Шайба которая двувыпуклая называется пружинная шайба, нужна она лиш для того чтоб не болталась, прижималась к подшипнику и не издавала лишних звуков маслоотбойная шайба, если ты маслоотбойную убрал то в пружиной необходимость отпадает, короче косяков ты на показывал.
Вот именно, алюминий картера расширится еще больше стали, звук будет громче. Кроме того, как можно было установить передний коренной подшипник, и не закрепить его обойму в картере, начать втягивать коленвал... Посадкам тоже каюк. Короче, такой себе мотор получится.
@@word_drow3842 Развалиться должен очень быстро. Ещё жду когда покажет, что шестерни генератора не будет места. Комметарий об этом писал в том видео, где сварку освещал.
Александр , советую тебе посмотреть видео о сборке и регулировке двигателей , карбюраторов , коробок и задних редукторов тяжелых мотоциклов у блогера Евгения Быковского ! Благодаря его советам ты сможешь избежать очень многих ошибок ! Здесь ты наделал много косяков и , прочитав комментарии , тебе будет многое понятно ! Я , например , считаю , что резиновое уплотнение на подшипнике коленвала со стороны маховика , ты оставил очень зря - через него смазка , поступающая через корпус подшипника , проходит в картер , смазывая сам подшипник , а ты перекрыл доступ смазки ! И куда она будет деваться ? Продавит резиновое уплотнение внутрь подшипника ! Создастся давление под манжетой уплотнения под маховиком и выдавит его в картер сцепления ! Запрессовывал корпус подшипника коленвала со стороны маховика так же не совсем правильно - создалось напряжение , сдавливающее коленвал в сторону шестерен газораспределения и подшипники будут испытывать кроме радиального давления , еще и осевое , на что они не рассчитаны . Зазоры в шестернях привода ГРМ слишком высокие и при прогреве двигателя не уменьшатся ! Крышку привода шестерни маслонасоса советую посадить на фумленту или на паклю , а не на фиксатор резьбы ! Я помню работы со своим батькой по сборке двигателя к Уралу , который был куплен в 1962-м году , и там мы все прокладки вырубали из листов скоросшивателей или из ватмана , сажали их на масляную краску , а болты крепления опоры заднего подшипника коленвала стопорили мягкой вязальной проволокой ! Боюсь , что твой лактайд или еще какой-то там разъемный фиксатор резьбы не выдержит высоких температур и вывернувшиеся болты наделают гадостей в блоке !!! Перед установкой сальника на вал под кулачки прерывателя-распределителя нужно обязательно проверить соосность распредвала и отверстия в передней крышке под сальник - часто бывает , что они не совпадают и через самый дорогой новый сальник потечет масло В общем , очень рекомендую зайти к Евгению Быковскому и не полениться просмотреть несколько его видеороликов ! Он , кстати , эти болты крепит мягкой проволокой . Сказал не для обиды , а что бы у тебя получился твой супер-проект удачным , без детских ошибок ! Удачи тебе и твоей семье во всех делах !
Дельные замечания. Вот только одно не понял: "Запрессовывал корпус подшипника коленвала со стороны маховика так же не совсем правильно - создалось напряжение , сдавливающее коленвал в сторону шестерен газораспределения и подшипники будут испытывать кроме радиального давления , еще и осевое , на что они не рассчитаны". Александр как раз запрессовывал задний подшипник на коленвал с помощью гайки относительно коленвала. Откуда там будет напряжение на коленвал?
@@user-on3we1sf5m несовсем. смазка по каналу из втулки распредвала идёт в крышку с подшипником. протекает через подшипник и стекает в маслоуловительную шайбу привренную к коленвалу. там центробежной силой заталкивается в палец заднего шатуна
Плохая идея гайковертом закручивать. Контроля затяжки нет. Или не затянешь или наоборот вытянишь резьбу. Если ключа нет динамометрического можно до ближайшего сервиса съездить и там затянуть
Коленчатый вал от К750 ,самое слабое звено в этом проекте.... Подшипник НГШ ,там слабее чем на 650куб "совнархозе",Коленвал от современного Урала был бы идеальным решением ,но вот цена его конечно..Впрочем наверняка этот мотор будет проезжать не больше тысячи в сезон..
Если можно ссылку или марку двухворотникового сальника на маховике. Больная тема. Шейка отпалирована, сальник имортный япония за 800р, бежит. Может отбойник испортил сальник. Разбирать двигатель весной планирую.
А точно по сальнику бежит? У меня когда то тоже проблема была думал что бежит сальник а оказалось бежало по болту что маховик держит, посадил болт и шпонку на герметик и забыл про теч масла.
