En espérant que vous trouverez dans cette vidéo les réponses à vos questions ! 💪 Oubliez pas de vous abonner si vous voulez voir comment va se passer ce nouveau projet présenté en fin de vidéo 😜
Suite à votre question d'homologation il va falloir vous adresser à la DREAL et demander une réception à titre isolé (je vous souhaite bon courage car cela a l'air d'être très compliqué) Concernant la légalité de votre engin actuellement. Effectivement le R311-1 du code de la route définit l'appartenance des véhicules à des catégories pour vous, la vitesse max 45km/h, la poignée d'accélération et le moteur de 1000W font que votre véhicule appartient à la catégorie L1e-B. C'est un cyclomoteur. Malheureusement, comme votre cyclomoteur n'est pas réceptionné, vous n'avez pas le droit de vous en servir sur la voie publique art L321-1-1 du code de la route: "Le fait de circuler sur les voies ouvertes à la circulation publique ou les lieux ouverts à la circulation publique ou au public avec un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur non soumis à réception est puni d' une contravention de la cinquième classe." Une contravention de la 5 eme classe peut aller jusqu'à 1500€ (tribunal) A noter que votre véhicule doit être assuré, en effet le L211-1 du code des assurances stipule que tout véhicule terrestre à moteur doit être assuré. Or votre cyclomoteur n'ayant pas le droit de circuler sur la voie publique il ne peut être assurer pour cet usage. Généralement s'ajoute à la contravention ci dessus, le délit de défaut d'assurance L324-1 du code de la route, amende jusqu'à 3750€ (tribunal). A noter, que pour votre nouveau projet la mob 101 vous devrez aussi passer devant la DREAL.
Concernant le freinage, je peux en parler car je ne suis pas ce qu'on appelle un cycliste "standard". En effet, je mesure 1 m 90 pour une masse d'environ 170 Kg. Non, c'est pas une blague. Du coup, entre ma propre masse et celle du vélo, la masse en mouvement quand je roule, frôle les 200 Kg et... Je freine en V-Brake (freins patins) depuis toujours. J'ai eut à faire des pointes (en descente) à plus de 60 Km/h (une fois 63 et une fois 73, mesurées par compteur) et ça freine sans problème. Faut juste que les freins soient correctement réglés en fonction de votre masse.
En moteur pedalier j'ai un TSDZ2 et tres honettement c'est efficace et surtout tres plaisant à utiliser. L'immense avantage c'est que l'assistance est proportionelle au couple que le pilote met dans les pedales. Cela rend l'utilisation tres naturelle, et il n'y a pas cet effet "mobilette" des bafang (ou autre moteurs roue) où la traction est ON/OFF et où pour faire varier la puissance de traction il faut jouer sur le niveau d'assistance. Avec le TSDZ2, pour tracter plus fort on pousse plus fort (un peu), et vice versa. Limite on s'apercoit de l'assistance quand on passe l'assistance à 0 et qu'il faut pousser tres fort pour avancer. J'ai monté mon TSDZ2 sur un pliant Tilt 900 decathlon, ca cavale à 35km/h avec une excellente autonomie (j'ai un TSDZ2 en 48v) Cela dit, il faut preferer aujourd'hui la derniere version TSDZ2B, faibilisé suite au retour d'experience.
J’aime les références scientifiques et aussi l’accessibilité, je suis un bricoleur pas un ingénieur, merci beaucoup j’attends la démonstration pour le moteur de pédalier 👍👍👍
Je suis bricoleur et ingénieur pour le coup, mais j'ai opté pour du 1000w roue arrière par simplicité et surtout quasiment pas d'entretien. Curieux de voir l'installation et l'efficacité d'un pédalier, mais à priori, la transmission passant par la chaîne, ça fera des contraintes supplémentaires
Grand MERCI pour l'ensemble de tes videos. J'ai équipé mon Rockrider 120 et peux maintenant me lancer sur les pistes de mes Hautes-Pyrénées : 1100m de d+ cumulé sur 25 km, et il me reste encore assez de jus pour la dernière rampe qui rejoint ma cabane. J'ai du encore monter 200m d+ le lendemain pour vider tout. Assistance 1 en général, pour suer quand même un peu (bcp), assistance 5 sur qqs dizaines de mètres. L'accélérateur à pouce est très sensible, alors difficile à utiliser pour les qqs rapaillons où j'ai du pousser. Il doit être possible de le limiter à 3 ou 4 km/h, sinon ça patine dans les caillasses ! Ou alors bricoler une petite cale ... Aussi quand le moteur chauffe trop, ça coupe. Alors, boire un coup, contempler le paysage, se méfier des vautours toujours en embuscade, batterie off puis on, et ça repart.
Bonjour, Félicitation pour tes tutos super cool que je viens de découvrir en cherchant les possibilités d'ajouter l'assistance électrique à un vélo. RECOMMANDATION MOTEUR PÉDALIER : Les caractéristiques du moteur Tongsheng TSDZ 2b semblent très intéressantes, notamment pour son couple et le capteur ajustant l'intensité de l'assistance à la force du pédalage. Plutôt que de se jeter sur des kits surpuissants, ce serait intéressant de partir sur la version homologuée 250 W, en sachant qu'il est tout de même possible de déverrouiller la limite des 25 km/h dans les paramètres depuis l'écran d'affichage... Cela permettrait aussi un comparatif équitable avec les systèmes que tu as monté précédemment sur roues avant et arrière. De plus, contrairement aux moteurs Bafang, les vidéos francophones sur les kits Tongsheng sont pour ainsi dire inexistantes. Merci pour tes vidéos claires, ludiques et instructives. C'est sympa de constater qu'il n'y a pas que les papas ou papis qui bricolent 🙂
Bonjour j'ai installé sur mon vélo un moteur pédalier 250 watts 60 NM TSDZ2 il fonctionne très bien, je passe de zéro a 30 kmh très vite. Pour le moment pas déçu
Bonjour Suite à votre vidéo avec le vélo de votre maman J’ai acheté un kit roue avant pour mettre sur mon b’twin le même mais une série après je pense c’est le b’twin 7 avec suspension avant et arrières merci beaucoup pour la vidéo j’ai fait le montage avec la vidéo très facile et j’en suis très contente j’ai recommandé votre site et la marque à des amies qui je pense vont faire la même chose avec leur vieux vélo. Merci encore et continuez comme ça c’est très intéressant 👍
Tout d'abord merci pour tes vidéos qui m'ont enlever tous les doutes au niveau de l'électrification de mon vélo. Je n'avais vraiment pas envie de faire fabriquer un vélo de plus alors que le mien fonctionnait parfaitement bien. Par le gros dégoût de notre belle société: Pour bénéficier de la subvention de la région de 200€, il faut absolument que le montage soit fait par un professionnel qui doit également vous fournir une facture et un certificat certifiant le respect de la norme......Bien sûr cela vous coûte 200€. Donc finalement la région subventionne les ateliers de vélo, et pas les consommateurs :) #mondedemerde
Salut, J'ai fait un premier vélo avec un moteur roue arrière 1000w nominal 48v (2500w en appel ! 😲). Sur un parcours de 4 km, 350m de dénivelé: À la montée, consommation de 60wh. À la descente, récupération de 31wh grâce à la régénération, avec des pointes à 500w ! 52% d'énergie récupérée sur le retour !!! Et en prime, économie des plaquettes de freins ou des patins. Un peu limité en couple pour tirer une chariotte avec deux enfants , seulement 45 N m. Deuxième vélo : Moteur pédalier bafang bbshd 1000w (1400w en appel) 48v 160 N m de couple ! Là c'est une autre histoire, jamais de manque de puissance parce qu'on se sert de la transmission du vélo pour démultiplier le moteur (je ne t'apprends rien). Même en tractant une lourde charge en montée, il n'y a pas de problème. Par contre, la transmission s'use plus rapidement, il faut une chaîne renforcée et il n'y a pas de régénération... Mais les moteurs bafang sont programmables par ordinateur ou smartphone. Il y a un grand nombre de paramètres à régler pour ajuster le vélo à son goût. C'est un gros point positif. À choisir, moteur roue pour de la plaine et moteur pédalier pour la montagne. Voilà mon expérience dans les moteurs de vélo électrique. Continue comme ça. 👍
Merci beaucoup à toi pour ton retour ! Comment t'as fait pour mesurer la quantité d'énergie consommé en Wh sur une durée ? T'as une appli ou t'as carrément pris les mesures en roulant ? :o Effectivement beaucoup m'ont parlé du moteur bafang qui est super paramétrable !
@@Bricolagecestcool Je branche un petit wattmetre entre le contrôleur et la batterie. Et je le branche à l'envers pour avoir les données de la régénération. 🍺
Pour avoir monté 2 vélos électriques en 1000w avec et sans régénération, je ne suis pas convaincu par la régénération. Le frein moteur est vraiment fort et à moins d'avoir une descente très pentue, je ne l'utilise pas sur la route (j'habite dans les Cévennes pourtant). Pour moi l'économie se joue beaucoup plus dans le dosage de l'accélération : comme tu l'indiques bien, 2500w en appel c'est énorme et ça risque même d'abîmer ta batterie à la longue. J'avais ça sur mon premier kit, le deuxième kit "bride" l'accélération à 1500w et je gagne facilement 20% d'autonomie (testé avec la même batterie dans les mêmes conditions). Et en plus il va plus vite : 56kmh contre 48 pour le premier.
@@juliena3964 sur l'écran de mon moteur roue, je peu choisir entre 5 niveau de régénération, pour s'adapter à la pente. Ça se fait dans les paramètres, ce n'est pas très pratique.
@@benchar3673 Ah oui d'accord, moi le vendeur ne m'a pas conseillé de le changer car c'est un réglage usine. Mais bon, je crois qu'il n'était pas spécialiste de la conception d'un moteur... en tant que bricoleur je me dois de tenter ça, c'est quasiment un devoir 😅
Hello, j'ai installé un kit Bafang 250w sur un vieux VTT 26p acheté sur Aliexpress et je l'adore. C'est mon vélo taff en complément d'un autre bien plus cher pour les week-end. Pratique en ville et discret pour les risques de vol. J'ai fait depuis plus de 1000 km sans aucun problème et dans la légalité. Donc je pense que c'est le bon choix. Autrement très sympa ta chaîne.
Super vidéo ! Très complète ! Grace a ta première vidéo sur le VTT j’ai acheté 2 kit 350w avec 2 batterie 36v 13Ah pour moi et ma femme ! Super 👍 un régal Merci!
j'ai installé 3 kits yose power, 1 roue avant, 1 roue arrière à roue libre et un moteur pedalier Tongsheng. pour moi le moteur pedalier est le meilleur, bien plus efficace en Côte que les autres, surtout avec le capteur de force, le pedalage est bien plus naturel...
