Вам большой рахмет за ваши руки и за то что есть такие грамотные люди. За ваши знания правильный подход к этой теме спасибо большое. Здравия желаю вам.
Дмитрий здравствуйте!!! Ваша работа очень професиональная по больше бы таких специалистов, с меня лак и подписка, с нынешним временем подскажите какие поршня лучше ставить на тайгу? Если Самарские Кострома и много производителей Тайваня
некоторые занижают перегородку на 0,1мм. мотивируя тем, что при нагреве ее выгибает внутрь и потом задирает поршень. на заводских цилиндрах тоже есть эта "выточка" так сказать.
Верхний упор гильзы Ступенька,ето Безоговорочно.Но есть нюанс,Мотористы попадают,ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КОЛЬЦАХ,НАДО ДЕЛАТЬ МИН.0.25,0.30ММ.ЧТОБЫ С ПРОГРЕВОМ НЕ СНИМАЛО ГИЛЬЗУ.
Интересно было бы про хонинговку посмотреть и послушать . Как вы справляетесь с юбкой гильзы штобы небыло овальности. Я сам точю цилиндры маленькие 50 ссм получается в норму. А большые где много каналов там всё сложнее. Я самоучька.
Зпил средний по качеству исполнения . Это буржуи пилили. Что касаемо сверления отверстий в поршне на против перегородки, эта опция носит рекомендательный характер и не всегда производитель это сам делает. Технология официальная, обще признанная, хотя некоторые здесь пишут что нельзя этого делать. Одно могу сказать, мотор мотору рознь! Думать надо где это необходимо, а где действительно будет излишнем.
На автомобильных моторах Honda то же сделаны специальные канавки снаружи гильз(замки). Такое решение не позволяет гильзы перемещаться при тепловом расширении. 2-х тактник 500 куб.см. - достойное оружие при наличии навыков и железных яиц.
Когда, стало мало кх500, поставил забель в коляску. Пилить особо некуда 500ки, под большие нагрузки нужен другой картер. 500 почти все делали из 250, кроме кавы наверное. 6 соток под никасиль, на гильзу делал 9.
У меня на коляске MVP стоял , с диаметром поршня 100 мм. Запиленый был по полной. Мощностного клапана там нет, но запилен на выхлоп под самые верха был. Езда на нëм была интересной. Низа нет, но за то верха были очень весëлые. Он нас в пдъëм двоих выше в пол газа не чувствовал. Единственно у него вибрации сильные были. Сам себя разбирал.
Нельзя дырки в поршне сверлить, максимум сделать малюсенькое углубление фрезой на десятку, просто микрополость, в ней всегда будет скапливаться чуть больше смазки чем везде. Но это тоже не всегда хорошо, там где сверлят дырки в поршнях - усиливается износ, так как резко повышается гидродинамическое сопротивление и трение.
Аааа, вон оно что. Спасибо что подсказали что можно, а что нельзя. Пойду спортсменам расскажу про микра полость . Скажу что поршня на перегородке сверлить нельзя, холодильники на пальце с доп. отверстиями под смазку тоже нельзя, а перегородку на выхлопе шабрить вообще кощунство. Всë заменит микро полость 🤣
Здравствуйте, дайте совет, отдал в рассрочку под гильзовку цилиндр Ямаха виккиг 3, гильза Тайвань, подскажите какой натяг сделать, расточник говорит 0,06-0,07 мм будет достаточно, но я думаю маловато я думаю 0,1 мм ?
Скажите а сверление в поршне не повлияет на баланс и не повлечет ли это к дисбалансу и преждевременному выходу поршня из строя? И какой тепловой зазор между поршнем и цилиндром считается нормальным?
6 соток - это не мало, это ничто для 500 кубовой поршневой! Для cr250 даже ни всегда хватает этого.. Ни совсем понимаю владельца данного мотоцикла, он думает что обкатка снимет несколько соток за 5-10 моточасов?) прихват на 2т происходит или нет, какая там обкатка!)
Все правильно делает мухомор, чуть увеличенный зазор просто даст небольшой звон на холодную, а чуть меньший сразу отправит ЦПГ на тот свет при любом чихе. Первое что делается при тюнинге любого мотора с повышением его мощности и теплонагруженности - увеличиваются все зазоры.
