453. Sähköautoilija! Näin selviät talvesta! 19 viileää vinkkiä!
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- ******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
Tällä videolla sähköautoilijalle 19 tärkeää vinkkiä talven ja paukkupakkasten selättämiseen. Viimeinen vinkki saattaa olla tärkein, mutta myös yllättävin!
Jos jotain jäi puuttumaan, kommentoi alle!
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi #wallelaturit
Sähköautoilun asiantuntijaliike:
autotaloampeer... #autotaloampeeri
Vakuutukset:
www.pohjantaht... #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Säänkestävät, huipputekniset urheilutuotteet:
luhta.com/fi/f...
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
www.bööö.fi #bööö
En tiedä onko mainittu vielä, mutta ainakin xc40 2023 onepedal ajon pois kytkentä ja totaalinen liruttelu helsingin keskustassa pudotti auton kulutusta näillä pakkasille 30.4kwh ->24.9kwh.
Lämpötilan pidän 17 asteessa, kun ajelen takki päällä.
Ajamisestakin tulee huvittavaa kun homman pelillistää eli miten paljon voin vaikuttaa omalla ajolla.
Asiaa joka sana, tosin talviautoilun aakkosia moni asia ihan polttistenkin kanssa. Lisäisin kuitenkin kaksi asiaa. 1. pidä kännykkä latingissa kun liikut, niin että jos se pahin tapahtuu, ja jäät tien päälle, niin saat myös apua. 2. Sen lisäksi että ajovaateuksen on oltava kelin mukainen, niin kannattaa varata takapenkille tai tavaratilaan myös lämmintä vaatetta, kuten pilkkihaalaria, kelkkailupuku tms. Jotta on myös mistä lisätä vaatetta jos jäät hytisemään tien varteen. Itselläin on aina yli 10 asteen pakkasissa vähintäänkin kelkkailupuvun takki takapenkillä turvaamassa jäätymisen estoa, kovilla keleillä myös pakkas-/kelkkailuhousut. Myös viltti, makuupussi(talvimalli) tms. lämmin majoite auttaa säilymisessä apua odotellessa, etenkin taajamien ulkopuolella, jossa avun saanti voi kestää.
Oma Polestarini oli pihalla käyttämättömänä lähes kaksi viikkoa. Kun olin päivä sitten lähdössä ajamaan olivat kaikki ovet jäätyneet täysin kiinni. Soitin jo huoltoon ja ehdottivat hinaavansa auton pois. Hyvää palvelua mutta pidin sinnikkäästi appin kautta esilämmitystä päällä yli tunnin. Se vaikutti ja yksi ovista aukesi. Itse talviajaminen on ollut Polella varsin ongelmatonta vaikka energiaa toki kuluu enemmän.
Syksyllä laitettu 2,5 bar paineet renkaissa oli 30c pakkasessa 1,8bar ja rullaus siltäkin osalta jo raskasta
Tuli mieleen auton sulattamisesta parkkihallissa: vältä sitä että ajat halliin vain oman mukavuuden takia, eli että on kivempi kävellä autolta kauppaan lämpimässä hallissa. Jätä auto pihalle (jos pihalla on parkkipaikka). Tällaiset lyhytaikaiset sulatukset 20 minuutin kauppareissuilla yleensä vain pahentavat asiaa kun lukot ja ikkunatiivisteet sulaa mutta ei kuivu. Sitten ne jäätyy uudestaan ulkoilmassa ja taas on ovet ja ikkunat jäässä - yleensä pahemmin kuin aikaisemmin.
Sen sijaan tee kerran parissa viikossa shoppailupäivä jolloin viivyt kaupassa vaikka puoli päivää. Auto saa sulaa rauhassa, käytte vaikka syömässä, perhe saa laatuaikaa ja paikallinen pienyrittäjä makkaraa leivän päälle. Kaikki voittaa.
Hyviä vinkkejä, kiitos!
