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Pour les amortos, tu peux te renseigner chez Shock Factory. Pour le renfort de support moteur, bien, mais perso je le ferai plus balaise. Ce qui ne veut pas dire plus épais, mais plus haut, surtout au niveau des vis (concentration de contraintes avec les trous) et à descendre jusqu'en bas des tubes rectangles. C'est la hauteur de la pièce qui te donnera la rigidité, pas l'épaisseur. (toujours penser à un reglet, pourquoi il plie dans un sens et pas dans l'autre) Je bosse sur Solid aussi (depuis 2006), si tu veux un coup de main.
salut pour les amortisseur je consolideré en doblant les embases, non? je penses que c'est mieux que les masse sont bien mieux répartie que sur un amortisseur à simple embase (j'appel ça comme ça l'endroit ou tu fix et vis le boulon, t'en penses? sinon bonne année et coucou de Saint Pierre et Miquelon :)
@@fabien59 Merci pour ta réponse mais en fait j’avais oublié qu’il en parlait dans une vidéo et du coup je l’ai pas retrouvé et je l’ai retrouvé en fait après mon commentaire.
Tu devrais peut-être à faire évoluer le nom de ta chaine en 'L'ingénierie c'est cool"... non ? Parce que là c'est du haut niveau ce que tu proposes. Bravo !
@@christianmeynard4952 En quoi ce serait pédant ? C'est factuellement de l'ingénierie. Si vous avez un complexe d'infériorité vous serez prié de ne pas l'étaler aux yeux de tous. On est effectivement loin du bricolage et ce serait mentir de prétendre que c'est à la portée de tout un chacun. Le bricolage n'est pas un "terme générique ", c'est un mot avec une définition bien précise qui désigne des travaux sommaires effectués de manière non-professionnelle. C'est aussi un terme assez péjoratif, le bricolage pouvant être rapproché du rafistolage.
Projet génial 🎉 Attention à ne pas charger les batteries à 100% niveau contrôleur sinon en cas de démarrage à 100% et de descente, impossible de freiner avec la régénération. C'est assez stressant de sentir que la regen se bloque et qu'on ressent une perte partielle de frein en cours de descente 😮 S'il l'autonomie n'est pas un soucis, limiter à 90% au niveau chargeur pour éviter ça 🎉
Salut, petites réactions à chaud sur ta conception, assez chouette et simple, surement fonctionnel, cependant : - attention à la longueur serrée de tes vis, vibration + effort alternatif de la traction/frein, ya de grandes chances que ça se desserre - vis à tête fraisée pour de la liaison châssis à proscrire, impossible à serrer au couple et peu commun dans des grades type 10.9 - valider le dimensionnement des vis, interdiction de travailler en cisaillement (surtout si tu restes sur de la tête fraisée), à vue de nez j'ai peur que ça ne puisse pas transmettre le couple. Sinon hâte de voir la suite ! C'était des petits conseils d'un ingé méca qui conçoit des chassis de machines agricoles ;)
@@SylvainChatton une vis ne travaille qu'en traction, ce qui fait le maintien de deux pièces dans un assemblage vissé c'est le "frottement" entre les deux pièces. En gros dans ce cas il faudrait calculer les efforts en combinant le moment du moteur + les efforts route sur châssis. Toujours à vue de nez, les deux efforts vont se cumuler et dans le mauvais sens, les efforts de la route vont avoir tendance à écarter les pièces et donc diminuer l'effort de serrage des vis donc encore plus propice au cisaillement 🤔
Pour les amortisseurs arrières, je te conseil de faire un support supplémentaires pour la fixation basse, car elles n'ont qu'un seul support, donc des risques que la pièce fléchisse 🙂
J’ai pensé la même chose et du coup plutôt que de changer l’amortisseur de côté il faudrait le laisser la où il était et augmenter la hauteur de la plaque de métal qui va être ajoutée et soudée pour pouvoir y percer un trou pour y passer un ecrou plus long. L’amortisseur serait tenu des 2 côtés. Et la plaque ferait double office: renfort pour les roues et renfort pour l’amortisseur.
Idem ,comme beaucoup j'ai voulu posté la même idée,du coup j'avoue que je ne comprend pas pourquoi lui même qui manipulent ça pièce proto pour rigidifier juste à côté le trou de l'amortisseur n'est pas eu cette idée simple de juste percer sont renfort pour y faire passer une vis plus longue ? Il n'est pas novice ,donc il doit avoir une bonne raison, même si derrière l'écran,je ne vois pas laquelle.??
La moquette d'origine tu peux l'amener a une station de lavage de voiture (les emplacements avec le karcher là), tu passe un coup de savon puis tu rince jusqu'à ce que l'eau ne soit plus marron et normalement elle reviendra super bien. J'ai fait ça avec la moquette et les garnitures de portes de ma voiture et c'est comme neuf!
Bonne idée ! Ou encore la laver avec son propre nettoyeur haute pression sur un plan incliné exposé au soleil. Bien évidemment, ces solution de sont valables que si c'est souillé et pas pourri. :-)
Trop hâte de voir la suite ! Je trouve que ta conception des batteries dans la baie moteur correspond plus à la solution d’origine, donc ton retrofit me semble plus pertinent comme ça plutôt qu’en allant les loger sous les sièges. Le refroidissement des batteries et contrôleurs sera aussi meilleurs avec le flux d’air sous la caisse. Utilise la place pour faire un système de chauffage/clim ou ventilation !
Salut, étant habilité pour bosser sur véhicule électrique et hybride, si je peux te donner un conseil, tu devrais remplacer dans ton projet le sectionneur (ou ajouter en plus en amont) un plug juste à la sortie de tes batteries. C'est une sorte de petite pièce conductrice que tu peux retirer du véhicule et garder dans une poche lorsque tu veux consigner ton véhicule (couper le jus). Ainsi pas de risque que quelqu'un remette le jus pendant de tu as les mains dedans !
Après, on reste sur du 50V. Ça se manipule encore a main nue. Pas vraiment de risque d'électrocution Après ça évite que qqun enclenche le moteur, ou une belle étincelle quand on branche les fils..
@@xmtxx Le risque d'électrocution vient de l'intensité, pas de la tension. Et les EPI sont obligatoire dès le domaine de la très basse tension, surtout lorsqu'on manipule des batteries !
@@sebastiena1045 Vu qu'on s'electrocute avec quelques dizaines de mA, vous manipulez vos piles 1.5V avec des EPI aussi? Ce qui vous electrocute, c'est combien de mA passent a travers votre peau. Et comme elle a une resistance assez elevee, j'usqu'a 60-70V, on ne risque pas de choc electrique en manipulant les elements a main nue. C'est bien le voltage de la batterie qui va faire que vous allez vous prendre une chataigne ou pas. Je comprend que les pro soient obliges de porter des EPI, mais pour un amateur comme ca, sur ces tensions, pas de soucis. Par contre, un court circuit, et vous foutez le feu et vous cramez la gueule avec l'etincelle, oui, la c dangereux, et c'est bien la quantite d'A delivree qui fait que c'est dangereux, dans ce cas de figure, mais on ne s'electrocute pas.
