Посмотрел на одном дыхании все 4 части по этому двиглу.Все по делу.Ничего лишнего..Очень радует качество съемки и (очень важно)не в трясущихся руках.За видео 10из10.Спасибо за ваш труд.Так держать
Случайно нашёл твоё видео. Решил просто посмотреть от скуки. Залип. Всё показано крупным планом, без лишней болтовни. Рассказано всё необходимое чётко тихо качественно). Лайкос.
вот это реально доходчиво и спокойно обьясняет как че надо делать молодец я благодаря этому видео сделал регулировку клапанов и выставил зажигание.поставил лайк
Способ установки трамблера годный, но не точный. Правильно делать так: 1. Выставить распредвал на метку, тогда коленвал станет на длиную метку внизу. Поршни первого и четвертого цилиндров будут в самом верху. 2. Повернуть коленвал назад на 6 градусов для 92 бензина (чуть за первую короткую метку) или на 9 градусов для 95 бензина (почти до второй короткой метки). Первая метка - 5 градусов, вторая - 10. 3. Выставить бегунок распределителя так, чтобы он смотрел на провод ЧЕТВЕРТОЙ свечи, а защелки крышки были вдоль двигателя и вставить в шлицы грибка. 4. Если трамблер контактный, то взять мультиметр в режиме прозвонки и один провод на массу, второй на проводок с контакта. Зафиксировать центробежный регулятор так, стобы грузико полностью были сведены, и слегка вращая корпус трамблера найти такой положение, при котором прибор перестает пищать. В этом положении и зафиксировать корпус. 5. Затем повернуть коленвал НАЗАД на 110 градусов, трамблер при этом повернется на 55 градусов. При повороте назад мультиметр будет пищать, а потом при достижении такого угла должен перестать. Если это не так, то необходимо отрегулировать зазор между контактами. А потом опять повернуть коленвал вперед до момента зажигания. 6. Для выставления бесконтактного зажигания можно использовать любой индикатор работы датчика Холла, например МД1. Также выставляем на метки, сводим грузики центробежного регулятора, и крутим корпус пока индикатор не наснет гаснуть. В этот момент фиксируем корпус распределителя. На бесконтактром трамблере проверять и корректировать зазор в контактах не нужно😁
@@МихаилШендрик-с2щ когда метка на РАСПРЕДВАЛЕ вверху (нужно снять клапанную крышку), то в конце такта сжатия находится 4-й цилиндр. А первый при этом в начале первого такта (такта впуска).
@@JohnRamboII Не могут одновременно в КОНЦЕ такта сжатия находиться 4-й цилиндр а 1-й цилиндр при этом в НАЧАЛЕ первого такта (такта впуска) - 1-й цилиндр при этом в конце такта выпуска - источник "Легковые автомобили ВАЗ. Конструкция и ТО" альбом 1980 год стр.31
По поводу трамблера можно сделать все гораздо проще, и не нужна не какая бумажка. Выстави метку вмт и при установке трамблера поставь бегунок так чтоб он смотрел на первый цилиндр. Тем более мотор на верстаке
Вообще-то по-хорошему, до регулировки клапанов движок монтируют на автомобиль, заливают масло, прогоняют спец. приспособлением его (масло) по системе, после этого регулируют клапана, ставят крышку и только после этого устанавливают распределитель зажигания и проводят установку последнего.
эм. Вопрос по поводу возгорания смеси и сжатия - я не эксперт только учусь, вы подняли поршень в такте сжатия до вмт . и выставили трамблер. я так понимаю что в этот момент будет подаваться искра и происходить возгорание. но подаваться искра должна чуть раньше ВМТ что бы успеть возгореться и в такте раб.ход давить на поршень. а в таком случае как показано у вас в момент возгорания поршень уже начнет спускаться в низ и при выпуске отработанные газы не успеют достичь нужного давления и уйдут . А так все понравилось. все видео пересмотрел. и первое видео где я прочитал все Коментарии))а
Почему после регулировки, проехав километров 20, уходит зазор? Регулировал правильно, проехался, движок остыл, меряю, зазор сильно большой или его вообще нет.
