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★私が購入したクラウンセダンの見積もりや購入前の注意点をまとめたブログはこちら→ wansoku.com/blog-entry-3239.html
4:11 先代はV6 3.5Lのマルチステージハイブリッドです。ターボではなくNAです。
ターボじゃなかったか！
順番としては正統派なセダンを一番先に発売する流れが普通だったように思うけど 色々とイメージを変えたかったんだろうね
加速シーン笑ってしまった
マジェスタはV8の4.6Lとかあったんですよね…今じゃ考えられないw
21マジェスタはやっぱり最高だと思う。
実車見たら後席のセンタートンネルの張り出しが想像以上でした。大半のFCEV選んでいない人にとってはただの邪魔ですよね。
再生回んないかもしれないけど、車のカギがかっこいいランキングやって欲しいです
ワン速さんと同じくクラウン大好きアタオカですけどパワトレはやっぱりクラウンクロスオーバーの2.4Lが一番良いです。ですがやっぱりセダンが一番良いと思いますね。日用使いしてたら全開加速することもないですからそんなに不満に感じることも無いですし遮音材の数が一番多いですから静かですし、個人的にFRの走りが大好きですからやっぱりセダンだなと思います。
このホイールがtheクラウンって感じがして好き
その後まさかの3.5HVマジェスタモデル新登場！
ワンソクさん、カラーもイイし、めちゃくちゃかっこいいですね！
4:13 220系のマルチステージハイブリッドは「3.5ℓ V6 NAエンジン+ハイブリッドシステム」です3.5ℓ V6 ターボのハイブリッドは現状では海外向けのみですね
漆黒のクラウンセダン、ほんとかっこいいですね！ドアポケットにドリンクホルダーが無いのは、ハイヤーや役員車として使用する際に書類などを入れやすいようにしている兼ね合いかもしれないですね🤔昔のクラウンはA4のバインダーも入るような設計になっていました！
クラウンエステートが販売延期になったせいで、クラウンコンプリートの為に3台を所有し続けなければならない期間が長くなるのは大変ですね。セダンが最もデカくて乗る頻度も少ないでしょうから尚更。
クラウンセダン、めちゃめちゃカッコいいです。❤
800万で4気筒185馬力ぶぃぃんは厳しい
モーター含めたシステム出力は245馬力あるよ。この車格ならせめて300はほしいけど
@@アイリッシュ_3 先代から100馬力ダウンか。なのに今回から世界展開にして欧米の高速域も走らせようとしてるのか、、、。
@@UNBOBOSカムリみたいに世界にはV6仕様出してくるかも🧐
仰る通り。マジでいらん。
加速感や遊び心を求めてるならセダンではなくクラウンスポーツを買うべきですね。クラウンセダンは群を抜いた乗り心地にお金かけてますから
V6-3000ccは欲しいですね。先代クラウンG乗ってますが、4万キロでだいぶヘタって来ました。一つ一つの部品が安物だからだと思います。さらにその前のアスリートS-Ｊフロンティアにも乗ってましたが、良かったです。トヨタはコストダウンやり過ぎて質が落ちてきていると思います。快適装備などを諦めてクルマ本来の丈夫さ、しっかりとした感覚は、やはりドイツ車に敵わないと思います。昔のV8クラウンやマジェスタを見るととてもお金を掛けて作ったのが良く分かり、いい時代だったなぁとため息が出ます。最近の国産車は大き過ぎて、そして安っぽくて、とてもつまらない。例えば、最近のクラウンとV8クラウンが並んで置いてあって、どちらか運転していいよと言われたら、V 8クラウン乗ってみたいでしょ。そう言うことです。クルマ好きを高揚させるような車を作ってくれないかな〜と思います。
なんならマーク2三兄弟よりコストダウンを感じる部分もありますね。え！もう内装部品劣化するの！10年も経ってないのにって思ったりします。クラウンでこれじゃトヨタの安い車乗ったら悲惨だなって思ったりします。
V8でもモーターが付いてないモデルにはイマイチそそられないですね。
