Привет из Венгрии! Приятно видеть, что вы снова начали публиковать видео. С нетерпением жду новых приключений Чавы. Извините за перевод Google, мой русский уже не так хорош ...
Спасибо. Стоянка - по всякому бывает. В Новой Зеландии еще несколько лет назад можно было найти нормальную стоянку в центре города за 250 киви-долларов в месяц, и это было дешевле, чем дома, у старых ржавых пирсов. В "настоящей" марине здесь не стоял, что-то в районе 30-50 тыр в месяц для такого размера.
Было очень интересно! Впервые узнал Вас по журналу "Катера и Яхты, во время постройки "Чавы". Шхуна замечательная, я даже с журнала перенёс на миллиметровку примерные размеры. В то время строил яхту СТ-251 и понимал на какую сложную работу решились Вы. Будь я помоложе, а мне 65 лет, взялся бы за эту работу. Желаю Вам успехов и семь футов под килем!
Объем работы с парусами на гафельной шхуне по изменению галса явно ориентирован на открытый океан, с его постоянными ветрами, а не на каботаж между островами, где это надо делать постоянно...
Да, между островами приходится побегать по лодке. А есть еще и дополнительная парусность, в условиях слабых ветров беготни еще добавляется. Шхуна - она для трудолюбивых.
Здравствуйте. Наблюдаю за Вашими путешествиями, очень вдохновляет. Есть мечта построить лодку по проекту HoutBay40 . Возможно ли приобрести чертежи в России. И ещё вопрос, какая у Вас редукция на реверс-редукторе BetaMarine35?
Мало коментов, иногда что-то делал молча, я ещё не начинающий, это только предстоит, потому мне все интересно, каждый термен, каждый шаг, все важно!!!!
@@sailboatCHAVA Называя специфическую снасть не мешало бы коворить что она приводит или откуда и куда идёт сразу при съёмке, новых названий много сразу хер сообразить.
Здорово ! Теперь понятно многое стало и встало на свои места. Так же заметил что лебедками мало пользуетесь , Андрей . Те лебедки что есть еже , могли бы быть заменены талями ?
@@sailboatCHAVA Ну не знаю как правильно назвать вторую мачту на моем Кетче, а может и Йоле ( мачта стоит за балером руля, но большая как на Кетче) те у меня на лодке как раз 2 мачты и я вторую называю бизань, может и неправильно.
У меня в последние годы горизонт планирования - примерно две - три недели. За две недели могу собраться и уйти, если вдруг все сложится. Мы так в 13 году убежали на юг.
Андрей, я правильно теперь понимаю, что длинна гика грота (в габаритах кормы) у данного проекта оправдывается только удобством эксплуатации? А длинна бушприта здесь заложница симметрии? Вопрос возник на сравнении данного проекта с очертаниями классических гафельных шхун у которых и длинна гика грота, и длинна бушприта обычно значительно больше. Я понимаю вопрос больше эстетический, чем практический, но тем не менее не знаете проект HB40 допускает использование такого «длинного» рангоута? У Дикса об этом что-нибудь было? Спасибо!
Юрий, есть разные традиции строителей, и довольно интересно их сравнивать. При строительстве у меня, еще одного владельца американской шхуны по проекту HB40 было обсуждение с Диксом этого парусного вооружения. Тут все взаимосвязано. Если удлинять грота-гик, то, конечно - должен вырасти бушприт для баланса. Но при этом в соответствии с классикой пропорций парусов вырастают мачты, и диаметр их тоже, который любым быть не может и идет с шагом - это стандартные трубы. Видимо, и балласт, и остальные параметры поползут. Так и вылезает, что Hout Bay 50 - шхуна, вполне себе нагруженная парусами, а вот Hout Bay 40 получилась "штормовой птицей" - основной парусности (фок, грот, стаксель, кливер) относительно маловато, лодка недогружена. Но я постепенно разобрался с дополнительными парусами - топселем, фишерманом, и капроном - генакером и голливоблером, и сейчас полагаю, что так даже удобней для малого экипажа. Про доп. парусность, кстати, тоже надо будет сделать видео.
Андрей, про эти связи с перерасчетами конечно понятно. Меня интересует имеет ли существующий проект "запас прочности" для удлинения рангоута. По всей видимости нет. Кстати я тут листая картинки наткнулся даже на вариант стеньги и на гике, и на гафеле. Бывает и такое) Кстати, не обращал внимание на эту разницу между HB40 и HB50. Спасибо! На сайте Дикса они очень скупо прорисованы.
Есть вариант - добавить стеньгу на фоке. И я его даже всерьез рассматривал. Но - как обычно, стоит выйти в открытое море, и парусности хватает вполне. А вот в заливе вполне можно добавить. Так что вместо стеньги на фоке я пошил доп. паруса из найлона.
