Спасибо. Стоянка - по всякому бывает. В Новой Зеландии еще несколько лет назад можно было найти нормальную стоянку в центре города за 250 киви-долларов в месяц, и это было дешевле, чем дома, у старых ржавых пирсов. В "настоящей" марине здесь не стоял, что-то в районе 30-50 тыр в месяц для такого размера.
Привет из Венгрии! Приятно видеть, что вы снова начали публиковать видео. С нетерпением жду новых приключений Чавы. Извините за перевод Google, мой русский уже не так хорош ...
Было очень интересно! Впервые узнал Вас по журналу "Катера и Яхты, во время постройки "Чавы". Шхуна замечательная, я даже с журнала перенёс на миллиметровку примерные размеры. В то время строил яхту СТ-251 и понимал на какую сложную работу решились Вы. Будь я помоложе, а мне 65 лет, взялся бы за эту работу. Желаю Вам успехов и семь футов под килем!
Здравствуйте. Наблюдаю за Вашими путешествиями, очень вдохновляет. Есть мечта построить лодку по проекту HoutBay40 . Возможно ли приобрести чертежи в России. И ещё вопрос, какая у Вас редукция на реверс-редукторе BetaMarine35?
Здорово ! Теперь понятно многое стало и встало на свои места. Так же заметил что лебедками мало пользуетесь , Андрей . Те лебедки что есть еже , могли бы быть заменены талями ?
Мало коментов, иногда что-то делал молча, я ещё не начинающий, это только предстоит, потому мне все интересно, каждый термен, каждый шаг, все важно!!!!
@@sailboatCHAVA Называя специфическую снасть не мешало бы коворить что она приводит или откуда и куда идёт сразу при съёмке, новых названий много сразу хер сообразить.
Объем работы с парусами на гафельной шхуне по изменению галса явно ориентирован на открытый океан, с его постоянными ветрами, а не на каботаж между островами, где это надо делать постоянно...
Да, между островами приходится побегать по лодке. А есть еще и дополнительная парусность, в условиях слабых ветров беготни еще добавляется. Шхуна - она для трудолюбивых.
@@sailboatCHAVA Ну не знаю как правильно назвать вторую мачту на моем Кетче, а может и Йоле ( мачта стоит за балером руля, но большая как на Кетче) те у меня на лодке как раз 2 мачты и я вторую называю бизань, может и неправильно.
Андрей, я правильно теперь понимаю, что длинна гика грота (в габаритах кормы) у данного проекта оправдывается только удобством эксплуатации? А длинна бушприта здесь заложница симметрии? Вопрос возник на сравнении данного проекта с очертаниями классических гафельных шхун у которых и длинна гика грота, и длинна бушприта обычно значительно больше. Я понимаю вопрос больше эстетический, чем практический, но тем не менее не знаете проект HB40 допускает использование такого «длинного» рангоута? У Дикса об этом что-нибудь было? Спасибо!
Юрий, есть разные традиции строителей, и довольно интересно их сравнивать. При строительстве у меня, еще одного владельца американской шхуны по проекту HB40 было обсуждение с Диксом этого парусного вооружения. Тут все взаимосвязано. Если удлинять грота-гик, то, конечно - должен вырасти бушприт для баланса. Но при этом в соответствии с классикой пропорций парусов вырастают мачты, и диаметр их тоже, который любым быть не может и идет с шагом - это стандартные трубы. Видимо, и балласт, и остальные параметры поползут. Так и вылезает, что Hout Bay 50 - шхуна, вполне себе нагруженная парусами, а вот Hout Bay 40 получилась "штормовой птицей" - основной парусности (фок, грот, стаксель, кливер) относительно маловато, лодка недогружена. Но я постепенно разобрался с дополнительными парусами - топселем, фишерманом, и капроном - генакером и голливоблером, и сейчас полагаю, что так даже удобней для малого экипажа. Про доп. парусность, кстати, тоже надо будет сделать видео.
Андрей, про эти связи с перерасчетами конечно понятно. Меня интересует имеет ли существующий проект "запас прочности" для удлинения рангоута. По всей видимости нет. Кстати я тут листая картинки наткнулся даже на вариант стеньги и на гике, и на гафеле. Бывает и такое) Кстати, не обращал внимание на эту разницу между HB40 и HB50. Спасибо! На сайте Дикса они очень скупо прорисованы.
Есть вариант - добавить стеньгу на фоке. И я его даже всерьез рассматривал. Но - как обычно, стоит выйти в открытое море, и парусности хватает вполне. А вот в заливе вполне можно добавить. Так что вместо стеньги на фоке я пошил доп. паруса из найлона.