Je garderais la première solution pour les batteries, maintenant que le boulot est fait, ca fait de la place dans l'habitacle pour ranger des choses ( caisse a outil triangle, trousse de secour)
A Aubière, il y a une école d'ingé Sigma qui avait du matériel d'usinage. Vu les pièces que tu as à faire, tu pourrais peut être te rapprocher d'eux. Pour ton bloc d'acier pour tenir le moteur, je verrais bien un cordon de soudure entre la tôle et le bloc pour éviter la corrosion entre les 2 pièces.
Si tu veux avoir un coffre, petit certe mais un coffre quand même, il faudrait reporté le bouton a un endroit accessible facilement en cas de problème, car tu n'auras pas le temps de démonter le plancher du coffre etc... Voilà tout, sinon Superbe video, hâte de voir la suite !!!
Super boulot ! Peux tu expliquer ton parcours scolaire, j'aimerais montrer à mes enfants que les cours de maths et physique peuvent servir à réaliser de grandes choses.
Pour ton bloque qui tien le moteur/ roue au train arrière a 10:41 . met des vis a tête btr plutôt que cruciforme qui vont foiré encor plus vite que des btr qui foire rapidement, le mieux est le torx si tu veut faire aux mieux
Yoooo !! Déjà un immense bravo pour tout le taf que tu accompli, c'est incroyable !! Merci de partager autant de choses, c'est juste fou !! Concernant les batteries, moi je choisirais sous les sièges car outre le centre de gravité tu gagnes un espace de rangement, style coffre. Même si l'homologation n'est pas une priorité, avoir un rangement pour mettre le panier pique-nique avec glacière intégrée peut être... ? Ou mieux (une tireus... je m'égare !) ? Egalement dans les proposition, j'ai vu que le ciel de toit était complètement délabré, ça pourrait faire une chouette vidée de créer un ciel de toit étoilé, en led voir même en fibre optique.... Enfin bon c'est juste une idée que j'ai eu comme ça ! Continue, c'est génial ce que tu fais ! 👍👏
Si tu veux pour la simulation solidworks je pourrais te la faire... Bon la ces un peux compliqué car tu sort ta vidéo juste pour les vacances, ma boîte et fermer mais je pourrais te faire les calculs l'année prochaine si tu le souhaites :D
Beau projet, bravo! Je travail dans la maintenance sur Clermont et pour l’usinage tu peux voir chez Peyrat Vincent (vers les Fourches de Cébazat), pour la tôlerie, Magnin 😉
Petite idée de passage concernant la tete de vis qui fixe la partie basse de l'amortisseur, tu peux faire en sorte que la tete de vis vienne en appui contre ton rentfort tôlé de 10mm en allongeant cette tete de sorte qu'elle comble l'espace entre le dit renfort et la patte de fixation d'amortisseur ce qui ferait un 'bloc' ne laissant pas de place au moindre jeu entre 'le renfort' 'la tete de vis' et 'la patte de fixation d'amortisseur'. Je sais pas si je suis compris dans mes explications mais c'est une idée.... Courage pour la suite de ce projet! 💪🏼🤙🏼
Pour la position des batteries dans le véhicule, le plus central possible et au plus bas. Centre de gravité / transfert de masse. même si le but n'est pas de faire de ce véhicule une F1 😅. un grand merci à toi pour ce que tu nous présente, c'est très plaisant !
attention: il y a deux choses à prendre en comptes dans les masses non suspendues: tout ce qui est impacté par l'effet gyroscopique = tout ce qui tourne, qui a un impact sur la conso et les performances. et il y a tout le reste: disque de frein, etc qui a un impact sur l'adhérence. mais très belle découverte de ta chaine, continue comme ça !
Super projet ! Petite remarque esthétique cependant : les jantes noires à branche vont donner un effet tunning, surtout sur une voiture sans permis. À mon avis des jantes vintage ou en taule creuse irait hyper bien 👌
Super projet, hâte de voir la suite ! Petit conseils d électrotechnicien, mets ton coupe-circuit à un endroit plus, rapidement accessible en cas de problèmes tu pourras l activer directement.
Super avancé hâte de voir la suite ! Pour tes amortisseurs, je peux te recommander l’entreprise Shock Factory. Pour du neuf le rapport qualité prix est excellent et tu peut avoir du sur mesure (entraxe, tarage, hydraulique, etc) En occasion il faudrait chercher du côté des motos (double combiné simple sur une CB500 de 2000, hydraulique + gaz sur CB750 par exemple). Si besoin je pourrais t’aider à chercher si tu me fournis les cotes et la charge sur l’essieu
Le nouvel emplacement des batteries est enchanteur! Ça laisserait la possibilité d'un rangement arrière... Bref peu m'importe ta décision je trouve ton projet super et je suis excité de voir la suite et le dénouement. Bravo!
Wow super. J'assemble mes batteries de velo depuis 10 ans, je m'attendais pas a un truc fou pour ta batterie. Et bah je suis sacrement surpris, bravo! Du LiFePO4, et francais, a un prix plutot correct, c'est super!
Superbe vidéo et petit conseil, même si les batteries sont stables, les mettre sous les sièges peut être dangereux, car même si elles ne prennent pas feu les sièges eux ils peuvent, les laisser dans la baie moteur me semble une meilleure idée niveau sécurité, tu devrais aussi mettre un kill-switch au niveau du tableau de bord pour qu'il soit à porter de mains si jamais. Et je rejoins un autre commentaire, utilise le conduit de ventilation pour faire un refroidissement passif (me semble suffisant) pour tes contrôleurs et convertisseurs, car ces équipements ont tendance à chauffer pas mal surtout à fort courant. Tu devrais rajouter des pattes de fixations pour les amortisseurs car tu changes leur chemin d'effort donc selon l'angle la force dans le l'amortisseur sera pas le même et donc peut-être casser au niveau de la fixation pour éviter ça double les pattes en bas.
Hello ! Mais pourquoi pas choisir les deux emplacements pour les batteries 😊?? Cela augmentera l'autonomie et puissance. Peut-être meme retirer du coup un des 5 modules arrières si cela libère ou facilite de la place pour le montage. Cela attaque le budget (+ 3 ou 4 modules batterie), mais ca peut vraiment valoir le coup.
Moi, je resterais sur batterie arrière pour le poid sur l'essieu. (En remplacement du moteur) Pour l'adhérence sur la route avec la puissance des moteurs ! Même si le poid se fait plus avec les occupants ! Et vu que tu as enlevé pas mal de poid les renforts ne seront pas de trop.
Perso, je suis septique de la plaque en alu de 3mm d'épaisseur et plat. c'est pas beaucoup par rapport à la masse. Pour éviter une déformation entre le poids, les vibrations et les mouvement des suspensions tu devrais ajouter une ou 2 traverses en alu sous ta plaque d'aluminum. ça solidifierait le compartiment batterie surtout si tu prévoit d'en ajouter d'avantage en les empilants.
Je viens de vérifier. Il parle bien de 3 mm. Mais oui en effet il a mis un Astérisque précisant 5mm. J’avais pas regardé l’écran à ce moment, autant pour moi. Je vais regarder au niveau RDM voir si c’est bon avec 5mm au vu du poids qui sera présent en comptant les vibration et les a coûts de la suspension.