Вопрос такой, что делать если не возможно выставить зазор на щуп, регулируешь на щуп рокер сильно стукает но и щуп лезет когда регулируешь на "палец" проверяя зазор цокотом рокера об разп.вал щуп не лезет но по цокоту зазор как и должен быть 0.15. Надеюсь меня поняли)
Да ,Василий правильно сказал , если запчасти не новые нужно смотреть на кулачки распредвала если имеется выработка и по бокам имеются борозки их нужно сточить вровень или чуть на конус . Рокер тоже шлифануть без царапин и борозд, если есть ещё попоречная выемка , рокер под замену . обратить внимание на место где рокер соприкасается с клапаном если есть впадина то нужно её сточит -сделать чуть выпуклой , если не получится рокер под замену . обратить внимание на торец клапана , что бы был ровный с фаской , если выработка то можно сточить и сделать фаску. Еще влияет температура при какой регулируете клапана 0,15 это при 20 градусах , а при 0 нужно зазор делать 0,13 .В завершение может сильно тарахтеть распредвал в постели с выработкой, проверяется при снятом и сухом не в масле распредвалу в постели, постукиванием в места подшипников трения если будет дребезг то значит тарахтят не клапана.
Еще 1 косорукий. Пробка вылетела? На передней крышке и шкиве метка--> ставишь 5 град. Ставишь трамблер чтобы смотрел на 1-й цилиндр + 180 -> чуть проворачиваешь до размыкания кулачков и затягиваешь лапку. Заводится с полпинка.
Пожалуйста поясните в вашем комментарии как понимать " + 180 -> чуть проворачиваешь до размыкания кулачков" - это провернуть коленвал на 180? зачем? по первому цилиндру пробка вылетела уже и до размыкания контактов (а не кулачков) при проворачивании трамблера против часовой стрелки вероятно так?
@@alexnemirov4887 Зачем отверткой в цилиндр тыкать? Когда на шкиве и крышке ВМТ. На головке рядом с рамблером технологические наплывы в виде полумесяца над 1-м цилиндром. Шкив на+5 и бегунок направляешь прямо на левый усик наплыва. Проворачиваешь трамблер до размыкания контактов (конечно же контакты, а не кулачки. Че ж к словам придираться когда понятно о чем речь.) И все заводится. Но до ума стробоскопом довести необходимо с карбюратором, вакуум-корректором и тд.
пробка вылетела, значит в 1 цилиндре заканчивается такт сжатия, метка на шкиве коленвала в это время должна быть на средней (второй по ходу) метке на блоке (т.е опережение 5 градусов).Далее подключают лампочку: минус на массу, плюс на + контакт на трамблере. Трамблер должен быть установлен креплениями почти параллельно двигателю (немного повернут против часовой стрелке). Контакт бегунка должен быть направлен точно на контакт 1 цилиндра в крышке трамблера.Октан -корректор выставить на "0"). Далее включают зажигание и поворачивают корпус трамблера сначала по часовой стрелке пока не погаснет лампа (т.е контакты прерывателя замкнулись), далее начинайте потихоньку поворачивать Трамблер против часовой стрелки (выбрав при этом "слабую"бегунка против часовой стрелки и удерживая так), и как только лампочка загорится (т.е контакты прерывателя разомкнулись) затянуть гайку на корпусе трамблера. И все -опережение зажигание будет равно 5 градусам. Октан-корректором можно прибавить опережение еще 3 градуса. Когда трамблер снят необходим почистить контакты, выставить зазор 0,4 мм, (возможно и заменить прерыватель), проверить центробежный регулятор, почистить его , проверить пружинки, смазать... @@alexnemirov4887
Я конечно не эксперт, но вроде в двух цилиндрах происходит "выпуск газов". А тяжелей крутится это типо в других сжатие происходит. Примерно как то так.
Подскажите пожалуйста, если щуп уровня масла постоянно мокрый (в масле) с верху там может быть подсос воздуха? и влияет ли такой подсос воздуха на работу двигателя?
по сути валы одинаковые , просто у нивы (2120- 2121) шейка вала ,немного короче чем на остальный, почему говоря, короткоходка, объясню Нивовский вал и шатун имеют более короткий ход (шатун короче на 12-15 мм, точно не помню) чем любой ,стоковый, при этом ито ,ито можно поставить в Вазовский ДВС, иногда за счет расточки цилиндров. Так можно с 1,3 получить 1,6. Без увеличения расхода.