@@ybogomaz Если удлинять только бушприт и грота-гик, я не вижу проблем с запасом прочности - будет что-то ближе к "европейской" классике, я думаю. Только ощущение, что мачты бы раздвинуть захочется и длинный киль для центровки.
@@sailboatCHAVA Для "европейской" классики надо еще транец заузить и поднять/удлинить. А это совсем не нужно)) По вашим ощущениям на сколько можно удлинять бушприт и грота-гик?
У меня в последние годы горизонт планирования - примерно две - три недели. За две недели могу собраться и уйти, если вдруг все сложится. Мы так в 13 году убежали на юг.
Якуты говорят : собака друг человека, настолько близкий в тайге, если в тайге что-то случится и станет совсем голодно то собаку можно сделать ещё ближе, съев её.. (такая у их шутка)!!!
Для лодки такого водоизмещения - больше десяти тонн, вооружение бермудским тендером тянет за собой грот большого размера, с которым в одиночку можно справиться только с серьезной механизацией. Мачта получается тоже довольно дорогой. Если коротко - вооружение шхуной - это бюджетный вариант для океанского бродяги. Подробно - статья по ссылке www.chava.ru/gaff.html
Дробное вооружение , кофель-нагельные планки - шик ! Душа поёт - на все это глядючи ! Лайк , коммент , подписка!👍
Шхуна это моя мечта, приятно видеть человека, который не только мечтает. Вы для меня пример. Как дорого обходится стоянка в Марине.
Спасибо. Стоянка - по всякому бывает. В Новой Зеландии еще несколько лет назад можно было найти нормальную стоянку в центре города за 250 киви-долларов в месяц, и это было дешевле, чем дома, у старых ржавых пирсов. В "настоящей" марине здесь не стоял, что-то в районе 30-50 тыр в месяц для такого размера.
Привет из Венгрии! Приятно видеть, что вы снова начали публиковать видео. С нетерпением жду новых приключений Чавы. Извините за перевод Google, мой русский уже не так хорош ...
Было очень интересно! Впервые узнал Вас по журналу "Катера и Яхты, во время постройки "Чавы". Шхуна замечательная, я даже с журнала перенёс на миллиметровку примерные размеры. В то время строил яхту СТ-251 и понимал на какую сложную работу решились Вы. Будь я помоложе, а мне 65 лет, взялся бы за эту работу. Желаю Вам успехов и семь футов под килем!
Спасибо и удачи!
Отличные видео!
...так говорит Господь: ходите и наслаждайтесь и посейчайте землю... иногда...
Здравствуйте. Наблюдаю за Вашими путешествиями, очень вдохновляет. Есть мечта построить лодку по проекту HoutBay40 . Возможно ли приобрести чертежи в России. И ещё вопрос, какая у Вас редукция на реверс-редукторе BetaMarine35?
Спасибо. Редукция 2:1, по чертежам - придумаете, как оплатить, сделаю.
Здорово ! Теперь понятно многое стало и встало на свои места. Так же заметил что лебедками мало пользуетесь , Андрей . Те лебедки что есть еже , могли бы быть заменены талями ?
Да у меня их всего три - две раритетных шкотовых и рифовая двухскоростная. Талями можно, но неудобно.
@@sailboatCHAVA хф Верные друзья , "Хилые потомки..." (С) )))
Надо будет как-нибудь показать дежурные тали с самохватом для добирания фалов носовых парусов в свежую погоду.
@@sailboatCHAVA видимо для работы в одного ? Тогда интересно , хотя на фолькботах видел и видио и на лодках.
👍 и подписался ☺
Мало коментов, иногда что-то делал молча, я ещё не начинающий, это только предстоит, потому мне все интересно, каждый термен, каждый шаг, все важно!!!!
А спросить по конкретной непонятке, что, скромность не позволяет??
@@sailboatCHAVA Называя специфическую снасть не мешало бы коворить что она приводит или откуда и куда идёт сразу при съёмке, новых названий много сразу хер сообразить.
Объем работы с парусами на гафельной шхуне по изменению галса явно ориентирован на открытый океан, с его постоянными ветрами, а не на каботаж между островами, где это надо делать постоянно...
Да, между островами приходится побегать по лодке. А есть еще и дополнительная парусность, в условиях слабых ветров беготни еще добавляется. Шхуна - она для трудолюбивых.
@@sailboatCHAVA Крепление парусов на шхуне близко к китайским, а если попробовать на эти мачты подвязать Джонг риг паруса?
интересная система, не совсем понятно как она устроена, можно поближе и поподробнее что куда нажимает и как оно взаимодействует?
На днях на берег поднимусь, попробую наглядней снять, чтобы было понятно.
@@sailboatCHAVA и еще -
нигде нет инструкций и рекомендаций как бизань мачту использовать как ветровой руль!
