@@Навсерукиотскуки-ю9ъ нет.а закон япония написано книжка технологии до 5000 км замена масло, фильтр масло,воздушный двигатель, воздушный салон замена до 5000 км! не более!!
Ипсум 3s fe Дальний Восток 7 лет использовал sintec 5w30 синтетика. Температурный режим за эти года был разный. Масло меня устраивало, оно не дорогое менял 5000- 7000 км. Вообщем больше беспокоился, чтобы аккумулятор не подвёл.
Так же у жены рав4 2008 г. зима 0w20 к весне перехожу на 5w30, ипсум продан, куплен ниссан ноут 2014 и тоже ездит на sintec. Прошлая зима максимум было - 42, масло показало себя достойно. Единственно я согласен его предел 5-7000 км, это и показывают тесты на оил клуб. При этом оно недорогое так, что я думаю это компенсируется. Честно я бы и на более дорогих не рискнул бы ездить 10-15000 км. Вообщем оно меня устраивает и по качеству и цене.
@@IVK125 то, что сейчас советуют 5-7,5тыс на всех маслах это одно. У меня на машине, при подходе к этому интервалу начинает шумно (неприятно так) движок работать именно на синтеке. Видно срабатывается база, либо присадки. Много масел лил других производителей с таким пробегом -ничего подобного даже на бюджетных маслах не было.
@@ДмитрийКлепиков-к6х Не могу ничего сказать по этому поводу. Ни на своей ни на жены автомобиле не замечал такого. Машины обслуживают сам и изменения в работе обратил бы внимание.
Возьмите стеклянную трубку и засекайте пролив объема за единицу времени - получите относительное значение вязкости, но есть еще и немаловажный параметр, который Вы не измеряли - насколько уменьшится коэффициент трения при разных нагрузках и температурах.
Неделю морозы стояли до -45. Роснефть 5w30 даже не белеет. Туговато но перекатывается. А вот чемпиойл 5w40 для Казахстана какой-то стал белый и превратился в кусок салидола да же после -30.
Вообще странно использовать зимой 5-...далее не так важно, какие цифры. Зима - значит 0w , а далее от климата, режима эксплуатации,, наличия прогревов....
@@серж-н2б где гарантия что это турция а не подвал в соседнем доме? Их в хорошие времена не все могли отличить,а сейчас тем более, не знают как выглядит оригинал. Как говорится лох не мамонт))
@@ДмитрийНиконов-с5ю А я ни-че-го не говорю, у вас сейчас всë контрафакт. Отечественные масла и там непонятные присадки. Китайцы на таких ни ездят. Всем это выгодно, быстрей ляснет, быстрей возьмëш другую. Бизнес по 🇨🇳.
@@серж-н2б а у вас не контрафакт)? Как будто только в России в бизнесе пытаются наебсти)) Во времена СССР ездили на минералке, и так же ремонт на ~100т кто то больше, сейчас на современных ""чудо синтетиках"" так же 100т, дело не всегда в масле.
Спасибо, очень наглядно!! По морозам скажу , что на той неделе макс -28 в машине показывало, после ночи запуск уверенный, с полоборота. Масло 5w30 fd, использую его около 5 лет, замена 8-10 ткм, все отлично, феде нравится😅.
Полностью с вами согласен ну что может быть хорошего российское масло на китайских присадках,ничего хорошего как показатель.Я покупаю масло из Казахстана долго приходиться ждать конечно но уверен что приедит настоящее масло а не левак.Всем удачи на дорогах.
У всех производителей одинаковые на 95% составы,пропорции,базы,присадки тех или иных вязкостей.И текут они примерно одинаково.Сранивать лучше всего 0ку,5 ку,10 ку того же производителя
Греть машину надо! Хоть какое масло лей там кроме масла могут такие проблемы вылезти что охренеешь. Автономка и хороший акб или автопрогрев в сильные морозы это лучше чем ждать чуда от супер масел.
У нас недавно было -39, так вот что самое интересное российские пятёрки. Текли неважно, но уверенно и с тёплым аккумулятором был вариант запустить автомобиль, а вот импортные пятёрки в основном текли очень плохо. Видимо, российские производители как-то страхуются насчёт низкой температуры.