Merci pour cette super vidéo et celle sur l'installation de ton moteur roue arrière aussi ! C'est pile ce dont j'avais besoin ! Pour le moteur pédalier je vote aussi pour un Bafang qui a la réputation d'être la rolls dans le domaine, en 250w pour rester légal. Vivement cette prochaine vidéo !!
Merci pour tes vidéo, j'ai hâte de voir la conversion de la 101. Perso j'ai monté un Bafang BBS02 500W (Display 850c) sur un D4 touring 520 et j'ai plus de 3000km avec et j'en suis toujours satisfait. Par contre l'achat d'un câble de reprogrammation est INDISPENSABLE parce qu’à l'origine c'est pas toptop. Pour moi son principale défaut c'est que ta ligne de chaîne n'est vraiment pas ouf avec ce type de moteur, mais tu gardes tes roues d'origines avec leurs qualités.
Pour le moteur pédalier prend un BAFANG en 750w ou 1000w + prends avec le câble USB qui permet de programmer ton moteur comme tu le souhaites car d'origine il est hyper nerveux lol Moi j'ai le 750w 48v qui fait 160Nm depuis 6 mois j'ai fait 6000km que du bonheur !
@@Bricolagecestcool il y en a quelques-uns mais vu que bah Fang ça représente 90 % des moteurs pédalier DIY et qu'ils sont très bien réputés et surtout chaque pièce détachées tu la trouves hyper facilement il y a même pas besoin de réfléchir Sur un moteur pédalier il faut absolument mettre une coupure moteur au niveau des freins car la force de tension sur la chaîne sera très grande par rapport à un moteur roux sinon tu vas vite flinguer ta chaîne et tes pignons ça sert un petit peu d'embrayage quand tu passes tes vitesses comme ça elle passeront en douceur
@@cielouvert3639 salut je viens de mettre un moteur pedalier et n ayant pas le capteur changement de vitesse, je fais une légère pause au changement de vitesse et cela passe tranquillement car lorsque je reprends le pedalage,le temps de reprise du moteur fait que la vitesse change avant,si toi tu freines à chaque fois,tes freins doivent vite être usé
@@criusdel5965 pour les moteurs Bafang puissants la coupure quand tu arrêtés de pédaler n'est pas immédiate mais environ 1 seconde après du coup si tu roules en mode pépère ça va, tu as combien de watt sur ton moteur ? J'ai des freins hydraulique du coup il me suffit de faire une mini pression (de quoi faire fonctionner le capteur ) pour que le moteur s'arrête donc aucune usure de mes plaquettes de frein Je roule en mode sportif car ce vélo est utilisé pour faire de la livraison et en utilisant cette technique à chaque fois je change moins souvent ma transmission chaine / cassette ( 30€ dépensé tout les 2000km au début et maintenant avec cette technique j'en suis à 4200km sans changer ma transmission) J'ai également un capteur de changement de vitesse ça marche bien quand tu passes 1 ou 2 vitesses max à la fois mais quand tu fais une grosse accélération vaut mieux "embrayer" jusqu'à ce que la vitesse soit passée à 100%
@@cielouvert3639 j ai aussi des freins hydro et j ai pas mis le capteur car collé,je me suis dit il va pas tenir longtemps, juste savoir tu l a installé comment, collé glue, ni clou ni vis,colliers ?
En moteur pédalier les choix sont limités : Bafang. Beaucoup mettent le 750w pour grimper aux arbres en vtt ou velotaf. Perso je viens de monter un 500w (vu le poids du pilote j’avais peur d’une faiblesse du 250w). Par contre je veux bien un comparo entre le 250w pédalier et roue car les couples et la gestion des vitesses sont totalement différents !
Pour un tel montage vaut mieux partir sur du roue arrière, effectivement la gestion des vitesses est complétement différente avec un moteur pédalier. C'est infiniment plus simple avec un moteur roue, car la puissance se repartie entre la chaine (tes jambes) et le moteur dans la roue. Du coup les vitesses passent de façon très fluide, même en prise. Avec un moteur pédalier, c'est l'inverse, toute la puissance (moteur plus jambes) transite par la chaine et les pignons, qui ne sont pas fait pour cela à l'origine. Du coup c'est plus compliqué et plus fragile. Cependant le moteur bénéficiera d'avantage de la démultiplication. Dans les faits, un moteur roue possède déjà assez de couple pour subvenir à 90% des besoins sans soucis. Sur un vélo électrique équipé d'origine, c'est différent car le fabriquant à conçu l'ensemble pour fonctionner avec un pédalier électrique, donc ça marchera mieux.
Je t'aime bien. Je vais te poser une 11eme question. Elle est un peu tordu. Si je met un kit électrique sur un trike vélo couché. Que sur l'avant sur 1 roue? Ou sur les 2 roues ou sur l'arrière avec les cassette à gérer. Je veux un vélo couché depuis 20 ans, j'en ai 53 et 3 roues ca pose au sol 3 fois +. En + j'imagine mettre une casquette pour le soleil qui capte le soleil style sun trip. Donc une roue à l'avant sur les 2 qui consomme moins sans soleil ou les 2 si ya du soleil. Je sais mon raisonnement est tordu mais la question est très sérieuse. Tu en penses quoi?
Super cette vidéo. Sinon, pas la peine de s’embêter à changer le diamètre de roue et fausser le compteur, on peut simplement dans le menu changer la vitesse limite et en choisir une au delà de 25km/h. Pour un tel montage un moteur roue est préférable, car il va aider la transmission, et même faciliter le changement des vitesses. Avec un moteur pédalier, c'est exactement l'inverse vous risquer d'avoir des pannes et une usure prématurée car la transmission du vélo n'est pas conçue pour ça. Vous perdez également le bénéfice des multiples plateaux si vous en étiez équipé.
@@ponsraphael6185 , si je te le confirme, du moins sur ce kit précis. Je l'ai fais sur nos 3 vélos, il est réglé à 40km/h. c'est assez facile à faire. Dans les fait la Vmax du moteur ne permetra pas de dépasser 35km/h de beaucoup, mais c'est déjà ça. C'est lié a la technologie du moteur qui privilégie le couple à basse vitesse par sa démultiplication interne. Mais déjà 30-35km/h c'est une bonne vitesse pour un vélo.
@@alain3529 ah d'accord. C'est étrange de voir tout le monde modifier le diamètre des roues dans ce cas là c'est effectivement plus simple ! Tu parles bien du kit 250w ? Tu les as acheté récemment ? Après peut etre que sur les modèles récents le réglage à été désactivé...de manière à ce que le kit soit homologué.
@@ponsraphael6185 je parle de la procédure avec le kit comportant le compteur Y02 tel qu'on le voit sur la vidéo à partir de 9'07 ou il parle précisément de dépasser les 25km/h. Ce compteur équipe les kit 350W. Le réglage se fait dans "Set 2" ou on choisi la vitesse max. "Set 3" que l'on voit ici sert à changer le diamètre de la roue. Peut être que cela à été verrouillé depuis une période récente, mais à l’époque de la vidéo il y a quelques mois et des commentaires, c’était bien valide. Les mesures qu'il fait avec son GPS ensuite sont intéressantes car on arrive à une vitesse max similaire par les deux moyens car le moteur limite (sauf que en changeant la vitesse max, la vitesse affichée est la bonne) . Donc avec ce qui est indiqué dans cette (bonne) vidéo, c'est possible.
2:27 j'ai converti un velo de course en vélo des courses, même avant cela (charge des courses) la roue libre 6 vitesses prenait rapidement du jeu (1000km) et je pense est une technologie qui n'est plus utilisée que pour les vélo d'enfant et non pas la même qualité qu'à l'époque de leur usage pur les vélo d'adulte. j'ai donc changé pour des roues à cassettes que j'avais (aksium) 11 vitesses dont j"ai du enlever une entretoise de 10 mm sur le côté gauche, et en rajouter une (fer plat percé de 5mm) à l'extérieur du cadre pour le serrage rapide. et rajouter un pignon (épaisseur de la tôle) avant une cassette 8 vitesses. cette roue avait déjà parcouru 15 000km sur un course plus moderne et atteint les 1300 km depuis 4 mois avec couramment un poids total de 35 kg (vélo + support de sacoche+sacoche + courses) 10kg 27l de capacité pour chaque sacoche
Merci pour toutes ces vidéos! J'ai une question supplémentaire: est-ce possible de convertir un vélo pliant? (avec du coup des roues en 20 pouces et un système de pliage, qui peut gêner les câbles ?)
Salut j'ai quelques questions qui me paraissent importantes quand on se lance dans un projet comme celui ci et je ne trouve pas grand monde qui en parle : 1)est ce que quand on utilise pas l'assistance il y a de la résistance et donc un frein moteur ? ou bien on se retrouve avec un vélo classique ? 2)est ce qu'on pourra aller plus vite que les 25 km/h en ajoutant le pédalage en plus de l'assistance ? Merci d'avance pour vos réponses
Hello, thank you for your questions. After the conversion, the bicycle has increased the weight of the motor and battery, so there may be a little different compared to riding an unmodified regular bicycle. When the speed exceeds 25 km/h, the pedals can be pressed faster, but the motor will not work to provide assistance.
Mis à part l’aspect légal, quels sont les différences entre un moteur 250watts et 350watts ? Fiabilité ? Qualité ? Offre un couple supérieur ? Gain de vitesse réel ou léger ? Autres points… ? En conclusion est ce qu’un 350watts est vraiment plus avantageux qu’un 250watts ?
Merci car grace a vos videos j eme suis laisser tenter par un kit yousepower 250w le top et sans vos videos je n aurai pas fait se choix la merci encore
Pour le freinage regénératif, le vrai intérêt, c'est pas vraiment l'autonomie qui est intéressante, mais plutôt sur l'usure des plaquettes/patins de freins! Si t'utilise ton vélo pour faire des courses au quotidien (avec une petite remorque par exemple), ça en devient même beaucoup plus intéressant! Alors je vous dis pas si vous vivez dans une région vallonnée en plus de cela... il faut pas oublier, qu'un jeu de plaquettes de frein, c'est 15 euros, et que si vous remplacez votre voiture pour faire du vélo en faisant du vélotaf et vos courses (donc en étant bien chargés au niveau du poids), vous allez changer vos freins au moins 3 à 4 fois par an sans freinage régénératif. 45 à 60 balles par an, si ce n'est plus... c'est jamais rien!
