СЕРИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОМ615/ОМ616/ОМ617. ЭТО СУПЕР ПРОСТЫЕ И СУПЕР НАДЕЖНЫЕ ФОРКАМЕРНЫЕ ДИЗЕЛИ. Устанавливали их на мерседесы в 123 кузове,на 126й и на первый Гелентваген, а так же на малые грузовые фургоны. 615й и 616й - это четырехцилиндровые двигатели, которые отличаются только объемом. 617й - это пятицилиндровый двигатель. Конструктивно эти дигатели идентичны и в основном были атмосферными, т.е без турбины. Только трехлитровый имел редкую турбоверсию. Главной особенностью этих дизелей является максимальная простота, но при этом КАЖДАЯ ДЕТАЛЬ И ЭЛЕМЕНТ грамотно обдуманы и сделаны таким образом, чтобы было максимально просто обслуживать и ремонтировать. например: ГБЦ чугунная, но постель распредвала - аллюминиевая и съемная; тарелки клапанов без "сухарей", а фиксируются гайкой. Т.е. не нужны специальные съемники; масляный фильтр устанавливается в аллюминиевом стакане, который расположен вертикально, доступ к ему из под капота, а крышка крепится на двух гайках, а не на пластиковой пробке, которая так легко ломается на новых авто; клапан ручной подкачкитоплива устанавливается штатно на каждом двигателе, возле тнвд; цепь грм растягивается к 300.000км, однако, я лично знаю владельцев этих двс, которые ездят на родной уже сильно гремящей цепи свыше 700.000км. Без ухода и внимания, т.е замена масла каждые 20-30тысяч, а то и вообще без замены, а просто доливая масло по мере его расхода - эти двигателя легко дотягивали до 500.000км. А при должном уходе они легко проезжают миллион километров, а некоторые выхаживали и два. Блок двигателя с завода гильзован, поэтому в продаже есть как ремонтные гильзы, так и ремонтные поршни. Одной примечательной особенностью является то, что данный двигатель работает на топливе любого качества. Было время(2005-2010года), когда в Европе размешивали дизель на половину с рапсовым маслом(тогда оно было дешевле) и заливали эту жижу в двигатели 123х мерседесов. И мерседес себе ехал и ехал на этой жиже =) Отсутствие ЭБУ делает свап(установку/замену) двигателя очень простой и легкой, поэтому их часто выбирают для свапа в УАЗики и для постройки самодельных тракторов. OM 615 D 20 Кол-во цилиндров 4 Кол-во клапанов 8 Точный объем 1988 см³ Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 83.6 мм Мощность 55 - 60 л.с. Крутящий момент 113 Нм Степень сжатия 21.0 OM 616 D 24 Кол-во цилиндров 4 Кол-во клапанов 8 Точный объем 2404 см³ Диаметр цилиндра 91 мм Ход поршня 92.4 мм Мощность 65 л.с. Крутящий момент 137 Нм Степень сжатия 21.0 OM 617 D 30 Кол-во цилиндров 5 Кол-во клапанов 10 Точный объем 3005 см³ Диаметр цилиндра 91 мм Ход поршня 92.4 мм Мощность 80 л.с. Крутящий момент 172 Нм Степень сжатия 21.0 OM 617 D 30 A - турбоверсия Кол-во цилиндров 5 Кол-во клапанов 10 Точный объем 2998 см³ Диаметр цилиндра 90.9 мм Ход поршня 92.4 мм Мощность 121 л.с. Крутящий момент 230 Нм Степень сжатия 21.5 P.s. тот кто обладал мерседесом с этими двигателями не даст соврать: они очень медленные, но могут проехать сотни километров без поломок, а отремонтировать их можно в любом сарае имея пару ключей.
@@SEN5AIчё как там с асфальтом дела? Налоги плоти. Страховку плати. Тонны топлива плати, а дороги как были говно, так и остаются. Я же только купил мотоцикл, он жрет мало топлива. Езжу без прав. По тем же убитым дорогам. Полного бака хватает на неделю. Можно и по говно проехать, и по дороге. Езжу на питбайке. Надо брать 250-300. Кстати, откуда берутся умственно отсталые, которые по обочине ездят, или через две сплошные из крайней левой в крайнюю правую перестраиваются, не глядя в зеркала? В автошколе такому не учат. Ни один водитель не пропускает автобус, хотя пропускать учатт в автошколе. Дед недавно все правильно сделал, но мотоциклиста убил, который по левой ехал в своей полосе.
За техникой следить нужно. С 99 года по сей день езжу на газели, было за это время штук 15.последняя с 405мотором прошла уже 1200000 ни одну ни таскали на верёвке всегда сами доезжали.
Газелевские моторы хорошие тем более 405 и 406 просто для них нужна хорошая система охлаждений, у брата была газель мотор сотка вот он намучался, я ему говорил доработай систему охлаждений и не будет он перегреваться, с новья все собрали через 300км перегрел новый мотор😂 вся причина в системе охлаждений@@sibiryak79
Мерседес выкупил свой автомобиль 1982 года выпуска в музей у владельца в Иране. Пробег на одометре был более трёх 🍋🍋🍋 двигатель стоял родной с завода. Машина много лет работала в такси.
@@ИнгварРюриков-и3ы одометров на 3 ляма пробега нет, но есть способы это узнать. История с тем Мерседесом реальная. Например сервисная книга. Не слышали ?
Забыл про ОМ 616!!! Объём 2,4L. Стоит на моём Т1 207D! Легендарный, неубиваемый!!! Сверхнадёжный и неприхотливый. Ремонтопригодный!!! И это всё о нём!!!