Вам никогда не расскажет этот мастер как регулировать быстро и правильно клапана на Двиготеле ВАЗ...да и на любом другом Двиготеле....А всё что он показывает...это в принципе правильная последовательность регулировки , но не более того...😜😜😜🖐️
Ты допустил ошибки при сборке двигателя 1. при регулировке клапанов зазор на выпускных клапанах должен быть не менее 0.30мм. 2. нельзя смазывать маслом места между вкладышом и постелями коленвала,шатуна и бугелей, может провернуть вкладыши. Эти ошибки могут привести повторному вскрытию двигателя при первом случае у тебя прогарять клапана так как они будут зажаты а при втором я уже писал выше.
@@Sevan159 Турсын Акмолда слышал или читал например здесь "Легковые автомобили ВАЗ. Конструкция и ТО" альбом 1980 год: "Проверку правильности фаз газораспределения можно произвести по градуированной шкале диаграммы фаз газораспределения. При этом впускной клапан первого цилиндра при временно установленном зазоре (0.3 мм) должен начать открываться когда вал повернется на 12 градусов. В этом положении метки на звездочках должны совпадать с метками на корпусе подшипников (распредвала) и стенке блока цилиндров . После проверки зазоры в механизме восстанавливаются до нормальной величины равной 0.15 мм." (стр. 32).
много не правильно первое распредвал не доходит до метки а почему не показали где метка коленвала снимите крышу и покажите где находиться бегунок второе можно регулировать в два приема как то так
Не хотел бы я такой двигатель!!! Без обид,сборка на троечку......с натягом! Косяков море! Если уж занимаешься переборкой,то учись и привыкай делать,как положено!!! И приобрети хоть инструмент нормальный,оправки,да и литературу почитать не грех!
Посмотрел на одном дыхании все 4 части по этому двиглу.Все по делу.Ничего лишнего..Очень радует качество съемки и (очень важно)не в трясущихся руках.За видео 10из10.Спасибо за ваш труд.Так держать
оператор у нас просто супер он специально заканчивал университет,Спасибо за просмотры и за хорошие комментарии.
+
Такая же история,на одном дыхании все 4 части)))))) Очень хорошие видео, рассказываешь супер, )))
@@samsebemaster4937это вам спасибо!
Спасибо брат вы очень хорошо объясняете не спиша даже приятно смотреть и слушать дай вам всевышний всех благ и процветаний 🤲🙏👍
Классно всё объясняешь, единственный кто понятно всё рассказывает супер)
Спасибо!!!
+SamSebeMaster понравилось, с меня подписка.
Алексей Анолинович ,щуп должен быть смазан мот.маслом.
Уважуха молодчага
@@ΑνδρέαςΠαπανδρέου-ρ2θ щуп должен быть чистым, протертым, а маслом он обычно сам от распредвала смазывается)))
Случайно нашёл твоё видео. Решил просто посмотреть от скуки. Залип. Всё показано крупным планом, без лишней болтовни. Рассказано всё необходимое чётко тихо качественно). Лайкос.
вот это реально доходчиво и спокойно обьясняет как че надо делать молодец я благодаря этому видео сделал регулировку клапанов и выставил зажигание.поставил лайк
Здравствуйте, пересмотрел все ваши видео ,я остался доволен тем как вы все объясняете спасибо вам огромное
Класс
Собираюсь купить жигу
Вот и смотрю
Все очень доступно объясняет
Продолжайте в том же духе
Красавчик хоть один человек норм показал
Способ установки трамблера годный, но не точный. Правильно делать так:
1. Выставить распредвал на метку, тогда коленвал станет на длиную метку внизу. Поршни первого и четвертого цилиндров будут в самом верху.
2. Повернуть коленвал назад на 6 градусов для 92 бензина (чуть за первую короткую метку) или на 9 градусов для 95 бензина (почти до второй короткой метки). Первая метка - 5 градусов, вторая - 10.
3. Выставить бегунок распределителя так, чтобы он смотрел на провод ЧЕТВЕРТОЙ свечи, а защелки крышки были вдоль двигателя и вставить в шлицы грибка.
4. Если трамблер контактный, то взять мультиметр в режиме прозвонки и один провод на массу, второй на проводок с контакта. Зафиксировать центробежный регулятор так, стобы грузико полностью были сведены, и слегка вращая корпус трамблера найти такой положение, при котором прибор перестает пищать. В этом положении и зафиксировать корпус.
