캐페시터가 대용량화 되어 사용되고 있지만 아직도 용도가 순간 파워를 올리는데 사용되고 있는 것에 그치는 것은 용량이 그래도 제한적이기 때문이죠. 캐페시터를 소형 초대용량으로 만드는 것이 궁극의 전기저장치 개발이 되겠지요. 왜냐하면 충전이 순간적(전력공급쪽이 문제)이고 출력도 순간적으로 올릴 수 있기 때문이죠. 충방전이 이론상 무한이고요. 아마도 이 분야에서 성공하면 대단한 성공이라 할 수 있을 겁니다. 그리고 어디선가는 치열하게 연구하고 있겠지요. 인간이 불가능하다고 생각하는 것은 없거든요. 도전해 볼만한 분야라고 생각합니다.
정말 교과서에도 잘 알려주지 않는 내용이라 정말 듣고 싶었습니다 왜 머스크가 맥스웰을 인수하고도 리튬이온전지를 버리지 않는지 어느정도 감이 오는 내용이었습니다 결론은 전고체배터리나 아님 테슬라 전기차의 고출력을 내는 에너지장치를 내기 위한 하이브리드형식을 쓰기위한 포석이었네요 그리고 왜 커패시터보다 리튬이온전지를 쓸 수 밖에 없는지를 더 잘 알 수 있었습니다 정말 알고 싶었던 내용이었는데 알려주셔서 정말 정말 감사드립니다
Maxwell은 건식 전극 기술이 현재 데모 셀에서 300 Wh / kg 이상의 에너지 밀도를 가능하게하며 500 Wh / kg 이상도 개발이 가능하다고 주장합니다. 이는 테슬라의 현재 기술보다 약 15 ~ 100 % 더 나은 것으로 여겨집니다. 또한 거의 1,500 회 사이클 후 용량 보유율이 거의 90 %에 달하며, 셀은 건조 전극이없는 동일한 셀보다 더 높은 방전 속도로 훨씬 더 우수한 용량을 유지합니다.
스포츠 카는 .. 상용 승용차 하고 다른 목적으로 사용되는 걸로 알고 연료 소비 속도 매우 빠르다고 알려저 있죠.. 고출력을 발휘 하기 위해서 .. 캐피시터 ..사용은 당연하다 생각해요.. 연료 탱크 비유 하는 배터리 무게를 줄이면서..높은 출력을 얻어 내려면.. 배터리 용량을 희생 해서.. 캐피시터를 넣어야 된다는 것에 공감해요..
배터리 diy분야에서는 슈퍼캐패시터 사용이 상당히 오래됐습니다 근데 배터리 대용을 할 수 없는게 같은 용량대비 너무 비싸기 때문에 가성비가 맞지 않아 잘 안씁니다 늘 저희처럼 취미인들은 중고품만 쓰게되죠.. 리튬도 캐패시터 수준의 고방전 배터리가 많습니다 하지만 그런것도 토르제품 같은경우 가격이 30Ah짜리가 40만원에 육박해서 일반 차량용배터리 용량으로 맞춘다면 100만원 수준이죠 캐패시터도 같은 수준의 방전률은 비슷할겁니다 현실성있는 수준의 배터리가 되려면 일단 가격이 현실성있어야 시장에서 사용이 가능할겁니다
콘덴서.. 하고 베터리 하고 차이점은.. 짧은 시간 전기 보전 능력은 .. 콘덴서 또는 캐피시터.. 전기를 모아 두었다가 .. 순간적으로 방출하는 속도 .. 매우 빠르죠.. 베터리 전기 보존 능력이 뛰어 나죠.. 전기 .. 시간이 기지나면 자연방전 된 것이 있어서.. 주기적으로 충전 해주어야 되죠.. 케피시터 . 경우 .. 단시간동안.. 전기가 흐르고 있는 동안 전기를 보전 했다가.. 전기 흐름이 순간적으로 멈추었을대. 가지고 있던 전기를 방출하는 특징을 가지고 있죠.. 컴퓨터 장치 비유 하면.. 캐피시터.. 경우 .. 램.. 역할 할수 있지만.. 하드디스크 역할을 할수 없죠.. 전기를 오랜 시간 동안 보존하는 능력 약하거나 없는 것으로 알고 있습니다. 스포츠 카 경우.. 오직 속도를 내는 것에 올인 ..했기 때문에. .순간적으로 큰 출력을 얻는 것에 집중되어 있다고 알고 있죠.. 스포츠 카 .. 복합 소재 경량 .. 차체.. 고출력 대 배기량 엔진.. 활용해서 속도 목적.