C'est vrai que moi je roule assez peu et je n'ai jamais eu à changer aucune plaquette sur aucun vélo de toute ma vie. Apres si la marque mets en place le freinage regeneratif sur son kit, elle le vendra plus cher aussi évidemment ! A voir si l'un dans l'autre c'est rentable ou non !
Plus de stock en Allemagne. snif, snif ... Quelqu'un pourrait il m'indiquer la puissance max torque en N.m du kit Yose power pour les roues de 26 pouces en 36volt à 350 watts en cassette???? Il n'y a pas cette ref sur la page du kit. J'ai cherché sur le net un peu partout combien développait ce kit et j'ai trouvé (je ne sais plus ou) une puissance de 35 Nm... Ca n' a pas l'air de valoir le cout ! Sinon est ce que ça pose problème de passer de 26 pouces à 27.5 ou 28 pouces pour avoir les 58 Nm ? Si la roue passe on devrait être bon ? Et question bête, combien newton Nm faut il pour rouler tranquille en monté ? 40 , 50, 100, ... ? Pour terminé, félicitation pour la chaine, très agréable à regardé, très intéressante et superbement bien réalisé. Félicitation, je m'abonne sur le champ.
@doraj5934 Hello, pareil j'ai bcp cherche ces infos j'ai trouvé un semblant de réponse sur la boutique Yose Power d Amazon : tous les moteurs à cassette en 350w sont donnés à 48 Nm de couple contrairement à leur équivalent en 250w donné à 58Nm. Et cela peu importe la taille de la Roue. J'hésite bcp aussi à équiper mon vtt 27,5 pouces en 350w, mais semble pas dispo sur le site. Si tu as fait ton changement de roue sur ton vélo et passer en électrique en 350w je suis curieux d'avoir ton retour. Bonne journée
Salut je viens de découvrir ta chaîne et tes vidéos qui sont très intéressantes👍 J'aurais une question trouve-t-on facilement des pièces détachées chez YOSE ?
Bonjour, si vous avez besoin de pièces de rechange, n'hésitez pas à contacter le service clientèle ou à consulter notre boutique en ligne. Merci beaucoup!
Bonjour, merci pour tes informations, Du coup pour un ROCKRIDER VÉLO VTT ST 520 27,5" Vous me conseillez quel kit? Pas forcément réglementaires 😁 Car je le perd un peu sur le site
Imagine que tu as une grande descente genre t'es en haut d'un col et tu redescends dans la vallée (Big up Dana) arrivé en bas tu récupères combien de % de batterie 🔋 ?? (Exemple avec une petite voiture électrique :ruclips.net/video/PGeCbVPDdKY/видео.html) Le gars à qui j'ai acheté mon kit ma conseillé de mettre les capteurs de freins pour économiser les plaquettes d'origine... Et c'est vrai que ça bouffe pas mal les freins avec un kit 1000w (en 700kms j'ai usé un jeu) même si la plupart du temps je roule entre 25 et 40 voir un bon 50kmh dans les descentes
On le peut produire plus que on consomme. Sinon pédaler... ou roulez moins vite dans les cités aidez le moteur etc etc... Ou accélérer moins vite au feu limite la puissance maxi au niveau contrôleur mai vous aller avoir un vélo plus mou.
Perso je roule depuis plus de 2000kms avec un moteur pédalier Bafang 250W et je trouve que c'est le top, j'ai utilisé la technique du changement de paramétrage de taille de roue pour aller plus vite, par contre ça fausse aussi le kilométrage donc c'est à prendre en compte. Sinon concernant l'installation de freins à disques, attention car les cadres en freins à patins d'origine ne sont bien souvent pas dimensionnés pour recevoir de telles contraintes au moment du freinage, nottament au niveau de la fourche.
Salut merci ! Je vais noter ça mais j'ai vraiment l'impression qu'a part Bafang il n'y a rien du tout ahah Oui c'est ce que je dis, vérifier qu'a l'origine le freinage soit correctement dimensionné, kit ou pas kit !
Salut j'ai sauté le pas. Qu'en est il de la solidité porte bidon/support batterie, ? Non pas que je vais aller faire le con en Lozère mais se serait dommage de se passer de ce joli terrain de jeu..... Merci. Super sympa tes vidéos.
Bonjour, je vous remercie pour m'avoir éclairer sur beaucoup de questions. Cependant, j'ai un Riverside 920 avec 11 vitesses, cela serait-il incompatible avec un moteur arrière ?
Salut, merci pour ces vidéos sur les kits conversation. Grâce à toi, j'ai électrifié mon VTT et après 1000klm je suis super satisfait 👍👍👍 J'aurais simplement une question à laquelle je ne trouve pas de réponse si tu veux bien m'aider : j'ai acheté le kit 26" roue arrière 350w avec une batterie 36V13Ah. J'aimerais changer de batterie pour une de plus grande capacité (17Ah.. j'habite dans une ville très vallonnée) le problème que j'ai c'est que les batteries n'ont pas les même connections aux contrôleurs qui semblent différents. Y-a-t-il un moyen pour connecter une batterie 17ah sur le contrôler vendus avec le kit ? Merci beaucoup
Pour le freinage régénératif du kit Yosepower 1000W, il fonctionne (y’a bien les Ampères qui rentrent) mais c’est totalement bugé : Déjà c’est pas un freinage que l’on peu gradué (parce que le signal du capteur de frein est en tout ou rien) Ensuite, je ne sais pas pourquoi mais en descente avec le freinage regeneratif le BMS de ma batterie coupe la charge au bout de ~30sec , ce qui est chiant Et puis de temps en temps, après avoir freiné et que l’on se remet à accélérer, le moteur consomme mais fait un gros bruit dégueulasse, je suis obligé d’éteindre et de rallumer le kit. Du coup j’ai désactivé l’option. Mais sinon quand ça fonctionne ça a un intérêt. Le kit fait rentrer entre 150W et 200W en descente, ce qui est pas mal.
Juste pour info les aides de l'état ont changé, elles ne sont plus adossées à une aide locale et donc concernent la France entière. Le montant est fonction de vos revenus mais globalement a augmenté de 100€ environ ,par contre je crois que c'est toujours pour du neuf.
Bonne idée cette vidéo FAQ interactive. Du coup j'ai une question de chargeur. Est-ce une bonne idée que de chercher à gagner en vitesse de chargement, avec un autre chargeur (c'est bien possible ?) sans nuire à la durée de vie de la batterie? Merci et tout et tout.
Salut, merci pour votre enquête. Nous vous recommandons d'utiliser le chargeur d'origine que nous avons fourni et de le charger correctement conformément aux instructions du manuel.
Bonjour, merci pour ta vidéo intéressante et instructif, je me tâte vraiment pour le kit par contre j'ai une interrogation sur le contrôleur et la batterie, j'ai peur qu'elle ne tienne pas bien, en vtt je peux être amené à prendre des chemins avec racines et gros cailloux, penses-tu que cela résiste bien ? Merci
Bonjour j ai acheté un kit électrification yose power pour le vélo de mon épouse faut il changer le moyeu de pédales pour adapté le capteur de pédalage ? Merci et bonne journée
Bonsoir les bricoleurs, j ai un contrôleur sur mon ebike je cherche à rentrer dans le mode factory si quelqu’un peut m indiquer comment procéder (je souhaite change le diamètre de ma roue pour aller un peu plus vite) merci a tous
Pour l’homologation du vélo hors normes et du 102 rapproche toi de NoOil qui font du retrofit de 2 roues et tu comprendras qu’à titre individuel en France c’est complètement impossible.
Perso je viens d installer un moteur pedalier bafang,sur un rockrider 540st d occasion,j en suis à 700km,il m a fallu changer chaine et pignon arriere car elle n arrêtait pas de sauter,n ayant pas le capteur changement de vitesse,je change les vitesse avec une pause pedalage de quelques secondes pour préserver la mécanique
Salut, Impossible de commander le kit roue arrière 1000w et la grosse batterie porte bagage sur yose power depuis l'Allemagne SNIF. En partance du royaume Uni c'est possible mais l'adresse de livraison n'est pas ok snif Défi bricolo: monter un kit roue avant et roue arrière en parallèle 😁
@@Bricolagecestcool Bon bah ils ne référence plus ce produit bien dommage. Les kits sont soit en 26 soit en 28 pouces.ça se monte avec vélo décathlon 27.5 pouces ou 29 pouces?
Salut, j'ai fait une vidéo sur les Speebike "fait maison" ET .... C'est impossible pour un particulier de l'immatriculer...Because il faut le certificat de conformité que le particulier ne peut pas avoir...Donc c'est mort !😪😢😭😢 Hélas, milles fois hélas...🥴🥴
Salut ! Merci j'irai voir ta vidéo ! Mais le certificat de conformité est sans doute un document qui se crée sans avoir besoin d'etre reconnu comme un constructeur. Faut bien que les entreprises puissent les creer lescertificats quand ils créent un produit !
@@Bricolagecestcool Le certificat de conformité est lié à l'enregistrement au RC ou d'une SA, SARL ou Ltd. Bref il faut absolument être constructeur pour l'avoir...Tu pense, ils ont pensé à tout !😢
Bonjour, je galère pour monter la cassette avec roue libre filetée sur le moyeu du kit roue arrière de chez yose power... cassette avec 9v . dès je serre le pignon se bloque et frotte le.moyeu...une idée ? Ais je oublié qqch? Merci
Hello et merci pour tes videos. J ai deja transforme le vtt de ma femme avec le kit 250w roue avant (merci pour les 10€ ;-) ) Par contre, a mon grand desaroi, le kit 1000w n est plus visible sur le site de Yose 😢
le moteur roue a l'avantage du prix par rapport au moteur pédalier pour le tarif d'un kit tu as juste le moteur pédalier Les moteurs reductés ne sont pas conçus pour la régénération à la différence des direct Drive
Merci pour ta vidéo! c'est top! Est-ce utile de mettre le deux freins fournis? Est-ce qu'un seul frein suffit à couper le moteur ? ça me permettrait de garder une de mes manettes de frein qui sont de combi frein-dérailleur !Merci!
Bonjour, peut on recharger électriquement la batterie du kit Yosepower 250w directement sur le vélo sans la démonter?? Cela ne risque pas d’abîmer le contrôleur ou autre?? Merci
attention les vélos comparés ne sont pas les même (bien qu'ils en sont très fortement inspiré d'un point de vue design et géométrie), il y plus de R&D car le cadre et périphériques ne sont pas les meme (adapté à recevoir des composants electrique, plus de poids et plus de vitesse moyenne) et vous avez une garantie (qui saute quand vous installé un kit de conversion. Donc ce n'est pas tout à fait comparable. Il y a des avantages et des inconvénients à ces kits. Pour le reste tu fais un très bon test !! Ça rends la "mobilité douce" plus accessibles d'un point de vu technique
coucou! Alors j'ai une question aussi.... j'ai un Kona dew plus... il a deux ans, et a des pneu tubeless ready, je les utilisent avec la chambre a air, la roue de yose est elle compatible??
