2024 Hyundai IONIQ 6 (77,4kWh, AWD) | EXTREM gut und trotzdem nicht perfekt! | VERBRAUCHSTEST
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- Опубликовано: 13 июн 2024
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Der Hyundai IONIQ6 verspricht mit seiner 800 Volt Technik, 233kW Ladeleistung und nur 16 Minuten Ladezeit von 10 auf 80% ein echtes Langstreckenfahrzeug zu sein. Laut WLTP soll er nur 15,1kWh auf 100km verbrauchen und damit sogar eine Reichweite von über 500km haben. Klingt fast zu gut um wahr zu sein. Wie viel verbraucht der IONIQ6 AWD wirklich? Wie schnell lädt er und wie gut schlägt er sich auf der Langstrecke? Wir haben es getestet. Viel Spaß!
Sprungmarken:
00:00 - 07:10 Technische Daten und Platzangebot
07:11 - 08:35 die Route
08:36 - 13:18 130km/h Runde
13:19 - 16:33 80km/h Runde
16:34 - 20:55 Vollgas Runde
20:56 Auswertung
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Авто/Мото
Bei der Masse an qualitativ hochwertigem Content, den Du produzierst, sei auch mal ein kleiner Fehler beim Schnitt verziehen, macht Dich nur noch sympathischer und zeigt mal, dass es mit einem Mal abdrehen nicht getan ist, sondern dass hinter so einem Video Zeit und Arbeit steckt. Inhaltlich mal wieder sehr informativ und interessant☺️
Eckart! 3:25 das soll glaube ich nicht so sein 😅
Nein, soll es nicht. Das ist mir beim Schnitt einfach durchgerutscht. Aber so bekommt ihr einen intensiven Eindruck vom Platzangebot vorn😅
3:25 „ok, das krieg ich knackiger hin“ 😂
Das du ausgerechnet den Fehler zweimal bringst, man kann alle grundlegenden Funktionen der Klimaanlage auf dem Touchpanel steuern. Die Felder neben den haptischen Tasten. Dort gibt es auch den schnellzugriff auf das Klimamenü wie du dir eigentlich gewünscht hast.
Danke für das Video, wenn ein Schnitt drin geblieben ist. 😊 Jetzt fehlt noch der Hyundai Ioniq 5. 😊
Wie immer toll, würde mich freuen wenn du noch was zu dem Licht der Autos sagen würdest.
Danke für den weiteren Beweis dafür, dass es überhaupt keinen Sinn macht, auf der Autobahn schneller als 130 Km/h zu fahren.
Bei 300 Km Fahrstrecke bringt das genau 2 (von 156) Minuten Zeitersparnis und bedeutet über 60% mehr Strom- bzw. Kraftstoffkosten.
Die Belüftungsart kann über das Touchpanel geändert werden und das Klimamenü kann ebenfalls über die Touchfläche "Climate" aufgerufen werden. Wo du Recht hast, die Funktionen Driver Only oder Sync müssen extra über das Klimamenü eingestellt werden.
Könnt ihr das mal mit dem Ford Puma ST X machen?
Ist schon komisch, das bei einer Verbrauchtest der Allrad genommen wird. Die 20 Zoll Felgen machen auch eine kWh. Es gibt dafür auch 18 Zoll. Die Temperatur ist auch sehr wichtig. Ob man bei 8 C oder 13 C fährt. Das macht auch eine kWh aus.
Dann darüber beschweren das es nicht so sparsam ist! Ein wenig voreingenommen? Nächste mal einfach besser machen. Bitte den Test wiederholen! Danke im voraus!
Also... die Driver only Taste kenne ich unserem Kona.
Der Enyaq macht das über die Sitzbelegung automatisch.
Vielleicht kann der Ionic 6 das auch automatisch. Dann bräuchte man diese Funktion für manuelle Auswahl nicht direkt zu erreichen .
