200€ Ford Fiesta repair/réparation (pt 5)
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Engine head overheating.
Culasse,surchauffe.
Les outils pour débuter :
cric roulant : amzn.to/3c7Giir
cric et chandelles : amzn.to/3r3gxEv
mallette cliquet 1/2 et 1/4 pouce : amzn.to/3cdpy9A
rallonge cliquet 1/2 pouce : amzn.to/3sVsz4o
rallonge barre à main 1/2 : amzn.to/3r3ipx1
euuuuu dremel papier ponce et brosse metalique ..... un peu exessif non ? du Dot4 et une brosse plastique ca fait le meme job , sans les rayures et les futures point chauds ( ou deformation de siege de soupape ) , puis un re surfacage ca coute env.35€ chez AD donc bon ... .
m'enfin bon au moin y'a beaucoup d'amour
No wonder it was running rough, the two way leak must of been bad :-(
When you placed the precision flat bar across the surface and showed the gaps, i thought you may have to get it skimmed by a local machine shop.
Thankfully it is a crude engine and a fresh head gasket would fix it.
Grinding the valves and replacing the stem seals should improve it as well :-D.
Yes the oil delivery was very crappy, such a rough design, ford want a kick up the ass lol.
And the press comes in usefull again ha ha, so handy :-D
I hope there is nothing else wrong with the engine, this car is a nuisance.
Thankyou for your clever repair videos :-D
I hope you are well and the weather has been loverly where you are, i'm not used to sunshine and warmth lol.
There was about 5 or 6 hundred or millimeter of gap under the precision bar i think,so it's not bad.
10/100 mm didn't slip under and 5/100 didn't rub while slipping under.
Yes,sure,the oil delivery was awful,i don't know why they don't fix it after all those years,it's not like they don't see their engines running.
I'm ok,nobody sick in my family,i hope it's ok for you too.
We will be allowed to go outside freely the 11 ,so monday ,no more 135 euros of fine if you go buy non essential goods anymore lol.
This car is a pain,but i think i searched it a bit aiming that low lol
Saludos desde mexico, Michaelovitch, BRAVO, MEXIQUE
: ) Salut de France !
Salut, j aurai besoin que tu m’eclaircisse s’il te plaît, je ne vois pas le moment où vous enlève la chaîne de l’arbre à came, comment la chaîne est calé entre le bas et le haut l’œuf, car je dois changer mon jdc et je cherche les calage aac..
Merci à vous
Salut,
Si tu as le moteur qui est dans la vidéo,il n'est pas nécessaire de toucher à la distribution et de caler quoi que ce soit.
C'est un moteur culbuté,(avec des tiges de culbuteur) et l'arbre à cames est en bas du bloc moteur à coté du vilebrequin.
Enlever la culasse ne perturbera pas le calage de distribution,il suffira de remettre les tiges de culbuteur et de régler le jeu aux soupapes.
Si tu as un autre moteur,il y a obligatoirement des repères sur les poulies,des clavettes sur l'arbre à cames,ou des piges de calage à utiliser.
A toi de me dire quel est le moteur.
J'aimerais savoir comment reparer un problème d'électricité sur ma voiture Ford c max lorsqu'on met la batterie il y a un bruit comme celui de la centrale lock et tous les vivants s'allument et pompe tout l'énergie de la batterie. Comment faire
Tous les voyants restent allumés après avoir mis le contact ?
Hi i like to know the torque setting for the fiesta endura e 1997 1.3 big ent bearings
Hi,
rods or blocK ?
Wow! I love your approach. the valve seating adjustment using the electric screwdriver is pure genius.
I'm a bit lazy,and mostly because the hand tool with the suction slipped too much, it was annoying.
Yoir adress please because my car has the same problem pls ,
A ford se le fueron las luces con ese múltiple de escape. Nada eficiente
Bonjour comment avez vous déconnecte les conduite de carburants je n'y arrive pas
Bonjour,
Ce sont des raccords à clip si je me souvins correctement.
Il faut appuyer sur les languettes colorées et tirer.