Salut à toi merci pour toutes tes vidéos qui m'ont permis de passé le cap. J'ai acheté le kit 350w roue arrière pour cassette et je voulais savoir si je suis obligé de pédalé ou est-ce que je peux l'utiliser comme un scooter. Merci de ta réponse.
Félicitation pour votre vidéo, j'ai un vélo qui a le même cadre que le vélo de votre Mère, mais moi je n'ai pas le porte bagage et je cherche un kit complet avec un batterie de dimension toute petite ex : 250 mm chez Yose avec roue moteur arrière ?
Bonjour, La vidéo est super et le kit semble facile a monter. j'aimerai savoir si il est possible de monter le même kit sur un vélo de course avec le système de freinage pour ce type de vélo
Salut a toi brico c cool .tout d abord bravo pour toutes tes vidéo de qualité.. est ce que le kit de conversion yose power peut s installer sur un VTT de 29 " .je n' ai pas trouver l info sur le site. merci
Merci pour votre vidéo. J'ai tout de même une question : Qu'elles sont les critères de choix entre couples à puissance identique ? Que est l'intérêt d'avoir plus de couple ou pas ? Merci d'avance Christophe
Bonjour Christophe, je me permet d'apporter ma réponse à votre question. Comme dit dans la vidéo, la puissance P est le produit du couple C fois la vitesse de rotation w. En faisant des calculs on constate que on peut obtenir 250W avec un couple de 40N.m et une vitesse de rotation de 6,25 rad/s, correspondant à environ 8km/h alors qu'avec un couple de 58N.m il suffit d'une vitesse de 5,5km/h. Ceci signifie que en théorie les deux moteurs seront limités par la puissance à partir de 8km/h et que la différence ne se sentira qu'en dessous de 8km/h. Ou autrement dit, un couple de 58N.m permettra des démarrages en côte plus efficaces. Mais Levy Batista a expliqué dans cette vidéo: ruclips.net/video/z1Zz3217Wz8/видео.html que les 250W ne sont pas une limite par bridage mais plutôt lors de tests en labo, dûe à la surchauffe du moteur. Donc, selon lui, en pratique, à l'extérieur on peut dépasser les 250W sur de petites périodes et alors on aura plus de puissance avec un couple plus élevé. Jean-Christophe
Merci pour tes vidéos. J'ai une remarque sur les tests de tes 2 vélos transformés. Tu avais l'air de peiner dans les vidéos à monter les pentes, pourtant, tu dis qu'avec l'assistance c'était très facile. quel est le niveau de l'assistance 5 sur une pente? on pédale juste pour le fun? ou on appuie bien sur les guiboles?
Salut ! Niveau 5 dans une pente il faut appuyer sur les pédales si tu veux rouler assez vite genre 20km/h ! Apres tout dépend ce qu'on appelle une pente, la c'était bien que 10% dans ce cas !
@@Bricolagecestcool Merci :) J'en profite pour te poser une autre question sur le vendeur. Les prix sont vraiment parmi les plus bas où il faut comparer ailleurs aussi? (des suggestions?) Et sinon leur stock est approvisionné régulièrement ou pas? en 26 actuellement, les kits ne sont pas dispos, en rupture de stock, ou dispos uniquement en Angleterre. Faut-il attendre ou aller regarder ailleurs? Merci d'avance
Bonjour, je voudrais juste un renseignement j'ai récupérée le vélo à maman un B'Twin Elops.7 city bike. Est-ce que je peux le transformer en électrique et quelle marque tu me conseilles !!! Je suis allée sur internet pour chercher le kit complet, je n’ai pas trouvé, peux-tu m’aider ou m’envoyer le lien. Je te remercie beaucoup. Magali du Var
Bonjour , l’équipe , j’ai commandé un kit de conversion roue arrière Yose poser. Au déballage de la commande , je m’aperçois que les fils de la batterie sont dénudés ( le caoutchouc des fils n’est pas présent sur totalité des fils) qu’en pensez vous ? A ce stage j’ai contacté par mail le site. Pas de réponse pour le moment et côté appel téléphonique idem. Merci
Merci pour votre feedback. Notre équipe de service à la clientèle, après avoir reçu les commentaires des clients, doit attendre l'analyse technique des techniciens pour fournir une solution efficace. Nous vous remercions donc de votre patience et de votre coopération dans ce processus.
top le descriptif du coup jai acheté le kit qui et dans tes description la baterie et de 13ah mes il precise pas l autonomie par contre quelqu un a une idee si il la deja acheté ou pas ( Kit de conversion E-Bike 36V 250W 26"/28"(700C) Kit moteur arrière pour roue libre avec batterie 36V13Ah et chargeur )
bonjour ...je recherche un très bon kit roue avant simple à monter, à mettre sur un velo Vtc ou vtt ( je fait plus de velo route ) style décathlon très léger si vous avez aussi avis (sur vélo je mesure 1, m 90 pour 95 kg, j'ai un petit handicape a un genou il me faut donc une bonne assistance je préfère la puissance a l'autonomie pour mon genoux , je fais environ 30 à 40 Klm.si plus c’est bien aussi .. ... mon budget et serré, et j'ai vue la marque yose power (je viens de leur écrire et j'ai dit que je regardais vos vidéo ) j’espère que vous n'êtes pas trop influenceur mais plutôt sérieux ...Dans l'attente d'une réponse bien cordialement a vous..
salut, as tu essayer ton velo electrique quand il est completement vide ou bien eteint, je me demande ce que ça donne si jamais il y a une panne ou un batterie totalement vide.
Hi, after the conversion, the e-bike increases the weight of the motor and battery, so when the battery is off, it will be a little different compared to riding an unmodified regular bike.
Pour une question, la législation m'intéresse pour connaitre le prix total dans le cas d'un engin sans pédale, cyclomoteur 4kw 45km/h trois roues (2 arrière), mais en un DIY total (autoconstruit) en tubulure. Ce pose les problèmes de la déclaration du constructeur (soi-même !), l'assurance (qui chercherai a dire non, éventuellement en prétendant que DIY = pas top) et passage a l'homologation carte grise + immat.
@@phiphi70 Pour du propre autant savoir avant de faire. Avec benjamin workshop (youtube) par exemple, la gt40 et la futur hypercar, va t-il ou a t-il homologué, si oui comment ? (par ce que je doute qu'il laisse la gt40 dans le garage, et moins encore l'hypercar futur)
Super vidéos ! Quelqu’un pourrait m’éclairer sur la levée de la limite du throttle à plus de 6kmh ? Malgré la notice et le changement dans les paramètres cela ne change pas… Merci d’avance
Cher client, si vous achetez notre nouveau Kit standard européen, la vitesse maximale de l'accélérateur n'est que de 6 km / H. Les limites ne peuvent pas être annulées.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
En espérant que vous trouverez dans cette vidéo les réponses à vos questions ! 💪
Oubliez pas de vous abonner si vous voulez voir comment va se passer ce nouveau projet présenté en fin de vidéo 😜
Suite à votre question d'homologation il va falloir vous adresser à la DREAL et demander une réception à titre isolé (je vous souhaite bon courage car cela a l'air d'être très compliqué)
Concernant la légalité de votre engin actuellement.
Effectivement le R311-1 du code de la route définit l'appartenance des véhicules à des catégories
pour vous, la vitesse max 45km/h, la poignée d'accélération et le moteur de 1000W font que votre véhicule appartient à la catégorie L1e-B. C'est un cyclomoteur.
Malheureusement, comme votre cyclomoteur n'est pas réceptionné, vous n'avez pas le droit de vous en servir sur la voie publique art L321-1-1 du code de la route:
"Le fait de circuler sur les voies ouvertes à la circulation publique ou les lieux ouverts à la circulation publique ou au public avec un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur non soumis à réception est puni d' une contravention de la cinquième classe."
Une contravention de la 5 eme classe peut aller jusqu'à 1500€ (tribunal)
A noter que votre véhicule doit être assuré, en effet le L211-1 du code des assurances stipule que tout véhicule terrestre à moteur doit être assuré.
Or votre cyclomoteur n'ayant pas le droit de circuler sur la voie publique il ne peut être assurer pour cet usage.
Généralement s'ajoute à la contravention ci dessus, le délit de défaut d'assurance L324-1 du code de la route, amende jusqu'à 3750€ (tribunal).
A noter, que pour votre nouveau projet la mob 101 vous devrez aussi passer devant la DREAL.
Concernant le freinage, je peux en parler car je ne suis pas ce qu'on appelle un cycliste "standard". En effet, je mesure 1 m 90 pour une masse d'environ 170 Kg. Non, c'est pas une blague. Du coup, entre ma propre masse et celle du vélo, la masse en mouvement quand je roule, frôle les 200 Kg et... Je freine en V-Brake (freins patins) depuis toujours. J'ai eut à faire des pointes (en descente) à plus de 60 Km/h (une fois 63 et une fois 73, mesurées par compteur) et ça freine sans problème. Faut juste que les freins soient correctement réglés en fonction de votre masse.
En moteur pedalier j'ai un TSDZ2 et tres honettement c'est efficace et surtout tres plaisant à utiliser.
L'immense avantage c'est que l'assistance est proportionelle au couple que le pilote met dans les pedales.
Cela rend l'utilisation tres naturelle, et il n'y a pas cet effet "mobilette" des bafang (ou autre moteurs roue) où la traction est ON/OFF et où pour faire varier la puissance de traction il faut jouer sur le niveau d'assistance.
Avec le TSDZ2, pour tracter plus fort on pousse plus fort (un peu), et vice versa.
Limite on s'apercoit de l'assistance quand on passe l'assistance à 0 et qu'il faut pousser tres fort pour avancer.
J'ai monté mon TSDZ2 sur un pliant Tilt 900 decathlon, ca cavale à 35km/h avec une excellente autonomie (j'ai un TSDZ2 en 48v)
Cela dit, il faut preferer aujourd'hui la derniere version TSDZ2B, faibilisé suite au retour d'experience.
J’aime les références scientifiques et aussi l’accessibilité, je suis un bricoleur pas un ingénieur, merci beaucoup j’attends la démonstration pour le moteur de pédalier 👍👍👍
Avec plaisir 👍Merci beaucoup !