5. Затем повернуть коленвал НАЗАД на 110 градусов, трамблер при этом повернется на 55 градусов. При повороте назад мультиметр будет пищать, а потом при достижении такого угла должен перестать. Если это не так, то необходимо отрегулировать зазор между контактами. А потом опять повернуть коленвал вперед до момента зажигания.
6. Для выставления бесконтактного зажигания можно использовать любой индикатор работы датчика Холла, например МД1. Также выставляем на метки, сводим грузики центробежного регулятора, и крутим корпус пока индикатор не наснет гаснуть. В этот момент фиксируем корпус распределителя. На бесконтактром трамблере проверять и корректировать зазор в контактах не нужно😁
@@МихаилШендрик-с2щ когда метка на РАСПРЕДВАЛЕ вверху (нужно снять клапанную крышку), то в конце такта сжатия находится 4-й цилиндр. А первый при этом в начале первого такта (такта впуска).
@@JohnRamboII Не могут одновременно в КОНЦЕ такта сжатия находиться 4-й цилиндр а 1-й цилиндр при этом в НАЧАЛЕ первого такта (такта впуска) - 1-й цилиндр при этом в конце такта выпуска - источник "Легковые автомобили ВАЗ. Конструкция и ТО" альбом 1980 год стр.31
@@alexnemirov4887 "Не читайте советских газет" (с)
@@alexnemirov4887 если не верите, можете купить старый мотор и покрутить его. Стоит недорого.😁
@@JohnRamboII как-то получилось что за 2 года до вашего совета купил старый мотор и кручу иногда
Очень понятно даже для новичка, также как и коммент ниже, все 4 части на одном дыхании ))) Спасибо.
Посмотрел все 4 части, спасибо за видео, нечего лишнего. 5 из 5.
да мне тоже очень понравились Ваши видео спасибо всё чётко и понятно прям супер по больше снимайте думаю будет интересно👍
Спасибо и вам за просмотры!!!
Отличный канал,полезная информация для новичков)))
Красава респект и уважуха ✊
СПАСИБО!!! И звук клевый и картинка збс! очень полезно было узнать регулировку и трамблер с зажиганием углом.
Молодец мужик))продолжай в том же духе)
Ребята молодцы,мастера своего дела!
Съёмка отличная.Грамотный рассказ
ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ. МОЛОДЦЫ!!! НО МОТОР САМ ДЕЛАТЬ ПЕРЕХОТЕЛ )))
По поводу трамблера можно сделать все гораздо проще, и не нужна не какая бумажка. Выстави метку вмт и при установке трамблера поставь бегунок так чтоб он смотрел на первый цилиндр. Тем более мотор на верстаке
Я тоже так делаю.
Молодцы,хоть и не разбираю двиг. Но всеравно было интересно
👍Не плохо было бы ещё виде о на ваз 2109😉
Спасибо очень качественно делаеш всё
Я кайфую от етого клацония ключей.
Очень бальшой рахмет братан за видео
super.maladec .mne ochen ponravilas spasiba.
На большой шестерне 38 зубьев.
90*__ это 9,5 зубьев.
Так проще считать .
В Жигулях,классике, трамблёр регулируется по 4-му цилиндру.
прочитай инструкцию.
Зор тусиндик
Клас просто класс объясняет как бог)
Спасибо)))))
Имя Господа с большой буквы пишется. ;)
@@Plito4nik80 оскорбись и иди на хуй со своим господином.
@@ARTEM_GREVTSOV ты кончанный видемо. иди пару сотен лишнего кг сбрось
@@Plito4nik80 конченный это ты.еще раб будет меня жизни учить.
Ну по крышке это будет 4 цилиндр а не 1.
Алексей Мур два года назад ответил уже на подобное замечание "Трамблер контактнный крышка перевернута если сравнивать с безконтактнным."
Какая разница контактный без контактный первый всегда на одном местн
Все верно на 4 части по книжке непонятно так делал все работает
Отличное видео. Жаль что пуска не будет
Жду когда заведется этот двигатель)
а есть видео где его завели ?
Для меня тоже очень интересно
Пака не завели
@@СергейЛеонтьев-ъ1ч и не заведут. Зажигание же неправильно выставленно.