Дядя,чему ты людей учишь? 09:08 При нагреве алюминиевый картер расширяется больше стальных/чугунных шестерёнок ГРМ, и зазор между шестернями УВЕЛИЧИВАЕТСЯ при нагреве. Можешь проверить это опытным путём,я на своём проверял.
М-67-36 был одним из самых массовых моделей ИМЗ. На шильдике вплоть до ИМЗ-8.103 было указано в самом верху "Свердловский Совнархоз". Совет народного хозяйства.
Потому что в шестидесятые годы мотоциклетной промышленностью перестало командовать министерство транспорта и бразды правления было передано совнархозам (советы народного хозяйства). Вроде с середины шестидесятых это было начато.
06:35 " российский качественный подшипник" ...совсем дядя плохой стал,сейчас из российского реально имеет качество только яхта Алишера Усманова Dilbar.
Это ютубовская реклама, автор ролика тут ни при чём. Установите на браузер расширение типа "AdBlock" и не будет никакой рекламы. С телефона смотреть ролики сложнее: там сложнее найти приложение против рекламы.
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Шайба которая двувыпуклая называется пружинная шайба, нужна она лиш для того чтоб не болталась, прижималась к подшипнику и не издавала лишних звуков маслоотбойная шайба, если ты маслоотбойную убрал то в пружиной необходимость отпадает, короче косяков ты на показывал.
Люфт шестерен ГРМ огромен! "При нагреве металл расширяется, и звук уходит"😄😄😄 Станет ещё больше!
Вот именно, алюминий картера расширится еще больше стали, звук будет громче. Кроме того, как можно было установить передний коренной подшипник, и не закрепить его обойму в картере, начать втягивать коленвал... Посадкам тоже каюк. Короче, такой себе мотор получится.
@@word_drow3842 Развалиться должен очень быстро. Ещё жду когда покажет, что шестерни генератора не будет места. Комметарий об этом писал в том видео, где сварку освещал.
Вот это Лего 30+.... Лайк.
Александр , советую тебе посмотреть видео о сборке и регулировке двигателей , карбюраторов , коробок и задних редукторов тяжелых мотоциклов у блогера Евгения Быковского ! Благодаря его советам ты сможешь избежать очень многих ошибок ! Здесь ты наделал много косяков и , прочитав комментарии , тебе будет многое понятно ! Я , например , считаю , что резиновое уплотнение на подшипнике коленвала со стороны маховика , ты оставил очень зря - через него смазка , поступающая через корпус подшипника , проходит в картер , смазывая сам подшипник , а ты перекрыл доступ смазки ! И куда она будет деваться ? Продавит резиновое уплотнение внутрь подшипника ! Создастся давление под манжетой уплотнения под маховиком и выдавит его в картер сцепления ! Запрессовывал корпус подшипника коленвала со стороны маховика так же не совсем правильно - создалось напряжение , сдавливающее коленвал в сторону шестерен газораспределения и подшипники будут испытывать кроме радиального давления , еще и осевое , на что они не рассчитаны . Зазоры в шестернях привода ГРМ слишком высокие и при прогреве двигателя не уменьшатся ! Крышку привода шестерни маслонасоса советую посадить на фумленту или на паклю , а не на фиксатор резьбы ! Я помню работы со своим батькой по сборке двигателя к Уралу , который был куплен в 1962-м году , и там мы все прокладки вырубали из листов скоросшивателей или из ватмана , сажали их на масляную краску , а болты крепления опоры заднего подшипника коленвала стопорили мягкой вязальной проволокой ! Боюсь , что твой лактайд или еще какой-то там разъемный фиксатор резьбы не выдержит высоких температур и вывернувшиеся болты наделают гадостей в блоке !!! Перед установкой сальника на вал под кулачки прерывателя-распределителя нужно обязательно проверить соосность распредвала и отверстия в передней крышке под сальник - часто бывает , что они не совпадают и через самый дорогой новый сальник потечет масло В общем , очень рекомендую зайти к Евгению Быковскому и не полениться просмотреть несколько его видеороликов ! Он , кстати , эти болты крепит мягкой проволокой . Сказал не для обиды , а что бы у тебя получился твой супер-проект удачным , без детских ошибок ! Удачи тебе и твоей семье во всех делах !
Дельные замечания. Вот только одно не понял: "Запрессовывал корпус подшипника коленвала со стороны маховика так же не совсем правильно - создалось напряжение , сдавливающее коленвал в сторону шестерен газораспределения и подшипники будут испытывать кроме радиального давления , еще и осевое , на что они не рассчитаны". Александр как раз запрессовывал задний подшипник на коленвал с помощью гайки относительно коленвала. Откуда там будет напряжение на коленвал?
Интересно смотреть , как всегда лайк
Да много терпения нужно)
задний подшипник должен быть полностью октрыт. так ка подача смазки идёт между сальником и подшипником
Да это просто секта закрытых подшипников какая-то...
