Renault MÉGANE E-Tech ELÉCTRICO 60kWh 220Cv / Prueba a FONDO / Test / Review en Español
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Probamos el nuevo Renault MEGANE E-Tech eléctrico en su versión de 60kWh con 220Cv. Sinceramente me esperaba otra cosa... Es un coche interesante que marca el futuro de la marca francesa en el mundo de los coches eléctricos.
elrinconpracti...
AGRADECIMIENTO AL GRUPO LEOMOTOR:
www.leomotor.net
MÚSICA DEL VÍDEO:
Track: PLEEG - Spirit [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • PLEEG - Spirit | Elect...
Free Download / Stream: NCS.io/Spirit
#renault #megane #eléctrico #cocheelectrico
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Buenas!! Me ha convencido ! En un par de años con precios espero que más bajos intentaré hacerme con el para sustituir a mi veterano León Tdi ... si logro vencer la morriña. Ya nos dirás ahora que ya se ven por la calle que tal fiabilidad van mostrando. Paso de gigante de Renault. Un abrazo
Tengo ganas de ver más vídeos de este coche. Por altura, creo que me quedaría pequeño, a ver cuando salgan los otros eléctricos de Renault, si cumplen lo prometido en cuanto a bajada de precios.
Por cierto, no sé dónde es el fondo que usas para las presentaciones, me gusta mucho el sitio, salvo una pintada que hay que define bastante la educación de la persona que la hizo.
Excelente vídeo como siempre!! El selector de marchas hubiese quedado mejor como el Captur. Una autonomía de 300km y con media hora de carga tienes unos buenos kilómetros ya es otra cosa. Pero como bien acabaste el vídeo, a más de uno se nos irá de presupuesto :(
Se ve bonito y si el precio es bueno se venderá.
Esa será la clave,el precio.
Gracias por el vídeo y la información.
El único fallo de éste coche es el precio, por lo demás una gran máquina.
Está muy bien estudiado. Creo que dentro de un par de años cuando aumente la densidad energética de las baterías se reducirá todavía más el peso y aumentará la autonomía.
El principal problema de éste coche, al igual que casi todos los eléctricos es el precio. Es carísimo.
Para compra ya. Cumple como coche en más del 90 % de mis viajes. En Noruega tienen uno eléctrico en cada familia y otro de combustible si pueden. Lastima de los precios de adquisición. Si ayudasen con la implantación de los puntos de carga en casa sería más fácil. Cuesta casi 1.500 € poner uno y eso es mucho combustible adelantado.
Un vídeo con muy interesantes datos 👏👏
Estoy seriamente interesado en este coche. He tenido ocasión de probar el de 220Cv y...tengo que decir que es una maravilla como se conduce. Tiene un aplomo brutal, aunque me lo esperaba más silencioso al ser eléctrico. Muy amplio por dentro, aunque no lo parezca (voy mucho más cómodo que en mi C5 Aircross, por culpa de la consola central y que me doy en el techo aún con el asiento abajo del todo). El maletero, sí parece pequeño, y que sea tan bajo, no me gusta, porque a veces cargo cosas pesadas y tengo que tirar de espalda, pero cabe mi rottweiller perfectamente, y lo demás es secundario. El sistema Google es la bomba y, caro, sí es, pero haciendo números, te puede salir hasta barato. He dicho lo de Google?? Uufff...
Excelente vídeo como siempre, algo que me gusta mucho de tus reviews es que siempre mencionas algo sobre la postura de conducción, somos muchas personas con alguna lesión, problema de espalda o movilidad reducida, así que te animo que amplíes un poco más esa información siempre que puedas, es algo que este tipo de personas valoramos por encima de otras muchas cosas, al final un coche está para pasar mucho tiempo en él y debe resultar cómodo sobre todo para el conductor que es quién lo suele comprar. Gracias
Buenos días y enhorabuena de nuevo por tus vídeos. La comparativa técnica que haces en el tema de la batería y la carga vs el id3 es contundente. Renault ha puesto en este modelo unas mejoras técnicas y de ingeniería sobresalientes dejando según veo al id3 y al born como de otras generación obsoleta. Espero que también la fiabilidad este a la altura. Se merece liderar las ventas de eléctricos en toda Europa. Yo le tendré en la mira para dentro de dos años. Un abrazo y un 9,5 para tu vídeo . Saludos.