@@ybogomaz Если удлинять только бушприт и грота-гик, я не вижу проблем с запасом прочности - будет что-то ближе к "европейской" классике, я думаю. Только ощущение, что мачты бы раздвинуть захочется и длинный киль для центровки.
@@sailboatCHAVA Для "европейской" классики надо еще транец заузить и поднять/удлинить. А это совсем не нужно)) По вашим ощущениям на сколько можно удлинять бушприт и грота-гик?
Якуты говорят : собака друг человека, настолько близкий в тайге, если в тайге что-то случится и станет совсем голодно то собаку можно сделать ещё ближе, съев её.. (такая у их шутка)!!!
Для лодки такого водоизмещения - больше десяти тонн, вооружение бермудским тендером тянет за собой грот большого размера, с которым в одиночку можно справиться только с серьезной механизацией. Мачта получается тоже довольно дорогой. Если коротко - вооружение шхуной - это бюджетный вариант для океанского бродяги. Подробно - статья по ссылке www.chava.ru/gaff.html
Дробное вооружение , кофель-нагельные планки - шик ! Душа поёт - на все это глядючи ! Лайк , коммент , подписка!👍
Привет из Венгрии! Приятно видеть, что вы снова начали публиковать видео. С нетерпением жду новых приключений Чавы. Извините за перевод Google, мой русский уже не так хорош ...
Шхуна это моя мечта, приятно видеть человека, который не только мечтает. Вы для меня пример. Как дорого обходится стоянка в Марине.
Спасибо. Стоянка - по всякому бывает. В Новой Зеландии еще несколько лет назад можно было найти нормальную стоянку в центре города за 250 киви-долларов в месяц, и это было дешевле, чем дома, у старых ржавых пирсов. В "настоящей" марине здесь не стоял, что-то в районе 30-50 тыр в месяц для такого размера.
Было очень интересно! Впервые узнал Вас по журналу "Катера и Яхты, во время постройки "Чавы". Шхуна замечательная, я даже с журнала перенёс на миллиметровку примерные размеры. В то время строил яхту СТ-251 и понимал на какую сложную работу решились Вы. Будь я помоложе, а мне 65 лет, взялся бы за эту работу. Желаю Вам успехов и семь футов под килем!
Спасибо и удачи!
...так говорит Господь: ходите и наслаждайтесь и посейчайте землю... иногда...
Отличные видео!
Объем работы с парусами на гафельной шхуне по изменению галса явно ориентирован на открытый океан, с его постоянными ветрами, а не на каботаж между островами, где это надо делать постоянно...
Да, между островами приходится побегать по лодке. А есть еще и дополнительная парусность, в условиях слабых ветров беготни еще добавляется. Шхуна - она для трудолюбивых.
@@sailboatCHAVA Крепление парусов на шхуне близко к китайским, а если попробовать на эти мачты подвязать Джонг риг паруса?
Здравствуйте. Наблюдаю за Вашими путешествиями, очень вдохновляет. Есть мечта построить лодку по проекту HoutBay40 . Возможно ли приобрести чертежи в России. И ещё вопрос, какая у Вас редукция на реверс-редукторе BetaMarine35?
Спасибо. Редукция 2:1, по чертежам - придумаете, как оплатить, сделаю.
Мало коментов, иногда что-то делал молча, я ещё не начинающий, это только предстоит, потому мне все интересно, каждый термен, каждый шаг, все важно!!!!
А спросить по конкретной непонятке, что, скромность не позволяет??
@@sailboatCHAVA Называя специфическую снасть не мешало бы коворить что она приводит или откуда и куда идёт сразу при съёмке, новых названий много сразу хер сообразить.
👍 и подписался ☺
Здорово ! Теперь понятно многое стало и встало на свои места. Так же заметил что лебедками мало пользуетесь , Андрей . Те лебедки что есть еже , могли бы быть заменены талями ?
Да у меня их всего три - две раритетных шкотовых и рифовая двухскоростная. Талями можно, но неудобно.
@@sailboatCHAVA хф Верные друзья , "Хилые потомки..." (С) )))
Надо будет как-нибудь показать дежурные тали с самохватом для добирания фалов носовых парусов в свежую погоду.
@@sailboatCHAVA видимо для работы в одного ? Тогда интересно , хотя на фолькботах видел и видио и на лодках.
интересная система, не совсем понятно как она устроена, можно поближе и поподробнее что куда нажимает и как оно взаимодействует?
На днях на берег поднимусь, попробую наглядней снять, чтобы было понятно.
@@sailboatCHAVA и еще -
нигде нет инструкций и рекомендаций как бизань мачту использовать как ветровой руль!
