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納車から3ヶ月経過しましたが、乗れば乗るほど好きになります。最初に運転したときに、これ軽じゃないわ！って感動したのを覚えています。
妻が6Rポロからタフトに乗り換えましたがサムネでアベトモさんが表現してる「令和の爽快ツアラー」まさに言い得て妙見た目の遊び心から想像する乗り味とは全く違う欧州テイストでびっくりしました（笑）ダイハツ製の車を扱う動画はメディアに影響されていつまでも不正と騒いでつまらないコメントする人も居て大変だと思いますが忖度しないアベトモさんの動画は観てて共感出来てとても楽しいです。
年末からNAのG-4WDに乗っています試乗もせずに買いましたが、動画で云われてるのと同様に乗って直ぐに「ボディの素晴らしさ」を感じ、質の良いクルマである事に驚きました4WDだと重量が増えた分が全てボディ低部にある事と後輪のアシストもあって高速走行時の安定性が素晴らしいです装備が良いのに車輌価格が135万～と安いのも素敵でしたNA、ぜんぜんかったるくないですよ
タフト、乗っています。貴方に全く同感。ありがとうございます。
abetomoさんのレポートはほんとの心の声が聞ける 良い車に出会った時のもっと乗っていたいと思う気持ち
4WD仕様にのってます！ウィンカーの音は3種類から変更出来ます！マルチインフォメーションディスプレイから出来ますよ。CVTはターボはD-CVTなので遊星歯車機構部にクラッチがあり、その切替でギクシャク感があると思ってます。上り坂でブレーキを使わない減速時、微速での加速は苦手ですね。4WDにすると3リンクになるので、リヤがカチッとする反面、突き上げ感が高いイメージです。インプレッションされるのでしたらお貸ししますよ😊
ソニカの進化版作って欲しいですね。ダイハツの変態っぷりが好きなんです。
車中泊してみたいしデザインも好きだからタフト欲しい今ミライース乗ってるから金貯めてから乗り換えたい
タフトGターボに2年半乗っています。当家メインはマツダロードスターですが、２代乗り比べてもパワー感トルク感共に全く違和感ないです、軽の非力を感じません。タフトはパワーモードにすると相当速くなります。
いつも視聴してます。我が地元でのインプレッションでびっくりいたしました‼️お疲れ様でした。
ジムニーを買うお金があったら私はこれを選びます。いろいろありましたがスズキよりダイハツが好きです。
タフト気になる車だから、いい車だな。😅次の動画楽しみにしています｡😊
いつも動画を楽しく見させてもらっています。父がダイハツのミラバンL275系のCVT車に乗っていますが特に寒い冬のミッションオイルが固い時時速20Kmでロックアップするとき少しショックが出ます。あと減速時に時速10Km以下でロックアップ解除されるときもショックが出ますね。ただ乗り心地と燃費が良いので結構気に入っています（リッター20Ｋｍ越え）。そしてもし機会がありましたら現行のエブリイワゴン4ＷＤの試乗お願いします。アトレーRSの軽快な走りとは別のニュルっとした不思議な走りなのでおすすめです。
タフトターボ乗りですが同様な感想です。発進時のCVTやコーナーリングの挙動とか少しクセがありますが、良い車だと思います。
今のダイハツの情勢では難しいでしょうが、マイナーチェンジを機にフィアットのパンダのようなカジュアルさを全面に押し出してもいいかもしれません。ネイキッドのように。カラー展開も、タフラインとポップライン双方向展開で。
レビューありがとうございました。H13年のNAムーヴに乗ってます。自車のCVTのギクシャクは年式のせいかと思ってましたが、まさか新しめの車でも起きてるとは😨アクセルの踏み方に配慮が必要なんですよね～💦
