Buongiorno anch'io sono in attesa della e-up ordinata a fine novembre. Speriamo che la produzione riparta al più presto. Nel frattempo aspetto e seguo i vs preziosi consigli. Grazie.
Ne rimarrai sicuramente molto soddisfatto, la e-up è l:auto di mia moglie, non so se è merito del suo piede particolarmente adatto alla guida di ev o del tragitto che compie per andare al lavoro (50km/giorno 15 urbano e 35 extraurbano) ma i consumi registrati sono inferiori a quelli dichiarati. Unico neo le app sia maps and more che we connect, quest'ultima ad eeempio sono 3 giorni che non si sincronizza piu' non permettendomii quindi di impostare la ricarica con limite all'80%, mi sto arrangiano con una presa smart programmabile. È necessario che vw ponga rimedio dando anche assistenza in Italiano al n verde delle app.
Complimenti per la scelta della e-up! Spero che questo canale possa essere anche un luogo di scambio di informazioni e esperienze relative a questa vettura e alle elettriche in generale, quindi tutti i commenti e i contributi sopratutto dei proprietari di ev sono e saranno più che graditi!
Ciao, solo un appunto. Tutte le prese schuko sono realizzate per utilizzo fino a 16A. Quella rossa che mostri tu nel video e che definisci “industriale” è una normalissima schuko civile (non esistono schuko industriali) realizzata in colore rosso perché comunemente installata in caso di prese protette da UPS per distinguerle dalle bianche che magari vengono messe su linee non protette.
Grazie per l'osservazione, ci sono ancora una miriade di cose, quando si parla di prese, impianti ecc. che non capisco e sulle quali anche in altri video potrei fare casino. La cosa bella della comunità di chi guida elettrico è che ci sono anche persone che ne capiscono più di me e quindi possono avvisarmi quanto dico qualche castroneria :) thanks
ciao, il caricatore di bordo dell'auto è monofase, bifase o trifase? Lo chiedo perche sto valutando l'acquisto di una wallbox da 7,4kw monofase, ma non vorrei che poi non caricasse effettivamente a 7,4kw. Mi spiego meglio: se per esempio il caricatore dell'auto fosse bifase vuol dire che sarebbe in grado di assorbire massimo 3,7kw per ogni fase, e quindi di fatto la wallbox da 7,4kw monofase sarebbe inutile, in quanto l'auto non sarebbe in grado di assorbire tale potenza su una singola fase. Se invece il caricatore dell'auto fosse monofase sarebbe la situazione ottimale. Grazie per l'attenzione
Ciao Stefano, questo è un discorso di cui si dibatte spesso. Su internet troverai sia chi dice che in mono va al massimo a 3,7 sia chi dice che arriva a 7,4. Su alcuni forum tedeschi sostengono che funziona come la e-golf ovvero con 2 fasi da 3,7. In fine ti allego questo video dove un possessore di e-up! usando un obd va a modificare uno specifico settaggio e permette alla macchina di caricare in monofase a 32 A. L'autore del video (Tedo Nash) sostiene che la postazione da cui carica sia monofase ma noi spettatori non possiamo averne la certezza assoluta. HAricevuto comunque tantissimi commenti positivi da parte di possessori di e-up! e mi viene da pensare che se non funzionasse qualcuno glielo avrebbe detto . Tuttavia non so se questa modifica intacchi in alcun modo garazia e simili. Ti lascio il link ruclips.net/video/3mDaPudgsa0/видео.html
Nemmeno io ho ancora capito come si fa a sapere se sei in ricarica immediata o programmata… Spesso mi trovo con l’auto carica al 100% nonostante che la ricarica programmata la limiti al 70% perché non ho capito come funziona quel cavolo di pulsante…
Buongiorno anch'io sono in attesa della e-up ordinata a fine novembre. Speriamo che la produzione riparta al più presto. Nel frattempo aspetto e seguo i vs preziosi consigli. Grazie.
Molto utile, specialmente per ingannare l'attesa per la mia e-up!, stesso colore ma con tetto e specchietti bianchi. In arrivo ad aprile (forse) ;)
Vedrai che potrai essere profondamente soddisfatto della tua scelta. E' una macchina veramente valida.