@@motoyarik72 накроется вскоре и задний коренной и задний шатунный.
Посмотрите вниматочно,как и где идёт смазка!!! Подшипники смазываются за счёт масленного тумана!!!
А вот от недостатка смазки возможно подгорит кромка армированного манжета...
@@user-on3we1sf5m несовсем. смазка по каналу из втулки распредвала идёт в крышку с подшипником. протекает через подшипник и стекает в маслоуловительную шайбу привренную к коленвалу. там центробежной силой заталкивается в палец заднего шатуна
Анейробные клеи, валвтулочные фиксаторы, и фиксаторы резьбы имеет свойство разрушаться при температурах >120градусов. Это к нагреву шестерни ГРМ.
Нужно головки от приоры отпилить,как на оку делают,и ремень ГРМ,или котлы от ан2 ,там сразу с головками
Плохая идея гайковертом закручивать. Контроля затяжки нет. Или не затянешь или наоборот вытянишь резьбу.
Если ключа нет динамометрического можно до ближайшего сервиса съездить и там затянуть
а притереть маховик к коленвалу ? (((
Отверстие под корпус переднего подшипника прослаблено. Теперь разобъёт ещё больше.
Пору на чугунной крышке можно запаять обычным припоем. Нагреть газовой горелкой и припоя туда.
Потом после шлифовки бкдет вообще не видно.
Ты прав
А выдержит ли коленвал возросшую нагрузку? Как я понимаю, степень сжатия будет увеличена?
При такой запресовке нужно упираться во внутреннюю обойму а так шарам хана будет или обоймам.
Коленчатый вал от К750 ,самое слабое звено в этом проекте.... Подшипник НГШ ,там слабее чем на 650куб "совнархозе",Коленвал от современного Урала был бы идеальным решением ,но вот цена его конечно..Впрочем наверняка этот мотор будет проезжать не больше тысячи в сезон..
Распредвал надо от кроссового урала, а это всё филькина грамота!
И всетаки наверное лучше было подшипник запресовать, а потом пресовать на коленвал
Если можно ссылку или марку двухворотникового сальника на маховике. Больная тема. Шейка отпалирована, сальник имортный япония за 800р, бежит. Может отбойник испортил сальник. Разбирать двигатель весной планирую.
А точно по сальнику бежит? У меня когда то тоже проблема была думал что бежит сальник а оказалось бежало по болту что маховик держит, посадил болт и шпонку на герметик и забыл про теч масла.
А от чего этот китайский генератор.?может пригодится знать.👍
Denso,с новых уралов
Норм
Саня а что знакомого токаря нет?
Смотришь, все хорошо, и вдруг реклама, Еврей с Мирамистином...
Сальник коленвала, размер?.
50*70*10(12) очевидно. Заказывал с али,материал FPM,работает,11к пробега,синтетику держит...
Уважаемый МОТО САН Вы совершили ошибку установив распредвал нового образца на толкатели старого образца.
По ширине шестерни видно,что он старого образца.
Здесь много ошибок.
Есть двигатель и кпп от милицейского урала с выходом под сирену
Дядя,чему ты людей учишь? 09:08 При нагреве алюминиевый картер расширяется больше стальных/чугунных шестерёнок ГРМ, и зазор между шестернями УВЕЛИЧИВАЕТСЯ при нагреве. Можешь проверить это опытным путём,я на своём проверял.
Да-да куйню он спорол, греметь будет как маслобойка, хоть бы в слух не произносил, в книге там допуски в сотках, почитал бы сначала.
Ещё и отверстия в дисках быстрее разобъёт.
Почему совнархоз?😄
М-67-36 был одним из самых массовых моделей ИМЗ. На шильдике вплоть до ИМЗ-8.103 было указано в самом верху "Свердловский Совнархоз". Совет народного хозяйства.
Потому что в шестидесятые годы мотоциклетной промышленностью перестало командовать министерство транспорта и бразды правления было передано совнархозам (советы народного хозяйства). Вроде с середины шестидесятых это было начато.
06:35 " российский качественный подшипник" ...совсем дядя плохой стал,сейчас из российского реально имеет качество только яхта Алишера Усманова Dilbar.
Классно сказал! :)
Саня жадность тебя подведет, заепал ты с этой рекламой, еще одно такое видео и я отпишусь.
А у меня не одной рекламы не прошло.Наверно ЮТЮБ знает, что я нищеброд и не чего не буду покупать)))))))))
Это ютубовская реклама, автор ролика тут ни при чём. Установите на браузер расширение типа "AdBlock" и не будет никакой рекламы. С телефона смотреть ролики сложнее: там сложнее найти приложение против рекламы.
Фен-шую, фен-шую, русских слов подобрать уже не можешь?🤣🤣🤣