【4K60fps Cab view Japan train】Nagoya ~ Kameyama. Kansai Line. rapid service.

[@t.fahrmann9757]

素敵な額縁. 🖼とてもきれいに撮影されました🎞🤩😊😄

[@user-qm6yd1ok8q]

JR東海は運賃少し値上げして良いから関西本線の四日市駅〜名古屋駅間を複線化して欲しいなぁ。

[@SAISON-so3zh]

細かく複線化されているので、全く複線化されていないかのように誤解を招かないようにお願いします。

[@user-kg7he4oj9l]

関西本線はムーンライトながらから奈良へ向かうときに一度だけ乗ったことがあります。快速なのに各駅に停車してますね（笑）
速度計、画質申し分ないです。ありがとうございます!

[@singonosuke]

27:17
個人的な意見になるけど、三岐鉄道北勢線の橋
移設か作り直し(あるいは地下化)した方が良いかと思う
老朽化もあるし下を走ってる橋脚の間隔が狭いのでJR線近鉄線の速度にも影響が出てる
ここの三岐鉄道線移設すればJR線は複線化で近鉄線はカント改良で制限速度が緩和出来ると思うけど

[@ucci802]

昔の関西本線名古屋地区の印象は
貨物輸送のついでに細々と旅客やってるイメージだった

[@luziapereira6491]

Simple side ofJapan . Lovelies places . Good job. Thanks so much. 😍

[@FlexxenRandomPlaces]

The slight hilly surroundings are so lovely 🤩

[@passengerspotting]

Great Video sir. From Thailand.☺️🇹🇭🇹🇭🇹🇭

[@user-zj9fx5ii5q]

名古屋-河原田間を全線複線化すると、利便性大幅向上確実です。
運転停車を無くす事で、所要時間短縮出来ますから。
河原田-亀山間は、路盤改良で95km／h制限を120km/hに！
亀山から先は、名阪直通快速みえ方式列車が有ればなお良い。

[@user-cj1ue8zc8j]

これはJR東海の在来線電車🚃です。

[@user-ej5wi3lk4w]

単線ボトルネックが解消されれば利便性が向上すると思われるのですが、費用対効果の面でやらないのでしょうね(>_

[@user-sc6jo6lz7c]

列車番号と発駅発車時刻を明記せよ　不合格

[@user-mv2kd7vi3c]

うp主のこと好きなのですか？

[@名古屋の夏まじ暑い]

文句言うな