@@гадивдело в том, что бы сделать экологичный двс затратится больше ресурсов и выделится больше токсичности, далее для обслуживания данного "экологичного" двс затратится ещё большая часть ресурсов и выделится ещё больше токсичности, это касается "железа", теперь перейдем к электронике, что помогает автомобилю быть более "экологичным" батареи - очень токсичное производство, их замена в последующей эксплуатации не добавит экологии, может у нас во дворе и будет воздух почище, но, ещё не факт что, то что не пахнет, менее вредное чем то, что пахнет, за то там где производят данные двс и запчасти, там где добывают металлы, там где обогощают их, там, где производят батареи, добывают литий, там полная жэ о пэ а
Ты совсем забыл по TD 42. Это самый надёжный японский дизель. Там нету даже ни ремня,ни цепи 😂. Он как батарея весь чугун. Простой как 3 копейки. Был случай мы ехали на нем без тосола около 50 км,пока заметили на приборе перегрев, радиатор потёк,не увидели. И что ты думаешь? С тех пор прошло уже лет 15,до сих пор с пол оборота и ни капли масла, ничего не делали,ни разу не вскрывали 😢. Жалко что сейчас таких не делают, понятно почему,но всё же...😢😢😢
У цепи все равно есть риск обрыва, хотя и намного меньше, чем у ремня, другое дело ниссановский тд27, никаких цепей, ремней и т.п., только неубиваемые шестерни, уже за 400 тысяч пробег, а заводится с пол тычка в любую погоду
@@ЛеликБолик-н3з опечатался w123. На w124 тоже были неплохие моторы, только бензиновые 280 и 320 и очень редкий 300 Turbodiesel, но у него турбина долго не ходит. W124 тоже очень хороший и крепкий кузов. Но их сейчас тоже очень мало.... Лупатый w210 который шел после него стал хуже и менее надёжен...
Дизели реально легендарные! 🚗 У меня один знакомый на таком уехал в 300км поездку без единой заправки. Он говорит, что это как крыса - выживает в любых условиях! 😄
@@АлександрЧудиевич а кто его считает, спидометру хана, пока ипотеку платил не слазил с него, сейчас только на охоту и рыбалку, красился один раз ,не варил даже 18 лет назад. Уже 7 лет вторая машина,а он на пенсии но гоняет
люди ёмаё у меня двигатель( д 6 ) 1967 года с маркой завода и печатью госта 😂😂 факт в том что он перешло от прадеда моему дедушке а от дедушки к моему отцу и вот сейчас он на самодельном мопеде и всё ещё работает 🎉😂
Ещё д240. Ну да, не легковой двиг. У знакомого с 1976 года. Его дядя получал трактор мтз52 новым. Работал на нем до пенсии и в 90х годах выкупил этот трактор. Потом мой знакомый выкупил этот трактор уже у своего дяди и он до сих пор у его. Двигатель оснащен пусковым двигателем.
Значит мало работали, у нас на предприятии 2сезона максимум на тракторе, а пазики с этими моторами каждый сезон капиталятся и на завод отдавали эти моторы то же самое, не в мастерах дело
@@MAESTRO1962ну да ну да, и дальше ты поехал без ож? При перегреве В алюминьку ГБЦ заливай ож и едь дальше, а в чугунку если при перегреве сразу заливаешь ож то она лопается либо наружу либо между клапанами, на чугунке если перегрев то нужно ждать пока остынет потом заливать ож, а если ждать пока остынет то есть риск что поршня прилипнут
Кстати, на удивление, даже щетки генератора не менял. На Камри 40 щетки на 280 закончились. Масло, свечи и механизм натяжения ремня заменил, пружина ослабла, перекосило чуть ролик. В остальном как новый)
Движок от хундай акцента (1.4 kappa/1.6 gamma) либо восьмиклоп ваз, либо чугунный 1.5 от кобальта, либо чугунный 2.0 от дастера, либо h4m (renault-nissan) тоже вроде неплохое двигло. В этом сегменте надежные движки потому что не самые богатые люди их покупают за качество и ради качества, это машины зачастую кормильцы, а не для нуворишей которые ждут выход нового айфона. Что интересно даже ваговский чугунный 1.4 tsi самый надежный в своей линейке и намного ресурснее старших братьев. В обьеме свыше 2х почти любые японские движки (toyota, honda, mitsubishi). Это я думаю связано с тем что самураям зашкварно делать полное говно и порочить свою репутацию, которая строится на надежности, но под натиском ужесточяющихся треьований по расходу и выбросам потихоньку сдаются и они. Сакральные пункты крепкого мотора: (чугунный блок, распределенный впрыск, цепь грм, отсутствие турбин и компрессоров и вуаля). Самые надежные китайские движки турбовый чугунный 1.5 chery sqre4t15c и его атмосферные аналоги. Заводом заложен ресурс 400-500 тыс км, но он может пройти и больше я думаю. Я слышал что в Китае есть что то типо пожизненной гарантии, а еще на 8 pro max с мотором 2.0 турбо и роботом в СНГ они дают гарантию 7 лет и 200 тыс, что весьма немало для гарантии.
@@tayrus2622 все бензиновые двигатели мира скопированы с двигателя Отто. А все дизельные - с двигателя Дизеля. Все автомобили мира ездят на резине, придуманной в СССР. И варят их электросваркой, придуманной в России. Можно список и продолжить. Когда ж вы, неуки, успокоитесь? Или ума наберетесь.
Моторы этой серии действительно очень живучие, ещё и из-за того, что л.с. на литр очень мало, но они не единственные в своём роде, 1HZ от тойота могут с ними конкурировать
Был у меня Мерс с таким двиглом. Он заводился в -8 градусов. На летнем топливе. И с одной нерабочей свечей. Зато как он пел. Его звук ни с чем не перепутаешь
@@ИгорьДмитрив-ч4ж насколько мне известно, человек может делать всё что захочет. Главное чтобы закон не нарушал и другим не мешал. В данном случае человек, создал хороший авто, который через любую жижу проедет. Может он рыбак-охотник, может просто хобби такое. Вопрос в другом: Причём тут страна?
У меня на БАТе (большой артиллерийский тягач) 1957 года выпуска стоит двигатель Д 6,дг сих пор как новенький, никаких претензий. А ведь нагрузки на него огромные. Не хуже мерседеса. Вот о чём надо писать
Ты прям процентов на 80 описал мотор с ваз класики. И чугунный блок, и двойная цепь грм, и толстые шейки коленвала, и простота конструкции, и отсутствие электроники, но они при должном уходе проходят от силы 200к км.
У меня 8 клоп гранта уже 200 намотала. Так я меня распредвал на 275 фазу , ресивер 1.8 от икс рея поставил, чтобы мотор дышал во всю и с кондером ездил нормально с разгоном. Коробка от приора 2 с 5 длинной, чтобы 200 км ездить. Движок надежный. Меняя грм, масло, фильтра по мануалу. Регулирую зазоры вовремя ( стоит гбо и меняю под газ зазоры). Что еще надо? Расходники копеечные просто в любой деревне можно найти и купить в аптеке. В чем проблема ездить на таких машинах?