Tolles Video, danke Eckart. Würde gerne den Smart #3 RWD auf dieser Runde sehen. Grüße Matthias
Hi Eckart, coole wäre eine Bestenliste für E-Auto Verbrauch&Reichweite für 80/130/max. Wäre in Zunkuft echt interessant :) Oder gibt/planst du es das zufällig schon? :)
Kommen die etwas unter deiner Erwartung gebliebenden durchschnittlichen Verbrauchswerte nicht auch stückweit daher, dass Du bei 8 °C und kälter unterwegs warst? Ab 15 Grad °C sollte der Durchschnittsverbrauch ja eigentlich sinken und die Reichweite sich damit erhöhen.
Find den geil. Aber super interessant dass es sich (zeitlich) nicht lohnt, schneller als 130kmh zu fahren. Die Fahrtzeit war ja fast identisch mit der 160kmh runde (dank laden)
Ja, das ist mir bis jetzt bei allen Elektro-Auto-Tests aufgefallen. Rasen lohnt nicht. Auch den Mehrverbrauch bei Elektro finde ich gravierend. Mein Benziner verbraucht zwischen 130 Km/h und 160 Km/h vielleicht 15-20% mehr. Bei Elektro ist es fast das Doppelte.
@@-ZeRo77- also dass dein Benziner nur 15-20% mehr verbraucht wenn die Geschwindigkeit von 130 auf 160 km/h steigt kann ich nicht wirklich glauben. Der Luftwiderstand nimmt quadratisch mit der Geschwindigkeit zu, und Autos sind meist auf ein Effizienzmaximum bei ~130 km/h getrimmt
@@maggi98mw Ist jetzt natürlich nicht gemessen sondern geschätzt aber wenn ich freie Fahrt habe ist 160 das Tempo meiner Wahl. Die Streckenabschnitte, die offen sind, liegen ja nicht bei 100% in Deutschland und bei den Abschnitten, wo ich 160 fahren kann steigt der Verbrauch um ein bis zwei Liter ggü. Strecken, wo ich limitiert bin. Beim Tester wird das ja auch nicht anders sein. Kenne seinen Streckenabschnitt nicht, bezweifle aber, dass da 300 Km 160 gefahren werden. Also die Ausgangssituation wird ähnlich sein, nur der Mehrverbrauch steigt übermäßig mehr an als bei meinem Benziner. Ich müsste mit meinem Benziner der so um die 7 Liter bei 130 verbraucht 13 Liter verbrauchen und das habe ich bei meinem Auto noch nie beobachtet.
@@-ZeRo77-woverdoppelt sich den hier derVerbrauch zwischen 130 und 160 ?
@@jst2574 Ja, mathematisch sind es nur 60% aber in der Übersicht sieht es (von kurz über 20 KW/h nach knapp unter 40 KW/h) gefühlt nach einer Fast-Verdopplung aus.
Echt klasse aus Hyundai 😊
Schönes Auto. Wo ist Jan??
Ich habe mit 1,75m hinten schon nicht genug Platz am Kopf. Leider sind die Innenverkleidungen der Türen mit hartem Kunststoff ausgekleidet, ein nogo in der Preisregion.
Schön das du mind. 2 mal etwas anderes sagst wie in den Einblendungen per Text geschrieben steht. Ansonsten informativ. Wie so fängst du mit 80% an? Bei einer Langstreckenfahrt fängt man mit 100% an.
Wegen der versteckten Klima-Einstellung: Hat der ioniq 6 nicht die Stern Taste am Lenkrad? Da kann man sich angeblich einen favorisierten Punkt aus den Einstellungen hinterlegen.
Die ist doch schon belegt, damit man schnell das Gebimmel abschalten kann ;).
Das stimmt, gute Idee!
Und auch das: eine ganz fantastische Idee!😄
Hey, danke für die Tests. Bitte bitte mal den neuen Enyaq 85 mal in der Verbrauchsfahrt testen. Wäre echt Top, weil es meiner Meinung nach das momentan Beste BEV aus dem VW Konzern Ist. Und die Effizienz des neuen Motors wäre echt mal interessant.
Test unbedingt mal mit dem neuen Volvo EX 30, preislich attraktiv und recht schick subjektiv
Super schickes Teil, momentan der einzige Stromer, den ich kaufen würde, als RWD mit großem Akku.
Geile Farbe, mein Auto hat auch so eine...Was ich bei deinen/euren Tests mag ist das man einfach richtige Tests macht. Keine Einschränkungen.
