90年代に登場した「やりすぎなクルマ」5選！メジャーになれずに消滅した個性的すぎたクルマ！
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- Опубликовано: 25 ноя 2021
- 90年代に登場！マイナーで終わった「個性的すぎたクルマ」5選！
アルシオーネSVXなど「やりすぎ」とも言えるモデル！
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/ @kininaru-uwasa
日本車の黄金時代と言われる1990年代。
各メーカーも勢いがあり、スペシャリティーカーやハイパワーマシンなど、
クルマ好きのための、様々なニーズに応えた車種が
相次いで登場した時代でした。
ただその中には、販売低迷で、メジャーになれずに消滅した
「やりすぎ」とも言える個性的すぎたクルマたちもありました。
今回は、90年代に登場した「やりすぎなクルマ」をご紹介いたします。
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![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
マツダ は自分たちは乗ってもいない他社ユーザーから「マツダ地獄、マツダループ」のように言われなぜか敬遠されていた。 スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ が売れなかった理由はただただ「トヨタじゃないから」という日本人特有の意識事情。
個人的にはユーノスコスモはある意味「クーペにこだわった高級クーペ」のイメージがあって今でも好きですね。
ユーノスコスモに限らず当時のモデルを見るとバブル景気とクルマの大人気が重なって、自動車業界がまさに燃えていたことが改めて思い出されますね。
コスモは運転席がグルリと取り囲むような感じで、キーをひねるとメーターが全部光って綺麗。壊れなきゃそのまま乗ってたのに。
ユーノスコスモは今見てもデザインが良いクーペだと思います。
コスモ今の時代だったらもったいない😭ですねえ❗時代が過ぎてもかっこいい🚗
たまに生観たらイタリア車にしか見えませんw燃費がまずかったか😅
ここに出てきた車って時代を先取りし過ぎで当時は売れなかったのかも。コスモは当時から格好いいなぁ。と思っていたけど価格と燃費を考えたら買えなかった😅今ならいい線いってたと思う。そうは言っても、今は若者の自動車離れ、自動車の価格上昇で自動車自体を購入をするのが大変な時代になってしまったからねぇ。
燃費がものすごく悪いらしい
ユーノスコスモなら、水素エンジン化で復活出来るのでは？
ユーノスコスモのあの高燃費は90年代当時でも凄まじいほどの維持費であったと元ユーザーから聞いたことがある。
こういう車は勿体無いよな。無理なお願いだけど復活した姿が見てみたいもの
デザインはそのままに、シャシーや制御系含めた内外装は現在の技術で再販してくれればなぁ･･･って😊
最後にセラでましたね。冒険した車いろいろとあった時代ですね。ワゴンRは成功しましたね。オートザムAZ-1はカプチーノとビート等に負けた印象ですね。思い出せないだけでかなり、冒険した車まだまだありそうです。個人的にはみんなかっこいいと思ってましたよ。いすずのミューとか？
ユーノスコスモはスタイリングは秀逸でしたね。今観てもカッコいいです！
AZ-1は、現在勤めている会社に乗っている方がいます。オモチャに見えてしまいますが。
どれも素晴らしい(涙)
今の日本…日本人には逆立ちしても作れないであろうデザイン。
当時の企画、設計、デザイン、生産、営業販売に関わった方々の本気度と熱意に最大限の敬意(涙)