Super projet ! À défaut d'avoir le logiciel pour faire la simulation, je renforcerais 2 endroits : - Les supports d'amortisseurs bas: les prendre en sandwich entre le support actuel et la tôle de 10 mm anti flexion. (l'idée vient d'un commentaire plus haut) - la tôle alu de 5 mm : ajouter un renfort au niveau des fixations des batteries ➡ la tôle pliée renforce l'avant et l'arrière mais pas le milieu. Pas besoin que ce renfort se reprenne à gauche et droite si ça ne t'arrange pas.
ton projet est sacrément classe meme si perplexe sur tes batteries, lol hâte de voir la suite. Je te propose un défi autant en vitesse qu'en automie avec uniquement des batteries recyclés par mes soins
Super projet ! Pour tes usinages , tu peux te rapprocher de INP Clermont. Ils ont un centre d'usinage et également une entité "consulting". Tu peux même avoir des associations d élèves suivants les années
Pour Solidworks, prends contact avec Benjamin de la chaîne Benjamin workshop (celui qui construit une hypercar avec Solidworks après avoir fait une GT40) Il a sûrement une solution pour toi car il travaille en partenariat avec eux. Beau projet avec une analyse en béton et l'aide de ta communauté !
Pour les amortisseurs et les freins arrieres, regarde du coté des pieces de motos, beacoup de pieces d'occasions et amortisseurs reglables, a gaz , etc. Et les freins sont olus compacts que des freins de voitures , y compris le reservoir d'huile de guidon que tu peut recuperer et modifier sur une pedale. Beau projet ! C'est une retrofit de la grand mere de la citroen AMI 😉👍👍👍
Et pour ton probleme de flexion, tu peux aussi relier les 2 entretoises par une barre qui passe par le meme chemin que les cardans d'origine. Tu peux aussi visser cette barre sur les demi lunes au centre. Plus le bras de levier sera long, moins tu auras de flexion et de contrainte sur les soudures.
Excellent. Quel suspense! 😂 Le travail son et vidéo sont très bons. Je monterais les batteries sous les sièges afin de: - mieux équilibrer les masses - garder de la place derrière pour un coffre (baguages, courses, etc) - garder de la place derrière pour un module “range extension “ facile a installer et retirer (pour les départs en vacancies sur l’A6) - bouger le master switch dans le cockpit - chauffage intégré sous le siège (je ne suggèrerais pas ça avec du Li-ion) - ne pas avoir l’impression d’avoir été paresseux et raté une opportunité
une chose de possible (simple modification de ta patte de renfort et du bloc acier), tu peux utiliser ta plaque en l'élargissant au niveau de l'amortisseur, pour la transformer en second point de fixation pour l'amortisseur, si tu as besoin de place, tu peux rajouter un renfoncement dans le bloc acier, ton bloc ne perd pas en rigidité et en plus, par rapport a la version dans la vidéo, ce ne sera pas que les vis qui prendront toute la force, car la liaison faite par l'appui entre le bloc acier et ta plaque de renfort va prendre une partie de la force causée par la flexion du châssis.
Mettre les batteries en dessous des siège et une meilleur option je trouve, pour le centre de gravité mais aussi vus le couple avoir plus de poids vers l'avant elle décolleras moins facilement :)
Petit tips, quand tu vas mettre tes jantes, mets de la pâte thermique entre la jante et le moteur, ça coûte rien et ça permettra de sortir un peu plus de chaleur du moteur vers l'extérieur. C'est toujours ça de pris (même si ils surchauferons pas, une température plus basse = meilleur rendement)
Salut, super vidéo (comme d'hab) mais je voudrais attiré ton attention sur 2 points (PS je n'ai pas vérifié dans les 400+ comms s'ils on déjà été indiqués) 1 : Les fusibles en parallèles c'est toujours une mauvaise idée (sauf s'ils sont surdimensionnés) car le courant ne se répartira pas strictement à 50%, si tu tires 1000 A et que tu as 600A dans l'un, 400 dans l'autre, le 1er va claquer entraînant le second alors qu'en théorie ils ne devrait pas claquer. 2 : Si t'es batteries sont chargées à 100% tu n'auras plus de freinage ! Donc il te faudra une résistance de délestage pour assurer le freinage même batterie chargées à 100%
Bravo ! Niveau conception tout me semble vraiment étudié et parfait, je vois pas comment il serait possible de faire mieux ! Le seul truc qui me chagrine c'est le 48v au lieu de 60v... J'ai de gros doutes pour les moteurs après cette modification même d'usine... à mon avis ils vont passer de 5000 à ~3500w mais surtout auront bien moins de couple et là on a quand même du poids. Je pense vraiment que tu aurais du prendre des batteries 36v mise en série par 2. Demande à d'autres leurs avis, il n'est peut être pas trop tard. 😉
un "bricolage" très instructif,j'ai hâte de voir la suite. je suis en train de passer a l’électrique via une voiture sans permis . vu que les routes deviennent de plus en plus dangereuses,ces petits engins ont de l'avenir.
t'es un mec super, super projet, super communauté (vu les commentaires) , tu parles propre, je comprend presque tout , super positivité ... etc... je m'abonne, j'ai trop hâte de voir la (ou les) suite(s).
J'adore le choix du modèle. On dirait un Tesla Truck miniature un peu pété. 😂 Elle est super ta chaîne ! Je l'ai découverte ce matin par hasard avec la vidéo sur les piles.
Gaffe aussi à la corrosion galvanique entre l'alu et la ferraille. Avec un peu de sel pour démarrer, c'est sublime!! 😞("ça rechargera tes batteries") ;-)
Je découvre la chaine, je vais enchainé toutes les vidéo de la conversion de cette bonne vielle JDM 49SLD, j'apprend plein de truc, merci pour le taff :D
J'aurais jamais imaginé que le moteur d'origine était non suspendu! C'est ouf! En tant que motard, je suis choqué... dans la moto, on cherche a éliminer le moindre gramme de masse non-suspendue... et là les mecs s'en battent la race haha
Pour la simulation mecanique, un logiciel gratuit comme FreeCad possède des modules d'éléments finis. Cela peux éventuellement te donner des résultats. Merci pour la video ! 🔥
Franchement, chapeau pour la qualité de tes vidéos. Tes explications sont claires, le montage vidéo et top et le contenu excellent. Hâte te visionner la prochaine ! PS : garde l emplacement des 5 batteries à l arrière, tu pourras mettre 4 ou 5 batteries additionnelles sous le siège plus tard. Pour une répartition de la masse
Garde ta solution initiale et si jamais tu sais que tu peux toujours mettre des batteries additionnel sous les siège 👍🏻ton propre poids et celui du passager compense la répartition des masses 👍🏻 Cela dis tu n'as pas parlé d'autonomie 😜 continu tes vidéos c'est vraiment top !!!
Super projet. Hâte de voir le résultat final. Concernant le différentiel j'ai pas trop compris pourquoi il ne faut pas de différentiel. Il va bien falloir gérer (électroniquement) la distribution de la puissance de chaque roue en virage pour éviter les glissements. Je ne vois pas comment ça va s'autoréguler comme tu sembles le dire. Besoin d'explications plus précises.