Denke der Ioniq Sexy mit Singlemotor hätte einen etwa geringeren Verbrauch gehabt.
Ist die Geschwindigkeit per GPS gemessen worden? Wie hoch ist die Abweichung zum Tacho?
So mancher aus Bayern macht ja Tests zusammen mit dem ID.7 und versucht den Ioniq Sexy schlecht dar zu stellen.
Neues Modell sexy😂
wen du meinst weiß ich vermutlich, aber was du meinst (noch) nicht :)
wegen des Reifenluftdruckes? oder inwiefern wird schlecht dargestellt?
top test aber die vollgas runde zu feiern, beim fast doppelten verbrauch gegenüber der 130er runde im model y, ich sage no......dazu ist mir unser pv-strom zu wertvoll😊
Der Verbrauch bei der 160 Km/h Runde ist ja erstaunlich hoch wie hier auch einige anmerken. Kann es sein, das durch den Sportmodus in dem du gefahren bist die ganze Zeit der Frontmotor mit eingeschaltet war der sich im "Normalmodus" bei konstanter fahrt eigentlich entkoppeln würde und entsprechend weniger Verbrauch ergeben würde??
Hi, selbst IQ6 Fahrer hier: Genauso ist das! Du kannst im "Normal" Modus genauso die Leistung abrufen, er schaltet aber den vorderen Motor ab, wenn du die Leistung nicht brauchst
Bei meinem Ioniq 5 mit fast der gleichen Bedienung komme ich mit einen Druck in das Klima Menü. Aber beim alten Ioniq war das alles direkt bedienbar. Laut den I6 Fanboys im Forum liegt der Wagen angeblich nur knapp mit dem verbrauch über den alten Ioniq. Ich sehe hier durchgehend eher 10 kWh mehr.
Kommt im April in Nocturne Grau mit der großen Batterie und Heckantrieb. Natürlich mit den 20" Felgen, die 18" Variante sieht extrem bescheiden aus an dem Fahrzeug. Und natürlich klassische Außenspiegel. Die Kamera-Spiegel sind absoluter Mist
Gibt es auch bei diesem Fahrzeug auch ICCU Probleme🤔 wie beim Kia EV6🤔
Ich fahre den Ioniq 6 jetzt seit April in fast der gleichen Ausstattung (Schwarz, normale Rückspiegel, 18 Zoll statt 20). Ich war über den Verbrauch deiner schnellen Runde sehr überrascht. Mein Verbrauch liegt auch bei Vollstrom nicht über 28 kWh. Und auch bei 130 km/h liege ich eher bei 19 kWh. Mich würde mal sehr interessieren wo der große Unterschied her kommt.
Ansonsten macht der Wagen sehr viel Spaß und funktioniert für uns auch als Familienauto für 3 Personen (überraschend) gut.
Ich habe ehrlich gesagt weniger erwartet. Dass er kaum 300 Km theoretische Reichweite 100-0% bei 130 kmh hat, ist eine riesige Enttäuschung für mich. Reale Reichweite von 80-10% ist bei Minus Temperaturen dann kaum 200 Km was weiter bedeutet jede 90 Minuten - 20 Minuten Pause.
@@tdusko Meine Angaben oben sind aktuell bei dem "kalten" Wetter. Wenn es warm ist fahre ich mit 16 kWh Langstrecke. Lade dann ca. alle 350 km bis 80%. Fahre bei freigegebener Strecke ca. 130 km/h, wenn es nicht explizit schnell gehen muss.
Problematischer ist eher der Kurzstreckenverbrauch im Winter. Da liege ich aktuell bei 25 kWh innerorts. Das Heizen des Innenraums macht da viel aus.
@@lawfulchaoticneutral2687 Wie ist aber dann seine Verbrauch von über 23 kWh bei 130 und 9 Grad zu erklären? Die Unterschiede sind enorm. Ob man nach 200 oder 300 Km auf dem Autobahn laden muss ist m.m.n wie Tag und Nacht. Von fast unbrauchbar bis sehr brauchbar. Kurzstreckenverbrauch ist ok, fahre seit 2 Jahren 3008 plugin hybrid und kenne das Problematik mit Heizung gut.