Tuon silikonin kanssa kannattaa olla varovainen ja varmistaa että sopii omaan autoon. Osassa autoja tiivisteet alkaa murenemaan ja natisemaan eikä mikään puhdistus enää auta. Huollon jamppa kertoi Skodasta varoittavan esimerkin, oli vaihdettu kaikki tiivisteet. Wurthin silikoniton kumin ja muovinhoitoaine varmempi valinta mutta silikoni on parempaa jos se sopii. Itsellä 2 auto niin helppo verrata eroja.
Varautuminen on hyvästä mutta itse en ala mitään irtonaista sepelisäkkiä kuskaamaan, kolaritilanteessa ei niin kiva.
Fiksu selviää tilanteesta mihin viisas ei joudu.
Tuo Würthin silikoniton aine ei sopinut Teslan (MS '17) kumeille ollenkaan. Kumit kovettuivat pian ja alkoivat suhisemaan, kun ennen käsittelyä ei ollut ongelmia... Nextzett Gummi Pflege Saksasta tilattuna osoittautui toimivaksi silikonittomaksi aineeksi.
Itse olen ainakin ymmärtänyt, ettei silikonia tulisi käyttää enää minkään 2000 luvun puolella valmistetun auton tiivisteisiin, sillä niihin lisätään tehtaalla pinnoite, joka ehkäisee kiinni jäätymistä, ja jonka tuo silikoni sitten liuottaa pois (ja lisäksi se voi vaurioittaa kumia). Itse en ole enää pariinkymmeneen vuoteen silikonipuikkoja tai muitakaan vastaavia enää käyttänyt, eikä ole uusissa autoissa ovet jäätyneet kiinni millään kelillä.
Puhelimessa virtaa tietenkin, mutta semmonen mikä pitäs saada katsastusvarusteeksikin on HEIJASTINLIIVI mielellään vielä niin monelle kuin on rekisteröity👍
Ikinä ei ole vaijerillinen käsijarru jäätynyt kun sitä käyttää säännöllisesti. Sähköisten jarrujen karamoottorien kans on talvella ollu takkua.
Latauksesta olen huomannut, että kovalla pakkasella -25->. Kun akun varaustila laskee alle 15% alkaa se jäähtyä ja samalla varaustila laskee. Ajoin tänään (pakkasta matkalla -30-35) 2 tuntia laiturille. Polle näytti aluksi, että laturilla olisi 14%. Kun saavuin laturille, oli jäljellä 0%. Akun varaustila romahti viimeisen 20% aikana. Vinkki-: lataa matkalla viimeistään kun on 20% akkua jäljellä😉 lisäksi kannattaa seurata kulutusta ja olla selvillä mitä se tarkoittaa toimintamatkana, suhteessa akun kokoon.😉
Etelä-Suomessa kannattaa myös roikkua edellä ajavan auton puskurissa niin ilmanvastus vähenee ja kulutus pienenee 😜
Vinkki kaikille autoilijoille. Putsatkaa se auton katto kunnolla lumesta ennen kuin lähdette maantielle tai motarille ajamaan. Ei ole kiva ajaa kun 10 cm lumipatja tarjoilee heikkoa näkyvyyttä siellä takana.
9. Joissain autoissa automaattisen käsijarrun saa kytkettyä pois päältä painamalla käsijarrun avausnappia kun autoa on sammuttamassa (ainakin Peugeot e-208). Kannattaa kurkata ohjekirjaa!
Ykköskohta on kyllä ikävä nyt, kun muuton jälkeen ei olekaan omaa laturia autolle kotona, akun jäätymisenesto on vienyt vajaa 30% akusta kolmen kylmän päivän aikana. Tämä on hyvä huomioida, jos autolle ei ole edes lämmitystolppapaikkaa.
Hyviä pointteja!
mun Taycanissa väheni kesäAlppiteiden 500km rangesta 260 kilometriin kun ulkona on miinus 25-30C 😂. Toki sisälämpötilaa piti pitää aika korkealla (25C), jotta olisi tarpeeksi lämmintä. Tämä siis matka-ajossa T:reelle ja takaisin.