ダイハツの問題が波及してますが造った車は実に面白いですよね何らかの形でダイハツの良きモノづくり精神が残ればと思います今後もレンタカーの試乗レビューがアップされるなら是非スポーツカーを観たいです！😁GR86、スープラ、シビックtype R 、BRZ、NDロードスター、新型フェアレディZ、など
いいですね。乗ってみたいのはタフトとアルトラパン。
車検の代車でのりました。て私もソニカ乗ってますが、タフト（NA）はバイパスの4〜50km/hでハンドルセンターの収まりが悪く感じました。それ以外は、アベトモさんが感じたように低速時CVTの違和感を感じましたが静かで剛性感のある車でしたね。ちなみに気温37〜8℃の今年夏、メーター燃費で（13.8km/L）でした😸ソニカは12km/Lぐらいでした😿
ボディしっかりしててサス硬めなんですね！今日、阪奈道路でタフトの後ろ走ってて、「え、タフトって軽のSUVだろ!?なんでボディ補強パーツつけてる俺の軽と互角のスピードで曲がんの！？」って驚いてきたところです😂
スカイフィールトップ…購入前は全くあてにしてませんでしたが季節関係なくピーカン以外ほぼ使ってます。明るいし気持ちいい🎉
これ見るとネイキッド思い出します。実際のネイキッド、この前実車を駐車場でみたけど、昔の軽自動車は、ちっちゃいです 笑
シェアカーでホワイトレター履くんですね。オシャレだなぁ…タントのSUVがタフトみたいな勝手なイメージ持ってました笑
アウトランダーPHEVから乗り換えましたが、150キロの距離なら、疲れ変わりません。高速だけだと燃費は25kmくらい走ります（トータル燃費は1年半の平均が20km)。ウィンカー操作は、1年半でも慣れません。不思議な操作感ですね。その他ACCとLKCの性能は低いです。ただ、あると無いとは大違い。性能低くてもあると長距離楽です。
今のダイハツでGood Designと感じるのはこのタフトとキャンバス。タフトは思い切ってリアシートを取っ払って、二人乗り＋荷室でも良いかも。DCVTはロックアップ付きみたいなもんですね。直結。
ガラスルーフ,開放感あっていいですね～😊.運転時にチラッと上を見たら幽霊が凄い形相で睨んでたりで「ぎゃー!!」,なんて心霊動画があったのを思い出しました😅.
CR-Xのグラストップ乗ってたからガラスルーフは懐かしい😊 無謀にもタフトでジムカーナした人がバックスピンターン失敗して横転する動画見てしまったからやっぱり気をつけないとダメなのかな😅
Gターボ２WDに半年ほど乗っています。発進時なんですが、オートブレーキホールドを作動させていると、その発進時解除に粘る様な違和感がありました。信号待ちの停車時にブレーキ踏み続けなくて楽という方も多い様ですが、私個人はその違和感が嫌でオートブレーキホールドは解除しています。ついでながら、アイドイングストップは非装着車です。
ひじ掛けの固さが気になるなら、量販店等で売ってるヘッドレストクッションがおすすめ。サイズ的に調度良いし、蓋にゴムバンドを挟み込むだけだから簡単。
停車時のアイドリング振動ですが、KFってエアコンなりヒーターONだと微妙にアイドルアップして振動減りますね。
ウインカーは例のアレなんですか。そこは残念。走りは良いんですね。ダイハツ車は速くて良い車が多い印象。
カーライフさんぜひダイハツ歴史館遊びに行って下さいね
行きたいと思います！
最近みんなダイハツ避けて通ってるからタフトレビューありがたい(^｡^)タフトのCVT癖有りかぁ ギヤ付きだっけ？気にはなってた
オートテストで後退し曲がった時、横転されたタフトもいました。
Здравствуйте, подскажите насколько больше стало шума при использовании внедорожных шин в отличие от обычных?