@@tdusko Absolut. Deswegen hatte ich oben ja geschrieben, dass ich auch sehr überrascht bin über die Ergebnisse der Verbrauchsfahrt. :-)
Die 20" Räder ziehen 3-4 kWh
mit 18 Zöllern und rwd schaff ich im Winter bei 5 grad 13 kWh bei 90 km/h .
Die Felgengröße hat echt nochmal einen enormen Einfluss auf den Verbrauch.
Dafür, dass er so auf geringen Luftwiderstand entwickelt wurde, verbraucht das Auto doch relativ viel im Vergleich zum Ur-Ioniq.
16:09 noch schnell zum Friseur vielleicht auch noch 😂
Bei der "schnellen Runde" war die Durchschnittsgeschwindigkeit NUR 3 km/h höher als bei der Runde mit Richtgeschwindigkeit 130 km/h...
... vor diesem Hintergrund ist der marginale Zeitgewinn durch den erheblich höheren Stromverbrauch ziemlich teuer erkauft.
Mach video über hyundai, Kia die nicht nach Deutschland kommen dürfen und zeigen was das für Revolution sind.
Klimanlagemenü ist auch direkt mit berühren der darunter liegenden schwarzen Anzeigetasten aufrufbar!!!
ganze 2 Minuten schneller bei etwa 60% Mehrverbrauch. Da muss das schnelle Laden schon super viel Spaß machen.
Hallo, schauts du eigentlich deine Videos nochmals an, bevor du diese veröffentlichst?
Ich fahre meinen bei solchen Bedingungen mit 18,5 kWh Verbrauch. Allerdings mit 19 Zoll allwetterreiefen
Ich finde ihn super....nicht so ein Einheitsbrei....wäre ein Stern dran würden alle sagen wie toll er aussieht 😅...und due Technik..Ladezeitem und Verbrauch sind bemerkenswert 😊
Eine repräsentative Verbrauchsfahrt im Winter, ganz mein Humor 😂.
18 Zoll Test bitte !
Toller Kanal. Die Werbung für den kreditfinanzierten Autobesitz finde ich aber überflüssig, da Autos schnödes Konsumgut sind, die man nur bar zahlen sollte, also sparen, dann fahren.
Aber dann kann man doch solange nicht fahren? Was ist wenn man das Auto für den Job benötigt?!
@@abraxastulammo9940 3000 Euro Gebrauchtwagen ?
Irgendwas ist komisch bei deinen Testfahrten: In letzter Zeit sind die zeitlichen Unterschiede zwischen der 130er Fahrt und Tempo Offen nur marginal, dafür verbraucht ihr aber sehr viel! Man könnte deine Filme glatt für ein Plädoyer FÜR ein Tempolimit halten? Schon mal an eine niedrigere Geschwindigkeit als 130 gedacht? 110 entspräche viel eher dem möglichen Maximaltempo in deutschen Ballungsräumen zur Hauptverkehrszeit!
Kann eigentlich nicht sein das er soviel verbraucht mit dem CW Wert. Model Y verbraucht schon sehr viel mehr als ein Model3. Also kann ich mir das gar nicht vorstellen da er als effizienz Monster deklariert wurde. Nochmals besser als der Tesla M3 eigentlich laut anderen Quellen. Gut 20 Zoll und AWD wird halt mal 3 kwh kosten
Ich finde den Verbrauch im Vergleich zum WLTP auf der 130 km/h Runde zu hoch, auch bei der schnellen Verbrauchsrunde. Da bleib ich aktuell beim Diesel auf der Langstrecke. Abends um 21 Uhr kann ich eben locker 300/400 km mit Abstandstempomat auf 160 nach Hause fahren und brauch nicht tanken und kurze Pausen und weiter gehts.
Danke Uwe für deine wertvolle Meinung 🫨
@@BubbleP.Gerne. Freut mich, wenn Dir mein Kommentar gefallen hat. Darum fahre ich bestimmt noch 15 Jahre Diesel oder noch viel länger 😊.
