Toyota Aygo X vs. Dacia Sandero Stepway - Autoweek Dubbeltest
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Nog niet eens zo heel lang geleden had je aardig wat te kiezen als je met een budget van rond de € 10.000 ging shoppen voor een nieuwe (stads)auto. Die tijd ligt definitief achter ons. Neem onze Toyota Aygo X duurtester: die kost maar liefst het dubbele. Voor hetzelfde geld heb je ook een beduidend grotere Dacia Sandero Stepway.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Misschien dat, zoals Sandor zegt, het er maar juist van af hangt wat je zoekt in een auto, maar uiteindelijk denk ik dat maar weinigen de aygo X als de winnaar van deze dubbeltest zouden aanwijzen. Voor auto's in deze categorie is "value for money" uiteindelijk nl. ook wel een ding en dan valt de extra ruimte, bruikbaarheid en prestatiepotentieel van de sandero toch moeilijk te negeren. Een leuke rij-ervaring of mooie materialen zijn voor zo'n auto's uiteindelijk nl. wat van ondergeschikt belang; als het allemaal stabiel, veilig en enigzins comfortabel is, is voor zo'n auto al voldoende.
Prima vergelijk Wat ik wel jammer vind is dat er over weekendtassen wordt gesproken en niet over boodschappentassen of kratten. Dat is veel relevanter. En ook hoe goed de navigatie werkt.
Tja, als weekendtassen passen, dan boodschappen toch ook wel? Navigatie doet iedereen anno 2022 toch gewoon via CarPlay of Android Auto, dus dat lijkt me echt het minst relevante punt.
Volgens mij is de Sandero als Bi-Fuel leverbaar. In deze dure tijden wint die het dan sowieso voor mij. 0.75 cent per liter LPG. Dacia is de enige die nog fabrieksaf LPG levert en dat is een hele grote +
B segment brokkelt ook af,binnenkort zijn er nog een paar leuke elektrische SUV's van minimaal 50 000,- euro te koop.
Ik zou voor de dacia gaan als ik moest kiezen.
Meer ruimte en fijnere motor in mijn mening
Duidelijk het segment auto "van A naar B en weer terug", dagelijks misschien wel, dus vaak naar werk, boodschappen, familie, boodschappen en een weekendje weg. Ik zou meer willen weten over onderhoudskosten, verbruik in alle 4 seizoenen, enz, enz, de mensen die in deze klasse kopen, kunnen niet uit veel verschillende autos kiezen, extra comfort is bijzaak in deze klasse vor hen ook bij ons.
Het is jammer dat Sandor niet helemaal begrijpt wat de doelgroep is van deze auto’s. Je gaat niet met vier man op vakantie in een Aygo en iemand hieronder merkte al terecht op dat boodschappentassen relevanter zijn dan weekendtassen. Je gaat toch ook niet een Ferrari beoordelen op basis van de zitruimte achterin?
Verder zijn het allebei leuke auto’s. Die Aygo vind ik er echt leuk uitzien, maar wel maar een auto voor erbij. Als het wat rationeler moet zijn dan is de Dacia de betere optie.
Ik vind het erg jammer dat er geen kale middenklasse auto's meer te koop. Gewoon een gezinsauto waar een caravan achter kan zonder dat er gelijk allemaal onzinnige opties op zitten zoals automatische airco, navigatie, entertainment systeem etc.. Ik weet dat ik daar een uitzondering in ben hoor. Maar als je niets om dat soort accessoires geeft dan is het zonde dat dit een auto erg duur maakt en je misschien wel 5-10k meer uitgeeft dan nodig zou zijn.
Wat nu? Geen geklaag over het kale metaal onder de ramen van de deuren bij de Aygo? Bij de VAG drieling was dit een constant punt van kritiek. In dit geval zou ik zonder twijfel voor de Sandero gaan. 👍👍
Precies. Maar bij de Alpine was het blijkbaar ook geen punt. Bij de 250GTO heb ik er ook nog nooit iemand over gehoord.
@@asphalthedgehog6580 Mazda MX-5 nd idem dito 😉
@@erwinbense4434 kwestie van een kleur kiezen. Niet grijs of zwart dus. Die plastic deurpanelen kosten een fabrikant bijna niets, maar dragen ze bij aan comfort? Nee. Je gaat thuis de muren toch ook niet bekleden met goedkoop plastic?
@@asphalthedgehog6580 Ik heb zelf een aantal jaar een Seat Mii gereden, en heb er nooit last van gehad. Ik vond het juist wat kleur geven aan het interieur 👍🏻
Heerlijk dat er metaal zichtbaar is met een kleurtje, maakt het wat vrolijker. Vroeger hadden veel kleine auto's ook metaal
Foutje in de titel “sandero stepway” moet het zijn
Nobody cares about the dacia.
@@vpnconsult 😂😂
Volgens de specs in het beeld doet de Aygo er ca. 10 seconden over terwijl de Sandero er ca 12 seconden over doet om op 100 km per uur uit te komen, terwijl de presentator juist de Aygo zo traag vindt, kloppen de specs wel?