Voy a dar mi opinión sobre el sector del vehículo eléctrico, ¿tan difícil es hacer un coche con motor pequeño (dígase 130 Cv) y una batería grande (60, 70 kwh)? Por qué siempre tiene que ir ligado el motor a la batería? Yo quiero un motor normalizo pero una autonomía decente. Están condicionando el mercado y eso hace que el comprador no esté contento con lo que hay y tenga que conformarse con lo que eso conlleva.
Por cierto, como siempre video ejemplar. Todo explicado a la perfección y dando hasta el más mínimo detalle del coche. Enhorabuena.
Pienso igual. Yo quiero autonomía y velocidad de carga. No necesito una aceleración ni una velocidad máxima de deportivo.
Tu sabes lo que pesa un coche eléctrico?
@@gustavominguela5505 si por eso lo decimos, un motor con mucha potencia pesa mucho, ¿por qué no poner un motor con una potencia normal y una batería mayor a la que ponen con esos motores? Mayor batería + menor peso = autonomía más que decente.
Porque en los eléctricos se da la paradoja de que a mayor potencia de motor, mas eficiente es a altas velocidades (a partir de 100). Por eso todos montan motores de 150 para arriba.
@@JoseRuiz-zt6bo Entre un motor de 150cv y otro de 250cv, la diferencia de peso y tamaño es insignificante.
Super video. Muy bueno y completo, buena narración, buen análisis. Y gran coche. Saludos desde Avilés!
Excelente, muchas gracias x tus vídeos y un saludo
Buen vídeo y buena información excelente trabajo y chapó por Renault.
He configurado la versión de equipamiento intermedia, con el motor de 220 CV. y solo con algunos extras ya supera los 50.000 €. Luego veo que mi presupuesto máximo son 35.000 €, y ya tengo claro que ni con todas las ayudas y descuentos posibles, no va a poder estar a mi alcance, salvo irme a la versión mas básica con el motor de 130 CV. batería pequeña y sin extras. Pero como esta no es mi idea, me veo obligado a descartar por completo este modelo.
Echa un vistazo un poco más adelante, se que Renault va a sacar una campaña potente en multi estrenos, de esa forma será más asequible. No obstante sigue siendo un coche caro
Hola amigos, cuanto sale la versión más económica con aire acondicionado y que autonomía tiene, gracias.
@@miguelangelgalisteosanchez5045 Según configurador,: 36600 € y rascar descuentos y ayudas. La autonomía en este caso se nos quedaría en torno a unos 250 km. reales como máximo.
@@RinconPractico que demonios es multiestrenos, lo de opcion de entregarlo y comprar otro a los 3 años? el renting?
Tienes opciones en 35K. Mi e-Niro salió por 34K antes de ayudas. Con MOVES se me ha quedado en 29,5K y en 36.000 Kms ya llevo más de 3.000€ ahorrados en combustible.
Hola!!. Muy buen vídeo y muy bien explicado todo, como siempre. Un saludo.
Por eso me Encanta Renault. 💖
gran review como siempre, pero que precios!!, uff
El resumen es que a ti efectivamente, igual que a el resto de mortales españoles, 50k + financiación se nos va MUCHO de presupuesto.
Me ha gustado mucho, cuando compre coche lo tendré muy presente.
Magnificos videos como siempre,un saludo.
Como dices cambiaria los selectores del cambio de marchas , freno de mano y auto hold . Pero tienen que poner precios más terrenales.
Me gusta su diseño aunque preferiría que fuera más bajo (más compacto y no crossover) pero entiendo que es difícil por la integración del paquete de baterías.
No me gustan los piano black exteriores (tan de moda ahora también en otros vehículos) dado que no sé como envejecerán.
Lo de las baterías con bajo cobalto es algo que, por ejemplo, Tesla ya plantea con su Model 3 LFP (que no tienen cobalto) que además son más sostenibles y "baratas".