今の車はベンツ、BMW、ボルボの真似してるだけ。
@@playboy4649japan 本当にその通りです。そして、日本人として真面目に情けないです(涙)
コスモ、値段じゃないです。
その燃費を見て頂きたい！
ヨーロピアンスーパーカーも真っ青です。
この前デルソル見ました。あのコンパクトさは楽しそうでした。
時はバブル真っ只中。
コンセプトカーをそのまま販売したような車があった、夢のような時代でした。
X-90に乗ってました。中身はまんまエスクードだったので、悪路走破性は非常に良かったです。最大の欠点はトランクオープナーが付いて無かったため、その度にエンジン切るか、鍵🔑をもう一本持つかの選択しなきゃいけなかった点です。あと、2シーターのため使い勝手が悪くいつもお袋はぶーぶー言ってました。
デルソルの電動ルーフはサンダーバードルーフと仲間内では呼ばれてました、結局電動ルーフの影響でトランクルームの使い勝手が悪かった事と指をはさむ等の事故を防ぐためにルーフ開閉時に途中で何回か動作がストップするのでマニュアルルーフの方が使い勝手良かったですね。
2代目アルシオーネはかなり憧れましたね。やはりデザインが秀逸でした。今では名車ですが、少し未来的過ぎたのかもね？
これらの車🚗こそますます魅力的に感じます。欲しかったなー。今でも欲しいですけどね。
今リメイクすれば、大きい価値が生まれると思います。
今日は。ユーノスコスモに２ローターモデルがあったのは初めて知りました。
後AZ-1はスズキにキャラの車名でOEMされてたと思います。
ソアラ3.0GTリミテッドエアサスは480万で、エアサスじゃない方は450万程でした。しかし懐かしい！ありがとうございます。
アルシオーネというと「不憫カー」と言われた「レイアース」世代…ラストのCR-X デル・ソルは特撮番組の主要組織の車とかに採用してたら初代Z 同様に人気になったかもしれない惜しいギミックですね。
数年前までアルシオーネSVXに乗っていましたが、個人的にはデザインも乗り心地も性能も凄く気に入ってました…まぁ泣き所は部品の大部分が独自規格で、整備に金が掛かるだけじゃなくて部品自体が調達困難だったりして、特に噂では東日本大震災時にスバルの部品倉庫も少なからず被災したらしく、その際に備蓄してあった部品類も結構失われてしまったという話で、結果的に色々あって泣く泣く手離しました…
でも、あくまで個人的にはですけど未だにSVXを手離してからまた欲しいと思える車にはまだ出会えてません。
SVX！
スバル車の中では唯一の素晴らしいデザイン！(インテリアはその限りでは無い)
ただし生まれるのが少々早すぎたのが残念です。
２０Bを中古で買いましたが、とにかく贅沢な車でした。燃費もものすごく悪かったですが、バブル期の高級車を堪能しました。購入３年後にエンジンが逝かれてしまいましたがいい思い出です。
初代アルシオーネも結構やりすぎなクルマでした。
当時としては豪華装備だった記憶があります。
デルソルにしてもしなくても、もうかつての需要はなかったと思う。ただ、あの形状にしたので、余計販売台数は下げたと思う。
2台目の軽さ感はすごく魅力があった
今見ても……初代エスクード‼️カッコ良い‼️
これで装備充実グレードを造ってくれてたらなぁぁ(ｶﾀﾁ大好きだったから９年間乗った‼️)
三菱GTOやFTOも、やり過ぎる車もありました。
Az-1 車庫に入れると出入りが大変だった😆 通勤用に買ったけど
半年で売っちゃったわ 冬の北海道には厳しかった
雪道でエライ思いしなかっただけヨシとしましょう。
昔って面白い車が多かったんすね〜
AZ―1 カスタムしてシャシダイ120馬力弱で乗ってました! すっごく楽しい車だったけどガルウィングのダンパーが異常な程ヘタリやすかったよ～
セラ、免許取って最初の車でした。
