Někdo už se v tom před tebou vrtal. Origo odbočky cívek statoru jsou jen zmáčknutá očka. Tady byla přestřižená a pájená. Komutátor taky takhle nevypadá po 400tkm :-). Ten by byl značně vyjetej od uhlíků do hloubky.
@@macolaiden Jo, vinutí kotvy rotoru je ke komínku komutátoru (sběrných kroužků) bodované svárem. Neletují se cínem. Ale i tak 400tkm a altík stále po repasi stator OK je super. Asi bych si nekoupil čínskou Hellu nebo jinou náhradu za Bosch Valeo
Pani úplne jednoduché, základ je silový prívod odskusam silnou ziarovkou -ano kapu očká, ďalej kontrolujem uhlíky, volnobezku a ložiská a diódy musíme merať po odpojení aspoň dvoch vinuti...
Shodou okolností budu muset taky opravovat altík, ale spíš to opravím stylem, že ho cely vymenim 😀 Podle příznaků to vypadá, že mi odcházejí diody, ale minimalne pro zajímavost ho taky zkusím potom cely změřit
To samé mě taky napadlo, asi bych to místo epoxidu zastříkal lakem na plošné spoje. Na druhou stranu je to hodně blízko středu a otázka jestli to při výrobě vyvažují ještě před pájením nebo až jako komplet...
kedysi sme to repasovali jak na beziacom pase hlavne 1 oktavie teraz uz sato casovo neoplati radsej novy aleternator a mat xy rokov pokoj samozrejme sa bavime o novom bosch/valeo nie repas alebo no name
@@macolaiden mňa to čaká , mám už nákupene obe ložiská, regulátor a aj komutator (zberač) na rotor ale ešte musím dokúpiť remenicu 😒 mám ale Bosch a rozoberať ho budem z opačnej strany aby som nemusel diodovy mostík od vinutia
@@macolaiden ide to celkom fajn , už som menil takto len ložiská keď hučali a bola to robota na pol hodku . Mám na tieto ložiská originál sťahovak a aj na remenice kľúče tak to ide super .
@@andrejstacho6976 ....musím si zadovážiť 😅 veľkú sadu lebo chcem repasnuť - vyskladať prevodovku 😅 a tam potrebujem jeden špecifický stahovaček a k tomu aj tento klasický
@@emiliozolian to som nevedel dohliadať ale toto je 140A štartér s odporom cca 2.5ohm čím väčší alternator (prud) tým ten odporu bude väčší ale určite bude v radoch XY ohm
Někdo už se v tom před tebou vrtal. Origo odbočky cívek statoru jsou jen zmáčknutá očka. Tady byla přestřižená a pájená. Komutátor taky takhle nevypadá po 400tkm :-). Ten by byl značně vyjetej od uhlíků do hloubky.
Určite áno ako som pótom googlil tak je ešte okolo toho spoja na komttre kus plastu a pajkovany diel bol zakvapnuty šedym epoxydom
@@macolaiden Jo, vinutí kotvy rotoru je ke komínku komutátoru (sběrných kroužků) bodované svárem. Neletují se cínem. Ale i tak 400tkm a altík stále po repasi stator OK je super. Asi bych si nekoupil čínskou Hellu nebo jinou náhradu za Bosch Valeo
Tie auta maju dost problem na privodnom kably do poistky, nahrieva sa to ocko na poistke a casom sa vie aj roztavit.
Pani úplne jednoduché, základ je silový prívod odskusam silnou ziarovkou -ano kapu očká, ďalej kontrolujem uhlíky, volnobezku a ložiská a diódy musíme merať po odpojení aspoň dvoch vinuti...
Shodou okolností budu muset taky opravovat altík, ale spíš to opravím stylem, že ho cely vymenim 😀 Podle příznaků to vypadá, že mi odcházejí diody, ale minimalne pro zajímavost ho taky zkusím potom cely změřit
Čo vyváženie rotora? Nebude to hádzať kvôli tomu epoxidu? Ja by som ho tam nedával.
@@peterolbert5365 zanedbatelne...hmotnost epoxidu nula nula nic
To samé mě taky napadlo, asi bych to místo epoxidu zastříkal lakem na plošné spoje. Na druhou stranu je to hodně blízko středu a otázka jestli to při výrobě vyvažují ještě před pájením nebo až jako komplet...
Kdyz uz jsi mel takto kuchnutej altik, vzdy se meni loziska...pac pokud zacnou piskat a zadrhavat, tak znovu rozborka a sborka... loziska vzdy nove!
@@tornadostornados9363 tak určite malo by sa všetko 😅 meniť ale nemal som teda nedošlo k tomu 😅 dám tomu čas
kedysi sme to repasovali jak na beziacom pase hlavne 1 oktavie teraz uz sato casovo neoplati radsej novy aleternator a mat xy rokov pokoj samozrejme sa bavime o novom bosch/valeo nie repas alebo no name
Zaujímavé ze na konci videa vypadá ako nový 😁 sa dalo čakať ze sa bude riešiť aj estetika 🤭 inak podla mna uz bol niekedy repasovany
kým to lepidlo schlo tak som ho poriadne vyčistil...
@@macolaiden mňa to čaká , mám už nákupene obe ložiská, regulátor a aj komutator (zberač) na rotor ale ešte musím dokúpiť remenicu 😒 mám ale Bosch a rozoberať ho budem z opačnej strany aby som nemusel diodovy mostík od vinutia
....nooo neviem neviem ci to pôjde rovnako hladko ak nedáš dole cievku z mostika
@@macolaiden ide to celkom fajn , už som menil takto len ložiská keď hučali a bola to robota na pol hodku . Mám na tieto ložiská originál sťahovak a aj na remenice kľúče tak to ide super .
@@andrejstacho6976 ....musím si zadovážiť 😅 veľkú sadu lebo chcem repasnuť - vyskladať prevodovku 😅 a tam potrebujem jeden špecifický stahovaček a k tomu aj tento klasický
Musíš mať nervy to železa😂 já bych to nedal
...díky díky, bohužiaľ trvalo to 3 dni - čas-chuť -byť vykludnený, inak by to...
Mal som ten istý problém a v servise som nechal 200€ a bol spravený repas
...nepríjemne ale servis - čas, je to cca na hodinku, do toho dlho schne lepidlo a ak to robil všetko na mieste zdviháka....učtoval FŠETOK ČAS
U nas na družstve do 50 eur s tym ze ho tam donesem
Aky odpor ma byť na tom komutatore?
@@emiliozolian to som nevedel dohliadať ale toto je 140A štartér s odporom cca 2.5ohm čím väčší alternator (prud) tým ten odporu bude väčší ale určite bude v radoch XY ohm
Cca do 6ohm. Přiložením napětí tvoří silný elektromagnet na buzení statoru za současné rotace magnetického pole.
kolko uz mas km?
Toto je bratove auto ma 430 xxx
@@macolaiden a 1,9 tdi ? 77kw ?
@@videazciestxiaomi70mai92 jho je to bls so všetkým ON 🫡 a ma to 120kW nó bolo by dobre sa tomu viac pomenovať