В настоящее время тем же занимаюсь, пошёл антифриз в поддон тот же движок, по пятой гильзе пошёл, это их болезнь, ну точнее это болезнь производителей. Сегодня сниму гильзы посмотрим их состояние. Просто антифриз пошёл по уплотнению.а льем везде джон дир. Во всю технику в погрузчики бульдозеры, экскаваторы,
Здравствуйте! Та же проблема, Урал некст 25000 км. Поршня и гильзы поменяли ещё и вкладыши шатунные. После ремонта пропала тяга. Из-за чего это может быть? Прошёл после ремонта 1000км.,ничего не поменялось
Может антифриз на заводе льют зделанный на воде из чёрного моря ? Ну я помню в конце 90 начало 2000 работал в автосервисе и было очень много моторов перебранно из за того что ГБЦ помпы блоки разъедало как от кислоты.
Не фига се пробег,а вы грузы поднимаете на нем или только катаетесь 😁,у нас на кране 536 двс тоже ,за 6 лет 18 тыс пробег,урал некст суточный режим ,вахта север
Попался брак наверное у нас с 13 года ходят ,меняют масло только,бывали проблемы с форсунками но льем что дают "печное топливо" саляра с кондером перемешанная итп
Тут проблема во всех! Я знаю человека который залил в ДВС 406 после обкатки " камазовское" масло халявное и убил через неделю двигатель,Змз 402 ездил бы ! В Ямз 536 тоже не понятно кто ,что льёт ! Ошибка завода тоже есть,что подача жидкости идёт напором в одно место гильзы! И почему никто не пишет на завод рекламации ,жалобы в суд не подают, не чинят по гарантии? Если бы так было ,завод давно бы снял 536 с производства , и за убытков ремонта по гарантии! Но у нас все нормально! Покупают и чинят за свой счёт! В видео двигатель заржавел за разовый залив воды? На нем ехали до места ремонта!И почему они ДВС с гарантией разбирают сами?
Эта распределительная труба изначально была "пористая". Низкое качество литья поставщика. Уже несколько лет делают из собственного литья. И да, то качество, что было оставляет желать лучшего. Говорю, как человек который работал на станке, которые обрабатывает его
Двигатель по тех характеристикам очень хороший, причём легко обходит большинство своих иносранных братьев! В реале. Проблема кавитации есть и она является взрослой болезнью этого двигателя, а вот регламента на тех жидкости, эксплуатацию или режимы работы от завода нет, для того, что бы бороться с кавитацией! Это печально. При прочих равных - эти же говно жижи прикрасно работают на манах, камминзах и детройтах, и никаких кавитаций нет! Значит, где то есть собака о которой мы не знаем и возможно не знает звод. Что касаемо брака - это вы зря, по этому двигателю, да и по всем заводским ямз брак отсутствует, или скажем так - признаки брака иногда проскальзывают.
@@ВячеславС-о1н На заборе тоже написано, но это совсем не то, о чём написано! Я без сарказма. При прочих равных - жижа может быть G-11, а залита в бутылку с этикеткой G-13 и всё, амба - до следующей замены жижи движок не доходит, через 20-35 т. км. его сгрызёт кавитация! Можно сказать, что пробка радиатора - должна соответствовать ГОСТу! НО, тот же ямз-7511, детройт, камминз и даже д460 - с лёгкостью оттрубят на простой воде 100 и больше тысяч км! Так в чём беда? Где то мне попадались в видео, на иномарках демпферные пояса на гильзах, состав этих поясов - каучук или полимер! Может и ямз530 сделать, что то подобное или утолщить гильзу? Или быть может есть заводской регламент, который полностью исключит кавитацию? Ведь полно видосов, где до 70 000км. - новые машины по сути, меняют поршневую по причине кавитации! Т.е. этот показатель того, что в авто нет ещё никакого колхоза, всё по заводскому, к машине относятся бережно - потому, что новая!
Не ты первый парень Ужасный двигатель и сплошной брак запчастей.А замок на гильзы надо делать внизу только этим маркетологам по барабану. 80т гильзы под замену и это не один двигатель а у троих
На 534 такая же херня, пробег 21 тысяча, газон некст. Третий цилиндр насквозь, второй и первый "покусаные", а вот четвёртый как новенький. Так что дело не в ОЖ, не в кавитации (как говорят "умные люди"), просто брак литья.