夏は暑く、冬はドア開けると暖気が逃げていき快適とは程遠い車でした。
ただスーパーライブサウンドシステムは素晴らしかった。
ユーノスコスモにレシプロエンジンの選択肢があればもっと息の長いクルマだったかも。あのデザイン好きだった。
CR-Xは内外での暴走族御用達とか若者の華奢なボディで事故率の高さとかが問題になるほど高性能だったのがイメージ変更の原因だっけか。ある意味狙った通りになったといえるのかも
聞いた事ないな〜 リアの視認性が極端に悪いのは記憶に有るけど
@@user-ikkoniko
軽量・過ぎたパワー・衝突安全性の弱さでスポーツカーに分類されて
アメリカで保険料がアホみたく高額になった事実
ユーノス・コスモは20B-REWもさることながらタッチパネルでカーナビやエアコン、オーディオなどが操作できるCCSのインパクトが大きかった。今じゃ当たり前な技術だがコスモは30年前に装備されていたからね。
いい車だったけど当時の価格は高いですねえ❗技術は素晴らしい。CCSナビ、ロータリーエンジン、2シータークーペ🚗もうこんな車二度出ないでしょう。来年MX-30にロータリーエンジンを積むモデルが出るらしいです。
@@user-fe4xo7cs4d 世の中にはユーノス・コスモなんかより高性能で贅沢なクルマは沢山あるのですが、自分の中ではこのクルマに勝るものはないですわ👍
@@korosuke512tr 確かに時代が変わってもユーノスコスモは美しいクーペ🚗ですねえ❗ザ、ロータリークーペ
@@korosuke512tr
今考えても贅沢なクルマでしたね。
何処に乗って出ても恥ずかしくないいいクルマでした。
リミッターいっぱいまで回すあの頭打ち感の無いロータリーの咆哮は未だに忘れられません。
ユーノスコスモ13Bに乗ってましたが、外観も内装も20Bとほぼ同じ。
外観の違いは3ローターのオーナメントと20Bが4本出しのマフラーで13Bが2本出しのオーバルマフラー程度で、
内装は20BタイプE CCSが本杢のパネルとカーナビ、13BタイプEがプラスチックパネルでナビ無し。
あとは目に見える違いもなくとても高級感があり、燃費も20Bがリッター2〜3kmともいわれた燃費に対し、
自分の13Bは7kmほどだったので、当時はさほど気にせず乗れて満足していました。
あの時のコスモのおかげで今のマツダ車は内装が素晴らしい車が作られているんじゃないでしょうか。
ガルウィングドアやトランストップを安く提供コンセプトで小型車に捩じ込んでがチグハグな印象を残したセラやデルソルだけど、ソアラやレジェンドクーペ辺りに組み込んでたら、値段の事で売れなかったかも知れないけどチグハグでは無かっただろうし「伝説の〇〇」にはなり得てたかも。
ユーノスコスモは値段が高いとかは余り問題ではなく、その燃費のクソ悪さが当時から大問題でしたね。
SVXには、本当はターボモデルを出す計画がありましたが、丁度R32GT-R復活と時期が被り、また、同時期に富士重工社長の不幸、後釜に日産の川合勇氏の就任と、色々重なり合い、フラット6にターボを付けると、単純計算でもGTRよりスペックが上回る事から、ターボモデルは見送られたと、スバルの方々から聞かされました。
Ｘ−９０は市販化でピックアップにして売れば良かったのになw
デルソルもハイスペックな安グレードとしてピックアップを用意して欲しかった♪
デルソルオーナーです！デルソルは元々開発をやめたCRーXの代わりに作った新規車種でしたから
違ってたり前なんですよね。。営業のごり押しでCRーXの名前がついちゃったんです。
そうなんですよね。
俺も昔聞いた話だと、ディーラーから、「CR-Xの名前が消えた！寂しい！とにかくCR-Xって付いた車出して！」
って感じだったそうです。
@@user-eg5xo5lq3m 知りませんでした！