Je suis bricoleur et ingénieur pour le coup, mais j'ai opté pour du 1000w roue arrière par simplicité et surtout quasiment pas d'entretien. Curieux de voir l'installation et l'efficacité d'un pédalier, mais à priori, la transmission passant par la chaîne, ça fera des contraintes supplémentaires
Grand MERCI pour l'ensemble de tes videos. J'ai équipé mon Rockrider 120 et peux maintenant me lancer sur les pistes de mes Hautes-Pyrénées : 1100m de d+ cumulé sur 25 km, et il me reste encore assez de jus pour la dernière rampe qui rejoint ma cabane. J'ai du encore monter 200m d+ le lendemain pour vider tout. Assistance 1 en général, pour suer quand même un peu (bcp), assistance 5 sur qqs dizaines de mètres.
L'accélérateur à pouce est très sensible, alors difficile à utiliser pour les qqs rapaillons où j'ai du pousser. Il doit être possible de le limiter à 3 ou 4 km/h, sinon ça patine dans les caillasses ! Ou alors bricoler une petite cale ...
Aussi quand le moteur chauffe trop, ça coupe. Alors, boire un coup, contempler le paysage, se méfier des vautours toujours en embuscade, batterie off puis on, et ça repart.
Bonjour,
Félicitation pour tes tutos super cool que je viens de découvrir en cherchant les possibilités d'ajouter l'assistance électrique à un vélo.
RECOMMANDATION MOTEUR PÉDALIER :
Les caractéristiques du moteur Tongsheng TSDZ 2b semblent très intéressantes, notamment pour son couple et le capteur ajustant l'intensité de l'assistance à la force du pédalage.
Plutôt que de se jeter sur des kits surpuissants, ce serait intéressant de partir sur la version homologuée 250 W, en sachant qu'il est tout de même possible de déverrouiller la limite des 25 km/h dans les paramètres depuis l'écran d'affichage...
Cela permettrait aussi un comparatif équitable avec les systèmes que tu as monté précédemment sur roues avant et arrière.
De plus, contrairement aux moteurs Bafang, les vidéos francophones sur les kits Tongsheng sont pour ainsi dire inexistantes.
Merci pour tes vidéos claires, ludiques et instructives.
C'est sympa de constater qu'il n'y a pas que les papas ou papis qui bricolent 🙂
Bonjour j'ai installé sur mon vélo un moteur pédalier 250 watts 60 NM TSDZ2 il fonctionne très bien, je passe de zéro a 30 kmh très vite.
Pour le moment pas déçu
Bonjour
Suite à votre vidéo avec le vélo de votre maman J’ai acheté un kit roue avant pour mettre sur mon b’twin le même mais une série après je pense c’est le b’twin 7 avec suspension avant et arrières merci beaucoup pour la vidéo j’ai fait le montage avec la vidéo très facile et j’en suis très contente j’ai recommandé votre site et la marque à des amies qui je pense vont faire la même chose avec leur vieux vélo.
Merci encore et continuez comme ça c’est très intéressant 👍
Tout d'abord merci pour tes vidéos qui m'ont enlever tous les doutes au niveau de l'électrification de mon vélo. Je n'avais vraiment pas envie de faire fabriquer un vélo de plus alors que le mien fonctionnait parfaitement bien.
Par le gros dégoût de notre belle société: Pour bénéficier de la subvention de la région de 200€, il faut absolument que le montage soit fait par un professionnel qui doit également vous fournir une facture et un certificat certifiant le respect de la norme......Bien sûr cela vous coûte 200€.
Donc finalement la région subventionne les ateliers de vélo, et pas les consommateurs :) #mondedemerde
Salut,
J'ai fait un premier vélo avec un moteur roue arrière 1000w nominal 48v (2500w en appel ! 😲).
Sur un parcours de 4 km, 350m de dénivelé:
À la montée, consommation de 60wh.
À la descente, récupération de 31wh grâce à la régénération, avec des pointes à 500w !
52% d'énergie récupérée sur le retour !!!
Et en prime, économie des plaquettes de freins ou des patins.
Un peu limité en couple pour tirer une chariotte avec deux enfants , seulement 45 N m.
Deuxième vélo :
Moteur pédalier bafang bbshd 1000w (1400w en appel) 48v 160 N m de couple !
Là c'est une autre histoire, jamais de manque de puissance parce qu'on se sert de la transmission du vélo pour démultiplier le moteur (je ne t'apprends rien). Même en tractant une lourde charge en montée, il n'y a pas de problème.
Par contre, la transmission s'use plus rapidement, il faut une chaîne renforcée et il n'y a pas de régénération...
Mais les moteurs bafang sont programmables par ordinateur ou smartphone. Il y a un grand nombre de paramètres à régler pour ajuster le vélo à son goût. C'est un gros point positif.
À choisir, moteur roue pour de la plaine et moteur pédalier pour la montagne.
Voilà mon expérience dans les moteurs de vélo électrique.
Continue comme ça. 👍
Merci beaucoup à toi pour ton retour ! Comment t'as fait pour mesurer la quantité d'énergie consommé en Wh sur une durée ? T'as une appli ou t'as carrément pris les mesures en roulant ? :o
Effectivement beaucoup m'ont parlé du moteur bafang qui est super paramétrable !
@@Bricolagecestcool
Je branche un petit wattmetre entre le contrôleur et la batterie. Et je le branche à l'envers pour avoir les données de la régénération.
🍺
Pour avoir monté 2 vélos électriques en 1000w avec et sans régénération, je ne suis pas convaincu par la régénération. Le frein moteur est vraiment fort et à moins d'avoir une descente très pentue, je ne l'utilise pas sur la route (j'habite dans les Cévennes pourtant). Pour moi l'économie se joue beaucoup plus dans le dosage de l'accélération : comme tu l'indiques bien, 2500w en appel c'est énorme et ça risque même d'abîmer ta batterie à la longue. J'avais ça sur mon premier kit, le deuxième kit "bride" l'accélération à 1500w et je gagne facilement 20% d'autonomie (testé avec la même batterie dans les mêmes conditions). Et en plus il va plus vite : 56kmh contre 48 pour le premier.
@@juliena3964 sur l'écran de mon moteur roue, je peu choisir entre 5 niveau de régénération, pour s'adapter à la pente. Ça se fait dans les paramètres, ce n'est pas très pratique.
@@benchar3673 Ah oui d'accord, moi le vendeur ne m'a pas conseillé de le changer car c'est un réglage usine. Mais bon, je crois qu'il n'était pas spécialiste de la conception d'un moteur... en tant que bricoleur je me dois de tenter ça, c'est quasiment un devoir 😅
Hello, j'ai installé un kit Bafang 250w sur un vieux VTT 26p acheté sur Aliexpress et je l'adore. C'est mon vélo taff en complément d'un autre bien plus cher pour les week-end. Pratique en ville et discret pour les risques de vol. J'ai fait depuis plus de 1000 km sans aucun problème et dans la légalité. Donc je pense que c'est le bon choix. Autrement très sympa ta chaîne.
salut , aurais tu les références de ce kit ? le montage était facile ? merci
Super vidéo ! Très complète ! Grace a ta première vidéo sur le VTT j’ai acheté 2 kit 350w avec 2 batterie 36v 13Ah pour moi et ma femme ! Super 👍 un régal Merci!
Génial ! Merci pour ton partage ! :D
j'ai installé 3 kits yose power, 1 roue avant, 1 roue arrière à roue libre et un moteur pedalier Tongsheng.
pour moi le moteur pedalier est le meilleur, bien plus efficace en Côte que les autres, surtout avec le capteur de force, le pedalage est bien plus naturel...
Okay merci pour ton retour ! Hate de tester tout ça et de vous faire une vidéo !
Super vidéo ! Merci 👍 et oui pour un essai d'un Bafang en 250 W légal ! 😉
Merci pour cette super vidéo et celle sur l'installation de ton moteur roue arrière aussi ! C'est pile ce dont j'avais besoin ! Pour le moteur pédalier je vote aussi pour un Bafang qui a la réputation d'être la rolls dans le domaine, en 250w pour rester légal. Vivement cette prochaine vidéo !!
Ca serait super bien de faire une video sur l'immatriculation d'un "scooter" electrique fait maison
yes l'immatriculation du speedbike "fait maison" ça m'intéresse ENOOOOOOORMEMENT !!!
Merci pour tes vidéos , suivant tes conseils , j'ai pu redonner une deuxième vie a mon" vieux" VTT 26" Merci .👍
Merci pour tes vidéo, j'ai hâte de voir la conversion de la 101.
Perso j'ai monté un Bafang BBS02 500W (Display 850c) sur un D4 touring 520 et j'ai plus de 3000km avec et j'en suis toujours satisfait. Par contre l'achat d'un câble de reprogrammation est INDISPENSABLE parce qu’à l'origine c'est pas toptop. Pour moi son principale défaut c'est que ta ligne de chaîne n'est vraiment pas ouf avec ce type de moteur, mais tu gardes tes roues d'origines avec leurs qualités.
Salut,je viens de mettre un moteur pedalier bafang, le câble de reprogrammation? Tu parle du capteur changement de vitesse ?
@@criusdel5965 Pas du tout, c'est un câble USB qui te permet de programmer le contrôleur avec un PC.
@@Illumaca ah ok,donc avec ce type de câble tu peux faire quoi exactement ? Juste changer le couple?Merci de m avoir répondu
Pour le moteur pédalier prend un BAFANG en 750w ou 1000w + prends avec le câble USB qui permet de programmer ton moteur comme tu le souhaites car d'origine il est hyper nerveux lol
Moi j'ai le 750w 48v qui fait 160Nm depuis 6 mois j'ai fait 6000km que du bonheur !
Merci beaucoup ! Par contre j'ai vraiment l'impression qu'a part Bafang y'a rien sur le marché mdr
@@Bricolagecestcool il y en a quelques-uns mais vu que bah Fang ça représente 90 % des moteurs pédalier DIY et qu'ils sont très bien réputés et surtout chaque pièce détachées tu la trouves hyper facilement il y a même pas besoin de réfléchir
Sur un moteur pédalier il faut absolument mettre une coupure moteur au niveau des freins car la force de tension sur la chaîne sera très grande par rapport à un moteur roux sinon tu vas vite flinguer ta chaîne et tes pignons ça sert un petit peu d'embrayage quand tu passes tes vitesses comme ça elle passeront en douceur
@@cielouvert3639 salut je viens de mettre un moteur pedalier et n ayant pas le capteur changement de vitesse, je fais une légère pause au changement de vitesse et cela passe tranquillement car lorsque je reprends le pedalage,le temps de reprise du moteur fait que la vitesse change avant,si toi tu freines à chaque fois,tes freins doivent vite être usé
@@criusdel5965 pour les moteurs Bafang puissants la coupure quand tu arrêtés de pédaler n'est pas immédiate mais environ 1 seconde après du coup si tu roules en mode pépère ça va, tu as combien de watt sur ton moteur ?