具体的な数値は分かりませんが、かなり大きくなります。
Спасибо за ответ 🤝
ここらで、プラシーボ効果かも…と思われているアルミテープやネオジム磁石の実証をやってみては？アベトモさんの、素直で実直なレポート期待大
I like comfortable car
お疲れ様でした。コメントお久しぶり動画は観てますよ。(笑)
タフト買って弄って下さい😊
キャストに比べたら、タフトの方がめちゃくちゃ乗り心地よかった。
レンタカー借りて勝手にオープンカントリー付いてくるの嫌すぎるｗ 一体何が目的なんだろう？
ノーマルタイヤがいいかもね😅
最近のダイハツはこのケツ好きよなぁ
Ｇターボに付いてるルーフレールいらないな。レール使わないで雪国だと雪落とすとき邪魔になるのでメーカーOPにしてほしい。
納車から3ヶ月経過しましたが、乗れば乗るほど好きになります。
最初に運転したときに、これ軽じゃないわ！って感動したのを覚えています。
妻が6Rポロからタフトに乗り換えましたがサムネでアベトモさんが表現してる「令和の爽快ツアラー」まさに言い得て妙
見た目の遊び心から想像する乗り味とは全く違う欧州テイストでびっくりしました（笑）
ダイハツ製の車を扱う動画はメディアに影響されていつまでも不正と騒いでつまらないコメントする人も居て大変だと思いますが
忖度しないアベトモさんの動画は観てて共感出来てとても楽しいです。
年末からNAのG-4WDに乗っています
試乗もせずに買いましたが、動画で云われてるのと同様に
乗って直ぐに「ボディの素晴らしさ」を感じ、質の良いクルマである事に驚きました
4WDだと重量が増えた分が全てボディ低部にある事と後輪のアシストもあって高速走行時の安定性が素晴らしいです
装備が良いのに車輌価格が135万～と安いのも素敵でした
NA、ぜんぜんかったるくないですよ
タフト、乗っています。貴方に全く同感。ありがとうございます。
abetomoさんのレポートはほんとの心の声が聞ける 良い車に出会った時のもっと乗っていたいと思う気持ち
4WD仕様にのってます！
ウィンカーの音は3種類から変更出来ます！マルチインフォメーションディスプレイから出来ますよ。
CVTはターボはD-CVTなので遊星歯車機構部にクラッチがあり、その切替でギクシャク感があると思ってます。
上り坂でブレーキを使わない減速時、微速での加速は苦手ですね。
4WDにすると3リンクになるので、リヤがカチッとする反面、突き上げ感が高いイメージです。
インプレッションされるのでしたらお貸ししますよ😊
ソニカの進化版作って欲しいですね。ダイハツの変態っぷりが好きなんです。
車中泊してみたいしデザインも好きだからタフト欲しい
今ミライース乗ってるから金貯めてから乗り換えたい
タフトGターボに2年半乗っています。当家メインはマツダロードスターですが、
２代乗り比べてもパワー感トルク感共に全く違和感ないです、軽の非力を感じません。
タフトはパワーモードにすると相当速くなります。
いつも視聴してます。
我が地元でのインプレッションでびっくりいたしました‼️
お疲れ様でした。
ジムニーを買うお金があったら私はこれを選びます。
いろいろありましたがスズキよりダイハツが好きです。
タフト気になる車だから、いい車だな。😅
次の動画楽しみにしています｡😊
いつも動画を楽しく見させてもらっています。父がダイハツのミラバンL275系のCVT車に乗っていますが特に寒い冬のミッションオイルが固い時時速20Kmでロックアップするとき少しショックが出ます。あと減速時に時速10Km以下でロックアップ解除されるときもショックが出ますね。
ただ乗り心地と燃費が良いので結構気に入っています（リッター20Ｋｍ越え）。
そしてもし機会がありましたら現行のエブリイワゴン4ＷＤの試乗お願いします。アトレーRSの軽快な走りとは別のニュルっとした不思議な走りなのでおすすめです。
タフトターボ乗りですが同様な感想です。
発進時のCVTやコーナーリングの挙動とか少しクセがありますが、良い車だと思います。
今のダイハツの情勢では難しいでしょうが、マイナーチェンジを機にフィアットのパンダのようなカジュアルさを全面に押し出してもいいかもしれません。
ネイキッドのように。
カラー展開も、タフラインとポップライン双方向展開で。
レビューありがとうございました。
H13年のNAムーヴに乗ってます。
自車のCVTのギクシャクは年式のせいかと思ってましたが、まさか新しめの車でも起きてるとは😨
アクセルの踏み方に配慮が必要なんですよね～💦
ダイハツの問題が波及してますが造った車は実に面白いですよね