Pour moi, laisse les batteries à l'arrière, c'est plus cohérent avec la voiture (bien plus cohérent que le moteur thermique que Renault a mis dans sa dernière twingo !) chaque chose à sa place, ce n'est pas une voiture de circuit, et de toutes façons, le poids des batteries n'est pas énorme ... elles ne sont pas en porte à faux. A moins de faire tout un compartiment fermé, mais tu y perdrais en accessibilité, en refroidissement et en plus elle aurait l'air encombrée ... Il faut garder l'esprit de la voiture d'origine. (Et puis de toutes façons il te faudra une wheelie bar ! )
9:35 fit (ajuster) en 1985 passage des numéro de téléphone de 7 à 8 chiffres, les TPE (terminaux de paiement électroniques) ont du être retrofités (francisation) en changeant les eprom (à l'époque je croyais que c'était un mot français - adolescent) en 1996 passage des numéro de téléphone de 8 à 10 chiffres. (je ne sais pas s'il y a eu retrofit ou nouveau materiel)
Merci pour le partage de ce super boulot Concernant l'emplacement des batteries il n'est pas critique à 2 ou 3 dizaines de cm près car de routes façon le centre de gravité té se déplace au gré de divers paramètres dont la masse du chauffeur, du passager, des bagages, de la pente etc... A suivre...
Salut, dans ta modélisation, les amortisseurs n'ont pas été déplacés, du coup la taille de la baie moteur n'est pas bonne, elle doit être réduite puisque les amortisseurs sont plus proches l'un de l'autre, non? Bravo et courage pour la suite !
Ingenieur R&D en batterie ici. fait gaffe, le LFP n'explose pas mais il s'enflamme en torche assez violente si trop malmené. Le gros point a vérifier est la surchayffe. Si tes cells atteignent 120-130C neuves (plutot 100C quand vielles), le thermal runaway peut s'etablir et tu as une torche. Donc mets y une aeration et un capteur thermique ~
Un com de soutien pour cette aventure très intéressante à suivre ! Bravo pour tout le travail réalisé ! Et l'outro en mode "La légende de Korra" est génialissime !!!
Ce que je te conseille quand même Un double Freinage à disques mais qui marche pour le Freinage à main mais aussi pour La pédale au pied pour s'il y a du verglas ou une descente importante que les 2 roues puisse tenir le véhicule en descente
Pour les batteries je sais que ce n'est pas un voiture de course mais si tu as trop de poids a l'arrière elle risque de survirer. Donc il faudrait déjà savoir quelle est la répartition des masses. La vu qu'il n'y a pas de moteur tu peut être te faire une idée avec des pèse personne (il y en a des électroniques qui montent jusqu'à 160Kg pour moins de 20€) le mieux ça serait d'en avoir 4 mais avec un sur un sol bien de niveau ça devrait suffir pour ce faire un avis. Surtout que tu devrais être à facilement 15Kg de plus a l'arrière (moteur, batterie, contrôleur, plaque d'alu, ... )
Ça va envoyer du pâté ! Les batteries dous le siège je suis moyennemen fan, c'est certes techniquement mieux pour la répartition des masses, mzis le fait qu'elles occupent l'habitacle et soient visible, ça rend le rétrofit un peu trop visible à mon goût, à moins de rajouter un cache qui masque bien les batteries ? Le choix est tiens de toutes façons :p
9 месяцев назад+1
La vidéo est juste incroyable 🖤. La fin avec ce montage est magique
et n'oublie pas la Wheelie Bar ! au minimum, un porte vélo installé un peu bas avec des sangles renforcées et des roues de caddie de supermarché ... ça fera l'affaire
Salut le bricoleur sympa. Un p'tit commentaire gag pour faire avancer le chmilblik. On ne dit pas un retrofit (rétro ; vieux) , mais un neofit (neo : nouveau)😂. Encore une fois une idée géniale ce projet.. Je dévore toutes les vidéos comme une friandise quand elles sortent. Merci Bonjour de Malaisie
Bravo. J'ai néanmoins un petit doute sur la résistance des trois vis et surtout des trois trous fraisés pour la tête de vis, ce qui diminue l'épaisseur à un endroit qui va prendre des chocs... Il y aura aussi un effet de levier donc je prévoirais aussi un attachement à l'arrière du bloc. Très instructif, je suis avec intérêt ! Ajout: j'avais pas fini de regarer la vidéo - je vois que c'est pris en charge, bravo !
Pour les batteries, garde les à l’arrière ça les éloigne du conducteur, ça décale le centre de gravité vers l’arrière comme une porsche 911 et surtour tu pourras rajouter des batteries donc de la puissance plus tard
Hello, bon projet ! Petite astuce pour SolidWorks, tu peux importer une image ( ton plan pdf de moteur par exemple ) dans ton esquisse et après tu n'as plus que la mise a l'échelle a faire.
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Une collab avec Benjamin Workshop pour l'usinage et en plus des contact chez Dassault pour Solidworks ?
AMD a Lempdes ils sont très bien et peu cher pour l'usinage et socatol a Gerzat alu plié
Pour les amortos, tu peux te renseigner chez Shock Factory.
Pour le renfort de support moteur, bien, mais perso je le ferai plus balaise. Ce qui ne veut pas dire plus épais, mais plus haut, surtout au niveau des vis (concentration de contraintes avec les trous) et à descendre jusqu'en bas des tubes rectangles. C'est la hauteur de la pièce qui te donnera la rigidité, pas l'épaisseur. (toujours penser à un reglet, pourquoi il plie dans un sens et pas dans l'autre)
Je bosse sur Solid aussi (depuis 2006), si tu veux un coup de main.
@@dark_angel_24benjamin workshop vient de faire un placement de produits pour solidworks à 38€/mois jusqu'au 7 janvier
salut pour les amortisseur je consolideré en doblant les embases, non? je penses que c'est mieux que les masse sont bien mieux répartie que sur un amortisseur à simple embase (j'appel ça comme ça l'endroit ou tu fix et vis le boulon, t'en penses? sinon bonne année et coucou de Saint Pierre et Miquelon :)
Mais... on vient d'apprendre que c'était super comtesse les batteries?!?!?!?! C'est génial
Je reviens sur cette vidéo après l'annonce :D
Justement je suis à la recherche de sa vidéo ou il en parle mais impossible de remettre la main dessu
@@guillaumepoiraton4296 La dernière justement
@@fabien59 Merci pour ta réponse mais en fait j’avais oublié qu’il en parlait dans une vidéo et du coup je l’ai pas retrouvé et je l’ai retrouvé en fait après mon commentaire.
Tu devrais peut-être à faire évoluer le nom de ta chaine en 'L'ingénierie c'est cool"... non ? Parce que là c'est du haut niveau ce que tu proposes. Bravo !
Oui on est loin du bricolage !
@@eranmaqof8946 Le vrai bricolage c'est ça ce n'est pas forcément péjoratif ^^
Bricolage est un terme générique. Il existe des bricolages de tous niveaux. Garde-le, c'est bien plus sympa que « ingénierie », bien trop pédant !
@@christianmeynard4952 En quoi ce serait pédant ? C'est factuellement de l'ingénierie. Si vous avez un complexe d'infériorité vous serez prié de ne pas l'étaler aux yeux de tous. On est effectivement loin du bricolage et ce serait mentir de prétendre que c'est à la portée de tout un chacun.
