"Test" 🏁 Voiture de course homologuée 😍 "LOTUS EXIGE S2 de 2005"
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- Je teste une Lotus Exige préparée pour le Nürburgring.
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Авто/Мото
bravo pour ton test , petite precision : pour rentrer dans une elise/exige, on ne monte pas, on descend lol
J'ai eu la chance de rouler la version cup 260 de celle-ci sur la Nordschleife, en conduite à gauche, elle est fantastique à rouler, c'est un gros kart homologué route avec une carrosserie. On avait pris 260 compteur avec, pas mal pour cette petite voiture. Par contre inutilisable au quotidien, un bout de bois. Elle avait un système d'extincteur integré pour le compartiment moteur, et avec le compresseur on ne voit vraiment rien par la vitre qui donne sur le compartiment moteur
Propriétaire d'une Elise 111R (donc une Exige avec des pneus route et une carrosserie légèrement différente), je peux confirmer la tenue de route et la précision exceptionnelle de la voiture. Pour aller plus loin, j'invite tous ceux qui en ont une d'aller sur piste afin de comprendre vraiment le fonctionnment de la voiture, c'est très intéressant. Les modifications impératives sont le carter d'huile cloisonné et les consommables en bon état (idéalement les durites aviation).
L'avantage des Lotus c'est qu'on peut prendre du plaisir à n'importe quelle vitesse, même en respectant les limitations, il suffit de freiner moins qu'avec une voiture "classique" et ainsi sentir toute l'adhérence. Le moteur a une rage quand les grosses cames prennent le relais, et l'effet est décuplé par le poids plume.
le rêve accessible cette bagnole ! L'exige v6 actuelle est dingue mais très chère..
Elle me rappelle mon ex speedster, mais en beaucoup plus méchante.
La préparation est top. La fiabilité c'est quand même le critère le plus important. Mais les pinpins préféreront augmenter la puissance de leur bagnole et faire un max de bruit, sans rien fiabiliser, sans améliorer la tenue de route, ni même améliorer le freinage... Ce qui est un non sens absolu , sauf si on se contente de faire vroumvroum en ville sans jamais aller sur circuit (suivez mon regard).
Ce que j'aime bien avec les tests de lunaris, c'est qu'il ne se tripote pas sur "il y a des surpiqures rouges, là c'est de couleur noire mais on va faire un covering, là y'a du carbone, puis bon hein c'est une super voiture qui coûte chère hein voilà !" , au moins ça reste objectif et complet.
T'as quand même un type qui mets un pouce vers le bas. Allez savoir pourquoi...
Si tu parles de l'Opel Speedster, la base est la même, d'où la similarité.
Porkycheun oui je parle de l’opel speedster que j’ai eu en version atmo. La version turbo se rapproche plus de cette exige. Le 2.2l Opel n’était pas vraiment dingue. Très très linéaire.
ce que j apprécie dans tes tests c'est la récurrence du trajet et la méthodologie . cela nous permets de comparer facilement . enfin d'essayer de voir les différences .
Tellement sublime 😱 super boulot de la part de son propriétaire 😊
Super vidéo
Le 2zzge est un concurrent du K20 vtec à l’époque . Le toy / Yamaha est aussi un petit bijoux technologique. Des moteurs comme on en voit peu. Il y a aussi des prises d’air sur le fond plat pour le refroidissement.
C moi ou je n entend pas le vtec se declancher? Il n en parle mm pas
@@camilledavid6936 Bah parce qu'il n'y a pas de Vtec à proprement dit sur le moteur Toyota ;)
@@jocelynbrotel4881 enfin oui je c..c le lift qui ce declanche a 6200trs..et qui chante tres fort.et la nn....g une ts celica
@@jocelynbrotel4881 normalement le changement de cames se fait à 6200 tr et on le sent bien passer sur une elise !. La, la voiture a probablement eu la repro typique pour ces moteurs qui le descend à 5200. Ca lisse la courbe on sent moins le changement mais ca donne un moteur plus plein à mi régime
@@MA-ed3wl Le lift est à 5800 ici (c'est ma voiture), très utile effectivement en utilisation "sérieuse", même si ça supprime le petit "coup de pied au cul" des 6200.