364 и 366 объемы 4 и 6 литров ставятся на коммерческую технику по выносливости им нет равных отхаживают до 2млн при правильном обслуживании при этом их экономичность и простота обслуживания разорит автомастерские
Вот и я о том же❤ На них ещё турбины ставят и они вывозят много тонн грузов. Только не 614 , а 615, 616, 616 турбо 617, 617 турбо. А ещё есть один похожий от Вольво.
Привез с германской свалки на водомет такой мотор 2.4L, но он не пошел - оборотов мало а работал как часы. ГАЗ 24 тоже 2.4L но пер не плохо. На глиссеровку выходил за 3-4 секунды.
У меня был ситроен "гранд с4 пикасо" 2017г, минивенчик дизель евро5. Пробег чуть меньше 500к хоть бы хны. Продал недавно из-за нужды в деньгах, ни за что бы не продал. На пробеге 430 или около того, одна гильза дала трещину на самом газовом стыке, не обращал внимание и ездил, пока вторая не дала трещину. Газы сильнее и сильнее. В итоге разобрал двс, мне поменяли гильзы, я купил только кольца и прокладки, башку шлифанули, я клапана притер и всё. Собрал мотор на старых поршнях и вкладышей. Проехал после капрема ещё 60к и пришлось продавать. Жаль конечно, но, жизненные обстоятельства... будет возможность, возьму такую же ...
Дизельные двигатели миллионники это про японские двигателя. Моторы 3L , td27 и td42 в безнаддувных версиях, имеют так же чугунные головы и ходят милионы км при норм обслуживании. Серия тд вообще имеет необсуживаемый грм на шестернях
@@MARTIN_BOGATYREVICH Такая вот конфигурация задней части колена к маховику, ну говорят хватает на 200 000 км, но чтоб его заменить надо снять мотор вот это очень не удобно
Останется, только, не попасть в ситуацию, когда этот двигатель ,переживший своего владельца ,из страны третьего мира,не оказался, в движении, перед тобой, когда ты решил насладится чистым воздухом, опустив стекло.
У меня стоял ОМ616 на Газели(!!!)... Все было прекрасно!. Но молодой водитель не углядел за уровнем масла- масло выгнало чрез порванную мембрану в ваккумном усилителе...из- за этого "сьело" гильзы на самом верху и, как вследствие, престало заводиться зимой.... Продал Газель, не стал ремонтировать... Теперь жалко, что продал.. Надо было ремонтировать движок...
Самые надежные двигатели - те, которые не используют вещественные реакции, для преобразования энергии, то есть электродвигатели, особенно такие, в которых нет трущихся друг об друга деталей, даже подшипников, вот они могут пережить владельца)
Знаком с Мерседесовскими дизелями с помощью "Санг йенг истана" создана она на базе Мерседес мв100, очень популярна была у маршрутчиков, дизель 2.4 в связке с мкпп жил вечно, по сравнению с японскими 2ст, 3ст, 5L и прочими 4д56)
Двигателя серии С на легковушках нормально живут по 300+ тысяч. На грузовиках и автобусах проблема в системе охлаждения. При копеечной переделке ходят очень долго. 3l и 5l ходят под миллион. У 2l проблема в узких каналах охлаждения ГБЦ, при говеном антифризе или воде забиваются, что приводит перегреву.
@@alexeyzhuravlev755 надо учитывать, что речь идёт о максимально жестоком использования, конечно, в стерильных условиях 5L вечный, вон у нас Хайс уже 20 лет в дежурке катается, на механике. Но если например в условиях деревни? С говенной соляркой и маслом от газонов? Все таки истана более живуча будет, дизель там атмосферный, не перенагружен как С-серия, не греется как L серия.
О, я такой знаю - у дядьки грузовой бусик был с таким движком, где-то 1,5 миллиона он прожил, пока сам бусик окончательно не развалился от ржавчины и старости.
На автобусы МАЗ 203 ставили ОМ906,... сверхнадёжные, не боялись перегревов. На автобусе ломалось всё кроме двигателя. Иногда даже забывали что он там стоит, а автобус сам едит.
у меня фольц вента 92 года с мотором 1.8 abs чуть больше 1млн проехал,когда решил мотор разобрать для проверки оказалось что износ шеек даже до 1 ремонтного размера не дошел и был 0.03 сотки.
А будет видео про самые надёжные АКПП? А то на моей старой Тойоте уже 2 коробки полегло за полгода. Не знаю, что все говорят, что старые япы надёжные! Тойота - управляй мечтной!
а ты историю тойоты почитай и откроешь для себя тайну что это гуано не лучше остального металлолома, производитель под угрозой снятия с гарантии вынуждал владельцев пригонять свои тойоты каждые пол года на бесплатную замену запчастей в обмен на Красивые истории от владельцев о безупречной надёжности этих вёдер
СЕРИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОМ615/ОМ616/ОМ617.
ЭТО СУПЕР ПРОСТЫЕ И СУПЕР НАДЕЖНЫЕ ФОРКАМЕРНЫЕ ДИЗЕЛИ.
Устанавливали их на мерседесы в 123 кузове,на 126й и на первый Гелентваген, а так же на малые грузовые фургоны.
615й и 616й - это четырехцилиндровые двигатели, которые отличаются только объемом.
617й - это пятицилиндровый двигатель.
Конструктивно эти дигатели идентичны и в основном были атмосферными, т.е без турбины. Только трехлитровый имел редкую турбоверсию.
Главной особенностью этих дизелей является максимальная простота, но при этом КАЖДАЯ ДЕТАЛЬ И ЭЛЕМЕНТ грамотно обдуманы и сделаны таким образом, чтобы было максимально просто обслуживать и ремонтировать.
например: ГБЦ чугунная, но постель распредвала - аллюминиевая и съемная; тарелки клапанов без "сухарей", а фиксируются гайкой. Т.е. не нужны специальные съемники;
масляный фильтр устанавливается в аллюминиевом стакане, который расположен вертикально, доступ к ему из под капота, а крышка крепится на двух гайках, а не на пластиковой пробке, которая так легко ломается на новых авто;
клапан ручной подкачкитоплива устанавливается штатно на каждом двигателе, возле тнвд;
цепь грм растягивается к 300.000км, однако, я лично знаю владельцев этих двс, которые ездят на родной уже сильно гремящей цепи свыше 700.000км.
Без ухода и внимания, т.е замена масла каждые 20-30тысяч, а то и вообще без замены, а просто доливая масло по мере его расхода - эти двигателя легко дотягивали до 500.000км.