J'ai des freins hydraulique du coup il me suffit de faire une mini pression (de quoi faire fonctionner le capteur ) pour que le moteur s'arrête donc aucune usure de mes plaquettes de frein
Je roule en mode sportif car ce vélo est utilisé pour faire de la livraison et en utilisant cette technique à chaque fois je change moins souvent ma transmission chaine / cassette ( 30€ dépensé tout les 2000km au début et maintenant avec cette technique j'en suis à 4200km sans changer ma transmission)
J'ai également un capteur de changement de vitesse ça marche bien quand tu passes 1 ou 2 vitesses max à la fois mais quand tu fais une grosse accélération vaut mieux "embrayer" jusqu'à ce que la vitesse soit passée à 100%
@@cielouvert3639 j ai aussi des freins hydro et j ai pas mis le capteur car collé,je me suis dit il va pas tenir longtemps, juste savoir tu l a installé comment, collé glue, ni clou ni vis,colliers ?
Génial pour la mob ! J’attend avec impatience ton retour d’expérience. J’ai un cady motobecane qui traîne dans le garage. Pourquoi pas tester !
En moteur pédalier les choix sont limités : Bafang. Beaucoup mettent le 750w pour grimper aux arbres en vtt ou velotaf. Perso je viens de monter un 500w (vu le poids du pilote j’avais peur d’une faiblesse du 250w). Par contre je veux bien un comparo entre le 250w pédalier et roue car les couples et la gestion des vitesses sont totalement différents !
Pour un tel montage vaut mieux partir sur du roue arrière, effectivement la gestion des vitesses est complétement différente avec un moteur pédalier. C'est infiniment plus simple avec un moteur roue, car la puissance se repartie entre la chaine (tes jambes) et le moteur dans la roue. Du coup les vitesses passent de façon très fluide, même en prise. Avec un moteur pédalier, c'est l'inverse, toute la puissance (moteur plus jambes) transite par la chaine et les pignons, qui ne sont pas fait pour cela à l'origine. Du coup c'est plus compliqué et plus fragile. Cependant le moteur bénéficiera d'avantage de la démultiplication. Dans les faits, un moteur roue possède déjà assez de couple pour subvenir à 90% des besoins sans soucis. Sur un vélo électrique équipé d'origine, c'est différent car le fabriquant à conçu l'ensemble pour fonctionner avec un pédalier électrique, donc ça marchera mieux.
Merci pour la vidéo !
P.S : bien vu les petits glitchs audio, très belle référence à la Atari 2600 !
Ahah c'est pas ma faute c'est le micro qui a bugué à l'enregistrement !
Passionnantes tes vidéos !! .👍👍
Merci beaucoup 👍
Je t'aime bien. Je vais te poser une 11eme question. Elle est un peu tordu. Si je met un kit électrique sur un trike vélo couché. Que sur l'avant sur 1 roue? Ou sur les 2 roues ou sur l'arrière avec les cassette à gérer. Je veux un vélo couché depuis 20 ans, j'en ai 53 et 3 roues ca pose au sol 3 fois +. En + j'imagine mettre une casquette pour le soleil qui capte le soleil style sun trip. Donc une roue à l'avant sur les 2 qui consomme moins sans soleil ou les 2 si ya du soleil. Je sais mon raisonnement est tordu mais la question est très sérieuse. Tu en penses quoi?
Merci à toi, Vaucresson on est là !
Super cette vidéo.
Sinon, pas la peine de s’embêter à changer le diamètre de roue et fausser le compteur, on peut simplement dans le menu changer la vitesse limite et en choisir une au delà de 25km/h. Pour un tel montage un moteur roue est préférable, car il va aider la transmission, et même faciliter le changement des vitesses. Avec un moteur pédalier, c'est exactement l'inverse vous risquer d'avoir des pannes et une usure prématurée car la transmission du vélo n'est pas conçue pour ça. Vous perdez également le bénéfice des multiples plateaux si vous en étiez équipé.
Les vélos à moteur pédaliers n'ont pas plusieurs plateaux à l'avant et à l'arrière si j'ai bien compris ?
Bonjour, es tu sur que l'on peut juste modifier la limite de vitesse pour dépasser les 25kmh ? J'ai un doute sur le fait d'avoir accès à ce réglage ?
@@ponsraphael6185 , si je te le confirme, du moins sur ce kit précis. Je l'ai fais sur nos 3 vélos, il est réglé à 40km/h. c'est assez facile à faire. Dans les fait la Vmax du moteur ne permetra pas de dépasser 35km/h de beaucoup, mais c'est déjà ça. C'est lié a la technologie du moteur qui privilégie le couple à basse vitesse par sa démultiplication interne. Mais déjà 30-35km/h c'est une bonne vitesse pour un vélo.
@@alain3529 ah d'accord. C'est étrange de voir tout le monde modifier le diamètre des roues dans ce cas là c'est effectivement plus simple ! Tu parles bien du kit 250w ? Tu les as acheté récemment ? Après peut etre que sur les modèles récents le réglage à été désactivé...de manière à ce que le kit soit homologué.
@@ponsraphael6185 je parle de la procédure avec le kit comportant le compteur Y02 tel qu'on le voit sur la vidéo à partir de 9'07 ou il parle précisément de dépasser les 25km/h. Ce compteur équipe les kit 350W. Le réglage se fait dans "Set 2" ou on choisi la vitesse max. "Set 3" que l'on voit ici sert à changer le diamètre de la roue. Peut être que cela à été verrouillé depuis une période récente, mais à l’époque de la vidéo il y a quelques mois et des commentaires, c’était bien valide.
Les mesures qu'il fait avec son GPS ensuite sont intéressantes car on arrive à une vitesse max similaire par les deux moyens car le moteur limite (sauf que en changeant la vitesse max, la vitesse affichée est la bonne) . Donc avec ce qui est indiqué dans cette (bonne) vidéo, c'est possible.
Pour le mid drive, le Bafang BBSHD serait top !
Merci c'est noté ! :p
2:27 j'ai converti un velo de course en vélo des courses,
même avant cela (charge des courses) la roue libre 6 vitesses prenait rapidement du jeu (1000km) et je pense est une technologie qui n'est plus utilisée que pour les vélo d'enfant et non pas la même qualité qu'à l'époque de leur usage pur les vélo d'adulte. j'ai donc changé pour des roues à cassettes que j'avais (aksium)
11 vitesses dont j"ai du enlever une entretoise de 10 mm sur le côté gauche, et en rajouter une (fer plat percé de 5mm) à l'extérieur du cadre pour le serrage rapide. et rajouter un pignon (épaisseur de la tôle) avant une cassette 8 vitesses.
cette roue avait déjà parcouru 15 000km sur un course plus moderne et atteint les 1300 km depuis 4 mois avec couramment un poids total de 35 kg (vélo + support de sacoche+sacoche + courses)
10kg 27l de capacité pour chaque sacoche
Mon bafang bbs02 750 w est entièrement configurable, néanmoins le bbshd serait le moteur que je te conseil pour ta vidéo
Merci je prends note !
Merci pour toutes ces vidéos! J'ai une question supplémentaire: est-ce possible de convertir un vélo pliant? (avec du coup des roues en 20 pouces et un système de pliage, qui peut gêner les câbles ?)
Salut, ça serait bien que tu nous essayes le kit BBS02 750w et le BBSHD 1000w de chez Ozo ou Cycloboost ! 😉👍 Merci
J'aimerais bien aussi que tu compares moteur pédalier et roue arrière !
Salut
j'ai quelques questions qui me paraissent importantes quand on se lance dans un projet comme celui ci et je ne trouve pas grand monde qui en parle :
1)est ce que quand on utilise pas l'assistance il y a de la résistance et donc un frein moteur ? ou bien on se retrouve avec un vélo classique ?
2)est ce qu'on pourra aller plus vite que les 25 km/h en ajoutant le pédalage en plus de l'assistance ?
Merci d'avance pour vos réponses
Hello, thank you for your questions. After the conversion, the bicycle has increased the weight of the motor and battery, so there may be a little different compared to riding an unmodified regular bicycle. When the speed exceeds 25 km/h, the pedals can be pressed faster, but the motor will not work to provide assistance.
Mis à part l’aspect légal, quels sont les différences entre un moteur 250watts et 350watts ? Fiabilité ? Qualité ? Offre un couple supérieur ? Gain de vitesse réel ou léger ? Autres points… ? En conclusion est ce qu’un 350watts est vraiment plus avantageux qu’un 250watts ?
Merci car grace a vos videos j eme suis laisser tenter par un kit yousepower 250w le top et sans vos videos je n aurai pas fait se choix la merci encore
Pour le freinage regénératif, le vrai intérêt, c'est pas vraiment l'autonomie qui est intéressante, mais plutôt sur l'usure des plaquettes/patins de freins! Si t'utilise ton vélo pour faire des courses au quotidien (avec une petite remorque par exemple), ça en devient même beaucoup plus intéressant! Alors je vous dis pas si vous vivez dans une région vallonnée en plus de cela...
il faut pas oublier, qu'un jeu de plaquettes de frein, c'est 15 euros, et que si vous remplacez votre voiture pour faire du vélo en faisant du vélotaf et vos courses (donc en étant bien chargés au niveau du poids), vous allez changer vos freins au moins 3 à 4 fois par an sans freinage régénératif. 45 à 60 balles par an, si ce n'est plus... c'est jamais rien!
C'est vrai que moi je roule assez peu et je n'ai jamais eu à changer aucune plaquette sur aucun vélo de toute ma vie. Apres si la marque mets en place le freinage regeneratif sur son kit, elle le vendra plus cher aussi évidemment ! A voir si l'un dans l'autre c'est rentable ou non !
Super vidéo ! Merci 👍
Plus de stock en Allemagne. snif, snif ... Quelqu'un pourrait il m'indiquer la puissance max torque en N.m du kit Yose power pour les roues de 26 pouces en 36volt à 350 watts en cassette????
Il n'y a pas cette ref sur la page du kit. J'ai cherché sur le net un peu partout combien développait ce kit et j'ai trouvé (je ne sais plus ou) une puissance de 35 Nm... Ca n' a pas l'air de valoir le cout !
Sinon est ce que ça pose problème de passer de 26 pouces à 27.5 ou 28 pouces pour avoir les 58 Nm ? Si la roue passe on devrait être bon ?
Et question bête, combien newton Nm faut il pour rouler tranquille en monté ? 40 , 50, 100, ... ?