Bonjour,
Votre chaîne fait partie de celles que je préfère regarder sur RUclips, vous faites de la mécanique, je dirais « artisanale, à l’ancienne » quoi... Et en plus avec les moyens du bord, je veux dire que vous n’avez pas de pont ou autre, juste de l’outillage que beaucoup de gens pourraient avoir...
Et c’est vraiment passionnant.
Le genre de mécanique qu’on voit plus nulle part, ou alors très rarement... On change des pièces voire même des moteurs carrément, mais on ne répare plus et n’optimise plus rien...
J’en apprends beaucoup et suis attentivement chaque vidéo de mécanique que vous mettez en ligne.
Et pourtant j’ai vu dans les commentaires que ce n’était pas votre métier...
Merci pour le boulot que vous faites avec votre chaîne😉
Bonjour,
Merci : )
Salut Michael super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 tu fais du bon boulot bon weekend à toi
Salut,
Merci : )
Mr Michael pleas your garage adress
on parle pour savoir et comprendre mieux ce que tu fais ::ll le role mecanique ::::!!!!!
Un grand bravo a vous.....
C'est votre profession la mecanique ou juste un bricokeur du dimanche?
Ce n'est pas mon métier.
@@michaelovitch respect
تحيه انا متابعك من ليبيا
عذرا اريد توضيح ماهي الماده البيضاء
لدي نفس المحرك اتعبني بنقوص الزيت والحراره لاتشتغل المروح هل ينجح فيه توضيب تام لشنابر ووجه المحرك
Hi,
i can't translate correctly.
You have a head gasket problem and a cooling fan problem ?
@@michaelovitch اهلا بك
لدي تأخير في اشتغال مروحة التبريد لقد غيرت حساس المروحه ولافائده مؤشر الحراره ثابت عن النصف لاكن درجة حرارة المحرك عاليه ويوجد انتفاخ في خراطيم المياه قمت بإلغاء التدفئه وقمت ايضا بإلغاء الثرموستات ولافائده
عند الكشف علي الزيت كل ثلاث ايام اجد نقوص في الزيت
بارك الله فيك
@@عليعلي-ظ3ن4م If you have bubbles in the coolant when you run the engine with the thermostat ,that mean that exhaust gases pass through the head gasket.
If you have an oil leak,you need to know if it's leaking through the head gasket,or just from an other gasket.
You will can see that if the engine is covered in oil on the outside.
sometimes the head gasket is damaged,or the engine head bolts are loose or stretched because the engine overheated and oil is leaking ,because the head gasket itself is not clamped enough anymore
Please give me your adress my car has the same probleem
I'm in France.
ATTENTION ATTENTION On ne desserre JAMAIS une culasse avant que le moteur soit totalement froid, comptez au minimum 10 heures ou plus après la dernière mise en route du moteur si il avait eu le temps de chauffer. CAUTION CAUTION A cylinder head is NEVER loosened before the engine is completely cold, count at least 10 hours or more after the last start-up of the engine if it had had time to warm up
Pourquoi ?
C'est pas le cas ici.
Quand bien même ce serait fait moteur chaud,les pièces sont toutes dilatées,de la même manière de façon homogène.
C'est exactement pareil que si tout est à température ambiante.
Seul le mélange culasse alu,bloc fonte peut poser problème,les deux métaux se dilatent différemment,et ce serait plus un problème de vis de serrage que des pièces elles mêmes.
Il faut éviter de desserrer partiellement, et laisser refroidir ça ok,c'est dangereux ,ça cause de la déformation du fait du refroidissement sans tension sur une partie de la culasse.
Mais si tout est desserré à chaud,ça se déformera pas plus que si tout est desserré à froid.
Weird thought. .. I was thinking wouldn't it be funny if there would be a 2 hour movie at the theater about rebuilding and repairing engines. I'd be down for that. I love your vids! Thank you.
Thank you : )
It would get a limited audience i guess.
It will definitely be much quieter after that.
You will be surprised i think.
@@michaelovitch I can't wait to see part 6.
Los tornillos de la culata, se aflojan en orden inverso al apriete.
Ya de entrada, mal.
Good job Gret video. I'm sri 🇱🇰 we're from sar
I'm poor maccanic please help me
@@nalisuranga1072
Thank you.