Fät E-tron 55 pääsi saman matkan. Ohjaamossa oli tasainen 20C. Karmittomat ikkunat falskaa aina vähän ja näin kylmällä se tuntuu. Kolminkertainen eläköönhuuto kolminkertaisille tiivisteille.
vanha toyota. kun vie lämpimän virta avaimen virtalukkoon ja kääntää vaan käyntiin siinä on talvi temput mitä pitää tehdä ei tarvii lämmittääkään
Näin se vaan on👍
Ja se on silti vanha tojota. Auto ihmisille jotka vihaavat autoja.
@@MrHundd mutta se tekee sen mihinkä se on suunniteltu ja rakennettu. Kuljettamaan ihmis kehoa paikasta A paikkaan B. Ei siihen tarvita sadantonnin teslaa
@@sunnuntaimetsuri Ei kaikki sähköautot ole sadantonnintesloja. Tojota on rakennettu imemään kaiken elämänilon autoilusta ja tekee sen hyvin. Mitä väliä on paikasta A paikkaan B siirtymisellä jos vituttaa.
Kengät kopistellaan ennen kuin noustaan autoon sisään! 👍
Polttisautoissa talviominaisuuksia on parannettu perinteisesti laittamalla "pahvi keulaan". Oiskohan sähkiksissä tilausta vastaavalle?🤔 Jos laittaisi esim. telttapatjaa akun ja pohjalevyn väliin, niin ei karkaisi esilämmityksen tehot harakoille ja akku lämpiäisi paremmin!?
Jos Teslan oven kahva on jäässä , kannattaa tutustua ohjekirjaan . Apilla ovi aukeaa nätisti koskematta koko oveen .😮
Mukavia nuo leikkikalut (Tesla...jne.), jotka tulee pohjoisessa perä edellä vastaan ikkunat huurussa satasen alueella. Kummallista, että kalliin sähköauton ostajat lähtee säästelemään kilovatteja tienpäälle 🤔. Todella kätevä menopeli.
Toivottavasti et koskaan pääse käsiksi sähköautoon ettei kuplasi puhkea.
Hyvä tietoisku! Ei puuttunu ku lieskat Löhikäärmeeltä 😂
🔥🔥🔥
Tossa alla joku mainitsi heijastinliivin ja kyllähän sellainen autossa tosiaan on hyvä olla. Vaikkei muutoin niin kun pysähtyy auttamaan jotain muuta autoilijaa, itsellehän ei tietty koskaan mitään satu 😉niin ja olihan se viedeokin ihan hyvä 🙂
Selvitä, miten 12v akku latautuu. Töissä uusi i.d 4 hyytyi, koska 12 v akun jännite liian alhainen. Syy: ei ole ajettu autolla pidempiä matkoja.
Paukkupakkaset -22 😂 Täällä -36 ja yli 30 ollu jo viikon, hinurit ajaa rallia sähköautoja Syötteeltä ja Rukalta korjattavaksi🤣
Moikka, miten kannattaa kotilataus tehdä pakkasilla kun aamulla lähtö? Kannattaako kotiintullessa kun akut lämpöset ladata osittain ja loput ajastaa valmiiksi kun on aamulla lähdössä? Akut ei taida tykätä hyvää jos on pakkasilla parkissa lähes tyhjänä.
Itse olen tehnyt viimeiset 6 talvea niin, että lämpimään akkuun sen verran että varaustaso on yli 20%. Yösähköllä loput, tai jos on lähtö aamulla, niin juuri ennen lähtöä tavoitteeseen. Ja sama taktiikka kesät talvet.
Jos akun varaus on noin 20 % tai alle niin ainoa ongelma voi pysäköinnin suhteen olla se, että jos ei ole latauspaikkaa lähettyvillä niin jo 1 h pysäköinnin jälkeen voi varaus dropata yllättävän paljon kovalla pakkasella. Ongelmaa ei toki ole jos kotipihassa seisottaa, mutta allekirjoittaneen myöhäisillan kuntosalireissu sai tässä kuun alussa lisämaustetta kun varausta oli tuo noin 20 % pysäköitäessä. No, kotiinkin päästiin.