Creo que tiene buena autonomía para la batería que tiene (60 kW). Una cosa que quiero saber es el consumo en autopista a 120 km/h, que es el peor escenario para un eléctrico. Cualquier otro escenario es mejor para un eléctrico (a menor velocidad, menos consumo).
El precio, como cualquier eléctrico, no es barato. Pero la versión probada cuesta, según web, más de 48.200 euros (220 CV acabo iconic) y es un precio que empieza a estar en linea con Polestar 2, Kia EV6, Model 3 LFP pero el Megane tiene un tamaño inferior. Aún así, puede que a la mayor parte de la gente no le haga falta tanto equipamiento y se pueda optar por el acabo techno (desde 45.200 euros).
Espero tu segundo vídeo.
Saludos.
Carisimo esto del coche eléctrico. Aún no he visto ninguno por la calle.
Poco te has fijado. Veo más teslas que nunca, algún Hyundai y Kia también. Y eso los que me han saltado a la vista.
Pues tiene buena pinta, muy poco peso para la batería que lleva. Si no fueran tan caros sería una opción que para mi dia a dia es mas que suficiente. En todo caso, si las baterías de estado sólido llegan en 3 años no merece la pena pillarse uno de batería de litio.
Buena prueba.
Me ha gustado, aunque para llamarse Megane creo que debería ser más largo. Si tú dices que el masaje de los asientos es muy bueno, pues habrá que creerte.
Cambia el captur por el meganE yaaaaaaaa que pedazo de coche,es precioso,medias contenidas,calidad excelente..
No me da el presupuesto.
@@RinconPractico ni a mi hijo ni a mi..
@@RinconPractico Es la hora de que te hagas un patreon.. jejeje
Buen video. Una pregunta, acabo de adquirir un coche eléctrico (un ioniq 5, para ser más concreto). Tengo casa en la espina, no se si sabes dónde está, y allí no tengo de momento para cargar en casa. ¿Como ves la infraestructura para moverse por esa zona (Cudillero, lastres, Luarca etc..)?. Suelo moverme bastante y me da miedo no disponer de cargadores y aunque hay aplicaciones que te informan, nada mejor que información de primera mano de alguien que está en Asturias. Un saludo y gracias
A estos precios de los eléctricos, para 2060 me compraré uno.
El mejor coche del mundo 🤩
Parece que la manía de hacer todos los coches SUV no ha terminado aún
Este coche no es un SUV...
Sigo pensando que la autonomía y el tiempo que tarda en cargar está muy lejos de satisfacerme. De momento NO eléctrico, y ya no entro en precios. Salu2
Como diría Ferreras, vamos con ello y like
Me parece un coche claramente superior a sus competidores directos como el ID3 y demás pero ni por precio, infraestructura de carga, ni estado de evolución actual de las baterías es el momento de estos coches. A 3-5 años vista la cosa parece bastante más prometedora, pero esos precios...si no se ajustan a la realidad económica no habrá nada q hacer salvo eléctricos pequeños de uso urbano.
Correcto, es un eléctrico que a simple vista no parece un eléctrico, algo que no he entendido nunca por otro lado...
Todos los fabricantes dan la autonomía máxima en ciudad. En carretera en invierno un consumo de 20kw los 300km. De autonomía están asegurados. En ciudad conducción eco 14kw aproximadamente 430km. De autonomía
La autonomía homologada WLTP no es en ciudad, es mixta, ciudad, carreteras de 90 y autovías. De hecho es la misma homologación que para los de combustión, solo que en ellos te la dan en litros a los 100.
Me encanta el coche por todo y por verse que se lo han currado como dices y no sacarlo por sacar. Parece muy completo y redondo en general. Pero llego el dia que aunciaron el precio y todo eso se vino abajo. Es absolutamente ridiculo su precio y lo convierte en solo apto para los bolsillos mas pudientes, cosa que considero un gran error estrategico ya que la gente que puede acceder a esos precios se va a otras marcas mas premium por eso o muy poco mas. Una verdadera lastima pero ellos sabran el camino que toman. Van a vender cuatro
Por desgracia el problema es el precio. No obstante Renault va a sacar nuevos planes preference que lo van a hacer más asequible, aunque seguirá sin ser un coche popular.