まあそのドイツ車もベースからオプションまで相当高くなってますけどね...ゴルフの価格でひと昔前のCクラス買えますよオマケにMBあたりはプラ素材の安っぽさがやばいです個人的に価格・品質の一番バランスよかったのがS21時代のアスリートでした
オーディオも他のクラウンシリーズより良いのが入ってるみたいですね。
自分はモデリスタもつけました！まだ乗ってる人が少ないからなのか結構見られますね笑
平成のクラウンはオッサン車というイメージでしたが、このクラウンセダンはかっこいいですね。
それはあなたがおっさんになったから
クラウンセダンカッコイイですね！
クラウンもだいぶマツダに近くなったな、内装がマツダ3に近付いている。しかもオルガン式アクセル
めっちゃ欲しいけど20代じゃ買えない…
残クレ。。。
20代ですけど買いました。なので買おうと思えば買えますよ。頑張ってください。
This car will definitely be yours in the near future ❣❣❣
@@channelnitama267 your statement is very good
いつかはクラウン
なんか、グローバル車種に方針転換したのにサルーンのセダンが非力感強いというのは…旧型クラウンがそのまま出てくるよりも普通に失敗するのではというのは素人考えでしょうか…外装は新たなトレンド感みたいなのがあると思いますが内装もより安いトヨタ車に対して十分特別感があるとは思えない…
パワトレ大事！モアパワー🏋️♂️ここ一発のデュアルブーストハイブリッド
ほんとそれ
MIRAIとPFを共有していて、軽量化が難しければ、それ相応のPUは欲しい所ですよねせめて先代の3.5Lくらいはないと…
木目の質感だけはなんとしても改善した方がいいよこれ
@@海明太子 クロスオーバーとかは木目すら無いのよこれでもアップグレードしてるのよトヨタのユーザーの車見る目舐め切ってる感が否めなーいごめーん🙇♀️
しかもこれ 木目 調なのよプラ？樹脂？わからんけど貧相なかんじ😢
質感もだしセンターコンソールの収納の使えなさもやばいよデカいコンソールに小さいエレクトロシフトマチックのノブにしたわりにすんげえ非効率的な配置兄弟のスポーツ、クロスなんてサングラスすらしまう場所ないので
トヨタに内装を期待するの厳しいのかな。ベンツとかも見てる筈なんだけど、このペコペコ木目はないわー。ここまで来ると価値観の違いだから内装を攻める気は更々ないんだろーね。
CX-60のプラットフォームを用いてセダンを作って欲しいです。
4:00本当に思います。最近のハイブリッド車って高速で全く伸びない。特に100キロから上の加速が全然良くない3.5L V6 を知っている身からすると物足りないですね。
さすがに3.5と比べたらねぇ。2.5HEVはV6 3.0Lの代替ですんでね(馬力的にも)。クロスオーバーの2.4ターボHEVになると俊足ですよ
@@co.cross18HV 2トン超えで3L級って言うのもなんとも寂しい限りです。200系ロイヤルの3L車より400キロも重いですし。ショーファーカーと割り切るにしても、210マジェスタや220Gエグゼクティブよりも動力性能が落ちて値段が上がる寂しさ。私は年間走行距離の半分以上は高速道路を走る人間なので、車に対する要求が特殊なのかも知れません。
やっぱり300馬力トルク40キロくらいあったらいい感じかもね
車体デカいしレクサスとの競合になっちゃうから3.5LマルチステージHVのマジェスタは今後も出ないのかな…
現行クラウンでは１番カッコいいと思いますが先代クラウンはスポーツカー並みの速さも魅力の１つだったみたいですね😊
個人的な意見だが、V8が一番いい気がするけど色々考えるとV6ハイブリットが現代にはあってるのかな？この車はホントにゆったり乗る車なのかな（お金があったら買ってみたい！）
私も先日試乗しました！静粛性も乗り心地も自分のレクサスに乗ってるように変わりませんでした🤣素晴らしい車ですが 強いて絞りだすならハンドルとコンソールボックスとインパネが少し安っぽく感じましたね！高速は乗らなかったのですがレクサスは頑張ってる感がとくにないのでワンソクさんのおっしゃる通りパワーが足りないのかもしれませんね🤔
