwycić detale, ale też pokazać samochód jako element otoczenia.
Mk ni hu hu
Testowałem Macana II, w którym PDK za każdym, nawet lekkim przyśpieszeniem zrzucała biegi i potem silnik wył na obrotach nie do wytrzymania. Trzeba było prawie minuty, żeby PDK się uspokoiła i wrzuciła wyższy bieg i znów było cicho.
Testowałem nowego Macana S, który w trybie komfort od razu przyśpieszał zdecydowanie bez odczuwania jakichkolwiek opóźnień i bez zrzucania biegów. Jedździł rewelacyjnie. Przyśpieszenie do 150-160km/h następuje nie wiadomo kiedy, a jazda była bez żadnych szumów wiatru czy odgłosów silnika.
Następnego dnia testowałem nowe Q7 TDI V6 286KM i to dopiero był dramat. Reakcja na gaz była opóźniona a i hamulce działały dopiero po chwili. Mimo pneumatyki nastawionej na comfort, po wjechaniu na jezdnię z kostką czułem każdą z nich i to też był dramat. Aha w każdym Macanie podróżowanie na tylnych siedzeniach to też jest dramat.
Like w ciemno
Nie wiem dlaczego tak słaby test...albo słabe auto? Z tego wnioskuje ze glc 43AMG to lepszy wybór
Dotknął Pan ciekawego problemu.
Ilość trybów jazdy w nowych samochodach jest pomyłką. 15-20 lat temu obchodziliśmy się bez tego, samochody były i szybkie i komfortowe (mówię o modelach BMW serii 5 i 7, Audi sri S, Mercedesach z mocnymi silnikami). Ale jeśli już te tryby dają to trzeba jakoś sprawić że samochód różni się w zachowaniu w zależności od danego trybu.
Inaczej byłoby to bez sensu, prawda?
Tak więc nie dziwi mnie to, że skrzynia jest ciut za wolna w trybie podstawowym.
Zastanawia mnie natomiast dlaczego Pan zakłada, że tzw "normalni" ludzie nie jeżdżą w trybie 'sport" albo "sport plus" na co dzień? Mało tego - ludzi, którzy preferują samochód z bardzo sztywnym zawieszeniem (bo to przecież też podlega regulacji po przez tryby), agresywniejszą reakcją na gaz i bardziej szarpiącym trybem skrzyni biegów porównał Pan do pewnego idioty za kierownicą.
Trochę słabo wrzucić tak wszystkich do jednego worka :)
Pozdrawiam!
Mój faworyt to dacia douster, przynajmniej nikt sie nie czepia że słychać opory toczenia. A tu za takom kase w dodatku swojom i żebym narzekał za chiny.
A ja się zastanawiam kto takie dacie kupuje.
@@farmaBonaCapra ktoś kto zjeżdża z asfaltu i nie chce płakać że w aucie za 400 tys podrapal lakier o gałęzie a te to często nawet na asfalt wystają z pobocza taki mamy klimat.
Niemniej a wyżej niż Dacie stawiam takie solidne SUVy jak Hunday Tucson 1 i Kia Sportage 2 nawet używki względem nowej Dacii.
niech Pan nie słucha hejterów, ględzenie jest świetne :) staram się oglądać nawet testy VAG chociaz nie przepadam za markami z tej grupy, Pozdrawiam
Brawa za tekst na tego idiotę froga, Panie Macieju 👍
Jak zwykle za test łapka w górę :)
Tylko błagam głośniej...
Pozdro
Tak bo społeczeństwo ma być wykastrowane.
Dlaczego Porsche "nie przejdzie" na skrzynie ZF (montowane m.in. w Levante i X5)?
Sama skrzynia jako podzespół nie ma nic tutaj do rzeczy. Ospałość spowodowana jest programem wg jakiego ona pracuje. I moim zdaniem jest to zrobione celowo. To jest komfort i nie każdy w codziennej jeździe chce słuchać wycia silnika gdy tylko ciut mocniej naciśnie gaz. Niekiedy by się trochę rozpędzić wystarczy samo moment obrotowy. I jest cicho spokojnie. A jak ktoś chce ostrych reakcji ma tryb sport. No i po to są te tryby by auto działało inaczej. Bo jaki sens by był tego, że w komfort jedzie jak w sport.
Panie Macieju, proszę przejechać jeszcze raz, niestety nie widziałem tego Junaka.