Класс!! присоединяюсь ко всем комментариям ниже!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Супер.Все понятно)
Супер
👍
Вообще-то по-хорошему, до регулировки клапанов движок монтируют на автомобиль, заливают масло, прогоняют спец. приспособлением его (масло) по системе, после этого регулируют клапана, ставят крышку и только после этого устанавливают распределитель зажигания и проводят установку последнего.
А метку на каленвалу -передней крышке не показал,мне эта метка очень нужна была!
Большои рахмет брат. Четка обяснил. Сколько времени и денег ушло за все про все?
Молодцы, в каком городе вы находитесь?
Интересно посмотреть первый запуск этого двигателя. Нет такой идеи?
очень хочется,но сейчас нет такой возможности,но я думаю что следующие сборки моторов так и будут(с запуском)
@@samsebemaster4937 ну как? Завелся? Зажигание то неправильно выставлено.
Когда мотор заработает и прогреетца как трактар будет работать.
эм. Вопрос по поводу возгорания смеси и сжатия - я не эксперт только учусь, вы подняли поршень в такте сжатия до вмт . и выставили трамблер. я так понимаю что в этот момент будет подаваться искра и происходить возгорание. но подаваться искра должна чуть раньше ВМТ что бы успеть возгореться и в такте раб.ход давить на поршень. а в таком случае как показано у вас в момент возгорания поршень уже начнет спускаться в низ и при выпуске отработанные газы не успеют достичь нужного давления и уйдут . А так все понравилось. все видео пересмотрел. и первое видео где я прочитал все Коментарии))а
Потом на движке корректируеться любым методом
было бы интересно посмотреть , как он завелся и как работает
молодец, классно
Благодарю. Интересно какая цена за эту капиталку?
До 10к)
Супер...
сколько будет стоить полностью перебрать двигатель на ваз 2106?
Почему после регулировки, проехав километров 20, уходит зазор? Регулировал правильно, проехался, движок остыл, меряю, зазор сильно большой или его вообще нет.
محرك جميل ممكن ارسالي كتاب الصيانة لي محرك لادا نيفا
С такой легулеровкой ,через пару сотен километров, будет менять клапана по причине перетягивания их . То есть проходят вот и всё...
Как вы сделали метки верхнем звездочке по 90градус
Вопрос такой, что делать если не возможно выставить зазор на щуп, регулируешь на щуп рокер сильно стукает но и щуп лезет когда регулируешь на "палец" проверяя зазор цокотом рокера об разп.вал щуп не лезет но по цокоту зазор как и должен быть 0.15. Надеюсь меня поняли)
Возможно на рокере и валу гребенка. По щупу нормально убираеш щуп зазор увеличивается.
Да ,Василий правильно сказал , если запчасти не новые нужно смотреть на кулачки распредвала если имеется выработка и по бокам имеются борозки их нужно сточить вровень или чуть на конус . Рокер тоже шлифануть без царапин и борозд, если есть ещё попоречная выемка , рокер под замену . обратить внимание на место где рокер соприкасается с клапаном если есть впадина то нужно её сточит -сделать чуть выпуклой , если не получится рокер под замену . обратить внимание на торец клапана , что бы был ровный с фаской , если выработка то можно сточить и сделать фаску.
Еще влияет температура при какой регулируете клапана 0,15 это при 20 градусах , а при 0 нужно зазор делать 0,13 .В завершение может сильно тарахтеть распредвал в постели с выработкой, проверяется при снятом и сухом не в масле распредвалу в постели, постукиванием в места подшипников трения если будет дребезг то значит тарахтят не клапана.
@@АльбертАнатолий-п3ц спасибо
А то что датчики давления масла при сборке по другому поставлены, ничего критичного не будет?
Если датчики,рабочий и аварийный перепутаны местами __ ничего страшного: масляная магистраль __общая.
Еще 1 косорукий. Пробка вылетела? На передней крышке и шкиве метка--> ставишь 5 град. Ставишь трамблер чтобы смотрел на 1-й цилиндр + 180 -> чуть проворачиваешь до размыкания кулачков и затягиваешь лапку. Заводится с полпинка.
Пожалуйста поясните в вашем комментарии как понимать " + 180 -> чуть проворачиваешь до размыкания кулачков" - это провернуть коленвал на 180? зачем? по первому цилиндру пробка вылетела уже и до размыкания контактов (а не кулачков) при проворачивании трамблера против часовой стрелки вероятно так?