-22°C ei ole paukkupakkanen vaan normaali pakkanen.
Sehän on kesäkeli
Se on hieno tehdä opetusvideo, jossa autossa on lapio, sepeliä ja hinausköysi mukana, kun ei itse noudata omia neuvojaan, viitaten edelliseen videoon, jossa olit jumissa Miillä.
Mihäni lähti ilman apuvälineitä!
Sähköautoilija ei tarvii muuta kun takkapuita. Ei kannata lähteä liikenteeseen, siellä on aina niitä muita törppöjä jotka aiheuttavat harmia. Pitääköhän bensa-autoilijat tankin aina täynnä, ihan varmuuden vuoksi?
talvella ainakin hyvä niin ei kerry kondenssi vettä eikä jäädy polttoainesuodattimet
Ei nehän ajaa joka päivä Lappiin, ei ehdi autoa seisottaa.
Pollessa hiekka etufrankkiin😉
Mä oon sanonut sähkö autoa kehuville , että laitetaan asunnot palkinnoksi ja mä lähden omalla pensas autolla ja sähkö-auton omistaja omallaan Lappiin. Niin kumpi on perillä ensin saa kummankin asunnon . Eipä ole kukaan uskaltanut, helppo se on pääkaupunki seudulla lyhyitä ajoja ajaa polkupyörällä ajaa samat ajot .
Siinä on hyvän elämän mitta, tässä testissäsi.
Autojen vaihtoa et voi tuohon palkinnoksi laittaakaan, koska kukaan sähköautoilija ei huoli enää polttomoottoria. Kumma juttu. 😅
@@MrHundd voin antaa rahana , sopii lähtö kesällä tai talvella. Bensa tai diesel auto päihittää sähkö auton milloin tahansa pitkään ajettaessa . Katso savonminikko kanavalta , Mikkelistä Helsinkiin 8tuntia meno , paluu 8,5 tuntia. Eivät aikoneet enää lähteä sähkö autolla pitkille matkoille.
@@anterosavikuja8290 25 vuotta ehdin ajella polttomoottoreilla, mukaan lukien saksalaisella bensa-V8illa. Ei ole paluuta museoautoihin. Nyt on 3. sähköauto ja Lapin reissut tuttuja.Turha kuvitella etten tiedä kumpi on parempi.
@@MrHundd sä oot sähkö auto huumassa , on mulla myös ollut V8 viimeksi oli Chevrolet. Mielummin ajan ikkunat sulina bensa autolla, paljon on tubessa videoita missä sähkö autoissa on ikkunat jäässä . Ei voi pitää lämpöä päällä kokoajan kun ajomatka on silloin noin 150-200km . Mun autolla ajaa tankillisella 500 km koska tahansa , ja lämmitys voi olla kokoajan päällä pysyy ikkunat auki.
Kyllä olit harri laittanut hyvän tietopaketin,pitäisi jokaisen katsoa👍🇫🇮
1. Älä lataa jos on pörssisähkö
Pieni ilmoitus .perjantaina sitten pörsisähkön hinta on koko päivän yli euron ja parhaimillaan se on 2.3 euroo .halpoja hetkii prösisähkön asikaile .Nyt olis varmaan mukava tuotaa sitä aurinko energiaa vai mitä .sais kunnon hinnan tuotolle ,mut ai eihän talvella tule watin wattia sähköö aurinko kennoista
Ps ei ihan vielä saavutettu omaa enuste hintaa joka oli 3 euroo kWh tälle talvee mutta lähelle jo päästään
@@testi_kanava68 Joo ja keskimääräisesti kylmin talvi on vielä edessä, niin ihan mahdollista tuo sun ennuste 😊😂
Nyt sähköautot lataukseen ja jos itellään ei semmosta ole niin naapurilta sitten.