では中止されなければどんな感じだったのでしょうか？( ゜ρ゜ )
デルソルのってたよ。変形時は皆に見られてた(笑)ただ電動、重かったんだよな、車重。
やぁ〜っぱりこの年代のマツダの不良債権はユーノスコスモなんですねぇ〜、てかこう言う番組でも全く取り上げられない迷車がマツダに有りました、ご存知でしょうか?ＭＸ６、私も過去に乗ってました、クロノスのクーペモデルなのですが一度取り上げてもらえないでしょうか？
コスモはほんと美しかった
若かりし頃、GW初日に友人から電話が･･･
「兄貴が中古で面白い車買ってさ、借りてきたからドライブ行こう！」
って、乗ってきたのがセラ
ドライブに出かけ、約10分ほどで
「暑くて死にそうだな」
「だろ？兄貴も言っててさ、週末に売るんだってｗ」
GWなのに弟に車を貸す理由がわかった
うん、暑いね、暑すぎるね🤣🤣🤣
アルシオーネ、今逆に欲しい❗️
ユーノスは外見も内装も先を行き過ぎてたな
個人的にユーノスコスモを3ローター水素エンジンで再販してほしい。
やっぱり車はクーペやセダンが乗ってて楽しい。
年に数回使うか使わないか分からない多すぎるシートも広すぎる荷室も要らない。
アルシオーネは当時本気で買おうと思いましたが周りの反対にあい泣く泣く断念しました。まあ高かったってこともあるんですけどね。
アルシオーネに乗ったことがありますが、エンジン性能が良く無かった。トヨタＶ63000ccフォーカムの方がスムーズでパワフルでした。走行安定性はアルシオーネの勝、トヨタはフロントヘビーで横滑りしました。
63000ccかと思ったw
ユーノスコスモは車両価格も高かったけど、3ローターモデルの実燃費2～3km/Lと言われる浪エネぶりがいかんともしがたかったですね。大型バス並の燃費なんですからよほどの覚悟がないと乗れません。
先進メカニズムを投入したイタリアンフォルムのGTクーペ
アルシオーネSVXは現代でも趣味車としてある程度そのまま通用するよね。程度の良い中古が200万円以下で買えるし。
金持ちですね。
@@user-sj5fi4jz6o 買えると言っただけで自分では買わないけど。
それは30歳の車にとっては多額のお金です
@@railfanatic1416 知っています。私にとっても高額です。
まだ手に入るし現在でも魅力と一定の実用性がある、といっているだけです。
@@user-mv6de3sc8g あなたはまともな事言ってるよ。変に絡む人はスルーで。
SV-Xは何度か買おうと思ってたけど、なかなか良い個体に巡り合わなかった
今、お金が許されるのであれば是非ともAZ-1が欲しいです‼️かっこいいよなー🤣
初代CR−Xは今でも人気が高い漫画『シティーハンター』でも採用されて、冴羽獠がミニ・クーパーの他に使ってった車で途中から香ちゃんの専用車？的位置になりました。
また、タミヤ模型さんでもキット化されました。
ビークロスは東京モーターショーで『こんな馬鹿げた車市販化できるか😂』と言われたのが悔しかったのか？？市販化された車でした〜また、コレもタミヤ模型さんに
ラジコン化された優秀な車でもあります。
20Btype-Eに乗ってたなぁ。
外国の方がよく振り返ってました。給油時は毎回諭吉さんが飛んでいきます💧
スバルのボクサー6を積んだ車はアウトバック以外全て不人気車扱いされているのが悲しい。。。。。
静かで吹け上がりも良く、良い車なのに。。。
ジウジアーロのデザインセンスは当時の日本人にはウケず、何年か経って良さが分かるモデルが多い気がする。また、モーターショーで好評だから市販→すべる、のパターンもお約束か？
117クーペ
Jフェリーが出てこないのが悲しい。4リッターV8エンジン、ジャガーと肩を並べる猫足。凝った内装。本物のミドルクラスセダンでした。