Верно тогда покупайте в два раза дороже иномарки тогда, жидкости меняются на ТО на 5 тыщах, сделайте гильзы на заказ нормальные и проблем не будет как делают у нас на мусоровозах
Лейте нормальный антифриз, рекомендованный заводом, и все будет отлично! С хорошим антифризом никаких указанных проблем с двигателем не возникает! Хватит уже лить всякое дерьмо и ныть в интернете. Кто-то из ваших однозначно разбодяжил или вообще воду залил.
В настоящее время тем же занимаюсь, пошёл антифриз в поддон тот же движок, по пятой гильзе пошёл, это их болезнь, ну точнее это болезнь производителей. Сегодня сниму гильзы посмотрим их состояние. Просто антифриз пошёл по уплотнению.а льем везде джон дир. Во всю технику в погрузчики бульдозеры, экскаваторы,
Здравствуйте! Та же проблема, Урал некст 25000 км. Поршня и гильзы поменяли ещё и вкладыши шатунные. После ремонта пропала тяга. Из-за чего это может быть? Прошёл после ремонта 1000км.,ничего не поменялось
ГОСТа у нас в стране пока нет
Может антифриз на заводе льют зделанный на воде из чёрного моря ? Ну я помню в конце 90 начало 2000 работал в автосервисе и было очень много моторов перебранно из за того что ГБЦ помпы блоки разъедало как от кислоты.
Это кавитация братик.
😃
Парни привет подвиньтесь пустите меня на первое место.пробег 5500 км блок негодный.и смех и слезы
Да как то случилось ?
Заводской брак блок негодный
Автокран, 25 тонн, 5 лет, 380.000 пробега! Полет нормальный..... Тосол.
Не фига се пробег,а вы грузы поднимаете на нем или только катаетесь 😁,у нас на кране 536 двс тоже ,за 6 лет 18 тыс пробег,урал некст суточный режим ,вахта север
@@КамАЗДакар-е9м Вахта, север! Суточный режим! Без отдыха. Сейчас 460 тысяч пробег,
Урал некст 2016 года, вахтовка, пробег 510 тыс без единого ремонта
Во трепло.
Качество литья гильз скорее всего хромает , поры какие то были или микротрещины и вот по ним скорее всего прожгло
В 14году работал на МАЗ е с таким двигателем, самый неудачный двигатель из семейства ямз
Попался брак наверное у нас с 13 года ходят ,меняют масло только,бывали проблемы с форсунками но льем что дают "печное топливо" саляра с кондером перемешанная итп
Наверно 1поршин другие
там воду что ли вместо охлаждайки льют ?
А на остальных гильзах такая же фигня?
Тут проблема во всех! Я знаю человека который залил в ДВС 406 после обкатки " камазовское" масло халявное и убил через неделю двигатель,Змз 402 ездил бы ! В Ямз 536 тоже не понятно кто ,что льёт ! Ошибка завода тоже есть,что подача жидкости идёт напором в одно место гильзы! И почему никто не пишет на завод рекламации ,жалобы в суд не подают, не чинят по гарантии? Если бы так было ,завод давно бы снял 536 с производства , и за убытков ремонта по гарантии! Но у нас все нормально! Покупают и чинят за свой счёт! В видео двигатель заржавел за разовый залив воды? На нем ехали до места ремонта!И почему они ДВС с гарантией разбирают сами?
420т.км полет нормальный.
Это может происходить из-за недостатка пропускной способности массы двигателя, получается что пробивает и тут как в слабом месте прожгло
Кто в курсе какое масло лучьше лить в этот движок?
Лучше не лучше не знаю льем зик ,меняем каждые 2 месяца "автокран "суточный режим.
Лью газпром 10в40 синтетику
Каждые 5 тыс меняю
Шелп ремула МАЗ 10тоник 20т. Км замена масла
Антифриз хороший
Усили на затяжку шатунов
Эта распределительная труба изначально была "пористая". Низкое качество литья поставщика. Уже несколько лет делают из собственного литья.
И да, то качество, что было оставляет желать лучшего. Говорю, как человек который работал на станке, которые обрабатывает его
Как к сейчас , производство сменилось или нет ?
