Добрый день. Труд кропотливый, на каждом этапе возможна ошибка, вы молодец, по поводу внутренних фасок, чтобы кольца не рубило, в центре окна она выше или ниже, а к краям окон её практически нет, фаска как бы помогает кольцу выскочить из окна. Удачи вам и здоровья.
Большое уважение мастеру. По поводу обучения все правильно . У мастера лишь можно попросить рекомендации по поводу обучающего материала, чтобы он порекомендовал для изучения, чтобы быть более квалифицированным в том или ином вопросе. Благодарим Вас за труд! За то что просвещаете нас! А по поводу литературы которую вы бы порекомендовали по вопросам гильзовки и общей теории, были благодарны!
@@divinilluglerodovich7656 мне самому учится надо, а не других учить и советы давать. Если есть стойкое желание научится этому делу, для этого есть профильные учебные заведения, где профессиональные преподаватели ждут вас . Там курсы есть.Можно за три месяца изучить азы и получить диплом! А по картинкам из интернета научится чему либо не возможно.
@@sergeigerasimov3366 Вы знаете, вода обманчива. Бывает на воздух зазор меньше чем на воду. Режимы другие. Это же не мотоцикл. Тем более диаметр поршня 80мм. и крутит не менее восьми тысяч. 0.1мм. Может и мало будет . 0.12, 0.13мм. наверняка не прихватит.
@@ДмитрийКондаков В иномарках гильзы обычно делают в ноль,допуск-пару соток в плюс.А поршни идут уже нужного размера в минусе на тепловой зазор.Это общее правило.Но были и исключения,очень редко.
Ткплообмен может нарушиться разве что только из-за плохо сделаной гильзы, где возникает зазор между гильзой и телом цилиндра... но даже так оно будет работать, может быть ресурсу поменьше станет
А с чертежами есть проблемки)).Гильза нарисована,как сечение,а не как разрез).А надо именно-разрез вообще-то,верхняя кромка гильзы в профиль не показана толстой линией. Даже если бы упорный бурт был еще бОльшего диаметра,напротив шпилек всего-то надо сделать лыски,чтоб гильза не касалась витков резьбы.И всё.По-хорошему там,где ты в продувочных окнах снаружи фаски снимал,надо бы делать скругления,это чтобы поток меньше отрывался от стенок.Хотя в основном -то работает верхняя часть окон.
Очень круто и профессионально выполнено!! Мое уважение таким специалистам!
Как хорошо что у нас есть такие мастера!
Как Светлоков сказал- это шедевр!!!
Добрый день. Труд кропотливый, на каждом этапе возможна ошибка, вы молодец, по поводу внутренних фасок, чтобы кольца не рубило, в центре окна она выше или ниже, а к краям окон её практически нет, фаска как бы помогает кольцу выскочить из окна. Удачи вам и здоровья.
Уважение!!! Русский токарь 💪💪💪
Не просто токарь,а станочник широкого профиля.Учись).
Большое уважение мастеру. По поводу обучения все правильно . У мастера лишь можно попросить рекомендации по поводу обучающего материала, чтобы он порекомендовал для изучения, чтобы быть более квалифицированным в том или ином вопросе. Благодарим Вас за труд! За то что просвещаете нас! А по поводу литературы которую вы бы порекомендовали по вопросам гильзовки и общей теории, были благодарны!
@@divinilluglerodovich7656 мне самому учится надо, а не других учить и советы давать. Если есть стойкое желание научится этому делу, для этого есть профильные учебные заведения, где профессиональные преподаватели ждут вас . Там курсы есть.Можно за три месяца изучить азы и получить диплом! А по картинкам из интернета научится чему либо не возможно.
Сколько эта работа стоила?
Работает профффесионал😊
Блок кладёшь в электра духовку либо газовую, и они легко вынимаются по пирометру 170 град. Вынимал на гидроцикле Ямаха.
@@xxVASxx спасибо за совет, но даже не знаю что вам ответить. Вы внимательно смотрели видео?
Работа конечно высший класс. Зазор только в десять соток не великоват под воду .
@@sergeigerasimov3366 Вы знаете, вода обманчива. Бывает на воздух зазор меньше чем на воду. Режимы другие. Это же не мотоцикл. Тем более диаметр поршня 80мм. и крутит не менее восьми тысяч. 0.1мм. Может и мало будет . 0.12, 0.13мм. наверняка не прихватит.
@@ДмитрийКондаков А в принципе все верно, тепловые нагрузки большие также и обороты большие. Согласен на все сто.
@@ДмитрийКондаков В иномарках гильзы обычно делают в ноль,допуск-пару соток в плюс.А поршни идут уже нужного размера в минусе на тепловой зазор.Это общее правило.Но были и исключения,очень редко.
Ткплообмен может нарушиться разве что только из-за плохо сделаной гильзы, где возникает зазор между гильзой и телом цилиндра... но даже так оно будет работать, может быть ресурсу поменьше станет
А с чертежами есть проблемки)).Гильза нарисована,как сечение,а не как разрез).А надо именно-разрез вообще-то,верхняя кромка гильзы в профиль не показана толстой линией.
Даже если бы упорный бурт был еще бОльшего диаметра,напротив шпилек всего-то надо сделать лыски,чтоб гильза не касалась витков резьбы.И всё.По-хорошему там,где ты в продувочных окнах снаружи фаски снимал,надо бы делать скругления,это чтобы поток меньше отрывался от стенок.Хотя в основном -то работает верхняя часть окон.
Пиздеть дохуя ума не надо,сам сделай да покажи как надо делать
Чётко
Подскажите зазор для гильзы и кованного поршня? На никасиле 0.6 был.
Если речь идëт о вашем Ktm exc 300 , то 0.08 мм. будет работать.