A co do testu, jak zwykle pełen profesjonalizm :) Zdjęcia również bardzo dobre :)
Teraz już wiem dlaczego nie mogę się przekonać do automatów:)
Przykro mi się zrobiło jak pan przytoczył FROGGA tu którego jak najbardziej nie usprawiedliwiam bo szalał po ulicach ale jednak nikomu krzywdy nie zrobił w przeciwieństwie do AMEBY z porsche co na pasach pobił kobietę ale spokojnie już wyrok ma i kolejnego ze zmywaka w Anglii co przyjechał do Polski i na autostradzie zatrzymał ruch by napaść rodzinę , tych aut nie kupują tylko spokojni i kulturalni ludzie , dalej Macan pan mówi o seksistowskich żartach osobiście widziałem to auto może kilka razy i nigdy tam nie widziałem rodziny zawsze widziałem nadmuchaną lalkę, cóż pewnie przypadek. Ostatnia kwestia zdarzyło mi się jeździć dieslami o pojemnościach do 2 litrów które miały takie samo przyspieszenie jak około 400 konne porsche , pozdrawiam :)
Przecież ma racje z tym określeniem
Gościa z Porsche co potrącił kobietę na pasach policjanci wrzucili z ciekawości na tzw. bęben i wyszło, że był poszukiwany bodaj za rozbój ;P
A z tym typem z UK co napadł na rodzinę to pierwsze słyszę - mogę prosić o link do artykułu o tym zdarzeniu?
A Frogg już wcześniej świrował po drogach Mercem e lub s klasa i naprawdę stwarzał tam niebezpieczne sytuacje, są na YT filmiki z pościgu.
Nie zgadzam się
Fajne auto. Prawie jak Infiniti EX37. Ale prawie robi wielką różnicę. :-)
Chyba kpisz:D
Jeśli "głupia blondynka" rozważa zakup Macana, to wątpię że...jest głupia. I nieważne czy zarobiła czy otrzymała 'w prezencie', ona jednak jeździ marką premium;) Kto tutaj jest głupi?? 😁
Porsche to nie Mercedes . To jest już prestiż i luksus .
Jeżeli rozważa zakup,to faktycznie malo prawdopodobne że jest"głupia"ale jeżeli OTRZYMAŁA to już taka możliwość istnieje.To ,że ktoś jeździ drogim samochodem ABSOLUTNIE nie jest wykladnikiem inteligencji ,lecz możliwości finansowych, o ile to nie jest prezent😉
@@kospoz1 To zależy dla kogo..dla mnie, tym jak to nazywasz prestiżem jest Rolls Royce ,Bentley Lambo itp.
@@atlx lambo to już raczej egzotyczne sportowe. A porsche według mnie jest po równo z bentleyem
@@kospoz1 Tu akurat się nie zgadzam ,ale oczywiście respektuje twoja opinię 👍
👍👍👍😎😎😎
W zasadzie jedno z najrozsądniejszych modeli Porsche. Ale jak na bazujace na audi q5 auto troszkę za drogie.
P.S Jest szansa na jakies testy nowego CLIO V czy Renault ma Focha hahaha....
@@Pertyn No to czekam
Ja rozumiem argumentację o włączaniu się do ruchu, skrzyżowaniach czy wyprzedzaniu itd. Ale i tak uważam problem z lagiem skrzyni za wyolbrzymiony. Ten samochód nawet z tak zestrojona skrzynią i tak jest dużo bardziej dynamiczny niż większość dookoła. A na co dzień raczej nikt nie jeździ kopiąc gaz w podłogę. Mamy ekologie, niskie spalanie i emisje mamy skrzynię z lagiem zwłaszcza w suvie, który ma być rodzinny itd. Jak ktoś chce ostrzejszych doznań włącza sport. I wcale nie oznacza to odłączenia systemów bezpieczeństwa.
System sport właśnie należy włączyć .A nie po to kupuje się Porsche by zamulało w nagłej sytuacji gdy potrzeba mocy .
@@boleklolek578 No tak tryb sport należy włączyć szukając ostrzejszych doznań tak własnie napisałem. Być może większości nabywców tego auta wcale nie zależy by silnik od razu zawył gdy kierowca wciśnie mocniej gaz bo skrzynia zredukowała biegi. To jest właśnie tryb komfort. Jak mówiłem w nagłej sytuacji ten samochód nawet w trybie komfort zachowa się i tak dużo lepiej niż większość aut obok.A jeśli ktoś naprawdę poszukuje mocy to kupuje 911. To samo jest z wersją 2,0. Skoro robią to widać ludzie kupują. I widać, ze nie każdemu klientowi zależy na dynamice na najwyższym poziomie.
Jak dla mnie to prawdziwe porsche to tylko 911. Ale skoro wypuszczają inne modele to widać rynek tego oczekuje. A skoro oczekuje to pewnie te samochody są dokładnie takie jakich rynek oczekuje.