어려운 과학을 쉽고 차분하게 얘기하시니 귀에 쏙쏙들어오네요. 자면서 듣기두 편해요 ㅎ
폭넓은 지식이 정말 대단하시네요. 감탄하며 매일 잘 시청하고 있습니다.
감사합니다!
콘덴서의 다른이름입니다 .. 주로 사용하는 분야가 충방전을 순간적으로 가능하기에 전압을 안정적으로 공급하고 순간적높은 전압을 공급합니다... 베터리 영역과는 쓰임새가 다른 영역입니다.
의견 감사합니다.
엔지니어TV MLCC와는 연관성이 있나요
@@TechJae 필수죠 요즘 자동차는 자 전자로 제어하는데 또 전자는 MLCC 필수요소 이고요
@@TechJae ruclips.net/video/aoLsxnSHtwM/видео.html
10:32
기술적으로 찾아볼 게 있으면 이제 엔지니어 TV에 관련 내용이 있는지 찾아보게 되네요^^ 항상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
감사합니다
일단 댓글 써놓고 이따가 시청할게요
좋은 영상
항상 감사드립니다
캐패시터를 터보에 비유하는 것이 흥미롭네요. 실제로도 그렇게 쓰이고 있죠. 모든장점을 가진 배터리 기대됩니다.
슈퍼케퍼시터는 아직 부피나 에너지 밀도가 작습니다. 향후는 밧데리소재로 충분하죠 회생제동은 일반베터리에는 원래부터 적용이 불가합니다. 제가 슈페켑고속충전 특허를 가지고 외국투자를 기다리고 있습니다
정보 감사합니다
비나텍 지금 매수구간인 것 같아서 영상 재시청 했습니다 :D
감사합니다~~~^^
아니거든요 슈퍼커패시터(EDLC)는 최초로 적용한 건 일본의 프리우스 거든요! EDLC를 배터리와 병렬로 연결해서 회생제동시에 빠른 응답특성을 이용해 효율을 높였었습니다. 제 기역으로는 약 7년 전 일이 었던 것 같네요.
잘 알겠습니다.
캐페시터가 대용량화 되어 사용되고 있지만 아직도 용도가 순간 파워를 올리는데 사용되고 있는 것에 그치는 것은 용량이 그래도 제한적이기 때문이죠. 캐페시터를 소형 초대용량으로 만드는 것이 궁극의 전기저장치 개발이 되겠지요. 왜냐하면 충전이 순간적(전력공급쪽이 문제)이고 출력도 순간적으로 올릴 수 있기 때문이죠. 충방전이 이론상 무한이고요. 아마도 이 분야에서 성공하면 대단한 성공이라 할 수 있을 겁니다. 그리고 어디선가는 치열하게 연구하고 있겠지요. 인간이 불가능하다고 생각하는 것은 없거든요. 도전해 볼만한 분야라고 생각합니다.
정말 교과서에도 잘 알려주지 않는 내용이라 정말 듣고 싶었습니다 왜 머스크가 맥스웰을 인수하고도 리튬이온전지를 버리지 않는지 어느정도 감이 오는 내용이었습니다 결론은 전고체배터리나 아님 테슬라 전기차의 고출력을 내는 에너지장치를 내기 위한 하이브리드형식을 쓰기위한 포석이었네요 그리고 왜 커패시터보다 리튬이온전지를 쓸 수 밖에 없는지를 더 잘 알 수 있었습니다 정말 알고 싶었던 내용이었는데 알려주셔서 정말 정말 감사드립니다
Maxwell은 건식 전극 기술이 현재 데모 셀에서 300 Wh / kg 이상의 에너지 밀도를 가능하게하며 500 Wh / kg 이상도 개발이 가능하다고 주장합니다.