レクサスはトヨタ車なんだから変わらんでしょ(笑)ドイツ御三家が圧倒的に格上
レクサスはトヨタの延長線上でしかない。車音痴が買う車
FRセダンがクラウンの本流だと思います。他のFFはプラットフォームから言うとカムリの豪華版ですね～
一番売れる、売りたいメインのクラウンはクロスオーバーだけどね。
セダン車旅期待してます
次世代パトカー🚓なら緊急走行🚓💨ウィーーーンってめちゃくちゃうなりながら走ってそう😂😂
800万出してこれ欲しいかと言えば厳しいだろうなあ
お前は中古のk自動車がお似合いだよ
@@tensaikouki0921免許取ってから言えよ自称天才youtuber君
@@tensaikouki0921こいつにお前って言うな
@@tensaikouki0921草
800万ならもう少し出せばis500も買えちゃうからなぁ…
なんか今回ワンソクさんテンション低いな
やっぱをユーティリティを考えたらセダンの低迷は今後も続きますね😅
クラウンスポーツのphevも試乗してほしいです！
国産セダンでシートベンチレーション着いてるのって他にありますか？ESとかは設定古いんで無しで。
クラウンクロスオーバーとMAZDA6（終売）とレクサスISとかですかね
@@wansokutube まさかのご本人様からの返信！ありがとうございます！やっぱりセダンは選択肢限られますね…
2日連続でミニクーパーの動画と思ったら違った笑。
クラウンセダン高速道路試乗して来ました。皆さん豪華で静かって言っていいますが私は思いませんでした。今乗っている先代3.5マルチステージ車と比べると面白くないと思います。やっぱりパワーって凄いね。
スープダウンしてますもんね…先代オーナーさんは不満に思うと思います
台数売るためにはセダン一択にはできなかったんだろうけど、やっぱりセダンだけで勝負して欲しかったな
ホンダのe:HEVの加速時のエンジン音の方が好きです
CROWN名乗るなら、最低限この位の内装は欲しい。
欧州車みたいにハイパフォーマンスモデル出せばいいのにな、売れないのかな
エンジン音が軽😅
200系ハイブリッド3.5Gに乗ってます。このクラウンのデザインは100点で不満はありません。不満点としては①パワー不足(ワンソクさんと同意見)②トランクのボタンの位置が変わって押しにくい③エアコンのスイングが無い④コンビハンドルじゃない⑤ハンドルのクラウンエンブレムがショボい⑥アームレストBOXの中が浅くなったなど色々と気になる部分はありますね
ワン速さん、ぬぬさんのクラウン、タイヤ盗難に遭ったそうなので、ワン速さんもお気を付けて下さい。
気をつけます！
令和のマジェスタ
GWS224みたいに8GRのマルチステージかランクル250の輸出仕様にある2.4ターボのマルチステージが欲しいところですね
サイドから見た後方の窓ガラスのデザインがミライと全く変わらないところが非常に残念。ここまで高いのなら、ミライと差別化しないといけないですね。軽自動車と違うのですから。
最近慣れてきたんかクラウンクロスオーバーフルモデリスタならカッコイイと素人ですが思えるようになってきました、、、、笑笑でもセダンが安定のかっこよさ
03:51 料金所ダッシュのエンジン音聞いて萎えた。ワンソクさんの加速オンを擬したヴエーーーンでガッカリ感がわかる
標準で付いてる装備考えたら全然高すぎではないと思うけどな
エクステリアはかなりかっこいい特にフロントが秀逸内装は普通かな
自分はクラウンセダンでタクシーやってます。乗った感想は仰ってるようにパワー不足だなぁって感じてます。前車が210系アスリートだったので、この辺はリアルに感じてます。細かく言えば、ドリンクホルダーがドアに付いてないのも残念でしたね。
先代のクラウンもだけどトヨタ特有の助手席ダッシュボードのデザインが受け付けない。窮屈感というか圧迫感あるのよねこれ。
加速が画面から見てても遅いので驚きました。