Pour terminé, félicitation pour la chaine, très agréable à regardé, très intéressante et superbement bien réalisé. Félicitation, je m'abonne sur le champ.
@doraj5934 Hello, pareil j'ai bcp cherche ces infos j'ai trouvé un semblant de réponse sur la boutique Yose Power d Amazon : tous les moteurs à cassette en 350w sont donnés à 48 Nm de couple contrairement à leur équivalent en 250w donné à 58Nm. Et cela peu importe la taille de la Roue.
J'hésite bcp aussi à équiper mon vtt 27,5 pouces en 350w, mais semble pas dispo sur le site.
Si tu as fait ton changement de roue sur ton vélo et passer en électrique en 350w je suis curieux d'avoir ton retour.
Bonne journée
Bonjour,
merci pour ces vidéos très instructives.Question: est-ce que lorsque l’assistance est éteinte je peux profiter de mes 21 vitesses?
oui avec 6.5 kgs de plus à trainer
@@phiphi70 merci pour la réponse
Salut je viens de découvrir ta chaîne et tes vidéos qui sont très intéressantes👍
J'aurais une question trouve-t-on facilement des pièces détachées chez YOSE ?
Bonjour, si vous avez besoin de pièces de rechange, n'hésitez pas à contacter le service clientèle ou à consulter notre boutique en ligne. Merci beaucoup!
Bonjour, merci pour tes informations,
Du coup pour un ROCKRIDER
VÉLO VTT ST 520 27,5"
Vous me conseillez quel kit? Pas forcément réglementaires 😁
Car je le perd un peu sur le site
Tu es trop doué.....bravo........
Mais nooon !
@@Bricolagecestcool siiiiiii !
Bien vu la 101 électrique !
Merci j'ai très hâte ! :D
Essaie le bafang 750W pour le moteur pédalier !
Ahah 3eme personne qui me dit ça ! Je pourrais plus faire de comparatif après si je prends pas un 250w
Imagine que tu as une grande descente genre t'es en haut d'un col et tu redescends dans la vallée (Big up Dana) arrivé en bas tu récupères combien de % de batterie 🔋 ?? (Exemple avec une petite voiture électrique :ruclips.net/video/PGeCbVPDdKY/видео.html) Le gars à qui j'ai acheté mon kit ma conseillé de mettre les capteurs de freins pour économiser les plaquettes d'origine... Et c'est vrai que ça bouffe pas mal les freins avec un kit 1000w (en 700kms j'ai usé un jeu) même si la plupart du temps je roule entre 25 et 40 voir un bon 50kmh dans les descentes
On le peut produire plus que on consomme. Sinon pédaler... ou roulez moins vite dans les cités aidez le moteur etc etc...
Ou accélérer moins vite au feu limite la puissance maxi au niveau contrôleur mai vous aller avoir un vélo plus mou.
Presque 10k abonnés gg 😀😀😍😍
Mais oui t'as vu ça ! 😀😀v
Perso je roule depuis plus de 2000kms avec un moteur pédalier Bafang 250W et je trouve que c'est le top, j'ai utilisé la technique du changement de paramétrage de taille de roue pour aller plus vite, par contre ça fausse aussi le kilométrage donc c'est à prendre en compte.
Sinon concernant l'installation de freins à disques, attention car les cadres en freins à patins d'origine ne sont bien souvent pas dimensionnés pour recevoir de telles contraintes au moment du freinage, nottament au niveau de la fourche.
Salut merci ! Je vais noter ça mais j'ai vraiment l'impression qu'a part Bafang il n'y a rien du tout ahah
Oui c'est ce que je dis, vérifier qu'a l'origine le freinage soit correctement dimensionné, kit ou pas kit !
Salut j'ai sauté le pas. Qu'en est il de la solidité porte bidon/support batterie, ? Non pas que je vais aller faire le con en Lozère mais se serait dommage de se passer de ce joli terrain de jeu..... Merci. Super sympa tes vidéos.
Bonjour, la batterie peut être verrouillée sur le support de la batterie. Le support de batterie peut être fixé au cadre du vélo.
Bonjour, je vous remercie pour m'avoir éclairer sur beaucoup de questions. Cependant, j'ai un Riverside 920 avec 11 vitesses, cela serait-il incompatible avec un moteur arrière ?
Salut, merci pour ces vidéos sur les kits conversation. Grâce à toi, j'ai électrifié mon VTT et après 1000klm je suis super satisfait 👍👍👍
J'aurais simplement une question à laquelle je ne trouve pas de réponse si tu veux bien m'aider : j'ai acheté le kit 26" roue arrière 350w avec une batterie 36V13Ah. J'aimerais changer de batterie pour une de plus grande capacité (17Ah.. j'habite dans une ville très vallonnée) le problème que j'ai c'est que les batteries n'ont pas les même connections aux contrôleurs qui semblent différents.
Y-a-t-il un moyen pour connecter une batterie 17ah sur le contrôler vendus avec le kit ?
Merci beaucoup
Merci ! 😘
Avec plaisir 😊
Pour le freinage régénératif du kit Yosepower 1000W, il fonctionne (y’a bien les Ampères qui rentrent) mais c’est totalement bugé :
Déjà c’est pas un freinage que l’on peu gradué (parce que le signal du capteur de frein est en tout ou rien)
Ensuite, je ne sais pas pourquoi mais en descente avec le freinage regeneratif le BMS de ma batterie coupe la charge au bout de ~30sec , ce qui est chiant
Et puis de temps en temps, après avoir freiné et que l’on se remet à accélérer, le moteur consomme mais fait un gros bruit dégueulasse, je suis obligé d’éteindre et de rallumer le kit.
Du coup j’ai désactivé l’option.
Mais sinon quand ça fonctionne ça a un intérêt. Le kit fait rentrer entre 150W et 200W en descente, ce qui est pas mal.
Juste pour info les aides de l'état ont changé, elles ne sont plus adossées à une aide locale et donc concernent la France entière. Le montant est fonction de vos revenus mais globalement a augmenté de 100€ environ ,par contre je crois que c'est toujours pour du neuf.
Bonne idée cette vidéo FAQ interactive. Du coup j'ai une question de chargeur. Est-ce une bonne idée que de chercher à gagner en vitesse de chargement, avec un autre chargeur (c'est bien possible ?) sans nuire à la durée de vie de la batterie? Merci et tout et tout.
Salut, merci pour votre enquête. Nous vous recommandons d'utiliser le chargeur d'origine que nous avons fourni et de le charger correctement conformément aux instructions du manuel.
Bonjour, merci pour ta vidéo intéressante et instructif, je me tâte vraiment pour le kit par contre j'ai une interrogation sur le contrôleur et la batterie, j'ai peur qu'elle ne tienne pas bien, en vtt je peux être amené à prendre des chemins avec racines et gros cailloux, penses-tu que cela résiste bien ? Merci
Bonjour bon samedi aprem bon week end :)
pourquoi je n'arrive pas à valider une commande chez Yosepower? cela m'indique qu'il n'envoie pas en france🤔
Ils sont en rupture de stock pour l'europe. Je l'ai dit plein de fois dans les commentaires ^^"
@@Bricolagecestcool ah ok merci ,j'avais pas fait attention👍🏻
Bonjour j ai acheté un kit électrification yose power pour le vélo de mon épouse faut il changer le moyeu de pédales pour adapté le capteur de pédalage ? Merci et bonne journée
Vidéo top ! Un moteur pédalier chez OZO sa serais top +1 abonné
Très bonne idée !
Bonsoir les bricoleurs, j ai un contrôleur sur mon ebike je cherche à rentrer dans le mode factory si quelqu’un peut m indiquer comment procéder (je souhaite change le diamètre de ma roue pour aller un peu plus vite) merci a tous
Pour l’homologation du vélo hors normes et du 102 rapproche toi de NoOil qui font du retrofit de 2 roues et tu comprendras qu’à titre individuel en France c’est complètement impossible.
oui
Merci pour te très bon travail.
Je m'abonne
Perso je viens d installer un moteur pedalier bafang,sur un rockrider 540st d occasion,j en suis à 700km,il m a fallu changer chaine et pignon arriere car elle n arrêtait pas de sauter,n ayant pas le capteur changement de vitesse,je change les vitesse avec une pause pedalage de quelques secondes pour préserver la mécanique
Salut,
Impossible de commander le kit roue arrière 1000w et la grosse batterie porte bagage sur yose power depuis l'Allemagne SNIF.
En partance du royaume Uni c'est possible mais l'adresse de livraison n'est pas ok snif
Défi bricolo: monter un kit roue avant et roue arrière en parallèle 😁
Salut ! oui j'ai vu que c'est en rupture de stock. J'espère que ça va revenir vite !
Mdr je note l'idée merci !
@@Bricolagecestcool Bon bah ils ne référence plus ce produit bien dommage.
Les kits sont soit en 26 soit en 28 pouces.ça se monte avec vélo décathlon 27.5 pouces ou 29 pouces?
je découvre, bravo !!
Bricolage c'est cool, c'est cool.
Ahah merci :p
Salut, j'ai fait une vidéo sur les Speebike "fait maison" ET .... C'est impossible pour un particulier de l'immatriculer...Because il faut le certificat de conformité que le particulier ne peut pas avoir...Donc c'est mort !😪😢😭😢 Hélas, milles fois hélas...🥴🥴
Salut ! Merci j'irai voir ta vidéo ! Mais le certificat de conformité est sans doute un document qui se crée sans avoir besoin d'etre reconnu comme un constructeur. Faut bien que les entreprises puissent les creer lescertificats quand ils créent un produit !
@@Bricolagecestcool Le certificat de conformité est lié à l'enregistrement au RC ou d'une SA, SARL ou Ltd. Bref il faut absolument être constructeur pour l'avoir...Tu pense, ils ont pensé à tout !😢
@@ebikepassion Qu'est ce que c'est le RC ? Etre une société c'est pas vraiment un problème si c'est que ça ! ahah
@@Bricolagecestcool Registres du commerces enregistrés en temps que fabricants
@@ebikepassion D'accord effectivement. Encore merci pour l'info !
Bonjour, je galère pour monter la cassette avec roue libre filetée sur le moyeu du kit roue arrière de chez yose power... cassette avec 9v . dès je serre le pignon se bloque et frotte le.moyeu...une idée ? Ais je oublié qqch? Merci
Hello et merci pour tes videos. J ai deja transforme le vtt de ma femme avec le kit 250w roue avant (merci pour les 10€ ;-) )
Par contre, a mon grand desaroi, le kit 1000w n est plus visible sur le site de Yose 😢
Ah mince ! je savais pas je vais allé voir ça merci :p
Si tu as des infos sur le kit. Merci de m'en informer. 😉
le moteur roue a l'avantage du prix par rapport au moteur pédalier
pour le tarif d'un kit tu as juste le moteur pédalier
Les moteurs reductés ne sont pas conçus pour la régénération à la différence des direct Drive
Merci pour ta vidéo! c'est top! Est-ce utile de mettre le deux freins fournis? Est-ce qu'un seul frein suffit à couper le moteur ? ça me permettrait de garder une de mes manettes de frein qui sont de combi frein-dérailleur !Merci!