何らかの形でダイハツの良きモノづくり精神が残ればと思います
今後もレンタカーの試乗レビューがアップされるなら是非スポーツカーを観たいです！😁
GR86、スープラ、シビックtype R 、BRZ、NDロードスター、新型フェアレディZ、など
いいですね。乗ってみたいのはタフトとアルトラパン。
車検の代車でのりました。て私もソニカ乗ってますが、タフト（NA）はバイパスの4〜50km/hでハンドルセンターの収まりが悪く感じました。それ以外は、アベトモさんが感じたように低速時CVTの違和感を感じましたが静かで剛性感のある車でしたね。ちなみに気温37〜8℃の今年夏、メーター燃費で（13.8km/L）でした😸ソニカは12km/Lぐらいでした😿
ボディしっかりしててサス硬めなんですね！
今日、阪奈道路でタフトの後ろ走ってて、「え、タフトって軽のSUVだろ!?なんでボディ補強パーツつけてる俺の軽と互角のスピードで曲がんの！？」って驚いてきたところです😂
スカイフィールトップ…購入前は全くあてにしてませんでしたが季節関係なくピーカン以外ほぼ使ってます。明るいし気持ちいい🎉
これ見るとネイキッド思い出します。実際のネイキッド、この前実車を駐車場でみたけど、昔の軽自動車は、ちっちゃいです 笑
シェアカーでホワイトレター履くんですね。
オシャレだなぁ…
タントのSUVがタフトみたいな勝手なイメージ持ってました笑
アウトランダーPHEVから乗り換えましたが、150キロの距離なら、疲れ変わりません。高速だけだと燃費は25kmくらい走ります（トータル燃費は1年半の平均が20km)。
ウィンカー操作は、1年半でも慣れません。不思議な操作感ですね。その他ACCとLKCの性能は低いです。ただ、あると無いとは大違い。性能低くてもあると長距離楽です。
今のダイハツでGood Designと感じるのはこのタフトとキャンバス。タフトは思い切ってリアシートを取っ払って、二人乗り＋荷室でも良いかも。DCVTはロックアップ付きみたいなもんですね。直結。
ガラスルーフ,開放感あっていいですね～😊.運転時にチラッと上を見たら幽霊が凄い形相で睨んでたりで「ぎゃー!!」,なんて心霊動画があったのを思い出しました😅.
CR-Xのグラストップ乗ってたからガラスルーフは懐かしい😊 無謀にもタフトでジムカーナした人がバックスピンターン失敗して横転する動画見てしまったからやっぱり気をつけないとダメなのかな😅
Gターボ２WDに半年ほど乗っています。発進時なんですが、オートブレーキホールドを作動させていると、その発進時解除に粘る様な違和感がありました。
信号待ちの停車時にブレーキ踏み続けなくて楽という方も多い様ですが、私個人はその違和感が嫌でオートブレーキホールドは解除しています。
ついでながら、アイドイングストップは非装着車です。
ひじ掛けの固さが気になるなら、量販店等で売ってるヘッドレストクッションがおすすめ。サイズ的に調度良いし、蓋にゴムバンドを挟み込むだけだから簡単。
停車時のアイドリング振動ですが、KFってエアコンなりヒーターONだと微妙にアイドルアップして振動減りますね。
ウインカーは例のアレなんですか。そこは残念。走りは良いんですね。ダイハツ車は速くて良い車が多い印象。
カーライフさんぜひダイハツ歴史館遊びに行って下さいね
行きたいと思います！
最近みんなダイハツ避けて通ってるからタフトレビューありがたい(^｡^)タフトのCVT癖有りかぁ ギヤ付きだっけ？気にはなってた
オートテストで後退し曲がった時、横転されたタフトもいました。
Здравствуйте, подскажите насколько больше стало шума при использовании внедорожных шин в отличие от обычных?
具体的な数値は分かりませんが、
かなり大きくなります。
Спасибо за ответ 🤝
ここらで、プラシーボ効果かも…と思われているアルミテープやネオジム磁石の実証をやってみては？
アベトモさんの、素直で実直なレポート期待大
I like comfortable car
お疲れ様でした。
コメントお久しぶり
動画は観てますよ。(笑)
タフト買って弄って下さい😊
キャストに比べたら、タフトの方がめちゃくちゃ乗り心地よかった。
レンタカー借りて勝手にオープンカントリー付いてくるの嫌すぎるｗ 一体何が目的なんだろう？
ノーマルタイヤがいいかもね😅
最近のダイハツはこのケツ好きよなぁ
Ｇターボに付いてるルーフレールいらないな。
レール使わないで雪国だと雪落とすとき邪魔になるのでメーカーOPにしてほしい。