3:52 耕運機みたいな音だな
FRで後輪操舵をつけることはできるのだろうか？多分後輪操舵をつけるために他の車をFFベースにしたのでは？って思うんですけど今のところ使っててあんまり前型のクラウンと操作感の違いがめっちゃ違うわけでも無いのでデカさを感じない気がする。駐車する時にやっぱり長いんだな〜って思う感じ
FFのタイヤの切角の減少を補う後輪操舵だからクラウンには無いだけで、技術的に出来ないわけでは無いと思います。(昔のスカイラインとかもありましたし)
FRでも後輪操舵は装備可能です。現行車でも装備してる車は多数あります。LSも装備してますね。
@@KamenRingo コメントありがとうございます。言われてみて気づいたんですが私が所有しているLS500h、FR車ですがDRSついてましたね。
3.5Lターボハイブリッド？クラウンにそんなハイパワーハイブリッドありました？
前期型の3.5リッターNAエンジン、ハイブリッドならありましたよ
全然セダンじゃない。
年々トランクが短くなっているのは仕方ないとして、様々なボディタイプを出した上での「セダンタイプ」なのにハッチバックみたいな形状にするのはなぜなんでしょうかね。全体的にモッコリしてるクロスの方がある意味バランスとれててセダンにみえるくらい。
やはり200系クラウンの馬力には敵わない。
新型クラウンセダンZHYBRIDはカッコいいなぁと思いますよ‼️
新しいフリードの紹介して欲しいです！！
カッコ良すぎやろレクサスよりクラウンの方が個人的に好き
クロスオーバーよりはセダンがクラウンらしさが戻り BMより遅い？
この見た目でクラウンって言われてもなぁ🤣
クラウンセダン、四駆だったら最高だったんだけどな〜…。住まいが雪国だから…。
クラウンは210系が大好き！
クラウンのタイヤにポケットティッシュ挟まれたらもう終わりですよ．．．
最近クラウンが、調子に載ってボディサイズ拡大したりして居ます。LSやGSに、対抗している？
サイズ拡大しない事こそ調子乗っていたんだよなぁ
フルモデルチェンジの前の方が余裕で好きなんだけど、同じような人いる？ガチでこれ買う人相当お金に余裕ある人くらいじゃない？
黒のクラウンセダンはカッコいいですし、内装の質感はクロスオーバーやスポーツとは一味違いますね。あとはエステートのみですが、諸事情もあって下手したら発売は来年になるかもしれないですね…。
lsがいるから立ち位置が難しいよねクラウンは😢
このデカさならもうちょい排気量とパワー欲しいよね
プリウスで十分私はクラウン買うくらいならアルヴェルかなー
同じセダンでも、アコードは見に行かないんですね！
お世話になってるディーラーに試乗車無いんです。
それは残念です！機会があればワンソクさんの、アコードレビューとクラウンと比べてどうなのか見てみたかったです！
ミライあるんだしFCEVなんて出さずにHEVとターボHEVにすりゃよかったのにね車格に対してエンジン音と加速感の無さがほんと残念というか
1500ccの加速かと思ったｗ重量に対してパワートレインが貧弱すぎる
重量級のセダンにこそ2.4ターボHEVを！
クラウン好きなんだけど、悲しいことに3.4年したら半値くらいになっちゃうのかなー
令和のマジェスタより平成のマジェスタの方が魅力的ですな。(･ัω･ั)
500万なら欲しい
セダンじゃなくてファストバックスタイルだろ
セダンの種類の内の一つがファストバック
まあー欲しい💖高嶺の花です。
１５０系以後は興味が無い😊
なんかテンション低いぞ笑
プリウスと区別つかん
デカいのに走りが、加速が微妙ってトヨタあほか😅
４年たてば100万で買えるかな。。新車で買うのはもったいない😢😢
外車買う。マジでいらん。こんな車しか作れないトヨタの将来が心配。
HONDAのアコードみたいな疑似エンジン音があれば😢
令和のマジェスタw
クラウンファミリーではなく明らかにカローラファミリーという出来栄えである
ニトリの家具くらいショボい
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