What help do you need ?
Salut Mr tu fais un bon travail mais c te manque c l'explication vous avez droit de l'expliquer c que tu entrain de le faire pour la meilleur comprehension
a 19:57 la chambre de combustion et le siège des 2 soupapes ressemblent à un hibou.
Salut, superbe vidéo merci beaucoup j'ai la même voiture et je me suis lancé dans la réparation de ma culasse ! Par contre quelque chose que je ne comprends pas : Pourquoi poncer l'interieur des soupapes avec un disque a tronçonner de meuleuse ? Ca ne les abimes pas trop ?! La portée n'est-elle pas sensée être super précise ?
Salut,
le disque ne touche pas la portée,c'est uniquement pour polir la "tulipe" de la soupape entre la queue et la portée.
ça évite que la suie n'y colle,ainsi que les cochonneries,vapeur d'huile et autres.
cảm ơn bạn chia sẻ và hướng dẫn khắc phục động cơ xe ford fiesta bị sôi nước ,
cảm ơn bạn : )
Salut, ta vidéo va m'être très utile j'ai le JDC à changer sur ma fiesta de 1993. Merci pour le partage
: ) Bon travail alors !
dar sufla in vasul de expansiune,trebuia totusi facuta planeitatea,eu nu mai verfic cu rigla planul chiulasei,este inselatoare varianta
The coolant bottle was a like boiling kettle. It's a good job you're rebuilding the head as it's in a right state. What did you put in the water to clean the valve springs and collets?
Michael David Arent they ceramic abrasive balls?
@@honestguy7764 Plastic pellets you feed machines to produce objects with,and some domestic degreaser.
Friction caused by movement did the job.
You can use metal polish liquid and some wheat to polish them then.
Hey you made your own valve stem tool out of an old socket! brilliant!
which minute?
vicareede 12:39 onwards
Head gasket ma friend.but who put Yellow coolant?
Aha, so that's what men secretly do when they're alone! :)
One of their actvities yes,
Not so secretly,as you can see : )
do not touch the edges of the combustion chamber. The end of the head.
I just removed the sharp edge.
It's not rounded like a big radius ,so the turbulence will be produced still.
The car is pulling pretty well,i did not mess up the head : )
very good work brother
Thank you : )
J'ai une voiture de travail avec un tel moteur (1299ccm Endura-E, millésime 1997). D'après les factures, 10w40 a toujours été chargé pendant 5 ans. Il ne mange pas d'huile, je recharge en général 1 litre entre les changements annuels (environ 6-6.500 km/an).Par contre, la machine manuelle : 5w30 / 5w40.
Rester sur 10w40 ou changer ?
Depends of your weather : 10w40 is ok if it's quite cold in winter ,and quite hot in summer.
If i understand you are in Hungary,so it's not very very cold.
You could use a thicker oil,like a 15W40 or 15W50 if you want : the engine would be more quiet.
Thinner oils like a 5w30 will be burnt by the engine quicker,so you will have to add oil more often,but will also help to reduce fuel consumption a little bit.
I suggest you to keep a 10w40 or 15w40 : it's a "old" engine technology,with bigger machining tolerances,and thicker oil is more adapted to it.
Each oil viscosity has positive and negative sides.
I would keep 10w40 or 15W40.
Thin oil evaporate faster ,burn faster,because circulate more easily between the piston rings, and reduce oil pressure between engine parts,flowing more easily.
The oil in a small engine without a turbo very rarely heat up to operating temperature of 80°c or 90°c,so a 5w40 will always be way thinner way longer than a 10w40 or 15w40 for the same operating conditions.
You need to use the car at least half an hour on moderate or high load to have a real warm engin oil.
www.machinerylubrication.com/Read/30197/choose-engine-oil
@@michaelovitch Yes , it's Hungary.
Thanks your reply !
@@jozsefsomfalvi6993
: )
Bonjour c'est exactement le même moteur que ma ford fiesta 3 de 1992 très bon boulot
Bonjour,merci : )
Oui,moteur " kent " untilisé depuis les années 60 : )
Il est aussi dans les ford KA.