1x laden = 20 min - für 0 Emissionen sinnvoll investiert?
Super Video. Leider ist der IONIQ 6 in der Allradvariante nicht der Sparsamste.
es sind eher die 20 zoll felgen.
und niedrige Temperaturen....
Ja, das finde ich auch schade. Ich hatte mir bessere Werte erhofft.
Der Motor vorne macht fast nix aus bei konstanter Fahrt weil der per Kupplung mechanisch getrennt wird. Also mit Tempomat gibt es fast keinen Unterschied zwischen RWD und AWD. die Felgen machen mehr aus
Ich habe noch nie verstanden, weshalb man einen ansehnlichen Aufpreis bezahlen soll um unkomfortabler zu fahren und dann auch noch deutlich mehr Fahrstrom zu verbrauchen. @@felixmorsdorf1391
ein Hammerauto, bin es mal ausgiebig Probe gefahren. Der Frunk ist ein Witz, der Rest super. Die angegebene Leistung zeigt sich leider nicht im Punch. Das Ding müsste besser vom Fleck kommen, was im Alltag aber egal ist.
Einziges und leider kaufentscheidendes Manko ist die Ohne Heckscheibe öffnende Kofferraumklappe. Wer bei Hyundai ist nur auf diese Idee gekommen. Ansonsten tolles Auto!
In der Tat. Man greift sich an den Kopf. Für Familien und Leute, die mit ihrem Auto auch mal was transportieren wollen, ist das Fahrzeug sofort raus. Ein richtiges Fließheck oder halt mit öffnender Heckscheibe ist zwar immer noch kein Kombi, aber der Kompromiß wäre für mich machbar. So warte ich auf einen Ioniq6 Kombi.
Derzeit fahren wir einen Ioniq5. Als Familienauto insgesamt gut, aber da, wo man eine hohe Effizienz bräuchte (Langstrecke auf Autobahn), da kann dieses Auto aufgrund der großen Strinfläche und des hohen cw-Wertes einfach nicht punkten. Schade. ein Ioniq6 Kombi würde das Problem enorm verbessern. Außerdem sitze ich gern tief. Das ist in SUVs oder Crossover-Fahrzeugen wie dem Ioniq5 auch nicht si wirklich der Fall.
Das ist für mich leider auch das Auschlusskriterium.
Keine Ahnung wie du aif 23.9kwh kommst. Ich fahre den Ionic 5 seit ner Woche mit AWD und grossem Akku bei 130 mit 18 kwh.
Alles gut eine Sequenz ist doppelt gesprochen
Bei diesem niedrigen CW Wert ist der Verbrauch viel zu hoch. Und über Optik lässt sich auch streiten. Das wird garantiert kein Renner.
Schade dass die Formen und Proportionen doch wieder weit weg sind von der Studie. Zunächst sah er aus wie ein etwas anderer 911er, schöne Rundungen, tolle Proportionen, dicke Backen. In Serie wurde er nun so weit geglättet daß er aussieht wie ein Elektro Saab 900 mit einem (optischen) Bananen Boden. Das was an der Studie toll und sexy war hat er komplett verloren.
Sehr schade, ich habe mir nach den Stimmen im Vorfeld mehr erhofft (man meinte er wird fast wie die Studie), das warten hat sich für mich nicht gelohnt denn er erzeugt bei mir null Emotion (war bei der Studie ganz anders). Er ist einer von vielen langeweile Fahrzeugen geworden, gerade bei so einem Coupe hätte ich mehr Mut erwartet zumal Hyundai bereits Vernunftautos hat die mehr Platz bieten und praktischer sind. Wenn ein Coupe aussieht wie dieser Einheitsbrei und die Form auch bei der Effizienz nicht viel zu helfen scheint, dann kann man es auch sein lassen und was anderes kaufen. Echt schade.
Der Verbrauch bei nur 160km ist ziemlich hoch gewesen. Dazu kommt Regen, normalerweise müsste der Wagen locker bei 180km so knapp 200km mit 80% schaffen. Bin selbst mit dem EV6 schon mehrmals sehr zügig lange Strecken gefahren und vom 15-90% SOC hatte ich eine Reichweite bei 180 - 192 kmh von 223km und ja auch da nur eine Ladezeit von gerade einmal 20 Minuten.
