Muchas gracias chicho por compartirnos tu amplio conocimiento, es una lastima que el 2t muera en europa siendo una tecnología tan interesante y poderosa Un gran abrazo desde Argentina!
Hola , muy buenos videos , pero te faltaria explicar todos los calculos que se necesitan para agrandar lumbreras , trabajar piston y la tapa , dar datos de limite , no todo solucionado pero si que aporte algo para poder preparar en nuestras casas. Salu2t🙌
Amigo eso lo debes estudiar por tu propia cuenta , es muy complejo el tema preparación y muy poco margen de error ,estos vídeos están pensados para gente que entiende los conceptos mínimos de preparación sino es mejor no tocar ,y otra cosa ,el motor de 2t tiene Miles de secretos ,te recomiendo el libro del polaco yur un preparador muy exitoso argentino ,ahí se explica lo que estás solicitando ! Saludos
Gracias chicho Lorenzo de todas maneras tengo pensado modificar dos cilindros un 50cc aluminio y el 70cc sport que llevo el rotor es como que tengo yo y se nota aún que dicen que se pierde inercia en altas rpms saludos
Algún consejo para limar cilindro? Tengo preparado alguno k gripa fácilmente, será por llegar demasiado adentro? Con que pulir después de limar? Muy buenos videos👌👌👌
hola Chicho ! buenisimo el video ! una pregunta .. como sabemos hasta donde modificar el tamaño de las lumbreras ? hay una regla para esto ? o que cuidados hay que tener para no pasarnos de tamaño ? mil gracias !
Muy buena explicacion gracias tengo un motor 2 t 80cc. Prende pero no acelera ya le cam ie todo carburador nuevo retenes nuevos piston nuevo cilindrocortado. Lo que me falta son los flapers pueden ayudarme por favor bobina de alta nueva bujia nueva cdi nuevo
CHICHO MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO, MUY DIDACTICO E INTERESANTE !! 11:36 PREGUNNTA: ¿EL ENCENDIDO CON ROTOR INTERNO ES UTIL TAMBIEN EN UNA DE 4 TIEMPOS?
consulta, tengo una Yamaha sa50 passola y el piston no tiene lumbreras, pille un piston de las mismas medidas que tiene lumbreras. lo puedo instalar o no puedo poner un piston con lumbreras si el original no tenia ? de antemano gracias
Hola con las lumbreras de escape e oido que no se puede tocar asi por asi , que es lo que no tienes que hacer (recomer hacia habajo) Se puede para los lados y hacia arriba
Pues digo yo que cambiando cilindro, forjado de biela, cigüeñal seguramente otro mejor, pistón forjado de diámetro acorde al nuevo cilindro, digo yo que la culata habrá que tocarla... En fin la misma historia de siempre
hola lorenzo, me a encantado el video de la moto electrica pequeña resulta que yo tengo una pero el controlador esta estropeado aber si es posible como poder consegrirlo y como as escho el morde de la moto gracias
Una pregunta Chicho ,¿por casualidad no sabrás el por hay cilindros de hierro únicamente en las moto de 50cc ? He mirado y ningún otro tipo de moto lleva cilindro de hierro ,son todos de aluminio
Por peso principalmente, en un 50cc no hay mucha ganancia de peso con un cilindro de hierro, pero en cilindradas más grandes, la camisa es de hierro y el resto de aluminio. Incluso hay cilindros de aluminio pero con recubrimiento de nikasil (antifriccionante)
La tecnología de la época de Aspar sigue siendo topsecret? no conoces a nadie que nos pudiera enseñar alguno de esos motores,sabes hasta cuándo se utilizó la válvula rotativa????
No tengo otra cosa más interesante en mi vida que contestar las preguntas de alguien que no crea que tengo cosas más interesantes en mi vida que contestar sus preguntas.
@@chicholorenzoschool348 tengo un motor 2tiempos 300 cc polaris , nesecita mas potencia tambien i no tengo el eskape original ,me puedes explicar como fabricar lo mas importante me falta saber la medida del eskape para qe tine mas potencia, yo iso ya un eskape pero no funciona bien toda via , megusta enviarte fotos de este pero noce como , i estoy preparando este motor para volar en parapente , me puedes ayudar con esto???
En colombia es una cultura las motocicletas de 2 tiempos..an marcando a muchas generaciones .Gracias a ellas soy mecánico..Saludos desde colombia
No tengo palabras...genial!
A medida que esta serie de vídeos avanza, mejora.
Gracias!!
Gracias y mil gracias Chicho, con 43 años sigo aprendiendo, como me gusta !! GRACIAS
Me encantan tus videos estoy súper adicto, aprendo muchísimo con ellos y espero hacer algún curso contigo pronto para mejorar mi pilotaje.
Chicho,como siempre una verdadera enciclopedia de las motos,me quedo embobado escuchandote,saludos desde MURCIA
Estaría bien que dijeras ventajas y desventajas de cada modificación , si se ganan o se pierden bajos , velocidad punta o aceleración.