Просто отечественные никто не подделывает и там может и плохонькая (хотя не факт), но синтетика. Зато всякие ZIC, Shell и прочее кишит подделками, в которые фасуют всё подряд
Проверять надо масла которые отработали половину их жизни а не новые с упаковки. Например газпромнефть премиум N 5w40, с упаковки в - 30 сильно отличается, от отработки той же температуры в 3000км, Поправьте если я не прав.
5w40 при -30 свежее уже плохо течёт а какой отработки вообще может идти речь.5на 30 в -30 нормально течёт а в -35 тоже текучесть не особо.Уже 0w30 нужна в таком случае потому это зимнее масло чистая синтетика.
Хорошее и главное не полёное масло и не в коем наше масло на китайских присадках дешёвых за лачит двигатель очень быстро.А так сейчас все льют наши масла цены взлетели до небес и на наши масла тоже хоть оно и на дешёвых китай присадках можно лить но 5 тысясь это край ездить и сливать будет чёрное как земля потому что очень сильно горит а многие думаю о чёрное значит работает так рассуждают дебилы не знающие...
Надо добавить из отечественных Рольф 3синтетик5в40, Роснефть Магнум рейсинг 5в40, ну и топ продукт что делают в Подмосковье под брендом экстрим Exline 0/5w40 vrs gtr. Ну и можно взять полимериум xpro2 5w40.
Ребят очень важный момент видно на столе после 20 градусов мороза масла постепенно начинают мутнеть так вот если в тепле масло не востоновило свой цвет и осталось мутным это говорит о том что базовое масло слабого качества
Мобил 1 тоже становится мутным, но это не говорит о том, что база слабая, просто если масло остаётся прозрачным, это говорит о том, что база не гидрокрекинговая из переработанной нефти, а полностью синтетическая из ПАО
@@sergeydudich9108 нет брат нет полной синтетики в природе это нам по ушам ездят и как ты ее не называй ПАО или Full база есть база и ПАО должно мутнеть только после 30 так же как и густеть. Заменой масла занимаюсь с 89года , поверь мне все ключевые вопросы касающиеся SAE или АPi просто не распространяются , а об ЭСМК я вообще уже не говорю в общем рулит один маркетинговый ход, ну и на последок меняйте масло тотечно в пол срока губит ДВС не масло а Фироценновая присадка находящиеся в бензине придуманная в Китае для повешения октанового числа
Ну при цене новых авто сопоставимых с квартирой, и космических ценах на ремонт,будешь задумываться как не угробить мотор на своей ласточке, покупая и заливая непонятное го-но от наших производителей, или опасаяясь нарваться на подделку в обертке от именитых импортных брендов.
0\20 автобакс, по зиме мне нравится, нет причин беспокоиться, а по лету бывало так и вообще судовое дизельное заливал, движок даже не заметил разницы, 1zz по опыту - берите пример с якутов, там и стенд и пробирки, и прозрачность. Не пожалейте на рекламу.
Zic x7 diesel 5w30 запустил в минус 35 с первого раза но туговато. Ездил зимой на zic x9 5w40, 5w30 на x7. Запускался до 39 так как всегда слежу за акб. Да и больше в наших местах морозов не было. Скажу что5w корейцы шустро запускаются до 30 потом тяжеловато. Нулевку от зика не брал так как дороговато для моего старенького сандеро да и зимой езжу 5-6т до работы и обратно. Буду брать 0 от наших отечественных производителей
Тест бездарный !!! Автор вам на будущее . Берется Цилиндр стеклянный мерный, 500 мл стоит 350 рублей , туда наливаете масло и кладете шарик от подшипника , далее запечатываете резиновой пробкой цилиндр . Цилиндр переворачиваете и замеряете время пока шарик упадет на дно . Так можно понять текучесть масла и замерить этот показатель .
Сам не давно выставлял на сутки при - 40 , моторное масло Газпромнефть N 5w40 . При - 40! Так вот , намного жиже ,чем вы тут показали. И это факт, чисто для себя проверял.
Лично проверял газпромнефть при -40 и цвет другой и густая как мёд выдерживает максимум -32,35 это край когда можно заводить и то нежелательно.5w30 густовато а вы про 40ку говорите нормальное.Я полностью не согласен.
