DPF’in içinde gözenekli seramik vardır. Temizlik için sadece sıcak su ve kimyasal kullanmak buna zarar verir. Filtrenin içinde kurum birikmemesi için iç sıcaklığının çok yüksek derecelere çıkıp belirli bir süre bu ısıda kalması gerekir. Üreticiler de bu yüzden filtrenin kuru sıcak havayla temizlenmesinin daha önemli olduğunu söyler. PYM Otomotiv’in üretimi olan DPF-R’da filtre çıkartılıp makineye bağlanır. 600°C ye ulaşan hava, kurumun yanmasını sağlar ve aracın yapamadığı rejenerasyon yapılmış olur. En iyi yöntem budur. Yeni filtre pahalıdır.
Bişey sormak istiyorum, benim aracım Peugeot 301, Euro-5 motorlu 92bg 1.6 HDi motora sahip, alt kısımda bir dpf sıvısı bulunduruyor ve 150bin km civarında bu sıvı bitiyor ve yenilenmesi gerekiyor. Fakat bugüne kadar durduğu yerde hiç devir yükseltip rejenerasyon yaptığını görmedim. Sebebi nedir acaba?
Arka tekerin önünde bulunan kutu sıvı partikül temizleme sıvısı bu sıvı partikül filtresi dolduğunda kendi kendine temizleme işlemi yapar özellikle uzun yolda yüksek devirli kullanımda partikül filtresini kendisi temizler. şimdiye kadar başına gelmemesi güzel bir şey demek ki arabayı devirli kullanıyorsun araç durduğunda rolantide rejenerasyon yapmak için videoyu hazırlayan arkadaşımız gibi araç boşta bilgisayarla müdahale etmek gerekir o zaman kendi kendine partikül temizleme suya kadar belirli bir devirde çalışır işlem bittiği zaman rölanti de çalışır
Zaten filtredeki kurum ile ilgili bilgi değil o. Yakıt karıştırılan dizel katkısı var, kan torbası dedikleri, o torbada kalan katkı miktarı. Video daki uygulama ile pek alakası olmayan bir parametre.
Ben butun dediklerinizi yaptim ama rejenerasyona basla dedikten sonra “ gecersiz format “ hatasi aliyorum 😞.sebebi ne olabilir sizce ? Bu arada aracim 2006 citroen c4 1.6 hdi 110
Arkadaşlar Kanala abone olmanız ve videoyu beğenmeniz rica olunur.
DPF’in içinde gözenekli seramik vardır. Temizlik için sadece sıcak su ve kimyasal kullanmak buna zarar verir. Filtrenin içinde kurum birikmemesi için iç sıcaklığının çok yüksek derecelere çıkıp belirli bir süre bu ısıda kalması gerekir. Üreticiler de bu yüzden filtrenin kuru sıcak havayla temizlenmesinin daha önemli olduğunu söyler. PYM Otomotiv’in üretimi olan DPF-R’da filtre çıkartılıp makineye bağlanır. 600°C ye ulaşan hava, kurumun yanmasını sağlar ve aracın yapamadığı rejenerasyon yapılmış olur. En iyi yöntem budur. Yeni filtre pahalıdır.
En doğru temizlik Yöntemi sizin
Emeğine sağlık güzel video olmuş
Bişey sormak istiyorum, benim aracım Peugeot 301, Euro-5 motorlu 92bg 1.6 HDi motora sahip, alt kısımda bir dpf sıvısı bulunduruyor ve 150bin km civarında bu sıvı bitiyor ve yenilenmesi gerekiyor. Fakat bugüne kadar durduğu yerde hiç devir yükseltip rejenerasyon yaptığını görmedim. Sebebi nedir acaba?
Normal rejenerasyon yaprken yolda sadece fan açar ve yakıt tüketimi artar anlıktan görebilirsiniz
Arka tekerin önünde bulunan kutu sıvı partikül temizleme sıvısı bu sıvı partikül filtresi dolduğunda kendi kendine temizleme işlemi yapar özellikle uzun yolda yüksek devirli kullanımda partikül filtresini kendisi temizler. şimdiye kadar başına gelmemesi güzel bir şey demek ki arabayı devirli kullanıyorsun araç durduğunda rolantide rejenerasyon yapmak için videoyu hazırlayan arkadaşımız gibi araç boşta bilgisayarla müdahale etmek gerekir o zaman kendi kendine partikül temizleme suya kadar belirli bir devirde çalışır işlem bittiği zaman rölanti de çalışır
Orda yuzde 68 degil 68 gr olarak belirtiyor bilginize
Zaten filtredeki kurum ile ilgili bilgi değil o. Yakıt karıştırılan dizel katkısı var, kan torbası dedikleri, o torbada kalan katkı miktarı. Video daki uygulama ile pek alakası olmayan bir parametre.
Ben butun dediklerinizi yaptim ama rejenerasyona basla dedikten sonra “ gecersiz format “ hatasi aliyorum 😞.sebebi ne olabilir sizce ?
Bu arada aracim 2006 citroen c4 1.6 hdi 110
Aracınızın dpf iptal olabilir