12:11 o blondynce mowa.
Na cholerę tyle tych zdjęć?!
"Nie podoba się to nie oglądać"
Ciężko przewinąć?
Mmm jak ja lubię ta nienawiść ... ale racja nie warto oglądać
@@maciekjedrychowski8097 jaka nienawiść? Tak jak kolega napisałem ciężko ci przewinąć? Zresztą jeśli ci sie nie podoba to przecież nie musisz oglądać.
Super materiał i jak zawsze super Pan Pertyn pozdrawiam, darzę dużym szacunkiem . Ale niestety za dużo jest aut luksusowych na których nadzwyczajnym świecie nie będzie większości ludzi stać. jest zbyt dużo aut lux nie tylko na pańskim kanale ale zauważyłem też u innych blogerów i vlogerów. nie wiem z czego to wynika, czy aż tak bogatym krajem jesteśmy ? nagle się wzbogaciliśmy? jest mało testów z dla normalnych przeciętnych ludzi.
0-100km/h sekundę wolniej niż blisko 70KM słabsze 4 cylindrowe, 2 litrowe Stelvio. Quo vadis Porsche?
Macan - 5,3 (5,1 z SC), Stelvo - 5,7. Nie wiem gdzie Ty masz ta sekundę na rzecz alfy. Widocznie Pertyn nie przyspieszył idealnie, w najlepszych warunkach etc. Na innych kanałach Macan wykrecal spokojnie tyle co podaje producent
@@MateuszHh ja tam na filmie widzę 6,64s od 0 - 100.
Byc może Pertyn nie przyspieszył idealnie, być może inni mierzą czas od momentu ruszenia auta a nie - jak pertyn od momentu wciśnięcia gazu w podłogę.
@@piotrmartens8567 od momentu wciśnięciu gazu? Bez sensu, może jeszcze od momentu odpalania silnika? Albo jak w top Gear, ścigamy się cabrio ale najpierw trzeba rozłożyć dach😁
@@jakubek89 wydaje mi się że Pan Maciej dość jasno wytłumaczył sens pomiaru przyspieszenia od momentu wciśnięcia gazu w podłogę. Jak widać czas reakcji na gaz ma istotny wpływ na ostateczny czas 0-100.
@@piotrmartens8567 no wedlug mnie to Pan Maciej bez sensu wykonał ten pomiar, bez launch control, czas nie był mierzony profesjonalnym sprzetem tylko zwykłym stoperem podczas montazu.
Łapa w dół za muzykę. Nie bardzo wiem czemu ona ma służyć. Widzę po komentarzach, że nie jestem jedyny. Pozdrawiam
Jeśli kupujesz Porsche w wersji podstawowej z 2 litrowym silnikiem, tzn że,cię na ten samochód nie stać. Dobry test.
Hehe... tym tokiem rozumowania idąc to jeśli ktoś ma w swoim garażu tylko mocnego SUV-a V6/V8 i jest nim Porsche, to znaczy, że nie stać go na posiadanie 911-tki, dużej premium-limuzyny i porządnej terenówki jednocześnie ;)
Jak na to wpadłeś? Nieźle się uśmiałem. Ludzie te dwulitrówki kradną skoro ich nie stać? To samochód do miasta po co do stania w korkach 6 cylindrów jak wystarcza cztery? Zapamiętaj sobie jedno wielu jest dlatego bogata i jeździ takimi samochodami bo wie kiedy nie należy przepłacać.
@@BeyerBrown He,he,he.....idąc dalej tym tokiem rozumowania.....gdy się nie ma co się lubi,to się lubi co się ma.W Porsche 2 litrowy silnik to śmiech i profanacja,podobnie w Fordzie Mustangu,Chevrolet Corvette .....itd,itp.Kupowanie erzatzu,według mnie,mija się z celem.Pozdrawiam.
@@hubihubertus1966 "zapamiętaj sobie"....... też mi argumentacja.
@@krzysztofkael2883 Jeśli dostaje się takiego w prezencie to się nie wybrzydza :) Jeśli wiesz co mam na myśli... ;)
porsche mi sie nie podoba ale te zegary sa fajne pozdro
Potężny samochód, większe jest tylko ego prowadzącego
Co ci się nie zgadza?
Dlatego nie cierpię aut luksusowych bo nie można w nich zamówić manualnej skrzyni biegów, nawet w supersportowych autach są tylko automaty. Od automatycznych rzeczy mam pralkę automatyczną i zmywarkę, a w aucie chcę czuć że to ja prowadzę, a nie komputer.
Ktoś chce za moje pieniądze zrobić ze mnie debila.