зае%ли уже своим ВМП всех блоггеров хотели купить везде лезет это масло, кому надо пусть тот и заливает а кому платят тот пускай его и показывает и тестирует
Смешно! 5*30 температура потери текучести у 90% синтетических масел 39-45° а вы в -35° их тестируете. 5*40 бывает -36 застывает некоторые экземпляры, в основном -40° держат.
сами производители дают характеристику только до 30 масло 5\40 но вася из деревни же лучше знет. то что оно течет не факт что сможет прокачать его насос. при то что не каждый насос высокопроизводительный на машине и не факт что не забит масло приемник и не факт что маслоканалы не коксовались. вася всегда вася деревня в иноернете
@@MrJuristy а вот и нет, у производителя есть границы в которых он может менять параметры и поэтому есть такие 5ки, которые и в -33 обеспечивают прокаливаемость и прокрут КВ
Нет, я конечно ценю усилия автора.. Просто замерзание - это не самое главное свойство масла. Больше всего порадовало, что наши и импортные масла в этом смысле одинаковы. П.С. Мужики, не ради рекламы, а из своего опыта - в августе залил в двигатель рутек. В итоге в тёплое время масло слало гуще (как жидкий гречишный мед), НО! сейчас были морозы ниже 30, а оно такое же. Заливал в синтек платинум 5w30 a3b4.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Я понял что все масла текут примерно одинаково. Что говорит о том что " Тот же хрен только в целофане")
Пойду проверю машину переверну
Интересно провести такой же тест, только на маслах которые отработали 5-10к км
До 5000км лучше нельзя 8000км
Потекут ещё быстрее, они уже с топливом.
@user-xb5bq8oc7x лучше через 1000 и масло подороже, тыс за 8 канистру
@@Navahho77нет, топливо выгорает и испаряется от температуры
@@Навсерукиотскуки-ю9ъ нет.а закон япония написано книжка технологии до 5000 км замена масло, фильтр масло,воздушный двигатель, воздушный салон замена до 5000 км! не более!!
Ниже 35 нужно тесты проводить. Как раз порог при этом наступает по замерзанию
Ипсум 3s fe Дальний Восток 7 лет использовал sintec 5w30 синтетика. Температурный режим за эти года был разный. Масло меня устраивало, оно не дорогое менял 5000- 7000 км. Вообщем больше беспокоился, чтобы аккумулятор не подвёл.
Тоже на синтеке 0в20 , 5в40 зимой проблем нет, но срабатываются быстро 5 -7,5ткм предел для этих масел
Так же у жены рав4 2008 г. зима 0w20 к весне перехожу на 5w30, ипсум продан, куплен ниссан ноут 2014 и тоже ездит на sintec. Прошлая зима максимум было - 42, масло показало себя достойно. Единственно я согласен его предел 5-7000 км, это и показывают тесты на оил клуб. При этом оно недорогое так, что я думаю это компенсируется. Честно я бы и на более дорогих не рискнул бы ездить 10-15000 км. Вообщем оно меня устраивает и по качеству и цене.
@@IVK125 то, что сейчас советуют 5-7,5тыс на всех маслах это одно. У меня на машине, при подходе к этому интервалу начинает шумно (неприятно так) движок работать именно на синтеке. Видно срабатывается база, либо присадки. Много масел лил других производителей с таким пробегом -ничего подобного даже на бюджетных маслах не было.
@@ДмитрийКлепиков-к6х
Не могу ничего сказать по этому поводу. Ни на своей ни на жены автомобиле не замечал такого. Машины обслуживают сам и изменения в работе обратил бы внимание.
@@ДмитрийКлепиков-к6хА что это за масло которое можно понять что сработалось.
ВОПРОС. Сколько масло было на морозе . ТОЕСТЬ КАКОЕ ВРЕМЯ МАСЛО СТОЯЛО НА МОРОЗЕ.
Думал в бутылках нассано, заиграло без звука, 😂 думаю что тут происходит...
Спасибо за тест
Возьмите стеклянную трубку и засекайте пролив объема за единицу времени - получите относительное значение вязкости, но есть еще и немаловажный параметр, который Вы не измеряли - насколько уменьшится коэффициент трения при разных нагрузках и температурах.
В банку от корнишонов обязательно!
@@vitalxbc Не смешно, погуглите слово "вискозиметр" и вообще слово "Вязкость".