Me gusta mucho el vídeo. Deseando ver la continuación
Un saludo
Espectacular Chicho!!! Mostra un encendido de competición desarmado por favor. Eso de las bobinas internas es genial
Video cojonudo!!!! Por fin un vídeo que veo bien la diferencia de transfers en un cilindro. El trabajo en el pistón también.
Muchas gracias chicho por compartirnos tu amplio conocimiento, es una lastima que el 2t muera en europa siendo una tecnología tan interesante y poderosa
Un gran abrazo desde Argentina!
Gracias chicho por estas explicaciones haber cuando bienes por Barcelona un abrazo.
Hola muy buenos sus videos voy a experimentar con una Zanella 2t50cm q tengo guardada hace varios años
Hola , muy buenos videos , pero te faltaria explicar todos los calculos que se necesitan para agrandar lumbreras , trabajar piston y la tapa , dar datos de limite , no todo solucionado pero si que aporte algo para poder preparar en nuestras casas.
Salu2t🙌
Sisii
Exacto
Amigo eso lo debes estudiar por tu propia cuenta , es muy complejo el tema preparación y muy poco margen de error ,estos vídeos están pensados para gente que entiende los conceptos mínimos de preparación sino es mejor no tocar ,y otra cosa ,el motor de 2t tiene Miles de secretos ,te recomiendo el libro del polaco yur un preparador muy exitoso argentino ,ahí se explica lo que estás solicitando ! Saludos
Un genio chicho Lorenzo, abrazo grande desde argentina
Amo tus videos de mecanica , chicho. Eres un maestro. Saludos
Esto me hubiera venido bien cuando tenía 14. Gaaaas!!
Impecable amigo chicho,saludos.!👍👍
Muy buen aporte chicho saludos desde México D. F 👏
Magnífico,
A esperar el siguiente capítulo!
Excelente vídeo , saludos desde colombia, tengo una Er 185 enduro, las 2 t en colombia es algo que permanece
Gracias chicho Lorenzo de todas maneras tengo pensado modificar dos cilindros un 50cc aluminio y el 70cc sport que llevo el rotor es como que tengo yo y se nota aún que dicen que se pierde inercia en altas rpms saludos
Estos vídeos me encantan sigue con ellos, Gracias
Muy buen video, me recuerda cuando era un crío y trapicheabamos las DERBIs para sacar algún caballo escondido. 👏👏.
Gran explicacion, deseando ver el proximo, un saludo👍
Observa en you tube "cam graduados 125" la excelencia de los 2 tiempos
Aquí en colombia nos gustan muchos los motores de dos tiempos
Buen video, saludos desde México
Andreu Avella es el diseñador de el tubo de competición y de el mapa de el encendido
poleee XD
me encanta, esto me vendrá muy bien
Algún consejo para limar cilindro? Tengo preparado alguno k gripa fácilmente, será por llegar demasiado adentro? Con que pulir después de limar? Muy buenos videos👌👌👌
Me interesaria que hable del 4 tiempos por que son los que mas hay en todo el mundo hoy en dia
hola Chicho ! buenisimo el video ! una pregunta .. como sabemos hasta donde modificar el tamaño de las lumbreras ? hay una regla para esto ? o que cuidados hay que tener para no pasarnos de tamaño ? mil gracias !
Pole! Gracias Don Chicho!
Buen vídeo chicho
Muy buena explicacion gracias tengo un motor 2 t 80cc. Prende pero no acelera ya le cam ie todo carburador nuevo retenes nuevos piston nuevo cilindrocortado. Lo que me falta son los flapers pueden ayudarme por favor bobina de alta nueva bujia nueva cdi nuevo
Un buen mecánico es lo que necesitas. Yo no soy adivino. Es como estar enfermo y querer curarte preguntando en un comentario
@@chicholorenzoschool348 gracias dios te bendiga
CHICHO MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO, MUY DIDACTICO E INTERESANTE !!
11:36 PREGUNNTA: ¿EL ENCENDIDO CON ROTOR INTERNO ES UTIL TAMBIEN EN UNA DE 4 TIEMPOS?
de poder se puede pero no es recomenable un motor 4t trabaja diferente necesita el volante por la inercia
Hola Chicho buen video pero tengo una duda si se aligera el pistón no se pierde el equilibrio entre el conjunto pisto_ciguenyal? , gracias
Buenas chicho lorenzo tengo una yamaha r3 de 2.020 nueba aun estoy asiendo el rodaje como puedo ganar mas potencia ?
consulta, tengo una Yamaha sa50 passola y el piston no tiene lumbreras, pille un piston de las mismas medidas que tiene lumbreras. lo puedo instalar o no puedo poner un piston con lumbreras si el original no tenia ?