El exterior no me gusta nada por que no soy nada del diseño Renault pero el interior está muy bien y con acabados que no esperaría de un Renault
comparto la opinión de la posición del selector de marchas, pero bueno cuestión de gustos
Me resultó cómodo se usar pero molesto al visualizar.
Si tuviesen una infraestructura de recarga a la altura de Tesla sin duda me lo pillaba antes que un Tesla. Me parece un cochazo súper bien equipado. El Tesla es horroroso por dentro, y que se tenga que controlar absolutamente todo desde la pantalla ya es un crimen.
La red de Tesla Está abierta y por la ubicación del conector de carga éste Megane es compatible con ella. Con este Renault puedes cargar donde quieras.
Me gusta mucho este megan, a ver que tal queda el precio con las ayudas
Hace años Renault hizo un cambio estético exterior de los vehículos que me gustó y al mismo tiempo, cambió el interior y ahí la cago de lleno. Ése volante parece un manillar de bicicleta 🤯
Buen video!! Yo este coche lo hubiera ofrecido híbrido para que se pueda dar a conocer y evitar una nueva generación del Megane junto a esta. En fin cada uno tendrá su opinión, a mí me gusta pero se va de precio, son muy caros
Pues es de los más baratos, espero que bajen un poco en general.
Subirás vídeo del austral y precio y tal me haría muy bien Gracias ya que a lo mejor lo pillamos😆
Si, probaré el Austral
@@RinconPractico de cine 🥳🥳🥳
Por qué como tú no hay nadie mejor que lo explique
No hay pruebas ni información sobre la versión de 40KW. La batería usa la misma química? Está refrigerada? La has probado?
Gracias, por adelantado.
Muy buen video como siempre, pero 60kwh 475km....va a ser k complicao.
Todos los fabricantes dan la autonomía máxima en ciudad. En carretera en invierno un consumo de 20kw los 300km. En ciudad conducción eco 14kw aproximadamente 430km. Si bajas 13km ya casi obtendrás la autonomía anunciada. Creo q alguien formado en condición eco lo puede lograr
@@davidvicenterodriguez5123 sigo pensando que a dia de hoy los coches eléctricos el tema autopista 120kmh...consumos bastante elevados. De momento tendran k esperar.
Algun dia haran coches para el pueblo?
Si, pero en unos cuantos años
Mientras iremos con chatarras por las carreteras. 19 años tiene el mio y pide renovación a gritos, pero a día de hoy en INVIABLE con estos precios.
Buenas, no sé si fue en tu canal .....pero comentaron que saldría un Megane de combustión más adelante.p/Puede ser? O ya solo está el eléctrico!?
Saludos
La idea era que saliera una versión enchifable de tipo autonomía extendida, pero con la venta parcial de la división de combustión de Renault a Geely parece que todos esos planes se van a quedar en nada.
No se ha comentado si las ruedas patinan al acelerar. Entiendo que lo harán seguramente en el modo Confort y Sport, ¿Y en el modo ECO, cuando reciba un pisotón a tabla? 🤔 Según ABRP haría 275 km por autovía 120 km/h, 100% SoC de Salida, 6% llegada. Por muy conservador que sea ABRP - que lo es - no creo que llegara a los 300 km ...ya veremos en la prueba de autonomía.
Con este calor las ruedas no patinan, tampoco he realizado arrancadas a lo bestia.. Durante la circulación va a ser muy difícil hacer que patinen las ruedas, no obstante hay neumáticos y neumáticos y no todos los Megane salen con las mismas gomas de fabrica. En cuanto a la autonomía.... En el norte las autopistas tienen muchas zonas de 100km/h, circulando con calma sobre 100-110 es factible llegar a los 300km. No es lo recomendable y desde luego que se iría muy justo, pero es factible m
@@RinconPractico Lo de patinar lo decía por ser un tracción delantera. Los propulsión trasera suelen tener mejor tracción, pero no sé hasta que punto.