Это называется Динамическая вязкость
@@Rashadrus А зачем ему? Он в нефтянке не работает
тест разливного пива
заебатый вердикт, - "текучесть отличная".
А где Татнефть,Танеко?????
Таиф был
@@ДиванныйЭксперт-т6т А что Таиф?
Винни пух и 10 сортов мёда. Какой же забористей и правильный мёд?
Неделю морозы стояли до -45. Роснефть 5w30 даже не белеет. Туговато но перекатывается. А вот чемпиойл 5w40 для Казахстана какой-то стал белый и превратился в кусок салидола да же после -30.
Интересно однако.Может он как раз для Казахстана был,для жары.Какая банка была ХТТ?
@@ПавелАфанасенко-ч7б да это оно. Но северный Казахстан и за тридцатку морозы.
Есть роснефть 5/30 на улице -26. Мутное, как мёд.
@@ИванИваныч-ш2д Роснефть у меня ещё довоенная. В бутылочке осталось , вот и выставляю остатки на мороз. Жалко что и её удешевлять начали.
Зачем в заголовке п. что -35?
Если масло 5w30 то как определить для каких именно автомобилей оно?? И что будет если залить масло для, японца в корейца???
Ничего не будет
@@АлександрГаврилов-ф2ц это понятно. Только к чему автор видео столько жути нагнал???
Вообще странно использовать зимой 5-...далее не так важно, какие цифры. Зима - значит 0w , а далее от климата, режима эксплуатации,, наличия прогревов....
Чем докажите, что в бутылках именно то,за что выдаёте?
Положиться на честность обозревателя.
Информативный тест. Течет ~не течет. А главное где Вы масла "заморские" взяли, а они ли в коробках с надписями шелл, итд.
Из Турции.
@@серж-н2б где гарантия что это турция а не подвал в соседнем доме? Их в хорошие времена не все могли отличить,а сейчас тем более, не знают как выглядит оригинал. Как говорится лох не мамонт))
@@ДмитрийНиконов-с5ю А я ни-че-го не говорю, у вас сейчас всë контрафакт. Отечественные масла и там непонятные присадки. Китайцы на таких ни ездят. Всем это выгодно, быстрей ляснет, быстрей возьмëш другую. Бизнес по 🇨🇳.
@@серж-н2б а у вас не контрафакт)?
Как будто только в России в бизнесе пытаются наебсти))
Во времена СССР ездили на минералке, и так же ремонт на ~100т кто то больше, сейчас на современных ""чудо синтетиках"" так же 100т, дело не всегда в масле.
Жаль, что совсем не было масла 0w20...
Спасибо, очень наглядно!!
По морозам скажу , что на той неделе макс -28 в машине показывало, после ночи запуск уверенный, с полоборота. Масло 5w30 fd, использую его около 5 лет, замена 8-10 ткм, все отлично, феде нравится😅.
попробуй газпромнефть для фордов, тож неделя морозов была -35, сравнивал лука с газпромом, удивился что газпром повеселее, сам буду пробовать
Запуск в мороз от аккумулятора зависит, а текучесть нужна чтобы двс первые секунды на сухую не работал.
я себе ликви моли 5в40 заливаю , что б уж наверняка быть спокойным) (дюратек 1.6)
У меня умная зарядка отказала давать крутить...или блок управления двигателем
@@schip333 а если автозапуск по температуре поставить?)
Спасибо, посмеялся и с видео и с комментариев )
Поставить предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости и подогрев поддона и похрену какое масло как замерзает.
А татнефть где ?
На китайских присадках и без допусков. Лейте будет счастье мотористам
как бы мы в России живём и выбор тут невелик) Придётся нам лить эту шляпу
Полностью с вами согласен ну что может быть хорошего российское масло на китайских присадках,ничего хорошего как показатель.Я покупаю масло из Казахстана долго приходиться ждать конечно но уверен что приедит настоящее масло а не левак.Всем удачи на дорогах.
@@ИванМаняхин-в3йполностью согласен. Я беру из Киргизстана.
А коллега по работе из Таджикистана берет.
Слышал что еще возят из Туркмении😂
Одновременно надо перевернуть и смотреть кто жиже- гуще относительно друг друга. А так тест ни о чём.