А при должном уходе они легко проезжают миллион километров, а некоторые выхаживали и два.
Блок двигателя с завода гильзован, поэтому в продаже есть как ремонтные гильзы, так и ремонтные поршни.
Одной примечательной особенностью является то, что данный двигатель работает на топливе любого качества. Было время(2005-2010года), когда в Европе размешивали дизель на половину с рапсовым маслом(тогда оно было дешевле) и заливали эту жижу в двигатели 123х мерседесов. И мерседес себе ехал и ехал на этой жиже =)
Отсутствие ЭБУ делает свап(установку/замену) двигателя очень простой и легкой, поэтому их часто выбирают для свапа в УАЗики и для постройки самодельных тракторов.
OM 615 D 20
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 1988 см³
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 83.6 мм
Мощность 55 - 60 л.с.
Крутящий момент 113 Нм
Степень сжатия 21.0
OM 616 D 24
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 2404 см³
Диаметр цилиндра 91 мм
Ход поршня 92.4 мм
Мощность 65 л.с.
Крутящий момент 137 Нм
Степень сжатия 21.0
OM 617 D 30
Кол-во цилиндров 5
Кол-во клапанов 10
Точный объем 3005 см³
Диаметр цилиндра 91 мм
Ход поршня 92.4 мм
Мощность 80 л.с.
Крутящий момент 172 Нм
Степень сжатия 21.0
OM 617 D 30 A - турбоверсия
Кол-во цилиндров 5
Кол-во клапанов 10
Точный объем 2998 см³
Диаметр цилиндра 90.9 мм
Ход поршня 92.4 мм
Мощность 121 л.с.
Крутящий момент 230 Нм
Степень сжатия 21.5
P.s. тот кто обладал мерседесом с этими двигателями не даст соврать: они очень медленные, но могут проехать сотни километров без поломок, а отремонтировать их можно в любом сарае имея пару ключей.
Гляньте на состояние 123х мерседесов, которые в Африканских странах ездят в качестве такси.
Плакать хочется смотря на них, а они все ездят)))
Инженеры Мерседеса тех времён в гробу крутятся как коленвал этих двигателей, глядя на то, во что сейчас превратился мерседес.
@@MARTIN_BOGATYREVICHдаже в каком то выпуске топ гир показывали
Чем проще двигатель тем надёжнее. Изучите двигатели СССР .
Ездил неделю без масла по трассе на ом616 ему все равно.
Чаще всего переживают своих владельцев двигатели мотоциклов...
А ты хорош)))
хрустики момент
@@SEN5AIчё как там с асфальтом дела? Налоги плоти. Страховку плати. Тонны топлива плати, а дороги как были говно, так и остаются. Я же только купил мотоцикл, он жрет мало топлива. Езжу без прав. По тем же убитым дорогам. Полного бака хватает на неделю. Можно и по говно проехать, и по дороге. Езжу на питбайке. Надо брать 250-300.
Кстати, откуда берутся умственно отсталые, которые по обочине ездят, или через две сплошные из крайней левой в крайнюю правую перестраиваются, не глядя в зеркала? В автошколе такому не учат. Ни один водитель не пропускает автобус, хотя пропускать учатт в автошколе. Дед недавно все правильно сделал, но мотоциклиста убил, который по левой ехал в своей полосе.
"В этой ситуации ущерб складывается и делится пополам.
Мотоциклист - тоже" - ©
ООО Чёрный юмор подъехал
Они легендарно закопали эти технологии.Они о них бояться вспоминать.
Не закопали. Про "переживут владельца" не зря было сказано, потому как никто не говорил что владелец от старости умрёт
Они даже запретили их у себя покрываясь всякими евронормами
@@MrX-my1nk объясни
@@timhubert1205 объяснять и нечего
@@MrX-my1nkОбьясни
Ездил 15 лет на грузовичке ( 207 D ). Когда продавал плакал ( жизнь заставила ). Ни разу на буксире не был. До дома довозил ВСЕГДА!
Жена заставила плакать? 😂
@@7days306 угадал
За техникой следить нужно. С 99 года по сей день езжу на газели, было за это время штук 15.последняя с 405мотором прошла уже 1200000 ни одну ни таскали на верёвке всегда сами доезжали.
Газелевские моторы хорошие тем более 405 и 406 просто для них нужна хорошая система охлаждений, у брата была газель мотор сотка вот он намучался, я ему говорил доработай систему охлаждений и не будет он перегреваться, с новья все собрали через 300км перегрел новый мотор😂 вся причина в системе охлаждений@@sibiryak79
@@АлланБекмуратов-и3и у меня такой же 207 й бус был. Ещё наверное где то ходит.
При должном уходе я и сам переживу этот двигатель!!!
Нет
Орнул
😂😂😂👍
😂
😂😂😂😂😂😂
По факту это ооочень живучие движки
А к примеру в Жигули такой поставить возможно ?
@@user-l7ijhfg Ну если в жиги ставят поперечные шеснарики подрезая кузов, то и этот также может встать, даже легче возможно, так как продольный
@@user-l7ijhfg можно)
если постараться))
@@MARTIN_BOGATYREVICHчто бы двигатель остался,а жига превратилась тем временем в пыль?
@@MARTIN_BOGATYREVICHбратка, а расскажи-ка про ЯМЗ-238)
Я в первые секунды подумал что это восьмиклоп вазовский)
306 лайков! Спасибо! Это рекорд мой!
@@lepshik очень зря😂
А че очень зря , жигулёвский мотор при своевременной замене масла и свечей приезжает 500т км без серьёзного ремонта
Я тоже так подумал вначале .
Этот мотор где то посмеялся по три ляма ходят. @@davidx5695
@@davidx5695жига фуфло
Мерседес выкупил свой автомобиль 1982 года выпуска в музей у владельца в Иране. Пробег на одометре был более трёх 🍋🍋🍋 двигатель стоял родной с завода. Машина много лет работала в такси.
Интересно было бы посмотреть на спидометр тех лет, которые до 3 миллионов считали.
@@ИнгварРюриков-и3ы одометров на 3 ляма пробега нет, но есть способы это узнать. История с тем Мерседесом реальная. Например сервисная книга. Не слышали ?
Я бы такой поставил на газель
@@ИнгварРюриков-и3ыодометр всегда на 999999 рассчитан. По три круга мотают и усё.