@@Maki-av3iq все тюнингаторы вносят что-то свое в итоге мотор ходит 50000 и он на свалку если он образно рассчитан на 100 нм крутящего момента то если из него выжать 200 то он умрет
Я с вас худею😂 Кроссовый мотик с магазина, это как иж с советского магазина. Или вы думаете что там все блестит? 😂 Там отливка цилиндра такая, как будто то бы её узбеки в пустыне гоби прям в песок лили. 😂 Кроссовый мотоцикл, это такой же ширпотреб . А дальше , это подготовка. Там таже поршень сделан из алюминия, который видимо из столовых ложек. Вс5 остальное. Такое же. Поэтому завёл мотор, снимай голову, её в помойку, и голову с изменяемой камерой сгорания. Вилку переднюю в полиэтилен, как и задний амортизатор , и потом поставишь когда будешь продавать😂 Цилиндр там отливка такая, что ты окуеешь. Поэтому и полируют. Такой же и карбюратор. Или если жто Япония, то там все блестит?
Каждая Ваша работа - произведение технического искусства!!!
Вам большой рахмет за ваши руки и за то что есть такие грамотные люди. За ваши знания правильный подход к этой теме спасибо большое. Здравия желаю вам.
Качественная работа выглядит красиво!
Без воды, четко по делу
Ремонт считаю достаточно правильным и хорошо выполненным
Жму руку 🤝
Всегда с интересом смотрю ваши видосы
Как всегда круто!!!
Золотые руки и светлая голова!
Великолепно!🎉
Да уж во времена были у самого была кава 500 когда-то
Вот это профессионал... Большинство токарей послали б...
Идеально👍
круто конечно . вот только снято очень специфически . как через дверную щель видео посмотрел
Хорошая работа
Не разу таких не встречал, были 250тки но они казались мне слабые, такого коня бы обкатать 👍
Красота, Дима молодец!
Работа выполнена хорошо, но сварка была лишней
Дмитрий здравствуйте!!! Ваша работа очень професиональная по больше бы таких специалистов, с меня лак и подписка, с нынешним временем подскажите какие поршня лучше ставить на тайгу? Если Самарские Кострома и много производителей Тайваня
некоторые занижают перегородку на 0,1мм. мотивируя тем, что при нагреве ее выгибает внутрь и потом задирает поршень. на заводских цилиндрах тоже есть эта "выточка" так сказать.
Верхний упор гильзы Ступенька,ето Безоговорочно.Но есть нюанс,Мотористы попадают,ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КОЛЬЦАХ,НАДО ДЕЛАТЬ МИН.0.25,0.30ММ.ЧТОБЫ С ПРОГРЕВОМ НЕ СНИМАЛО ГИЛЬЗУ.
Какие 6 соток с такой головяшкой😂
Дмитрий, подскажите,каким вы сварочным аппаратом пользуетесь для сварки алюминия,как он называется?
Интересно было бы про хонинговку посмотреть и послушать . Как вы справляетесь с юбкой гильзы штобы небыло овальности.
Я сам точю цилиндры маленькие 50 ссм получается в норму. А большые где много каналов там всё сложнее. Я самоучька.
На чезетах так и делали на 125 сверлили отверстия в поршнях
Шикарно! Странно, что они сразу не сделали сверления в поршне на перегородке тема известная, к стати запилен не плохо.,.
Зпил средний по качеству исполнения . Это буржуи пилили. Что касаемо сверления отверстий в поршне на против перегородки, эта опция носит рекомендательный характер и не всегда производитель это сам делает. Технология официальная, обще признанная, хотя некоторые здесь пишут что нельзя этого делать. Одно могу сказать, мотор мотору рознь! Думать надо где это необходимо, а где действительно будет излишнем.
👍👍👍👍
Прихватит поршень.
Тепловой 6 соток это для никасиля,стальная гильза медленнее расширяется…
На автомобильных моторах Honda то же сделаны специальные канавки снаружи гильз(замки). Такое решение не позволяет гильзы перемещаться при тепловом расширении. 2-х тактник 500 куб.см. - достойное оружие при наличии навыков и железных яиц.
Со временем все влитые гильзы с замками немного просядают в алюминии.
@@user-qz1vc7yn4zя клеил гильзу.
Когда, стало мало кх500, поставил забель в коляску. Пилить особо некуда 500ки, под большие нагрузки нужен другой картер. 500 почти все делали из 250, кроме кавы наверное. 6 соток под никасиль, на гильзу делал 9.
У меня на коляске MVP стоял , с диаметром поршня 100 мм. Запиленый был по полной. Мощностного клапана там нет, но запилен на выхлоп под самые верха был. Езда на нëм была интересной. Низа нет, но за то верха были очень весëлые. Он нас в пдъëм двоих выше в пол газа не чувствовал. Единственно у него вибрации сильные были. Сам себя разбирал.