@@ЮрийХодюштолько хуже стало
Двигатель по тех характеристикам очень хороший, причём легко обходит большинство своих иносранных братьев! В реале. Проблема кавитации есть и она является взрослой болезнью этого двигателя, а вот регламента на тех жидкости, эксплуатацию или режимы работы от завода нет, для того, что бы бороться с кавитацией! Это печально. При прочих равных - эти же говно жижи прикрасно работают на манах, камминзах и детройтах, и никаких кавитаций нет! Значит, где то есть собака о которой мы не знаем и возможно не знает звод. Что касаемо брака - это вы зря, по этому двигателю, да и по всем заводским ямз брак отсутствует, или скажем так - признаки брака иногда проскальзывают.
Ещё очень важно чтоб пробки расширительного бака и радиатора были герметичные,если в системе охлаждения при работе нет давления появляется кавитация
Есть химмотологическая карта, ДХК,
Там все жидкости прописаны.
В том числе и ОЖ.
В Руководстве вроде тоже должно быть прописано что можно заливать.
@@ВячеславС-о1н На заборе тоже написано, но это совсем не то, о чём написано! Я без сарказма. При прочих равных - жижа может быть G-11, а залита в бутылку с этикеткой G-13 и всё, амба - до следующей замены жижи движок не доходит, через 20-35 т. км. его сгрызёт кавитация! Можно сказать, что пробка радиатора - должна соответствовать ГОСТу! НО, тот же ямз-7511, детройт, камминз и даже д460 - с лёгкостью оттрубят на простой воде 100 и больше тысяч км! Так в чём беда? Где то мне попадались в видео, на иномарках демпферные пояса на гильзах, состав этих поясов - каучук или полимер! Может и ямз530 сделать, что то подобное или утолщить гильзу? Или быть может есть заводской регламент, который полностью исключит кавитацию? Ведь полно видосов, где до 70 000км. - новые машины по сути, меняют поршневую по причине кавитации! Т.е. этот показатель того, что в авто нет ещё никакого колхоза, всё по заводскому, к машине относятся бережно - потому, что новая!
Юрий, решение только одно, не покупать русское г...о
Ещё хотят чтоб нашу технику брали! Если с завода брак выпускают, а производителю всё равно!?
Антифриз нужно заливать 12 + плюс
ruclips.net/video/8Zn8Wx8L3Hs/видео.html
В этом видео о кавитации ЯМЗ 530 серии
Гарантия не канает?
Массу на моторе перепроверьте, как будто прожгло цилиндр сваркой
Такого бреда я еще не слышал
А где гарантия!
Не ты первый парень Ужасный двигатель и сплошной брак запчастей.А замок на гильзы надо делать внизу только этим маркетологам по барабану. 80т гильзы под замену и это не один двигатель а у троих
Не знаю у нас с 13 го года ходят ,может час другие запчасти
Не знаю у нас с 13 го года ходят ,может час другие запчасти
На 534 такая же херня, пробег 21 тысяча, газон некст. Третий цилиндр насквозь, второй и первый "покусаные", а вот четвёртый как новенький. Так что дело не в ОЖ, не в кавитации (как говорят "умные люди"), просто брак литья.
Гарантийный случай
Коррупция на ямз. Раз не могут нормально сделать. Видать откаты получают от поставщиков. Тьфу ямз
Зеленый лить надо
Может и надо , но с завода красный
Хоть золотой заливай новые 100тыс проедут и такая же фигня будет сам столкнулся
Верно тогда покупайте в два раза дороже иномарки тогда, жидкости меняются на ТО на 5 тыщах, сделайте гильзы на заказ нормальные и проблем не будет как делают у нас на мусоровозах
Может тогда вообще весь двигатель новый сделать??😂
Вообще конечно не смешно
Геморный движок.На предприятие половина автопарка поменяли поршневую.Ставили поршневую Кастрома.Вроде теперь норм
кОстрома
Лейте нормальный антифриз, рекомендованный заводом, и все будет отлично! С хорошим антифризом никаких указанных проблем с двигателем не возникает!
Хватит уже лить всякое дерьмо и ныть в интернете. Кто-то из ваших однозначно разбодяжил или вообще воду залил.
Так поделитесь вы уже с этим качественным антифризом, а то все говорят про качественный антифриз, а фирму так и не говорят.
@@owneroperator4778 кулстрим
Да эта пожарная машина, за 10 лет наверное пробег такой ,когда машина просто стоит всегда ломается
Это происходит импортозамещение,когда сами них...я сделать не могут
Не надо было покупать это в принципе…