Забыл про ОМ 616!!! Объём 2,4L. Стоит на моём Т1 207D! Легендарный, неубиваемый!!! Сверхнадёжный и неприхотливый. Ремонтопригодный!!! И это всё о нём!!!
У меня такой же. 300000 сам накатал, а сколько до меня, одному богу известно👍👍👍
"И это всё о нём" была такая книга в совке... написал Виль Липатов... :)))
какие отличия от ом 617?
Токсичность от частых поломок современных моторов больше несет вреда, чем токсичный выхлоп
Токсичность это прикрытие, на самом деле все ради беспрерывного процесса производства
Так причем тут токсичность?
Дело совершено в другом.
@chatgptaboutcrypto что за бред? Топливо без присадок, этим все сказано.
@@гадивдело в том, что бы сделать экологичный двс затратится больше ресурсов и выделится больше токсичности, далее для обслуживания данного "экологичного" двс затратится ещё большая часть ресурсов и выделится ещё больше токсичности, это касается "железа", теперь перейдем к электронике, что помогает автомобилю быть более "экологичным" батареи - очень токсичное производство, их замена в последующей эксплуатации не добавит экологии, может у нас во дворе и будет воздух почище, но, ещё не факт что, то что не пахнет, менее вредное чем то, что пахнет, за то там где производят данные двс и запчасти, там где добывают металлы, там где обогощают их, там, где производят батареи, добывают литий, там полная жэ о пэ а
@@zkombainful причём тут это? Вы к стати совершено не правы во многих моментах.
Ты совсем забыл по TD 42. Это самый надёжный японский дизель. Там нету даже ни ремня,ни цепи 😂. Он как батарея весь чугун. Простой как 3 копейки. Был случай мы ехали на нем без тосола около 50 км,пока заметили на приборе перегрев, радиатор потёк,не увидели. И что ты думаешь? С тех пор прошло уже лет 15,до сих пор с пол оборота и ни капли масла, ничего не делали,ни разу не вскрывали 😢. Жалко что сейчас таких не делают, понятно почему,но всё же...😢😢😢
Тд 27 у меня на уазе стоит неубиваемый
@@Макс64-в5ря забыл, на какие авто ставили тд 27 , нисан или какой
@@КБО-л3сна ниссан террано, ниссан атлас
@@АфоняМ-к7т машина молодости
Читал где то на форуме или в тг . Вы и сейчас можете заказать тд42 и вам его новый сделают . Вот только цена года 4 назад была миллион рублей . )
У цепи все равно есть риск обрыва, хотя и намного меньше, чем у ремня, другое дело ниссановский тд27, никаких цепей, ремней и т.п., только неубиваемые шестерни, уже за 400 тысяч пробег, а заводится с пол тычка в любую погоду
Поддерживаю QD32
ТД 27 изначально задуман был как судовой двигатель.Там нет цепей.Шестерня надёжней в разы.
Такой двигатель у меня прошел уже 1,5млн км и до сих пор ходит... Мерс w123 240D.
на w124 моторы 240D не устанавливались. только умельцы из UA и ВY сами их туда впихивали.
@@ЛеликБолик-н3з опечатался w123. На w124 тоже были неплохие моторы, только бензиновые 280 и 320 и очень редкий 300 Turbodiesel, но у него турбина долго не ходит. W124 тоже очень хороший и крепкий кузов. Но их сейчас тоже очень мало.... Лупатый w210 который шел после него стал хуже и менее надёжен...
Самые надёжные двигатели у автомобилей владельцы которых любят и заботятся о своих авто 🤗
Дизели реально легендарные! 🚗 У меня один знакомый на таком уехал в 300км поездку без единой заправки. Он говорит, что это как крыса - выживает в любых условиях! 😄
А в чем подвиг 300 км без заправки проехать?
Сейчас, где-то в темных, пыльных углах гаражей и мастерских, с огорчением вздыхают двигатели советских "Москвичей". 🥺
Они все давно перегреты и разобраны😂
Узам умпо, без магии им не выжить
Да куда там
Сегодня меня на охоту возил, 32 года, ещё живчик
Пробег???@@moi_povelitel
@@АлександрЧудиевич а кто его считает, спидометру хана, пока ипотеку платил не слазил с него, сейчас только на охоту и рыбалку, красился один раз ,не варил даже 18 лет назад. Уже 7 лет вторая машина,а он на пенсии но гоняет
люди ёмаё у меня двигатель( д 6 ) 1967 года с маркой завода и печатью госта 😂😂 факт в том что он перешло от прадеда моему дедушке а от дедушки к моему отцу и вот сейчас он на самодельном мопеде и всё ещё работает 🎉😂
Не пизди,это говно и сезона не выдержит
Ещё д240. Ну да, не легковой двиг. У знакомого с 1976 года.
Его дядя получал трактор мтз52 новым. Работал на нем до пенсии и в 90х годах выкупил этот трактор. Потом мой знакомый выкупил этот трактор уже у своего дяди и он до сих пор у его.
Двигатель оснащен пусковым двигателем.
Д240 это легенда 👌на Мтз сейчас таких мало движков
Где то так же в коментах писали, что он сам разбирается от вибрации
Д240 живёт старый, маломощный, каким его изначально сделали. Как начали форсировать то начал сыпаться.
Значит мало работали, у нас на предприятии 2сезона максимум на тракторе, а пазики с этими моторами каждый сезон капиталятся и на завод отдавали эти моторы то же самое, не в мастерах дело
@@cheese_and_butteа какие сейчас на мтз? 😂
Чугунная ГБЦ не боится перегрева.Брат, да ты с дуба рухнул
А что не так??? Я ТРИЖДЫ закипал, и ни разу не пришлось менять прокладку! Чугун!!!!
Он прав не боится перегрева это проверено лично без охлаждайки ездил
@@MAESTRO1962Зато 100% по центру садится ...
Это ты с дуба рухнул, всё правильно, у нас тоже есть такой же живучий троешный двиг который не боится перегрева, прост и надежен
@@MAESTRO1962ну да ну да, и дальше ты поехал без ож? При перегреве В алюминьку ГБЦ заливай ож и едь дальше, а в чугунку если при перегреве сразу заливаешь ож то она лопается либо наружу либо между клапанами, на чугунке если перегрев то нужно ждать пока остынет потом заливать ож, а если ждать пока остынет то есть риск что поршня прилипнут
А теперь давай самый надежный современный инжекторный агрегат….который по минимуму выносит голову
2ar-fe , 400+ тыс, как часики, как новый буквально работает и масло не ест совсем. А вот коробки вечные на 2az были)) На этой менял.