Proprio d'une Elise S1 Sport 135, je m'y retrouve bien dans ce test.
Ce sont vraiment des autos qui procurent beaucoup de plaisir et de sensations, à des allures encore à peu près raisonnables, et qui sont par ailleurs capables de cadences plutôt élevées (avec pas mal de concentration malgré tout).
Curieusement, c'est tout à fait envisageable si on est grand. Je fais 1m87 et j'ai toute la place qu'il me faut. Il faut juste pas être trop large parce-que les baquets sont plutôt étroits (tout comme l'habitacle). Mais en longueur c'est très convenable.
Le rapport prix/plaisir/entretien est quand meme assez imbattable, avec des consommables qui s'usent très peu (freins/pneus). C'est globalement plutôt fiable et peu compliqué (peu d'électronique), il faut juste avoir son petit spécialiste de proximité pour les faire entretenir. Le seul poste de dépense un peu copieux, est la réfection complète des trains roulants.
Comme dit dans l'essai, la conso est plus que raisonnable compte tenu des perfs et du plaisir.
La commande de boite d'origine est pas fabuleuse, mais après une bonne réfection des bagues et cables, c'est quand même plutôt correct, et ça coûte pas grand chose.
Faut évidemment éviter de se sortir, parce-qu'entre un chassis en alu et une carrosserie en fibre, la moindre touchette avec un rail ou autre, prend vite des proportions déplaisantes niveau facture.
Magnifique bagnole, merci au proprio de nous avoir permis de la découvrir.
Travail impeccable ce qui n'est plus étonnant venant de ta part ! Et pour ma part j'ai vue un rectus sur ton visage lors de cet essai j'en déduis que tu a plus kiffer que ce que tu a bien voulu dire
"Hey garçon, une Steet Fighter et une Exige pour Lunaris s'il vous plaît !!!" Lol !!! 😂😜
En l’occurrence c'était une Monster 1100s et une Exige qui sont toutes les 2 à moi ;-) Il a testé une autre moto à moi ce matin mais ça l'a laissé plus mitigé... et vibrant :-D
@@Taurim merci m'sieur !
@@Taurim Non je parlais bien de la Street Fighter qu'il a dernièrement adoré également ! 😜👊✌
@@superloic2000 Lool ! 😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG Il a bien aimé ma Monster 1100s aussi, il a titré "La Ducati parfaite" ;-)
Mon rêve cette caisse 😍 Tout est fait pour rouler, rien de superflu
Je savais bien que tu arriverais à faire qlq chose de ta coppen !
Un coup de peinture, sa change tout ! 😲
Hein, j'ai rien compris ?
Sinon, S1 et S2 restent mes sportives préférées ! ( la cousine opel, aussi en moindre mesure )
Merci au proprio et à toi de nous avoir partagé ce petit moment de bonheur... 😉
salut a toi lunaris, , cette voiture, je la connais bien car j en vois un bon paquet , chaque annees, lors de la manche de la coupe de france des rallyes asphalte amateur qui se passe ici au pays basque ( dont tu peux en voir pas mal de videos ici sur youtube ( rallye du pays basque ) ) je peux te dire que ca envoie severe, et que cest aussi tres joueur comme engin , en plus, le son est genial , quand on est spectateur
bonjours lunaris
merci pour cette belle présentation
sur cette lotus et oui le poids est une grande valeur pour la vitesse
très très belle voiture
amitié
bernard et michèle
de rouen
J'aime beaucoup sa ligne ! Multi inspirée Corvette - McLaren- Ferrari 😜
Une voiture de course réglée aux petits oignons, superbe machine !!! ❤❤❤
Excellent test mon poto ! 😊👊✌
La première Elise est totalement inspirée de la Dino Ferrari 246 GT, c'est totalement assumé par son designer Julian Thomson (qui d'ailleurs a une Dino 246 GT !)
@@Taurim Comme quoi !! 😉👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG Il a aussi une Ducati 916, comme quoi c'est un homme de goût ;-)
Ca a été l'autre source d'inspiration du projet de l'Elise, comme raconté au début du documentaire qui retrace la genèse de cette voiture : ruclips.net/video/TZ5lxms9xuw/видео.html
Merci pour le test. On ne parle pas assez de ces Lotus. J’adore l’Exige.