★私が購入したクラウンセダンの見積もりや購入前の注意点をまとめたブログはこちら→ wansoku.com/blog-entry-3239.html
4:11 先代はV6 3.5Lのマルチステージハイブリッドです。
ターボではなくNAです。
ターボじゃなかったか！
順番としては正統派なセダンを一番先に発売する流れが普通だったように思うけど 色々とイメージを変えたかったんだろうね
加速シーン笑ってしまった
マジェスタはV8の4.6Lとかあったんですよね…
今じゃ考えられないw
21マジェスタはやっぱり最高だと思う。
実車見たら後席のセンタートンネルの張り出しが想像以上でした。
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再生回んないかもしれないけど、車のカギがかっこいいランキングやって欲しいです
ワン速さんと同じくクラウン大好きアタオカですけどパワトレはやっぱりクラウンクロスオーバーの2.4Lが一番良いです。ですがやっぱりセダンが一番良いと思いますね。日用使いしてたら全開加速することもないですからそんなに不満に感じることも無いですし遮音材の数が一番多いですから静かですし、個人的にFRの走りが大好きですからやっぱりセダンだなと思います。
このホイールがtheクラウンって感じがして好き
その後まさかの3.5HVマジェスタモデル新登場！
ワンソクさん、カラーもイイし、めちゃくちゃかっこいいですね！
4:13 220系のマルチステージハイブリッドは「3.5ℓ V6 NAエンジン+ハイブリッドシステム」です
3.5ℓ V6 ターボのハイブリッドは現状では海外向けのみですね
漆黒のクラウンセダン、ほんとかっこいいですね！
ドアポケットにドリンクホルダーが無いのは、ハイヤーや役員車として使用する際に書類などを入れやすいようにしている兼ね合いかもしれないですね🤔
昔のクラウンはA4のバインダーも入るような設計になっていました！
クラウンエステートが販売延期になったせいで、クラウンコンプリートの為に3台を所有し続けなければならない期間が長くなるのは大変ですね。セダンが最もデカくて乗る頻度も少ないでしょうから尚更。
クラウンセダン、めちゃめちゃカッコいいです。❤
800万で4気筒185馬力ぶぃぃんは厳しい
モーター含めたシステム出力は245馬力あるよ。
この車格ならせめて300はほしいけど
@@アイリッシュ_3
先代から100馬力ダウンか。
なのに今回から世界展開にして欧米の高速域も走らせようとしてるのか、、、。
@@UNBOBOSカムリみたいに世界にはV6仕様出してくるかも🧐
仰る通り。マジでいらん。
加速感や遊び心を求めてるならセダンではなくクラウンスポーツを買うべきですね。
クラウンセダンは群を抜いた乗り心地にお金かけてますから
V6-3000ccは欲しいですね。
先代クラウンG乗ってますが、4万キロでだいぶヘタって来ました。一つ一つの部品が安物だからだと思います。さらにその前のアスリートS-Ｊフロンティアにも乗ってましたが、良かったです。トヨタはコストダウンやり過ぎて質が落ちてきていると思います。快適装備などを諦めてクルマ本来の丈夫さ、しっかりとした感覚は、やはりドイツ車に敵わないと思います。昔のV8クラウンやマジェスタを見るととてもお金を掛けて作ったのが良く分かり、いい時代だったなぁとため息が出ます。
最近の国産車は大き過ぎて、そして安っぽくて、とてもつまらない。例えば、最近のクラウンとV8クラウンが並んで置いてあって、どちらか運転していいよと言われたら、V 8クラウン乗ってみたいでしょ。そう言うことです。クルマ好きを高揚させるような車を作ってくれないかな〜と思います。
なんならマーク2三兄弟よりコストダウンを感じる部分もありますね。え！もう内装部品劣化するの！10年も経ってないのにって思ったりします。クラウンでこれじゃトヨタの安い車乗ったら悲惨だなって思ったりします。
V8でもモーターが付いてないモデルにはイマイチそそられないですね。