Сколько стоит такая работа ?
Нельзя дырки в поршне сверлить, максимум сделать малюсенькое углубление фрезой на десятку, просто микрополость, в ней всегда будет скапливаться чуть больше смазки чем везде.
Но это тоже не всегда хорошо, там где сверлят дырки в поршнях - усиливается износ, так как резко повышается гидродинамическое сопротивление и трение.
Аааа, вон оно что. Спасибо что подсказали что можно, а что нельзя. Пойду спортсменам расскажу про микра полость . Скажу что поршня на перегородке сверлить нельзя, холодильники на пальце с доп. отверстиями под смазку тоже нельзя, а перегородку на выхлопе шабрить вообще кощунство. Всë заменит микро полость 🤣
@@user-qz1vc7yn4z Видосики дяди сережи им покажи, он тоже любит сверлить дырки в поршнях!
Так пять жизнений екзамен принят😂🎉😊
Здравствуйте, дайте совет, отдал в рассрочку под гильзовку цилиндр Ямаха виккиг 3, гильза Тайвань, подскажите какой натяг сделать, расточник говорит 0,06-0,07 мм будет достаточно, но я думаю маловато я думаю 0,1 мм ?
Этот воздушник,0.8-0.9 минимум
Скажите а сверление в поршне не повлияет на баланс и не повлечет ли это к дисбалансу и преждевременному выходу поршня из строя? И какой тепловой зазор между поршнем и цилиндром считается нормальным?
Там поршень на 3 заезда рассчитан))))
Как можно с вами связаться?
Телеграмм или Ватсапп есть у вас?
Заранее спасибо!
Знаете что делать!
Где гильзу покупали?
В токарном станке. Магазин называется 1к62 .
6 соток - это не мало, это ничто для 500 кубовой поршневой! Для cr250 даже ни всегда хватает этого.. Ни совсем понимаю владельца данного мотоцикла, он думает что обкатка снимет несколько соток за 5-10 моточасов?) прихват на 2т происходит или нет, какая там обкатка!)
Люди не понимают многие, никакой обкаткой не поможешь, надо сразу точить с максимальным, средним тепловым и точка! Я таких обкатчиков насмотрелся!
@@user-jg4lt6de6f согласен
Не знал что так можно
Можете телефон скинуть для связи
У нас каждый мухомор считает что он умнее завода
Все правильно делает мухомор, чуть увеличенный зазор просто даст небольшой звон на холодную, а чуть меньший сразу отправит ЦПГ на тот свет при любом чихе.
Первое что делается при тюнинге любого мотора с повышением его мощности и теплонагруженности - увеличиваются все зазоры.
@@Maki-av3iq все тюнингаторы вносят что-то свое в итоге мотор ходит 50000 и он на свалку если он образно рассчитан на 100 нм крутящего момента то если из него выжать 200 то он умрет
6 соток на таком диаметре спорно. А поршень оригинал? Как вы относитесь к не оригинальным поршням воснер, висеко ?
Отличные поршня, висейко живучий, купил мот который проехал на висейко хз сколько километров, на уставшем цилиндре и мот все так же ехал!!!
У меня висеко на KLX650R.
Нареканий нет. Валит,масло не жрет,перекладок не слышно.
Но по нынешнем временам очень дорого(((
Цр 500 ещё и подпиливать 🤣🤣🤣🤣 ,топовые заморские гонщики не могли справиться с её прытью а тут ещё и пилили
Запилили , значит мало было !!! 😂
Я с вас худею😂
Кроссовый мотик с магазина, это как иж с советского магазина.
Или вы думаете что там все блестит? 😂
Там отливка цилиндра такая, как будто то бы её узбеки в пустыне гоби прям в песок лили.
😂
Кроссовый мотоцикл, это такой же ширпотреб .
А дальше , это подготовка.
Там таже поршень сделан из алюминия, который видимо из столовых ложек.
Вс5 остальное. Такое же.
Поэтому завёл мотор, снимай голову, её в помойку, и голову с изменяемой камерой сгорания.
Вилку переднюю в полиэтилен, как и задний амортизатор , и потом поставишь когда будешь продавать😂
Цилиндр там отливка такая, что ты окуеешь. Поэтому и полируют.
Такой же и карбюратор.
Или если жто Япония, то там все блестит?
Нифега сееее, какой жее у этого мотика расход😮😮😮
Кого он волнует в кроссе?
👍👍👍👍