@@alexnemirov4887 Зачем отверткой в цилиндр тыкать? Когда на шкиве и крышке ВМТ. На головке рядом с рамблером технологические наплывы в виде полумесяца над 1-м цилиндром. Шкив на+5 и бегунок направляешь прямо на левый усик наплыва. Проворачиваешь трамблер до размыкания контактов (конечно же контакты, а не кулачки. Че ж к словам придираться когда понятно о чем речь.) И все заводится. Но до ума стробоскопом довести необходимо с карбюратором, вакуум-корректором и тд.
пробка вылетела, значит в 1 цилиндре заканчивается такт сжатия, метка на шкиве коленвала в это время должна быть на средней (второй по ходу) метке на блоке (т.е опережение 5 градусов).Далее подключают лампочку: минус на массу, плюс на + контакт на трамблере. Трамблер должен быть установлен креплениями почти параллельно двигателю (немного повернут против часовой стрелке). Контакт бегунка должен быть направлен точно на контакт 1 цилиндра в крышке трамблера.Октан -корректор выставить на "0"). Далее включают зажигание и поворачивают корпус трамблера сначала по часовой стрелке пока не погаснет лампа (т.е контакты прерывателя замкнулись), далее начинайте потихоньку поворачивать Трамблер против часовой стрелки (выбрав при этом "слабую"бегунка против часовой стрелки и удерживая так), и как только лампочка загорится (т.е контакты прерывателя разомкнулись) затянуть гайку на корпусе трамблера. И все -опережение зажигание будет равно 5 градусам. Октан-корректором можно прибавить опережение еще 3 градуса. Когда трамблер снят необходим почистить контакты, выставить зазор 0,4 мм, (возможно и заменить прерыватель), проверить центробежный регулятор, почистить его , проверить пружинки, смазать... @@alexnemirov4887
После регулировки клапанов на трамблере зажигание нужно выставлять?
Лаек)))
Когда будет запуск этого двигателя?
Пятый и второй цилиндр :-D
а почему не регулируете клапана по отверстиям на
распредвале так же проще и не нужно ловить градусы на шестерне?
на 3:16 когда проворачивал коленвал что то шипело. что это? просто у меня так же шипит и в это время коленвал тяжелее крутится
Я конечно не эксперт, но вроде в двух цилиндрах происходит "выпуск газов".
А тяжелей крутится это типо в других сжатие происходит.
Примерно как то так.
Николай Васильчук это поршни прокручиваются и воздух шипит
то есть это нормально? так должно быть?
Николай Васильчук да все нормально, оно должно крутиться перерывами тяжело
шипение . это момент сжатия когда поршень поднимается вверх. от того усилие .
Подскажите пожалуйста, если щуп уровня масла постоянно мокрый (в масле) с верху там может быть подсос воздуха? и влияет ли такой подсос воздуха на работу двигателя?
нет.
Супер ! Мне только жалко что у владельца не хватили силы для новых клапанам ...
да жаль конечно,но вроде ездит нормально и не жалуется.))))
мнда. ваз копеешный можно было и приобрести. если делать с умом то лучше ставить новое. и быть уверенным что все в порядке
отлично
Автор ты хоть в начале ролика скажи про переднюю крышку, там существуют метки
Здравствуйте я хотел узнать ваз-2106 есть зимние летний ранний поздний какая разница их надо обязательно делать или можно так ездить
Здравствуйте скажите пожалуйста чем отличаются распредвал нивы от распредвала 2106 и какие лучше ставить на 2106?
elnur asadov отличаются размерами кулачков а так на нивовской 2-шестигранника а на простом один. Лутше ставит простой это по опыту...
по сути валы одинаковые , просто у нивы (2120- 2121) шейка вала ,немного короче чем на остальный, почему говоря, короткоходка, объясню Нивовский вал и шатун имеют более короткий ход (шатун короче на 12-15 мм, точно не помню) чем любой ,стоковый, при этом ито ,ито можно поставить в Вазовский ДВС, иногда за счет расточки цилиндров. Так можно с 1,3 получить 1,6. Без увеличения расхода.
Здравствуйте. Интересует вопрос, а если пескоструйкой "обработать" весь этот нагар и грязь в двигателе, это нормально? Или не стоит?