レパードという名前を付けなかったら、ひょっとしたら違う評価を受けられたかも知れない。
どうしても、あぶ刑事での人気からのフルモデルチェンジだったから、あの流れを期待した人は多かったはず。
がっかりした人、呆れた人がたくさんいただけに、最初からコンセプトを和製ジャガーに定めてやればよかったのかな。
4.1リッターと言う中途半端な排気量も足枷だったと思います。
アルシオーネSVXは欲しかったけどマニュアル車の設定が無かったのよね。後にレガシィの３リッターマニュアル車に乗ったけど外見がねぇ。水平対向の６気筒は振動が無くスムーズに回るけど、スポーツ車としては静か過ぎてｗ
やりすぎかもしれないが、全部名前を覚えていますよ。いまのクルマは名前を覚える気もしない。隔世の感がありますね。
アルシオーネの外装とコスモの内装が合わされば完璧だったのに…
CR-Xデルソルは当時２代目に乗っていた自分も魅力に気がつけず今だ後悔しています。今でも欲しいのですが維持が大変そうなので買う決心がつきません。ビークロスは今トヨタブランドで復活させればそこそこ売れると思うのですが・・・。
CR-Xが型変わったからあまり販売台数が少ないでしょうか？一部のグレードに電動のトランストップがあったと思います😽私は面白い車だったけど。
@@user-fe4xo7cs4d 当時は峠の走り屋が全盛の時期で前モデルより重くなった事やスタイルがあまりにも変わりすぎ、軟弱に思われた為、不人気になってしまったんだと思います。
車は性能よりデザインなんだよなぁ。デザインが良ければ金さえかければいくらでも化けるし。デザイナーの失敗というかちょっと調子乗って風態をガラリと変えたのも失敗かなと…
今のクラウンが600万円台だからユーノスコスモやアルシオーネSVXは90年代なら安かったかも？レクサスLC、GT-Rはローンで買えても欲しくない。
アルシオーネSVXに1票いれますが、どの車も現代の車よりスッキリ感があってデザインは良いと思います。
現代の車はオラオラ（トヨタ）かガンダム（ホンダ）デザインで不要なプレスラインばかり（ダイハツ）全体にメタボなフォルムです。
安全基準が・・・なんていうのはデザイナーのレベルが低いからでしょう。
AZ1は怖すぎる……😮
ホンダ アスコットイノーバ Ｓi - Zを忘れてはいませんか。
トヨタ セラ
カローラセレス
スプリンターマリノ
デルソルの電動ルーフタルガトップいいよね！
アルシオーネは人の車だったけど１か月ほど預かって乗ってました。古いのでボディにガタが来ていたのと、タイヤが古かったのでゴツゴツ感あったけど、車内は広いし高速でもスムースに早かったですね。
最後のセラは運転したことは無いですが、車に全然興味なかった人が乗っていたのを見せてもらった事あります。全てが汚くドアのダンパーがヘタっていて、支えて無いと落ちてしまうボロボロの車だったので、こんな状態にするならタダで譲ってくれないかなぁと思ってました。駄目でしたけど。
うん、斬新は正義だ(笑)
今でも古さをちっとも感じさせないのは素晴らしい。
だけどユーノスコスモは燃費がヤヴァい。3km/㍑行かなかったって話を聞いたことがある。
雨の日はアクセルワークに気を付けないとスピンするというのもあったけど本当か！？
でもあの流麗なデザインは今でもドキッとするね。その前の代のコスモは買おうとしてたことがあったな。
13Bにしようか12Aにしようかレシプロにしようか迷ってる間に生産終了してた(涙)
デルソルの残念さは今でもショックだ。オープンにしなくていいからそのままMRにして別名で出しときゃ良かったのに･･･
って今でも思う。もっかいチャレンジしてみない？宗一郎さんもきっとそう願･････
X-90は友人に勧められたことがある、思いっきり冷やかしでｗ