Ne rimarrai sicuramente molto soddisfatto, la e-up è l:auto di mia moglie, non so se è merito del suo piede particolarmente adatto alla guida di ev o del tragitto che compie per andare al lavoro (50km/giorno 15 urbano e 35 extraurbano) ma i consumi registrati sono inferiori a quelli dichiarati.
Unico neo le app sia maps and more che we connect, quest'ultima ad eeempio sono 3 giorni che non si sincronizza piu' non permettendomii quindi di impostare la ricarica con limite all'80%, mi sto arrangiano con una presa smart programmabile.
È necessario che vw ponga rimedio dando anche assistenza in Italiano al n verde delle app.
Idem come la tua. Lo stabilimento in Slovacchia è chiuso per coronavirus. Bisognerà aspettare
Non hai provato a tenere premuto?
Vi seguiro' con piacere, a gennaio abbiamo acquistato una e-up 2020; fatti c.a 1.500 km siamo per ora molto soddisfatti.
Complimenti per la scelta della e-up! Spero che questo canale possa essere anche un luogo di scambio di informazioni e esperienze relative a questa vettura e alle elettriche in generale, quindi tutti i commenti e i contributi sopratutto dei proprietari di ev sono e saranno più che graditi!
Ciao, solo un appunto. Tutte le prese schuko sono realizzate per utilizzo fino a 16A. Quella rossa che mostri tu nel video e che definisci “industriale” è una normalissima schuko civile (non esistono schuko industriali) realizzata in colore rosso perché comunemente installata in caso di prese protette da UPS per distinguerle dalle bianche che magari vengono messe su linee non protette.
Grazie per l'osservazione, ci sono ancora una miriade di cose, quando si parla di prese, impianti ecc. che non capisco e sulle quali anche in altri video potrei fare casino. La cosa bella della comunità di chi guida elettrico è che ci sono anche persone che ne capiscono più di me e quindi possono avvisarmi quanto dico qualche castroneria :) thanks
ma la seconda puntata??
ciao, il caricatore di bordo dell'auto è monofase, bifase o trifase?
Lo chiedo perche sto valutando l'acquisto di una wallbox da 7,4kw monofase, ma non vorrei che poi non caricasse effettivamente a 7,4kw.
Mi spiego meglio: se per esempio il caricatore dell'auto fosse bifase vuol dire che sarebbe in grado di assorbire massimo 3,7kw per ogni fase, e quindi di fatto la wallbox da 7,4kw monofase sarebbe inutile, in quanto l'auto non sarebbe in grado di assorbire tale potenza su una singola fase. Se invece il caricatore dell'auto fosse monofase sarebbe la situazione ottimale. Grazie per l'attenzione
Ciao Stefano, questo è un discorso di cui si dibatte spesso. Su internet troverai sia chi dice che in mono va al massimo a 3,7 sia chi dice che arriva a 7,4. Su alcuni forum tedeschi sostengono che funziona come la e-golf ovvero con 2 fasi da 3,7. In fine ti allego questo video dove un possessore di e-up! usando un obd va a modificare uno specifico settaggio e permette alla macchina di caricare in monofase a 32 A. L'autore del video (Tedo Nash) sostiene che la postazione da cui carica sia monofase ma noi spettatori non possiamo averne la certezza assoluta. HAricevuto comunque tantissimi commenti positivi da parte di possessori di e-up! e mi viene da pensare che se non funzionasse qualcuno glielo avrebbe detto . Tuttavia non so se questa modifica intacchi in alcun modo garazia e simili. Ti lascio il link ruclips.net/video/3mDaPudgsa0/видео.html
@@evitaly2313 grazie mille, gentilissimo!!
Nemmeno io ho ancora capito come si fa a sapere se sei in ricarica immediata o programmata… Spesso mi trovo con l’auto carica al 100% nonostante che la ricarica programmata la limiti al 70% perché non ho capito come funziona quel cavolo di pulsante…
Anch'io in attesa ... speriamo bene! 😊🤞🏼
Quanti km fate "realmente" con un 80/90% di ricarica?
Purtroppo a casa con wallbox da 32 carica comunque a 16A perché per andare a 32 non può essere in monofase