Тест показал, что все экземпляры разлиты с одной бочки
Полностью согласен,тот же самый шел хеликс делали в россии и чем он может отличиться от остальных масел..
У всех производителей одинаковые на 95% составы,пропорции,базы,присадки тех или иных вязкостей.И текут они примерно одинаково.Сранивать лучше всего 0ку,5 ку,10 ку того же производителя
Греть машину надо! Хоть какое масло лей там кроме масла могут такие проблемы вылезти что охренеешь. Автономка и хороший акб или автопрогрев в сильные морозы это лучше чем ждать чуда от супер масел.
одно другому не мешает
Для чего этот тэст если автомобили с автозапуском по температуре?
А где лукоил гинезис API SN/CF 5w-40 , самое распространенное по моему😮
маслонасосом про4ачаются все без малейших проблем. они же стандартные
Eneos 5 w-30 тоже нормально крутит. Западная Сибирь сегодня -27 ночью было. Toyota 3s-fe.
27 вообще не очём
30 до минус 30 крутят норм
В западной Сибири эту неделю морозы до -40 стояли, только сегодня потеплело
@@ДиванныйЭксперт-т6т вот и надо было масла поснимать
takayama 5 30 до -30 хорошо,дальше получился мёд при -40 ночью.Новосибирск
Где вы взяли Шелл...сейчас его не бывает натурального из-за санкций.
Точно👍
Помню у меня по молодости 2107 видавшая виды была, я лил туда масло шелл🤦♂️😁
У нас недавно было -39, так вот что самое интересное российские пятёрки. Текли неважно, но уверенно и с тёплым аккумулятором был вариант запустить автомобиль, а вот импортные пятёрки в основном текли очень плохо. Видимо, российские производители как-то страхуются насчёт низкой температуры.
Зачем зимой вообще пятерки лить если есть нулевки которые больше подходят для зим
вместо импортных пятерок в канистрах были отечественные дешевые десятки)
@@ИванСоколов-л2х нет, это точно были не десятки.
Просто отечественные никто не подделывает и там может и плохонькая (хотя не факт), но синтетика. Зато всякие ZIC, Shell и прочее кишит подделками, в которые фасуют всё подряд
@@spielerwolf кстати, зик точно плохо течёт. А вот шел течёт хорошо, если настоящий.
Протестируйте автол на котором ездили все жигули и волги в 70-х годах
Зачем его тестировать. Его же никто не использует.
Для Жигулей было отдельное масло.
@@tse6425 сравнить интересно
"автол на котором ездили все жигули"
Автол в Жигули. Сразу видно эксперДа.
@@Vlik_tech тебя ещё не было когда в 60-х года кроме автола ничего не купить было, и ездили, грели паяльной лампой и норм
Татнефть в импортные записали?😂
У меня отработка замёрзла в комок при -27. Масло тотал. 10 тысячь пробег. К счастью замена была до морозов.
Заморозьте 0W16 и 0W20 синтетику.
Я конечно не утверждаю, но думаю что импортные масла делают у нас, с добавлением китайских(теперь) пакетов присадок....
Масло густое не качество.. где мяккие замерзание скорости вязкости?
Проведи тест для мексиканских автомобилей
Проверять надо масла которые отработали половину их жизни а не новые с упаковки. Например газпромнефть премиум N 5w40, с упаковки в - 30 сильно отличается, от отработки той же температуры в 3000км, Поправьте если я не прав.
Совершенно верно, заливаю синтек со светофора, -20 и более вообще не течёт уже, а если новое течет
@@ИванФедоровичКрузенштерн-в3л 10 на 40 лил, теперь синтек 5 на 40 , масло перестало густеть при минус 25
5w40 при -30 свежее уже плохо течёт а какой отработки вообще может идти речь.5на 30 в -30 нормально течёт а в -35 тоже текучесть не особо.Уже 0w30 нужна в таком случае потому это зимнее масло чистая синтетика.
У меня Роснефть в минус 35 колом , у вас снег пролетает врятли температура 30
Mrv у наших масел не очень… поэтому часто гидрики стучат на морозе
Все хорошо, но среди этих масел нет ни одного синтетического. Все показанные масла на базе гидрокрекинга, причем не лучшего качества.