Bonjour j’ai une Ford fiesta de 1997 , j’ai aussi sur bruit style cliquetis au démarrage , sa peut venir de quoi ? Si quelqu’un est un pro des Ford fiesta de l’époque, je suis preneur pour une petite discussion 😉
1.3l endura-e si ca clique a froid faut voir le jeu de culbuteur
Pleas adress
تقسيم كتينه فورد فينسيا
Very good video and cleanup of the head! The idea of using the screwdriver is a very good one, never thought about that! But let me point out one thing that almost threw me out the chair as I yelled "NOOOO, PLEASE STOP" as I was seeing the grinder...
At 20:32, that grinding of the oil channel to the rockers was a BIG mistake that will prematurely wear the engine. There is a reason for the oiling holes to the rocker shaft to be small and not in alignment, that is to intentionally restrict oil passing to the rocker shaft and increase the oil pressure for lubeing the crankshaft and pistons. Think about this, the oil pump creates pressure because of the restrictions the oil finds when lubeing the various bearings and journals. That is why a worn engine has a low oil pressure: the clearances went up so bad that the oil flows more freely around and the pressure drops. What you ended up doing is increasing oil flow to a part that doesn't require much lubrication at all and with that lowering the overall oil pressure around the engine. I acknowledge that the idea of increasing the oil flow might seem a good idea but do not try to outsmart the engineers who designed the engine. Those holes are offset intentionally, by design!
Hi,thanks
The oil passages are not offset by design.
They are "poorly" aligned and machined,with a lot of tolerances.
The diameter of the two meeting bores are way bigger than the oil passages feeding them : it's simply to be sure both bores will face somewhat once the block and head are assembled together.
It's a manufacturing trick to eliminate problems in case of machining tolerances drift,or simply casting imprecision.
All those engines have poorly lubed rocker arms,it's clearly visible at the end when i compare before and after,and are very noisy from factory.
Not this one anymore,even cold.
The oil pressure will maybe drop a bit at hot idle (wich i doubt) ,but certainly not off idle where the engine is always in excess of oil flow (and pressure)
It's not trying to outsmart some 50's design,it's just solving old basic flaws and poor design.
You clearly see the rockers arms are starving for oil while at 2000 rpm while stock : ruclips.net/video/5nnzLbKz2pQ/видео.html
@@michaelovitch from where you are
@@AadiTrends France,next to Lyon.
Peace be upon you, Professor. I have a question on the car. My generation Ck. I have bubbles appearing with it in the radiator. I replaced the cassette 3 times. The machine is clear and smooth. Strong pulling from the cooling off. Returns the text. Normal. Professor . The driver did not switch.
عيار صباحات شرف 3 سلندر
سلام برشما بسیارچامع ومراحل کاربسیارعالی بنمایش گذارده شداست.باسپاس ازتهیه کننده وهمچنین تعمیرکارمحترم وهمه دست اندرکاران پشت صحنه
درودبرشما
: )
Thank you.
prend du mafrasol pour nettoyez tes soupapes ;) sa va nickel ;)
Faire tout ça pour une Ford Fiesta...sur une 911, Audi TT etc..je comprendrai.
Qualcosa non torna....va in ebollizione.
Merci pour cette video pratique .ca. M'aide beaucoup , mais je n'entend rien de mots "surtout le nom des pieces.
Merci
Ok,je vais essayer d'améliorer ça.
On m'a fait la remarque précédemment.
What happens to this car? is it overheat or something
I don't really know,,overheated maybe,or just a a gasket failure.
There are no coolant leaks ,and the fan is working fine.
Very nice, well done brother, keep it up
Thank you : )
Amazing teaching video . Bravo
Thanks !
Après avoir regardé votre super série de vidéos, je vous encourage à mettre la main sur le moteur de ma ford fiesta 98 1.3, qui est le même, merci.
On vit loin l'un de l'autre je pense.
@@michaelovitch j´habite à bayonne
@@iskandarsedna3494
Je suis près de Lyon.
Very very very good sfai
❤
Good video with no annoying background music
Thanks.
You are in Nederland.
Greetings from turkey
C'vln
Va spianata la testa.