Pocieszajace jest to, ze automat DSG zmienia biegi szybciej of wyczynowego kierowcy, Co dopiero porownywac do "Januszy." Tez tak myslalem dopoki nie sprobowalem dwusprzeglowej skrzyni.
@@tomekwiraszka7312 Z tym że ja nie chcę żeby zmieniały się szybciej. Ja chcę je sam zmieniać.
911 ma manuala :)
Sądzę że ta "kastracja" oprogramowania skrzyni jest wynikiem WLTP:(
Ale pie…..ie. Pamietam jeszcze jak się zachwycał wersją 2.0 „chcę takiego mieć”, a teraz pier…i
Naprawdę ratujesz moją wiarę w ludzkość. Wielka szkoda, że możesz się rozmnożyć
@@Pertyn hehe i vice versa. Pan sobie ględzi o pogodzie. Może lepiej pójdzie.
Ta skrzynia to pewnie ukłon w stronę "ekologów"
Raczej braku napraw gwarancyjnych , Po pierwszym zachwycie nad prędkością pracy skrzyń PDK ,serwisy zostały zatkane naprawami tych skrzyń . Po prostu są za malutkie by pomieścić graty które wytrzymają moment obrotowy zadany przez silnik. Dlatego zredukowali moc ,nowym zamulaczem programowym . Dopiero w trybie sport i sport plus ,można z nich krzesać iskry .A że jeździ się w tym trybie mało to i skrzynie przeżywają pierwsze lata na gwarancji bez awaryjnie . A potem już wuj z nimi .Do wymiany .
Strasznie marudzisz :/ rozumiem konkluzje adt skrzyni ale tyle gderania na jeden temat to za dużo dla mnie
No dla mnie jeżeli słychać szum powietrza na szybie to dyskwalifikuje auto. I dlatego jeżdżę nudnym pastuchem ... Bo jest cicho !
Skrzynia w komfort a gościu płacze że działa ospale. Po prostu ja pierdol......
Porsche, Bmw, Lexus, Mercedes. Może jakieś auta dla normalnych ludzi? Kto to ma niby oglądać? Klasa średnia i półśrednia kupujaca używane? Bo na pewno nie, ci, których na to stać nominalnie za gotówkę z portfela. Ci mają wyjebane na takie testy . Więc jaki jest target programów? Sztuka dla sztuki? Może czas na pomyślenie o zmianie formuły kanału bo zaczyna tu być jak w "Viva Najpiękniejsi" A to przeca Polska Otomoto właśnie . Kłaniam się!
Właśnie odpowiednie auto prezentuje, bo atami typu Hyundai i inne koreance czy skody już mi flakami przewraca.
Nie podoba się...to do widzenia:)
Haha w Viva najpiękniej był Karolak I Szyc Hahah ha ha ha!
@@mrmementofinis "Neron" w doł nr. 50. Komentarze służą do komentowania a nie "wypierdalania" Mamy wolne media . Póki co...
620tys. Ehh moja konfiguracja .
😂🤣😂🤣😂.
Zostanę przy Levante.
Macan jest okropny z zewnatrz :/A co do trybu sport to tak czasem wlaczam jezdzac po Wawie, tylko ze w moim Proceedzie tryb sport to wlasnie szybsza skrzynia i glosniejszy dzwiek wiec nie ma problemow z bezpieczenstwem ;)
:-) o gustach się nie rozmawia, ale Twoja "kiła" jest bez wątpienia ekstrawagancją sztuki designerskiej i majstersztykiem techniki motoryzacyjnej...,usiądź kiedyś, w niedalekiej przyszłości w takim aucie jak Macan i postaraj się nim przejechać uprzednio tankując paliwo 98, a nie LPG i potem napisz (postaraj się) kilka mądrych słów :-)
@@caspianblu no patrz jakos, od nowosci tankuje 98 :)
@@Wosho1982 to dobrze robisz:-)
@@Wosho1982 to dobrze robisz 🙂
Porsche dla ludu.. Swoją droga kobiecie wystarczy sprzedać otoczke wygląd. Auto jak torebka z modną metką. Kultowa marka z autem ochydnym jak na swój wizerune na którym zarobi. Swoją droga lepiej było wykupić jakiś pop auto rav4 i nakleić tam napis porsche niż ośmieszać kształt 911
Nie mogę słuchać tego ględzenia, nie nagrywaj proszę więcej filmów człowieku.
Ale to znaczy, że skoro TY masz problemy ze wzwodem to JA mam przestać uprawiać seks? Chyba nie tylko z moim ględzeniem masz problemy - ale przecież są psychotropy itp.
@@Pertyn Mistrz :)😂