некоторые детали я тоже пескострую,и всё норм.
хороший малый ,,,,
ну расточка коленвала блока новый распредвал,зделать полностью головку
А на нейтральной передаче раздатки включи 4тую разгони стоя на месте до трёх четырёх тыс оборотов и заглуши машину.
Какой ресурс этого двигателя?
В каком вы городе?
А есть видео где этот движок заведенныи
можешь не сомневаться.этот мастер делает -ВСЁ правильно.
А ЗАВОДИТЬ БУДЕТЕ?
Вам никогда не расскажет этот мастер как регулировать быстро и правильно клапана на Двиготеле ВАЗ...да и на любом другом Двиготеле....А всё что он показывает...это в принципе правильная последовательность регулировки , но не более того...😜😜😜🖐️
Я 3501 ПОДПИСЧИК!!
Если регулировка клапан болтаеться какие будет призники
Ты допустил ошибки при сборке двигателя 1. при регулировке клапанов зазор на выпускных клапанах должен быть не менее 0.30мм. 2. нельзя смазывать маслом места между вкладышом и постелями коленвала,шатуна и бугелей, может провернуть вкладыши. Эти ошибки могут привести повторному вскрытию двигателя при первом случае у тебя прогарять клапана так как они будут зажаты а при втором я уже писал выше.
какие 0.30 там на впуске и выпуске 0.15, ничего там не провернет, книжки читай умные...
@@Sevan159 Турсын Акмолда слышал или читал например здесь "Легковые автомобили ВАЗ. Конструкция и ТО" альбом 1980 год: "Проверку правильности фаз газораспределения можно произвести по градуированной шкале диаграммы фаз газораспределения. При этом впускной клапан первого цилиндра при временно установленном зазоре (0.3 мм) должен начать открываться когда вал повернется на 12 градусов. В этом положении метки на звездочках должны совпадать с метками на корпусе подшипников (распредвала) и стенке блока цилиндров . После проверки зазоры в механизме восстанавливаются до нормальной величины равной 0.15 мм." (стр. 32).
там куда показывает бегунок то 4 цилиндер
а где установка на машину и запуск?
сколько стоит сделать мотор ваз 2107 полная капиталка
всё зависит от того что именно делать и какие детали покупать.
Если самому всё делать - в среднем 15 тысяч рублей, если в сервисе, то все 30.
Выкрутил первую свечу а бегунок на четвертый ставишь! Не забудь перевернуть на 180 специалист!
витек васечкин tam bez raznici i pervi i chetviorti cilindr vmeste verxnei miortvoi tochke stoiat.
Трамблер контактнный крышка перевернута если сравнивать с безконтактнным.
такими темпами на сто работы не будет:D
А зачем регулировку клапанов с помощю трамблера не делаеш так же легче
Для начала трамблер выставить нужно, а чтобы трамблер выставить нужно клапана отрегулировать.
Зачем она нужна?
Этот трамблёр нужно сменить на безконтактый.
Контрогьай да 😂😂
Лишний геморрой,можно было сразу при снятой клапанной крышке метки выставить и поставить трамблер
Для регулировки клапанов есть рейка с микрометром, а щупом это всё херня.
много не правильно первое распредвал не доходит до метки а почему не показали где метка коленвала снимите крышу и покажите где находиться бегунок второе можно регулировать в два приема как то так
и на хрена люди индикатор изобретали ?
Не хотел бы я такой двигатель!!! Без обид,сборка на троечку......с натягом! Косяков море! Если уж занимаешься переборкой,то учись и привыкай делать,как положено!!! И приобрети хоть инструмент нормальный,оправки,да и литературу почитать не грех!
06 движок буква с
отсюдова тосюдова 90! это по вашему технический ролик? и так сама дальше ....... просто смех
Лопух, забыл сказать про температуру двигателя,хотя ,если тормоз,то удачи🎉
ОН ТАК И НЕ ПОЕХАЛ
Я ХОТЕЛ ВИДЕТЬ ЧЕМ ДЕЛО ЗАКОНЧИТСЯ
ТАК И Я МОГУ СОБРАТЬ И СКАЗАТЬ ЧТО ВСЕ ОК
А ПОТОМ ХРЕН КУДА ПОЕДЕШЬ
Можно по узбекском языке
Максим Халява ты или не ты очень похоже.