Таиф Виваче полностью синтетическое масло,и очень даже отличное
А если у меня японский автомобиль с фордовским двигателем, какое мне масло лить😁
Хорошее и главное не полёное масло и не в коем наше масло на китайских присадках дешёвых за лачит двигатель очень быстро.А так сейчас все льют наши масла цены взлетели до небес и на наши масла тоже хоть оно и на дешёвых китай присадках можно лить но 5 тысясь это край ездить и сливать будет чёрное как земля потому что очень сильно горит а многие думаю о чёрное значит работает так рассуждают дебилы не знающие...
Надо добавить из отечественных Рольф 3синтетик5в40, Роснефть Магнум рейсинг 5в40, ну и топ продукт что делают в Подмосковье под брендом экстрим Exline 0/5w40 vrs gtr. Ну и можно взять полимериум xpro2 5w40.
весь лук из одной бадьи льется практчиески)
рольф это синтек.
Ребят очень важный момент видно на столе после 20 градусов мороза масла постепенно начинают мутнеть так вот если в тепле масло не востоновило свой цвет и осталось мутным это говорит о том что базовое масло слабого качества
Мобил 1 тоже становится мутным, но это не говорит о том, что база слабая, просто если масло остаётся прозрачным, это говорит о том, что база не гидрокрекинговая из переработанной нефти, а полностью синтетическая из ПАО
@@sergeydudich9108 нет брат нет полной синтетики в природе это нам по ушам ездят и как ты ее не называй ПАО или Full база есть база и ПАО должно мутнеть только после 30 так же как и густеть. Заменой масла занимаюсь с 89года , поверь мне все ключевые вопросы касающиеся SAE или АPi просто не распространяются , а об ЭСМК я вообще уже не говорю в общем рулит один маркетинговый ход, ну и на последок меняйте масло тотечно в пол срока губит ДВС не масло а Фироценновая присадка находящиеся в бензине придуманная в Китае для повешения октанового числа
@@ДмитрийНиконов-з6у я заливаю тебойл финский 0w-40 , масло в -40 прозрачное. Совсем прозрачное
Очень много появились всяких маслодрочеров,это что модно сейчас?
Да. Проталкивают российское го...но.
@@Пересмешник-в4щ Импортное, что к нам везут такое же гавно
Интересная забава довольно🤔 заразная
Ну при цене новых авто сопоставимых с квартирой, и космических ценах на ремонт,будешь задумываться как не угробить мотор на своей ласточке, покупая и заливая непонятное го-но от наших производителей, или опасаяясь нарваться на подделку в обертке от именитых импортных брендов.
@@gorblnbl4553 а маслодрочеры дают гарантию, можно и на подделку нарваться.
0\20 автобакс, по зиме мне нравится, нет причин беспокоиться, а по лету бывало так и вообще судовое дизельное заливал, движок даже не заметил разницы, 1zz
по опыту - берите пример с якутов, там и стенд и пробирки, и прозрачность. Не пожалейте на рекламу.
В чем разница масел для японских, корейских, китайских авто??))
В названии, для блондинок 😂 а льют из одной бочки!
Там разные показатели зольности и прочее , должны быть в ТЕОРИИ . Разные присадки должны быть .
У них каналы узкие😂
Если нет разницы зачем платить больше!
В таких баклажках,нужно минералку и полусинтетики морозить,вот интересно посмотреть,а синтетике чё сделается то
Zic x7 diesel 5w30 запустил в минус 35 с первого раза но туговато. Ездил зимой на zic x9 5w40, 5w30 на x7. Запускался до 39 так как всегда слежу за акб. Да и больше в наших местах морозов не было. Скажу что5w корейцы шустро запускаются до 30 потом тяжеловато. Нулевку от зика не брал так как дороговато для моего старенького сандеро да и зимой езжу 5-6т до работы и обратно. Буду брать 0 от наших отечественных производителей
Ну и зря. Потом не плачь.
а кто у нас 0 делает?
@@jack1edaniels есть синтек премиум 0w40
@@jack1edaniels лукоил 0w40. Тот же синтек платинум и премиум,газпромнефть тоже полимериум. И татнефть
Тест бездарный !!! Автор вам на будущее . Берется Цилиндр стеклянный мерный, 500 мл стоит 350 рублей , туда наливаете масло и кладете шарик от подшипника , далее запечатываете резиновой пробкой цилиндр . Цилиндр переворачиваете и замеряете время пока шарик упадет на дно . Так можно понять текучесть масла и замерить этот показатель .