Sorry, aber der Verbrauch ist z.b gegenüber Tesla zu groß und der Wagen ist viel zu teuer!! Der Vergleich mit dem Verbrenner (Kaffee holen und pinkeln ) hinkt , weil Sie es beim E-Auto nicht gemacht haben ..hier wird zuviel schön geredet
Wo wird denn hier was schön geredet? Objektiver lässt sich der Verbrauch wohl kaum ermitteln als in unseren Testfahrten. Meine persönliche Einschätzung am Ende spiegelt eben meine eigene subjektive Wahrnehmung der Ergebnisse wieder.
250km fahren 20Minuten Pause ist perfekt . So muss es auf Langstrecke sein . Das Laden muss zwischen 10-20 Minuten liegen . Nicht schneller und nicht langsamer . Schneller als 10Minuten muss man beim Auto stehen bleiben und kann nicht auf die Toilette gehen oder ein Kaffe trinken . Für mich sind 15 Minuten perfekt . Und das ist nicht mehr weit entfernt.
Genau so sehe ich es auch.
Wer fährt den bitte 80 km/h auf der BAB??
Von vorne und im Innenraum schaut der ja ganz gut aus...aber das Heck ist ne optische Katastrophe 🫣
So ein unschönes Auto!
Der hat die falschen Räder für die Langstrecke, besser eine Nummer kleiner. 🤷
Irgendwie kann ich mir die E Autos nicht schön rechnen. Die x km bis man wieder laden muss würde mich nicht so stören. Aber die kosten alle 10000+ mehr als Benzin/Diesel Varianten und das fährt man in meinem Fall eher nie rein. Dann müsste man schon einen Dacia Spring kaufen, aber für den Preis gibt es auch schon einen Corsa/Polo ... mit mehr Ausstattung für den Preis.
Der Nachteil ist einfach dass man pro Jahr über 2TONNEN CO2 raushaut.
Wenn man wenig Auto fährt ist es natürlich schwieriger das Geld wieder reinzufahren. Selbst mit einem Diesel das Delta in KFZ Steuer reinzufahren im Vergleich zum Benziner ist nicht einfach.
Ich kann nur folgendes sagen:
1. Keine Kfz Steuer bei elektro bis 2030
2. Wartung alle 2 Jahre in den meisten Fällen und km begrenzungen bei ca 30tkm im normalfall. Kosten 200€ bis 300€ pro Service. Je nach Hersteller abweichend.
3. Stromkosten spielen eine große Rolle bei der Gesamtrechnung. Ich lade zuhause für 33ct und im Sommer vom Dach für 8ct. Zudem ist der Verbrauch für ähnliche Leistungsklasse und Fahrzeug meist erheblich geringer beim elektro.
In der Gesamtrechnung kann man auch mit relativ wenig KM die Mehrkosten wieder reinfahren.
Was da noch gar nicht mit drinnen ist, ist der Fahrkomfort und Sachen wie vorwärmen oder vorkühlen des Autos. um nur 2 Beispiele zu nennen. Du würdest auch merken, wie du nach kurzer Zeit kein Bock mehr hättest zurück zum Verbrenner zu gehen. Wieviel dir das persönlich wert ist musst du wissen...
Also schneller als 130 lohnt sich nicht.
Vom Design holt Hyundai mich nachwievor nicht ab. Vom Verbrauch hätte ich auch mehr bzw. weniger erwartet. Mich würde ein aktuelles eBMW Modell oder der Fisker auf der Verbrauchsrunde interessieren
Aktuelles BMW e Modell ist in Arbeit👍🏻
Das Ding ist leider zu hart als Familienauto. Genau wie mein alter 3er BMW mit M Paket. Das Fahrwerk ist einfach zu hart.
Bitte Toyota Highlander 80/130/offen testen 🙏🏼🔥
Für gerade mal 3 km/h Unterschied bei der Durchschnittsgeschwindigkeit satte 14 kwh mehr ist ein Armutszeugnis. Dabei mal eben 110 km weniger Reichweite. Das hat nichts mehr mit Effizienz zu tun.