Mitenkähän paljon nyt pörssisähkön käyttäjät polttaa pääsulakkeita🤭.
☝️Huomenna onkin hyvä päivä keittää pakastemarjoista mehua.
Eipä tuo paljoa hetkauta, vaikka on pörssisähkö. Suurin osa kulutuksesta on ohjattu yöaikaan, jolloin sähkö on halvempaa. Suurin ongelma on nämä kiinteällä hinnalla olevat, jotka posottavat käyttää sähköä kuin viimeistä päivää.
@@karikantola Niinpä.. toiset käyttää toiset ei.. viime vuoden kulutus oli 5922kWh ja kiinteä on soppari
Suomessa ei saisi myydä sähköautoja, jossa ei ole akun esilämmitystä. Tai saa kunhan allekirjoittaa sopimuksen jossa ymmärtää että kovilla pakkasilla latausajat triplaantuu ja se sopii asiakkaalle.
Tee vertailu mitä on lataus esilämmityksellä varustetulla autolla versus esim Skoda 2023 80ix.
Kyllä siinä skodassakin se akun esilämmitys on mutta ilmeisesti tarkoitat akun esilämmitystä laturille joka on vain meb alustan 4.x ohjelmisto versioissa
Pääasiassa sähköautot ladataan kotona, ja silloin skodakin sen akun lämmittää, ei ongelmaa.
Pitää ajaa tunti tyhjällä akulla että saa lämmitettyä sen. Ja sitten vasta lataukseen. Miten ajat tunnin tyhjällä akulla? 😆 Fysiikan lait uusiksi.. 😅
Et ransua yrittäny tulille?😂
Tuosta saa käsityksen, että sähköauto ottaisi virtaa latauslaitteesta vaikka lataus ei olisi päällä (kaapeli toki kytkettynä). Onko näin?
Useimmat autot ottavat "maasähköstä" virtaa jos latauslaite sitä antaa. Valmistajakohtaisia eroja saattaa olla.
oispa edes -30 astetta pakkasta sielä etelässäkin niin vois sanoa kunnon pakkas keliksi 😅
Ei täällä pohjoisessa markettien autohalleja.
täällä pohjouskarjalassa on 37 astetta pakkasta
Sähköautoilu kelit😂
Käsijarru ei ole parkkijarru. Se on hätäjarru. Pyöräkiilat on sitä varten
Onko kaikki lataus tolpat ulkoilmassa?
Osa on parkkihalleissa.
Hyvät faktat
Paukkupakkaset -22°C 🤭..
Just kävin tänään ajamassa ex30 😁
Miltä vaikutti?
@@HARRISALO ihan oli mukava ajettava HUD:ia jäin vain kaipaamaan
BÖÖÖ Johtuen ehkä sähköautojen edelleen korkeasta hinnasta, sähköautoiliat tuntuvat olemaan semmosta parempaa väkeä joilla on töpseli kotiseinässä.
Käyttö kokemukset tärpit ym ym lähtee siitä, että voit kitää autoa johdossa. Ruuhkaalueilla töpseli löytyy kovin harvalta kadulta tai parkkipaikalta.
Olipa taas mukava omassa bensahybridissä nostaa sisälämpötilaa, eikä "rangen" lyhenemisestä ollut pelkoa sen takia. Ja ratinlämmitin ja istuimen lämmitin tietenkin piti olla päällä. ;D
Ei sitä tiedä jos joskus itselläkin on sähköauto, mutta odottelen rauhassa vakaita ja halvempia sähkönhintoja sekä tehokkaampia akkuja.
Jokainen toivoo halvempia sähkönhintoja mutta näkisin että polttoaineiden hinnannousussa on paljon suurempi riski.
Sähkön hinnannousun riski on toteutunut aika kovaa. ;) @@windedpicasso59
Tämän videon katsottuani on aika vaikea perustella sähkiksen hankintaa oikein mitenkään. Video oli pullollaan ongelmia joita polttiksella wabaston kanssa ei ole.