Kan niet kloppen hoor. Ik denk dat de aygo er minstens 15 seconden over doet met die 70 pk'tjes zonder turbo. Ik zou zeker voor de sandero gaan.
@@Vdmv5757 Neejoh! 13.5s
3 pitter 1 cilinder😅
Maar verder wel een fijne review!
🙂. Ik hoorde het. 🤸
Na take 27 hebben ze het opgegeven.
@@patrickoo7136 😆😆😆😆😆😆
Nou wat een humor...
Auto cabaret.n😁
Vind de Aygo best leuk maar er zou echt een grotere motor in moeten. En het kan aan mij liggen maar voor 20k koop je ook een Corolla van een paar jaar oud met weinig kilometers, dan zou ik het wel weten. De naam is ook verwarrend, Sandor zegt steeds Aygo Cross maar er staat Aygo X, terwijl de Yaris en Corolla wel het woordje Cross als toevoeging hebben.
Op ruclips.net/video/Z-H4rsdsQT4/видео.html hoor je van de collega van Sander hoe je de X moet uitspreken. Bij 0:48min.
De voorganger van deze sandero was ik van onder de indruk met de 1.5dci. Die had behoorlijk wat trekkracht. Ik vind een Dacia niet te vergelijken met een merk als Toyota. Kwaliteitverschil is groot.
Een gegoochel met specificaties in dit filmpje: de sandero zou 50nm meer koppel dan de aygo x hebben: er wordt vermeld dat de sandere 160nm aan koppel zou hebben, de aygo x dan hieruit voortvloeiend 110nm. Volgens de specificaties van toyota 93nm. een verschil van 67 nm. De standaardsprint van 10,9 sec klopt dan weer wel maar lijkt mij aan de optimistische kant.
De doelgroep die een nieuwe auto wil, met garantie en verder geen poespas, huilt al jaren. Dan hoef je geen rijbaanassistentie. Dan kocht je ooit eerder een Aygo of Twingo voor 8K. En als je toeters en bellen wilde, kon dat ook. Jammer,
De Dacia uiteraard, goede motor en ruimte heb je altijd voordeel aan.
Mooi vergelijk met goede info.
Tijden zijn veranderd, Sandor doet nu A-segmenters? Had ik niet verwacht.
Snap het bestaansrecht van sommige modellen niet. De nieuwe Aygo is bijna een Yaris qua formaat en ook prijs. Een basic Yaris is goedkoper dan een fully loaded Aygo. Waarom zou je dan nog een Aygo kopen als je in een Yaris meer ruimte hebt en hem ietsje rijker uitrust naar wens? Toyota had de Aygo beter als volledig elektrische auto weg kunnen zetten. Een beetje in dezelfde prijsklasse als de Dacia Spring. Ik denk ook niet dat deze Aygo nog een opvolger gaat krijgen.
Afgaand op het uiterlijk, de reputatie en de no nonsense techniek zou ik direct voor de Dacia gaan.
makkelijk de dacia
Ik zou sowieso voor de Dacia gaan. Flink praktischer, ruimer.
Toyota zal wel flink zuiniger zijn. Ik vond de 1 liter 3 cilinder in de Renault Clio nou niet heel zuinig.
Met een 90pk huur Clio reed ik met gemak 1:20.
Volgende vergelijking: Audi A3 vs Skoda Superb. Starten beide bij 35.000euro
3:22 1 cilinder?
Maar dan wel weer met 3 pitten😉
het woord 'eindconclusie'. Gebruik gewoon 'conclusie'.
Serieus 21 mille voor zulke 'auto's' ??????
I Love DACIA 💗
Sandor in deze auto’s? 😆🏆😎
Wat mij betreft, zou ik dan toch voor de Dacia kiezen. De Toyota valt mij erg tegen voor dit merk.
Aygo ! Betrouwbare techniek en ziet er hip uit. Sandero is gewoon een saaie gezinsbak.
Voor mij de Dacia veel meer ruimte!
appels met peren vergelijken dit. De een is een budget gezinsauto en de ander een klein stadsautootje en echt niet geschikt voor een gezin. Heel ander publiek. Betrouwbaarheid, afschrijving, restwaarde, die tellen ook allemaal mee. Ja, de Toyota is duurder maar alles wat je beet pakt voelt honderd keer beter aan. En de Dacia is onderhuids nog steeds een Renault en die blnken de laatste jaren helaas niet uit in betrouwbaarheid. Nissan en Mercedes hebben er al spijt van dat ze Renault motoren in hun goedkopere auto's hebben gestopt... Probeer na ca. 5 jaar je Dacia nog maar eens te slijten...niemand wil hem hebben en je krijgt er niks meer voor als inruil. Worden massaal geëxporteerd. Toyota heeft daarnaast een naam hoog te houden. Maar als je het mij vraagt kun je beter even doorsparen voor een Corolla, Yaris of een Yaris Cross, dan krijg je een hybride aandrijflijn en veel meer waar voor je geld. En auto's zijn nu eenmaal duur, in aanschaf en onderhoud. Met 20k mag je echt wel kritischer zijn als consument.