@@Ronin585 Con 1600 kilos de peso y un centro de gravedad tan bajo es dificil hacer que patine
Yo creo que en buenas condiciones por autopista sí que hará los 300km. Si ésos 60kwh de batería son netos, daría un consumo de 20kwh a los 100km y por lo que se ve en el vídeo arroja un consumo medio menor a ésa cifra. Otro cantar será en invierno climatizando batería y habitáculo, seguro que queda algo por debajo, pero vaya éso es común a todo eléctrico. En un uso mixto, seguro que los 350km los hace sin esforzarte demasiado en ser eficiente. Parece que Renault ha hecho un muy buen trabajo de eficiencia, crucial en éste tipo de tecnología.
Lo vas a cambiar por tu captur hibrido?
Si fuera la versión de 87kWh sí, lo cambiaría, pero su precio se escapa de mi presupuesto pero de largo.
@@RinconPractico Estan caros todavia los electricos hay que esperar unos años
muy bonito
Y no olvidemos que tiene 4 discos de freno ...😱 Otros VEB no pueden decir lo mismo ...🇩🇪🤦🏻♂️
Efectivamente, en realidad no supone ningún problema para el ID3, pero en esos precios resulta raro ver un tambor.
Solo ese precio?.....me pido dos,...y sino mejor, me echo un apartamento!!!!
Y de que me sirve que haga 300 kms en autopista si necesito que haga 550?
Pues si tenemos en cuenta que lo correcto es hacer descansos cada 2 horas de viaje y que meterse una panzada de 550 no es recomendable, ni seguro, resulta que en la parada de rigor te da tiempo a recargar lo suficiente para seguir otras dos horas más de viaje.
Si los asientos son tan cómodos y tan modernos para hacer largas jornadas de viaje...paramos cada dos horas para recargar no hacemos muchos kilómetros.
Yo sigo viendo estos coches para ir a trabajar en trayectos cortos no más de 200km y recargar mientras se trabaja.
Enorabuena por tu trabajo haciendo estos vídeos.
Lo normal es parar cada dos horas o dos horas y media, es lo que aconsejan y de hecho los profesionales como camioneros o conductores de autobús es lo que hacen por ley... No obstante, 150kw son justos para una parada breve y por desgracia en España aún hay pocos puntos de alta potencia.
@@RinconPractico Si,estoy deacuerdo es lo aconsejable y trabajando es lo legal.
Pero paras,estiras las piernas,tomas un café(10,15 minutos) y a funcionar,nose lo que puede recargarse en ese tiempo para poder conducir durante otras 2h y 8h en total.
Son coches de entre 35 o 45 mil € con el gran problema de autonomía y recarga.
Los tiempos van a cambiar y siendo inteligentes esto no nos vale para el presente...en el futuro ya se verá.
@@elvinagres1516 En unos 15 minutos da tiempo a recargar para algo más de 200km, siempre y cuando se de con un cargador potente...algo que no abunda.
Misma batería pero con un motor de 100 o 110 caballos y creo que dará más autonomía verdad? Para que quiero 200 y pico caballos?
La diferencia de autonomía es practicamente despreciable, de ahí que todas las motorizaciones tengan potencias elevadas.
En los motores eléctricos la cosa no funciona así. Incluso en los térmicos. Hay motores de grandes cilindradas que llegan a consumir menos que motores pequeños. Son más eficientes cuanto más grandes sean. En los eléctricos, la diferencia es apenas perceptible.
@@avremi04 ok, gracias por el aporte!!
Ahora el Megane es otro p**** SUV, que lastima. Gracias por la prueba y el video.
No es un SUV, tiene la altura libre al suelo de un compacto, la altura de un compacto, no tiene protecciones en la defensa ni tiene asientos elevados.... ¿Donde carajo ves que eso sea un SUV? Si mide 8 centimetros menos de altura que un Captur y es SÓLO 1 milímetro más alto que un Volkswagen Golf!!!
En la forma y tamaño de los pasos de rueda, en la altura del frontal y del capot, en la relación cristal/chapa de la trasera o de los laterales. Pero vale, aceptamos pulpo... no es un SUV, es un crossover, que es como mola ahora llamar a los SUV que no quieren que se les llame SUV.
@@KevinCupraR Que tenga toques de diseñocrossover no lo convierte en SUV... De la misma forma que si un SEAT Ibiza tiene un faldón o un pequeño alerón no lo convierte en un deportivo. Este Megane no es un SUV ni por dimensiones, ni por planteamiento, ni por nada.