SVXを見かけたのは累計2～3台くらいだろうな。当時はスバルがこういう車造るのはガラじゃないと思っていた。
「そんなコトはホンダにでも任せておけ！！」と富士重好きの友人キレてて笑った。
みんな名車
1990年は、変な形の車両が多かった時代でした。勿論、ＳＵＶやプリュウスなどのハイブリッド車がまだまだ産声をあげる様な時代ではありませんでした。でも最初に変な形の自動車を見たのは、平成元年の日産自動車でした。多分エスカルゴやセレナなどが対象だと思います。その後トヨタ自動車がスーパーカーのランボルギーニみたいな扉を使ったセラを、ハイエースの変形版で、初代HONDAのオデッセイ等に似たエスティマが生産販売していました。今回見た変な形の自動車は、一切知らなかったです。令和４年７月16日に販売した同社クラウンも４ドアセダン以外４種類変な形で誕生デビューしました。令和になってから逆に変な形(ＳＵＶ含む)が増えるでしょう。少し位４ドアセダンやプロボックスやNISSANADバンのワゴン車を残って欲しいですね。
一方、メガクルーザーやトヨタ・クラシックはやり過ぎずメジャーに成れたのであった。
ワシは知らんかったけど、TCピックアップもメジャーだったらしい。 (´･ω･`)？
SVX程美しい日本車他に無いよね！
黙っていても車が売れた時代、メーカーに余力があったから失敗作も世に送り込めた。
今3ローターメンテナンス出来るメカニック何人いるかなあ？
ディーラーに持っていくより、雨さんトコじゃないとどうにもならん気がする😅
@@misono84 そうですよね。
みんな 性能は良いんでしょうが... 購買層は何処？シンプル過ぎません？
AZ-1 カッコよかったと思いますが...ホンダbeatに負けた感じ？
デルソルに至っては...ホンダの戦略ミス それなりに良い車だと思居ますが...
スポーツバラード、サイバー と 走り に重きを置いてきたユーザーに対し
CR-X と言う 人気 に目が眩んだホンダ あんなん CR-X ちゃうわっ！ってユーザーが多かった
ホンダは、タイプR人気にあやかって(?)シビック顔のインテグラも出してましたよね？
アレもインテ乗りから総スカンを喰らいましたよね
誰も言ってるの見たこと無いけどユーノスモスモは普通の13Bなら今でも選択肢に入るのでは？！？！？！？！
どの車も今だったらとおもうと、残念でしたね。
中古デルソルに15年乗ってました。
一年前に惜しくも手放してしまいましたが、魅力的で楽しい車でした。
オジサンには懐かしがられ、デルソルを知らない世代からは珍しがられ、
昨今のミニバンや軽自動車だらけの街中ではとにかく目立つ車でした。
90年代当時どうして売れなかったのか謎です。
それだけ当時のユーザーはゼロヨンのタイムがどうのサーキットレコードがどうのと数字至上主義のつまらない奴が多かったってことの証明。
ちなみにこのデルソル、欧米では人気だったそうです。
やっぱり当時の日本の自動車文化が欧米に比べてそれだけ成熟してなくて遅れていたってことだな。
なまじかCR-Xという名前を冠せずそのまま単にデルソルの方が良かったかも？
今の技術でそのまま5ナンバー枠でリメイクしたら売れそうですが、NBOXを売ることにいそしい今のホンダじゃ無理だろうな。…
90年代は原型を無理やりオープンした様な車が多かったきがする
ははっっ！わかります
ソアラのオープンはケツが長すぎてダサかったけど、S-13シルビアのオープンは自分的には今でも国産オープンカーの美しさでは最高峰です😊😊
なんか軽のセダンあったよね？
コスモとSVXは、エンジンをハイブリッドに載せ変えしてでも復活してほしい。美しいデザインは色褪せない。
ロータリーハイブリッドだと1000万円クラスになるからガソリンで。RX-8の後継なら可能かも？