Bonjour à tous une belle petite anglaise avec beaucoup de modifications sa change du vert dégueulasse j'adore la couleur et l'arrière avec les doubles optique et l'aileron une petite Ferrari anglaise
;)
Même si j'adore depuis toujours la philosophie Lotus, esthétiquement j'ai jamais vraiment aimé l'avant qui fait bagnole japonaise... Celle de mes rêves restera toujours la Lotus Seven car je ne suis pas un numéro, je suis un homme libre !! ;-) Fais nous un essais de Caterham
Ce design me fait rêver !Rien d’actuel aussi beau pour moi
L'exige V6 actuelle est dingue quand même.
En faite pour être plus précis, c'est le moteur 1.8 (2ZZ) de la Toyota corolla qui a aussi été monté sur la celica ts.
Pour ma part j'ai la Corolla tsc, c'est le même 1.8 en version compresseur qui sort 225ch. On retrouve aussi ce moteur compresseur chez lotus elise 3S et Exige mais bizarrement chez lotus elle sort moins de chevaux 🤷♂️
A cause d'un ensemble collecteur/échappement travaillé par lotus pour l'intégrer ;)
En voilà un test de goût 😁🔥
Bonjour mon ami, très belle vidéo, très cool et perso j'adore à 1000 %. Superbe voiture et super test et explications, franchement BRAVO.Au plaisir sur RUclips l'ami. Bon dimanche 😉✌👍😉✌✌
Cet essai est réussi ! une caisse de dingue !
Ça c'est de la vraie caisse sportive ! 😈😈😈
J'ai liké avant même de regarder. Je pense que c'est l'Exige qui mettait mal à l'aise une GT-R non maîtrisée sur le Ring.
Adding power makes you faster on the straights. Adding lightness makes you faster everywhere.
Oui, je confirme, c'est bien la même voiture ;-) Elle m'aura rendu célèbre cette vidéo ! (pour les mauvaises raisons !)
Top cette petite Lotus!
Dans ce rouge et les modifications, elle est magnifique, cette Lotus Elise.
14:08 hey tu sais lunaris, ce 1.8 est l'un des seuls moteurs à avoir le palmarès d'avoir atteint le 100ch/L
Et le VVTL-i est aussi à variation variable comme un VTEC. Pour ça que le moteur te procure de bonne sensation.
Perso moi je me régal je surkiff ce moteur qui monte à 8 200trs/min
La zone rouge du 2ZZ-GE est à 8500 tours quand il est dans une Lotus ;-)
La élise et exige s2 sont des futurs youngtimers, les lotus, j'adore ces voitures, moins de une tonnes, super dynamique, après le point noir à ce que j'ai entendu sur les élise/ exiges s1 s2 , c'est la fiabilité de la boîte de vitesses avec les synchroniseur et les fuite d'huile sur les moteurs, certains virer le moteur d'origine pour mettre un v-tech, plus fiable et plus puissant
Les Exige S1 ont un moteur Rover K. La boite est effectivement délicate mais avec la bonne huile ça va. Par contre la boite ne résiste pas très longtemps dans les versions compressées de l'Exige qui sortent 218 ch, 240 ch et 265 ch et sont parfois préparées au delà de 300 ch. Avec autant de puissance la boite devient un consommable.
Vers chez moi (IDF sud) y en a 2 proches de moi. Une jaune et une orange. A priori en full origine... Très sympa à voir évoluer dans le trafic...
Sympa la CTR EP3 à 12:15 😅😅, sinon magnifique cette lotus 😁✌
Quel plaisir de revoir la Taurim edition. A quand la clio? Le parking de VSF me manque!
Je n'ai plus la Clio RS depuis 4 ans, une BM 330i break (boite manuelle !) l'a remplacée pour tous les jours ;-) On la verra peut-être ici un de ces jours ;-)
@@Taurim ok! J'ai cru voir une video de la clio moins vieille que ca, je pensais que tu avais gardé ce collector. Et l'alpine? Je suis un peu décroché car un peu loin...coucou du RNTBCI 🥳
@@Melk047 L'Alpine est toujours là et elle roule bien ;-) J'y suis passé il y a 3 ans à Chennai !
les prises d'airs et la lame avant sont présent sur une exige de base mais ne sont pas en carbone, c'est pas vraiment des accèssoires .... pour le pot la sortie d'origine est au centre dans le difuseur.