@@sailboatCHAVA ок ждем
@@zubnik11 👀 Как минимум, для того, чтобы попробовать, надо иметь бизань-мачту. Или она должна быть привязана за кормой ?
@@sailboatCHAVA Ну не знаю как правильно назвать вторую мачту на моем Кетче, а может и Йоле ( мачта стоит за балером руля, но большая как на Кетче) те у меня на лодке как раз 2 мачты и я вторую называю бизань, может и неправильно.
Можно ли установить передние паруса на закрутки, и для основных парусов lazy bag?
Вам - можно.
Андрей, я правильно теперь понимаю, что длинна гика грота (в габаритах кормы) у данного проекта оправдывается только удобством эксплуатации? А длинна бушприта здесь заложница симметрии? Вопрос возник на сравнении данного проекта с очертаниями классических гафельных шхун у которых и длинна гика грота, и длинна бушприта обычно значительно больше. Я понимаю вопрос больше эстетический, чем практический, но тем не менее не знаете проект HB40 допускает использование такого «длинного» рангоута? У Дикса об этом что-нибудь было? Спасибо!
Юрий, есть разные традиции строителей, и довольно интересно их сравнивать. При строительстве у меня, еще одного владельца американской шхуны по проекту HB40 было обсуждение с Диксом этого парусного вооружения. Тут все взаимосвязано. Если удлинять грота-гик, то, конечно - должен вырасти бушприт для баланса. Но при этом в соответствии с классикой пропорций парусов вырастают мачты, и диаметр их тоже, который любым быть не может и идет с шагом - это стандартные трубы. Видимо, и балласт, и остальные параметры поползут. Так и вылезает, что Hout Bay 50 - шхуна, вполне себе нагруженная парусами, а вот Hout Bay 40 получилась "штормовой птицей" - основной парусности (фок, грот, стаксель, кливер) относительно маловато, лодка недогружена. Но я постепенно разобрался с дополнительными парусами - топселем, фишерманом, и капроном - генакером и голливоблером, и сейчас полагаю, что так даже удобней для малого экипажа. Про доп. парусность, кстати, тоже надо будет сделать видео.
Андрей, про эти связи с перерасчетами конечно понятно. Меня интересует имеет ли существующий проект "запас прочности" для удлинения рангоута. По всей видимости нет. Кстати я тут листая картинки наткнулся даже на вариант стеньги и на гике, и на гафеле. Бывает и такое) Кстати, не обращал внимание на эту разницу между HB40 и HB50. Спасибо! На сайте Дикса они очень скупо прорисованы.
Есть вариант - добавить стеньгу на фоке. И я его даже всерьез рассматривал. Но - как обычно, стоит выйти в открытое море, и парусности хватает вполне. А вот в заливе вполне можно добавить. Так что вместо стеньги на фоке я пошил доп. паруса из найлона.
@@ybogomaz Если удлинять только бушприт и грота-гик, я не вижу проблем с запасом прочности - будет что-то ближе к "европейской" классике, я думаю. Только ощущение, что мачты бы раздвинуть захочется и длинный киль для центровки.
@@sailboatCHAVA Для "европейской" классики надо еще транец заузить и поднять/удлинить. А это совсем не нужно)) По вашим ощущениям на сколько можно удлинять бушприт и грота-гик?
Какие планы на сезон? Дальний поход планируете?
У меня в последние годы горизонт планирования - примерно две - три недели. За две недели могу собраться и уйти, если вдруг все сложится. Мы так в 13 году убежали на юг.
Собакен прикольный. Подкармливаете?
Это таможня. Зовут Босфор Восточный. Встречает каждую лодку.
Якуты говорят : собака друг человека, настолько близкий в тайге, если в тайге что-то случится и станет совсем голодно то собаку можно сделать ещё ближе, съев её.. (такая у их шутка)!!!
Годится ли шхуна для пересечения океана?
Годится, и пересекала неоднократно, и даже "в одни руки".
@@sailboatCHAVA класс, завидую вам, по доброму)
Если можно пару слов о буксировке...
Для чего нужна вторая мачта, почему выбрали гафельные паруса а не бермудские?
Для лодки такого водоизмещения - больше десяти тонн, вооружение бермудским тендером тянет за собой грот большого размера, с которым в одиночку можно справиться только с серьезной механизацией. Мачта получается тоже довольно дорогой. Если коротко - вооружение шхуной - это бюджетный вариант для океанского бродяги. Подробно - статья по ссылке www.chava.ru/gaff.html
@@sailboatCHAVA Спасибо!
Красивый гафель, но не практичный для малой команды.
Да?
вроде как видео говорит об обратном )
Поставьте паруса как на джонках и они будут в автомат режиме работать, система близкая, но результат разный.