Salut Michaelovitch, je dois changer mon joint de culasse sur la même voiture, même moteur, est ce que tu as eu besoin d'outils spécifiques ( il ne me semble pas en avoir vu sur les vidéos). As tu des conseils particuliers ? Super vidéo en tout cas, si j'avais pas été si loin j'aurais acheté cette fiesta les yeux fermés!
Salut Louis,
Merci : )
Pas besoin d'outils spécifiques à part une clé dynamométrique pour serrer les vis de la culasse,tu peux en acheter une dans un centre auto.
Le mieux est d'avoir la revue technique,mais les valeurs et l'ordre de serrage sont indiqués sur un papier fourni avec le joint neuf.
Des vis neuves,un joint neuf sont nécessaires.
Il faut vérifier la planéité de la culasse,et pour ça une règle de précision est utile.
@@michaelovitch ok top merci pour ta réponse! Je commande ça et je me lance ;)
@@michaelovitch est il recommandé de changer d’autre pièces d’usure tant que la culasse est ouverte ??
@@ramakerslouis7188
Quel est le kilométrage ?
@@michaelovitch 151 000
How did u put off valve pusher?
From Iraq ghis was helpfully
Bonjour from France,i'm happy if it helped you : )
ممكن الترجمة من فضلك
Ce n'est pas pour toi👿👿👿
Me suscribo a tú canal.
Good 👍👍👍👍👍
il y a aussi des artistes parmi les mécano du dimanche. Mais pourquoi tant de boulot pour remettre en vie une voiture qui ne pourra plus circuler avec les nouvelles normes de pollution ?
Quelles normes exactement ?
les nouvelles normes ne concernent que les véhicules neufs, depuis toujours,et pas à un véhicule déjà immatriculé avant la mise en application de la norme.
@@michaelovitch Au fur et à mesure, les grandes agglomérations sont incitées par la loi à interdire les véhicules anciens classés en crit'air 4-5 (1999). A Lille, après les avoir interdit lors des pics de pollution, ils sont interdits de circulation totale depuis le 1 janvier 21 sous peine d'amende. Je présume que cette norme sera progressivement étendue dans toute la France. Les détecteurs de radar automatiques vont même pouvoir flasher les véhicules hors normes à partir de 2022. C'est encore pour inciter les gens à changer de voiture, je ne suis pas convaincu que les nouveaux modèles soient moins polluants. Je qualifie cela d'écologie punitive.
Dans peu de tps les véhicules Critair 3 seront également interdits. Paris est en pointe sur ce sujet.
J'aime vos vidéos puisque je retrouve le système D Français en vigueur dans les années 80 : avec pas grand chose et beaucoup d'astuces on arrive à mener à terme son projet. Je croyais que c'était un savoir perdu. Bien à vous.
@@stephmomo9132
Un nouveau modèle ne pollue pas moins qu'un vieux véhicule de 20 ans d'age,mais pollue plus.
Il a fallu énormément de ressources matérielles et énergétiques pour le fabriquer,et les industries qui utilisent ces ressources ne sont pas soumises au respect des mêmes normes aussi contraignantes.
La simple dépense énergétique pour remplacer un véhicule qui roule déjà par un autre est injustifiée et stupide en soi.
Si c'était un simple point de vue de pollution,une re motorisation suffirait : le constructeur peut créer des kits pour tous ses véhicules passés.
En effet ,les mesures prises ne servent qu'à satisfaire les industries.
Les voitures électriques sont le futur exemple : l'électricité est principalement produite à l'aide de pétrole ,gaz et charbon.
Si tout le monde s'équipe d'une voiture électrique,il faudra refaire le réseau complet de transport d'énergie de quasi tous les pays concernés,et envahir quelques pays détenteurs de gaz,pétrole ou combustibles nucléaires.
Même principe pour les métaux rares qui constituent les batteries,principalement trouvés en Afrique,et Amérique du Sud.
Sachant aussi que ces véhicules sont extrêmement lourds,leur rendement est mauvais.
etc...etc...
@@michaelovitch Oui à 100% d'accord avec vous ! Mais sur ce sujet comme sur d'autres, encore plus brulants...pendant que les français dorment : les lois passent et.... nos libertés trépassent !