Le bricolage n'est pas un "terme générique ", c'est un mot avec une définition bien précise qui désigne des travaux sommaires effectués de manière non-professionnelle. C'est aussi un terme assez péjoratif, le bricolage pouvant être rapproché du rafistolage.
un ingénieur bricoleur , c'est rare ????@@lecobra418
Projet génial 🎉 Attention à ne pas charger les batteries à 100% niveau contrôleur sinon en cas de démarrage à 100% et de descente, impossible de freiner avec la régénération. C'est assez stressant de sentir que la regen se bloque et qu'on ressent une perte partielle de frein en cours de descente 😮 S'il l'autonomie n'est pas un soucis, limiter à 90% au niveau chargeur pour éviter ça 🎉
Ça m'est arrivé avec une gyroroue. Chargé en partant du boulot avec une descente pour débuter le trajet. J'ai dû sauter de pouvant pas freiner 😅
Wow, information vitale ! Merci. Je n'ai pas entendu parler de ça avant mais ça fait pourtant sens !
Il est possible de programmer un "buffer" pour garder une marge de sécurité !
@@JeanMatthieuD Pareil avec une trottinette, j'ai bloqué la roue au frein a disque tellement je ne m'y attendais pas.
Salut, petites réactions à chaud sur ta conception, assez chouette et simple, surement fonctionnel, cependant :
- attention à la longueur serrée de tes vis, vibration + effort alternatif de la traction/frein, ya de grandes chances que ça se desserre
- vis à tête fraisée pour de la liaison châssis à proscrire, impossible à serrer au couple et peu commun dans des grades type 10.9
- valider le dimensionnement des vis, interdiction de travailler en cisaillement (surtout si tu restes sur de la tête fraisée), à vue de nez j'ai peur que ça ne puisse pas transmettre le couple.
Sinon hâte de voir la suite ! C'était des petits conseils d'un ingé méca qui conçoit des chassis de machines agricoles ;)
Exactement ce que je pensais des vis en cisaillement, mais je suis nettement moins spécialiste
@@SylvainChatton une vis ne travaille qu'en traction, ce qui fait le maintien de deux pièces dans un assemblage vissé c'est le "frottement" entre les deux pièces. En gros dans ce cas il faudrait calculer les efforts en combinant le moment du moteur + les efforts route sur châssis. Toujours à vue de nez, les deux efforts vont se cumuler et dans le mauvais sens, les efforts de la route vont avoir tendance à écarter les pièces et donc diminuer l'effort de serrage des vis donc encore plus propice au cisaillement 🤔
Pour les amortisseurs arrières, je te conseil de faire un support supplémentaires pour la fixation basse, car elles n'ont qu'un seul support, donc des risques que la pièce fléchisse 🙂
J’ai pensé la même chose et du coup plutôt que de changer l’amortisseur de côté il faudrait le laisser la où il était et augmenter la hauteur de la plaque de métal qui va être ajoutée et soudée pour pouvoir y percer un trou pour y passer un ecrou plus long. L’amortisseur serait tenu des 2 côtés. Et la plaque ferait double office: renfort pour les roues et renfort pour l’amortisseur.
@@alexbesnier: Vous avez eu la même idée que moi. Je confirme donc qu'elle est bonne. (C'est ce qui s'appelle avoir une haute estime de soi !) :-)
Idem ,comme beaucoup j'ai voulu posté la même idée,du coup j'avoue que je ne comprend pas pourquoi lui même qui manipulent ça pièce proto pour rigidifier juste à côté le trou de l'amortisseur n'est pas eu cette idée simple de juste percer sont renfort pour y faire passer une vis plus longue ?
Il n'est pas novice ,donc il doit avoir une bonne raison, même si derrière l'écran,je ne vois pas laquelle.??
La moquette d'origine tu peux l'amener a une station de lavage de voiture (les emplacements avec le karcher là), tu passe un coup de savon puis tu rince jusqu'à ce que l'eau ne soit plus marron et normalement elle reviendra super bien. J'ai fait ça avec la moquette et les garnitures de portes de ma voiture et c'est comme neuf!
Bonne idée ! Ou encore la laver avec son propre nettoyeur haute pression sur un plan incliné exposé au soleil.
Bien évidemment, ces solution de sont valables que si c'est souillé et pas pourri. :-)
Trop hâte de voir la suite !
Je trouve que ta conception des batteries dans la baie moteur correspond plus à la solution d’origine, donc ton retrofit me semble plus pertinent comme ça plutôt qu’en allant les loger sous les sièges. Le refroidissement des batteries et contrôleurs sera aussi meilleurs avec le flux d’air sous la caisse. Utilise la place pour faire un système de chauffage/clim ou ventilation !
Salut, étant habilité pour bosser sur véhicule électrique et hybride, si je peux te donner un conseil, tu devrais remplacer dans ton projet le sectionneur (ou ajouter en plus en amont) un plug juste à la sortie de tes batteries. C'est une sorte de petite pièce conductrice que tu peux retirer du véhicule et garder dans une poche lorsque tu veux consigner ton véhicule (couper le jus). Ainsi pas de risque que quelqu'un remette le jus pendant de tu as les mains dedans !
Après, on reste sur du 50V. Ça se manipule encore a main nue. Pas vraiment de risque d'électrocution
Après ça évite que qqun enclenche le moteur, ou une belle étincelle quand on branche les fils..
@@xmtxx Le risque d'électrocution vient de l'intensité, pas de la tension. Et les EPI sont obligatoire dès le domaine de la très basse tension, surtout lorsqu'on manipule des batteries !
@@sebastiena1045 Vu qu'on s'electrocute avec quelques dizaines de mA, vous manipulez vos piles 1.5V avec des EPI aussi?
Ce qui vous electrocute, c'est combien de mA passent a travers votre peau. Et comme elle a une resistance assez elevee, j'usqu'a 60-70V, on ne risque pas de choc electrique en manipulant les elements a main nue. C'est bien le voltage de la batterie qui va faire que vous allez vous prendre une chataigne ou pas.
Je comprend que les pro soient obliges de porter des EPI, mais pour un amateur comme ca, sur ces tensions, pas de soucis.
Par contre, un court circuit, et vous foutez le feu et vous cramez la gueule avec l'etincelle, oui, la c dangereux, et c'est bien la quantite d'A delivree qui fait que c'est dangereux, dans ce cas de figure, mais on ne s'electrocute pas.
@@xmtxx Dans ce cas nous sommes d'accord. Votre premier message laisser sous entendre qu'il n'y avait aucun risque.
Je garderais la première solution pour les batteries, maintenant que le boulot est fait, ca fait de la place dans l'habitacle pour ranger des choses ( caisse a outil triangle, trousse de secour)
26:15
Vraiment beau le rendu
Les Batteries de Super Comtesse !!!!!
A Aubière, il y a une école d'ingé Sigma qui avait du matériel d'usinage. Vu les pièces que tu as à faire, tu pourrais peut être te rapprocher d'eux.
Pour ton bloc d'acier pour tenir le moteur, je verrais bien un cordon de soudure entre la tôle et le bloc pour éviter la corrosion entre les 2 pièces.
j'ai pas tout compris mais quel plaisir de regarder un passionné
Si tu veux avoir un coffre, petit certe mais un coffre quand même, il faudrait reporté le bouton a un endroit accessible facilement en cas de problème, car tu n'auras pas le temps de démonter le plancher du coffre etc... Voilà tout, sinon Superbe video, hâte de voir la suite !!!
Super boulot !