Кстати, на удивление, даже щетки генератора не менял. На Камри 40 щетки на 280 закончились.
Масло, свечи и механизм натяжения ремня заменил, пружина ослабла, перекосило чуть ролик. В остальном как новый)
Движок от хундай акцента (1.4 kappa/1.6 gamma) либо восьмиклоп ваз, либо чугунный 1.5 от кобальта, либо чугунный 2.0 от дастера, либо h4m (renault-nissan) тоже вроде неплохое двигло. В этом сегменте надежные движки потому что не самые богатые люди их покупают за качество и ради качества, это машины зачастую кормильцы, а не для нуворишей которые ждут выход нового айфона. Что интересно даже ваговский чугунный 1.4 tsi самый надежный в своей линейке и намного ресурснее старших братьев. В обьеме свыше 2х почти любые японские движки (toyota, honda, mitsubishi). Это я думаю связано с тем что самураям зашкварно делать полное говно и порочить свою репутацию, которая строится на надежности, но под натиском ужесточяющихся треьований по расходу и выбросам потихоньку сдаются и они. Сакральные пункты крепкого мотора: (чугунный блок, распределенный впрыск, цепь грм, отсутствие турбин и компрессоров и вуаля). Самые надежные китайские движки турбовый чугунный 1.5 chery sqre4t15c и его атмосферные аналоги. Заводом заложен ресурс 400-500 тыс км, но он может пройти и больше я думаю. Я слышал что в Китае есть что то типо пожизненной гарантии, а еще на 8 pro max с мотором 2.0 турбо и роботом в СНГ они дают гарантию 7 лет и 200 тыс, что весьма немало для гарантии.
Восьмиклоп вазовский)
К7м
Не 3s-fe вот это живчик ещё тот, даже если ремень оборвет можно насок натянуть и поедет 😂
Вот ты делаешь про моторы и их тюнинг. Сделай видео на какие моторы какие корбки передач ставить и спортивную трансмисию
ок)
расскажу как-нибудь))
Ом602 тоже ооочень хороший двиг
На 2.5 литра у меня проехал более 1.5 миллиона км но пришлось заменить из-за поломки
Т-34 на родных движках В-2 до сих пор по Ближнему Востоку да Африке катаются. Тоже нефигово живут.
Ну да, расскажи про ресурс танкового дизеля. 😂😂😂
(350 моточасов)
123 был нереально живучий,а с этими движками миллион скорее должное,чем из ряда вон😊
В африке такси уже полтора два миллиона наездили
Лям для такого двигателя это тупо обкатку прошел. Особенно после просмотров как в Индии их капиталят на коленке
Красавчик! Инфу про ДВС это нет слов👍
Единственное, что их теперь не найти. Либо "съездили" их в хлам, либо уже как свап стоят в других авто =)
У меня был такой на 124 мерседесе . Я мог печное отопление залить и он поехал бы . Плунжарный насос как в тракторе . Чудо машина была !!!
где то в сторонке сейчас грустят наши автомобили, которые СССР поставляли в качестве помощи в Африканские страны и они до сих пор работоспособны
А если по-честному, какой из них не скопирован?
Они хуже
@@tayrus2622 все бензиновые двигатели мира скопированы с двигателя Отто. А все дизельные - с двигателя Дизеля.
Все автомобили мира ездят на резине, придуманной в СССР. И варят их электросваркой, придуманной в России. Можно список и продолжить.
Когда ж вы, неуки, успокоитесь? Или ума наберетесь.
это благодаря колдунам африканским не иначе, изначально мертвое до сих пор работоспособно
@@tayrus2622в вашей фантазии всё и вся.
Пишу комментарий для поддержки канала, мне очень нравится
@@АндрейМаксимкин-ч1б спасибо большое, дружище!))
Мне очень приятно )
@@АндрейМаксимкин-ч1б прикольно..мне нечего добавить ,но пишу..))
Моторы этой серии действительно очень живучие, ещё и из-за того, что л.с. на литр очень мало, но они не единственные в своём роде, 1HZ от тойота могут с ними конкурировать
Море двигателей могут с ними конкурировать, их даже называют миллиониками.
Был у меня Мерс с таким двиглом. Он заводился в -8 градусов. На летнем топливе. И с одной нерабочей свечей. Зато как он пел. Его звук ни с чем не перепутаешь
5ти дырый топ, на буханке стоит, лучше не найти для него👍👍👍
@@volk_soul_street полностью согласен😄
Одно старье совместили с другим.
Точно страна третьего мира😂😂😂.
@@ИгорьДмитрив-ч4ж с буханкой всё понятно, что с мотором не так уже?
@@ИгорьДмитрив-ч4ж насколько мне известно, человек может делать всё что захочет. Главное чтобы закон не нарушал и другим не мешал.
В данном случае человек, создал хороший авто, который через любую жижу проедет. Может он рыбак-охотник, может просто хобби такое. Вопрос в другом: Причём тут страна?
@@ИгорьДмитрив-ч4жа какой надо было поставить двигатель?
Сразу видно юноша в глаза не видел японские двс, они при нормальной эксплуатации, переживут и твоих внуков!.
Сразу видно, кроме ваших пипонцев ничего не видели.
Японские движки говно переоцененное.
Ниссановские TD27 и QD32 со своим шестеренным приводом ГРМ - "надежная цепь говоришь? "😂😂😂
Автор тупенький чув дзвін та не знае де він😂😂😂😂
А он о существовании таких и не знает😂
Ниссановские дизели серии TD и QD - как швейцарские часы. ROLEX в мире двигателей
Слышал про такие,что они не менее надёжные чем мерс.601,602,но если этих моторов пруд пруди почему так мало ниссановских тд,сд ку дэ???
@@dikoobraz-wc5fz потому что они работают и работают. реальные миллионики.
У меня на БАТе (большой артиллерийский тягач) 1957 года выпуска стоит двигатель Д 6,дг сих пор как новенький, никаких претензий. А ведь нагрузки на него огромные. Не хуже мерседеса. Вот о чём надо писать
Ты прям процентов на 80 описал мотор с ваз класики. И чугунный блок, и двойная цепь грм, и толстые шейки коленвала, и простота конструкции, и отсутствие электроники, но они при должном уходе проходят от силы 200к км.