Bonjour, pour la sécurité, il est recommandé de monter les deux freins du kit.
Merci
Bonjour, peut on recharger électriquement la batterie du kit Yosepower 250w directement sur le vélo sans la démonter?? Cela ne risque pas d’abîmer le contrôleur ou autre??
Merci
Bonjour et merci pour la question. Avant de charger, vous devez vous assurer qu'il est éteint, puis placé dans un endroit sûr pour charger.
attention les vélos comparés ne sont pas les même (bien qu'ils en sont très fortement inspiré d'un point de vue design et géométrie), il y plus de R&D car le cadre et périphériques ne sont pas les meme (adapté à recevoir des composants electrique, plus de poids et plus de vitesse moyenne) et vous avez une garantie (qui saute quand vous installé un kit de conversion. Donc ce n'est pas tout à fait comparable. Il y a des avantages et des inconvénients à ces kits.
Pour le reste tu fais un très bon test !! Ça rends la "mobilité douce" plus accessibles d'un point de vu technique
coucou! Alors j'ai une question aussi.... j'ai un Kona dew plus... il a deux ans, et a des pneu tubeless ready, je les utilisent avec la chambre a air, la roue de yose est elle compatible??
Salut à toi merci pour toutes tes vidéos qui m'ont permis de passé le cap.
J'ai acheté le kit 350w roue arrière pour cassette et je voulais savoir si je suis obligé de pédalé ou est-ce que je peux l'utiliser comme un scooter.
Merci de ta réponse.
Bonjour, il est nécessaire de pédaler lorsque vous roulez, avec l'aide d'un moteur, il devient plus facile de pédaler.
Salut
Bien la vidéo sur la.conversion ,
J'ai une question.je recherche un.velo taf que pense tu du top life E3300 de chez carrefour .
Merci
Bonsoir j ai acheté un kit yose powered et impossible de mettre mon capteur pédalier l axe du pédalier est trop gros. Solution ?
Félicitation pour votre vidéo, j'ai un vélo qui a le même cadre que le vélo de votre Mère, mais moi je n'ai pas le porte bagage et je cherche un kit complet avec un batterie de dimension toute petite ex : 250 mm chez Yose avec roue moteur arrière ?
Bonjour,
La vidéo est super et le kit semble facile a monter.
j'aimerai savoir si il est possible de monter le même kit sur un vélo de course avec le système de freinage pour ce type de vélo
Salut, pouvez - vous envoyer des photos du vélo à notre équipe de service? Ils vous aideront. Merci beaucoup.
Salut a toi brico c cool .tout d abord bravo pour toutes tes vidéo de qualité.. est ce que le kit de conversion yose power peut s installer sur un VTT de 29 " .je n' ai pas trouver l info sur le site. merci
Bonjour, merci pour votre enquête. Pour le moment, nous n’avons pas de kit 29 pouces. Nous allons essayer d'ajouter plus de produits à l'avenir.
Merci pour votre vidéo.
J'ai tout de même une question :
Qu'elles sont les critères de choix entre couples à puissance identique ? Que est l'intérêt d'avoir plus de couple ou pas ?
Merci d'avance
Christophe
Bonjour Christophe,
je me permet d'apporter ma réponse à votre question. Comme dit dans la vidéo, la puissance P est le produit du couple C fois la vitesse de rotation w. En faisant des calculs on constate que on peut obtenir 250W avec un couple de 40N.m et une vitesse de rotation de 6,25 rad/s, correspondant à environ 8km/h alors qu'avec un couple de 58N.m il suffit d'une vitesse de 5,5km/h. Ceci signifie que en théorie les deux moteurs seront limités par la puissance à partir de 8km/h et que la différence ne se sentira qu'en dessous de 8km/h. Ou autrement dit, un couple de 58N.m permettra des démarrages en côte plus efficaces.
Mais Levy Batista a expliqué dans cette vidéo: ruclips.net/video/z1Zz3217Wz8/видео.html
que les 250W ne sont pas une limite par bridage mais plutôt lors de tests en labo, dûe à la surchauffe du moteur. Donc, selon lui, en pratique, à l'extérieur on peut dépasser les 250W sur de petites périodes et alors on aura plus de puissance avec un couple plus élevé.
Jean-Christophe
@@jean-christopheproux8110 c'est très clair 😃 merci beaucoup !
C'est quoi cette image "subliminale" à 9:03 pour l'apèro néo-faschiste des identaires ?
Merci pour tes vidéos.
J'ai une remarque sur les tests de tes 2 vélos transformés. Tu avais l'air de peiner dans les vidéos à monter les pentes, pourtant, tu dis qu'avec l'assistance c'était très facile.
quel est le niveau de l'assistance 5 sur une pente? on pédale juste pour le fun? ou on appuie bien sur les guiboles?
Salut ! Niveau 5 dans une pente il faut appuyer sur les pédales si tu veux rouler assez vite genre 20km/h ! Apres tout dépend ce qu'on appelle une pente, la c'était bien que 10% dans ce cas !
@@Bricolagecestcool Merci :)
J'en profite pour te poser une autre question sur le vendeur. Les prix sont vraiment parmi les plus bas où il faut comparer ailleurs aussi? (des suggestions?)
Et sinon leur stock est approvisionné régulièrement ou pas? en 26 actuellement, les kits ne sont pas dispos, en rupture de stock, ou dispos uniquement en Angleterre. Faut-il attendre ou aller regarder ailleurs?
Merci d'avance
Bonjour, je voudrais juste un renseignement j'ai récupérée le vélo à maman un B'Twin Elops.7 city bike.
Est-ce que je peux le transformer en électrique et quelle marque tu me conseilles !!!
Je suis allée sur internet pour chercher le kit complet, je n’ai pas trouvé, peux-tu m’aider ou m’envoyer le lien.
Je te remercie beaucoup. Magali du Var
Pourquoi ne pas utiliser la roue avant pour recharger la batterie je suis pas ingénieur Celui ci pour passer en générateur on roulant normalement.
Ou puis je acheter le kit VTT moteur arriere légal car je ne retrouve pas votre vidéo hadoc
Salut j'aimerai bien un test sur moteur pédalier bafang 750w
Merci je prends note ! :p
Bonjour , l’équipe , j’ai commandé un kit de conversion roue arrière Yose poser. Au déballage de la commande , je m’aperçois que les fils de la batterie sont dénudés ( le caoutchouc des fils n’est pas présent sur totalité des fils) qu’en pensez vous ? A ce stage j’ai contacté par mail le site. Pas de réponse pour le moment et côté appel téléphonique idem. Merci
Merci pour votre feedback. Notre équipe de service à la clientèle, après avoir reçu les commentaires des clients, doit attendre l'analyse technique des techniciens pour fournir une solution efficace. Nous vous remercions donc de votre patience et de votre coopération dans ce processus.
bonjour
j'aime beaucoup vos vidéos par contre très déçu de Yose Power jamais reçu ma commande et pas de remboursement
??????
@@kervilou5905 et oui jamais livré !!! dégouté
Moi je voudrais savoir si on peut électrifier un single speed 500 ou un vélo à une vitesse en tous cas?
oui mais il faudra rouler sur du plat sinon le moteur va cramer dans une grosse côte
top le descriptif du coup jai acheté le kit qui et dans tes description la baterie et de 13ah mes il precise pas l autonomie par contre quelqu un a une idee si il la deja acheté ou pas ( Kit de conversion E-Bike 36V 250W 26"/28"(700C) Kit moteur arrière pour roue libre avec batterie 36V13Ah et chargeur )
J'ai fait une vidéo test dédiée à ce kit ahah
@@Bricolagecestcool oui j'ai fouillé et du coup jsuis retomber sur ta vidéo du coup merci beaucoup
bonjour ...je recherche un très bon kit roue avant simple à monter, à mettre sur un velo Vtc ou vtt ( je fait plus de velo route ) style décathlon très léger si vous avez aussi avis (sur vélo je mesure 1, m 90 pour 95 kg, j'ai un petit handicape a un genou il me faut donc une bonne assistance je préfère la puissance a l'autonomie pour mon genoux , je fais environ 30 à 40 Klm.si plus c’est bien aussi .. ... mon budget et serré, et j'ai vue la marque yose power (je viens de leur écrire et j'ai dit que je regardais vos vidéo ) j’espère que vous n'êtes pas trop influenceur mais plutôt sérieux ...Dans l'attente d'une réponse bien cordialement a vous..
salut, as tu essayer ton velo electrique quand il est completement vide ou bien eteint, je me demande ce que ça donne si jamais il y a une panne ou un batterie totalement vide.
Hi, after the conversion, the e-bike increases the weight of the motor and battery, so when the battery is off, it will be a little different compared to riding an unmodified regular bike.
Pour une question, la législation m'intéresse pour connaitre le prix total dans le cas d'un engin sans pédale, cyclomoteur 4kw 45km/h trois roues (2 arrière), mais en un DIY total (autoconstruit) en tubulure. Ce pose les problèmes de la déclaration du constructeur (soi-même !), l'assurance (qui chercherai a dire non, éventuellement en prétendant que DIY = pas top) et passage a l'homologation carte grise + immat.
oui ça s'appelle les douze travaux d'Astérix
@@phiphi70 Pour du propre autant savoir avant de faire. Avec benjamin workshop (youtube) par exemple, la gt40 et la futur hypercar, va t-il ou a t-il homologué, si oui comment ? (par ce que je doute qu'il laisse la gt40 dans le garage, et moins encore l'hypercar futur)
salut tu peux une vidéo pour le passage des fils?stp
Bonjour, j'aimerai électrifier un tandem. Des solutions testées, des fournisseurs de kits ? Merci
Aucun autre kit que ceux déjà testés sur la chaine !
Super vidéos !
Quelqu’un pourrait m’éclairer sur la levée de la limite du throttle à plus de 6kmh ? Malgré la notice et le changement dans les paramètres cela ne change pas… Merci d’avance
Cher client, si vous achetez notre nouveau Kit standard européen, la vitesse maximale de l'accélérateur n'est que de 6 km / H. Les limites ne peuvent pas être annulées.
Le moteur Bafang BBHD 1000W 48V pour le test c'est le mieux!