Peux tu expliquer ton parcours scolaire, j'aimerais montrer à mes enfants que les cours de maths et physique peuvent servir à réaliser de grandes choses.
cette chaine devrait s'appeler "Ingénieur c'est cool"!
Travail de dinguo! bravo
Pour ton bloque qui tien le moteur/ roue au train arrière a 10:41 . met des vis a tête btr plutôt que cruciforme qui vont foiré encor plus vite que des btr qui foire rapidement, le mieux est le torx si tu veut faire aux mieux
Yoooo !!
Déjà un immense bravo pour tout le taf que tu accompli, c'est incroyable !!
Merci de partager autant de choses, c'est juste fou !!
Concernant les batteries, moi je choisirais sous les sièges car outre le centre de gravité tu gagnes un espace de rangement, style coffre.
Même si l'homologation n'est pas une priorité, avoir un rangement pour mettre le panier pique-nique avec glacière intégrée peut être... ? Ou mieux (une tireus... je m'égare !) ?
Egalement dans les proposition, j'ai vu que le ciel de toit était complètement délabré, ça pourrait faire une chouette vidée de créer un ciel de toit étoilé, en led voir même en fibre optique.... Enfin bon c'est juste une idée que j'ai eu comme ça !
Continue, c'est génial ce que tu fais ! 👍👏
Si tu veux pour la simulation solidworks je pourrais te la faire... Bon la ces un peux compliqué car tu sort ta vidéo juste pour les vacances, ma boîte et fermer mais je pourrais te faire les calculs l'année prochaine si tu le souhaites :D
Beau projet, bravo! Je travail dans la maintenance sur Clermont et pour l’usinage tu peux voir chez Peyrat Vincent (vers les Fourches de Cébazat), pour la tôlerie, Magnin 😉
Petite idée de passage concernant la tete de vis qui fixe la partie basse de l'amortisseur, tu peux faire en sorte que la tete de vis vienne en appui contre ton rentfort tôlé de 10mm en allongeant cette tete de sorte qu'elle comble l'espace entre le dit renfort et la patte de fixation d'amortisseur ce qui ferait un 'bloc' ne laissant pas de place au moindre jeu entre 'le renfort' 'la tete de vis' et 'la patte de fixation d'amortisseur'. Je sais pas si je suis compris dans mes explications mais c'est une idée.... Courage pour la suite de ce projet! 💪🏼🤙🏼
Pour la position des batteries dans le véhicule, le plus central possible et au plus bas. Centre de gravité / transfert de masse. même si le but n'est pas de faire de ce véhicule une F1 😅.
un grand merci à toi pour ce que tu nous présente, c'est très plaisant !
attention: il y a deux choses à prendre en comptes dans les masses non suspendues: tout ce qui est impacté par l'effet gyroscopique = tout ce qui tourne, qui a un impact sur la conso et les performances. et il y a tout le reste: disque de frein, etc qui a un impact sur l'adhérence. mais très belle découverte de ta chaine, continue comme ça !
Super projet ! Petite remarque esthétique cependant : les jantes noires à branche vont donner un effet tunning, surtout sur une voiture sans permis. À mon avis des jantes vintage ou en taule creuse irait hyper bien 👌
Comme il n'est pas en prison, je recommanderais plutôt l'usage de la tôle. ;-)
@@mecabrico haha yes exacte
Super projet, hâte de voir la suite ! Petit conseils d électrotechnicien, mets ton coupe-circuit à un endroit plus, rapidement accessible en cas de problèmes tu pourras l activer directement.
pour ,la flexion tu pourrai utilisé un tube en acier soudé a tes deux pièces d'accueil des roues (le tube peut être carré suivant se qui t'arrange
accessoirement tu pourra peut etre même y glissé tes cables
Super avancé hâte de voir la suite !
Pour tes amortisseurs, je peux te recommander l’entreprise Shock Factory. Pour du neuf le rapport qualité prix est excellent et tu peut avoir du sur mesure (entraxe, tarage, hydraulique, etc)
En occasion il faudrait chercher du côté des motos (double combiné simple sur une CB500 de 2000, hydraulique + gaz sur CB750 par exemple). Si besoin je pourrais t’aider à chercher si tu me fournis les cotes et la charge sur l’essieu
Le nouvel emplacement des batteries est enchanteur! Ça laisserait la possibilité d'un rangement arrière... Bref peu m'importe ta décision je trouve ton projet super et je suis excité de voir la suite et le dénouement. Bravo!
Il peut aussi ranger des trucs sous les sièges s'il en reste à sa première idée (Une caisse à outils par exemple).
Wow super.
J'assemble mes batteries de velo depuis 10 ans, je m'attendais pas a un truc fou pour ta batterie.
Et bah je suis sacrement surpris, bravo!
Du LiFePO4, et francais, a un prix plutot correct, c'est super!
Superbe vidéo et petit conseil, même si les batteries sont stables, les mettre sous les sièges peut être dangereux, car même si elles ne prennent pas feu les sièges eux ils peuvent, les laisser dans la baie moteur me semble une meilleure idée niveau sécurité, tu devrais aussi mettre un kill-switch au niveau du tableau de bord pour qu'il soit à porter de mains si jamais. Et je rejoins un autre commentaire, utilise le conduit de ventilation pour faire un refroidissement passif (me semble suffisant) pour tes contrôleurs et convertisseurs, car ces équipements ont tendance à chauffer pas mal surtout à fort courant.
Tu devrais rajouter des pattes de fixations pour les amortisseurs car tu changes leur chemin d'effort donc selon l'angle la force dans le l'amortisseur sera pas le même et donc peut-être casser au niveau de la fixation pour éviter ça double les pattes en bas.
Hello !
Mais pourquoi pas choisir les deux emplacements pour les batteries 😊?? Cela augmentera l'autonomie et puissance. Peut-être meme retirer du coup un des 5 modules arrières si cela libère ou facilite de la place pour le montage. Cela attaque le budget (+ 3 ou 4 modules batterie), mais ca peut vraiment valoir le coup.
J'ai pensé la même chose
Moi, je resterais sur batterie arrière pour le poid sur l'essieu. (En remplacement du moteur) Pour l'adhérence sur la route avec la puissance des moteurs ! Même si le poid se fait plus avec les occupants ! Et vu que tu as enlevé pas mal de poid les renforts ne seront pas de trop.
Perso, je suis septique de la plaque en alu de 3mm d'épaisseur et plat. c'est pas beaucoup par rapport à la masse.
Pour éviter une déformation entre le poids, les vibrations et les mouvement des suspensions tu devrais ajouter une ou 2 traverses en alu sous ta plaque d'aluminum. ça solidifierait le compartiment batterie surtout si tu prévoit d'en ajouter d'avantage en les empilants.
c'est précisé qu'elle fait 5mm et non 3 sur la vidéo
Je viens de vérifier.
Il parle bien de 3 mm.
Mais oui en effet il a mis un Astérisque précisant 5mm.
J’avais pas regardé l’écran à ce moment, autant pour moi.
Je vais regarder au niveau RDM voir si c’est bon avec 5mm au vu du poids qui sera présent en comptant les vibration et les a coûts de la suspension.
coucou, si tu cherches un entreprise en Auvergne pour l'usinage je te conseille de voir avec la SOMAB à Moulins.