Dabei wird ja auch die Standzeit mit eingerechnet Herr Mathegenie.
@@BubbleP. Mir ist bewusst, dass dabei auch Standzeiten mitgerechnet werden. Fahre selbst seit 7 Jahren elektrisch. Dennoch bleibt das Ergebnis wie es ist mit dem Unterschied. Es wurde übrigens auch bei der 130er Runde ein Ladestopp notwendig.
@@stefanberg7005 Wenn du elektrisch fährst und das alles ein Armutszeugnis für dieses Auto ist, dann hast du doch bestimmt auch Autos parat wo das viel besser ist bei gleichen Anforderungen.. Ich bin gespannt, raus damit!
Was ein Schwachsinn...Vollgas ist Vollgas und nicht 160
Du wurdest aber vom LKW überholt.
Ja weil der LKW vor Eckhart ihm "zu langsam" gefahren ist. Wäre Eckhart nicht dort gewesen hätte der andere LKW eben nur 1 Fahrzeug (LKW) statt 2 Fahrzeuge (LKW + PKW) überholt. Da er aber so oder so überholen würde, hat Eckart mMn den anderen LKW nicht gezwungen ihn zu überholen... Mal ganz abgesehen davon, dass der hintere LKW vor dem Überholen extrem dicht aufgefahren ist und gedrängelt hat.
@@FabianSkilling normal muss ja auch kein Auto langsamer als ein LKW fahren. Das behindert alle und provoziert Unfälle. Jetzt für ein Video ist es ja nicht so schlimm, aber generell müsste der Gesetzgeber die Mindest Geschwindigkeit hochsetzen auf 90kmh
"80 km/h Runde". Richtgeschwindigkeit 130 km/h sollte auf BAB laut StVO auch eingehalten werden sofern die Verkehrsverhältnisse nicht dagegen sprechen. Leute wie Du gehören gestraft, auf Fahrtauglichkeit überprüft und ihnen bei Bedarf der Lappen abgenommen werden. Solch Schleicher sind ähnlich gefährlich wie Raser.
@@Livigno2011 Er fährt doch genauso wie schnell wie der LKW vor ihm. Nur weil ein anderer LKW schneller sein möchte, behindert er doch keinen. Die "Schuld" liegt dann doch eher beim LKW vor dem Hyundai. Der gibt schließlich das Tempo vor und nicht die Kamera.
Mir persönlich wäre das auch zu langsam aber eine Behinderung/Gefährdung sehe ich hier beim Hyundai überhaupt nicht. Die einzige Gefahr geht vom hinteren LKW aus, der viel zu dicht auffährt.
Häääääässsssslich hoch 10!!!!!!
2,1 Tonnen. Ohjee
Moin Moin! Es gibt kaum eine häßlichere Art, Auto zu fahren. Warum ein als Familienfahrzeug konzipiertes KFZ keine große Heckklappe bekommen hat, verstehe ich nicht. Ich habe auch schon Probe gesessen. Für meine 1,92 geht das Fahrzeug nicht. Meine Beine berühren das Lenkrad und mein Rücken schmerzte nach 10 Minuten. Die Reichweiten sind immer noch ein Witz. Ich fahre meistens zwischen 140 -160 km/h. Bei Verbräuchen con ü30 kWh ist sowohl die Zeit- als auch die Kostenbilanz für mich nicht ausreichend. Ich bewege mich zu über 70% auf der BAB. Um zumindest 500 KM echte Reichweite fahren zu können, müsste der Akku, wenn ich nur 60% davon nutzen soll, gute 300 KW groß sein. Das macht doch keinen Sinn. Ich sehe hier noch kein Argument, ein E-Auto zu fahren. Das ist meine persönliche Meinung und auf meine Nutzung bezogen. Viele Grüße Jojo
160 Durchschnitt ist eigentlich eine normale Reisegeschwindigkeit. Da schafft meiner mindestens 1000 km
Inakzeptable Reichweite
Ein selten hässliches Auto. Die Zulassungsstatistik sagt auch alles aus …
🫣 Ich mag garnicht hinschauen, grauenhaftes Auto…….