😂😂😂
У меня 8 клоп гранта уже 200 намотала. Так я меня распредвал на 275 фазу , ресивер 1.8 от икс рея поставил, чтобы мотор дышал во всю и с кондером ездил нормально с разгоном. Коробка от приора 2 с 5 длинной, чтобы 200 км ездить. Движок надежный. Меняя грм, масло, фильтра по мануалу. Регулирую зазоры вовремя ( стоит гбо и меняю под газ зазоры). Что еще надо? Расходники копеечные просто в любой деревне можно найти и купить в аптеке. В чем проблема ездить на таких машинах?
Дело ещё в качестве металла и точности изготовления деталей
@@AntonMartynyuk именно
Не хватает только чугунной ГБЦ
364 и 366 объемы 4 и 6 литров ставятся на коммерческую технику по выносливости им нет равных отхаживают до 2млн при правильном обслуживании при этом их экономичность и простота обслуживания разорит автомастерские
Так это старший брат тех про кого видео.
Мне нравится то что ты делаешь 👍
Спасибо большое!
очень рад, что Вам нравится)
У меня ОМ 602, пять цилиндров, если его завел то больше электричества не нужно, пробег около миллиона 😂, живей других😊.
Это который на Истану мерсовский ставили?
ом 617 надëжнее твоего ом 602
@@diesel8534 у меня нет ни того и не другого
Супер, надежность это то чего мне не хватает
Этого всем не хватает.
@@ДедМороз-ч6фда ладно ) и малой мощи таких движков при одновременной прожорливости тоже не хватает?
ОМ 615 ремонтировал 😂❤
Ну уж и сказанул, чугунные головки не боятся перегрева😂😂😂😂
Он сказал про блок.. А головка это расходник
@@АлексейИльяшенков слушайте внимательно, потом комментарии пишите.
@@АлексейИльяшенков головка расходник разве что на газелях обоссаных
Спасибо за инфо бро...
Буть любезен сделай видос о двс которые могут работать после воздействия эми
ядерку ждешь, нуну😂 у меня тд27 есть уже. ему пох эми
Хороший двс, ну есть ему хорошая ответка от двс Японии Td 27, qd32,Тд42 . Ставим на газель, я знаю что это тоже не чуть не хуже ОМ .
Тд 27 это легенда... Многие просто не знают
@@АндрейГазелист-и1т эти движки уже стоят дороже самой газели)))
Хочу себе на газель такой, помоги как это сделать
Вот и я о том же❤
На них ещё турбины ставят и они вывозят много тонн грузов.
Только не 614 , а 615, 616, 616 турбо 617, 617 турбо. А ещё есть один похожий от Вольво.
Был Москвич 21406 мотор зверь
Есть Пассат Б 3 мотор 1,8 моно ,вечный.
Кузов оцинковка 35 лет как парень.
Беларусь
Гомель.
Спасибо слов нет ❤
Я думал самые надёжные это ниссановский серии TD
TD, SD и QD. У Тойоты HZ и HD если не ошибаюсь
Молодец чувак все в тему просто красава 😮
Был такой двигатель и в СССР это Л-12.там даже поршни из чугуна, не то что блок или гбц! И нет двухрядной цепи.
Вот это "миллионник"!
СМД-24
Привез с германской свалки на водомет такой мотор 2.4L, но он не пошел - оборотов мало а работал как часы. ГАЗ 24 тоже 2.4L но пер не плохо. На глиссеровку выходил за 3-4 секунды.
До последнего ждал что автор скажет ВАЗ 8КЛ!!!
@@niki67_1 влажные мечты жиговодов😂😂😂
От Оки дрыгатель)
@@MARTIN_BOGATYREVICH ВЛАЖНЫЕ,АХА
21083 доводилось фирмой порше.Ресурс ,заложенный инженерами ,300-350 тысяч.
@@EvgenFirst-sj5wm ну сейчас у меня 183 8кл...пробег 140к...жду уже беды))
У меня был ситроен "гранд с4 пикасо" 2017г, минивенчик дизель евро5. Пробег чуть меньше 500к хоть бы хны. Продал недавно из-за нужды в деньгах, ни за что бы не продал. На пробеге 430 или около того, одна гильза дала трещину на самом газовом стыке, не обращал внимание и ездил, пока вторая не дала трещину. Газы сильнее и сильнее. В итоге разобрал двс, мне поменяли гильзы, я купил только кольца и прокладки, башку шлифанули, я клапана притер и всё. Собрал мотор на старых поршнях и вкладышей. Проехал после капрема ещё 60к и пришлось продавать. Жаль конечно, но, жизненные обстоятельства... будет возможность, возьму такую же ...
Я что-то про УЗАМ подумал😂
Очень полезный материал!!!!!
Дизельные двигатели миллионники это про японские двигателя. Моторы 3L , td27 и td42 в безнаддувных версиях, имеют так же чугунные головы и ходят милионы км при норм обслуживании. Серия тд вообще имеет необсуживаемый грм на шестернях
Согласен, у меня ниссан атлас.
ТД 27.
Сам на нем с отцом 750тыс отъездил,только свечи меняли.
Больше вообще ничего.
Со своими японцами закалебали уже
@@dinannanid8937😂😂😂😂😂😂
Японские дизеля сильно уступают немецким в надёжности а вот бензиновые наоборот
Дальний восток шарит какие движки норм ,вы им про чмо40 лучше расскажите😅
У меня такой стоял дизель 2.0 на W123 купе, поставили вместо бензинового, какой же он шумный словами не передать😅
Мерседес 190 владею 9 лет ом 602.011 2.5 литра, крутим на коленвале современные машины 😂
Тоже самое делаю на 124 на 603 моторе😂
У меня почтовик на ом601, пробег за 2ляма перевалил
@@ws1toya ну у меня 650 на одометре, но это меняная приборка, так что за миллион уже перевалило я думаю)
У меня 1.5 литра двигатель жигулей... Тоже кручу всех на своем коленвале.
@@ws1toya😂😂😂Ну тогда тебе нужно или перестать пиздеть или сдать свой авто оф дилеру ТК нет не одного подтверждённого такого пробега😂😂😂😂
Даже не сомневался, о каких движках идёт речь.🎉😊
Однажды гоняли на по пустыне на дизельном мерсе.