А автору это нужно ты себя не спросил? Ролик чистый энтузиазм какой нафиг шарик
Я в морозилку ставлю. Там -18 - 20 градусов. Для моего климата хватит глянуть превратится в гуталин или нет.
Теперь за эталон нужно брать Polymerium XPRO2 или Оймякон . 😉
Жаль Татнефть нету в тесте
Сам не давно выставлял на сутки при - 40 , моторное масло Газпромнефть N 5w40 . При - 40!
Так вот , намного жиже ,чем вы тут показали. И это факт, чисто для себя проверял.
Лично проверял газпромнефть при -40 и цвет другой и густая как мёд выдерживает максимум -32,35 это край когда можно заводить и то нежелательно.5w30 густовато а вы про 40ку говорите нормальное.Я полностью не согласен.
@@ИванМаняхин-в3й 5w-40 есть разные модификации L, N, LUX.
Так ,что смотрите, да и уенник разный.
N самое дорогое
@@ИванМаняхин-в3й и еще, 5 w 30, менее морозостойкое чем 40. Учи мат часть
Методика у вас дичь конечно. Зря только масло и бутылки испортили.
А, ВМПАВТО почему забыли, по мне так хорошее масло, показатели как у шелл хеликс ультра.
Уже ролики были - от вмпавто масло обычная бодяга.
@@bestregard Ты сначала сам залей, а потом уже говори. И лабораторки посмотри, умник.
зае%ли уже своим ВМП всех блоггеров хотели купить везде лезет это масло, кому надо пусть тот и заливает а кому платят тот пускай его и показывает и тестирует
Попробуйте 0w40 текучесть отличная.
Все с одной бочки.
Шляпа какая-то!🤮 Сравнивать надо: 0w, 5w, 10w! Это обозначение температуры замерзания! А нахрена нам смотреть все "5w"!!!???🤮🤮🤮
тест ни о чем
Смешно! 5*30 температура потери текучести у 90% синтетических масел 39-45° а вы в -35° их тестируете. 5*40 бывает -36 застывает некоторые экземпляры, в основном -40° держат.
сами производители дают характеристику только до 30 масло 5\40 но вася из деревни же лучше знет. то что оно течет не факт что сможет прокачать его насос. при то что не каждый насос высокопроизводительный на машине и не факт что не забит масло приемник и не факт что маслоканалы не коксовались. вася всегда вася деревня в иноернете
Хороший акб запустит двигатель в любой мороз и любой вязкости и вместе с вкладышами)))) тут правильно подметили сколько движок проработает на сухую.
Уважаемые авторы -30 ° для масла пятёрки-это ни о чём.
Для 5ки это критично.
Учите матчасть.
@@MrJuristy а вот и нет, у производителя есть границы в которых он может менять параметры и поэтому есть такие 5ки, которые и в -33 обеспечивают прокаливаемость и прокрут КВ
@@sergeydudich9108не позорся
Роль 5w-30 заводил -40 норм
В эту зиму залил Рольф 5w30 в Ниссан Тиида ,пока более -24 с ветром у нас в Оренбурге не было.Но полет нормальный,мотор чистый.
Ну и тест.. Колхоз
Короче одна хрень!)
Да.., помутнение в мозгу оно тотально, и вечно. Всем бобра...
Масло Равенол vst 5w40 Свердловсая обл,vw polo sedan было 2 дня -38 С Полпинка заводится полик.
А где zik.
Нет, я конечно ценю усилия автора.. Просто замерзание - это не самое главное свойство масла. Больше всего порадовало, что наши и импортные масла в этом смысле одинаковы.
П.С. Мужики, не ради рекламы, а из своего опыта - в августе залил в двигатель рутек. В итоге в тёплое время масло слало гуще (как жидкий гречишный мед), НО! сейчас были морозы ниже 30, а оно такое же. Заливал в синтек платинум 5w30 a3b4.
Одинаковые с одного гаража, как стиральный порошок. Этот бизнес сейчас популярен
Не бывает масел для разных авто масла все одинаковые.