Effectivement, j'ai bouché le trou dans le diffuseur et installé un gros silencieux 2Bular qui arrive à bien baisser le bruit sans freiner les gaz d'échappement. En plus il est démontable comme ça on peut le recharger quand il commence à perdre de son efficacité. Idéal pour faire du circuit en respectant les normes de bruit.
La voiture de mes rêves 😍
Oui, une S2000 c'est un peu moins bien, un peu plus lourd, beaucoup plus confortable plus utilisable au quotidien et tout de même génial
Nürburgring c'est un circuit avec un revêtement complètement défoncé, donc les amortisseurs réglés spécialement cette piste ne doivent pas être si ferme que ça. C'est sûrement ce qui explique qu'elle doit être plutôt confortable à rouler sur route.
Le revêtement du circuit est très propre, à l'exception des 2 virages relevés ultra violents. C'est ce qui effectivement nécessite un setup suspensions spécial, de même qu'un passage en compression à pleine vitesse, Fuchsröhre, et quelques endroits ou la voiture décolle un peu. On est loin du circuit classique tout plat.
Hormis les problèmes de joint de culasse le rover K était pas mal non plus
J'adore c'est sa qu'il faut vous voulez un max de sensations fortes oublié les supercar la c'est bc mieux
Encore mieux qu'une féfé pour moins chère
Elle est sympa cette auto
Une voiture allégée, c'est bien mais il faudrait que le pilote le soit aussi.
Bouh l'autoradio ! BOUUUHHH !!!
Malheureusement je ne roule pas en exige je roule dans une petite bmw série 1 cabriolet
Si le proprio a une chaine avec ses vidéos circuit je veux bien ! Sinon super vidéo et super voiture sobre et classe.
ruclips.net/channel/UC-J2FrNHRZdosjQ9xt0lg9A
J'ai pas mal de vidéos de l'Exige sur circuit en ligne ;-)
ruclips.net/user/Taurimvideos
Bonjour Patrick ✌👍
Sa y est, un vrai 0-100 !!! 👍💪
La version 192 1.8 à un compresseur si j'me trompe pas 🤔 par rapport à l'explication de l'aération du toit...
Non, 192ch en pur atmo, pas de compresseur pour cette version. Il y a d'autres variantes de la voiture avec 218ch, 240ch et 265ch.
L'aération de toit est un choix de design et marketing. Lotus l'a fait évolué puis changé sur les versions compressé
le pommeau de vitesse c'est celui d'origine ? je veux dire le système qui est visible
Oui, j'ai juste fait des modifs peu visibles sur le mécanisme dans l'habitacle + des câbles de transmission du mouvement vers l'AR de meilleure qualité plus des renvois sur roulement au niveau de la boite (pièce connue dans le monde Lotus sous le nom LETSLA). Sinon j'ai juste viré l'habillage plastique moche de la commande :-D
Le coffre est plus grand qu'une citroen C1 😅
Bonjour il n’y a plus qu’à attendre que son prix chute pour en acquérir une , faite des dons.😉
Vu que nous sommes déconfinés ,j’espère pouvoir te voir pour le test de mon fiât coupé,depuis le temps que l’on en parle.
Les prix augmentent depuis pas mal de temps, donc avant d'en trouver une à pas cher...
Jolie bolide 😉👍👍
Je ne sais pas vers où tu te situes, mais si tu veux j'ai une Exige 380 à te faire essayer :)
Comme indiqué en fin de vidéo, je suis en Normandie prêt de Rouen.
@@Lunaris2142 D'accord je suis sur Nice donc ce sera un peu compliqué... Sinon super vidéo, très beau travail bien détaillé
Tu peux me dire si niveau accessibilité c est mieux ou pire que l Élise ? La 380 est le meilleur compromis à mon sens ! Bon choix
@@williamdtt C'est pareil que l'Elise si la capote est en place. Et un poil mieux qu'une S1 grâce à des pontons légèrement plus bas... mais c'est subtil :)
j'aime.