Super projet ! À défaut d'avoir le logiciel pour faire la simulation, je renforcerais 2 endroits :
- Les supports d'amortisseurs bas: les prendre en sandwich entre le support actuel et la tôle de 10 mm anti flexion. (l'idée vient d'un commentaire plus haut)
- la tôle alu de 5 mm : ajouter un renfort au niveau des fixations des batteries ➡ la tôle pliée renforce l'avant et l'arrière mais pas le milieu. Pas besoin que ce renfort se reprenne à gauche et droite si ça ne t'arrange pas.
ton projet est sacrément classe meme si perplexe sur tes batteries, lol hâte de voir la suite. Je te propose un défi autant en vitesse qu'en automie avec uniquement des batteries recyclés par mes soins
quel beau cadeau ces batteries , en meme temps pour un si gros projet !
Mdr la voix off de l’outro à l’ancienne 😆 bravo pour tes vidéos et ton projet, continue comme ça 🙏
Excellente vidéo ludique, recherchée, agréable !
Super le partage des batterie de super contesse ! Je sais pas si c’est fait exprès 😂
Super projet ! Pour tes usinages , tu peux te rapprocher de INP Clermont. Ils ont un centre d'usinage et également une entité "consulting". Tu peux même avoir des associations d élèves suivants les années
Pour Solidworks, prends contact avec Benjamin de la chaîne Benjamin workshop (celui qui construit une hypercar avec Solidworks après avoir fait une GT40)
Il a sûrement une solution pour toi car il travaille en partenariat avec eux.
Beau projet avec une analyse en béton et l'aide de ta communauté !
28:32
Oui bonne idée pour les batteries additionnelles !
Pour les amortisseurs et les freins arrieres, regarde du coté des pieces de motos, beacoup de pieces d'occasions et amortisseurs reglables, a gaz , etc. Et les freins sont olus compacts que des freins de voitures , y compris le reservoir d'huile de guidon que tu peut recuperer et modifier sur une pedale. Beau projet ! C'est une retrofit de la grand mere de la citroen AMI 😉👍👍👍
Je ne pige pas la moitié d'un broc de ce que tu racontes, mais c'est hyper intéressant !
je t'ai découvert avec la vidéo sur les piles et j'ai direct accroché et regardé tes autres vidéos j'ai hâte de voir celle si
Et pour ton probleme de flexion, tu peux aussi relier les 2 entretoises par une barre qui passe par le meme chemin que les cardans d'origine. Tu peux aussi visser cette barre sur les demi lunes au centre. Plus le bras de levier sera long, moins tu auras de flexion et de contrainte sur les soudures.
Excellent. Quel suspense! 😂
Le travail son et vidéo sont très bons.
Je monterais les batteries sous les sièges afin de:
- mieux équilibrer les masses
- garder de la place derrière pour un coffre (baguages, courses, etc)
- garder de la place derrière pour un module “range extension “ facile a installer et retirer (pour les départs en vacancies sur l’A6)
- bouger le master switch dans le cockpit
- chauffage intégré sous le siège (je ne suggèrerais pas ça avec du Li-ion)
- ne pas avoir l’impression d’avoir été paresseux et raté une opportunité
Trop fort ^^
Bonne Année 2024 👍
et merci pour Infomaniak
une chose de possible (simple modification de ta patte de renfort et du bloc acier), tu peux utiliser ta plaque en l'élargissant au niveau de l'amortisseur, pour la transformer en second point de fixation pour l'amortisseur, si tu as besoin de place, tu peux rajouter un renfoncement dans le bloc acier, ton bloc ne perd pas en rigidité et en plus, par rapport a la version dans la vidéo, ce ne sera pas que les vis qui prendront toute la force, car la liaison faite par l'appui entre le bloc acier et ta plaque de renfort va prendre une partie de la force causée par la flexion du châssis.
Même idée....j'aurais du te lire avant
Mettre les batteries en dessous des siège et une meilleur option je trouve, pour le centre de gravité mais aussi vus le couple avoir plus de poids vers l'avant elle décolleras moins facilement :)
Petit tips, quand tu vas mettre tes jantes, mets de la pâte thermique entre la jante et le moteur, ça coûte rien et ça permettra de sortir un peu plus de chaleur du moteur vers l'extérieur. C'est toujours ça de pris (même si ils surchauferons pas, une température plus basse = meilleur rendement)
Salut, super vidéo (comme d'hab) mais je voudrais attiré ton attention sur 2 points (PS je n'ai pas vérifié dans les 400+ comms s'ils on déjà été indiqués)
1 : Les fusibles en parallèles c'est toujours une mauvaise idée (sauf s'ils sont surdimensionnés) car le courant ne se répartira pas strictement à 50%, si tu tires 1000 A et que tu as 600A dans l'un, 400 dans l'autre, le 1er va claquer entraînant le second alors qu'en théorie ils ne devrait pas claquer.
2 : Si t'es batteries sont chargées à 100% tu n'auras plus de freinage ! Donc il te faudra une résistance de délestage pour assurer le freinage même batterie chargées à 100%
Super boulot !
Pour les amortisseurs, j'aurais utilisé le renfort du support moteur pour créer une fixation de chaque côté 🤔
Pareil sans changer l'emplacement de l'amortisseur, j'aurai modifier le renfort pour servir de double fixation à l'amortisseur.
Bravo ! Niveau conception tout me semble vraiment étudié et parfait, je vois pas comment il serait possible de faire mieux ! Le seul truc qui me chagrine c'est le 48v au lieu de 60v... J'ai de gros doutes pour les moteurs après cette modification même d'usine... à mon avis ils vont passer de 5000 à ~3500w mais surtout auront bien moins de couple et là on a quand même du poids. Je pense vraiment que tu aurais du prendre des batteries 36v mise en série par 2. Demande à d'autres leurs avis, il n'est peut être pas trop tard. 😉
Toujours un bonheur de voir un épisode de ce rétrofit. Bravo !
un "bricolage" très instructif,j'ai hâte de voir la suite.
je suis en train de passer a l’électrique via une voiture sans permis .
vu que les routes deviennent de plus en plus dangereuses,ces petits engins ont de l'avenir.
Quelqu'un qui aime les chats est toujours sympa. bravo et bon courage.
t'es un mec super, super projet, super communauté (vu les commentaires) , tu parles propre, je comprend presque tout , super positivité ... etc... je m'abonne, j'ai trop hâte de voir la (ou les) suite(s).
J'adore le choix du modèle. On dirait un Tesla Truck miniature un peu pété. 😂
Elle est super ta chaîne ! Je l'ai découverte ce matin par hasard avec la vidéo sur les piles.
Gaffe aussi à la corrosion galvanique entre l'alu et la ferraille. Avec un peu de sel pour démarrer, c'est sublime!! 😞("ça rechargera tes batteries") ;-)
Mais c’est les batteries de super comtesse genial
Je découvre la chaine, je vais enchainé toutes les vidéo de la conversion de cette bonne vielle JDM 49SLD, j'apprend plein de truc, merci pour le taff :D
J'aurais jamais imaginé que le moteur d'origine était non suspendu!