No, ehkä Harri halusi antaa vähän liikaakin neuvoja tänään. Itse on tänään käyttänyt Teslani pari otteeseen ja siinä ei mennyt kun reilu 10 minuuttia saada sisätilat lämpöiseksi vaikka ulkona ollut -30 astetta. Ei mitään ongelmia. Tietysti energikulut kasvaa mutta se on edelleen edullista polttiksen verrattuna.
Kun mulla oli webasto, niin ensimmäinen asia mitä sille piti tehdä oli vaihtaa se uuteen (1500e). 7 vuoden päästä olis ollut seuraava menossa. Se söi tavallisen 12V akun yhdessä talvessa ja AGM-akun kahdessa talvessa. Webasto lämmittää hitaasti ja lämmöt hukaten. Päästöt sentään pysyy omassa pihassa. Sähköauto on ollut selvästi parempi talviauto.
Paitsi tutullani jolla ei webasto käynnisty pakkasen takia.
Mulla sama työautossa. Ei lähde Webasto päälle, kun liikaa pakkasta 😅
Näin selviät talvesta, kun et osta noita sähköhärpäke autoja ja jos olet jo sähköauton omistaja, niin kun ilmat lämpiää pane autosi myyntiin sitten loppuu ongelmat.
Jännä kun polttiksia hinaillaan näin päivinä siellä täällä. Esim. AKUT tehneet tenän. Ihan sama millä kulkevat, aina niistä on harmia!!!!😝
Liian hankalaa autoilua! Vinkki yksi osta diesel webastolla! 😎
Näin se on. Jos on joka päivä pakko lähtä sorvin ääreen ja työmatkaa 70km/sivu niin eipä siinä paljoa vaihtoehtoja ole.. ainakaan näillä keleillä mitä nyt tämän viikon pitänyt (keskilämpötila ollut -26,7°C)
Yli 20 vuotta erilaisilla bensa ja diesel vehkeillä tullut ajettua joissa lohkoa tai webastoa. Eikä ole mitään hinkua takaisin. Sähkö on ollut ylivoimaisesti helpointa talviautoilua. Töpseli seinään illalla ja aamulla ollut ”täysi” tankki ja lämmin auto. Mutta jokainen ajelee semmoisella vehkeellä mikä itselleen sopii parhaiten.
@@karikantola mitäpä jos ei ole täysin tankki koska sillä 3.6kwh mitä antaa tolpat niin et saa ladattua edes 25kwh yön aikana?
Mut tottakai jokainen ajaa omalla. Se on hyvä asenne
@@anton1553 Suomessa on yleisesti 3-vaiheliittymät joista tulee 11kW ihan normaalista työmaapistokkeestakin.
ja tärkein vinkki, tänään kaikki sähkövatkaimet latautumaan kotona, niin saat maksaa reilu 2€ kwh! 😄😄
Eihän nyt sentään, sama 0.07 € kun muinakin päivinä.🤓
Sähköautolla pärjää parhaiten talvella myymällä sen puisssss.
Vinkki numero 1. Osta polttis webastolla😊
Kyllä! Just näin
Webasto on niin onnettoman heikkotehoinen. Vaatii suunnittelua 🙃
@@mylhainen eikä ole! 270000km jo toiminut ja auto lämpöinen alle vartissa ja huom ei syö juurikaan polttoainetta
@@mylhainen 20 vuotta ollu itellä kaikissa omissa autoissa Webasto. Puoli tuntia ja koppi ja kone on niin ku palmun alta lähtis, aivan sama paljonko on pakkasta, kun vain huolehtii, että akku on hyvässä tikissä. Kyllä elämä bensa tai dieselautolla on eri helppoa tähän sähkösekoiluun verrattuna...
Ite pärjännyt ilman webaa 33 v. Ihan turha keksintö
Kannattaa katsoa u tubesta testi vintertest 2023 -40 ja lukea Ilta-Sanomat näin kävi,kun sähköautot jäähdytettynä -42 ja kuskit painoivat starttinappulaa .eurooppa😊Aasia😂