まあそのドイツ車もベースからオプションまで相当高くなってますけどね...ゴルフの価格でひと昔前のCクラス買えますよ
オマケにMBあたりはプラ素材の安っぽさがやばいです
個人的に価格・品質の一番バランスよかったのがS21時代のアスリートでした
オーディオも他のクラウンシリーズより良いのが入ってるみたいですね。
自分はモデリスタもつけました！まだ乗ってる人が少ないからなのか結構見られますね笑
平成のクラウンはオッサン車というイメージでしたが、このクラウンセダンはかっこいいですね。
それはあなたがおっさんになったから
クラウンセダンカッコイイですね！
クラウンもだいぶマツダに近くなったな、内装がマツダ3に近付いている。しかもオルガン式アクセル
めっちゃ欲しいけど20代じゃ買えない…
残クレ。。。
20代ですけど買いました。
なので買おうと思えば買えますよ。
頑張ってください。
This car will definitely be yours in the near future ❣❣❣
@@channelnitama267 your statement is very good
いつかはクラウン
なんか、グローバル車種に方針転換したのにサルーンのセダンが非力感強いというのは…旧型クラウンがそのまま出てくるよりも普通に失敗するのではというのは素人考えでしょうか…
外装は新たなトレンド感みたいなのがあると思いますが内装もより安いトヨタ車に対して十分特別感があるとは思えない…
パワトレ大事！
モアパワー🏋️♂️
ここ一発のデュアルブーストハイブリッド
ほんとそれ
MIRAIとPFを共有していて、軽量化が難しければ、それ相応のPUは欲しい所ですよね
せめて先代の3.5Lくらいはないと…
木目の質感だけはなんとしても改善した方がいいよこれ
@@海明太子 クロスオーバーとかは木目すら無いのよ
これでもアップグレードしてるのよ
トヨタのユーザーの車見る目舐め切ってる感が否めなーいごめーん🙇♀️
しかもこれ 木目 調なのよ
プラ？樹脂？わからんけど貧相なかんじ😢
質感もだしセンターコンソールの収納の使えなさもやばいよ
デカいコンソールに小さいエレクトロシフトマチックのノブにしたわりにすんげえ非効率的な配置
兄弟のスポーツ、クロスなんてサングラスすらしまう場所ないので
トヨタに内装を期待するの厳しいのかな。ベンツとかも見てる筈なんだけど、このペコペコ木目はないわー。ここまで来ると価値観の違いだから内装を攻める気は更々ないんだろーね。
CX-60のプラットフォームを用いてセダンを作って欲しいです。
4:00本当に思います。
最近のハイブリッド車って高速で全く伸びない。
特に100キロから上の加速が全然良くない
3.5L V6 を知っている身からすると物足りないですね。
さすがに3.5と比べたらねぇ。2.5HEVはV6 3.0Lの代替ですんでね(馬力的にも)。クロスオーバーの2.4ターボHEVになると俊足ですよ
@@co.cross18HV
2トン超えで3L級って言うのもなんとも寂しい限りです。200系ロイヤルの3L車より400キロも重いですし。
ショーファーカーと割り切るにしても、210マジェスタや220Gエグゼクティブよりも動力性能が落ちて値段が上がる寂しさ。
私は年間走行距離の半分以上は高速道路を走る人間なので、車に対する要求が特殊なのかも知れません。
やっぱり300馬力トルク40キロくらいあったらいい感じかもね
車体デカいしレクサスとの競合になっちゃうから3.5LマルチステージHVのマジェスタは今後も出ないのかな…
現行クラウンでは１番カッコいいと思いますが先代クラウンはスポーツカー並みの速さも魅力の１つだったみたいですね😊
個人的な意見だが、V8が一番いい気がするけど色々考えるとV6ハイブリットが現代にはあってるのかな？
この車はホントにゆったり乗る車なのかな（お金があったら買ってみたい！）
私も先日試乗しました！
静粛性も乗り心地も自分のレクサスに乗ってるように変わりませんでした🤣
素晴らしい車ですが 強いて絞りだすならハンドルとコンソールボックスとインパネが少し安っぽく感じましたね！