@@sailboatCHAVA ок ждем
@@zubnik11 👀 Как минимум, для того, чтобы попробовать, надо иметь бизань-мачту. Или она должна быть привязана за кормой ?
@@sailboatCHAVA Ну не знаю как правильно назвать вторую мачту на моем Кетче, а может и Йоле ( мачта стоит за балером руля, но большая как на Кетче) те у меня на лодке как раз 2 мачты и я вторую называю бизань, может и неправильно.
Можно ли установить передние паруса на закрутки, и для основных парусов lazy bag?
Вам - можно.
Какие планы на сезон? Дальний поход планируете?
У меня в последние годы горизонт планирования - примерно две - три недели. За две недели могу собраться и уйти, если вдруг все сложится. Мы так в 13 году убежали на юг.
Андрей, я правильно теперь понимаю, что длинна гика грота (в габаритах кормы) у данного проекта оправдывается только удобством эксплуатации? А длинна бушприта здесь заложница симметрии? Вопрос возник на сравнении данного проекта с очертаниями классических гафельных шхун у которых и длинна гика грота, и длинна бушприта обычно значительно больше. Я понимаю вопрос больше эстетический, чем практический, но тем не менее не знаете проект HB40 допускает использование такого «длинного» рангоута? У Дикса об этом что-нибудь было? Спасибо!
Юрий, есть разные традиции строителей, и довольно интересно их сравнивать. При строительстве у меня, еще одного владельца американской шхуны по проекту HB40 было обсуждение с Диксом этого парусного вооружения. Тут все взаимосвязано. Если удлинять грота-гик, то, конечно - должен вырасти бушприт для баланса. Но при этом в соответствии с классикой пропорций парусов вырастают мачты, и диаметр их тоже, который любым быть не может и идет с шагом - это стандартные трубы. Видимо, и балласт, и остальные параметры поползут. Так и вылезает, что Hout Bay 50 - шхуна, вполне себе нагруженная парусами, а вот Hout Bay 40 получилась "штормовой птицей" - основной парусности (фок, грот, стаксель, кливер) относительно маловато, лодка недогружена. Но я постепенно разобрался с дополнительными парусами - топселем, фишерманом, и капроном - генакером и голливоблером, и сейчас полагаю, что так даже удобней для малого экипажа. Про доп. парусность, кстати, тоже надо будет сделать видео.
Андрей, про эти связи с перерасчетами конечно понятно. Меня интересует имеет ли существующий проект "запас прочности" для удлинения рангоута. По всей видимости нет. Кстати я тут листая картинки наткнулся даже на вариант стеньги и на гике, и на гафеле. Бывает и такое) Кстати, не обращал внимание на эту разницу между HB40 и HB50. Спасибо! На сайте Дикса они очень скупо прорисованы.
Есть вариант - добавить стеньгу на фоке. И я его даже всерьез рассматривал. Но - как обычно, стоит выйти в открытое море, и парусности хватает вполне. А вот в заливе вполне можно добавить. Так что вместо стеньги на фоке я пошил доп. паруса из найлона.
@@ybogomaz Если удлинять только бушприт и грота-гик, я не вижу проблем с запасом прочности - будет что-то ближе к "европейской" классике, я думаю. Только ощущение, что мачты бы раздвинуть захочется и длинный киль для центровки.
@@sailboatCHAVA Для "европейской" классики надо еще транец заузить и поднять/удлинить. А это совсем не нужно)) По вашим ощущениям на сколько можно удлинять бушприт и грота-гик?
Если можно пару слов о буксировке...
Годится ли шхуна для пересечения океана?
Годится, и пересекала неоднократно, и даже "в одни руки".
@@sailboatCHAVA класс, завидую вам, по доброму)
Собакен прикольный. Подкармливаете?
Это таможня. Зовут Босфор Восточный. Встречает каждую лодку.
Якуты говорят : собака друг человека, настолько близкий в тайге, если в тайге что-то случится и станет совсем голодно то собаку можно сделать ещё ближе, съев её.. (такая у их шутка)!!!
Для чего нужна вторая мачта, почему выбрали гафельные паруса а не бермудские?
Для лодки такого водоизмещения - больше десяти тонн, вооружение бермудским тендером тянет за собой грот большого размера, с которым в одиночку можно справиться только с серьезной механизацией. Мачта получается тоже довольно дорогой. Если коротко - вооружение шхуной - это бюджетный вариант для океанского бродяги. Подробно - статья по ссылке www.chava.ru/gaff.html
@@sailboatCHAVA Спасибо!
Красивый гафель, но не практичный для малой команды.
Да?
вроде как видео говорит об обратном )
Поставьте паруса как на джонках и они будут в автомат режиме работать, система близкая, но результат разный.