@@KevinCupraR si acaso lo puedes llamar crossover, como el C4, es decir un turismo sobreelevado. Un SUV es un falso todoterreno con carrocería de todoterreno por cotas pero más falso en sus prestaciones off Road que un duro de madera.... Salvo que sea un Subaru, un Mitsubishi o similar... Los japos no engañan.
El maletero es lo que menos me gustó del coche. Tiene un escalón muy alto entre el umbral de la puerta y el fondo. La profundidad es muy poca, es un maletero en altura donde hay que apilar maletas o balsas unas encima de otras.
Las maletas se pueden poner de pie, no hay problema por eso. Es bastante aprovechable.
@@RinconPractico a mi me pareció muy angosto.
Joder con la lágrima. Afea todo el frontal. Lo demás sin eso el coche es bonito, robusto.
yo quiero ver lo que saca renault de hidrogeno que lo mismo es mas interesante que esto y aun que sean 10 mil mas o 15 mil mas si me da mas autonomia y menos tiempo de recarga lo mismo interesa mas
Buen video, pero se echa de menos datos de consumo o autonomía más real.
Tal como digo en el vídeo, en varias ocasiones, para eso haré un vídeo específico ya que ésta es una primera prueba y el coche era totalmente nuevo... Hasta que no haya rodado un poco los datos de consumo y autonomía no son muy fiables. A pesar de ello doy los datos de los consumos en las dos partes de la jornada de pruebas.
Justamente ví esa unidad en Lugones y pensé: ese Renault no me suena! Parece una Scénic, pero bueno...
En qué momento paso que un Megane mutuo a SUV que pena, igual me encanta el diseño. Pero me molesta que sea un SUV "flojo de papeles"
Lo hacen por las baterías, que van abajo tienen que subir la altura del coche. Estoy de acuerdo contigo, creo que el mundo del automóvil esta muerto
Vende más
@@Jose-ub1yp los gustos de la gente que compra coches nuevos
@@daniansar vende más por qué hay campaña para venderlo más, la gente se lo traga todo. A parte a mi me gusta el coche, el mundo del motor esta muerto por qué nadie va a poder permitirse uno, no por otra cosa xD
Perdona pero discrepo mucho con este Renault. Llegan tarde y mal.a estas alturas tenemos varias marcas de vehículos chinos que le dan 10 vueltas a este coche en motores y equipamientos. estamos asistiendo al final de todas las marcas generalistas. Tanto quisieron explotar la gallina que les robaron su trozo del pastel los chinos
De momento los chinos no ofrecen nada innovador, están tirando de tecnología convencional y en cuanto a precios, en Europa no venden más barato que los generalistas.
Los chinos copian de lo que hay no han innoavado.
Los acabados de los generalistas son mediocres.por el mismo precio los chinos dan acabados premiun. Respecto a tecnologías los chinos son los mejores y las marcas generalistas solo utilizan lo que los chinos les venden o les dejan utilizar .las baterías de última generación las están estudiando todos pero los chinos las comercializarán antes..pero para gusto los colores .a mi desde luego no me roban más las marcas generalistas.que sigan a lo suyo con los motores de combustión y asistiremos a su final
@@hectorruiz2169 tu qué chino has probado? Porque yo unos pocos y no se acercan a los acabados de este Megane ni de lejos.
He visto varios .pero de momento he probado e MGl Marvel r 4x4.y quitando alguna marca premium pocos ofrecen esos acabados
Con ese precio,me cobran 10años de gasolina donde está el chiste!
Al parecer hoy día las marcas se están olvidando de hacer coches atractivos a la vista. Mucha tecnología, que la mayoría de las veces no se utiliza, mucha pantalla, pero diseños y materiales feos pero que muy feos. El interior de este coche me invitaría a sentarme y jugar con sus pantallas en el aparcamiento, pero nada más.
Para gustos, colores. A mi este interior me parece bonito, pero cada uno tiene sus preferencias.
BUEN VÍDEO PERO EL COCHE NO ME GUSTA
me creo que com esse peso no tiene segurança em testes euroencape
Hola.