高速は乗らなかったのですがレクサスは頑張ってる感がとくにないのでワンソクさんのおっしゃる通りパワーが足りないのかもしれませんね🤔
レクサスはトヨタ車なんだから変わらんでしょ(笑)
ドイツ御三家が圧倒的に格上
レクサスはトヨタの延長線上でしかない。車音痴が買う車
FRセダンがクラウンの本流だと思います。他のFFはプラットフォームから言うとカムリの豪華版ですね～
一番売れる、売りたいメインのクラウンはクロスオーバーだけどね。
セダン車旅期待してます
次世代パトカー🚓なら
緊急走行🚓💨ウィーーーンってめちゃくちゃうなりながら走ってそう😂😂
800万出してこれ欲しいかと言えば厳しいだろうなあ
お前は中古のk自動車がお似合いだよ
@@tensaikouki0921免許取ってから言えよ自称天才youtuber君
@@tensaikouki0921こいつにお前って言うな
@@tensaikouki0921草
800万ならもう少し出せばis500も買えちゃうからなぁ…
なんか今回ワンソクさんテンション低いな
やっぱをユーティリティを考えたらセダンの低迷は今後も続きますね😅
クラウンスポーツのphevも試乗してほしいです！
国産セダンでシートベンチレーション着いてるのって他にありますか？
ESとかは設定古いんで無しで。
クラウンクロスオーバーとMAZDA6（終売）とレクサスISとかですかね
@@wansokutube まさかのご本人様からの返信！ありがとうございます！
やっぱりセダンは選択肢限られますね…
2日連続でミニクーパーの動画と思ったら違った笑。
クラウンセダン高速道路試乗して来ました。皆さん豪華で静かって言っていいますが私は思いませんでした。今乗っている先代3.5マルチステージ車と比べると面白くないと思います。やっぱりパワーって凄いね。
スープダウンしてますもんね…
先代オーナーさんは不満に思うと思います
台数売るためにはセダン一択にはできなかったんだろうけど、やっぱりセダンだけで勝負して欲しかったな
ホンダのe:HEVの加速時のエンジン音の方が好きです
CROWN名乗るなら、最低限この位の内装は欲しい。
欧州車みたいにハイパフォーマンスモデル出せばいいのにな、売れないのかな
エンジン音が軽😅
200系ハイブリッド3.5Gに乗ってます。
このクラウンのデザインは100点で不満はありません。
不満点としては①パワー不足(ワンソクさんと同意見)
②トランクのボタンの位置が変わって押しにくい
③エアコンのスイングが無い
④コンビハンドルじゃない
⑤ハンドルのクラウンエンブレムがショボい
⑥アームレストBOXの中が浅くなった
など色々と気になる部分はありますね
ワン速さん、ぬぬさんのクラウン、タイヤ盗難に遭ったそうなので、ワン速さんもお気を付けて下さい。
気をつけます！
令和のマジェスタ
GWS224みたいに8GRのマルチステージかランクル250の輸出仕様にある2.4ターボのマルチステージが欲しいところですね
サイドから見た後方の窓ガラスのデザインがミライと全く変わらないところが非常に残念。
ここまで高いのなら、ミライと差別化しないといけないですね。
軽自動車と違うのですから。
最近慣れてきたんかクラウンクロスオーバーフルモデリスタならカッコイイと素人ですが思えるようになってきました、、、、笑笑
でもセダンが安定のかっこよさ
03:51 料金所ダッシュのエンジン音聞いて萎えた。ワンソクさんの加速オンを擬したヴエーーーンでガッカリ感がわかる
標準で付いてる装備考えたら全然高すぎではないと思うけどな
エクステリアはかなりかっこいい
特にフロントが秀逸
内装は普通かな
自分はクラウンセダンでタクシーやってます。
乗った感想は仰ってるようにパワー不足だなぁって感じてます。前車が210系アスリートだったので、この辺はリアルに感じてます。
細かく言えば、ドリンクホルダーがドアに付いてないのも残念でしたね。
先代のクラウンもだけどトヨタ特有の助手席ダッシュボードのデザインが受け付けない。窮屈感というか圧迫感あるのよねこれ。