Vmax. 185 km/h bei 325 PS. 😂😂😂 Was eine Farce, was für ein Rückschritt in der Technik. 😂😂😂
Dafür tut es auch ein Verbrenner der Kompaktklasse für die Hälfte des Geldes, wobei dann die Ersparnis in Benzin fließen kann.
Gut, man ist damit nicht in 5 Sek. von Null auf Hundert, muss aber auch nicht ständig das Ladekabel einstöpseln.
Die Leute haben aber in Masse auch gar nicht das Bedürfnis so rasch zu beschleunigen, das kann man tagtäglich beobachten. Was bleibt also außer dem leisen Fahrgeräusch noch ernsthaft als Argument übrig?
Für Kurzstrecke bzw. in der Stadt genügt auch ein Fiat 500 oder Opel Corsa. Letzteren haben wir mehrfach als Leasingrückläufer, o.ä. für weit unter 10 k€ gekauft, meist so um 3 Jahre alt und mit gut 30 kkm auf der Uhr. Performancetechnisch eine totale Krücke mit dem Prestige eines Krankenfahrstuhls, aber ein spottbilliges Auto ohne nennenswerte Reperaturen und Allüren. Lief stets zuverlässig und günstig von A nach B.
Was hat denn die Vmax mit den PS zu tun?
Ich kann schnell überholen auf Autobahn und Landstraße und auch schnell mal in der Stadt einfädeln. Benutze ich regelmäßig. Vmax ist mit egal, da 160kmh für mich vollkommen ausreichend sind. Zu viele Verrückte, Egoisten und Unachtsame unterwegs.
Selbst damit gehöre ich zu den Schnellsten auf der Autobahn und kann trotzdem easy 300km+ fahren (AWD mit 18 Zöllern).
Du vergleichst eine Mittelklasselimousine mit neuster Technik gerade nicht ernsthaft mit nem Corsa oder??
@@karlin_oriley Zu den Schnellsten auf der Autobahn... 🤣🤣🤣
Mi Jung, wennst nicht weißt wofür 325 PS eigentlich gut sind, fahr rechts.
Hast du in dem Video irgendwas gehört, dass du das Auto kaufen musst? Keine Sorge, du kannst auch weiterhin mit deinem Fiat 500 mit satten 186 kmh über die Autobahn brettern.
Vmax. Ist nur in Deutschland ein Problem, da ist es nur eine Frage der Zeit bis ein Tempolimit kommt
Klar kommt irgendwann ein Tempolimit, deswegen braucht man für 185 km/h immer noch keine 300PS+ sondern höchstens 120 PS. Da frage ich mich postwendend warum man keine kleineren E-Motoren einbaut um so die Reichweite auf ein Maximum zu pushen.
Ein abartig hässliches Auto. Zum Glück kommt es serienmäßig mit Kotztüte im Handschuhfach.
Geschmacksache real sieht er noch besser aus. Kein allerweltsauto. Er fällt auf
@@EvaDaniel2016es sieht aus wie das Baby eines Porsche und einer Citroên, das abgetrieben wurde.
Das Auto ist furchtbar hässlich, da würde ich den Nio vorziehen
Ja sieht aus wie eine Porsche Kopie 😁
Geschmackssache. 🤷♂️
Ja, sieht aus wie ein überreifer Camembert...läuft an den Ecken aus
Alles Geschmacksache. Das Auto polarisiert, ja. Allerdings kommt mir beim Anblick von Mercedes Autos, hauptsächlich Verbrenner die Galle hoch. Barock auf Rädern. Aber wie gesagt, Geschmacksache.
@@powermagarac wenigstens mutig was Hyundai und Kia machen
Ganz ehrlich solange man mit diesen Elektro Gurken immer nur hinter dem LKW herfahren muss - kann das doch keine Echte Alternative zum Verbrenner sein! 😢
Muss man dich aber gar nicht.
Wieder ein schrote elektro 🤢🤮 Aber geht das nicht so lang noch,E-Möbilitat geht kaput 👏💪🤟🤩
Wers glaubt…
Ein selten hässliches Auto. Die Zulassungsstatistik sagt auch alles aus …