이는 테슬라의 현재 기술보다 약 15 ~ 100 % 더 나은 것으로 여겨집니다.
또한 거의 1,500 회 사이클 후 용량 보유율이 거의 90 %에 달하며, 셀은 건조 전극이없는 동일한 셀보다 더 높은 방전 속도로 훨씬 더 우수한 용량을 유지합니다.
엔지니어TV 맥스웰정보까지 감사드립니다 영상 감사드립니다
부가적으로, 급격하고 잦은 배터리의 충방전 동작을 완화시켜줄 수 있겠네요.
테슬라 납품계약이있다는것이화물전기지게차차용도로적당할것같네요~^^
늘 고급정보 감사드립니다
최근 회자되는 고체베터리에 대해서도 다뤄주심 감사하겠습니다
아래 영상 참고하시고 향후 추가로 만들 예정입니다.
ruclips.net/video/KC7tgSkTfaI/видео.html
스포츠 카는 .. 상용 승용차 하고 다른 목적으로 사용되는 걸로 알고 연료 소비 속도 매우 빠르다고 알려저 있죠.. 고출력을 발휘 하기 위해서 .. 캐피시터 ..사용은 당연하다 생각해요..
연료 탱크 비유 하는 배터리 무게를 줄이면서..높은 출력을 얻어 내려면.. 배터리 용량을 희생 해서.. 캐피시터를 넣어야 된다는 것에 공감해요..
영상 잘 보았습니다. 많은 도움이 되었습니다. 좀 더 자세히 알고 싶은데 사용된 그림, 도표 논문등의 제목을 알려 주시면 검색 해 보겠습니다. 링크를 알려 주시면 더 고맙고요. 감사합니다.
항상 잘 보고 많이 배우고 있습니다 엔지니어TV영상으로 공부하고 평생 안하던 주식도 시작하려고 합니다
성공하시길 바랍니다.
안녕하세요~ 좋은 강의 감사합니다 :)) 혹시 9분 쯤에 나오는 영어 논문? 책? 정보좀 알려주실 수 있으신가요? 외국에서 공부중인데 공부자료로 읽어보고 싶습니다~
열~시정중 입니다
감사합니다
좋은 정보 고맙습니다
좋은컨텐츠 감사합니다.
어이쿠 전기공학의 영역인가요? ㅎㅎ 어렵네요, 잘 보고 갑니다. ^^:
감사합니디ㅡ
선 추천 후 감상
용량이큰 500f 슈프케페시트를 장착했을때
오래동안 운행하지 않아 밧데리가 많이 방전된어 있는 상태에서 시동을 걸었을때 발전기에 과부하로 고장이 나지는 않을 까요?
배터리내용이 이해 안가는게 동일 크기대비 3배 용량이 더큰 배터리는 전고체 배터리로 알고 있습니다. 전고체 배터리는 리튬-이온 배터리와 달리 폭발위험도 더 적죠.
맞습니다. 전고체 좋은데 대량 생산이 아직은 잘 안됩니다.
@@eng_tv 배터리 용량의 한계 및 출력값의 안정성 때문에 기술력이 좋아도 기술력의 완전한 성능을 뒷받짐 못하죠 ㅠㅠ 어서 전고체 배터리가 나와야 앞으로 기술력의 발전을 뒷받침해줄텐데 ... 빨리 상용화와 대량생산이 이루어 졌으면 하네요!
배터리 diy분야에서는 슈퍼캐패시터 사용이 상당히 오래됐습니다
근데 배터리 대용을 할 수 없는게 같은 용량대비 너무 비싸기 때문에 가성비가 맞지 않아 잘 안씁니다
늘 저희처럼 취미인들은 중고품만 쓰게되죠..