加速が画面から見てても遅いので驚きました。
3:52 耕運機みたいな音だな
FRで後輪操舵をつけることはできるのだろうか？
多分後輪操舵をつけるために他の車をFFベースにしたのでは？って思うんですけど今のところ使っててあんまり前型のクラウンと操作感の違いがめっちゃ違うわけでも無いのでデカさを感じない気がする。
駐車する時にやっぱり長いんだな〜って思う感じ
FFのタイヤの切角の減少を補う後輪操舵だからクラウンには無いだけで、技術的に出来ないわけでは無いと思います。(昔のスカイラインとかもありましたし)
FRでも後輪操舵は装備可能です。
現行車でも装備してる車は多数あります。LSも装備してますね。
@@KamenRingo コメントありがとうございます。言われてみて気づいたんですが私が所有しているLS500h、FR車ですがDRSついてましたね。
3.5Lターボハイブリッド？
クラウンにそんなハイパワーハイブリッドありました？
前期型の3.5リッターNAエンジン、ハイブリッドならありましたよ
全然セダンじゃない。
年々トランクが短くなっているのは仕方ないとして、様々なボディタイプを出した上での「セダンタイプ」なのにハッチバックみたいな形状にするのはなぜなんでしょうかね。全体的にモッコリしてるクロスの方がある意味バランスとれててセダンにみえるくらい。
やはり200系クラウンの馬力には敵わない。
新型クラウンセダンZHYBRIDはカッコいいなぁと思いますよ‼️
新しいフリードの紹介して欲しいです！！
カッコ良すぎやろ
レクサスよりクラウンの方が個人的に好き
クロスオーバーよりはセダンがクラウンらしさが戻り BMより遅い？
この見た目でクラウンって言われてもなぁ🤣
クラウンセダン、四駆だったら最高だったんだけどな〜…。
住まいが雪国だから…。
クラウンは210系が大好き！
クラウンのタイヤにポケットティッシュ挟まれたらもう終わりですよ．．．
最近クラウンが、調子に載ってボディサイズ拡大したりして居ます。LSやGSに、対抗している？
サイズ拡大しない事こそ調子乗っていたんだよなぁ
フルモデルチェンジの前の方が余裕で好きなんだけど、同じような人いる？ガチでこれ買う人相当お金に余裕ある人くらいじゃない？
黒のクラウンセダンはカッコいいですし、内装の質感はクロスオーバーやスポーツとは一味違いますね。あとはエステートのみですが、諸事情もあって下手したら発売は来年になるかもしれないですね…。
lsがいるから立ち位置が難しいよねクラウンは😢
このデカさならもうちょい排気量とパワー欲しいよね
プリウスで十分
私はクラウン買うくらいならアルヴェルかなー
同じセダンでも、アコードは見に行かないんですね！
お世話になってるディーラーに試乗車無いんです。
それは残念です！機会があればワンソクさんの、アコードレビューとクラウンと比べてどうなのか見てみたかったです！
ミライあるんだしFCEVなんて出さずにHEVとターボHEVにすりゃよかったのにね
車格に対してエンジン音と加速感の無さがほんと残念というか
1500ccの加速かと思ったｗ
重量に対してパワートレインが貧弱すぎる
重量級のセダンにこそ2.4ターボHEVを！
クラウン好きなんだけど、悲しいことに3.4年したら半値くらいになっちゃうのかなー
令和のマジェスタより平成のマジェスタの方が魅力的ですな。(･ัω･ั)
500万なら欲しい
セダンじゃなくてファストバックスタイルだろ
セダンの種類の内の一つがファストバック
まあー欲しい💖高嶺の花です。
１５０系以後は興味が無い😊
なんかテンション低いぞ笑
プリウスと区別つかん
デカいのに走りが、加速が微妙ってトヨタあほか😅
４年たてば
100万で買えるかな。。
新車で買うのはもったいない😢😢
外車買う。
マジでいらん。こんな車しか作れないトヨタの将来が心配。
HONDAのアコードみたいな疑似エンジン音があれば😢
令和のマジェスタw
クラウンファミリーではなく
明らかにカローラファミリーという出来栄えである
ニトリの家具くらいショボい