WoW Quel LooK d'Enfer !
Il ta bousillé la boîte de vitesse à tirer en première jusqu'au rupteur
Il n'a rien bousillé du tout, le rupteur n'est pas quelque chose de mécanique, c'est juste une coupure d'injection à un régime donné ;-)
@@Taurim je parle pas du rupteur je parle de tirer la première à fond ..
@@Addd. Si tu regardes mes vidéos, tu verras ce que je fais de cette voiture, du circuit, et pas qu'un peu. Une accélération en première, c'est rien :-D
Très beau test, comme d'habitude, un seul reproche, un peu trop de pubs.
Pour une fois que quelqu'un de pont de larche fais quelque chose de bien
Elle est excessivement compétitive
Salut lunaris, tu pourrais me mettre en relation avec le proprio de cette auto stp? J'aimerai échanger avec lui s'il est ok! Merci et bonne continuation!
Voilà sa chaine youtube : ruclips.net/user/Taurim
@@Lunaris2142 Merci beaucoup!
❤
Les commodos opel
aha preums!
Tien la meme de GTA 5
Testé une Elise pour ma part. Le manque de confort est repoussant... Ça chauffe dans l'habitacle, les sièges sont pas réglables, t'as l'impression d'être dans un cercueil, faut se mettre debout sur les freins tout le temps... Pfff sur circuit OK, mais tout le reste on oublie, surtout "le quotidien" : t'as essayé un péage d'autoroute avec ta conduite à droite et ton siège à 20cm du sol ?
C'est ce qui donne le charme de ce genre de voiture
Niveau freinage, ça peut s'arranger facilement. La mienne testée ici n'a rien à voir niveau feeling et puissance avec l'origine ;-)
Pour le péage : télépéage bien sur !
Pour le reste, ça fait partie du délire :-)
sur les S1 le freinage n'était pas assisté, sur les S2 et cette exige il est assisté.
ce n'est pas fait pour tracter une caravane, faire le dakar ou du grass track. Quand tu achètes ce genre de voiture tu fais volontairement l'impasse là-dessus. La voiture est conçue pour l'efficacité pure donc allègement maximum, rapport poids/puissance optimisé, les autres critères n'ont qu'une utilité secondaire.
Le sport c'est son terrain, pas transporter mémère, ta belle famille avec un caddie de course dans le coffre et le toutim .
@@elzarbiman9657 merci de m'expliquer ce que je sais déjà. En revanche, le confort n'a rien à voir avec les performances (ou pas entièrement). La preuve, changement des sièges ici, suspensions etc. Et perso je dis juste que mon avis perso c'est qu'on ne peut rien faire d'autre que du circuit avec. J'ai pas parlé de caravane ou autre merci, et c'est certainement pas la première sportive que je teste. Et oui, c'était une S1, donc pas d'assistance ;)
Clair que le moteur fait poussif et sa sonorité très bof, par contre tout le reste c'est un karting.
poussif ? as tu deja roulé dans ce modèle ? c'est atmo, donc il faut prendre des tours, et il sait bien le faire
@@csidriss4948 J'ai un 4.2 V8 atmo et un 5.0 V8 supercharged et même si elles sont plus lourdes je peux te dire que ça envoit autrement. Mais bon c'est HS étant donné les différences de cylindrées.
Mdr 190ch. Waouh
Pour 830 Kg tous pleins faits. C'est comme si tu avais un gros coupé enclume de 1T6 avec 380 ch. Sauf qu'on profite du poids plume partout ailleurs, que ce soit au freinage, en courbe et surtout en vivacité. Ayant eu les deux, il n'y a pas photo, jamais je ne reviendrai aux enclumes pour faire du circuit !
Taurim salut ,c est l ancienne de Bertrand ?
@@cyrilr145 Effectivement ;-) Il ne la reconnaîtrait plus :-D
En même temps il l a pas gardé longtemps,on a fait le Nürburgring en 2012 avec et il te l a revendu.et a l époque avec lui et moi dedans........elle était plus très light 😂
@@Taurim totalement d'accord. Mais avouer que ça surprend un peux quand on voit la tête de la voiture.