리튬도 캐패시터 수준의 고방전 배터리가 많습니다 하지만 그런것도 토르제품 같은경우 가격이 30Ah짜리가 40만원에 육박해서 일반 차량용배터리 용량으로 맞춘다면 100만원 수준이죠
캐패시터도 같은 수준의 방전률은 비슷할겁니다
현실성있는 수준의 배터리가 되려면 일단 가격이 현실성있어야 시장에서 사용이 가능할겁니다
의견 감사합니다. 카본 등 특수 소재를 넣어서 성능을 올릴 거 같내요. 이런 소재들은 소량 생산이라 가격이 높으니 용량 대비 가격이 높겠내요.
항상 잘보고잇습니다 ㅎㅎㅎ
굿
기계장비등에서 널리 쓰이는 오리엔탈 모터 등에서의 콘덴서라는 용량에 따라 범위가 다른 그것과 같은 원리같은건가요?
몇번 만지다 감전되면 순간 아주 놀랍니다. ㅎㅎ
좋은 영상 늘 감사히 보고 있습니다.
네 맞습니다. 순간 감전 수준인가? ㅎ
삼성전기에서 만들고 있죠? 관심있게 봐야겠네요. Sdi와 협업이 있을꺼 같에요.
삼성전기는 확인이 안되고 삼화는 홈피에 나옵니다.
@@eng_tv 삼성전기 캐패시터나 mlcc로 검색하면 나오는군요 ㅎㅎmlcc로 매출 급등이 예상된다네요
노트9에서는 슈퍼캐퍼시터를 노트10에서는 도시바 LTO전지를 에스펜에 사용한 이유가 뭘까요?
나도 브레이크 밟을 때 왜 케페시터 안쓰고 배터리에 직접 연결을 왜하나 했네 드디어하네
콘덴서는 배터리와 역할이 많이 다릅니다.
7:58에 나오는 그래프는 정확히 x축과 y축이 무엇을 나타내는 그래프인가요???
형님 빠른 답변 기다리겠습니다
x 시간 y 전압
@@eng_tv 감사합니다
인트로? 너무 멋져요~~! ^^
감사합니다.
수퍼 콘덴서는 나온지가 수십년이 지났는데 용도를 너무 과신하시네요.
MLCC와는 다른건가요? 이같은 부품 업체에서 개발할 수 있을지 의문입니다
원리는 같으나 크기에서 부터 완전 다른 부품으로 봐야 합니다. 삼화콘덴서에서 모두 제조하고 있네요.
현댜 수소차 망한거임 ????
콘덴서.. 하고 베터리 하고 차이점은.. 짧은 시간 전기 보전 능력은 .. 콘덴서 또는 캐피시터.. 전기를 모아 두었다가 .. 순간적으로 방출하는 속도 .. 매우 빠르죠..
베터리 전기 보존 능력이 뛰어 나죠.. 전기 .. 시간이 기지나면 자연방전 된 것이 있어서.. 주기적으로 충전 해주어야 되죠..
케피시터 . 경우 .. 단시간동안.. 전기가 흐르고 있는 동안 전기를 보전 했다가.. 전기 흐름이 순간적으로 멈추었을대. 가지고 있던 전기를 방출하는 특징을 가지고 있죠..
컴퓨터 장치 비유 하면.. 캐피시터.. 경우 .. 램.. 역할 할수 있지만.. 하드디스크 역할을 할수 없죠..
전기를 오랜 시간 동안 보존하는 능력 약하거나 없는 것으로 알고 있습니다.
스포츠 카 경우.. 오직 속도를 내는 것에 올인 ..했기 때문에. .순간적으로 큰 출력을 얻는 것에 집중되어 있다고 알고 있죠..
스포츠 카 .. 복합 소재 경량 .. 차체.. 고출력 대 배기량 엔진.. 활용해서 속도 목적.
요즘 랜덤 액서스 메모리가 발전을 많이 해서 SSD가 나오기도 했으니 캐쉬메모리로 합의 합시다 ㅎㅎ