Vergeten te vermelden dat de Aygo veel zuiniger rijdt....
en dat komt elke keer terug... in Nederland fileland met max 100 per uur heb je geen turbo nodig. Dat zuipt en gaat kapot
Ik rij al meer dan 20 jaar Toyota, maar als ik tussen deze twee zou moeten kiezen dan werd het zeker weten de Dacia.
3:21 3 pitter 1 cilinder ?????
Dacia blyft nog steeds een paar duizend euro goedkoper....
Snap niet dat Toyota kiest voor zo’n klein motortje terwijl de auto 150 kg zwaarder is geworden. Kies dan een 1,3 liter 2NZ-FE motor. Ook zuinig en betrouwbaar maar meer pit.
Dacia een komplete gezinsauto terwijl de Toyota een 2 persoons auto is. Altijd de Dacia!🎉
Leuk bedacht die Aygo, maar als ik het geld zou hebben zou ik eerder voor de Yaris gaan.
Heeft Sandor straf gekregen? Normaal doet hij alleen de sportieve auto's en je merkt aan deze review dat dit soort auto's ook zijn ding niet zijn.
Geen nieuwe auto meer!
Die Toyota Cross noodgedwongen een week moeten gebruiken. Wat een gedrocht en full option dus gewoon 24k nieuwprijs!
vergeet ook niet de inruilwaarde na 3 jaar.
De Dacia levert je dan niks meer op.
Is dat je onderbuikgevoel of heb je dat onderzocht? Ook op de autoweeksite is juist terug te vinden dat ze door hun lage aankoopprijs en geringe afschrijving behoorlijk waardevast zijn tov concurrenten.
Wat een flauwekul zeg. Dacia’s houden juist goed hun waarde, alleen met Bi-Fuels is het iets moeilijker. Gebruikte Dacia’s uit 2019 beginnen bij zo’n 10k op AutoScout. Nieuw begonnen ze bij 13k, dus dat zou ik niet echt als grote afschrijving beschouwen.
Bij de Duster is de afschrijving nog minder. Gebruikt zijn die 15-23k, nieuw in 2019 was dit 17-24k.
@@patrickoo7136 inderdaad, onderbuik gevoel.
Het is me in het verleden opgevallen dat de dacia na 3 jaar al behoorlijk wat afgeschreven had.
Ik denk in vergelijk met een Toyota wat autoweek nu ook doet, dat de Aygo veel meer zijn waarde houd.
Is compact, gewild, en heeft ook het merk met zich mee.
Maar dat is maar wat ik denk
@@sven-t Dus wat is je punt, men moet niet vergeten jouw onderbuikgevoel te vermelden?
Which is better, shitbox A or shitbox B?... Don't waste money. Buy a proper car. A used car for the same, or less money, will give you everything better.
Well yes of course, buying used usually should certainly make more sense from a rational point of view, I agree. For some, just bare basic transportation is all they wish for, and buying new satisfies the feeling of obtaining a new car with all fresh warranties. However, the prices new have become too stiff sadly. In Belgium the cheapest Dacia new can still be had at 9,590 Euro apparently.
@@lindaoffenbach That is simply fake news. In Belgium the Sandero starts at 10,990€, and that’s without registration tax.
Fijne review. Zo te zien is een Dacia in het Belgische nog mogelijk juist onder 10k Euro. D.w.z., de site van Auto be vermeldt 9.590 Euro nieuwprijs 2023 voor de SCe 65 pk. Dat is dan excl. BIV van 154,04 Euro in 2022 (vlgs Autogids be). In Deutschland zit ie met 1.000 Euro kennelijk iets onder de Nederlandse. De UK is eveneens vergelijkbaar met Ned. en D. (Autotijd punt be, prijzen, dacia, sandero).
Tsja Linda, je kunt wel je berichten opnieuw gaan posten om meer aandacht te krijgen, maar wat je zegt blijft volslagen onzin. In Belgica begint de Sandero bij 10.990€. De 100TCe, de goedkoopste in the Netherlands is maar 800 piek goedkoper. Alleen komt er dan nog wel BIV bij. In Alemania begint de Sandero bij 9.600 euro, dus hoe je bij die 1k verschil komt.... Want ook de 100TCe is daar 3k goedkoper.
@@R_Dijk Opnieuw, omdat je hier een beruchte herhalende troller, bully en harasser bent, tegen velen comments... Get a life, en intussen ga ik je gewoonweg muten.
@@lindaoffenbach Zolang jij onzin blijft uitkramen zal ik erop in blijven gaan inderdaad. Prijzen kun je zelf heel makkelijk opzoeken in plaats van iets te verzinnen. Gelukkig zien veel anderen inmiddels ook wat voor onzin je uitkraamt.
Dacia frans brandhout uit Roemenië" man man man
Dwaas
Meen dat Dacia het goed doet in het betrouwbaarheidsonderzoek. Enige punt om rekening mee te houden is inruil bij derden.
wat lul je nou
Auto van het jaar geweest in GB.
Scoort goed in betrouwbaarheid, veel waar voor je geld.