de antemano gracias
Un video de preparacio de culata perfavor mestre!🙌🤐
Hola con las lumbreras de escape e oido que no se puede tocar asi por asi , que es lo que no tienes que hacer (recomer hacia habajo)
Se puede para los lados y hacia arriba
Para modificar arriba abajo , tienes que medir grados de escape , no es a lo loco
Interesante todo.
cuando se graba uno sobre de 4T para trucar maxima
saludos desde colombia
Pues digo yo que cambiando cilindro, forjado de biela, cigüeñal seguramente otro mejor, pistón forjado de diámetro acorde al nuevo cilindro, digo yo que la culata habrá que tocarla... En fin la misma historia de siempre
hola lorenzo, me a encantado el video de la moto electrica pequeña resulta que yo tengo una pero el controlador esta estropeado aber si es posible como poder consegrirlo y como as escho el morde de la moto gracias
Lorenzo nose en donde vives pero ja te digo q en españa ay muchisimas igual de dos tiempos que en colombia i todo los sitios 😂
que buen video
Una pregunta Chicho ,¿por casualidad no sabrás el por hay cilindros de hierro únicamente en las moto de 50cc ? He mirado y ningún otro tipo de moto lleva cilindro de hierro ,son todos de aluminio
Muchas de 80cc también llevan hierro
Por peso principalmente, en un 50cc no hay mucha ganancia de peso con un cilindro de hierro, pero en cilindradas más grandes, la camisa es de hierro y el resto de aluminio. Incluso hay cilindros de aluminio pero con recubrimiento de nikasil (antifriccionante)
Podrías explicar en el siguiente vídeo cúanta potencia se puede ganar con todas estas mejoras.
MUCHAAA !! ruclips.net/video/KgyC0hf7nQo/видео.html AJAJA
Hola que me puede contar sobre una honda 50 PC mirar el motor inmajinaos aserlo de cuatro cilindros
Yo también soy mecamino de moto de 2ti 100suzuki
En mexico ya casi no ay nada de 2t , puras motos chinas es lo que ay
Pero lo usas por un par de carreras luego cambias de motor
Si el pistón se golpea, ¿la bicicleta no perderá fuerza?
Estos ajustes de cilindro valdrían para un motor de 125 4t?
Thats right.
Que pasa si le pongo doble junta al cilindro de la ax100???
Cuando vas a enseñar 4 tiempos
Tengo una Zanella v3 50, si le pongo un embrague regulable de 3 patines, en que la beneficiará? Tendrá más fuerza o más velocidad?
Tendrías menos dinero en el bolsillo
@@chicholorenzoschool348 y uno de dos patines!? Me interesa saber si sirve de algo
Chicho , en un 4T como podría mejorarlo, es una sanglas 500s2
Hola buenas soy de Palma de Mallorca me podrías decir dónde tiene el taller en Mallorca, gracias
No tengo taller. Que necesitas?
@@chicholorenzoschool348 deme su número y hay soy de Palma
@@chicholorenzoschool348 buenas si me da su número hablamos mejor es para un motor FDS que tengo, gracias
Hola
Prepara un Suzuki 100
Esos motores de nsr75 o Crm si seńor
La tecnología de la época de Aspar sigue siendo topsecret? no conoces a nadie que nos pudiera enseñar alguno de esos motores,sabes hasta cuándo se utilizó la válvula rotativa????
El volante magnetico tiene una protuberancia mas que un rebaje yo diria
Además son de hierro y cuesta un guevo trabajarlos jajajaja
Saludos a la guardia civil ajajaja
No me gusto el limado del cylindro
Hola
Que pena se acabarán los 2 tiempos
Chicho, ¿no te parece ridiculo lo de limitar un ciclomotor a 45kmh? Es super peligroso y se supone que es para la seguridad de los chavales.
No es bueno afilar tanto los transfer
CHICHO: NO ME OFENDAS, COMO NO VAS A NOMBRAR A ARGENTINA EN COPETICION, TE PASAS VOS .
Tiene algo que ver el escape no tiene esa forma. De enbudo
Algo no, Todo
Amigo megusteria tu nomero de wahtsapp para preguntarte cosas mas ,
No tengo otra cosa más interesante en mi vida que contestar las preguntas de alguien que no crea que tengo cosas más interesantes en mi vida que contestar sus preguntas.
@@chicholorenzoschool348 tengo un motor 2tiempos 300 cc polaris , nesecita mas potencia tambien i no tengo el eskape original ,me puedes explicar como fabricar lo mas importante me falta saber la medida del eskape para qe tine mas potencia, yo iso ya un eskape pero no funciona bien toda via , megusta enviarte fotos de este pero noce como , i estoy preparando este motor para volar en parapente , me puedes ayudar con esto???
Imaginarse el motor más ancho el siguenial más largo con cuatro pistones
Muy bien explicado chicho, da gusto escucharte ,más videos sobre preparaciones 2t ,gracias