Make a video when you adjust the pushrods please! I have a Ford Ka and I want to adjust them, but i can't loose the screws from them, they are a little stuck i guess.
They are "interference thread" screws. They seem stuck because they really need a lot of force to move and not get misadjusted by the vibrations. But you need only a tiny fraction of a turn to adjust rocker clearance.
Un pur pieds cette vidéo, combien de temps faut-il en moyenne pour roder une soupape ?
Merci,
Quelques minutes,en prenant son temps.
Tout dépend de l'état de surfaces du siège et de la soupape,plus elles sont mauvaises plus c'est long.
Quelques minutes grand maximum,à la main,ici c'était assez court.
@@michaelovitch Merci
Votre art de la débruillardise force le respect. J'aime particulièrement la perceuse avec le bout de tuyau pour faire tourner la soupape.
P
Your videos are useful. I like them so much
Thank you : )
Mio
Easy come master
7:00 wtf are u doing
Cleaning the head.
The brush is made of steel,the head is made of cast iron,wich is way more hard,so it can't be damaged by the brush,unless maybe if you stay on one spot for half an hour.
nice work bro
Thank you : )
Wah c'est du taf quand même ! Et dire que je dois faire la même chose , même moteur ... Merci !
De.
.
................
@@mohamedoubaid9767 ??
Hey Michael im grateful for this video, i've been trying to figure it out about my car problem.
My car has the same problem with water it seethes but the temperature doesn't rise.
Please how can i reach you?
I would be happy to hear from u and considerate if u can give me any advice!
My car is an ford fiesta 2005, 1.6 petrol.
Sincerely an Albanian friend.
Hi Hendri,
What is the problem on the car ?
The temperature do not rises ?
It seethes ? what does that mean ?
@@michaelovitch im glad u replied!
The water heats up and gurgles or bubbles
@@endriilnica3356
If you have bubbles continuously coming from the coolant reservoir wile the engine is running,that mean that the head gasket or the EGR cooler is damaged.
If you have EGR,and it's cooled down with coolant,you should start to check that.
@@michaelovitch How to tell witch one is damaged ?
Does that mean i have to fix them both ?
And how much could they cost?
@@endriilnica3356
You need to know if you have a EGR cooler first.
What is the engine on your car ? 1.6 gas or diesel ?
De ce am scurgeri de ulei pe motor
Where are the leaks ?
Joga fora esse aditivo
Good job
Thanks : )
That '' Normal '' gauge indicator kills me xD
There is a bunch of temp fluctuation on engines having the thermostat in the head,so a gauge with that much amplitude is normal.
Often there are electric or electronic devices to temper the needle movement to don't make the driver questioning all this amplitude.
@@michaelovitch thanks for the explanation, I suppose that needle si stem is not well made, some kind of people don't understand the amplitude, I've been driving an old Peugeot with bad head gasket cause the indicator doesn't explain really nothing, in 110 degrees is like normal, and many mechanics said to me that s normal cause is in the range, it's a bad engineering issue I think, are you thinking about installing a digital temperature indicator??PD:your job is really really nice thanks for your video, take care in this special situation, gob bless
👋youtuber i juni dengin👍✌
Good idea using a press to get compress the valve springs so you could get the collets out.
une travai de la 1r guerre mondial
C'est à dire ?
Hi
Where u karag.
HI
my Karag ?
@@michaelovitch where u locatin
tres bien!
Se recalento
sI
0
9
👍👍👍👍👍👍👍
: )
Too short! we need 1 hour long videos!
It was nearly 1 hour,but i've splitted it in two, i don't know if peoples really watch that long videos ?
I do,looks like you too lol
@@michaelovitch no, me too i like one hour video because your video is ain't boring👍
Felicidades me gustó mucho tú reparación de motor, te saludo desde Sonora México
Reminds me. of the time I. did a head on my anglia
يعطيك العافيه
: )
เครื่องมือที่ใช้ใน โลกนี้โลกหน้าการลมาดห้าเวลา
Muito bom amigo.
Professional 😮
Ekcelente amigo
Thank you : )
ربدرج
Super vidéo ;)
Merci : )