Молодцы так держать ты настоящий Кулибин
Моей ниве 21 лет 350 тыс пробег ,двигатель 1,7 .до замены масла доливаю около литра масла 85 лошадиных сил💪💪💪😂
Ниве надо дизель
Ей мало жиговского 1.7
Моей ниве 26 лет, пробег 68 тыс км, какой круг неизвестно😂
@@Ugrozanato для бездорожья и этого хватает.
Табун лошадей под капотом , что ещё нужно😅
Это газовский 402 карбюраторный😅грм на шестернях,распредвал снизу. Легенды про починку молотком и изолентой пошли именно от него)
Блок алюминь, увы
@@102carb гильзы чугун, ура😄
@@102carbсейчас делать начали чугунные блоки, может и появится ресурс
Если точнее то змз),там ещё головку точили под 76 бензин,и завод наш их тоже производил
@@valik8982 это ты про УМЗ наверное
браво!!!
канал супер!!!
Спасибо большое 😅
Нет-наличие цепи уже не надежно. А самые надежные д240 советского производства и тд27 япония
Сейчас если 250 тысяч проедешь это счастье
Пойду посру
Вот он вечный двигатель!!!
Проблема это сальниковая набивка и цепь а так его на коленках в поле перебрать можно и тем более в нашей стране третьего мира
Да, сальниковая набивка это такое себе уплотнение. Очень странно, что они не поставили сальники
@@MARTIN_BOGATYREVICH
Такая вот конфигурация задней части колена к маховику, ну говорят хватает на 200 000 км, но чтоб его заменить надо снять мотор вот это очень не удобно
Расскажите, пожалуйста, про двигатель VR38DETT от ниссана. Всегда рад новым видео
Останется, только, не попасть в ситуацию, когда этот двигатель ,переживший своего владельца ,из страны третьего мира,не оказался, в движении, перед тобой, когда ты решил насладится чистым воздухом, опустив стекло.
У меня стоял ОМ616 на Газели(!!!)... Все было прекрасно!. Но молодой водитель не углядел за уровнем масла- масло выгнало чрез порванную мембрану в ваккумном усилителе...из- за этого "сьело" гильзы на самом верху и, как вследствие, престало заводиться зимой.... Продал Газель, не стал ремонтировать... Теперь жалко, что продал.. Надо было ремонтировать движок...
Как же мне повезло что я подписался на тебя.
Да у этих авторов все двигатели самые надёжные
Самые надежные двигатели - те, которые не используют вещественные реакции, для преобразования энергии, то есть электродвигатели, особенно такие, в которых нет трущихся друг об друга деталей, даже подшипников, вот они могут пережить владельца)
Автор красавчик ❤
У меня мерседес Т1 дубль кабина, кузов тентованый 3,5м ом 616 в этом году 40 лет ему он идиален!
Самый надёжный двигатель-это сердце.
Да действительно они очень надёжные
Порадовало за чугунную ГБЦ😊
Перегрев гнет любую голову и трещины дает не хило.
Мляяя супер!!! Но этих движков щас вааще нет. Их нет вааще☹☹☹
Надо бы открыть цех для литья этих блоков😏
На авито сколько хочешь, но обычно уже ушатанные
До сих пор занимаюсь такими «мамонтами» и дизелями следующего поколения 601-603.
Тд42 - а ну-ка подержи моё пиво
Знаком с Мерседесовскими дизелями с помощью "Санг йенг истана" создана она на базе Мерседес мв100, очень популярна была у маршрутчиков, дизель 2.4 в связке с мкпп жил вечно, по сравнению с японскими 2ст, 3ст, 5L и прочими 4д56)
Двигателя серии С на легковушках нормально живут по 300+ тысяч. На грузовиках и автобусах проблема в системе охлаждения. При копеечной переделке ходят очень долго. 3l и 5l ходят под миллион. У 2l проблема в узких каналах охлаждения ГБЦ, при говеном антифризе или воде забиваются, что приводит перегреву.
Он не 3 литра разве?
@@alexeyzhuravlev755 надо учитывать, что речь идёт о максимально жестоком использования, конечно, в стерильных условиях 5L вечный, вон у нас Хайс уже 20 лет в дежурке катается, на механике.
Но если например в условиях деревни? С говенной соляркой и маслом от газонов?
Все таки истана более живуча будет, дизель там атмосферный, не перенагружен как С-серия, не греется как L серия.
Прлностью согласен с мнением этого парня!!! Это самые лучшие дизеля!!! 👍👍👍
Оу в видео мой двигатель показали ❤
Эти дизели реально очень живучие☝️
Сделай пожалуйста обзор на м111 :)
О, я такой знаю - у дядьки грузовой бусик был с таким движком, где-то 1,5 миллиона он прожил, пока сам бусик окончательно не развалился от ржавчины и старости.
На автобусы МАЗ 203 ставили ОМ906,... сверхнадёжные, не боялись перегревов. На автобусе ломалось всё кроме двигателя. Иногда даже забывали что он там стоит, а автобус сам едит.
Мазовский двигатель ямз 236 жрет даже мазут !😂
Счётчик на моем Мазе уже следующий круг мотает !
а еще кразовский 8ка. Урал развалился, а двиге хоть бы хны!
у меня фольц вента 92 года с мотором 1.8 abs чуть больше 1млн проехал,когда решил мотор разобрать для проверки оказалось что износ шеек даже до 1 ремонтного размера не дошел и был 0.03 сотки.
А будет видео про самые надёжные АКПП? А то на моей старой Тойоте уже 2 коробки полегло за полгода. Не знаю, что все говорят, что старые япы надёжные! Тойота - управляй мечтной!
а ты историю тойоты почитай и откроешь для себя тайну что это гуано не лучше остального металлолома, производитель под угрозой снятия с гарантии вынуждал владельцев пригонять свои тойоты каждые пол года на бесплатную замену запчастей в обмен на Красивые истории от владельцев о безупречной надёжности этих вёдер
Хороший движок для байка ;) ;)
автор расскажи про двигатели бмв м30, насколько мне известно живучий мотор, так же хорошо дуется как турбиной так и компрессором
когда будет обзор на om603-606??
классика жигулей, по-настоящему достойные двигатели
Дружище, а ты расскажи про дизельные двигателя серии «Д» - 240 , из Белоруссии которые устанавливали на трактора и грузовые авто .
Фраза про инженеров и маркетологов уже была? Если нет, оставлю её здесь 🙃
О Ти крут чувак.раскажи про Митсубиси ,4g18