C'est ouf! En tant que motard, je suis choqué... dans la moto, on cherche a éliminer le moindre gramme de masse non-suspendue... et là les mecs s'en battent la race haha
Pour la simulation mecanique, un logiciel gratuit comme FreeCad possède des modules d'éléments finis. Cela peux éventuellement te donner des résultats. Merci pour la video ! 🔥
bientôt 100K ! félicitations
Franchement, chapeau pour la qualité de tes vidéos. Tes explications sont claires, le montage vidéo et top et le contenu excellent. Hâte te visionner la prochaine ! PS : garde l emplacement des 5 batteries à l arrière, tu pourras mettre 4 ou 5 batteries additionnelles sous le siège plus tard. Pour une répartition de la masse
Garde ta solution initiale et si jamais tu sais que tu peux toujours mettre des batteries additionnel sous les siège 👍🏻ton propre poids et celui du passager compense la répartition des masses 👍🏻
Cela dis tu n'as pas parlé d'autonomie 😜 continu tes vidéos c'est vraiment top !!!
Super projet. Hâte de voir le résultat final. Concernant le différentiel j'ai pas trop compris pourquoi il ne faut pas de différentiel. Il va bien falloir gérer (électroniquement) la distribution de la puissance de chaque roue en virage pour éviter les glissements. Je ne vois pas comment ça va s'autoréguler comme tu sembles le dire. Besoin d'explications plus précises.
Pour moi, laisse les batteries à l'arrière, c'est plus cohérent avec la voiture (bien plus cohérent que le moteur thermique que Renault a mis dans sa dernière twingo !)
chaque chose à sa place, ce n'est pas une voiture de circuit, et de toutes façons, le poids des batteries n'est pas énorme ... elles ne sont pas en porte à faux.
A moins de faire tout un compartiment fermé, mais tu y perdrais en accessibilité, en refroidissement et en plus elle aurait l'air encombrée ...
Il faut garder l'esprit de la voiture d'origine.
(Et puis de toutes façons il te faudra une wheelie bar ! )
9:35 fit (ajuster)
en 1985 passage des numéro de téléphone de 7 à 8 chiffres, les TPE (terminaux de paiement électroniques) ont du être retrofités (francisation) en changeant les eprom (à l'époque je croyais que c'était un mot français - adolescent)
en 1996 passage des numéro de téléphone de 8 à 10 chiffres. (je ne sais pas s'il y a eu retrofit ou nouveau materiel)
La qualité de montage de la vidéo et professionnel
Chapeau
Merci pour le partage de ce super boulot Concernant l'emplacement des batteries il n'est pas critique à 2 ou 3 dizaines de cm près car de routes façon le centre de gravité té se déplace au gré de divers paramètres dont la masse du chauffeur, du passager, des bagages, de la pente etc... A suivre...
C’est super et ça fait travaillé les petits entreprises françaises bravo a toi super travail vivement les vidéos à venir 👏✌️
Salut, dans ta modélisation, les amortisseurs n'ont pas été déplacés, du coup la taille de la baie moteur n'est pas bonne, elle doit être réduite puisque les amortisseurs sont plus proches l'un de l'autre, non? Bravo et courage pour la suite !
Beau potentiel, ça fait plaisir à voir.
Heu, tu le vends, le véhicule, à la fin ? Ça fait trop envie !!!
Incroyable le génie et l'imagination apporté à ce projet 😮❤
l'est doué, le p'tit gars !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ingenieur R&D en batterie ici.
fait gaffe, le LFP n'explose pas mais il s'enflamme en torche assez violente si trop malmené. Le gros point a vérifier est la surchayffe. Si tes cells atteignent 120-130C neuves (plutot 100C quand vielles), le thermal runaway peut s'etablir et tu as une torche. Donc mets y une aeration et un capteur thermique ~
Un com de soutien pour cette aventure très intéressante à suivre !
Bravo pour tout le travail réalisé !
Et l'outro en mode "La légende de Korra" est génialissime !!!
Bravo 🎉 C'est pas un simple retrofit mais bien une rénovation complète sauce 2023 🎁🎄
Ce que je te conseille quand même Un double Freinage à disques mais qui marche pour le Freinage à main mais aussi pour La pédale au pied pour s'il y a du verglas ou une descente importante que les 2 roues puisse tenir le véhicule en descente
Vidéo toujours très attendu !!
C'est vraiment trop cool mais très chronophage je pense. Bravo
c'est génial on comprend (presque) tout et ça donne envie de sortir les outils. bravo et merci
Hâte de voir ça !
Merci !
Pour les batteries je sais que ce n'est pas un voiture de course mais si tu as trop de poids a l'arrière elle risque de survirer. Donc il faudrait déjà savoir quelle est la répartition des masses. La vu qu'il n'y a pas de moteur tu peut être te faire une idée avec des pèse personne (il y en a des électroniques qui montent jusqu'à 160Kg pour moins de 20€) le mieux ça serait d'en avoir 4 mais avec un sur un sol bien de niveau ça devrait suffir pour ce faire un avis. Surtout que tu devrais être à facilement 15Kg de plus a l'arrière (moteur, batterie, contrôleur, plaque d'alu, ... )
Bravo pour votre travail continuez et surtout ne lachez rien
Ça va envoyer du pâté !
Les batteries dous le siège je suis moyennemen fan, c'est certes techniquement mieux pour la répartition des masses, mzis le fait qu'elles occupent l'habitacle et soient visible, ça rend le rétrofit un peu trop visible à mon goût, à moins de rajouter un cache qui masque bien les batteries ?
Le choix est tiens de toutes façons :p
La vidéo est juste incroyable 🖤. La fin avec ce montage est magique
envie d'un épisode par jour tellement c'est trop bien !
et n'oublie pas la Wheelie Bar !
au minimum, un porte vélo installé un peu bas avec des sangles renforcées et des roues de caddie de supermarché ... ça fera l'affaire
Ahah ouais on verra d'abords si elle cabre ou pas !
Salut le bricoleur sympa.
Un p'tit commentaire gag pour faire avancer le chmilblik.
On ne dit pas un retrofit (rétro ; vieux) , mais un neofit (neo : nouveau)😂.
Encore une fois une idée géniale ce projet..
Je dévore toutes les vidéos comme une friandise quand elles sortent.
Merci
Bonjour de Malaisie
Il serait intéressant qu’un de vos spectateurs travaillent dans un organisme qui gère la conformité
Bravo. J'ai néanmoins un petit doute sur la résistance des trois vis et surtout des trois trous fraisés pour la tête de vis, ce qui diminue l'épaisseur à un endroit qui va prendre des chocs... Il y aura aussi un effet de levier donc je prévoirais aussi un attachement à l'arrière du bloc. Très instructif, je suis avec intérêt ! Ajout: j'avais pas fini de regarer la vidéo - je vois que c'est pris en charge, bravo !
Vraiment top j'ai bien aimé " jean passe" 👏🏼😅
@BenjaminWorkshop Quelqu'un aurait besoin de tes contacts chez Dassault System 😉
Et en plus, ils pourraient faire une collab pour la fabrication de pièces aussi.
Pour les batteries, garde les à l’arrière ça les éloigne du conducteur, ça décale le centre de gravité vers l’arrière comme une porsche 911 et surtour tu pourras rajouter des batteries donc de la puissance plus tard
Hello, bon projet ! Petite astuce pour SolidWorks, tu peux importer une image ( ton plan pdf de moteur par exemple ) dans ton esquisse et après tu n'as plus que la mise a l'échelle a faire.