CR -Xデルソルは見た目が先代から変わりすぎてがっかりしましたね。
走りも楽しくなさそうという印象しか持てず中途半端感が半端なかったですね。
ホンダの開発者が何故こんな風にしてしまったのかと当時は残念に思ってました。
走りに振った車作りをしてくれてれば売れてと思う。
ホンダは、CR-X･シビック･インテクラとコンパクトな1600ccが社内で競合してたから、CR-Xは方向性の間違いで自滅した感が･･･
ファミリーカーだったシビックが「世界最速のFF」をルノーと争うスポーツカーになって、シレっとインテグラが復活してみたりと色々悩んでますねｗ
アルシオーネは今でも欲しい車燃費悪かったらしいけれどそんなの関係ない４００万円が安く感じる。
へえええーーー。
いくつかは登場は早すぎたよね、タイミング合えばもう少し売れただろうに
「いすゞ ビークロス」が無かったのは残念でした。
メジャーは狙ってないよ。車は売れないといけないと思ってるのは一般人だけよ
500万円前後で維持費かかるということで売れなかったなんて、バブルも大したことないね。
X-90はトヨタ初代RAV4と似た様なモノなのに2シーター故に販売台数は天と地か^_^; AZ₋1はコンセプト版のリトラがカッコ良かったのでこの顔何とも・・・・の以前に何故市販許可降りたんだ⁇
CR-Xにしろ、セリカにしろ、プレリュードにしろ、スープラ、NSX等にしろ…
コンセプトすら変えるならば、車名だけ引き継ぐのはやめてくれ、と言いたい。
AZ1のりました。も…た…しょうにもでてた。とにかく狭く、低い・まるでカウンタックのような、ドア、ウィンドウ、手のひらしか出ないウィンド…は７センチも開かない、ドア開けるとみっともない、恥ずかしい。きゃしゃなエンジン、パイプ、ホ…スなどミニ、ＡＷ．ＭＲ２．．４３００代、少ないです。高いし、特殊ミッドシップだし、軽出し、でも、速いです。パワ…あるし、面白い、危険な車と言われてるが、ハンドリング良かった。普通に走るには十分、アルトワ…クス、エンジン、軽でゆいつ、面白かった。赤、銀ノカラ…アオバ…ジョンもあるが、兄弟車キャラもあったが、もっと売れると思った？きゃしゃすぎるが音はいい、かっこいいです。軽だからしょうがない、そんな感じをさせない、パワ…とのり子ゴチ、ハンドリングだった。
なぜ売れなかったのかがうわべだけ。
コスモは信じられないほど燃費悪かった。
ちょうど、中学生の時に２代目CR-Xがあり凄い好きでした・・。
しかし、デルソルの誕生で正直落胆しました。
まぁ～高校を卒業したら絶対に２代目CR-X買おうと計画してましたが、買ったのは中古のKP61でした・・・・。
KP61は２代目CR-Xを買わないで、正直大正解だと思てます(笑)
本当、90年代もそうですが、個性的な車は大好きです(^^)/
実際、好きで４輪のワンメイクレースもしてました。
その当時はAE92のワンメークでしたが、練習走行の時に5代目シビック（EG型）のVTECエンジン搭載の常に上位を争っているマシンに、
ちょうど熱したフライパンにバターを溶かした時のように一瞬で抜かされたときは超驚きました(笑)
でも、当時は何故1600のエンジンなのに170馬力もあるんだ？的に思いホンダの開発者凄いと実感した瞬間でした(笑)
ちなみに、AE92のレース車両は同じ1600のNAで120馬力でしたのでホンダの恐ろしさ実感しました・・。
その為に家族も乗せられる「シビックフェリオ」を購入しました(笑)
良い車ばかりで価格も安いね。
当時から収入はさほど上がっていないにもかかわらず今の車は高いね。
どうでも良い装備ばかり増えて魅力は薄れている。
御意。令和の今は、乗りたい車が見当たらない
高スペックでも顔が残念だったら人気は出ないかな。。。
あの頃のjapaneseはデザイン音痴。
訛りまくってますね